5 Самых сложных двигателей

5 Самых Интересных Двигателей
Современная сфера автомобилестроения с каждым годом предлагает все новые и новые модели транспортных средств, закладывая в их основу бензиновый или дизельный двигатели, конструкция которых была разработана отнюдь не вчера. Однако, пределу нет совершенства. И это утверждение неоднократно подтверждали инженеры разных стран мира, предлагая вниманию мировой общественности автомобильные двигатели, совершенно не похожие на те, которые она привыкла видеть под капотом.

[@argeltal_thewordbearer]

В противопоршневых двигателях можно и даже необходимо два сцепления, что делает их отличными для экскаваторов и прочей гусеничной техники без применения гидравлики

[@nikitamusin5031]

Последний двигатель заинтересовал больше всего Отличный инженерный подход к получению максимума эффективности от двигателя)

[@olegdavidenko9678]

Двигатели со встречным движением поршней очень распространены , применяются в авиации, на танках, кораблях и очень массово в тепловозах

[@user-ve5ts4pu3d]

Ни компрессия 10:1 а степень сжатия! Два абсолютно разных параметра!

[@user-wd8kr5mp6o]

Да он болван

[@darkhunter777]

Для наддува надо дополнительное охлаждение организовывать, а это дополнительная масса и затраты. Проще уже тогда сразу турбину от самолета ставить вместо ДВС =)

[@pauldarkness7319]

Сдается мне что мир необычных двигателей тоже подошел к концу.

[@555Zoloto]

Как всегда молодцы.

[@zuev_music_1908]

Чувак, ты чёртов гений, интересный контент!!, буду рад каждому подобному ролику на твоём канале.

[@user-ce2xi1yb3e]

Двигатель где поршни двигаются друг на друга ( 3 тий от конца ) такой же установлен на тепловозе 2ТЭ10М, двигатель называется 10Д100

[@atillaattila8900]

спасибо за инфо )

[@user-po7ev7kt4r]

Классное видео! Автору спасибо!

[@user-cz1xj7nk7u]

А как же роторный двигатель, это так же необычно.

[@user-vo2jt6ew5m]

7

[@hansalo6757]

Вы ебанулись? Что в роторном движке СЛОЖНОГО? Пиздец это самый простой двигатель и один из самых ненадёжных! НАЗВАНИЕ ВИДЕО ЧИТАЙТЕ!

[@user-hu3rm9pp2y]

@@LirikKun Согласен,лучший двигатель в соотношении мощность/объем/масса,но к сажелению худший в ресурсе

[@Tombaysbot]

Ну, уже нет

[@LirikKun]

@@user-hu3rm9pp2y Да прям он и такой ненадежный. Кредитопомойки тоже каждый 100к км ломаются

[@user-el5qf6mi5b]

Класс! 👍

[@user-mw7uw3ls1v]

Почти все схемы поршневых двигателей придуманы и произведены в первой половине прошлого века, наибольшее разнообразие схем, мне кажется это немецкие авиационные двигатели, в том числе и со встречным движением поршней. Двигатель со встречным движением поршней хорошо проработаны и в виде 3ТД, 5ТД и 6ТДФ разных модификаций в Харькове, при этом они не столько экономичны сколько компактны, потому что двухтактные, и из-за того менее экологичны, т.к. сжигают много масла. Схем двигателей намного больше, и много необычных по сегодняшним меркам.

[@user-xg9np4cs9t]

Спасибо

[@user-vd9jk6hk6f]

И почему подобного вида, работы, не возвели в степень искусства как многие шедевры картин художников...

[@mitka_ya4969]

Очень интересно)

[@lexazimirev2450]

У Бугатти компоновка двигателя не V16, а W16

[@hjml9269]

Противопоршневой ДВС заинтересовал больше всего, скорее всего это очень хороший двигатель

[@KONDRATEV-tk6tj]

А отсюда вывод- Гениальное всё просто!))

[@Evgenkr]

Напишу ещё раз, у Бугатти W16, потому что он включает в себя 2 V8, он самый быстрый по максималке, хотя есть сомнения, вроде как Кёнингсег его обошёл, но на гоночном треке его порвёт любой, например, FIA GT3. Противопоршневой мотор имеет более низкий КПД за счёт потерь на второй коленвал.

[@user-bo6gt5rw5w]

САМЫЙ сложный двигатель по определению не может быть САМЫМ надежным. И не важно, из чего он сделан. Простота всегда была залогом успеха. Возможно, если на Бугати-моторе тошнить так же, как и на обычной городской машине 1500-2500 об/мин, то может он и прослужит долго. Но камон, это Бугати, кто будет тошнить на ней? Ее не для этого покупают. Дай бог, чтобы этот мотор 80-100к км. отходил бы и все. Если он столько пройдет, будучи на частых пиздюлях и отсечках, то да, он может считаться надежным. Но едва ли мы узнаем статистику о надежности и ресурсе этого мотора...

[@Bogdanini]

Оппозитные двигатели были уже в 30е годы. «Чемодан» Юнкерса - серия авиационных двухтактных турботюршневых двигателей Jumo 205 с противопо­ложно движущимися поршнями была создан в начале 30-х годов двадцатого века.

[@mrrock131019]

Это интересно!

[@zawatsky]

Полагаю, отечественные кулибины уже над последним сабжем работают. Что мешает, скажем, сделать три таких камеры пережога? Таким образом блок из трёх цилиндров будет выжигать до капли и в фильтр отправлять минимум.

[@Mr_Flybacker]

Водно-метанольная смесь на тачке? С американских самолётов перекочевала))) А движок с встречными поршнями - наследие Юнкерса. Они кстати стоят на тепловозах 2ТЭ10. И да, они двухтактные.

[@user-yq2cs2rt5i]

противопоршневой дизель был разработан в 60х годах советскими конструкторами и был пущен в серию. устанавливался на танке т-64

[@user-ss7mu4gp6r]

противопоршневой двухтактный двигатель используют на тепловозах а самый высокий кпд по сравнению с другими двигателями у него потому что энергия в этом двигателе не теряется на механизм ГРМ : открытие закрытие клапанов сжатие пружин трение распредвалов

[@user-op7ty3ys5t]

Ава соответствует, красава автор, респект!!

[@user-wi1yt8dl4e]

"чемодан" - необычный двигатель?)))) Механики танковых частей есть?

[@olegaksenov3728]

Последний двигатель хорошь)

[@Aviritius]

3:40 это не совсем "ви шестьнадцать", а W16. разница таки есть

[@zver9785]

Система предпоследнего двигателя широко распространена на жд транспорте. Двигатель 2д100

[@panchenko777]

Что уже говорить о танковом 5ТДФ - многотопливный оппозитный двигатель по прозвищу "Чемодан"

[@Petersson554]

Почему вЕйрон))))) Вы жжоте! Пьер ВейрОн - автогонщик, который катал на бугатти в 1933-1953 гг - был французом. В честь него собственно и назвали эту модель. Ударение на "о". Правильно "вейрОн"

[@EllestarTheElflord]

По поводу пункта 4. Это ничего, что автомобиль с двигателем со встречным движением поршней поставил мировой рекорд скорости в 1904-м году? Потом его использовали в немецких довоенных самолётах, советских танках, тепловозах... Ничего себе новое решение, тут автор зажёг по полной программе.

[@andra3616]

Автор сильно не заморачивался... - и вот результат... Противопоршневой - Советский Роторный не упомянул... Надежность двига Бугатти - не доказана.. ну короче - так себе Заходишь посмотреть - думаешь, что автор постарался- а тут шляпа, расходимся нас нае...али

[@user-dx4xz2ej1h]

Заебали такие умники

[@user-tp5vo3lq3q]

а без умников мы быдло, это личная точка зрения поддержанная некоторым кол-вом. твой комент пока без лайков. это ж не зомбоящик, наебалово не пройдёт))) расслабь булки, я стебусь)))

[@astaroth4832]

верно )) противопоршневый например на древних советских тепловозах используются дизель - 10Д100

[@user-ef4eo9mw3s]

ну если у бугатти надёжность и есть мне кажется то за щщёт того что детали из титана и собран вручную а так система таже прост больше цилиндров =)

[@happytechnobeast9165]

Вообще ручная сборка это давно не знак качества, а просто выепонт. Роботы уже лет 20 собирают в разы точнее любого человека. Такие дела.

[@user-es1op8ki1r]

для меня обычного шофёра нет разницы в этих ДВС, так как все они работают на одинаково, коленвал, шатун, поршень. ДВС как силовой агрегат давно уже изжил своё и его хоть как обвешивай, и модифицируй всё равно он будет двигателем внутреннего сгорания с низким КПД.

[@MrUteens]

5-й двигатель - принцип был разработан в 19м веке на паровых машинах. Забыл про движки с мех нагнетателями , по типу как в мэдмаксе (выпускались ограниченно в до турбинную эпоху).

[@ErikDamnDanielo]

Супер

[@raskazchik1911]

Сделай топ самых скорострельных пистолетов и пистолетов-пулемётов в мире.

[@philipmelnik4350]

Жалко, что моторы не серийные.

[@antohatriflash]

Не компрессию подняли, а степень сжатия!!! Разные вещи абсолютно. Учите мат.часть.

[@user-en8by4yq6t]

Про Бугатти просто процитировал слова из телепередачи мегазаводы.

[@DimasOdessa]

Пред последний двигатель не новинка. Когда-то использовался в больших габаритах на подводных лодках . На данный момент установлен на советских Тепловозах серии 2ТЭ10м. А движок 10Д100. Только в нем 10 цилиндров, верхней и нижний коленвал и соответственно 20 поршней. В этом видосе ничего нового и интересного. Лучше давайте о силовых двигателях электрокаров, будет интереснее.

[@vectrovod]

На танке Т64 6ТДФ был еще в незапамятные времена.

[@alexshilyaev3837]

А начиналось все еще с довоенных немецких АВИАЦИОННЫХ дизелей ;-) На какой-то пассажирский Юнкерс ставили, если не ошибаюсь. Противоходный двухтактный дизель, работать мог только при использовании приводного нагнетателя (даже не турбины, т.к. она раскручивается уже после запуска двигателя).

[@rustal7688]

Хаха)))) Бойтесь своих желаний! Не, сам электродвижок может оказаться и не слишком сложным Но вот когда начнутся попытки объяснять управление им , вот тогда станет жарко))

[@AlexSERGANT]

"система Корейво" = я узнал про оригинал идеи пойдя читать статью про двигатель Юмо-205

[@user-xi7hm9ko7r]

а немецкие авиационные по разработке русского конструктора Корейво

[@user-ux8fb8lz6p]

Есть мелкие не точности. Всё равно спасибо за подборку!

[@user-dv8br9iu2h]

Автору не мешало литературу покурить,складывается впечатление что устройство двигателя изучал по вкладышам жвачки Turbo.

[@TATABINNDWEED]

Ха-ха-ха

[@apdgslfhsodbna]

Роторные двигатели мазды забыли ((

[@Weld-Art]

System Engineer и слава богу. 50-100к ресурса, а потом проще выбросить, чем откапиталить. Не дай бог в массы пойдет, и так вон экобусты ваговские на говно скатились.

[@bogdangural1479]

У меня эсть две мазды rx7 FD. я обажаю иметь 847 лошадок в 1.3 литра моторе. И звук просто балдеж....офигеть

[@Weld-Art]

sasha Laterson ты ничего не перепутал? Ни в одной серийной Мазде не было 847 лошадей, никогда. С роторника 1.3 снимали от силы 250 +-. Срок службы при этом 100-130ккм, не больше, потом мотор просто выбрасывается на свалку, т.к. его мощность резко падает до около нулевых значений. Любой рядный шестицилиндровый или в6 спокойно отживет 400-600ккм, при этом за счёт турбины тоже легко даст 250-300 кобыл при объеме в 2-2.5 литра. Это ненамного больше, как и его габариты - они будут не катастрофически выше, а вот стоимость меньше и срок службы больше раз эдак в 5, что является основой. Что касается звука, это все бредятина. Сейчас влегкую можно высчитать форму и длину выпуска, чтоб получить какой угодно звук. Доказательством тому китайские рисомолки по 250 кубиков, которые по звуку не уступают литровым харлеям.

[@apdgslfhsodbna]

Только с лады нельзя звук сделать, только с лады (((

[@Weld-Art]

System Engineer вопрос финансов и заинтересованности. Если есть лишние 500-700 у.е. и прямые руки в купе с минимально обустроенным гаражом (домкрат, пара чурбаков, болгарка, набор ключей) можно и с лады с 1.6 сделать звук аки Ауди ТТ.

[@user-zl2hn7ki9e]

Противо поршневой оппозит изобрели еще в 60 годы в советском союзе, для танка т64.

[@333ZEROcool]

Согласен, их еще называют двухтактный дизель.

[@ashkira2]

Андрей К Вообще-то - содрали с Junkers Jumo 206 времен войны.

[@gennadiyusichenko9455]

Вот так и вдалбливали,это мы изобрели!!спёрли и иностранные спецы под арестом доработали!!!!

[@user-kr4fb1mm1h]

Gennadiy Usichenko , американцы тоже не сами атомную бомбу разработали. Все благодаря вывезенным немецким ученым.

[@user-zl2hn7ki9e]

ashkira2 Юмо 205. Про него не знал, спасибо за наводку.

[@AndreyIzmail]

самый простой , надёжный и экономичный,это двухтактный с одноклапанным выпуском в головке.

[@kalataimaksim]

противо поршневой мотор... это не инновация! ещё в далёком СССР в танки ставили 10ти цилиндровые много топливные 5ТДФ ... доводилось в живую этот механизм видеть! очень эффектно!!!

[@LeChat_Oleksii]

Ага, только цилиндров у него пять. А поршней десять)

[@user-el8dn5pr7q]

*Я конечно в машинах почти не шарю сразу говорю, но думал что Bugatti Chiron, сильнее Bugatt Veyron.*

[@timonkkirsov4517]

Мир Будущего я очень хорошо разбераюсь и скажу что правильно думал

[@easygame2356]

Мир Будущего вообще-то чирон быстрее веерона

[@user-xc9hk1fw1u]

Мир Будущего вообщето в чироне 1500 сил, а в вейроне 1200 сил, он сказал что 3000 лс, приходится на охлаждение и ещё куда то, то и получается что 1200 сил остаётся для скорости, а так получается что чирон мощнее ведь там ети же 3000 лс приходится на всякое, но в т.к в нём 3500лс, 1500лс приходится на скорость, вообще я понемаю откуда такая инфа что в бугатти мотор w16 3000лс, в нём всегда была 1200, это щас он 1500, ведь это два скрещёных блока v8 по сути каких, с мощность 500 лс, если скрестить то получится 1000 лс, они сделали сейчас так что в каждом блоке двигателя мощность 750лс и если опять скрестить то получится 1500лс!!!

[@pavelsokol_off393]

Мир Будущего так и есть

[@user-zi6mh2mh4l]

ОН САМ НЕ ЗНАЕТ ЧТО ГОВОРИТ ПРОСТО МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ БОЛЕЕ 3000 ЛС НО ОНА УРЕЗАНА В ВЕЙРОНЕ ДО 1001 ЛОШАДИ А В ШЕРОНЕ ЕЕ ПОДНЯЛИ ОТ1200-1500 ЛС

[@user-qj5pp7wq1q]

Противопоршневой двигатель- танковый двигатель 5тдф. 10 поршней в 5 ти цилиндрах расположенных горизонтально 2 коленвала- впускной и выпускной и порядка 700 лс мощности снимаемой одновременно с двух сторон двигателя

[@user-rh5fj4te2n]

Забыл ещё о х образном движке как на танках т14 армата , много стран пытались такой сделать но из-за сложной синхронизации ни у кого не получилось, а у нас довели, помог супер комп.

[@weidwilson3285]

Противопоршневой в танках есть) А ротор совсем забыли...

[@bobtale1732]

Ни технологичности, ни надёжности. Каждый год предлагают по сути одно и тоже, но ресурс и надёжность падают все больше и больше, а цена растёт и растет

[@user-pw9jl6zc9i]

У нас на тепловозах стоят противопоршневые движки.

[@TacticsNiKo]

5ТДФ, другие движки могут перекурить...

[@ALEXANDER-sb6xe]

5тдф внучок Jumo-205

[@user-bx8kq5rm4c]

С таким движком... на луну случайно не взлетали..........

[@user-rf9pu8lr1t]

Ну, по поводу совершенствования дизельных двигателей я бы особо не говорил! Не даром известные авто производители понемногу отказываются от дизелей, мотивируя тем, что ресурс модернизации дизеля практически исчерпан!

[@Butcer]

W16фольцваген групп ставила не только на вейрон. Но и на премиум седаны ауди.

[@LeChat_Oleksii]

У Ауди W12, а не 16) Это мотор от Ламборгини.

[@KlounAda]

Противопоршневые дизели массово использовались на советских тепловозах в 60-х годах.

[@user-xerabora]

Технология последнего Двигателя сейчас вовсю используется на тойотовских гибридах!

[@user-fw4vg4mb7p]

Показывает стандартный двигатель и говорит что он не стандартный и его не установить под капот)))

[@user-rz5tz4zi8c]

И кстати на Фольксваген Фаэтон ещё в двухтысячных годах по-моему уже ставили движки W 16

[@gentrest6421]

W12 без наддува. Тот же двигатель, но с наддувом ставили на Бентли.

[@Business_wave1]

W16 не только у Вейрона, он еще и у Bugatti Chiron

[@user-rz5jz4fe1x]

Забавно смотреть как танковый опозитный двигатель перевернули боком кастрировали на 5 поршней и назвали интересным .

[@makitat6838]

Хорошо забытое старое... Трёхцилиндровый с перекачкой, это реинкарнация довоенных ДКВ, правда двухтактных. Встречнооппозитный тоже довоенный авиационный от Юнкерса. Или от наших танков Т-62 или 64 точно не помню.

[@makitat6838]

И про надёжность бугатиев... чистая правда. Они живут по тысче лет. Как музейные экспонаты. Главное выезжать из гаража не чаще раза в год и проезжать не более 20 километров за раз))))

[@Viggen37JA]

противопоршневой двигатель... ну ну. вот прям ща и придумали. вот только вспомним о двигателе 5ТДФ, что ставился на Т-64. 38.8 литра как бы )

[@user-nx3ts4yr4v]

С предпоследним движком косяк случился. Это обычный двухтактник со встречнодвижущимися поршнями. И с экологичностью и экономичностью у них всегда проблеммы. А существуют они ещё со времён войны. У нас известны такие модели дизелей: тепловозные это 1Д100, 10Д100, танковые 5ТДФ и 6 ТДФ. А автор что-то слышал об этих дизелях, которые ходят чуть ли не со времён войны?

[@qckghost9439]

Не прав, впервые v16 был сделан в Mercedes для варианта Брабус w140, но было сделано только вроде 2-3 машины из за того, что выхлоп CO2 был велик, и его запретили

[@Vadim115f]

4500 деталей этот очень много??? А как вам танковый 6ТД2-МЕ 1200 л.с., где номенклатура деталей более 8700 единиц, а общее их количество более 19-ти тысяч? Есть что-то сложнее?

[@lero6640]

Крутой канал

[@nesterovgv1989]

Мне казалось что гтр уделал вейрона, а так самый надёжный это ТД 27

[@user-yf6gt5bt6g]

Не с высокой компрессией, а с высокой степенью сжатия.

[@user-wm4ml2dt1s]

Да, ещё он сказал ОЛДСМОБАИЛ, хотя правильно ОлдсмОбиль.

[@kpvshw5451]

А где гтд и трд,которые по сложности уделывают любые поршневые моторы,и да,противопоршневой движок ещё на т64 был,60е мать годы

[@user-rz5tz4zi8c]

Электродвигатели уже вытесняют дизеля и зажигалки! Rimac concept 2

[@r154r154]

На грузовиках ЯЗ в 50 -е годы стояли дизели с нагнетателями

[@r154r154]

Завод "Звезда" выпускал 56-цилиндровые звездообразные 8х7 дизели

[@Masterognennogoshva]

Титан в самолётах?а литые диски титановые!

[@user-vs7qe9dz7x]

Автор, всё здорово, но есть несколько некорректных моментов в вашем повествовании наподобие "Компрессия" а не "Степень сжатия", я понимаю, что для обывателя это может быть и не принципиально, а вот знающим людям режет слух ) Готовьтесь лучше пожалуйста, с уважением.

[@stasos2967]

Вот именно

[@user-dm8cz4zd6w]

Двигатель "противопоршневой" встечнопоршневого типа как д100 с тепловозов, является двухтактным, прожерливым, и нифига не эконмичным.

[@user-qi1tb9qh4r]

Повезло автору, он не видел произведение завода Звезда М504 там 56 цилиндров 156 клапанов, применялись на военных катерах, надёжность нулевая при таком количестве комплектующих.

[@loofer4446]

Кмпрэкс у мазды тоже давольно таки необычно

[@eksdriver]

если уж "олдсмобайл", то и "чизета", а не "сизета". то есть если соответсвовать произношению оригинала

[@user-ip8ux7bv8r]

Не Сизета, а Чизета. На итальянском данное название читается именно так, а имена собственные не переводятся, а только коверкаются теми, кто не в курсе)) Вы ведь не станете говорить Шевролет или Пеужеот? :)

[@franciswainwright8220]

Автор путает компрессю со степенью сжатия -__- это фиаско

[@user-tu7hn1te8k]

Двигатели бывают не только автомобильные. Сложных увидел только 1 с бугати , назови уж необычные двигатели тогда. Есть противопоршневой двигатель 5тдф 60-х годов ,думаю раньше разработан чем этот автомобильный и по сложнее будет.

[@x2kdanx]

Как жаль, что подобного контента большинство на ютубе... Реально ценную информацию очень сложно найти, и не нужно быть спецом в темах, чтоб это понять.

[@aleksk2658]

Не "v16", а "w16". На бентли стоят похожие, но с 12 горшками

[@aleksejandrejev5409]

Противопоршневой двигатель - устанавливался на советских танках перед Второй мировой войной в качестве экспериментальной силовой установки. Преимуществ найдено не было. Надо всего по два: два комплекта коленвалов, шатунов, цилиндров. С размещением клапонов вообще сплошные заморочки.

[@artursemenenko4305]

Про мотор Бугатти широн, там кажется он назывался не V-16, а W-16

[@Alex301087]

Извините конечно, но фордовская инновация без гбц уже была на танке т-64, двигатель 5тдф. 5 цилиндровый, 10 поршневой двухтактный опозитный дизель.

[@nnm86]

Да вы хотя бы на конструкцию Bristol Centaurus посмотрите и ему подобных. Да хватало всяких интересных и безумных конструкций.

[@Vitamin42rus]

Все вижу спорят насчет широна и веурона, я думаю автор взял веурон т.к. это для него разработали этот двигатель, а у широна двигатель тот же самый в основе, над которым просто поработали дополнительно. А когда веурон создавали двигатель делали полностью. Просто нужно было наверное это озвучить. И то что показывают вперемешку широн с веуроном тоже выглядит как будто автор сам не понимает о чем рассказывает)

[@user-jx4hz7wr5v]

"Самый" - это конечно смешной показатель. Самый надежный в Бугатти двигатель, откуда это вообще взялось??? Как это замеряно???

[@Aviritius]

есть инфа по другому движку w12 другого производителя с инфой о его надежности? Бугатти даёт гарантию на свой 600 т.км., что с учётом его эксплуатации очень и очень немало.

[@BotPHb]

@@Aviritius Увидеть бы регламент ТО для бугатти. А то может статься что к 600к километрам там новый двигатель будет пересобран по пятому кругу, а ресурс в 600к километров вообще на кузов.

[@Aviritius]

@@BotPHb я немного ошибся - не 600, а 500к. тем не менее. с информацией можно ознакомиться на вики. касается она именно двигателя.

[@perillusbioculatus6305]

Видео называется 5 самых СЛОЖНЫХ двигателей. А чего такого сложного в четвёртом по счёту? Автор, ты в курсе, что существуют поршневые движки с 28, 30 и даже с 42 цилиндрами!

[@dexterpirojkoff433]

Про роторный двигатель Ванкеля не сказал!!!

[@cassidy9329]

Типа , не V16 , a W16 . Инфа устаревшая , про надежность Бугатти вообще поорал.

[@user-ko7ve6gm5y]

что у них ломается?

[@ErshDj]

Все ломается и ресурс маленький, Запомни все что делает VAG в настоящее время, далеко не надежно

[@ErshDj]

Я тоже

[@user-ee2ue1jj9z]

Я поржал про 3000 л.с. Из которых 2000 в тепло. И нахуй оно надо тогда??? Или мой 4A-GE 320 лошадей тоже в тепло отдаёт и 165 на колёса? ))))

[@demoonk420]

kzbin.info/www/bejne/joemqIChqbd7rJI

[@ershik123oleg2]

✌️👍

[@Mr_Kap]

Откуда вы взяли инфу про матор бугати ? с их сайта ???? ибо как уже довно она потеряла свой статус самой быстрой и надёжной