5 ЛАЙФХАКОВ - БЫСТРЫЙ ПРОГРЕВ САЛОНА

[@Avto-Blogger]

*Для тех кто любит читать, тестовая версия* - avto-blogger.ru/poleznoe/kak-bystro-progret-salon-avto.html

[@yuriiyurii2]

С моим нынешним аккумом стала тяжелее и тяжелее заводится!я хочу поставить под мотор на земле электровозную печку переделанную под 220В(конечно от сети),включать рециркуляцию это я дошел неделю назад и в машину ложить обогреватель Ветерок!!!пять минут и поехал 😉была ауди а4 заводилась свободно и аккум reactor,сейчас машина с двигателем ecotec и аккум АКОМ,такой геморрой стал!

[@peston81]

я ставил дополнительную электропомпу на печку. Сразу же в машине становится ташкент в любой мороз. потом, когда стал пользоваться Вебасто, то там можно насос вебасто включать на прокачку антифриза. и тоже прогрев салона увеличивается в разы

[@Семен-ю7ф4ь]

А что если поставить выключатель на вентилятор радиатора, мол пусть машина прогреется сначала а потом вентилятор можно и включить, причем даже из салона

[@peston81]

@@Семен-ю7ф4ь и перегреть авто

[@mihail7001]

Этого делать нельзя! Пережав шланг хомутом, может заклинить помпа и тогда ремень ГРМ порвется!

[@n..423]

Как говорил мой препод по теплоснабжению и вентиляции: "Самый лучший способ утепления - переехать жить на юг"))

[@ebuk]

На юге другие проблемы с авто и не только.

[@n..423]

@@ebuk какие к примеру?

[@ebuk]

@@n..423 Видимо Вы не автомобилист раз об этом спрашиваете, хотя не обязательно быть им чтобы это знать. Физика. Все резиновые уплотнители, шланги и т.д гораздо быстрее пересыхают и трескаются, особенно опасны те что под капотом. Патрубки и прочее.,потом начинается течь. Фильтры засоряются и забиваются пылью так же намного быстрее и менять надо чаще. И есть ещё много, но думаю этого пока достаточно 😉 В целом в каждом климате есть свои плюсы и минусы.

[@n..423]

@@ebuk согласен, но такие моменты можно предотвратить если следить за автомобилем, другое дело не завестись утром в мороз и ехать на работу на автобусе

[@ebuk]

@@n..423 Аналогично, если следить то никогда такого не бывает.

[@evgeniykostrov4369]

Скорость прокачки антифриза увеличится только в пережатом месте. И производительность помпы от этого точно никак не вырастет)) Это как пережать пальцем кран в ванной и, глядя на ускорившуюся струю ждать, что корыто заполнится в два раза быстрее. Автор, отсыпь че куришь ))

[@Artur.Mustakov]

Вырастет поток жидкости по малому кругу !

[@ДжалалейдинРуми]

@@Artur.Mustakov Там для этого термостат стоит. Он же не открывается сразу на 100%. Он работает так: открылся на 5%, закрылся, открылся на 7%, закрылся и так постепенно открывается все больше и больше. Но пока он начнет открываться температура в малом круге уже 90гр. Другое дело когда двигатель вышел на рабочий режим. Но так можно двигатель перегреть на тягунах.

[@ЛенаАненкова]

Ахаха, ТОП-комент)))

[@Gibraltar12fy]

@@ДжалалейдинРуми Открылся на 5 процентов -охлаждайку слетела с 90 до 75градусов... Это прекрасно видно через елм327. Потому что термостат не может реагировать мгновенно и за эти несколько секунд пока он открыт на 5 процентов полрадиатора ледяной охлаждайки уже окажется в моторе. Для того и ограничение потока ставят.

[@ДмитрийКусмачов]

@@Gibraltar12fy подскажите пожалуйста на какой патрубок хамут вешать на толстый перед радиатором или который на печку идёт?

[@hg4475]

Живу в регионе, где средняя температура зимой - 30 так вот, всем хейтерам живущим в Москве, и подобных регионах скажу, что одеяла, картон перед радиаторов РАБОТАЕТ! Пережим патрубка работает только на дальних расстояниях, так как обычно за время прогрева и дорогу до работы, термостат даже не открывается, двигатель остывает через печку быстрее чем сработает термостат и ож гоняется по малому кругу. На дизеля с турбиной, картонка перед радиатором малоэффективна, пока не закроешь интеркулер. Ну и есть ещё и другие способы...

[@Kremler0777]

Конечно работает, но лишь в холодных регионах. В Московии с её климатом вообще никакое утепление не нужно. А что даёт одеяло на твоё усмотрение?

[@hg4475]

@@Kremler0777 представь себе, одеяло сохраняет тепло, инжектор, гбц, аккумулятор, не промерзает до - 45, если одеяло конечно не просто тряпкой брошено на двигатель, а плотно закрывает все подкапотное пространство без щелей и подвернуто по периметру вниз закрывая в том числе и аккумулятор. Тепло от двигателя и выпускного коллектора держится в верней части двигателя. До утра оно тепло не сохранит, но машина при - 40,-45, через 4часа заведется. Без одеяла может и не завестись, проверено, даже если залито хорошее масло.

[@Kremler0777]

@@hg4475 Ну про -45 базару нет) В -45 ещё бы и дно укрыть, и я бы вообще в три слоя всё заворачивал)))) А вообще в -35 -40 машина стоит в гараже) Её использование нерентабельно)

[@Leopard327]

Не нужна и при таких минусах ни картонка, ни одеяло исправной системе

[@ИванПородин-д9т]

​@@Leopard327ты глубоко ошибаешься

[@andreyendry3992]

Для тех кто ленится менять термостат, когда тот заклинил в приоткрытом положении, лайвхак с хомутом вместо картонки - хорошая альтернатива. Стёкла при рециркуляции воздуха потеют не от сильной разницы температур, а из-за повышения влажности в салоне, потому, что люди выдыхают много влаги. При отсутствии людей в машине, при включенной рециркуляции ничего не потеет.

[@4ym.]

Категорически согласен

[@Иваныч-р3е]

Умный ответ от умного человека, что уже большая редкость. Респект.

[@Gibraltar12fy]

Всё же морду стоит закрыть, ибо потоком встречного воздуха выдувает всю подкапотку а не только студит охлаждайку

[@cerbervladimirvk1534]

@@Gibraltar12fy Да и х... с ней, что выдувает, на трассе даже в -20 стрелка стоит на 90 и в салоне сколько поставлю столько и держит, скорее летом проблемма что если наваливать выше 120 то температура ползет, на платке приходится сползать в правый ряд и ехать минут 15 продуватся пока опять до 90 не упадет. ХЗ может в -40 кортонка и нужна но в большинстве случаев все исправные тачки до -30 нормально себя чувствуют и ни чего там не нужно колхозить.

[@Gibraltar12fy]

@@cerbervladimirvk1534 Ну я, собственно, про "свою зиму " когда от -30 до -45.До двадцатки действительно можно не заморачиваться.

[@ВикторНеважно-я8ц]

Жена спрашивает почему мы спим не накрываемся,извини дорогая одеялом я накрыл движок а нам и так сойдет)))))

[@Avto-Blogger]

:))))

[@litoikakpulya]

🤣🤣🤣

[@BuffaloZV]

@@Avto-Blogger че ты лыбишься?????

[@leonidhe1145]

Лучше не жалейте 200-500мл топлива и прогрейте машину хорошо и будет вам комфорт.Покупали же авто не для того чтобы экономить на своём здоровье!!Спасибо за видос!Уверен умным пополнится..(земля).

[@KOSSS102]

Ждем как ты на оптиме меняешь термостаты и хомутами перетягиваешь патрубки .........я лично очень жду.....ну прям очень ....когда за окном -20 и ниже ......прям хочу увидеть......

[@ГенаКккк]

А зачем вам в -20 такое делать тепло же -20

[@cydonianknight1250]

-20 это не холодно. -40 холодно

[@LoLikiLik]

@@cydonianknight1250 -40 - не холодно, -60 - холодно🥶

[@nataly-maleeva]

При минус 20, езжу с открытыми окнами, не шутка.

[@mixi5408]

Картон и одеяло для того чтобы медленнее остывал.и вообще меньше замерзал.а не для того чтобы быстро прогревался!!!!!умник !!!!

[@АртёмСимагин-ы1ф]

Рабочий термостат и рецеркуляция с салона, больше нах ничего не поможет. А стёкла потеют не изза перепада а изза конденсата

[@yuriiyurii2]

Всё правильно сказал изза перепада,а конденсат образуется от перепада

[@denise4665]

Солгасен! С запотеванием стекол уже давно поборолся может кому поможет. Взять просто силикагель(такие мешочки с шариками в пакетике в обувь ложат) они на раз всю влагу убивают. Кинуть их в дверные карты и вуаля! Уже так пару лет катаюсь все четко

[@yuriiyurii2]

@@denise4665 С моим нынешним аккумом стала тяжелее и тяжелее заводится!я хочу поставить под мотор на земле электровозную печку переделанную под 220В(конечно от сети),включать рециркуляцию это я дошел неделю назад и в машину ложить обогреватель Ветерок!!!пять минут и поехал 😉

[@yuriiyurii2]

@@denise4665 если у тебя машина с правильным подходом инженеров в системе отопления,то переживать особо не надо,например у меня были ауди вообще проблемм не знал,но сейчас машина производства ... с комплектующими opel так это совсем другая история!!!

[@yuriiyurii2]

@@denise4665 особенно этим болеют машины предназначенные для теплых стран, кореицы тоже но не все!

[@РусланМамедов-ц3ы]

Вышел из дома, завел машину,закрыл и пошёл домой чай пить.через 15 минут вышел и поехал

[@ТофикБельведерский]

Можно с дивана завести авто, попить чаю и через15 выходить. При наличии автозапуска естественно.

[@РусланМамедов-ц3ы]

@@ТофикБельведерский это понятно. Я так понял в данном ролике обсуждали авто с отсутствием автозапуска

[@ТофикБельведерский]

@@РусланМамедов-ц3ы согласен с Вами. Особенно актуально в частном доме. А в многоэтажке не пойдет. Пока поднимешься, пока спустишься. Я на газель раньше с балкона кабель кидал. А сам в подьезде стоял. Тяжелые времена были брррр.

[@АликБулатов-д3м]

В точку!!!

[@Shafran9-11]

У меня Опель Корса 2017 года, 1.3 дизель, вышел на улицу завёл, чаю попил, пришёл, а нифига, в мороз ниже -10 температура двигателя доходит до 90 градусов только при езде на высоких оборотах.

[@АлександрКуренков-ъ6в]

Грею от 0° 1-2 минуты Если больше то смотрю по печке Пока тепло не будет я не выеззжаю 😊 Пусть лучше я почаще буду заправляться чем ремонтировать движок😏 Сам замечал если на улице 0° и больше и сразу поехал прыти ( мощи двигателя) - нет !! Это реально 🙄 А если прогрелась то как пулька 😀 ну или ракета 🚀 И в тёплый салон садиться намного приятнее 🙂

[@romanbykov5922]

можно еще перед поездкой накатить и тогда холод не так сильно ощущается

[@ВасяВасин-з7ш]

После тоже, меньше конденсата образуется🤣

[@romanbykov5922]

@@ВасяВасин-з7ш ну после такой поездки -- эт ваще святое дело!

[@penzarus8150]

Я всегда так езжу

[@IvanIvanov68]

Единственно реальный лайфхак из всех выше высранных автором видео...

[@rchyrkov1]

а можно откатить а потом закатить и так минут пять, но делать желательно это в тепле

[@pashkae6ashit390]

ЛАЙФХАК! Положил гантелю в машину, пока жду прогрев качаю бицуху))

[@Avto-Blogger]

:))))

[@-anomaliya_4671]

Еще вариант есть. Берешь гантелю и 10 минут вокруг машины бегаешь, согрелся и машина нагрелась!

[@yuriiyurii2]

А если минус 35 или меньше и аккум подсел,тоже качать будешь бицуху?

[@АндрейА-ы4м]

@@yuriiyurii2 жаль, сейчас не выпускают автомобили с запуском от "кривого стартера". А так бы и согрелся и подкачался :)))

[@yuriiyurii2]

@@АндрейА-ы4м не выпускают Но найти рабочую машинку если захотеть то можно😉у нас в городе случай был:дед купил или подарили новую 2101(не мой дед),поставил в гараж и его не стало,а машину замуровали лет на 15-18!!!и вот пару лет назад еду(ну такие маршртутки типо по городу)и смотрю в салоне всё идентичное и отличное состояние!!!цвет начтоящий!!!а главное звук мотора!!!😍ух как я офигел!!!услышал историю и как видел снова аж теплая радость👍

[@RINAT_KZN]

Серега привет , хорошее познавательное видео. Но сейчас во многих современных автомобилях стоит климат-контроль. Так вот в AUTO режиме в холодное время года климат работает очень хорошо экономит драгоценное тепло и скорость прогрева. Первое время после запуска он переводит режим обдува на ветровое стекло и включает самые медленные обороты моторчика отопителя. Этот режим он поддерживает пока температура ОЖ не достигнет 45гр.далее это очень умное устройство включает режим обдува на ветровое и в ноги. прибавляет несколько делений скорости вращения моторчик отопителя. И только после достаточного прогрева это примерно 60гр. климат переводит режим обдува в ноги и включает почти максимальную скорость обдува . Я целый год изучал работу это умного устройства. И в отличии от зимнего периода в другие времена года он работает так же безупречно и комфортно. Три года назад установил себе в Lacetti климат контроль и установил его с целью пользоваться в AUTO режиме.

[@sam86kz]

В авто режиме включается AC (кондиционер) даже зимой. Его выключать? Я обычно нажимаю на кнопку АС и выключаю его зимой. Но тогда авто будет ли работать так эффективно?

[@kirillmkhlv3082]

@@sam86kz за кондиционер надо отвечать самому, авто, зимой например, не включает кондиционер, он работает ровно так как описал предыдущий оратор, а вот летом, он включает кондиционер, когда температура на улице становится больше 20 градусов кажись, но там климат работает по другому, летом он никогда не включит обдув стекла, наоборот, обдув всегда включается в лицо, потому что холодный воздух тяжелее теплого, и смысла дуть в ноги нет, в салоне будет все так же жарко, наоборот, дует холодным вверх, чтобы холодный воздух остужал весь салон Климат контроль вообще возможно лучшее что придумали в авто Кнопку нажал, температуру отрегулировал и все, как только в салоне начнет приближаться температура к необходимой, обдув уменьшится и продолжит поддерживать нужную температуру

[@Leopard327]

В -25 за бортом при маx t и обдува какая t воздуха из дефлектора?

[@ДмитрийФокин-н3л]

По заставке на видео показалось, что будет совет кинуть шланг от выхлопной трубы в салон

[@Alex_3455]

Хахаха

[@Димооон]

больше было бы толку

[@utepleniedoma]

Окна потеть начнут потому что в салоне влажность повысится, так как 1 человек выдыхает около 1 г водяных паров в минуту, не говоря уже про испарения с ковриков. На холодной улице абсолютная влажность воздуха на много меньше чем в прогретом салоне и при прогреве уличного воздуха падает и относительная в салоне, от которой и зависит "точка росы" - запотевание.

[@romanosipov5251]

Печку включайте сразу, т.к. воздух в ней будет нагреваться постепенно и у вас не лопнет лобовое стекло от резкого перепада

[@Маратфазуллин-ф3ч]

Это какая нужна температура из печки что бы стекло лопнуло😁 Люди поливают в -30 лобовое кипятком и не лопается, а тут из за печки лопнет)

[@СергейАндреев-г5п]

Лопается, ещё как. В - 35 если сразу не включить на 1 деление печку, потом включаешь и всё, хана стеклу. Обычно трещина по всему низу стреляет

[@СерёгаСерёга-г4ш]

Правильно сказал лопнет ещё как

[@СергейБрылин-з9в]

​@@СергейАндреев-г5пуменя лопнуло кокраз по низу

[@Staryi-Sceptik]

Объясните физику уменьшения диаметра. В этом месте увеличивается скорость. Так в других она остаётся такой же. Особенно в самом радиаторе. А понял. Вы просто неправильно объяснили. Уменьшатся диаметр трубки идущей на радиатор, сопротивление контура радиатора увеличивается и через печку проходить больше жидкости.

[@oam89bk]

На радиатор идёт меньше жидкости на охлаждение. Не изменится там скорость, просто антифриза на большой круг поступает меньше, следственно обратно в систему поступает меньше охложденного антифриза.

[@Murad-of]

Зачем пережимать? Ведь пока термостат неоткроется, жидкость непотечет по большому контуру

[@АлексейТолмачёв-щ9ц]

@@Murad-of у многих термостатов есть спускное отверстия через которые проходит жидкость, даже в закрытом состоянии. И ещё термостат не резко открывается и закрывается а плавно..и заметил у разных термостатов время открытия разное, даже если они все с одной температурой

[@МихаилКокаулин]

Автору высшую оценку!!! Будем пользоваться этими советами!!!

[@VasiliyIvanov-fe7le]

Всем привет!) Наконец я увидел последний лайфхак (с переживанием или частичным глушением патрубков). Буквально неделю назад я ломал голову, как на моей ВАЗ 2106 улучшить циркуляцию тосола через печку, так как радиатор охлаждения у меня практически полностью закрыт, вентилятор на нём периодически включается на светофорах в связи с полным прогревом двигателя даже в небольшой мороз), но салон при этом недостаточно прогрет. Хотел было купить и установить помпу от Газели, но цена на неё оказалась 450 гривен, + сопутствующие расходы, и как это бывает - моя внутренняя "жаба" заставила мой мозг работать)) В голову пришли два варианта: 1; - частично заглушить патрубок, идущий от выходного фланца к термостату, то же самое проделать и с патрубком, идущим от того же фланца к радиатору. 2; - открутить тот самый фланец от головки, по его форме вырезать дополнительную прокладку, частично перекрывающую поток ож через него, тем самым также заставляя ож быстрее циркулировать через радиатор печки. На мой взгляд, второй вариант более подходящий, так как на всех режимах работы термостата сопротивление ож будет одинаковым, и с повышением оборотов двигателя будет увеличиваться циркуляция через печку. Что я пока успел сделать в реали: открутив верхний патрубок от радиатора охлаждения, обнаружил, что в патрубок самого радиатора прекрасно подходит пробка от пластиковой бутылки которую я и благополучно вставил, предварительно вырезав в ней небольшое отверстие ножом, на глаз. Собрав обратно, проехавшись, обнаружил, что печка стала греть действительно ощутимо лучше, а также вентилятор радиатора охлаждения НИ РАЗУ не включился за время моих нескольких поездок по городу (около 18 км в одну сторону) даже при нескольких градусах выше нуля. Но данная переделка дала ожидаемый эффект только при полностью открытом термостате. Сейчас хочу пойти либо вставить такую же пробку в термостат, либо же подложу прокладку под фланец. Но при выборе одного из вариантов, стоит учитывать, что по весне придётся эти заглушки удалять. Всем спасибо.

[@ВладимирСтукалов-д4е]

Поставь на верхний патрубок шаровый полу оборотный кран. Зимой прикрыл, летом открыл. Ничего не надо будет мудрить и два раза в год разбирать систему что влечëт за собой потерю ож, повреждение патрубков и тд и тп.

[@prozalife2505]

Я бы посмотрел, как у вас лопнет шланг, при затяжке хомутом в -20-30 градусов)))и как на дорогих иномаркх будут менять термостаты по 15-20 тысяч. Видео ни о чем

[@Макс-ч4г8х]

Серёга без обид, но по пунктам: Говор по своей машине Рио 3, но это касалось и для 9ки 1.5 1999гв. 5. Картонка нужна на трассе если у вас движок 1л и ниже, на прогрев она никак не влияет. Одеяло необходимо от температур -15...-20 и ниже. При более "теплых" температурах неактуально. 4 Включать печку особенно обдув на стекло надо сразу, иначе получишь зашибательскую трещину на лобовухе. 3. Рециркуляция да работает, но если это есть и работает. Но дилер сказал что на прогрев рециркуляциях при критично низких температурах не рекомендуют. 2. Замена нм исправный термостат это тема. Но производители чем то же думали когда ставили именно такой 1. Уменьшение диаметра шлангов не рекомендую, потому как можно заплатить и не открыть, а когда поднимется температура, то поднимется и давление и привет движок. Согласно физическим явлениям да быстрее но не значительно,и не сопастовимо с вероятностью угробить движок. 1 вот исправный те

[@shamanj2127]

Даже если в мороз на полностью прогретом двигателе включить обдув не на максимальной скорости конечно, а на минимум то думаете сразу пойдёт горячий воздух?) вполне себе плавно!) будет прогрев)

[@РусланУдачный-ю9г]

В точку! 👍

[@МаратКаримов-й5э]

Все аерно инструктора и инженеры всё подобрали для оптимальной работы двигателя, и любые вмешательства будут вредить автомобилю. Не чего делать не надо. Кроме предварительного подогрева двигателя.

[@РусланУдачный-ю9г]

@@МаратКаримов-й5э а какой то Серёга придумал лайфхаки🤣🤣🤣

[@никитабогословский-л9о]

6:50 скорость протока жидкости меняется только в месте пережима .А нагрузка на помпу возрастет

[@LesNik138]

Так система же замкнута. Если в одном месте ускоряется, то и в другом тоже.

[@bobahdizell]

@@LesNik138 нет.оно ускоряется только в том месте где хомут,после хомута опять расширение значит жидкость уменьшит скорость.

[@mirgalimfratoff1653]

Нагрузка на помпу уменьшится. 100%.

[@ЕвгенийХмельницкий-е2ю]

@@mirgalimfratoff1653 если помпе создаеш дополнительное сопротивление ( уменьшили сечение протока) нагрузка увеличивается .

[@mirgalimfratoff1653]

@@ЕвгенийХмельницкий-е2ю помпа это центробежный насос.Когда пережимается на той стороне где подача,то количество подаваемой жидкости уменьшается,т.е.насос делает меньшую работу и соответственно ему легче работать.

[@LabazanovMK]

Убираем пассажирское кресло, устанавливаем на ее место буржуйку, трубу в окно и драва в топку xD

[@AinetsuYuki]

Хорошие советы:) я так тоже как-то своим мозгом дошла и решила включать вентилятор через минуты 3. Ну, лобарь треснул😅

[@Leopard327]

Лобовик. Какая t воздуха из дефлектора?

[@Mura100500]

красавец, дал совет, от которого у половины охлаждающая система пойдет попизде

[@oam89bk]

Например это какие?

[@виталийшуников-с9б]

@@oam89bk например термостат и пережатие патрубок

[@blackberry8134]

@@oam89bk все, кроме рециркуляции и включения печки на малые обороты!

[@oam89bk]

@@blackberry8134 Если бы ты видел морозы в своей жизни, то ты бы знал что не один из способов не испортит систему ож.

[@oam89bk]

@@виталийшуников-с9б Ну и каким образом? подачу антифриза на большой круг уменьшали шайбой с отверстием 10 мм. И не каких проблем.

[@rusich82]

Главное быстро двигатель прогреть чтобы работал в своей температуре и тогда он быстро нагреет салон ! Если зима -20-40 , нужно не выпендриваться , а одеваться теплее и тогда не будете прыгать вокруг авто ! Зимой двигатель должен поработать 15-20 минут , вот и пусть работает , а вам за это время хватит очистить его от снега , проверить колёса ! Не занимайтесь хернёй : 1- хороший аккумулятор , 2- картонка в радиатор и одеяло на движок ,3- рециркуляция и малая скорость вентилятора печки ! И будет вам счастье ! Водитель больше 10 лет , авто: Тойота Таун айс ноах , никогда не прогреваю сигнализацией в сильный мороз , всегда с ключа , чтобы не залило свечи !!! Эксплуатация в Сибири !!!

[@юрийкольцов-ч6ж]

карбюратор что ли, что свечи заливает? на инжекторе и монике что авто что с ключа процесс одинаковый!

[@Сергей-щ5т1д]

@@юрийкольцов-ч6ж это вы -35 не заводились

[@petr11135]

@@юрийкольцов-ч6ж Свечи как раз и заливает на инжекторе. Мотор не заводится а бенз кидает и заливает свечи.

[@petr11135]

Что бы запускать с сигналки , надо увиличить время работы стартера. Все будет с сигналки запускатся. Я тоже с Севера. Правда мотор 4.7 )))

[@Leopard327]

Не нужно прогревать 15-20 минут. Картонка и одеяло исправной системе так же не нужны даже в -33. И забудь про всякие рециркуляции и малые обдувы печки. Обжигать ладонь должна печка. Хоть в -33 за бортом. +70 и выше из дефлектора.

[@ВладимирАртюхов-в3ж]

на старых авто, был переключатель зима-лето. что это-это забор воздуха снаружи или изнутри(под капотом). в результате, меньше расход топлива и быстрее прогревается двигатель, тк уже теплый воздух(+) поступает в двигатель.

[@сергейш-й6о]

Я фильтр салонный менял после лета. Хорошо помогает.

[@Kremler0777]

Салонный фильтр не влияет на скорость прогрева ОЖ.

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

Тогда уж ставить шаровый кран на толстый шланг радиатора чтобы с хомутом не возиться :) Для северных районов подойдёт. Если перекрываете картонкой, то только переднюю решётку или чтобы между картонкой и радиатором было расстояние 30 мм хотя бы чтобы не "вскипятить" двигатель.

[@grzegors]

Я ставил дополнительную помпу в разрез шланга подачи антифриза на печку, в сторону радиатора печки соответственно. Вывел кнопку в салон через предохранитель, реле и включал по необходимости. Помогало здорово!

[@СергейОшивалов-я2б]

Вообще то доп. помпу врезают в обратку, а не в подачу.

[@Leopard327]

Не нужно это исправной системе

[@Odegda]

Дополнительная нагрузка на генератор и аккумулятор

[@naumoff-s9t]

У МЕНЯ ВАЗ 07 2007 г.. Сегодня заменил .все .**..новая печка аллюминевая .помпа ..термостат.на 87 градусов открывание...антифриз ...вся система почищена и помыта...и о чудо все греет все работает..и не надо ни каких картонок и хомутов на шланги все четко и тепло...

[@СкъяльБорг]

ты похоже единственный, кто сделал все по уму, все остальные на любой колхоз согласны, лишь бы не по инструкции..

[@IvanViktorovichRUS]

Медный бы радиатор тогда вообще будет Ташкент

[@oam89bk]

Ну можно не узить шланги на радиатор, а поставить кран в разрез шланга на подачу радиатора, большой круг и регулировать будет проще. Так было сделано у знакомого на севере где мы заводили и ездили на машинах стоящих на улице в -50.

[@Odegda]

Это какой диаметр крана нужно если штуцер радиатора 32 мм

[@gennadiyschyschkanov]

Не даёт покоя идея , которая мне вбрендила в голову ещё , когда у меня не было машины ! идея в том , что бы " отнимать " тепло " от выхлопной трубы ! любые варианты отметаются специалистами - А ЧТО СКАЖЕТЕ ВЫ , УВАЖАЕМЫЙ ?! ЛЮБЛЮ СМОТРЕТЬ И СЛУШАТЬ ВАШИ ВИДЕО ! ведь ,250-350 градусов от трубы всегда больше дадут пользы , чем жидкости !

[@mekhanik1796]

По такому принципу в море тепло утилизируется от выхлопа главного двигателя специальным утилькотлом. Тема рабочая 😅

[@kvernik01]

Давно придумали систему берущую тепло от выхлопных газов и это егр. Егр работает не только в угоду экологии, но и помогает прогреву. Это говорю чисто из опыта владения Toyota hiace на kz турбодизеле.

[@valerymasloboynikov7431]

@@kvernik01 ,а у меня ЕГР на всех машинах хаглушен

[@МаксимКорчанов-ф5л]

У многих старых карбюраторных авто на выпускном коллекторе стоит экран с гофрой идущей во впускной хобот

[@Leopard327]

Не нужно это исправной системе

[@Alex_3455]

Сразу не включать печку.... Ага, двиг прогреется, и ты сразу включаешь печку, направляешь на лобовое,и оно сиюминутно трескается из-за резкой смены температуры)))

[@vint4920]

хахахахах Автоблогер с советами своими ..... Я его давно не слушаю.

[@ZloyOmm]

Уже более 10 лет езжу, включаю печку после 5 минут работы двигателя, ещё ни разу не трескались лобаши, ездил на разных машинах

[@Alex_3455]

@@ZloyOmm повезло, в начале этого года поменяли на Пассате Б6 стекло, теперь аккуратнее)

[@ZloyOmm]

@@Alex_3455 можно не сразу направлять на стекло, включаете рециркуляцию салона и не на стекло, а в салон, когда в салоне станет теплее, можно на стекло направлять

[@72RUS-f2l]

можно до 50 нагреть, потом включать печку.

[@СергейСырямин-ц1ь]

Включить обогрев сидений,одеть меховую маску и варежки,достаточно,за 4 минуты жарко становится

[@ИванИванов-я5п3ы]

Поставить буржуйку на дровах и кайфануть и хорошенько поматерить конструкторов, поверьте станет значительно легше

[@АлександрАлександров-н5ъ]

Делаю так : - после заводки двигателя в мороз , включаю рециркуляцию(забор из салона) , максимальную температуру , и направляю мощные потоки воздуха с панельных дефлекторов вглубь салона и жду . При таком «долгом» прогреве успевает отогреться и салон и масло в двс набирает рабочую температуру. Затем , когда стекла отходят изнутри , перекчаю на слабый поток в лобовое и в ноги и забор воздуха извне. Это на исправной машине. Проверено до -50 в Забайкалье. Основные советы большинства блогеров - это игры при «комнатных» температурах - 15 или - 20 градусов.

[@Leopard327]

Печка при такой низкой t как работает?

[@Leopard327]

Ответа не увидел. В -33 у меня на хх обжигает ладонь печка. Без всяких картонок и одеял. Не нужны они исправной системе. Максимум-утеплить пенофолом 1 слой-малый круг. А то и этого не надо.

[@Georgyi_Ha]

Греть салон надо снизу. А значит обдув надо ставить в ноги. Тёплый воздух будет подниматься и прогревать весь салон. Всегда так грею. В остальном всё верно.

[@fakerus]

Что у тебя по мотору, задиров еще нет ??

[@anatolichcap8370]

да он не признается

[@sibiryak55]

Судя по инфе в тырнете,у корейцев беда ещё с каталитическими нейтрализаторами уже на 60 тыс.км))

[@Ашотсе]

В Наб. Челнах без очереди примут. Блогер все таки.

[@sibiryak55]

@@Ашотсе Да он Воронежский,что ему у татар делать?

[@КириллПугачев-ю7с]

@@sibiryak55 Ульяновский

[@w123991]

Пережать рукав радиатора это нечто. Для коротких поездок ещё пойдёт. Радиатор отопителя устанавливается по сути паралельно сиситемы потока охлаждения. Вход с блока, выход за термостатом. И пока он не откроется "печь" работать не будет. Раньше делали - переносили входа отопителя на блоке, конструкция позволяла. Сейчас самый верный вариант установить прокачной насос в линию отопителя. Ускоряя поток, ускоряется теплообмен. У многих авто стоит по два термостата, что сложнее уже. Себе ставлю эл. отопители примерно такой 97191-4H000, вариаций много и подобрать даже на тазик можно, ваговский подходит по размерам. Если есть дизельный вариант вашей машины, то вообще без проблем встанет как родной. Есть готовые схемы, можно собрать самому. Включение ниже -5 С° отключение +70 С°. При прогреве нельзя отключать отопитель, ставится максимальный температурный режим, винт на средней скорости, салон-салон, обдув на стекло. Равномерно прогреваться и салон и машина. Если включит обдув после прогрева, то стекло может лопнуть. Трещина на лобовике паралельно панели с закруглёнными окончаниями не редкость у таких любителей.

[@ЯрославСекиров-о2ш]

Не могли бы вы прислать ссылку на электрический обогреватель,о котором вы упомянули?

[@Incognito_312]

А сколько хомутов нужно для одного патрубка ?Сергей,ответьте пожалуйста,вы очень хорошие советы даете,буду очень благодарен)

[@РомчикРамиев]

Ну как? Попробовал пережать? Помогло? Лучше стала греть?

[@sibiryak55]

Присоединяюсь к аопросу)

[@РомчикРамиев]

​@@sibiryak55вы не попробовали этот способ. Я той зимой так и не стал испытывать этот способ. Вот пришла зима опять. Задумался о целесообразности

[@yanej80]

Надо видос было назвать:"как нельзя делать чтоб не навредить движку" Все эти лайфхаки из прошлого, когда движки были другими. Современные двс такие, что ни картонок ни одеял туда ложить нельзя. На любом оф сервисе тебе скажут что ни вкоем случае нельзя одеяло ложить и не из-за пожароопасности а из-за локальных перегревов головы, да кроме того, горячий заглушеный мотор прогревает снег под машиной, испарения конденсируются на автоодеяле, так как оно не впитывает влагу, конденсат попадает на клеммы коих у движка полно. Так однажды приятель оставив машину у магазина, через час не смог ее завести, помогла просушка авто. Теперь это дорогое автоодеяло утепляет яму с картошкой в гараже)) Про картонки тоже лабуда полная. Закройте картонкой морду и наблюдайте хотябы раз в неделю за уровнем антифриза будет уюывать гарантированно

[@geraleks8345]

Я когда-то ездил на Волге и была она жутко холодная, порой казалось, что в ней зимой было холодней чем на улице и есть смысл прокатиться с открытыми окнами, чтоб согреться😅 и вот однажды я ехал в такси, такая же Волга, но руки обжигало потоком горячего воздуха из сопла отопителя. Таксист поведал, что печка у меня не греет из-за недостаточного подпора горячего антифриза и нужно заузить патрубок на радиатор охлаждения, а в конце поездки вручил мне сайлентблок от Газели ( продаются парами и второй ему не пригодился), велел вставить его внутрь верхнего патрубка на радиаторе охлаждения. 15 минут потребовалось на данную операцию и чудо свершилось, что самое главное, на лето я его не убирал и это никак не повлияло на температурный режим двигателя , охлаждение было достаточным и вентилятор включался в исключительных моментах.

[@ВикторЛеонтьев-т4ж]

Доп термостат от классики. малый круг глушеш и ставишь в систему . (верхний шланг радиатора) и воля жара и перегрев мотора не грузит.

[@ТалянГСВГ]

Поясни получше , а в ваз 15ка можно так !?​@@ВикторЛеонтьев-т4ж

[@ИванИваныч-ы7у2ш]

Приветствую, подскажите-как быстро убрать запотевание стекол- говорят нада кондиционер включить и поставить на тепло. - подскажите как будет правильно. - СПАСИБО.

[@АнатолийЧумаченко-д4ю]

Можно поставить дополнительный электропомпу. Как устанавливают на газелях салонной печки

[@ЮрийЛадочкин]

картонка та на фига , если термостат исправен ,он до 85 градусов по малому кругу будет маслать .

[@Georgyi_Ha]

Потому что встречный поток воздуха охлаждает не только радиатор, но и двигатель.

[@Vjacheslav_SH]

Для юга и средней полосы - да, а когда на улице -40С без закрытой морды очень некомфортно в салоне

[@jollyroger825]

У тех кто этим занимается термостат как правило неисправен и либо постоянно открыт либо открывается значительно раньше. Им проще картонку поставить чем машину отремонтировать.

[@АнатолийЛегкий-ъ6б]

@@jollyroger825 при полностью исправном авто при температуре ниже минус 30 картонка просто необходима. Гляньте как на северах утепляют и готовятся к зиме. Можете посмотреть как живут автомобили в Якутии например.

[@jollyroger825]

@@АнатолийЛегкий-ъ6б У мен у самого зимой доходит до -47. Никто автомобили не утепляет. С картонкой ездят те у кого термостат неисправен.

[@Сергей-л5г1р]

Сделай видео о моторе G4KD интересно твое мнение

[@lisica772]

Мотор с задирами.

[@sjsjsjsjsjhs861]

Отопитель включайте сразу,иначе на прогретом двигателе включая печку авто из неё пойдёт сразу горячий воздух а стекло лобовое холодное,стекло соответственно лопнет

[@Leopard327]

При исправной системе охлаждения-легко.

[@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO]

Я на лобовое зимой кипяток лью, а ему хоть бы хны! А тут от печки лопнет 🤣

[@sjsjsjsjsjhs861]

@@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO глупо!лей дальше.

[@ХитрыйЛесник-з5е]

Лайфках вам! (При произношении данного слова, такое ощущение, что харкают) По-русски СМЕКАЛКА! Запуск двигателя и через минуту включаю все нагрузки (дальний свет, противотуманки передние и задние, обогревы) автомобиль работает под нагрузкой от генератора и прогревается быстрее. Конечно дальним пользоваться надо не ослепляя кого то или в окна. При поднятии температуры 40°С включаю печку. Так пользуюсь исключительно в ситуациях, когда быстро надо прогреть авто, когда опаздываю. Помогает!

[@ИльяПетров-э8щ]

Ставим второе лобовое , также пэт пленкой обклеиваю с прослойкой все стекла, одеяло обязательно плюс натягивается брезент с пенофолом спереди и асбестовой ветошью в месте поддона и прилегания глушителя. Произвел шумоизоляцию салона полную. Итог в минус сорок по городу печка дует на малой скорости, положение в ноги салон. Плюс еще второго стекла не липнет снет на него.

[@Kremler0777]

Это для Якутии. Я себе так мотор положил. На обгоне перегрев мотора случился, лопнула пгбц, два цилиндра потушило антифризом.

[@ПетрЗахаров-т5д]

Привет, на змз409 как и где сужать малый круг чтоб печка шарило, за ранее большое спасибо

[@DrBrown-zs1pn]

Можно ещё на зиму салонный фильтр убирать, чтобы скорость тёплого воздуха была больше. А отверстие где фильтр стоял, заделать старым фильтром, только без фильтр.элемента.

[@Kremler0777]

Но это на скорость прогрева ОЖ не повлияет

[@DrBrown-zs1pn]

@@Kremler0777 согласен, я про то что сопротивление тёплого воздуха будет минимальным и салон прогреется быстрее. Проверенно на ниссан, а печки у них не очень горячие... 😉

[@Kremler0777]

@@DrBrown-zs1pn Ах мой любимый ниссан с печным радиатором 15мм мать его лол

[@DrBrown-zs1pn]

@@Kremler0777 сам то понял,что написал?

[@Kremler0777]

@@DrBrown-zs1pn Конечно. Я ведь полтора года боролся с печкой своего бывшего нисана. А корень проблемы был в тоненьком печном радиаторе и изношенной крыльчатке помпы)) Поэтому "ах мой любимый ниссан". Есть книга 50 оттенков серого, а есть 50 оттенков тепла ниссана)))

[@Ostroy7778]

Поставить дополнительную электрическую помпу на печку. На низких оборотах даёт хороший эффект.

[@Димооон]

плюс 2-3 градуса

[@Kremler0777]

Много гемора. Установка термостата с 82 на 88 градусов самое топовое решение. В совокупности с закрытием поддона и носовой части машины даёт максимальный эффект особенно на коротких расстояниях

[@tasuja7761]

@@Kremler0777 у нас в магазинах у продавцов глаза открываются шире чем термостат, когда спрашиваешь термостат с Другой температурой, отвечают что выпускают только 86°, и других не бывает🤦‍♂️

[@andreitonduga1846]

только картонка, только хадкор!😎👍

[@МаратХайруллин-с1т]

Картонка спасает во время движения но не дает быстрого прогрева на холостых.

[@andreitonduga1846]

@@МаратХайруллин-с1т пока сигарету выкуришь уже нормально, переднее стекло отошло

[@НиколайНевмержицкий-с5ж]

Не у всех.

[@АлександрЛагунов-м9о]

Тогда уж лучше поставить через переходник шланг меньшего диаметра чем пережимать большой шланг ,который в конце концов в этом месте ,где было передавлено и лопнет рано или поздно.

[@СНАсна]

Может теКстовая?

[@toyota23P]

Ну с картонкой тепло не будет, только максимум 2, 3 градуса, потому что термостат закрыт, прогревается по малому кругу, по моему мнению, лучше купить хороший термостат! Да и хомуты на патрубок, наврядли я лично буду делать, если порвется ,то оригинал дороговато выйдет! Лучше постоять на 3 минуты больше, а так все отлично!

[@dimaserchaev3683]

Не обязательно картонку же..есть заглушки штатные для авто,которые куда эстетичнее смотрятся,но не суть.При сильных морозах (от -25 и ниже) закрытие морды помогает хорошо(особенно если у тебя движок небольшим объемом).Холодный воздух не выдувает тепло с подкапота и радиатор не обдувает)

[@toyota23P]

@@dimaserchaev3683 вы знаете, что с низу то нет утепление, т.е где рычаги, рулевая рейка, там при езде выдувается аж бегом!

[@dimaserchaev3683]

@@toyota23P я знаю,что когда закрываешь морду(при -30 и ниже,а у меня в городе и в -20 даже чуствуется,потому что ветрище дует почти всегда и сильный) ощутимо становится легче движку прогреваться и самому в салоне тепло и быстро салон прогревается.Живу я на севере,так что не надо сказки мне рассказвать,что от того,что "закрываешь радиатор" ничего не изменится.Еще раз повторюсь речь о серьезных морозах.Ты ездил в -30 с ветром 25м/с ?)Я не спорю есть машины с большим объемом движка,они хорошо прогреваются,но я говорю про небольшие объемы.У меня 1,6 и ему тяжко прогреваться в такую погоду+ салон долго прогревается(ну это логично).

[@toyota23P]

@@dimaserchaev3683 спорить не буду, если так говоришь,значит есть толк, у меня 1.6 тоже, но у вас на севере сухой климат, я живу в Краснодаре, тут конечно нет таких морозов и ветров, но климат влажный, я сам с Урала, на урале минус 30 как в Краснодаре 14 15 ну вот как то так!

[@dimaserchaev3683]

@@toyota23P был бы снег в Краснодаре,может переехал бы))

[@юра-маляригитарист]

Осень дельно, спасибо, не хочу умничать, но не шланги, а патрубки без обиды 😄🤝👍

[@lincoln2632]

Если сузить трубки, выростет давление, опасно, не советую

[@picasso4666]

Давление не изменится. Изменится скорость движения жидкости.

[@picasso4666]

Давление в системе охлаждения как правило регулируется крышкой разширительного бачка.

[@АВС-ъ1б]

@@picasso4666 При изменении сечения давление тоже меняется.

[@gizzatnuriev9858]

@@АВС-ъ1б как только изменится в тот же момент и стравится крышкой

[@holywar7593]

@@picasso4666, скорость движения жидкости уменьшится только в пережатом месте. После него скорость останется прежней. А то по твоим словам получается, если обычно ванная набирается 10 минут, стоит зажать излив пальцем, оставив половину отверстия и сделав струю чуть ли не реактивной, ванная наполнится за 5 минут ))

[@АлександрЗылевич-к3в]

Расскажите подробнее о сузить шланги я понял что сузив шланги мы получаем меньше оттока жидкости а выход тоже получается меньше циркуляции меньше правильно? Перегрев алюминия блока двигателя больше? На зиму -15,-20

[@АлександрЗылевич-к3в]

Практически у всех алюминиевые блоки.

[@sibiryak55]

Нафиг тебе эта возня нужна? Сужая диаметр патрубка ты уменьшаешь объем ОЖ,днем оттеплело и тебе придётся ОЖ доливать,так как ты хомут снимешь.К вечеру заморозило.И что ОЖ опять отливать и хомут крутить? Да нах нужно Внедряешь систему Рашен Винтер картон и гоняешь. С ней хоть возни меньше...

[@kos2145]

Можно ли прогреть авто, да конечно можно! Теплый гараж в помощь! )

[@АнтикварКоллекционер]

Спасибо!!!Реально полезное видео!!!

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста!

[@gehalavbinovich583]

Чем оно тебе полезно??

[@Oleg-in3fv]

@@gehalavbinovich583наверное он не знал про картонку)))

[@ГеннадийЕвдокимов-э2ш]

Я пережимаю шланг английской булавкой,сделал из свар.электрода,быстро устанавливать и снимать.

[@БилайнБилайнов-ь5ъ]

Нижнего или верхного потрубку жмать на хамутах??

[@Афанасий-ъ8в]

Пережимать верхний патрубок только в том случае если у вас на рабочий термостат, в противном случае в пробках как в Москве вы закипите. Пережимать верхний патрубок можно не большими струбцинами только нужно подложить широкие шайбы чтобы не порвать патрубок, или как я делал когда то на жигулях находил два рейки 25-30 см длина и ширина не менее 3 см с одной стороны стягивал проволокой с другой через отверстие болт с барашком ( вид самодельной прищепки придуманной на обочине) в морозы по трассе перетягивал полностью, помогает, но лучше заменить термостат. А кто хочет в салоне баню, меняйте печку)))

[@nektosms]

Потеют стекла в режиме рециркуляции не из-за перепада температур, а из-за влажного выдыхаемого воздуха водителем или пассажирами! Едь один в рециркуляции, окна долго не будут потеть, а когда 5 челов на мах запотеют из-за влажности выдыхаемого воздуха!

[@SergeyAvershin]

Живу в частном доме, беру тепловую пушку 3квт, перед запуском ставлю на заднее сиденье и кайфую) частный дом это кайф))) 😌

[@_oNeaL_]

На киа стоит доп обогреватель салона электрический.серёга сделал бы про него видео.как он работает.

[@Avto-Blogger]

У вас дизель?

[@_oNeaL_]

@@Avto-Blogger нет.у меня церато.я про доп обогреватель салона)))или там нечего рассказывать?)

[@Evgeniy-Ghnez]

Мне кажется проще рециркулятор дополнительный поставить на малый круг охлаждения и вывести на отдельную кнопку и не париться, а в -25 я вообще бы не стал машину заводить и поехал на общественном транспорте)

[@ЭдуардОмский]

Согласен) даже на такси дешевле выходит в морозы, ибо топливо улетает и сильный износ происходит от подвески до мотора ... У нас в семье табу, ниже -25 гр. Только в экстренных случаях, а так либо автобус, либо такси.

[@СергейАндреев-г5п]

​@@ЭдуардОмскийА если с ноября по март всегда - 25 и ниже? На кой тогда вообще машина нужна 😂😂😂

[@ЭдуардОмский]

@@СергейАндреев-г5п согласен, такси в разы дешевле выходит))

[@ЭдуардОмский]

@@СергейАндреев-г5п тогда проще и дешевле такси)

[@Mmcars999]

Привет! По поводу хомута на шланг. У меня четырка, на какой патрубок его одеть верхний от радиатора или нижний?

[@Avto-Blogger]

Можно верхний ...

[@IlyaGTGT]

Лучше на горло

[@РомчикРамиев]

Привет. Ну что ты пробовал этот способ? лучше стало?

[@Mmcars999]

@@РомчикРамиев неа, не стал

[@dr.zombie3223]

Старая школа: Пукнуть под одеяло.

[@DrBrown-zs1pn]

Реально быстрее тепло становится. В детстве все так делали😁😁😁

[@Серёжа_Пермяков]

Я пользуюсь режимом рецикруляции для быстрого прогрева салона, правда запускаю его сразу, но не выше 2-й скорости. Выше 3-й скорости вентилятора не включаю, нет нужды и стараюсь поберечь машинку.

[@vladjanjavladjanja5218]

печь лучше сразу включать - т.к. на холодное стекло подать разогретый поток воздуха - можно получить трещину любой конфигурации......

[@Coolich13]

Я тоже включаю почти на самое высокое положение после запуска двигателя и ухожу минут на 10 пить чай или не спеша одеваться, какой смысл мерзнуть на улице что бы постепенно увеличивать обороты печки

[@vasyapotapov7635]

не надо сразу на лобовое направляють даун

[@fai6539]

Если термостат работает как положено , то он не откроется раньше в моём случае 87 градусов , соответственно перекрыть радиатор , затянуть хомут , да хоть убрать радиатор совсем , не поможет , у меня дизель я снял вентилятор при этом по городу температура в -10 уже не поднимается выше 65 , всё тепло сдует в салон , если выключить печку температура поднимется , и не поможет тут что то из этого , рециркуляция только быстрее прогреет салон , а если греет плохо печка при высокой температуре двс , может её промыть для начала ?

[@SergoTytBro]

Ну не знаю, у меня ваз 2114. Я с утра встал пошел машину завел и пошел пить кофе. Пока кофе попью это примерно минут 15, сажусь в машину и уже тепло!

[@СергейКулинич-л3с]

Чем зря гонять движок, жечь бензин, и т.д проще помтавить подогрев от 220 в стационарный. Для частного дома дешевле чем изнашивать движок и засооять атмосферу

[@МаксимГринин-и8ы]

К вопросу того что физику не обманешь, уменьшение сечения патрубка будет давать ускорение потока только в месте его уменьшения при этом увеличивается давление перед хомутом, есть мысль что если крутнуть мотор в отсечку можно увидеть как патрубок слегка надует перед хомутом, соответственно и бахнет он раньше срока. Теперь про обмен тепла заузив диаметр уменьшиться объём прокачки жидкости в единицу времени с радиатора печки будет больше съём тепла обратка при этом будет холоднее что приведёт к более долгому прогреву двигателя, в итоге салон будет греться быстрее а мотор нет, можно с тем же успехом открыть кран печки в половину и поставить скорость вентилятора по больше, эфект тот-же снимаешь больше тепла с меньшего объёма мотор греется дольше. Это как на старых жигах чтобы не закипеть в пробке включаешь печку на всю охлаждая так антифриз. А где самый годный лайфхак, промыть радиатор печки или поменять его если есть реальная проблема с температурой в салоне, а вообще если хочется реально быстрого прогрева солона нужно ставить фен

[@АлександрКоченовский-щ4з]

Одеяло реально спасает как у нас -25 и до -40 и ниже а вот кардон не ставлю , только низ бамбер закрываю чехлом и норм а когда очень холодно за -30 то полностью закрываю и в салоне теплее на много а и акум лучше заряд берет когда он теплый

[@KEPDEPI89]

На грузовом китайце сделал так. Вместо хомута в верхний патрубок поставил кран. Регулирую сам по погоде и стоит удобно не надо кабину поднимать достаточно открыть капот

[@Улетный]

4 место ага потом резко включаешь печку на прогретом ДВС на лобовое стекло и оно лопнуло

[@AnatoliiBystrov]

А ты резко не включай печку, в чем проблема то?

[@-7-394]

Ты гонишь чтоли ,вылет кипяток иди на морозе ничего не лопнет!

[@adik681]

Пиздеш и провокация

[@KATOK_yellow]

е если уже есть трещинки, то могут сильней пойти. А так да, ниче не лопнет.

[@ПетрЗахаров-т5д]

Именно где сужать? Малый круг да?

[@ІванТретяков-м5к]

На месте хомута изменится скорость потока и только, за хомутом объем жидкости тот же что и до хомута.

[@ЕрланСулейменов-ж7щ]

Это по гидравлике называется сопротивление

[@amirbakenov4549]

Вместо того, чтобы шланг не передавливать, может кран какой поставить

[@АлександрПищиков-я1ш]

Умничка

[@ВиталийЕлховский]

Второй радиатор печки на вход воздуха в печку перед вентилятором и будет вам тепло. Длинными падтрубками соединяется последовательно с родным радиатором. Воздух не забываем выгнать...

[@АлександрТимохин-я2з]

Уже не первый год врезаю в верхний патрубок шаровый кран по диаметру, если за 30 минус прикрываю на 90%, теплее больше, меньше 20 открыт. Работает на японцах, корейцах и наших. Придумано не мной, на волгах с 402 двс вместо термостата ставили паранитовую прокладку с отверстием на 6, при наступлении устойчивой весны снимали. Ездили на воде, не прихватывало, было жарко по сравнению с термостатом. Не знаю как, но это работает

[@jollyroger825]

Мне вот интересно, как картонка или хомут на патрубке радиатора охлаждения двигателя будут работать, если при исправном термостате жидкость там вообще не циркулирует ровно до тех пор пока мотор не начнет перегреваться?

[@Hans-cj6bn]

По идее заузить можно малый круг ( имею в виду тазы ) вставка с уменьшеным сечением в патрубок резиновый от термостата на трубу что к помпе идёт. Скорость движения и объем ож в магистрали печки должна вырасти. Главное не переборщить чтоб патрубки не порвало

[@jollyroger825]

@@Hans-cj6bn только там не малый круг заужают а байпас канал в самом термостате. Если сделать как вы написали, то радиатор охлаждения будет плохо работать и можно мотор перегреть

[@Kremler0777]

Картонка и вообще закрытие носа машины работает как защита от ветра, то есть от естественного охлаждения. И помогает когда начинаешь только двигаться. Разогретый малый круг вступает во взаимодействие с ОЖ большого круга, который с помощью картонки не так охлаждён холодным ветровым потоком.

[@jollyroger825]

@@Kremler0777 С этим отлично справляется термостат. Ему пофиг на разницу температур. Он открывается ровно на столько, на сколько это нужно для поддержания оптимальной температуры двигателя.

[@Kremler0777]

@@jollyroger825 В -35 летал по трассе. Тепло было, но при остановке выяснилось, что уже не так тепло дует. Большой круг охлаждался потоками ветра. Закутал нос, и температура в салоне стала выше. На счёт термостата. Я тебе и говорю. Когда нагревается малый круг и открывается большой, горячий тосол вступает во взаимодействие с холодным. А если нос не закутанный и тосол большого круга охлаждался холодным ветром, то прогрев большого круга будет чуть более долгим. Я никогда не грею машину долго. ОЖ догревается на ходу и с закрытым носом тосол всегда быстрее выходит на температуру 90-100 градусов.

[@СашаФирстов-я6о]

Я на свою инжекторную 99 купил жолтый антифриз и очень доволен (Синтек). Автомобиль очень хорошо набирает температуру при прогреве , а при поездке жара. До этого был красный (не помню название, но тоже не дешовый , вот с ним было не так как с жолтым, разница ощутима на много. Попробуйте мой вариант , еще лучше заменить термостат и патрубки и еще пробку расширительного бочка. Лично Я ничего не менял , только промыл после красного антифриза систему дистилированой водой , трех боклашек мне хватило.

[@adeptex]

При автозапуске в том и прикол, что печка должна включаться сразу. Тогда владелец садится уже в прогретую машину. Но по-хорошему, прогреть автозапуском двигатель, а уже сев в машину, включить печку и прогреть салон горячим воздухом.

[@Avto-Blogger]

При АВТОЗАПУСКЕ пофиг ...

[@shamanj2127]

Всё правильно!) а вообще есть специальные реле не во всех сигналках... Но есть) которые включают печку через определённое время работы двигателя) но прогреть автозапуском и включить вручную как по мне лучше! Даже) на прогретом двигателе, если включить печку, очень быстро станет тепло в машине)

[@superbot8882]

Сузить патрубок и производительность помпы увеличиться да? А ничего что помпу крутит двигатель ремнём

[@jollyroger825]

В этом есть доля истины но она не там где показано на видео. В термостате отверстия калиброванные - сколько в него входит столько же должно и выйти. При закрытом термостате (не во всех конечно) жидкость циркулирует через радиатор отопителя и через байпас канал и заужают как раз байпас канал. Тогда при закрытом термостате больше жидкости идет в радиатор печки а при открытом столько сколько и положено т.к. циркуляции по байпас каналу уже не происходит.

[@НиколайСвердлов-с6ч]

Была Волга у отца, потом у меня, так там прямо с магазина в комплекте был чехол радиатора. И не надо было ничего колхозить. Вот раньше инженера наши были толковые. Потом вроде и на Газели тоже их поставляли. ГАЗ рулит

[@KVANTS]

На Весте у меня и в -25 отлично все греет ,жарко аж,прогревается долго,но я и не жду ,сразу начинаю движение,быстро прогреваетса под нагрузкой.В современных авто эти шняги не нужны.А еще есть подогрев сидений,лобового и зеркал,так что берите Весту и не парьтесь.

[@Logrys86]

может лучше дополнительно помпу (bosch) установить

[@Avto-Blogger]

И это тоже хорошо работает ...

[@Andrei.18]

Согласен, дополнительная помпа самый лучший вариант

[@userbox0029]

Дополнительная помпа только увеличит время прогрева. Ею вы будете ещё быстрее забирать тепло из ещё не прогретого двигателя. дополнительная помпа нужна, если на максимально прогретом двигателе всё равно не хватает тепла для печки.

[@Joihem]

В салон ставь электро нагреватель. Цена примерно 2 000 рублей. Как фен греет салон от прикуривателя сразу.

[@LesNik138]

Ещё способ: промыть систему охлаждения специальным средством, залить свежий тосол/антифриз

[@bms_alone2838]

После промывки каналы почистить не забудь, забьёт радиатор печки .

[@юрийкольцов-ч6ж]

@@bms_alone2838 дык промывать нужно не фейри, а спец средством, которое собственно и растворяет грязь из радиатора!

[@bms_alone2838]

@@юрийкольцов-ч6ж ясен красен, только химка сейчас дерьмо , лучше уже дисцилатом просто промыть, имхо.

[@Skid967]

Картонка на радиатор - хороший способ угреть мотор на трассе. На прогрев оно никак не влияет, большой круг ОЖ закрыт на холодную. В современных автомобилях есть термостат, закрывать картонкой радиатор не нужно. Разве что на крайнем севере. А совет заменить термостат на более горячий - ещё лучше, современные алюминивые моторы оценят повышение рабочей температуры. Плоскости ГБЦ и блока по пизде пойдут)) В режиме рекуперации стекла потеют не из-за перепада температур, а из-за того, что воздух гоняется по салону, подогревая всю влагу с ковриков и гоняя её через печку, потихоньку превращая в пар. Зимой воздух сухой, поэтому при заборе воздуха с улицы, стекла сразу отпотевают. Каким раком на маленькой скорости печки быстрее салон прогреется? Где доказательства?

[@petr11135]

Обьясните мне , зачем сужать шланг радиатора , если жидкость идет по малому кругу ??? Как это отразится на прогреве салона? .

[@4ym.]

Чтобы печка грела нужно 1: Следить за своим авто и обслуживать его надлежащим образом 2: если ты не шаришь в авто то продай ее и сиди дома 3: Заливать в систему охлаждения только качественную жидкость а не воду из под крана, следить за чистотой в системе, не перегревать мотор и менять салонный фильтр в установленные твоим регионом проживания сроки Все способы автора это самые простые способы но вариант с хомутом я категорически опровергаю ибо поговорка - не мешай машине работать тут сыграет важную роль Ну и на последок каждый уважающий и любящий свою машину водитель не оставит ее в мороз -40 на улице чтобы та промерзла до костей (исключением бывает невозможность оставлять машину в теплом помещении ввиду обстоятельств) Относитесь к своим автомобилям с любовью и они будут служить вам долгие годы!

[@юрийкольцов-ч6ж]

90% автолюбителей не имеют возможность поставить в теплый гараж! так что глупый совет!

[@4ym.]

@@юрийкольцов-ч6ж я тоже в гараж не ставлю, и морозы до -45 у нас, никаких проблем с обслуживанием не имею и не надо этот колхоз городить

[@юрийкольцов-ч6ж]

@@4ym. то то и оно, если следить за авто, то и проблем не буде, но у нас многие считают что ТО раз в год достаточно, а потом глохнут на трассе, и завести с утра не могут!

[@andreutcm]

Коментов много но не один не упомянул о насосе на печку. У меня стоит, заводишь авто включаешь насос и через 30 секунд дует теплый переходящий в гарячий воздух. Стрелка температуры еще лежит на нуле а воздух прилично теплый. При включенном насосе на большых оборотах обдува, при открытом дефлеторе нету остывания печки, то есть температура которая была в начале и через пять минут одинаковая. Плюс ко всем прелестям моет печку. У меня стоит четвертый год , я доволен. На улице было минус 20 в салоне плюс 20, и это я печку прикручивал после получасовой езды.

[@driver-84]

На ходу быстрее прогревается. Нужна конечно ровная дорога) И трогаться нужно не сразу, надо дождаться стабилизации оборотов двигателя)

[@Leopard327]

В -20 полностью холодный двс-запускаешь с брелка и уже через 3-4 минуты тёплый воздух из дефлектора и t чуть выше С.

[@Alex-vc3wz]

По поводу не включения печки на холодную... Если, включать сразу тёплый воздух, от перепада температуры трескается лобовое стекло. Как-то ТАК.

[@oleg12989]

№1 вариант вообще не вариант- нагрузка на помпу и увеличение расхода топлива № 0 вариант - - убрать основной радиатор и будет в еще теплее ))))))))))))

[@ШОГИКПАЙЛЕВАНЯН]

Братулек ты наверное лобовые стекла продаёшь? Если печку включить когда печка дует достаточно тёплым воздухом то тепловая трещина неизбежна. А когда печка стоит на климате или на единице то тепло поступает по мере прогрева и тепло поступает постепенно и ни какой трещины