【5分で分かる】これから流行る！VQ37VHR

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ゆっくりオート

Күн бұрын

Пікірлер

@Eruni14 9 ай бұрын

なんだかんだVQは流行っていきそうなんだよなぁ

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

どちらかっていうとなんとか流行って欲しいです！

@ダンボール-k1j 9 ай бұрын

こういうニッチな動画を探してたからすごいありがたい、俺の場合はドリフトじゃなくて街乗り車両にスカイラインを検討してて、どういうエンジン特性でどういう欠点があるのかは、ドリフトやレースをする人が1番知ってるのでまじで助かりました！とりあえず街乗りする分には欠点無しのエンジンなのがわかりました、(v36後期と 21クラウン後期で迷ってる)

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

v36後期はオートマならおすすめです　自分なら前期のマニュアルがいいですね　スカイラインのマニュアル仕様はみんなでかいキャリパー付きです

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

街乗りだと突然暴発するポップアップボンネットとか色々あるので　通常解説版のスカイラインの動画をお勧めします

@A6M5-r5l 4 ай бұрын

Z34乗りです。（VQ37VHR）もっと評価されて欲しいですネ🏆

@YukkuriAuto.01 4 ай бұрын

昔のツアラーとかzよりも気軽に乗れるし剛性もいいんですがねー

@3RS-i9x 9 ай бұрын

おすすめに出てきたので一通り動画を拝見しましたが、詳しい内容を大変わかりやすく説明されており、面白かったです！ hksとリンクのシェア推移など、チューニング界での変遷など感じることがありましたら、是非そう言った動画もお願いします！

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

嬉しいコメントありがとうございます　現在実車の動画編集で立て込んでいますができる時にやってみます。ただシェアに関してはデータがないのでこれ見なくなったよね　とかその程度の動画になりそうですｗ

@sd-vz4jo 5 ай бұрын

スカイラインクロスオーバーに乗ってますが乗り心地も良く、そして速い。それでいてSUVなので積載など使い勝手も良く後部座席の広さも許容範囲。税金と燃費だけがネックですけどそれを踏まえても今後も乗っていきたい良い車です

@トムラ-y3p 9 ай бұрын

2urの話も聞きたいです！

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

リクエストリストに入れておきます

@user-ry5ki6dh6q 9 ай бұрын

JZ系が搭載車種も年数も長かったが故にまだ玉数があり過ぎる…。 VQ系がドリフトエンジンの主流になるには、JZ系との玉数の逆転ないしカスタムコストも含めた値段の逆転が生じない限り「JZ神話」は崩れないと思うので、あと10年くらいは難しいと思います。

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

その通りです！元々jzよりrbの方がもてはやされていた時期もあったくらいですから　そのうち代替わりするかもしれませんね

@_xxxx_yyy 9 ай бұрын

VQ37はサーキット専用車両で最近よく増えてますよね

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

本当ですか？エンジョイの人ばかりな印象ですー

@it-nt7ys 9 ай бұрын

サクラムのマフラーつけるとフェラーリみたいな音してめちゃくちゃ脳汁出る一回触ストサクラムやったらv8🎠になった　シリンダー増えたわパワーはしらん音がいいから怖さ減ってめちゃくちゃ踏んでいけるだけ

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

良かったですね　サクライムは高級ですよね

@shion7852 9 ай бұрын

VQ37VHRピックアップありがとうございます🙇‍♂ 自分はv36スカクーをATからMTへ2台乗り継いでますが、 ATでもフリッピング等、十分楽しいですね✨ MTに乗り換えてからSARDのキャタライザーを着けてますが、吹け上がりも中々良いし、良く回ってくれるエンジンだと思います😊 街乗りだと完全にオーバースペックですね💦

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

いいですね　コメントありがとうございます。　純正もコストを潤沢にかけているので十分楽しいですねー自分ならcscがついているのでメタルキャタライザーは怖いっすねw

@shion7852 9 ай бұрын

コメントありがとうございます🙇‍♂ cscが分からなかったので、調べてました😂 コンセントリックスレーブシリンダーって物の事ですかね？レリーズベアリングは傷まない様に気を付けて運転してますが、 cscは知らなかったので、勉強になりました✨

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

@shion7852 これがスポーツ走行するとすぐキャビテーションを起こしてクラッチ操作ができなくなります　普通に乗るなら大丈夫だとは思いますが温度が高いメタルキャタライザーに変更するとリスクは上がりますね　あとはこの型だとボンネットのポップアップが勝手に開く、ステアリングロックの誤作動などがあるみたいです。　良かったら僕の動画でスカイラインの解説もしているのでみてくださいねー

@shion7852 9 ай бұрын

スカイラインクーペの動画も拝見させて頂きました✨ メタルキャタライザーで熱が上がりやすくなって、後のキャビテーションが原因でペーパーロックを起こして、クラッチ操作不能って感じなんですかね？素人なんで、理解力無くてすみません💦 エンジンフードの爆弾は、キャンセラー入れて、撤去済です☺ 15年経ってる車ですし、誤作動も怖いので💦 重ね重ね教えて頂き、ありがとうございます🙇‍♂

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

@shion7852 いえいえ　元々ドリ車の練習機として検討していた時に色々と調べたりしていただけですよ。お役に立てて良かったです。メタルキャタライザー方はそうですね　あってますよ！あとはこのエアクリーナとかはノーマルの方がこの車は良さそうですね変な社外品より全然性能がいいはずです

@ああ-p1h4g 9 ай бұрын

4:22 4wasはヒューズ端子を抜くだけで解除できます！ Zが買かえる値段で、オイルクーラー、車高調、デフ、デフクーラー、フルバケとか付けれるのでオススメです！ Zよりかなり重いけど、、、

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

コメントありがとうございます　解除はできても　剛性とか重量とかない方がいいことが多いですよねw z34ポン付けらしいので　比較的簡単ですね　あと電動チルトとかが邪魔ですw

@ああ-p1h4g 9 ай бұрын

重量に関しては取れるなら取ったほうが良さそうですね！ただ剛性に関しては、変えてもほとんど体感できないですね Z34メンバーポン付ですが、自分でできなとなると、かなりの工賃取られるのでコスパ悪いかもです。。剛性よりもフィンつきのデフケースに変えるために、メンバー交換する人が多いみたいです。電動チルトはいらないですねw大して作動範囲もないですしww どうせ社外ステアリングに変えてしまうので、許せますw

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

@user-fx1tv4xp2t ありがとうございます！　あれくらいは自分でやれないと　僕みたいにショップに多額のお金を納めることになりますわ

@CTL-uj8fg 9 ай бұрын

早速VQ37ありがとうございます

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

vq37 のスカイラインクーペ欲しい、、　エビスとかに置きっぱなしにしたい

@okashin7572 9 ай бұрын

税金が高さを挙げるならタイヤの高さも挙げて欲しかったです。大学の農業経済・地域資源を教えて定年退職した講師がV36スカイラインクーペからノートに乗り換える要因にもなりましたから。

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

普段ノリだと確かにそうですね　ドリフトのときは215 40 17 か16インチのゴミタイヤなのであんまり関係ないですね

@hiki_neat315 9 ай бұрын

タイヤそんなに気になる要素かな?

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

アジアンタイヤは安いのでアレですが、国産の大きいタイヤは高いからですかね

@hiki_neat315 9 ай бұрын

@@YukkuriAuto.01 そのためのシバタイヤ

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

僕はレイダン履いてましたが圧倒的にヴァリノの方が良かったです

@suni8105 6 ай бұрын

y51フーガ370gtの低走行の中古車を170万で買ったのですが軽自動車を買う気分で買って意外とスポーツカーっぽくて驚きました

@YukkuriAuto.01 6 ай бұрын

実際サーキットグリップで走っている方もいますね

@suni8105 6 ай бұрын

@@YukkuriAuto.01 そうなんですね、ノーマルなのに足回りが予想以上に硬くておもしろかったです

@YukkuriAuto.01 6 ай бұрын

@@suni8105 この頃から日産はグローバルで戦える欧州車　トヨタキラーな車を作っていたと思います。残念ながら日本では税金　海外では派手なスペックが要求されやすいためあまり評価されていないような気がします。まぁ日本より海外の方が評価されている方だとは思いますが

@車が好きすぎる男 9 ай бұрын

折角の良いエンジンでも電スロ設定が抑えられすぎてただのもっさりエンジンだったのは勿体ない・・・ドリフトしない人でも気持ちよく走るなら調整は必要ですね

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

ECUテックがいいみたいですよー　スマホでレスポンスの調整までできます

@47pikomon 9 ай бұрын

もっと早く知っていれば… 2500rpmまではモッサリで街乗りでの気持ちよさがほとんどありませんでした

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

まぁECUで電スロのセッティングえお攻撃的にしすぎると今度は今度で運転しにくくなっちゃうんのでそこまで気を落とすことはないと思いますよ

@raidentactical4587 9 ай бұрын

レガシィターボFR化デフロックも流行って欲しい

@e-sound2316 9 ай бұрын

スバルはラックが初めから前だしな…BRZ以外は

@鳥ニティ-c8n 9 ай бұрын

ドラシャポッキリ逝ってしまう（）

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

ミッション　ドラシャ　交換マスターになりたい方向け、、

@e-sound2316 9 ай бұрын

@@YukkuriAuto.01 BRZの場合前ラックにしようにもブロック邪魔なのよねだからラックとキャリパーひっくり返した分しかエンジン後退できてないわけだしヨタハチもエンジン割と前の方にある。

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

電動パワステなのでラックの位置を前引きにすることは基本的には無理です。

@へいへしも-y9w 2 ай бұрын

オートマ＆完全ノーマルですがV36クーペに15年乗ってます。中古車はもうずいぶん減っていますね、スカイラインの常で6MTだけ残るのも時間の問題でしょうか。ヤフオクでアームレストとコンソールパネルを購入したんですが、いっときよりも驚くほど流通量が減ってた。欲しい部品がいつでも入手できるのは今が最後のチャンスかもしれません・・

@YukkuriAuto.01 2 ай бұрын

残念なことにかなり雑に扱われたので仕方ないかもしれないですね、海外流出も少なくなさそうです

@countrysidelover1417 9 ай бұрын

VQ37ってだけでも今レアですよね🥲エンドレスの本社博物館で耐久のZ34見ましたのんびり見てたら欲しくなりましたが、、、、個体に部品供給なさそうで何でもビビってアタックできなさそうです😭

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

部品取りが山ほどあるのでしばらくは平気だと思いますよ　特にスカイラインクロスオーバーは捨てている現状ですから

@countrysidelover1417 9 ай бұрын

カーセンサーでスカイラインクーペの中古価格みました🫣今のEVバッテリー爆発したら乗り換えます🫣 しかし維持費で卒倒しそうです😇 いっときあったISF激安個体欲しかったです(昔話)

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

@@countrysidelover1417 いいですね

@gara_gara3241 9 ай бұрын

ストック状態で載ってる370ZやV36でやるなら良さそうなエンジン。ただし載せ替えて使うとなるとHR系含めてEmtronとかMoTeCみたいな高級フルコンじゃないと十全に動かない疑惑アリ。これ積む労力を掛けるぐらいならVR38を積む方が制御が楽でパワーも出せそうではある。

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

v36いいっすよね　余計な装備が多いのが困りますが

@gara_gara3241 9 ай бұрын

@@YukkuriAuto.01 特にV36クーペが見た目も性能も一番だと思います（小並感）そういえばドリ車で税金って気にする必要ありましたっけ？どうせ仮（パク）ナンバーで自走させるか積載車に積むかなのに。

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

僕個人の意見ですが　みんな積載車かトレーラーにして欲しいですね　自分の好きな競技が反社会的集団だと思われるのは悲しいことです

@ちびまる子ちゃん-h8s 9 ай бұрын

そこらへんに走ってる34を徹底的にマークして、触媒だけを抜き去るという闇マーケット始まりそう

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

プリウスの次

@shinojima 9 ай бұрын

シルビアやチェイサーの高騰からしたら良いか。デフと足回りぐらいで遊ぶにはいいと思う。

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

今回は触れなかったのですがナックル関係もgk入れないと、、

@ti437 9 ай бұрын

純正制御据え置きのライトチューンまでならVVELは邪魔にはなりませんが、そこから先を目指すならいっそ首上か全部かVQ35HRすげ替えの方がいいかなと思います

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

そうですね　ターボ化とかするならDEで十分かも！

@tks6ix9ine 9 ай бұрын

ドリフトはせんけどv36クーペ来月納車なのでありがとうございます

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

大事に乗ってください

@かぁいいね 9 ай бұрын

こいつをツインターボ化するキットあるしそしたらRBよりすごいエンジンになりそう

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

ヘッドが壊れそうですがそこら辺はやってみるしかないですね！　これからどんどん進化して安くなっていくと思います！　ミッションも頑丈だし

@鳥ニティ-c8n 9 ай бұрын

VQ系列はスリーブブチ込んでツインターボとかやると1000hp狙えるから競技シーンでも増える気はする

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

そうなんですよー　しかも安い、、ただターボ化にはお金がかかるので競技車両を一から作るという人向けですね　塙さんとか

@taihogmail 9 ай бұрын

もうポンコツ税を払わないといけない(´；ω；`)ｳｯ…

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

僕は２、５ですけど一時抹消なのでタダw 積載車代は高いけどw

@vivioalto 9 ай бұрын

13にスワップして楽しむ…っと妄想してます😅

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

シルビアはもはや箱がないんですよー　　趣味というか普段ノリ仕様なら楽しそうですね

@ハチロク兄弟 9 ай бұрын

ローレルとか安いZで良いじゃん

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

見た目が好きな人もいます

@ハチロク兄弟 9 ай бұрын

@@YukkuriAuto.01 確かに～

@ねこくろ-d9e 9 ай бұрын

z34はまだしもv36スカイラインクーペはv35よりも改造部品が少ない…（流用ができるから36専用が少ないってことかもしれないが ckv36のカーミーティングだいたいみんな同じ顔

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

確かに海外のヘッドライトにlbエアロが多いですね！自分はドリ車の外装はできるだけ外しやったほうがいいと思っているので気づかなかったですー海外のエアロもいいですよ

@ASTRAY64 9 ай бұрын

GRスープラの3.0ターボの方が流行るのでは?最初からターボだしBMWのターボだからパワーもかなり上げられるMTもあるし

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

そう思いたいですが、、あまりに高く直噴

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

bmのエンジンだから困るんですw

@ASTRAY64 9 ай бұрын

@@YukkuriAuto.01 BMのエンジンだから困るというのはどういう事でしょうか?あのBMの3.0ターボって割とセダンからクーペまで幅広く使われているエンジンでタマ数も多そうだし海外ではチューニングでかなりのパワーが出ているし優秀だと思うのですが?

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

@@ASTRAY64 気分を害されてしまったなら申し訳ありませんがオイル漏れやキツキツの作り込みは決して競技向けではないです。海外の改造車はあまり耐久性は意識されていないものが多いです。なのでストリートマシンではbmwのエンジンをそのまま改造して乗るドライバーが多いですが、競技車両に至ってはわざわざ日本から2jzを輸入してbmwに乗せる方が大多数です。

@YukkuriAuto.01 9 ай бұрын

よくよく考えてみるともしGRスープラのエンジンがいいのなら　D1車輛等も２JZに載せ替える必要はないですね、、ただ海外のパパダスキレーシングはGRスープラのエンジンでFDに参戦していましたね。お金と技術とスタッフがたくさんいる方は新しいエンジンを開拓できると感じます