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[@blackcaferacer8404]

はじめまして。 K7エンジンが壊れたという動画から来ました。 K7エンジンに使用したハイコンプピストンはヤフオクやメルカリで個人出品されていた中華スズキのピストンですか？ 自分も一時期K6エンジンに使用していましたが不具合はなかったですね。 それでもリスクはあることを再認識出来ました、ありがとうございます。

[@toshy2]

コメントありがとうございます。 ヤフオクで千葉の方が出品されています。 2台やって一勝一敗、50％なので怖いです😨。

[@МихаилКулагин-ы1с]

Здравствуйте спасибо за видео, очень интересно было бы посмотреть на установку деталий от фирмы KITAKO

[@toshy2]

Спасибо за ваш комментарий. Я люблю оригинальные запчасти...

[@ライダー-i5y]

現実的に一番為になる部分です！　K9↔️K7に載せ替えは、コレから増えて来る問題でもあります。ありがとうございます！

[@toshy2]

コメントありがとうございます。 エンジンそのものは互換性があるのが良いですよね。Sのエンジンは一方通行になりますが、Gであればどちらにでも使えますからね。

[@torakichi.]

バルブクリアランス変わったのバルブがヒットした可能性ないですかね？ 他車種用ピストンですからね😅 ネガティブ投稿多くてすいません。

[@toshy2]

コメントありがとうございます。 バルブヒットはしていないと思います。開けていないので100パー無いとは言えませんが、バルブサージングを起こさない限り大丈夫だと思います。斜めに動くバルブが垂直に動くピストンと当たると多分バルブは一発で曲がりますよ。くわばらくわばら(~_~;)

[@torakichi.]

純正ピストンと比べてバルブリセス（逃げ）の位置が少し内側に あるような気がしたのですが トッシーさんが言うなら間違いないでしょうね。😊

[@toshy2]

@@torakichi. 上死点でのバルブとのクリアランスは1.5ミリぐらい有りましたので余裕かと思います。

[@torakichi.]

何度もしつこくコメントすいません。 ハイコンプピストンの過去動画を見たら 紙粘土でバルブリセスの確認をされてた と思うのですが、その時バルブが閉じた状態で確認されてるように思います。 通常なら排気上死点のバルブが開いた状態でやらないと意味がないように思います。 しかしその後エンジンが調子良いようなので当たってない可能性も高いです。 気になったので調べて見ました。 すいません。😅

[@toshy2]

@@torakichi. あぁっ！　その通りですね。意味の無い事をやっていた様です。 まあ、結果オーライという事で、このエンジンを使いましょう。

[@wings.kingkitaq]

なるへそ。電装系が違うから、単に載せ替えるだけでは終わらないんですね(^^;)

[@toshy2]

コメントありがとうございます。 エンジンブロックが共通なので載せ替え可能なのが良いですね。スターターギヤが違うのは初めて知りました。

[@真雄小倉]

すごい作業ですね。バイク屋さんにお願いしても断られるかもですね。

[@toshy2]

コメントありがとうございます。 中古エンジンを使う場合は、商売でしたら保証出来ないので断るか、持ち込み品で作業はするが結果は責任持てないってなるでしょうね。