Zakázaný styl & kontrařízení v zatáčce?!

[@PetrLunak]

"V sobotu 3. srpna letošního roku krátce před čtrnáctou hodinou došlo na pozemní komunikaci číslo III/21047 u Nejdku k tragické dopravní nehodě osobního automobilu a tří motocyklů. K té mělo dojít tak, že jednapadesátiletý řidič motocyklu značky Triumph při průjezdu pravotočivou zatáčkou zřejmě nepřizpůsobil rychlost, vyjel do protisměru, kde následně narazil do protijedoucího vozidla značky Volkswagen. Po nárazu se měl motocykl odrazit do druhého jedoucího motocyklu značky Honda, který řídil devětašedesátiletý muž. Ten měl zřejmě následně také narazit do protijedoucího osobního vozidla značky Volkswagen. Třetí devětačtyřicetiletý řidič motocyklu značky Ducati se snažil dopravní nehodě vyhnout, začal brzdit a přejel do protisměru. Tam měl taktéž narazit do přední části osobního automobilu, od kterého se poté odrazil do svodidel." Zdroj: Policie ČR Bohužel opět klasická situace a ta samá příčina :(

[@petrzigovic]

seš fakt dobrej.. poslední dobou je velký nárůst nových jezdců a tvé rady a poznatky jsou založeny na fyzice, kde vysvětlíš princip a k tomu ještě s demonstrací.. vsadím boty, že jsi pomohl kde komu od nehody. (jako začátečník jsem se zeptal 30ti motorkářů na princip ovládání motorky a to byly ¨'radyˇ- fakt se rozum zastavil). takže plným právem díky ti !

[@ReikoX7]

No zvycajne rozumny jazdec Ti povedal aby si si pozrel twist of the wrist 2 video :)

[@Oukej911]

Toto je přesně věc která mi nesmírně pokazila začátky na motorce, kvůli kterým jsem se na to i na nějakou dobu vykašlal, protože mi furt říkali že kontra nemám dělat že se zabiju a že mám dát hlavu k zrcátku že to je jediný způsob jak se nezabít, fakt díky za tyhle videa, mě to moc pomohlo 😊

[@matyxcz]

Tvl hurá konečně někdo, kdo to má najetý a obětoval čas a energii to sdílet. Nezapomenu, jak jsem se nějakých 15 let zpátky hádal s Pepíkem Sršňů na sockách (nic proti němu, jezdit umí, o tom ani potom, ale ty jeho dogmatické teorie 😀svého času) o tom, že základ zatáčení je kontra, a přesun těžiště je bonus. Fakt díky, parádně jsi to ukázal a vysvětlil 👍Jinak ne všechny motoškoly jsou stejné, žena byla tuším u Míry Lisého, a odtamtud si právě pro utažené a nepřehledné zatáčky v provozu přinesla systém zlomit moto pod sebe kvůli lepšímu přehledu a větší rezervě reakce paradoxně vně a nikoliv dovnitř zatáčky. Napřed jsem se smál, když mě například na Srbsku vyprášila, tak jsem to zkusil, a ono to fakt v určitých situacích funguje. Jinak jezdím zásadně "prkno" (držím stejný náklon s moto, neb většinou vezu bagáž díky které se stejně na naháči nemůžu moc hýbat), ale styl "motoGP" jsem jezdil dřív (užovky na začátku typu GPZ500 a GSF600), abych si vytvořil těch pár stupňů rezervu v náklonu pro případ krizovky. Co mám Z900, tak jsem to používal minimálně, co jsem z továrních pseudo-Dunlop přezul na Rosso4 Corsa, tak už jen při hodně dlouhých táhlých ve vysokých rychlostech - a to jen prostě kvůli pocitu té blízkosti asfaltu co letí tak rychle pode mnou 😀 . A co z toho plyne, alespoň pro mě? Radši zainvestovat do stroje a hlavně pneu, kde profil (obojího!!!) dává takovou rezervu (v náklonu i přilnavosti), že se člověk nemusí bát jet na bezpečném limitu sebe sama, a přitom ví, že tam je ještě kurňa větší rezerva mechanická, kdyby došlo na nejhorší. Na těch Corsách mám "poserproužek" přes 1cm, a vůbec to neřeším, protože jsem rád, že tam v běžném provozu je, kdybych ho potřeboval (tovární "Dunlopy" jsem párkrát hobloval hranu gumy a to fakt nevzbuzuje důvěru).

[@lubostesar388]

Vrátil jsem se po cca 11ti letech na mašinu. Já osobně jezdím "Zakázaným stylem" žádný líbání zrcátek to je pí.ovina. Jezdím vzpřímeně a dokážu moto víc ovladat. Kontra dělám automaticky. Řidítka držím uvolněně - žádná křeč. Ze srandy jsem zkoušel jak ukazuješ moto GP a to fakt neumím a ani mi to nesedí 😁 Prostě jedu pravou najíždím zleva a naopak jedu levou cpu to od krajnice. Je fakt že starej hornet a dobrý gumy mi spoustu chyb odpustí 😆 Tvoje videa jsou opravdu top 👍 Bike jsem koupil na podzim a dlouhé zimní večery jsem koukal na tvoje videa. Díky 👏

[@puffybodie5282]

Ano a takto jezdi i policie, protoze pri brzdeni se jim motorka narovna k nim a ne ze udelaji lowside, maji prehled o okoli i vidi do zrcatek za sebe (coz v normalnim provozu dulezite je), v pomale rychlosti je mensi sance ze jim spadne moto atd. viz. treba FortNine kzbin.info/www/bejne/jnLLqXxvpa6jaNU . Proste bohuzel u nas hromady lidi nechapou, ze jizda v provozu neni to same jako MotoGP. Proto uslysis veci jako Sedloring a videa z takovych lokaci klidne i s batuzkem kde se lidi chlubi jako ze jak dobre jezdi a pritom jsou casto telem v protismeru nebo i s celym strojem (co se pak asi stane, kdyz ty pojedes stejne z druhe strany.....). Oblibene tema i tzv. "poser prouzky". Jenze kdyz je pri jezdeni v provozu nemas, tak to znamena, ze jezdis na limitu pneu a kdyz jsi na limitu a nastane situace v provozu (a to se stane rozhodne casteji nez na okruhu), ze najednou by jsi potreboval vice naklonit kvuli neodhadnuti zatacky a podobne, tak co se asi muze stat...... 🙂

[@marek9930]

Ach jo. A na moji otázku v autoškole, co dělat, když jsem dlouhej v zatáčce, jsem dostal odpověď "modlit se". Díky, Petře. Myslím, že pár lidem už jsi zachránil život.

[@Anubiss_Soulkeeper]

Zdravím. Síce neviem čo sa teraz učí v motoškolách, ale Tvoje videá sú reálne a pravdivé.Nehráš sa na majstra sveta a to sa mi páči. Inak jazdím tiež, mám horneta 2004 , 600. A popravde každou jazdou sa učím viac a viac a takisto bez hanby poviem že som spravil na moto nie jednu chybu. Pokračuj vo svojích videách a komu sa nepáčia nech si jazdí podľa encyklopédie napríklad.

[@lukasparchanski5877]

Respekt...Děkuji za užitečné informace👍👍👍

[@lohbergerpavel3855]

Super. Vytesat do kamene. To kontra když mne to začne vynášet je super. Akorát to musí mát člověk vžitý a ne myšlený. Kdo myslí,už je pozdě. Takže nacvičit. Ještě jednou super.Vysedávání se v zatáčkách u mojí VFR 1200x nekona. Ne že by to nešlo,ale s tou jezdím na kochačku.

[@pavlinamartinkova1278]

Moc díky za tvoje videa:-). Jsem začátečník ( a tady reaguju i na tvoje následující video - tuhnu v zatáčce:-)). Zatímco vysedávání a líbání zrcátka mi instruktor vysvětlil, zkusila jsem si to na stojící motorce, vysvětlil, opravil, pak jsme jezdili atd., tak kontra řízení je pro mě záhadou. Všichni tak nějak předpokládají, že to hned všichni umí( a asi to tak je, jak jsem četla komentáře ). Byla jsem na kurzu a tam instruktor zavelel, projet slalom kontra. Normálně jsem se rozklepala a řekla, že to neumím. Nakonec jsem si řekla, že to prostě nějak projedu. Ale možná je moje chyba, že mě nenapadlo požádat instruktora v autoškole o bližší vysvětlení a pomalé zkoušení. Proto moc díky za tvoje videa ( třeba možné brždění v zatáčce:-)). Člověk si uvědomí, že stojí za to se pořád zlepšovat:-).

[@puffybodie5282]

Pokud jsi nekdy jezdila na kole, tak kontra umis. Jenze to delas podvedome a pochopitelne nikdo nam v detstvi nerikal, ze se to tak jmenuje 🙂

[@pavlinamartinkova1278]

@@puffybodie5282 No,na kole jsem se začala učit až v dospělosti:-). Na motorce v 55,takže nic moc. Ale jsem moc ráda za videa a rady. Na motorce mě to baví,kouknu sem k Petrovi,myslím,že tam nějaké video o kontra má:-).

[@puffybodie5282]

@@pavlinamartinkova1278 Urcite jeho videa moc dobre. A pokud ovladas trochu anglictinu nebo v KZbin vis zapnout titulky s prekladem do cestiny, tak muzu velmi doporucit napr. tuto serii kzbin.info/www/bejne/baXPqJ15Z52fp8U , jako da se to i castecne vypozorovat a vyposlouchat. Dulezite je jezdit, jezdit, jezdit. Sve tempo, nenechat se zatahnout do zavodeni s nekym a kazdou prilezitost na vyjizdce vyuzit k trenovani, at uz zastovani na semaforech co nejplynulejsi s co nejpozdejsim danim JEDNE nohy na zem pres zadni brzdu, jizda krokem v garazi nebo na parkovisti, pravouhle zatacky krokem tamtez atd. Zvyknout si proste na moto a co dela. Protoze jakmile uz jede motorka rychle, tak te obrazne receno uz stejne nepotrebuje 🙂

[@mchovado3301]

Díky za tvoje tipy minulý týden jsem udělal úspěšně A2 zkoušky a tento nadcházející týden si jdu pro řidičák a moje první moto sezona začíná...díky moc určitě nepřestávej

[@kejefelcz]

Akorát dělám Ačko na starý kolena a fascinuje mě, že instruktor v autoškole mi neřekl vůbec nic. Ale jakože vůbec. Vyrazili jsme prakticky ihned do provozu ve městě, pak na silnici a řek mi jenom, že je vidět, že mám něco odjeto. Což není pravda :)), na motorce (fichtlu) jsem seděl naposledy před 30 lety a to čistýho času tak jeden den včetně autoškoly. Vůbec neřešil, kam koukám, jestli a jak se naklánim atd. Při třetí jízdě mi řekl, ať si zkusim kontrařízení. Jako nic proti němu, je to milej chlapík, ale čekal jsem těch vstupů trochu víc. Zvlášť proto, že v první zatáčce na silnici jsem vlastně nevěděl, jak jsem ji projel.. vím jen, že pomalu, protože jsem měl paniku z toho, že nezatočim :)). Nebejt toho, že už 5 tejdnů neustále koukám na různý videa (tvoje + Motocontrol a pár dalších) a snažím se složit si obrázek v hlavě, tak bych reálně netušil, co vlastně dělám a co se pode mnou děje. Člověk si může stokrát namlouvat, že je to intuitivní a podobný jako kolo, a kolikrát vlastně neví, jak oblouk projel nebo jak se vyhnul kanálu, ale takhle to dělat nejde. Já se pak necejtim dobře. Nějakej ten základ a posléze spousta procvičování jsou prostě nutnost. Už teď mám booklej motokurz u Mr. Lisýho a jsem na něj dost zvědavej. Pokud teda udělám ty papíry a nevyrazej mě :)). Za tvoje videa každopádně velké díky! Srozumitelný, hezky demonstrovaný, pochopitelný. Super!

[@petrzigovic]

mnohé motocyklově autority nebudu hanit, chovali se ke mně perfektně, ale princip řízení mi nikdo neřekl. takže zatáčení tělem mám perfektně naučený a zažitý - takže 3 roky jezdím v zatáčkách sice pomalu, ale bezpečně. jenže při svižnější jízdě motorka zatáčí jak parník.. sláva kontra.. hele a pevný nervy s blbcema a víc videií. jsi jediný v čr, kdo jde s kůží na trh a nás začatečníků, kteří jsou rádi za rady je hodně

[@PetrLunak]

Cožpak o to, ke mě se také chovali zpočátku perfektně, když jsem jim ještě "sázel tisícovky na stůl" a nezpochybňoval jejich metodiku výuky :) Dík za podporu a ať se daří.

[@milos4213]

Na okruhu líbám zrcátka tak, že občas tahám loket po zemi, v provozu střídám kontra s uvedeným líbáním zrcátek, jak se mi zrovna chce, hodí a mám ten den náladu 😉 Obojí mě baví a funguje skvěle 👌 V čem je problém? 🤔😆

[@VS-xo4bn]

Zkoušel jsem motoškolu Bezpečně na motorce (2022) a tam jsme poctivě trénovali oba styly naklánění. Všechno bylo detailně vysvětleno, výhody i nevýhody. Že by to byl "zakázaný styl" mě teda dost pobavilo :) Super je to vysvětlování kontrařízení. Dodnes se setkávám s lidmi, kteří mají pocit, že to funguje jen ve vyšších rychlostech, v nižších ne. Prostě nechápou, že jde o ten přechod mezi rovnou jízdou a obloukem, naopak si to představují jako plochodrážní styl průjezdu zatáček.

[@PetrLunak]

Budu hádat, při pomalých manévrech v tzv "garáží" se motorka odtlačovala, zatímco pro běžnou jízdu se líbalo zrcátko s vytaženou vrchní části těla k vnitřnímu řidítku?

[@VS-xo4bn]

@@PetrLunak Hlavně při vyhýbacích manévrech se motorka odtlačovala, což nejsou zrovna garážové rychlosti.

[@PetrLunak]

@@VS-xo4bn tak já jejich metodiku znám, spíš mě zajímalo, jestli ji nezměnili a už se oprostili od toho přehnaného vytahování k řidítku, které je více ke škodě, než k užitku.

[@VS-xo4bn]

@@PetrLunak Tenkrát jsem naopak odjížděl s pocitem, že až moc lpěli na tom lámání motorky pod sebe, což mému jízdnímu stylu (a nízkým clip-on řídítkům) příliš nevyhovuje.

[@CimballicaOfficial]

Snažit se řídit radami, jako např. od pana Luňáka. Ale hlavně se nebát fakt nahnout, pokud nevypočítáte zatáčku. Poměr rychlost - úhel. Nemít strach. Děkuji za skvělé video. ;)

[@ondrejnavratil1029]

Taky myslím, že to je jak říkáš. Dříve i nejlepší jezdci závodníci jezdili kontra. Záleží na všem možným a pokud se to dělá s citem tak by si člověk měl najít v čem se cejtí. Ale s tím pohledem když se tlačím na zrcátka (to je můj styl), tak v provozu až na fakt ostrý vracáky nemám problém s dostatečným pohledem do zatáčky, ale na okruhu nebo fakt v těchto ostrých vracečkách při agresivním průjezdu je pravda, že bojuju s tím, že nevidím kam potřebuju, nutí mě to tahat hlavu z krku až je to křečovitý což zase nechci, že tu křečovitost přenesu na moto. Ted se to budu zkouset rozdelovat na okruhu, prvne koukat na bod najezdu, pak na apex a pak az na vyjezd, ale nekdy je ten pohled v te vracecce tak kratký tím stylem k zrcátku, že je fakt riziko, že pokud ten člověk přede mnou nečekane přibrzdi nemam sanci zareagovat, ale to ted mluvim o okruhu a agresivni jizde na muj limit. Nějaký názor, návrh na to? Sršeň tě na okruhu chválil, tak i to je vizitka.

[@PetrLunak]

Já moc okruhy nejezdím, byl jsem jen několikrát v Brně a občas zajedu do Sosnové. Na okruhu motorku "neodtlačuju", protože tam nejsou zatáčky v zákrytu, nemusím řešit co se děje v protisměru a ani nemám takovou motorku, na které by mi dával vyloženě motokrosový styl na okruhu smysl ;) I pří vysednutí jsem ubrousil na Sosnové konce stupaček, takže s tou samou motorkou bych byl při "kontra" stylu výrazně pomalejší, musel bych jet pomaleji. Proto ve videu zmiňuju, že v tom stylu nevidím problém, dokud se jede v rámci nelimitních náklonů s ohledem na danou motorku. Co se Sršně týče, tak já se k němu vyjadřovat moc nechci. Ten člověk si ustavičně protiřečí, co se týče techniky jízdy, své sledující na Facebooku nazývá ovcema a to, jakým velmi vulgárním způsobem s osobnímy útoky se vyjadřuje k lidem, kteří s ním nesouhlasí (mě nevyjímaje), se mi nelíbí.

[@ondrejnavratil1029]

@@PetrLunak ale na okruhu sem nasel video de te chvali v brne. jinak ok chapu. Je pravda, ze spousta lidi kolem motorek srsne neuznava. Ja to neposoudim, nesoudim lidi co delaji neco lip nez ja a to dela on i ty, takze s vami muzu diskutoval, ale urcite ne poucovat.

[@Sindy79Dog]

Krásná práce a jízda, ale když vidím, možná to mate, jak nepřehledné zatáčky a tu rychlost...už mám strach, že to někdo pojdede v protisměru uprostřed..😑, každopádně díky moc za skvělé video!!

[@Sindy79Dog]

@@jindrichtauchman8586 asi jsem to špatně napsal, ale zvlášť na silnicích druhé a třetí třídy se mi často stává, že vůz jede vprostřed - jak to pan ukazuje na videu, tak jede celkem svižně, to bych se už já bál..

[@freeblowjobforall2697]

⁠@@Sindy79DogMinuta ?

[@gabrieliface1350]

Velmi ma zaujima to kontra riadenie. Aj tomu verim lebo rozumiem. Velmi by mi pomohlo, “asi nebudem sam”, ak by si mi poradil, ako si v uliciach trenovat to kontra postupne viac a viac to dostavat pod kozu aby som zacal mat istotu ze ak pride situacia v ktorej mi to zachrani zivot, moje ruky automaticky budu vediet co tlaci a co tahat. Za mna mam stale malu doveru v zakrute, stale sa bojim ze ma vynesie a ztvrdnem a pojdem do protismeru. Pribrzdujem az priliz pred kazdou zakrutou. Vadi mi ta moja prilisna opatrnost. Mozno je to tym ze mal som nedavno buracku, “moja hlavna niekoho nezaujomala” a mozno tym ze mam novu motorku a spoznavam sa len. Velmi pekne ti dakujem za tvoje doterajsie rady. Zelam ti vsetko dobre😊

[@vencaparchomenko895]

Z mé zkušenosti můžu říct, že žádný jiný způsob jak trénovat countersteering než ho prostě používat není :D je dobrý si uvědomit, že je to skutečně jediný způsob, jak motorku efektivně ovládat a všichni to děláme (ale jen někteří vědomě). Takže bych se soustředil prvně na lehké "oťukávání" a zkoušení si co motorka udělá, jakmile zatlačím na levé řídítko nebo za něj zatáhnu. Zdůrazňuju opatrně, lehce (ten pohyb je fakt v řádu milimetrů) a hlavně na rovné silnici ideálně bez provozu. Pointou je že (alespoň pro mě) to není nějaká speciální technika, kterou použiju jenom když jedu 100+ na okreskách, ale naprosto esenciální nástroj ovládání motorky, stejně důležitý jako plynová rukojeť. Nástroj, který využíváme 100% času jízdy na motorce a který když pochopíme a vědomě jej začneme využívat, nám neuvěřitelně zvýší schopnost ovládat motorku v libovolné rychlosti a tím pádem i zvýší sebejistotu při jízdě a eventuálně (spolu s ostatními technikami) i umožní se cítit uvolněně a jízdu si ve výsledku mnohem víc užívat.

[@gabrieliface1350]

@@vencaparchomenko895 ahoj, dik za odpoved, uplne s tebou suhlasim. uz len to dostat tak do hlavy ze ak by prisiel moment kriticky kde rozhoduje len reflex a vnutorny autopilot, zatoci hlava spravne, zatial sa na to musim len sustredit

[@psena123]

Tak kontra řízení snad dělá každej od doby co jezdí na kole 🙂 A jinak bych jen trošku dodal, že trup nemusí být nutně jedna pozice (líbání zrcátek, nebo hlava nad nádrží), ale může se přizpůsobovat podmínám a to i v průběhu zatáčky. Kam není vidět jedu hlavu ke středu kam vidím, tak jdu hlavou a trupem do strany (styl moto GP je dost nepřesný termín).

[@pohledzmotorky]

Já kontra jezdím od začátku a nedovedu si představit jak někdo bez toho umí zatočit 😃 Obrovská výhoda třeba při objetí díry na poslední chvilku, i ten třistakilový skútr to podemnou obkličkuje a já se nahoře skoro nehnu 😃

[@vencaparchomenko895]

Ahoj Petře, díky za zprostředkování těchto zásadních informací českému publiku :D Zaujalo mě téma probírané v posledním videu kanálu MotoControl s názvem "STOP Crashing Bikes in Corners // Part 1: The LINE". Je tam vysvětlen koncept late apexu a způsobu průjezdu zatáčkou tak, abych minimalizoval dobu silného náklonu a zároveň maximalizoval viditelnost. Obecně je MotoControl spolu s CanyonChasers (a samozřejmě tvůj:D) jeden z nejlepších, ne-li nejlepší kanál s cennými informacemi o jízdě na motorce. Koukáš, případně jaký na to máš názor? Díky

[@PetrLunak]

Ahoj, sleduju už pár let různé zahraniční kanály a musím říct, že mi daly víc, než všechny motoškoly a kurzy, které jsem absolvoval osobně. Asi si teď nevybavím všechny, ale kromě tebou zmíněného Moto control odebírám Motovudu (Simon Crafer), Alberto Naska (okruhář), Motojitsu (ne úplně ve všem s ním souhlasím, ale čert to vem :)), Canyon chasers (zmiňujš taky), Fortnine, Mike on bikes (velmi doporučuji), California superbike school, Dave Moss tunning, Schaf (to není naučný, ale líbí se mi jak má zpracovaná videa z jízdy) a nesmím zapomenout na Chicha Lorenza, jehož drill mě hodně inspiroval ;)

[@puffybodie5282]

@@PetrLunak Nesledoval jsi nahodou neco od BeTheBossOfYourMotorcycle? Skvele rady od byvaleho policajta primarne tedy pro tezke moto a pomalou jizdu. V ramci kazdych jeho skolicich kurzu se venuje v podstate jen 5 vecem co trochu pripomina to co se dela na cvicisti v autoskole. Ale je treba to videt. To je vec co mi tady v CR chybi hodne, vetsina motoskol je na styl MotoGP no 🙂

[@govniak8439]

Ahoj, chcem ti podakovat za velmi cenne rady, som uplny zaciatocnik a zvolil som trosku opacny postup (1. kupil som si motorku, 2. ucil som sa sam, 3. teraz robim papiere). co sa tyka toho samoucenia pocuval som rady z tvojich videi a musim povedat ze som sa ovladat motorku naucil ovela rychlejsie ako "rovesnici" (mam 200 kiloveho horneta nie nejaku lahucku 125cc), takze mozem potvrdit ze kontra, pohyb tela a pod. veci ktore su na tomto kanali spominane vazne funguju. Dnes som mal prvu jazdu v motoskole na cvicisku, instruktor bol prekvapeny a ja tiez ako rychlo som sa dokazal do toho dostat.

[@Souky80]

Moc dobrá videa, dávám do odběru. Líbí se mi Tvoje zrcátka, jaká je to prosím značka? Díky

[@PetrLunak]

@@Souky80 ahoj, děkuju. Zrcátka jsou Barracuda x-version b-lux ;)

[@PavolSeman]

si boží 👍👍

[@marekbarcik4431]

Páči sa mi tvoj výklad 😁😁👍🏻👍🏻👍🏻

[@danocholi]

Cim som starsi, tym viacej sa odtahujem na motorke von zo zakruty, ci su to skusenosti, neviem, ale mam jednoducho pocit, ze mozem motorku pod sebou lepsie ovladat, samozrejme lepsi rozhlad a co si "zabudol" spomenut, predsa mam vacsi pocit bezpecia, nechcem trafit v zakrute nakladak celom, alebo nejaky konar😂

[@Marty21Mark]

Úžasná videa, moc se mi líbí. Chci se zeptat, doufám že mě tu nikdo neukamenuje. Mám skútr 125ccm, jak moc se ovládání motorky liší od ovládání skútrů, jak je to s kontra řízením atd. Děkuji když tak za odpověď.

[@PetrLunak]

@@Marty21Mark ahoj, všechna jednostopá vozidla se ovládají stejně ;) Rozdíl je pouze v tom, že čím těžší je dopravní prostředek, čím má větší kola (a širší pneumatiky) a čím rychleji jedeme, tím se zvyšují nároky na řízení, přesněji řečeno tím je třeba vyvinout větší sílu do řidítek, abysme jej uvedli do náklonu, respektive do zatočení. U jízdního kola si uvědomuje protisměrné řízení ještě méně lidí, než si ho uvědomuje u motorky. Skútr má určitou nevýhodu pro ty lidi, kteří ovládají jednostopé vozidlo "pohybem těla", nebo též "přenosem váhy", protože nemá nádrž mezi nohama. Na motorce tím, že držíme nohama nádrž, tak s ní můžeme při nižších rychlostech zatáčet i bez rukou na řídítkách. Smysl to má ale jen pro situace, kdy chceme někomu dokázat, že dokážeme ovládat motorku bez řidítek, praktický význam to nemá ale žádný a řízení za pomoci řidítek (proč se jim asi tak říká? ;) ) bude vždycky přesnější a hlavně rychlejší.

[@Marty21Mark]

@@PetrLunak Ok, jen se ještě tedy zeptám na to kontra. Začal jsem jezdit až teď nedávno a přiznám se že to trochu nechápu. Videa jsem viděl, ale nějak mi to uniká. Vždy jsem žil v tom, že když chci ostřeji zatočit, tak přitáhnu řidítka do směru kam chci zatočit a nebo na té straně do řidítek zatlačím směrem dolů. Je to ono a nebo se v tom pletu?

[@PetrLunak]

@@Marty21Mark pokud přitáhneš levou stranu řidítka k sobě, tak tím nakloníš jednostopé vozidlo na opačnou stranu, tedy do prava a tím pádem zatočí doprava. Čím rychleji to zatáhnutí uděláš, tím rychleji dojde k naklonění, respektive zatočení. Proto je třeba mít na to cit. Každý, kdo od malička jezdí na kole (bez pomocných postranních koleček!), tak to dělá, aniž by si to v drtivé většině případů lidi uvědomovali, děti už vůbec ne. Je to určitý přirozený "instinkt".

[@Marty21Mark]

@@PetrLunak Je mi to trochu blbý, ale abych si v tom udělal jasno. Příklad: budu zatáčet do prava v mírném náklonu, zjistím že mě to vynáší do protisměru, tak mírně zatáhnu za levé řidítko k sobě a tím se ještě více naklonim doprava do zatáčky a tím zkrátím poloměr zatáčení. Chápu to takhle správně?

[@PetrLunak]

@@Marty21Mark přesně tak to je.

[@JaroslavLizner]

byl sem na treninzich u ruznych autorit proti kterym se zde vymezujete. Kontra znaji, fyziku a jeho prirozenost pri zapoceti zatacky sem nikoho rozporovat neslysel. A ano, jeho pouzivani na silnici vesmes nedoporucuji. Myslim, ze rada pro normlaniho jezdce, co delat kdyz sem do zatacky dlouhej zni uplne jinak. V absolutni vetsine treba 95% priadu staci nepanikarit, hlavne nesahat na brzdu ale proste jen ubrat plyn. Privreni heftu utahne zatacku opravdu dost, plynem se da proste prujezd zatacky pohodlne ridit. Navic to funguje pri jakemkoliv naklonu a je to daleko "davkovatelnejsi" nez nejake strkani do riditek..funguje pri vsech posezich (statik, banan, zavodnik, enduro) No jasne chce to tam vjet pripravenej, tedy spravne zarazeno moto pod plynem (aby bylo co ubrat) a mit spravnej pohled daleko do zatacky... no a to Vas ucej v motoskolach .. pohled, plyn, pohyb/posez ... jdete do motoskol, je to zabava a narozdil od cumeni na videa, se tam bavite a opravdu se neco ucite.. 🙂 v bezpeci na letisti nebo okruhu

[@PetrLunak]

@@JaroslavLizner už samotné tvrzení, že někdo nedoporučuje používat kontrařízení, je velmi nešťastné, diplomaticky řečeno. Proč? Protože protisměrné řízení je fyzikální jev, jakým se uvádí jednostopé vozidlo (kolo nevyjímaje) do zatočení. Žádným jiným způsobem to není fyzikálně možné. Kdo tvrdí, že jej nepoužívá, tak jednoduše nemá dostatečnou schopnost na to, aby dokázal vnímat, co jeho tělo dělá. Zároveň je to nejrychlejší způsob, zcela logicky, jak co nejrychleji změnit směr. Daleko převyšující pouhé ubrání plynu, nebo snahu a přenesení těžiště řidiče. Zkuste méně hltat pomyslné autority a více nad věcmi sám přemýšlejte. Najíždět do zatáčky pod plynem je jedna z nejnešťastnějších rad, co jsem kdy slyšel. To platí pro kochací jízdu a ani to není třeba radit, protože kdo se kochá, tak už tak jako tak jede pomalu, nemá tedy důvod plyn kvůli zatáčce obvykle ubírat. Podívejte se, pro vaše vlastní dobro, na libovolné silniční závody a pak mi přijďte říct, kolik závodníků najíždělo do zatáčky "pod plynem". Už jen toto by vás mělo "trknout" ;)

[@JaroslavLizner]

@@PetrLunak prekrucujete to..hrozne nebezpence.. silnicni motorky na okruhu do zatacky jeste brzdi (navic tvrde).. to bych fakt nedoporucoval nikomu kdo se to nekde nenauci, treba v nejake moto skole na okruhu.. on jeden sakra potrebuje vedet co udela masina pri naklonu a brzdeni... ano moderni technika vam leccos odpusti ale ne vse... mimochodem argumetace zavodnikem je uz zase v poradku? ze sem mel z Vaseho videa pocit, ze pohyb na motorce ketry delaji zavodnici je vlastne zbytecna parada.. ale do zatacky s brzdou jako Rosi... ufff Hrozne matete lidi: Jak ma tedy jezdec vjet do zatacky kdyz ne pod plynem.? Jsou moznosti: 1) stale brzdi - uz em komentoval 2) brzdim motorem - v zatacce prechazim z brzdeni do plynu... kdyz bude dlouhej, ne moc dobre.. Neni to idelani, ale neni to v zasade problem 2) ma zarazeno a motorka ma tah a je stabilni.. ovladam prujezd plynem 4) netahne ani nebrzdi (ma neutral, nebo vymacknutou spojku) nebo to cele jste v zatacce steluju .. to asi jen pro vycet tahle blbost Dalsi nebezpecne mateni: kontra-pohyb-kola je fyzikalni jev. Kontra-rizeni neni fyzikalni jev - je to vedome uvadeni kontra-pohybu-kola RIDITKY. Jak sam vite k zatoceni riditka nejsou vubec potreba, staci vychyleni rovnovahy -> dojde ke kontra-pohybu-kola samo od sebe ALE NEDOJDE KE KONTRA-RIZEN. Chapete uz jak hrozne nebezpecne tady lidi matete michanim terminu a falesnymi vysvetlenimi? Copak ste nekdy na tom kole poteboval umyslne delat kontra pohyb riditkama? Ste ho nahnul ne? Kontra rizeni nema s fyzikou nic spolecneho - je to jezdecky ukon. Uvest jedostope vozidlo v zatacku ho nevyzaduje. Uvedomte ze Vam tady tleska i mlady jezdec co ma najezdeno 2500 KM. Pro nej je rada ze misto spravnych P a motoskoly je lepsi delat vedome kontra, prominte, nebezpecne - velmi jemne receno. Vlastne sme se dostali k tomu ze rikate: od zavodniku se neucte se hejbat na motorce a delejte si z toho srandu, ale jinak projizdejte zatacku jako zavodnik... pekne vletet tam pod brzdama ...nebojte.. Fyzika a kontra je s Vami A tim Vam chci i vysvetlit, proc mozna nekteri instruktori nemusi reci o kontra vitat. On tam prijede Vas posluchac s 2500KM zkusenosti, jede na lachtana, kouka z toho jak z taxiku, ruce kameny, ani se nehne, chmata po pakach celou rukou ... no a u kafe chce hrozne rozebirat to jak kontra rizeni je skvele a proc to netrenujou... no a protoze ti instruktori se snazej bejt profi tak mu rekne, ser na kontra a pod se naucit ridit motorku, at ho nikdy nemusis pouzit. Muzete se mnou nesouhlasit, ale (nejen) pro toho Vaseho fanouska s 2500KM jste extreme nebezpecny clovek. Kontra rizeni neni technika pro zacatecniky a urcite to neni technika co se da bezpecne ucit na silnici...

[@PetrLunak]

@@JaroslavLizner člověče, vy jste zjevně vůbec nečetl, co jsem vám napsal. Tak podruhé a naposledy: kontrařízení je jediný způsob, jak uvést jakékoliv jednostopé vozidlo do zatočení. Čím dřív se jej lidi naučí plně vědomě kontrolovat (stejně jako se učí plné vědomé dávkování brzd a plynu!), tím líp pro ně. Proč? Protože to zachraňuje život, proto. Kdo kontrařízení nepoužije, ten prostě a jednoduše nezatočí, pro pána krále. Pusťte si laskavě Bibly zatáčení (Twist of the wrist II), máte to v češtině i zde na KZbin a pozorně poslouchejte a dívejte se.

[@JaroslavLizner]

@@PetrLunak Pane Lunaku, ja prave detailne reagoval na to, co jste psal. Narozdil od Vas. Ale to je uz burt, nechame toho. Me tesi, ze umim neco co je podle Vas nemozne - zatocit bez riditek .. jednou Vam to ukazu.. :-) Hodne bezpecnych kilometru a nic ve zlem...

[@PetrLunak]

@@JaroslavLizner nikdy jsem nenapsal ani neřekl, že "nelze zatočit bez řidítek". Napsal jsem, že jednostopé vozidlo se uvádí do zatočení výhradně protisměrným řízením. Vy si zřejmě myslíte, že protisměrné řízení se děje jen tehdy, když to dělá řidič rukama. To je samozřejmě široce rozšířený omyl. Jestli mi něco chcete ukázat, tak si zamkněte řidítka tak, aby nešla stočit například doleva a ukažte mi, jak zatočite doprava. Moc se na to těším a doporučuji vyzkoušet si to nejprve na kole, odřená motorka od pádu by vás jistě mrzela a také byste se mohl zranit.

[@CSDtrains]

výborný video :-)

[@tomashermann2994]

vicemene souhlasim až na par drobností to líbání zrcátek když sem zavedl tak už mám i poser prožek který sem předtím neměl, když sem pod sebnou lamal motorku.....tak to asi není mýtus, jezdím stjně rychle vícemeně stejné trasy ....stejné gumy, stejná moto

[@tomashermann2994]

jinak kotra si motorka dělá sama. ,ale je dobré umět stím pracovat to jak to ukazuješ (kdyby si nejaký sršeň co skalně tvrdí že moto se řídí přenosem váhy nechal zavařit řídítka v rovině ....nezatočil by) nakukování do zataček dobrá rada

[@martinmelsa517]

pekne video

[@dantealigieri2268]

Ahoj diky za ta videa jsem zacatecnik s mokrymi papiry a neznam nikoho kdo by mi mohl odpovedet ale pri trenovani jsem narazil na dve veci vedouci ke stejnemu jevu coz je mozna spatne. Mam ninju 400 a pokud jsem na spickach a chci preradit a posunout nohu dopredu pomaham si bud krizne a nebo obema rukama na riditkach abych zvedl nohu ze stupacky. Zvlaste zjevne je to pokud musim odlepit obe nohy zadni brzda + prerazeni. Zjistil jsem ze se nedeje pokud ma clovek polozene nohy vice dopredu nekde kde je klenba. Stejne tak vysednuti a pohyb zadku na stred nebo naopak zase se opru do riditek. To asi neni spravne. Zrejme se clovek musi pri navratu vic opret do stupacek ale v naklonu mam strach ze kdyz se opru poradne do vnitrni stupacky abych zvedl zadek tak ze pujdu dolu. Zatim laboruju a nevim :) Dik za pripadnou odpoved.

[@PetrLunak]

Ahoj, jak si zde mohl vidět, tak řadím bez ruky na spojce (nemám quick shifter), takže není třeba se držet řidítek. Je dobré si zkontrolovat správnou výšku ovládacích prvků, nízko či vysoko nastavená řadička může být značně nepohodlná. Vysedává se primárně za pomocí nohou ("dřep") a hlavně, ještě před samotným zatočením. V průběhu zatáčení není žádoucí vysedat (netvrdím, že to nejde).

[@dantealigieri2268]

@@PetrLunak Diky za odpoved... myslel jsem si ze to delam spatne. Vysedani bylo spis o vyjezdu kdy z naklonu jdu na opacny a nebo rovne. Jestli ten posez menit kdyz je motorka ve vetsim naklonu. Myslel jsem si ze tohle pomuze k rychlejsimu vzprimeni motorky.

[@PetrLunak]

@@dantealigieri2268 pokud se rychle mění směr, tak samozřejmě není čas na vysedání ještě před zatáčkou, pak se to děje mnohdy zároveň s náklonem, o to víc by to pak mělo ale být plynulé a bez pevného držení řidítek, protože to poslední, co člověk při zatáčení chce, je držet fest řidítka (a tím jim blokovat pohyb) ;)

[@ondrajanku]

Paradox, že V NĚKTERÝCH PASÁŽÍCH musíš zdůrazňovat narážky jiných motorkářů/(pseudo)učitelů a "obhajovat" (rozuměj vysvětlovat) svoji techniku. Přitom by nás všechny ať začínáme na motorce nebo jsme zkušenými závodníky měla SPOJOVAT především vidina toho, abychom jezdili bezpečně, s radostí a měli to s kým sdílet. Sdílená radost je dvojnásobná, nikoliv poloviční, to potvrdí každej motorkář. Kdo plodí hate a narážky, má problém sám se sebou. Není to kritika tvým směrem, nýbrž moje subjektivní myšlenka, která proběhla při poslechu videa, na komunitu motorkářů v naší kotlině. Ať tak či onak, jsi motorkář a už proto jsi mi blízký a rád se s tebou pobavím. Máš jiný styl? Oukej, můžeme prodiskutovat proč a jak, a o tom to je... vzájemný respekt, z toho může pramenit i úcta. Každý kolem nás je tak trochu učitel, ať už s pozitivním či negativním dopadem, je na nás, jak to zpracujeme a zhodnotíme do svého života. Děláš skvělá videa, oceňuji, že si dáváš záležet na kvalitě videa a především audia. Dáváš hodně přidané hodnoty a děkuji ti za tvou tvorbu i rady. Vážím si toho, že to sdílíš a nenecháváš si to jen pro sebe. Motorkáři, mějme k sobě vzájemný respekt a komunitu si víc a víc posilujme, bude se nám žít líp.

[@shady7_CZ]

5:30 začíná moudro, co by měl slyšet každý

[@Rechilem75]

vyborne...vyborne...vyborne videa...👍

[@danocholi]

Drzat sa hlavne povolenych rychlosti a zacinat na 125 a pridavat, pretoze clovek sa nauci najma zo skusenosti a nie v autoskole, ci z youtube. Ale jazda 150-200 mimo dialnice ci okruhu je aj pre skuseneho motorkara uz vysoke riziko a cesta do rakvy, rovnako pre auta, poviete, ze som prudil, ale samotneho ma zivi auto a som motorkar, ale uz nemam 20, ked si spomeniem kolko krat stal iba pri mne anjel a nie skusenost ci skill tak ani nechcem mysliet😊

[@johnystage5951]

nas v autoskole ucili vetsi naklon....samozrejme bez bzdy a plynu....instruktor mi pravil, ze v takove situaci by se clovek stejne pravdepodobne vysypal a tim naklonem je mensi sance vyklopeni (samozrejme za predpokladu ciste silnice atd)....vetsi naklon bez brzdy a plynu = mensi radius zatoceni

[@zdenekja1332]

?? kontra rizeni ... neni to spis napr. zatacka doprava najedu .... utrhnu zadni kolo do smyku a rovnam kontra do leva jako styl na ploche draze?

[@PetrLunak]

Obávám se, že drtivá většina začínajících motorkářů nebude schopna projíždět zatáčku kontrolovaným driftem, na asfaltu obzvlášť ;)

[@honzahanes484]

Lépe bych to neřekl Péťo ;-)

[@jindrichminar]

To kontra se ,, mění” i podle typu pneumatik.

[@danielnedbal3878]

Jestli se můžu zeptat od kud sí?

[@PetrLunak]

Muzes, neni to nic tajneho, jsem z Melnika ;)

[@danielnedbal3878]

@@PetrLunak já sem s Prostějova tvoje rady porady jsou fakt dost naučné děkuji já sám se snažím jezdit do těch zatáček jak se má 👍👍

[@danielnedbal3878]

@@PetrLunak jinak mám Suzuki GSF 600S karbec ještě

[@PetrLunak]

@@danielnedbal3878 Dekuju ;)

[@danielnedbal3878]

NZ rád potkávám lidi na cestách jako ty co pomůžou poradí 😊👍

[@GunBiker07]

👍Mám najeto 2,5k. Hodně mi pomohlo, že jsem si hned na začátku zafixoval a vsugeroval reakci kontra a víc klopit, místo se posrat a brzdit.

[@Kralycek1]

a to kontra znamená prosim co? Nejak mi to umiklo 😢

[@lohbergerpavel3855]

Zatáčíte např. do prava,tak potlačíte pravou stranu řídítek do předu. Je to opravdu malý posun,ale velká reakce motorky na takový malý pohyb. U nečekaného vyhýbacího manevru je to velmi účinné.

[@Kralycek1]

@@lohbergerpavel3855 a nepohne se tak motorka vlevo?

[@dantealigieri2268]

@@Kralycek1 Ne zacne padat v pravo ale pokud to prezenete tak spadnete oba myslim :)

[@Kralycek1]

@@dantealigieri2268 tak to se mi tedy tenhle manévr nelíbí 🤣

[@WurzelTomas]

Jestli začínáte, tak si na nějakém placu zkuste řídit jenom jednou rukou a pochopíte o čem to je.

[@jannovak7886]

Úsměvné plky..

[@PetrLunak]

...je tvůj předchozí komentář, pravda.

[@MB-hq9td]

Bible zatáčení : kzbin.info/www/bejne/mXjYm36jndl_gJY

[@petrzigovic]

kzbin.info/www/bejne/oJKnd5mriZloe5I (BOD č. 2)

[@PetrLunak]

Bingo. A přesto mnohé české motocyklové "autority" dostávají kopřivku a hrchlí jednu nadávku za druhou, když Luňák učí lidi skutečně efektivně zatáčet ;)

[@ThomasThomason-im3zy]

Takže všichni instruktoři v autoškolách a nejen oni,ale i jezdci Mot gp jsou úplně mimo a měli by se u vás přeškolit.

[@PetrLunak]

To jako že v Moto GP neřídí motorku řídítkama, nebo jak si ten tradičně hloupý argumentační faul mám vysvětlit?

[@ThomasThomason-im3zy]

Už jen to že se tyhle předváděný kejkle a lomcování řídítky dějou na veřejný komunikaci kde v protisměru jezdí autobusy a kolony aut hovoří za vše..Osočování lidí z hlouposti vás na motorce jezdit nenaučí...Přeju hodně štěstí,je vám ho třeba.Snad nesundáte někoho nevinného.

[@ThomasThomason-im3zy]

Osočování lidí z hlouposti vás jezdit na motorce nenaučí.Už to že tyto kejkle a lomcování řídítky probíhá na veřejný komunikaci,kde v protisměru jezdí autobusy a kolony aut hovoří za vše..Přeju hodně štěstí, je vám ho třeba.Snad nesundáte někoho nevinného..

[@PetrLunak]

@@ThomasThomason-im3zy až si doplníte vzdělání z fyziky, tak pochopíte, že s těmi řídítky hýbete také a pokud to děláte nevědomě (jako že očividně ano, když to popíráte), tak jste to právě vy, kdo ie nebezpečný jak sobě, tak svému okolí. Naivně předpokládám, že máte vůbec řidičské oprávnění a jezdíte na motoycklu. A ne, fakt jsem si nemyslel, že byste dokázal na mou předchozí otázku odpovědět. Ona by vás totiž pravdivá odpověď usvědčila ze lži, takže strategicky, nebo spíš zaběle, děláte mrtvého brouka.

[@Patrik777777]

@ThomasThomason-im3zy měl by si jezdit víc a víc, uvidíš sám že to co tu ukazuje Petr je opravdu pravda… stačí si to sám vyzkoušet 👍🏻