5 причин почему Chevrolet Volt лучше чем Tesla Model 3

В этом видео я расскажу в чем Chevrolet Volt лучше чем Tesla Model 3. Мы ездим на Шевроле Вольт 2018 года уже более двух лет и также больше года уже владеем Тесла Модель 3.
#шевролевольт #вольт #теслазаменители

[@user-wn5xl3lm4g]

У меня CHEVROLET VOLT - 1. Это лучший гибрид в мире - другой машины с таким большим запасом хода нет. 2. Динамика бешеная! 3. Плавность хода. 4. Может сама заряжаться 5. Батарея за два года вообще не изменилась в роботе её хватит на десятки лет .

[@esgesso]

Hello from Georgia. got my 2018 model Chevy volt couple month ago and can't agree with you more! It's an awesome car! Great video, thank you!

[@canadiantired1976]

Thanks for sharing

[@user-ol9yz1zi7v]

Хороший обзор. Всё по делу, без воды.

[@canadiantired1976]

Спасибо :)

[@user-hi5st3fn8d]

@@canadiantired1976 Об.. См; Эх

[@bagz1775]

Отличное видео !!! Спасибо большое!!! "Все за и против" озвучили уже теперь есть понимание что и как с данными авто !

[@canadiantired1976]

Спасибо за комментарий. Рад если было полезно.

[@bagz1775]

@@canadiantired1976 очень даже помогли с понимание об электричке и гибриде !!!

[@bezhandadesheli3549]

Хорошее видео , очень доступно разъяснили

[@canadiantired1976]

Спасибо 🙏🏻

[@hronomarti]

Ооо тесла задне приводная круто, что-то теперь захотелось тесла , вот бы сейчас дривтануть , я на своём городском автобусе люблю немного дрифтануть на снегу

[@user-lm5fx8gn3k]

Благодарю за хороший контент. Молодець

[@darthvader6108]

отличный обзор про сравнение теплого и мягкого :)

[@canadiantired1976]

Можно и с такой точки зрения смотреть. Для многих людей такой вариант гибрида может быть удобнее чистого электрика.

[@digitalpapers9992]

Благодарю за видео,всё понятно и доступно рассказано,выбираю между BMW I3 и VOLT ,после вашего видео склоняюсь к Шевроле,спасибо

[@canadiantired1976]

Рад если было полезно. Вольт все-же более практичнее машина, чем I3. А какого года BMW I3 и какую версию (с range extender или без) думали брать?

[@digitalpapers9992]

@@canadiantired1976 только с REX,заряд батареи маленький для Российских просторов

[@digitalpapers9992]

От 2017

[@canadiantired1976]

Да. Вообщем даже с REX - общий пробег не очень большой получается. Где-то км 90 дополнительно на бензине если я верно помню. Учитывая что зимой батарея будет терять в пробеге выходит совсем немного. I3 неплохая городская машина, но для дальних поездок уже не подходит. Вольт в этом плане конечно практичнее.

[@digitalpapers9992]

@@canadiantired1976 полностью с вами согласен

[@user-kl3td6tn5r]

Привет!! Да неплохой обзор, вопрос такого плана, сколько стоит Chevrolet Vol например 2014 года в Канаде и возможно ли купить себе, через Вас?? и все таки кого года Вы по рекомендуете? спасибо

[@canadiantired1976]

Привет, Александр. Спасибо. В Канаде Вольт 14-года, с средним пробегом в 100-130 тысяч км, стоит где-то 15,000 канадских долларов. Я бы рекомендовал брать уже нового поколения Вольт, начиная с 2016 года. Улучшеный инфотеймент, больше батарея, бензин можно обычный не премиум заливать. Насчет купить через нас, с трудом представляю как это технически сделать.

[@smirnov3137]

Отличное видео

[@VideoFromCube]

Классный видос!)

[@canadiantired1976]

Спасибо )

[@hronomarti]

10:20 крутая рекупирация, сильный плюс

[@valentinekuchinsky6497]

У меня такой же вольт, как у автора видео. Даже цвет и комплектация точно такая же)) Машиной очень доволен. Есть проблема с запчастями(Беларусь), но пока что автомобиль еще относительно свежий, эта проблема не напрягает. Тесла модел 3 - это, конечно, мечта. Но если рассудить и взвесить все плюсы и минусы - из преимуществ перед вольтом там только динамика.

[@canadiantired1976]

Мы на этом вольте уже 2.5 года ездим и накатали 80 тысяч км. Никаких проблем с машиной. По Модел 3 там конечно есть больше преимуществ помимо динамики.

[@hvory4511]

Если в движении разрядилась батарея - идёт ли зарядка от бензинового двигателя , и до скольки процентов батарею таким образом можно зарядить ??

[@valentinekuchinsky6497]

@@hvory4511 Не идет зарядка от двигателя. Точнее машина ее заряжает, но лишь для режима гибрида. В режим электромобиля вы уже не перейдете. Однако если вы включите режим mountain - можно зарядить аккумулятор до 20% от двс.

[@canadiantired1976]

Валентин все верно написал. После полного разряда машина может ехать на батарее только в режиме гибрида, на небольшой скорости, например. Примерно как Приус. Mountain режимом, кстати практически не пользовался. В горах когда ехали попробовал но разницы большой не заметил. При оказии надо будет попробовать снова )

[@user-ct3rn5ft6m]

Какие запчасти требуются для автомобиля 100-200 тыс пробега? Продавцы заверяют, что они очень крепкие, а если что то по ходовой, то с Круза подходят, ДВС с Опеля! Так ли это?

[@poly020506]

Здравствуй, лайк за обзор, снимите ролик сравнение вольт с двс. Спасибо.

[@canadiantired1976]

Интересная идея. Спасибо. Подумаю.

[@user-ve5zs9zi1p]

Благодарю за обзор. Очень доходчиво. К сожалению, в России не развита сервисная сеть Шевроле, как и электромобилей вообще.

[@canadiantired1976]

Спасибо. Рад что понравилось. Думал что в России и других странах Шевроле тоже популярная марка.

[@user-ve5zs9zi1p]

@@canadiantired1976 Владею Chevy Volt, 2016. Всё нравиться в этом авто, единственная проблема с запчастями. Аналогов нет, Круз, Малибу этого поколения в Европе не производился и не продавался. В добавок некомпетентность продавцов в магазинах запчастей, но, скорее, это потому что модель не распространена в России.

[@canadiantired1976]

@@user-ve5zs9zi1p Наверное просто проблема в том что машина в Европе не продавалась (только старый Вольт как Опель) У нас пока слава Богу проблем с машиной не было, поэтому на сервис езжу только раз в год масло менять и два раза чтобы резину на зимнюю и обратно поменять.

[@user-wu3px7fr8t]

GM ушел из России из-за санкций

[@user-zr6vs5kx8z]

@@user-wu3px7fr8t точно, из-за крымнаш и донбаснаш

[@AhtungBUGULMArespublikaTatarst]

Очень много работы в сфере демонтажа многоквартирных домов в городе Бугульма и бугульминском районе республики Татарстана (прибыли гребет пао "татнефть", господствующая высота - над уровнем моря 380 метров над уровнем моря 380 метров над уровнем моря - никогда не было затоплений от дождя как например в Гомельской области Беларусии в мае 2022 года, очень много жилья и дёшево стоят квартиры в городе Бугульма)

[@AhtungBUGULMArespublikaTatarst]

Всего лишь 255 вариантов 1комн.кв в городе Бугульма и бугульминском районе республики Татарстана на авито. Ру в городе Бугульма по ценам от 255 тысяч рублей до 2300 тыс рублей на авито. Ру в городе Бугульма республики Татарстан

[@user-pi4pb8ci3h]

Здравствуйте, подскажите купить вольт 1 или 2? Вы владели обоими, думаю есть мысли по этому поводу. Слышал, что во 2 поколении цепь в коробке слабое место. Покупаю для России, а у на с обслуживания вольт нет сервисов.

[@canadiantired1976]

Второй. Лучше батарея (85 км). Можно лить обычный не премиум бензин. Лучше инфотэйнмент. Apple car play and android auto. Сзади сиденье для троих, вместо двух (тесно, но все же) В целом более современная машина. Про коробку не знаю. У нас за три с плюсом года пока не было проблем. Интерьер дизайн мне больше у первого поколения нравится. Но внутри устаревшая машина.

[@user-pi4pb8ci3h]

@@canadiantired1976 спасибо

[@MrPodoprygora1]

На вольт 2 запчасти гораздо дороже стоят.

[@Badovs]

Лифтбек Бро! Лифтбек..... ☝️😎

[@user-us4rg5dm1u]

Подскажите пожалуйста, обычный бензиновый мотор машину не двигает, а всего лишь подзаряжает батарею?

[@canadiantired1976]

Да примерно как генератор работает, насколько я понимаю.

[@Sky777__]

На высокой скорости - свыше 70 миль в час - колеса крутят все 3 двигателя: 1) Электродвигатель основной​ 2) Электрический генератор​ 3) Бензиновый двигатель kzbin.info/www/bejne/kHa7co15prFlfbM Более подробно и на русском языке,а так же различие между режимами работы в этом видео kzbin.info/www/bejne/Y5KymaGfhtx0ias

[@user-by1mk7zc7u]

Подскажите пожалуйста, когда едешь на бензине при разряженном аккумуляторе то мощность падает и можно передвигаться намного слабее? Как я понимаю машина тяжёлая а бензиновый двигатель слабенький.

[@stanislavaleksejev6597]

Нчего не падает, нормально летит, бензиновый двигатель не тянет машину, а только заряжает батарею..

[@canadiantired1976]

На тягу никак не влияет, но на торк немного влияет.

[@fuufuvug]

А как с зарядкой дела обстоят? Можно ли заряжать бесплатно от тэсловских станций?

[@canadiantired1976]

Заряжать можно конечно. Но они платные. Но обычно ими только для путешествий пользуются.

[@user-yz6up3dx3h]

Здравствуйте посмотрел ваш ролик, спасибо за сравнение, живу в США рассматриваю Вольт2, скажите пожалуйста есть ли в Вольте возможность быстрой зарядки на суперчаржах и сколько по времени заряжается в обычном режиме и если есть быстрая зарядка то также сколько требуется времени. Спасибо.

[@canadiantired1976]

Андрей добрый день. Нет, к сожалению, у Вольта нет возможности быстрой зарядки. Но в последней модели 2019 года, они улучшили время зарядки и машина должна раза в два быстрее заряжаться. Наш Вольт 2018 года от 240v заряжается где-то 4.5 часа. 2019 года модель должна это делать где-то за 2.5 часа.

[@user-yz6up3dx3h]

Спасибо, понятно. Улучшили время зарядки и в этом же году перестали выпускать 🙂 Жаль конечно !

[@canadiantired1976]

Да, был очень хороший гибрид, его бы улучшать дальше а не закрывать.

[@user-yz6up3dx3h]

Здравствуйте! Купил недавно себе шеви воль 2 , не подскажите какую зарядку лучше для него выбрать для США ( 110 v).

[@sakithasanov9989]

Спасибо за видео. Я тоже хочу купить такую машину, 2012 года. Как думаете стоит ли купить такую машину?

[@canadiantired1976]

2012 старовата, но если состояние хорошее и недорого то может быть вполне хорошая машина. Батареи у них достаточно живучие. У нас был Вольт 2014 года с где-то 80 тысяч км пробега. Классная была машина. Правда была одна поломка, как раз перед тем как поменяли на новый Вольт.

[@sakithasanov9989]

@@canadiantired1976 спасибо вам.

[@ottdelkazp]

@@canadiantired1976 какая если не секрет??

[@canadiantired1976]

@@ottdelkazp Heating pump полетела. Не знаю как на русский перевести :) На батарее салон машины не обогревался, только когда переключалась на бензин начинала печка работать. Мы привезли ее к дилеру чинить, а там новые Вольты в наличии как раз были. Ну мы и сдали старый тогда.

[@maksim1868]

Спасибо за видео, а что за плащ у Вас?

[@HarryPotterOld]

Плащ kzbin.info/www/bejne/f2S5opivjdWKiNE

[@maksim1868]

@@HarryPotterOld ай, спасибо!!

[@canadiantired1976]

Максим привет. Сори, не заметил вопрос. Это куртка-пиджак - Rogue Territory Supply Jacket. Юрий уже разместил ссылку на обзор :)

[@alexikharatishvili2453]

Как вы думаете смогу доитй до Москвы из Тбилиси на волте 2012? Какие-то проблемы не выскочат?

[@canadiantired1976]

А какой пробег у машины?

[@dmitriykharchenko6011]

Менты😂

[@yurik_krpv]

@@dmitriykharchenko6011 чуть не подавился)) поржал, спасибо!

[@ivaneso]

Получается, что на полном баке и полностью заряженной батерее вы можете проехать 600-700 км. Я на Prius 2019 в городе проезжаю на одном баке 1000 км. Если брать хайвей то 960 км.

[@canadiantired1976]

Все верно, примерно так и есть. У вас обычный приус или приус прайм?

[@ivaneso]

@@canadiantired1976 У меня обычный приус в самой начальной комплектации L Eco.

[@Sky777__]

@@ivaneso ug Приусе бак - 50 литров, а на Вольте - 35 литров.

[@AhtungBUGULMArespublikaTatarst]

38295 ый просмотр видео наш!!!

[@AhtungBUGULMArespublikaTatarst]

895 ый 👍👍👍🤗🤗🤗🚗🚗🚗👍👍👍🤗🤗🤗Наш!!! 🤘🤘🤘📻📻📻🚗🚗🚗🤘🤘🤘

[@dichev7257]

Единственный как на меня минус Вольта, особенно первого это задние сидения, в конкретно эта перегородка по центру которая не даёт сесть втроём при необходимости

[@andreilibman9620]

Про заряд на 100%: на самом деле, Volt 2 заряжает оную на 94%, Spark EV на 98%, потому рекуперация всегда присутствует. Я раз на Спарке принудительно зарядил до 100% и полетел быстро. Когда пришлось нажать резко на тормоз, чуть с дороги не улетел с непривычки, рекуперация не сработала, а колодки и диски холодные. Разряженный Volt, на самом деле, сохраняет 16-18% заряда в батарее, а Spark - 3.5%. Все это сделано, чтобы не убить ячейки.

[@canadiantired1976]

Да, по сути у Вольта батарея заряжается не на 100%.

[@andreilibman9620]

@@canadiantired1976 покупаете ELM для диагностического разъема (в Volt расположен слева внизу панели, в 30см выше ручки открытия капота) , с Bluetooth, на любом Андроид-телефоне ставите приложение TorquePro, на него есть настройки для Bolt, там можно следить за температурой, ёмкостью ВВБ, напряжениями ячеек и блоков, за параметрами ДВС.

[@travstonewhitestone5638]

Я тоже заказал волт

[@tatoalavidze484]

А вканаде сколко стоит примерно 30мил щто пракатано било?такие машини втаком састаяние сколко палучается

[@canadiantired1976]

Вы спрашиваете про цены на Шевроле или Теслу?

[@tatoalavidze484]

На щевроле видео ж на щевроле?🙄🙂

[@sergeyg9858]

Ну и сравнение, сравнил бы еще с приорой)))

[@user-ry6kd3os9s]

Вольт и Тесла машины одной ценовой категории

[@canadiantired1976]

Да, между нашей моделью Теслы и Вольтом не очень большая разница в цене.

[@Olmadikii]

Скажите в чем разнича опел амера и шеврале вол?

[@canadiantired1976]

Я не знаю, в Канаде Опели не продаются. Но похоже что по сути одна и та же машина.

[@AntoxaKa-py8fy4gm5j]

Проведен фейс лифтинг а восновном это одно и тоже

[@user-uq4ih7vk5k]

на самом деле Вольт НИКОГДА не заряжается на 100%. потому рекуперация и не пропадает. програмно ограничена зарядка для сохранения жизни батарей.

[@canadiantired1976]

Да. Так и есть.

[@Demon333Mazda3]

То что вы рассказываете про рекуперацию это реализовано тем что у вас например в батарейке 17;киловат а вы можете использовать толька 15. Тем самым они программно аппаратно ограничили зарядку до 80 процентов а может и до 70. Так же не исключаю что они гоняют батарейку в пределах 20-80 что ещё лучше скажется на ресурсе Так меньше убивается батарея. Просто они это реализовали и программно и аппаратно. А в Тесле просят не дозаряжать. Вот у меня вопрос слышал что запчасти на вольта дороже чем на теслу. А Тесла тоже очень не дешевая. Кто что знает об этом.

[@canadiantired1976]

Да так и есть. В Вольте есть запас, поэтому можно заряжать до 100% и при полной зарядке может добавляться заряд при рекуперации. Но мне как пользователю - это удобнее, чем думать постоянно до скольки процентов мне заряжать батарею.

[@andreilibman9620]

94% от полной капасити батареи заряжает Volt и ниже 16% не разряжает.

[@MrAnton2884]

Есть обогрев и охлаждение батареи?

[@canadiantired1976]

Про какую машину вопрос?

[@MrAnton2884]

@@canadiantired1976 Шевроле волт

[@wdwd7777]

@@MrAnton2884 есть

[@user-gd2sf3ee2f]

Ставьте лайки и пишите коммент

[@andreilibman9620]

Сравните стоимость резины для Model 3 и Volt, это ещё одна причина не ездить на Tesla зимой и поставить её в гараж. На разницу в цене 19-20" покрышек и 17" (кстати на Volt лучше перейти на 205/55 с 215/50), можно столько электричества и бензина купить, чтобы всю зиму на Вольте поездить. И в -15-20 градусов в любом электромобиле катастрофически падает расход! Вместо летних 15-17 кВт-ч /100км получается 41 кВт-ч /100км. И причина тому - - много энергии(до 60%), уходит на обогрев салона плюс 3-5% на подогрев батареи. Короче, у Volt пробег падает до 40км, у Tesla до 180км с заряда. Но Volt при температуре ниже - 9, включает принудительно ДВС на прогрев салона и греет ОЖ до 64 градусов и отключается. Потом не даёт жидкости упасть ниже 50 градусов, постоянно вклбчая мотор. Начинает жрать 13 л/100км бензина, но в машине тепло, батарея почти не разряжается.

[@canadiantired1976]

Мы на Вольте в большие морозы проезжали в районе 60 на батарее, но да, если ниже -10 то принудительно двигатель запускается. Я не знаю как нужно на Тесле ехать чтобы получилось всего 180 км. Даже при -23 машина у меня получалось где-то 230-250 км. Но там еще хорошо батарею съедают разные штуки как sentry mode во время парковки.

[@andreilibman9620]

@@canadiantired1976 расход очень сильно зависит от скоростного режима, направления и силы ветра, резины, кол-ва проездок с зарядки и времени пока машина охлаждается на морозе, степени чистоты дорог (снег, каша снег-соль-песок, на дороге создаёт большое сопротивление качению). У нас ребята Тесловоды, Ягуароводы делились расходами в Viber группе Беларуси, у всех в неделю, когда температура -19 днем до -25 ночью, расход выскакивал за 40 кВт/100км у всех электроводов, у некоторых и до 50-и. Если Вы на Tesla ездили по хайвэям, по чистому асфальту с небольшим кол-вом остановок, со средней скоростью за все поездки 50-60 км/ч, то 250 км вполне нормальный результат. Но когда в таие морозы по городу, пробкам, с остановками проезжаешь со средней скоростью 25 км/ч, расход сильно выше. Вообще, в плане КПД, Tesla, конечно, вне конкуренции, особенно при движении со скоростями 120-140 км/ч.

[@andreilibman9620]

​@@canadiantired1976 ребята ещё подсказали способ, как сделать так, чтобы Volt не молотил мотором в морозы. Просто после первого прогрева ОЖ с помощью ДВС до 60 градусов, ставите печку на MAX, температуру на Hi, вентилятор поменьше. И электро-ТЭН все время догревает ОЖ не только печки, но и ДВС, не давая упасть температуре ниже 57-58. ДВС молчит, едем на батарее. Правда, едем максимум 37 км. Мне на работу-с работы хватило. Но если ехать надо 100км, то выгоднее включить Hold, печку на Fan Only и греть ДВС-ом до 90 градусов ОЖ, иногда переключаясь в электрический режим. Но в -20 с 90 до 50 машина охлаждается меньше, чем за 5км.

[@canadiantired1976]

Только увидел ваш коммент ) Интересный метод, нужно будет попробовать зимой )

[@andreilibman9620]

@@canadiantired1976 я 1 марта поставил на Spark EV жидкостную автономку (Webasto, бензин). У нас пока холодновато и греть салон нужно ежедневно, особенно по вечерам. Идею взял, кстати, у канадцев. Есть там котнтора, ставят на Bolt/Spark уже давно местную версию Eberspacher. Короче, получилось просто супер. От 400 до 650 грамм бензина на 100км она кушает, тёпло из воздуховодов печки салона начинает идти через !!! 3 !!! минуты с момента включения. Оригинальная печка работает как и работала, если надо. Пробег с заряда (15.5 кВт отдаёт батарея)в диапазоне -5 - +5 восстановился до 100км (было 50-70), при потеплении до 15 градусов едет 115-120км. В общем, при стоимсти бензина 0,7$ за литр, один "бензиновый" киловатт тепловой энергии стоит дешевле электрического. 70/12 = 5,8 цента. Для сравнения: 1 кВт-ч электроэнергии стоит 8 центов из дома, 11,2 цента на общественных AC-зарядках. 15 центов -- DC. Как поставить Webasto в Volt 2 не знаю, места под бамперами нет, но если бы отопитель туда вкорячить, это была бы тачка огонь зимой ;).

[@GodSaveUs]

шевольт 4х местный или поправили эту недоработку?

[@canadiantired1976]

Новый уже пятиместный. Хотя место посредине сзади - это только название. Сидеть там совершенно не удобно. Но ремень есть )

[@alievru]

У шевроле два плюса : один спереди, другой сзади.

[@Sky777__]

Смешно

[@user-tz1io9dx2z]

А почему их бросили выпускать?

[@canadiantired1976]

Официальная версия, чтобы сконцентрироваться на электриках.

[@user-tz1io9dx2z]

А электрики они сейчас выпускают или тоже бросили?

[@user-ru3wb8nh6n]

Вот ещё про Тэслу не замените сами деталь любая деталь прописывается в бортовой компьютер иначе это металлолом .Короче Тэсла это тачка до первой поломки .

[@user-bl4sq5py2k]

Ну а если Шевролет в 2019 снят с производства ((( .Т.е.купить,а потом хорошо продать уже не получится(((.Это большой иминус

[@canadiantired1976]

То что модель снята с производства - это конечно большой минус. Но сама по себе машина может достаточно долго прослужить.

[@alexeiapkadirov548]

Какие отличия вольт 1 и вольт 2

[@canadiantired1976]

Много отличий. Дизайн. Интерьер в 2 три места сзади, а не два как в первом. Размер батареи больше. Обновлённый инфотэйнмент с apple carplay, android auto…

[@005jawa]

Ещё сравните болт

[@canadiantired1976]

С Теслой или Волтом? )

[@user-ts7xw5wy4q]

Сколько стоит шевроле воль 2 ?

[@canadiantired1976]

MSRP в Американских долларах за Вольт 18 года. Базовая - LT $33,220 Топовая Premier $37,570 Но новые сейчас вряд ли можно найти. А по бу цены разные.

[@ervinsabele]

@@canadiantired1976 Разница цены с Tesla Model 3?

[@Tuning64]

А она не может ехать сразу на электро и бензе, таким образом экономия

[@canadiantired1976]

Нет, Вольт не может. Но можно принудительно переключить на бензин чтобы электричество сохранить.

[@55spika]

да я согласен Chevrolet Volt лучше чем лубой злектро модел, она дает болше свабоди и не зависимости от електричества,Tesla не можит у него алтернативи нет, она зависит от електричества,

[@SobreCielo]

Это лифтбэк, вродебы

[@canadiantired1976]

Для себя не вижу большой разницы )

[@fantom9899]

Ты забыл скозать что посадка очень низкая у вольта нету запаски и нету фаркопа и нету крюка заднего и кусавчина очень дарагая чтоб вы понимали капот стоит 1000 евра новый подушка мотора в Европе нету вобсче на замену тока по заказу из Америки и она вам обойдется с доставкой 150 евра. Зимой в Европе с ней очень сложно будеш снег гребсти днисчем и ТД очень много можно рассказать но лень....

[@user-dd4iy5uv9d]

Я хотел Вольт, но как услышал о замене батареек за 5000$ ,передумал

[@canadiantired1976]

У Шеви гарантия на батарею 8 лет.

[@user-dd4iy5uv9d]

@@canadiantired1976 я в Грузии могу себе позволить не слишком новый к сожалению

[@canadiantired1976]

Ну в принципе у них батареи очень хорошо и долго ходят. Но если дилера нет то возможно будет проблематично.

[@romansto]

Все страхи от непонимания. Эта батарея сам автомобиль переживёт)))

[@user-di2ks6mi4z]

Батарея Новая не 5000 а 2000. И это тоже самое что сказать «Хотел покупать бензиновый автомобиль но как узнал что замена двигателя 3000 дол то передумал.

[@oleksandrdemchyshyn2452]

Гибрид - это скорее минус, чем плюс!!! Только электро!!!!

[@canadiantired1976]

Гибрид отличный вариант, тем кто много путешествует или если одна машина в семье.

[@fantom9899]

В Европе жжжж полная с деталями нужно заказывать из Америки

[@user-tn3cy8vx9s]

тоже не понимаю логику ЖээМа...сделали ахиренную тачку и загасили... испугались конкуренции с тесла? да тесла для очень узких целей предназначена... в вольт пихнул и бы более совершенную батарейку километров на 150-170 при прежнем весе и вообще бы 3оку вряд-ли кто брал...

[@canadiantired1976]

Да, Вольт был очень хорошей машиной и с большим потенциалом для развития. Если бы 150 км батарею + такой же объем бака. Цены машине не было бы. Но похоже гибрид был для них переходной ступенью.

[@user-tn3cy8vx9s]

@@canadiantired1976 тупиковый ход мыслей у них тогда, ибо не стоит рассматривать гибрид как некую переходную ступень, гибрид уникален и является отдельной ступенью

[@canadiantired1976]

Я согласен. Нужно было Вольт оставлять и развивать.

[@user-ts7xw5wy4q]

Электро гибрид

[@user-ru3wb8nh6n]

Лучше этих двух машин Ниссан Лиф. Цена ЛИФА убивает любую из этих машин у меня денег хватает только на Лиф

[@eujenfunika446]

При том что за цену Лифа (а речь ведь идет о первом поколении ;)) - можно взять Вольта первого поколения - и хоть на батарее он проедет меньше чем Лиф - но батарея при этом будет намного живее (и проживет намного дольше) чем ниссановская, кроме того - не будет болеть голова от вопроса - а хватит ли энергии на доехать? Лиф хорош как вторая машина для катания по городу, Вольт может быть единственным.

[@canadiantired1976]

Смотря о каком Лифе идет речь. Если новый с батареей на 350 км, то по цене он будет почти как Тесла Модел3 стандарт ренж. У старых лифов батарея очень быстро теряла в ёмкости.

[@eujenfunika446]

@@canadiantired1976 Ну судя по фразе "у меня денег хватает только на Лиф" - явно речь не о новом ;) Кстати про батарею - американцы провели подбили статистику и оказалось что батарея Вольта по надежности (степени деградации со временем) - на первом месте, Теслы - на втором. Лифы первой генерации - вообще на восьмом ;)

[@canadiantired1976]

Мы первый Вольт купили б/у 2014 года и проехали на нем 35 тысяч км. Никакой деградации батареи не ощущалось.

[@user-sh4lz2co1l]

Вы свою не хотите продать шевроле вольт

[@canadiantired1976]

Не планировали ) Вы ищите купить Вольт?

[@timon629]

@@canadiantired1976 Можете кого-то посоветовать?

[@hronomarti]

8:40 Не не , 100% зарад и дривт

[@hakunamatata9639]

Вольт это лифтбэк

[@darthvader6108]

а в первую очередь это гибрид!

[@malyshevnv2]

Как вы смогли купить 2 машины!? Я реально не понимаю, у вас там в канаде все миллионеры что-ли? Я живу в крупном промышленном российском городе. Средняя зарплата у нас по городу $440 в месяц. У меня зарплата очень приличная $1000 в месяц. Старый Volt 2017 можно купить в России за $20 000. Старую теслу в России можно купить за $44 000. Даже если я буду каждый месяц откладывать значительную часть своего дохода по $200 в месяц, то смогу накопить $20000 на Volt за 8,5 лет, но за это время деньги настолько обесценятся, что на них ничего уже не купить и вольтов уже живых в продаже не останется. Можно взять Volt в кредит под 17% (если повезет найти такую низкую ставку, обычно они выше в банках России 20-30%). Но тогда я буду расплачиваться по кредиту 5 лет, платить придется по $500 в месяц (придется экономить даже на еде) и за пять лет я переплачу банку $10 000 только по процентам. Теперь обьясните мне как вы смогли купить две тачки?!

[@user-yz6up3dx3h]

Перспективно😀

[@user-ru4we6uz3f]

Просто надо жить в Канаде 😂

[@MrKim-pt2vm]

ничего хорошего в что это гибрид нет. зачем страдать херней и делать не нужную херь и гадить в воздух

[@andriuscikotas441]

бред какой то🤣🤣🤣🤣

[@Rest-and-Rest]

А теперь снимем розовые очки)), подвеска у Вольта как Кировце не слышно самого себя, головной свет слабый из-за галогенок, ставишь LED или ксенон огда все норм, рекуперация проблемная из-за шестерни привода к генератору она б*ть пластмассовая но начиная с моделей выпущенных после 2012г поставили человеческую железную и снова о рекуперации - когда при езде ставишь на режим быстрой зарядки тачка заметно тормозит и при этом стоп сигналы не включаются если сзади зазевались - тебе засадят под хвост, тут важно не про*ть момент)), система охлаждения батареи - если зальёшь не оригинал тосол выкидываешь батарею из-за закупорок, аккумулятор на 12в гелевый, кислотный или ещё какой авто не примет, по моему всё, владею 4года.

[@canadiantired1976]

Какие-то у нас разные Вольты видимо были. Что такое «режим быстрой зарядки» при езде?

[@Rest-and-Rest]

@@canadiantired1976 режим L (усиленная рекуперация)

[@canadiantired1976]

@@Rest-and-Rest У меня на режиме L и когда пользуешься range on demand стопы загораются.

[@user-fp2ls7pe2i]

Полный отстой ! Как можно сравнивать обсолютно разные машины. Гибрит это полный отстой и двойной гемор двс и электрики !

[@user-ru3wb8nh6n]

Про Тэслу вообще молчу мажёрская тачка не для смертных.

[@FinallFallen]

Соседний кластер?? - программист чтоль? Кил'ометров?? - с Украины чтоль??

[@fantom9899]

Видео не о чём 👎👎👎👎