50,000 rpm planetary gearbox - design and operation

[@ЮрийЕлуашвили]

И никаких обрабатывающих центров и многокоординатных станков - просто высочайший профессионализм мастеров, гениальная инженерная мысль и хорошие советские станки. Игорь, спасибо за то , что благодаря Вашим видео в очень многих сердцах молодежи загорается желание заняться настоящим делом, раскрыть свои инженерные таланты - Ваши видео настоящее воспитание молодого поколения(да и не молодое зашевелится тоже:))))

[@СвидетельствоИегора]

Схера никаких обрабатывающих центров и координатных станков,с чего ты взял?и станки с чпу были и импотные станки были,в целом до запада конечно далеко было,но было

[@DIY-dw8hv]

Маленькие шестеренки называются солнечными шестернями, набор шестерен вокруг солнечной шестерни называются сателлитами, их тут три... сателлиты закреплены на водиле, это рама сателлитов, первая ступень редуктора - водило неподвижно... колесо с внутренними зубьями вроде называется колесом центральным... Работал с редукторами планетарными от экскаваторов ЭКГ 10, и хочу сказать, что цвета побежалости на солнечных шестернях могут быть "Азотированнием" т.е. спец обработка для увеличения твердости, хотя не ручаюсь, на ЭКГ 10 были азотированны с твердостью прим. 750 - 780 по Виккресу...может кому интересно будет...

[@IgelTMB]

у нас на производстве редукторов солнечная зовется - хвостовиком центральное колесо - венцом от азотирования да может быть эффект как от перегрева, еще цементация бывает и то и другое делается при высокой температуре.

[@MrPashee]

Точняк, никак не мог вспомнить названия шестерен, с лекций по детмашу сто лет прошло)

[@СпиртомицинСамогоновичДенатура]

Соломенный цвет явно от других причин.Может обьяснятся осаждением присадок из масла на рабочие поверхности. Цементация -800 градусов - нужна дальнейшая обработка. Азотирование - насколько помню - градусов 400. Дальнейшей мех обработки не требует, но цвет должен быт другой.

[@yuriyakpp]

эпицикл, водило с сателлитами и солнце

[@andreypup1610]

Очень интересно

[@Alexander_Sannikov]

удивительное удовольствие - смотреть на механизм такого высокого качества сборки

[@MrPashee]

Как там принято говорить: "Следы древней высокоразвитой цивилизации".

[@ПашаШестаков-ю1х]

Класс! Для людей которые не понимают как устроен и работает газотурбинный двигатель с свободной крыльчаткой не поймут о чем ты говоришь в видео. Ты молодец толково рассказываешь и показываешь! :)

[@АНАТОЛЬЕВИЧСЕРГЕЙ]

Посмотрел все ролики Игоря. Почувствовал себя экспертом турбореактивных двигателей - виртуальным.

[@andreym6614]

Скорее диванный :))))

[@amir7078]

Тут нас много, из диванных войск ;-)

[@denny3540]

Помню тот первый ролик (один момент из него) когда Игорь мучил малышку трд в гараже, и спалил обшивку воротины, Тогда как то не хорошо подумал, вот чудак херней страдает зачем я это смотрю, Потом как то и забыл уже, смотрю в рекомендованных видио "реактивный самолет-краш аэропорта, запуск ракет с борта" Посмотрел, прикололо, дальше все видио про постройку этого самолёта, да так и присел на этот канал, но ещё не всё видио пересмотрел :)

[@dimon8658]

"На этом все" эта фраза всегда огорчает меня что заканчивается ролик) Никогда так интересно не смотрел в ютубе, лайки без сомнений ставлю впервые за 5 лет

[@romich_rzduz]

Спасибо за видео! Очень интересно было взглянуть на такие редукторы! Ну а что тут удивительного, конечно это изделие шло на оборонку, разработан в ЗМКБ "Прогресс" им Ивченко (если не изменяет память), предназначен для запуска двигателей Р-11-300, Р-13, Р-25, Р-28 и другие из серии ТМКБ "Союз", которые устанавливались на самолёты Миг-21, 23, 27 и другие. А так же на Су-17, Су-24 для запуска АЛ-21ф. Крепился на коробке агрегатов, на каждый мотор, свой индивидуальный стартёр, что повышает надёжность и гарантирует боевой вылет самолёта в условиях отсутствия аэродромных систем запуска. Поэтому нет ничего удивительного в том, что здесь всё сделано очень точно, надёжно и качественно! Я занимаюсь сборкой серийных ТРДДФ для знаменитого истребителя, но там у нас устанавливается турбостартер ГТДЭ-117. Прикол его в том, что в отличии от этого ТС-21, тот имеет объединённую коробку вспомогательных агрегатов. Там масло и топливный насосы, уже не электрические, а питаются от вала турбокомпрессора. Для запуска нужно подать лишь напряжение на электростартер.

[@sergeyogurtsov2869]

Вот мне не понятны эти советские традиции ставить турбостартеры на военные ТРД - гораздо эффективнее использовать воздушные стартеры совместно с пороховыми картриджами как всегда делали американы. Турбостартер не хило так весит со всеми вспомогательными примочками - это мертвый груз на самолете. Воздушный стартер легче в разы. В мирное время не проблема подогнать аэродромный компрессор, а при тревоге запуститься от порохового картриджа за 3 секунды. При всем уважении к советским инженерам, мне не понятно почему применили такое плохое решение, и почему турбостартер получился таким тяжеленным при весьма скромной мощности - у меня в автомобиле обычный ДВС имеет примерно такую же мощность по отношению к весу как у ТС21

[@romich_rzduz]

Ну это вы считаете, что это плохое решение, судя по всему не разбираясь в вопросе. Посмотрите аналогичные военные ТРДДФ США, например PW-100 или 110 (истебители F-15, F-16), которые так же запускаются турбостартёром и многие другие. Практически на всех истребителях (особенно тяжёлых), запуск производится независимым силовым агрегатом, который гарантировано обеспечивает запуск двигателя в любых условиях. На тех же истребителях пятого поколения, так же старт двигателей обеспечивается газотурбинным стартёром. Что в СССР, что в США, шли одинаковыми путями в этой области. А что касается воздушнотурбинного стартёра, то для него так же требуется воздух! Где его взять? Аэродромные установки запуска не везде есть. А на крупных самолётах (в первую очередь гражданских), применяется всё та же самая ВСУ в виде газотурбинного агрегата, который обеспечивает запуск маршевых двигателей сжатым воздухом и электропитание на борту. Что там, что тут - везде ВСУ. Поэтому на истребителях, для обеспечения скоростного запуска двигателя, в случае боевой тревоги и немедленного взлёта, нужен быстрый запуск двигателя. А с воздушной турбиной, это время увеличивается в 2 раза! А это влечёт за собой атаку противника, либо нарушение воздушных границ. Поверьте, там не идиоты разрабатывали эти системы запуска.

[@borgwarner3129]

А начиналось все с токарки ...😏 Я в восторге от трудов человека, который имеет цель и стремится ее достичь! Почет Вам Игорь и искреннее уважение! Сил Вашим рукам и здравомыслия вашему мозгу в Ваших начинаниях и термо-ядерных стремлениях!

[@robertyog6510]

У ИГОРЯ не просто цель он обладает знаниями в строении турбодвигателей разного значения а это дорогого стоит время желание создать и внести свои наработки и применить их в жизнь что очень важно для нас всех !!!

[@zenzaro306]

Вода скорее всего осталась после форсирования гтд. Подобный способ форсирования является наиболее выгодным. Применяется на танка серии Т-80. Статья разъясняющая все подробнее: "Хочешь «бесплатный» форсаж? Просто добавь воды. Одним из самых простых и безопасных способов кратковременно (до нескольких часов) поднять мощность газотурбинного двигателя является непосредственный впрыск водного аэрозоля в компрессор турбины. Почему это работает? Дело в том, что одним из основных компонентов газотурбинного двигателя является воздушный компрессор, который сжимает поступающий из атмосферы воздух до рабочего давления и направляет его в камеру сгорания турбины. В процессе сжатия воздух сильно нагревается и, как следствие, расширяется. В результате компрессор (в условиях сильного расширения воздуха) затрачивает большое количество энергии на сжатие воздуха до нужных значений. А энергия эта отбирается от турбины, т. е. чем горячее воздух, тем больше мощности двигателя «сжирает» компрессор и в целом вращение валов турбины. Вода же в данном случае служит охладителем. Поступая через форсунки в компрессор, водный аэрозоль отбирает тепло у нагнетаемого воздуха и превращается в пар. Температура воздуха уменьшается и, соответственно, уменьшается его расширение. Как следствие - компрессор тратит меньше энергии на борьбу с «паразитарным» эффектом теплового расширения газа. В целом можно сказать, что процесс сжатия воздуха при охлаждении водой становится ближе к изотермическому. Что же дает водяное охлаждение сжатого воздуха? А дает оно значительный прирост в мощности двигателя за счет разгрузки компрессора и увеличения расхода воздуха в камере сгорания турбины, а также снижение общего расхода топлива. Если говорить о газотурбинном двигателе, работающем по простой тепловой схеме, то его мощность в целом увеличивается на 4% на каждый процент впрыскиваемой воды от расхода воздуха. Пример: имеем гипотетический ГТД мощностью 100 лошадиных сил и расходом воздуха 100 литров в час. Если за час в компрессор будет впрыскиваться 1 литр воды (1% от потребляемого воздуха), то мощность двигателя возрастет на 4 лошадиные силы; 2 литра воды - 8 лошадиных сил и так далее. Теперь по танкам. У советского танка Т-80 двигатель ГТД-1000Т тоже показал неплохие результаты. Впрыск воды со скоростью 100 кг в час в компрессор этой силовой установки дает прирост мощности примерно в 54.5 л.с. Идеальным для ГТД-1000Т расходом воды является показатель 360 килограмм в час, при этом мощность двигателя возрастает примерно на 300 л.с. Что касается расхода топлива, то у ГТД-1000Т эти данные весьма расплывчаты, но за пример можно взять испытанную учеными силовую установку ГТ-550. Впрыск воды в количестве 1.25% от потребляемого воздуха дал экономию в топливе примерно 20%. У танкового ГТД расход топлива снизится еще сильнее, поэтому можно говорить о 30% и более. По поводу износа двигателя: испытатели тестировали ГТД-1000Т с водяным форсажем в течение 12 часов - после такой нагрузки никакие параметры двигателя не изменились. Более того, вода даже сберегает ресурс компрессоров первого и второго каскадов, т. к. уменьшает их частоту вращения. Вывод тут один: водяной форсаж нужен, и точка. Доехать до места на повышенной скорости или с ветерком преодолеть участки со слабым грунтом - повышенная на почти треть мощность двигателя в помощь. А воду можно в 200-300-литровой бочке на корме вместо одного из топливных баков возить. Но это лишь мечты. Дальше экспериментов в СССР дело не пошло. "

[@vitdetz1921]

Zenzaro думаю есть там и минусы и подводные камни, иначе бы на воде уже давно бы все ездили и летали)

[@TimasonRU]

Не думаю, что кто то когда то форсировал этот (и вообще какой либо) турбостартер. Они должны быть максимально простыми и надежными. Но идея классная, да, было бы интересно посмотреть подобные эксперименты на канале. P.s. Вроде водометанол льют, а не чистую воду?

[@artemfpv4780]

Где то читал что миги так форсировали причем повсеместно. Может до танковой техники это просто не дошло?

[@0verforce]

Форсунки с водяным туманом в субарях над интеркулером не зря поставили. Являюсь обладателем 1,3бензин 60л.с. и могу сказать что в дождь она едет абсолютно так же как и всегда когда не перегрета умышленно. На инжекторе очень точно считается объём воздуха поступающего в двигатель и даже когда он более плотный зимой, машина едет так же как летом или в дождь... мозги и на температуру корректировку делают.

[@хзктояесть]

субари.... БМВ это уже сделали, а водометанол давно в РДС применяется (как в другом спорте - не знаю). Но вам не кажется, что тема слишком быстро перешла от ТВД к поршневому ДВС?

[@МаксимОкипний]

Батюшка Негода провел пастве лекцию о святой тяге турбовальной. Бесовский мотор поршневой был изгнан ещё в прошлой серии.

[@Igor-y7f]

Игорь Негода, ты покорил всех русских технарей ютуба

[@subclox]

Какого хрена я не могу ещё один лайк поставить... Это же залипательно. Игорь, ты нереально крут, что тут сказать.

[@markmark2080]

Greeting from the USA, I really enjoy your videos and seeing how these "machines" are designed and put together. All my life I've enjoyed taking things apart to see whats inside, so your channel is a real treat, thank you for sharing.

[@Bobit53]

Очень нравятся видео Игоря, поскольку в отличии от мнгогих блогеров он показывает что и как он делает и акцентирует на этом внимание. А главное, делает это САМ :)

[@МаксимДмитриев-щ2о]

Давно подписан на твой канал. Игорь вот тебя по взрослому занесло!!!) так держать, удачи.

[@kadampavan]

Very good quality of mechanism inside

[@ОлегОлегов-ц9й]

made in the USSR

[@kadampavan]

@@ОлегОлегов-ц9й I worked on USSR project. They are made for long lasting

[@1FoRSPRO]

Sterd S Хуже, поверь!!!

[@DrAlan3]

Владимир Любцев не хуже, поверь!!!

[@igorbrick9548]

Alexey Luzin не хуже, а хужее.

[@ArsenyKa]

Фантастическая техника из фантастических материалов, полностью разработанная отечественными умами и изготовленная отечественными мастерами! Будем греться мыслью, что мы в своей истории достигали такого уровня техничего и инженерного совершенства.

[@darkart6487]

Круто камера работает нет выпуклости

[@NoviSavvy]

Выпуклость называется дисторсией, и это одна из фишек гопры, а так же фишай объективов. Большая же часть объективов имеют минимальную дисторсию

[@quadrugue]

Блин, а мне угла не хватает.

[@pswru]

ГоПро (ширик без зума) сильно ограничивает режиссуру компоновки кадра. Соньке (и донатерам-помогаторам тоже) респект за автофокус - реально быстрый. Макросцены тоже вполне на высоте. По лично мне - видосы стали лучше после покупки соньки.

[@yars068]

psw2.ru, удваиваю, но не хватает старого доброго узнаваемого голоса, который получался с микрофона в GoPro, плюс у Соньки микрофон при работе издалека слабоват.

[@mikekirikov]

Но звук 🤦🏻‍♂️ ужасен

[@Alexander_Sannikov]

батюшки, какой у тебя теперь серьёзный формат с чёрной простыней сзади :D

[@Excvositorum]

Вот, между прочим, не так уж и лучше стало. Детали тёмные, на таком фоне контраста меньше. Лучше белый фон или дерево светлое.

[@italianpinguin]

15 минут пролетело даже не заметил офигел. Спасибо!

[@Daison36]

как будто в космос собираемся, пахнет романтикой из книжек из детства по абонементу из библиотеки...эх, ляпота

[@alangliin4655]

не говори - как в ЦУП захожу на этот канал .

[@dtch6985]

там на писано планетарный - снял с шатла небольшого+

[@ДмитрийПетров-о7в6р]

Абонемент библиотеки.. запах.. Книги по слесарке.. Самый яркий образ для меня за последние 20 лет). Спасибо.

[@АлександрДИЗЕЛЬ-г8ж]

Игорь Я УДИВЛЯЮСЬ ПОЧЕМУ ТЫ НЕ ВОЗГЛАВЛЯЕШЬ НИИ !!! ТАКИЕ ПРОЭКТЫ !!!! СУПЕРОВСКИЕ !!!!!!!!!! ТЫ ГЕНИЙ !!!! ТАКИХ КАК ТЫ Я УВЕРЕН НА ПЛАНЕТЕ ,,,,,МОЖЕТ СОТНЯ НУ ТЫ В НЕЙ !!!!!!!

[@ulrichmachtle4864]

i love how you work, always thinkin one step further, not to ruin anything

[@БоровиковВиталий]

Классно, мне тоже нравится когда так все плавно крутится

[@АНАТОЛЬЕВИЧСЕРГЕЙ]

Всегда жаль видеть советское железо в хламе - делали на века.

[@nickbeljaev8396]

видимо поэтому малый ресурс советских ТРД стал придтчей в языцах

[@dtch6985]

вы называете советским то, что сделано было за несколько веков до Советов на Земле+

[@Yan_Fun]

НОВАЯ КАМЕРА ЭТО ВЕЩЬ!! Канал вышел на новый уровень, теперь намного приятнее смотреть, и четко и хорошо видно, что аж глазам приятно))

[@swiss_2k]

Давай Игорь, давай! Все жду и жду когда наконец-то что-то рванет на этом канала!

[@Pagmup]

*Вот и фон начал появляться, качество контента растет экспоненциально, так держать Игорь!*

[@aviadilae]

Привет, Игорь! Давно ждал этот ролик!!!! Благодарю!!!

[@electrofan7180]

Великолепное технопорно!☻

[@Голованы4]

Как раз заинтересовался редукторами, а тут подгон от Игоря, прям супер.

[@_SNAB]

В этом видео я тёк вместе с редуктором. Сочная картинка и четкая подача. Ты гений...

[@apdgslfhsodbna]

Дааа, Советская наука и техника меня поражает )

[@ИльяАлександров-д3е]

Игорь красавчик! не смотря ни на что продолжай твой контент бесценен!!!!

[@СеменКоржавин-й3ы]

Вообще не понимаю о чём, но так красиво рассказывае Игорёк да ещё наглядно аж в захлёб смотрю, молодец

[@cheshirecat7681]

Да, в Советском Союзе делали на совесть - снаружи все ржавое и побитое, а внутри все детали в идеальном состоянии, подшипники и шестерни блестят маслом, все движется плавно и гладко. Не то что современные коекакеры.

[@golf6153]

Какой ты молодец ! Я поражаюсь твоему мастерству !

[@SCP--tr9fd]

Хах, сделанный в домашних условиях на 3д принтере планетарный редуктор, с подшипниками и из высококачественного пластика даже не думает проворачиваться с другой стороны. Класс!

[@nekitbro6851]

картинка в видео с новой камерой стала немного непривычной) но качество стало выше. Игорь красавчик! донатерам тоже спасибо!

[@АлексейАз-ю4о]

Пару лет назад разобрал операционный пистолетик с таким же механизмом. Шестерни правда по 6 мм там. Теперь понимаю всю мощь этого механизма

[@DizzyLife8]

Игорь, миллион не за горами!!! Эксклюзивный контент!

[@amir7078]

Приятно смотреть на технику в таком качестве исполнения. Внутри меня перфекционист ликует.

[@13programmer13]

Игорь, освещения всё-таки не хватает, а вот на 11:48 уже пересвет. Ну это так, небольшие замечания к съёмкам. А так всё офигенно, спасибо, что радуешь новыми видео)

[@TheGenaplus]

Пересвет, как я понял, умышленный, дабы показать масляный канал.

[@stein8211]

Отличный канал, не зря подписался еще при ленине, жду дрифта на турбовальной бэхе:))) со свистом как у т-80

[@ЕвгенийЕмельянов-щ3п]

Игорь, постоянно смотрю твои видео, и недавно просматривая ютуб наткнулся на водородный двигатель, который расщепляет воду на составляющие, и сжигает водород, ребята киньте в топ, может быть возможно такое сделать с руками и головой Игоря

[@robertyog6510]

сам что не скинул все идеи хороши давай предлагай.

[@Московский_Колхозник]

Очередной вечный двигатель получается, судя по описанию.

[@pavelpilatov]

На 4:09 я просто вслух ахнул на весь вагон метро. Оч крутой момент! Режиссура прям на уровне!

[@ДобрыйЧеловек-з7х]

Да на этом моменте я пожалуй вернусь смотреть канал:) наконец что то и познавательно и механизьм серьёзный и доходчивое объяснение:) Игорь турбореактивная тяга как оказывается тоже бывает разная:) этот проект видать не одному мне по душе:) дерзай бум следить:)))))

[@mrboy5205]

Механизм наикрутейший!!! Игорь 👍👍👍

[@RetoRataj]

Super jest twój kanał, twoje filmy są fantastyczne

[@ruslantanasiichuk880]

даааа. Качество картинки с новой камерой конечно намного выше) Контент все интересней и интересней) Удачи и терпения Вам, Игорь!

[@IgelTMB]

большая шестерня с внутренними зубьями называется - венец маленькие 3 шестерни называются - сателлиты они идут в сборе, т.е. менять по одному это не вариант, меняется весь блок сателлитов сразу маленькая центральная шестерня приводящая в движение сателлиты это - хвостовик. мы делаем промышленные планетарные редуктора, там на входе до 3000 оборотов и точность конечно не такая. как человека знающего меня очень впечатляет такой редуктор - красотища!

[@igorNegoda]

Пишут в комментах, что сателиты тоже по меткам здесь установлены. Буду опять разбирать перепроверять !

[@IgelTMB]

Игорь Негода да, они типа калибруются. На таких оборотах это адски важно, у нас обороты на входе от 3000 до 750 на выходе от 300 до 16 оборотов в минуту и то идет калибровка. у нас метки стоят на самих сателлитах и на водиле.

[@kepler9798]

Как же это круто и интересно! Спасибо большое, Игорь!

[@bioss25]

Зато мы не устали смотреть Давай продолжай дальше )))

[@saasrus]

редуктор тут не просто двухсупенчатый, а даже наоборот: он работает на разнице передаточных чисел обоих планетарок. стоило бы упомянуть этот момент, и объяснить как передаётся усилие, где ведущая шестерня. где свободная, и как снимается момент с финальной шестерни (400 момента вот с этой милипиздрической? да это ебануцца, я бы полный момент на неё не давал О_о). а то есть видосы с подобными механизмами, распчатанными на 3д принтере, а в металле на ётубе мне не попадались. и ещё: у 3д принт моделек была одна общая особенность - их нельзя было провернуть с обратной стороны, а этот механиз проворачивается, и это говорит о высочайшем качесте изготовления.

[@jucistetim6970]

Игорь, твой альтруизм конечно похвален, но реклама адекватным людям мешать не будет, да и тебе фин.поддержка лишней не будет.

[@mejtes100]

ad block отключать не пробовали?

[@МаксимКочетков-б6л]

Адекватные люди сами задонатят и не будут мешать другим адекватным людям смотреть видео без рекламы. Считаешь что фин. поддержка автору не помешает? Так возьми о поддержи собственноручно. Никто не мешает.

[@asloz1276]

Если надо задонатим.

[@oldflea2948]

Что за бред, не заешь, как реклама работает?)

[@Obronov]

Игорь, для отмывки небольших деталей можно прикупить ультразвуковую ванну. НА 30 литров стоит что-то около 30-40к. Отмывает все налипшее, прикипевшее и прочее на ура. Купил себе на работу недавно, не нарадуюсь.

[@azazakek_osyotr]

Игорь, спасибо тебе за интересный контент, и отдельная благодарность за отсутствие рекламы.

[@nomiassaimon9171]

Игорь, добрый вечер. Я думаю многим было бы интересно увидеть видео, где вы вкратце рассказали бы о себе: кто, откуда, кто по образованию, как пришли к созданию канала и т.д.

[@Feldjaeger88]

So cute to see a TS21 starting engine again after my aircraft mechanic training

[@alex_p3159]

разбирал не раз таль болгарскую, и там есть разница как ставить поводырь. Редуктор на две ступени и с двумя шестернями на каждом поводыре. При неправильной установке набегала ошибка и редуктор клинил, методом проб всё норм собиралось и работало

[@ВадимРостов]

Из такой турбины можно сделать шуруповерт на две скорости!

[@ScatMan312]

ага.... Ща заведу, прогрею и закручу винтик... один...

[@SergeiKlest]

)))))))

[@samsunggpsservice]

Главное шахтеру каску не просверлить😄

[@Withoutchannel-z5n]

Какой кайф, прийти домой с работы приготовить поесть и включить Игоря))))))

[@АлексейНемцев-м3с]

Смотрю на одном дыхании, крайне интересно.

[@Izolda23]

Картинка огонь, и очень правильно что добавил фон. Так держать😄

[@humanspirit3432]

Блин, афигенный редуктор. : D

[@jaggernaut8206]

Лучший сериал, можно по ТВ показывать

[@alexinfinity2870]

Красивые железки! Нужно больше красивых железок!

[@ilhambedrov1653]

На часах 1:32. Почему я еще не сплю, а смотрю это безусловно интересное и полезное видео!?

[@levko_sport]

Очень круто! Новая камера снимает класс!

[@TheSunflower7]

Звук стал хороший. Фокус это круто!

[@dellex21]

А мне стол, без всякой плёнки больше нравился

[@Darkofer]

Качество съемки на порядок выше стал! Гуд, вери гуд!

[@StikSZ]

Игорь, для этого проекта нужна коробка передач от дизельного автомобиля. У неё другие передаточные числа и передачи короче.

[@oneWULF1]

На т-80 Форсирование ГТД производилось проще , во время летних учений на 100 км. марше , прапора бодяжили топливо водой ( понятно зачем ) . И восьмидесятка заводилась на этой белой жиже и летала на марше по 60 км/ч. Слава СССР.

[@НеважноНеважно-о4ю]

КРАСОТА КАКАЯ! КРАСАВЧИК!

[@volktv7295]

Интересный механизм, качество картинки супер!.

[@A7EKCAH4P_Pubg]

Игорь замути мощный реактивный твердотопливный движок для старта бэхи (на карамели например) дым огонь свист- народ оценит!

[@БартСимпсон-ф7х]

Охлаждение корпуса умно сделано.

[@pirr_00]

Вагон Лайков 👍👍👍 и Подписка! видео и подача - Красотища!

[@tratata9648]

Качество огонь!👍🔥

[@GypsyRewind]

О! Новый видос, под чаёк с печеньками - самое то !

[@xurwidraximov621]

это единственное канал без присмотра поставлю лайки😊😊😊😊

[@georgtubu330]

Я инженер -проектировщик ВРД(МАИ)не советую менять крыльчатки ничего не получится,т.к.каждый срез ваздушного канала просчитвается на компьютере и если даже гдето увеличить зазор на полмиллиметра рабочие характеристики двигателя резко пропадут!

[@1sachnev1]

Долгих лет -класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@makaesik7782]

отлично все и по длительности и по информации все супер спасибо

[@АлексейСниховский-ю5г]

Еcли вместо крыльчатки турбины закрепить карбоновый маховик, то получится замечательный кинетический накопитель энергии, который можно использовать для рекуперации энергии торможения, т.к. в 2013 году Вольво на свои машины пробовало ставить (KERS)

[@alexeyred-off3680]

Круто, я с такими же чувствами на компьютерные железки смотрю!

[@chiboreache]

Предлагаю в инстаграм записать короткие видосы работы механизма, или вот как две шестерни стыкуются -- нереально круто, можно любоваться часами

[@volandvolondovich2197]

Планетарка как в Rotrex. Класс!

[@pavell1515]

Картинка просто бомба, видно каждый рубль, вложенный в камеру) а так видео ну оооочень интересное)

[@tolstovDmitry]

Красотка неописуемая!)

[@Tephodon]

Любопытный, кстати, редуктор. Обратите внимание, что большое передаточное отношение в нем получается за счет небольшой разницы размеров солнечных шестерен первой и второй ступени и соответствующих им сателлитов (в обычных редукторах наоборот, для получения большого передаточного числа требуется также большое соотношение диаметров и количества зубьев шестерен). Если бы шестерни первой и второй ступени были одинаковыми, выходной вал вообще бы оставался неподвижным - линейные скорости солнечной шестерни второй ступени и эпицикла были бы равны и противоположны, результирующая (выходная) скорость водила второй ступени с сателлитами равнялась бы нулю.

[@Денис1-с6в]

Коробка, которая вскрыта на 6:05, называется "центробежный выключатель". При достижении частоты вращения выходного вала ТС 3200 об/мин. он срабатывает и отключает подачу топлива. При этом, учитывая величину передаточного отношения редуктора, равную 14.25, предельная частота вращения свободной турбины ТС составляет 45600 об/мин.

[@КоляХомяк]

При сборке планетарного редуктора метки на каждой шестерне весьма актуальны. Чего я не увидел. Но я думаю, что Игорь знает, что делает.

[@Magistr_Kaktus]

Красивые железки

[@андрейорлов-с3ь8и]

удивительно даже) что шестерня может быть, притягательной

[@zhhhhhhwwwwzhhh]

постелил тряпочку,и сразу чисто,красиво и аккуратно #большетехнопорна

[@stripedheads]

Супер... Спасибо за красивые железки!

[@АлександрФилон-х4у]

Старый фон приятнее глазу

[@igorNegoda]

Привычнее. Многие люди не любят все новое.

[@Vasiliy_cat]

просто класное видео особо то сказать и нечего, ибо пока все остальные "диайвайщики" херней маятся Игорь действительно делает интересный контент