【5分で分かる】コスパ最強エンジン？ブーストアップでトルク８０キロ！VR30DDTT

[@clabmantol1256]

これはいいエンジンですよ、、、 それなのに、皆昔のエンジンばっかり見てる

[@YukkuriAuto.01]

そうですね　ただ改造するとか　競技での整備性とかを考えると昔の方がいいですね。一般ユーザーは競技車両から学ぶことも多いのでなかなか新しいモノに目が向かないのかもしれません

[@user-khr31izayoi]

これ出てきた時、「令和のVG30キター！」って騒いだなぁ…

[@YukkuriAuto.01]

確かに！v6ですしね

[@KamenRingo]

色んな意味で頑張ってくれ…

[@YukkuriAuto.01]

３.5もあるんですよ

[@波乱万丈-h2g]

ローレルとかに載せちゃえば、ボディ側はシルビアの部品が使えて安く作れそう。

[@YukkuriAuto.01]

v35とかのプラットフォームだと同じv6だし補強や改造も最低限で済むのでコストは安いと思いますよー

[@ああ-u1r5q]

指定粘度0w20の気狂いエンジン Q60日本でも売って欲しかったな

[@YukkuriAuto.01]

grヤリスとかもすごいですよね

[@ch-jk1sr]

HKSとかが排気量アップのキット作ってくれたらD1とかでもだいぶ使われるようになりそう

[@YukkuriAuto.01]

最近のエンジンは最初から効率マックスなので、社外部品入れても昔のエンジンよりコスパ悪いです。エアクリーナまでノーマルの時代ですからねぇ そういった面ではvr38の方が拡張性には優れていると感じます

[@ddi-w7v]

@@YukkuriAuto.01 実はrb26の時代から言われてたよ、むき出しエアクリとブローオフでタービンブロー続出してた。　 ブローオフもタービン交換した場合、しかも付けて良いのはトラストのレーシングだけ。

[@YukkuriAuto.01]

@@ddi-w7v ブローオフはトラスト　ウエストゲートは今ならターボスマートですかね？軽いし

[@ddi-w7v]

@@YukkuriAuto.01ごめんなさい、最近のヤツは全く無知です。😅30年前の話なので、当時音を楽しむ人が多くてそれで売れると言う理由からHKSから出たヤツが散々でした。

[@YukkuriAuto.01]

そうなんですね！まぁ今は大体日本製2割海外製8割くらいの割合でいいもの作ってますよ

[@ti437]

ストロークを100mmに伸ばして3.5L化したVR35DDTTがインフィニティQX80とニッサンパトロールで出てますね。どちらも輸出専用ですが。。。。

[@YukkuriAuto.01]

そうですね！海外では丁度いい感じの排気量ですよね！

[@T氏-f8i]

前スカイライン400Rに乗ってた人が言ってたけど、「エンジンはかなりいい、でも剛性が…」って感じらしい そう考えると意外と日産もエンジンはいいものあるから、やっぱり基本設計をしっかりアップデートしなあかんのやろうなぁ

[@YukkuriAuto.01]

剛性はドイツ車とかと比べると低く感じがちですからねぇーただしなやかかつ十分な剛正っていうのはコストがかかるのでなかなか難しいのかもしれません

[@yakimesichannel]

おしゃれなトロピカル無職アレンジだなぁ…

[@YukkuriAuto.01]

最近再評価され始めてますよね

[@fxg2825]

確かにams performanceのサイトだかfacebookだかに写真出てたような

[@YukkuriAuto.01]

そうですね　昔から日産は制御が共通のことが多いみたいです

[@ハーモ]

EVに振ってるけど内燃エンジンを作らせたら流石、日産だなって思う。

[@YukkuriAuto.01]

そうですねv型になってもいいエンジン作りますよね

[@gara_gara3241]

入手性にもよるけど、純正で載ってるとかでもない限り、わざわざ載せ替えるならVR38DETTで良くね感が…。 実際VR30とVR38でマウントに互換性はあるのだろうか？

[@YukkuriAuto.01]

確かにそうですね。ただ、vr38より格段に安いし元からfrで作られているのがメリットです。1000馬力近いマシンを作るなら38ですが世の中のほとんどのドライバーはそこまでの馬力を求めていなので30を紹介しました。38にCD009乗せるには数十万の変換キットが必要ですが30はポンだし、、　マウントの互換性は分かりませんがvk45とvq系が同じという高い互換性があるのが日産ですから、大した問題にはならないと思いますよ！

[@gara_gara3241]

@@YukkuriAuto.01 え、もしかして30と38でベルハウジングの穴位置が違うの…？

[@YukkuriAuto.01]

詳しいことはわかりません。38ただfrと4wdだし必ずしも一緒とは確証がないですが30はほぼ確実に乗るのでお答えしたまでです

[@okashin7572]

これ旧車(ハコスカやS30など)に載せ替える人が出そう笑

[@YukkuriAuto.01]

旧車だとボディーがもげるくらいパワーありますよねw

[@hiki_neat315]

Nismoは割とマジめに2jzの座を奪おうとしてるのか?

[@YukkuriAuto.01]

そんなことはないとは思いますよ　車メーカー側は市場ほど2jzを神格化してないので、、

[@Chrome3500cc]

@@hiki_neat315 VR38は普通に2JZ超えてるだろww R35が既に超えてるのよ

[@岡崎朋也-d1l]

Z乗ってますけどフケよしトルクよしでいいエンジンです ただ水冷ICが垂れちゃうのでサーキットで長時間攻められるかというとうーん……な感じ ただ意外にも水温油温はガンガン上がらない デフ油温は終わるけどそれはエンジンの欠点ではないので…

[@YukkuriAuto.01]

コメントありがとうございます。最新の車に乗っているとは羨ましいです！吸気温度に関してはz1とかミシモトとか海外製かつ信頼性が高いのを導入すると劇的に良くなりそうですね デフ温度はz33の時から改善しないですねぇ　まぁここはキャリーオーバーの部品が多いですから仕方ないですね。

[@退職した無職]

純正なのに「ギャレット製ターボ」

[@YukkuriAuto.01]

ギャレットを後から買うと高いのでお得です

[@hinode2988]

SRもRBも純正タービンはギャレットですけどね。

[@YukkuriAuto.01]

@ そうですね

[@yukitakeuchi8334]

理論上は400Rをマニュアル化することも可能か…。それだったらRZ34買った方がいいね。

[@YukkuriAuto.01]

400rよりgtの方なら安いし比較的早く手に入るのでmt載せ替えの旨みが多いです。rz34はいつ買えるかわからない＋中古は転売価格ですがスカイラインはへーきそうですよ

[@user-hy9jv1zv1z]

ぶっちゃけ国際規格サーキットクラスとかドリフト系じゃなければお手軽なのはZC３３Sスイスポかな。５０、６０万くらいでトルク４０キロ越えは楽にできるし車重も軽いから操作性もいいし何より本体が安いし。

[@YukkuriAuto.01]

選択肢が増えるにはいいことですよね

[@countrysidelover1417]

これQ60ポーランドで乗ってました🥹 トルク80キロ耐えるの凄いですねそんな素養を感じさせないひび割れエコタイヤでゴネてスノータイヤに交換してもらってスリップサイン出して返却した記憶があります🥲自費負担なしレンタカーじゃ無いと大排気量は維持出来ないですね😅 チューニングは夢にまた夢です🥲

[@YukkuriAuto.01]

前から思ってましたが、海外で生活した経験があるのすごいですね！

[@countrysidelover1417]

@ 海外で生活しただけで褒められるのは自分の無意味さの証明みたいで恥ずかしいです賞賛を受け取れる様に精進します😇ゆっくりオートさんが例えば海外でショップ建てたら大繁盛されると思いますが私は一消費者にすぎません😅

[@YukkuriAuto.01]

@ ありがとうございます。そんなことはないですよw

[@ddi-w7v]

38、30共にNA作って欲しわ、 rbのときから言われてたオイルパンにドラシャ通してる関係でクロスフローのメリットを生かしてきれない弱点があった、コンロッド軸間にも制約があっただから同時から高回転に向かないエンジンと言われてたけど、V型は元からbmwのように傾斜させてるのと同じでクロスフローのメリットもクランク長考えても高回転にも向いている、38でもオイルパン内部にドラシャ通してるけどV傾斜でボンネット高押さえながら上手く対処している、V型はインテークの制約が出るのは弱点だけどね、最近のアウディやbmwはバンク内にターボ置くことで解消してるので次期型はバンク内に配置するのかな？　しかしせっかくのハイレスポンスなエンジンなのでやっぱり純粋な NAバージョン出して欲しいね。

[@アフロ350Z]

ニスモのクラッチ国内でも出して欲しいわ、3年後でいいから

[@YukkuriAuto.01]

そうですねー　ただ350zにはつかないと思いますよー

[@3600hal]

ヤフオクに２０万くらいで出てきてくれればいつでもいじりたい

[@YukkuriAuto.01]

まだまだ高いですし、海外でしか中古が出ない感じはまだありますね

[@3600hal]

スカイラインGTの中古相場自体は２００万円以下もザラにありますが、事故するような運転をする人が乗らないのでパーツ取りがなかなか…。 やっぱり取り寄せの費用が一番ネックなんですよね。ミッション自体はRZ34もZ34も変わりませんし、z33やv35にもマウント交換したらポンで乗るらしいのであとはほんとにエンジンがあればバリエーションも…

[@YukkuriAuto.01]

@ rzとzでミッションは違うはずですよ　ジュラテックさんのhpでご確認ください