6. Грузим тяжелый навалочный груз. Железная руда три куба на тонну.

Грузим судно железной рудой.
Кроме этого морского канала у меня есть еще один, на более свободные темы
/ @tymur-org
ВК tymur_rudov
Facebook: / rudov.timur
Instagram: / rudovtimur

[@igorglinev4038]

Три тонны на куб было бы более корректно, вероятно оговорка (описка). С уважением, КДП.

[@ser_trind6603]

Вы видео то смотрели вообще? 14:00 storage factor ,именно кубометры на тонну.

[@vasylvolyk]

Я тоже заметил неточность, но суть видео была в другом и я не думаю, что оно утратило основной смысл "Изучайте то с чем имеете дело заранее, дабы избежать проблем" Если кто-то не задохнётся в следющий раз, то абсолютно неважно знает ли он достоверно как именно появился угликислый газ в помещении.

[@vladimirvarnakov7960]

Доброго времени суток Уважаемые коллеги. Погрузка судна которую в пример поставил Тимур имеет ряд нюансов которыми нельзя пренебрегать. Есть такой нюанс когда грузоотправитель настойчиво просит не учитывать deflation в расчетах груза тем самым желая перевести больше на те же 4 см осадки груза и на моей практике было такое когда капитаны идут у них на поводу. В таких случаях приходится выходить из положения перекройкой заявленных запасов с фактическими. Например балласт. (Заявить к примеру 300 а откатать так чтобы 100;) Обычно ограничения по осадке ограничено каналом с определенной плотностью и в таких условиях необходимо привести судно через три недели на ровный киль. Вот где заноза:) По поводу cantest все очень подробно описано в IMBC и не стесняйтесь требовать moisture cert по самым малозначимым причинам к примеру туча нависла над районом где хранится руда. И самое первое не начинайте грузить до тех пор пока не получите Cargo Declaration ссылаясь на тот же IMBC code. Всем удачи.

[@ednogman3025]

Не курсант ). Но безумно интересно. Подача материала великолепна. Как всегда на высоте. Не моряк, но очень люблю эти темы и всё такое прочее. Всего самого доброго✊

[@vitalyvitaliy5489]

Здравствуйте, Тимур! Как всегда познавательно и очень интересно, от всей души вам спасибо. Коль вы в качестве примера взяли железную руду, то хотелось бы услышать может быть в следующем видео о (can test of iron ore), что это и на, что нужно обращать внимание, может какие-то нюансы (из вашей практики). Очень интересно как на таких больших балкерах совмещать быструю погрузку с балластными операциями, также если можно из вашей практики (ваши рекомендации, какие-то нюансы и т.д.). Очень интересно! Спасибо еще раз за ваше творчество, оно очень полезно и познавательно. С ув. ваш подписчик

[@CaptainTymur]

Спасибо! То что про кан тест знаете уже очень хорошо. Буду дальше видео делать.

[@user-gm6eu5xy2j]

Добрый вечер, уважаемый Тимур. Последние видео о погрузке очень полезные и понятные, спасибо вам за них. Прошу вас снять видео о IMBC code, как правильно получать из нее полезную информацию о опасном грузе, а так же просто краткий обзор конвенций и публикаций. Спасибо.

[@CaptainTymur]

Добрый день, обязательно сделаю. Спасибо

[@sasham.130]

Тимур, Благодарю👍

[@Legion_lX]

Спасибо.Очень интересно.Не предполагал,что погрузка балкера,это целая наука.

[@user-uu4qm7ml8b]

Очень много Спасиба за объяснение

[@evilmonkey1006]

в начале стрима - не Черноморское а Дальневосточое пароходство, т/х "Тикси" - признано причиной разжижение груза

[@dendendendendenden5387]

13:29, на одной из вкладок порно 70-е)))) серьезно?)

[@vasylvolyk]

Ну человек в теме (даже есть видео про это) и неявно делится информацией. За явное распространение ссылок подобного рода Ютюб забанит. Вот люди заметили, поискали по названию, нашли и положили в закладки :) Можно сказать только спасибо.

[@alexandersvistoplyasov1602]

ахаха точно!

[@MrMihailMM]

Скорее три тонны на куб!

[@semibiotic]

Угу, иначе получается руда легче воды :)

[@Galina13878]

тх Умань, часть экипажа спаслась

[@user-lr9kd3gr8i]

Три куба на тонну... Будет плавать. Куб воды примерно тонну весит.

[@romann7040]

Здравствуйте, Тимур. Такой вопрос, если на отход у нас дифферент на нос 1 см, который мы считаем за 0, за переход 40 суток у нас сгорит определенное кол-во топлива и дифферент увеличится еще больше, не будет ли проблемой иметь такой дифферент на нос ?

[@CaptainTymur]

Да, все правильно, так и будет. В практике когда мы выходим погрузившись на ровный киль, мы сразу по выходу берем балласт поближе к корме. Потому что судно которое стоит с нулевым дифферентом не имея скорости, получит сантиметров 30-40 когда пойдет. Управляться будет очень плохо. Поэтому на практике сразу берется балласт. Даже если судно загружено полностью, сознательно идем на нарушение - топим марку сантиметров на 5-10. Просто это дело не записываем никуда.

[@user-mj5jf6ur1p]

Здравствуйте. Подскажите, какой максимальный deflection может иметь судно? Спасибо.

[@user-wl9jw1fv5v]

Когда лонжероны и стрингеры начнут трещать, как только нервюры вырвет из шпангоута , это и есть начало deflektiona , а максимальный не ограничен

[@philips4473]

комментарий для продвижения

[@sergiymagnytskyy7535]

По программе загрузить параход на ровный киль не вопрос. А вод по факту как это делается? Я имею ввиду сколько груза оставляете на диферентовку и процесс расчета. За ранее спасибо.

[@CaptainTymur]

Смотрим сколько до вас оставляли, столько и оставляем. На 200 тыс гдето 5. На 70, 1-2

[@sergiymagnytskyy7535]

А процесс расчета? Перед диферентовкой снять осадки и т.д. Спасибо.

[@CaptainTymur]

🙂 сэр, вам придется дождаться новое видео или взять консультацию.

[@user-gn6sr2be7x]

Ув.Тимур спасибо большое за уроки,многое прояснилось,очень надо аглогитм погрузки general cargo....к примеру погрузка каких то ящиков разного размера и как использовать в программе их размерения(длина,ширина,обьем) и т.д.,заранее очень признателен....

[@patevm4435]

по хорошему, разбивка по весу груза по трюмам для конкретного судна может быть утверждена заранее, она ж не меняется практически, это тех параметры самого судна. Причем даже отдельно по основным типам груза. Зачем ее каждый раз считать? Поправки на расходники достаточно внести.

[@user-bz9ge5pb6c]

потому что разное расстояние до порта. разное количество топлива. может быть бункеровка посреди рейса. может быть несколько портов погрузки/выгрузки. может быть разная осадка в портах. да все всегда разное. только за время погрузки в австралии уже в самом порту может несколько раз меняться разбивка из за высоты прилива.

[@kamranilyasin1323]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста где можно узнать расценки перевозки руды из Танзании в другие города? Куда можно обратится, что бы подробно объяснили?

[@MultiAcros]

Можете спросить у меня.

[@deepcrypt4031]

Кладём...

[@semibiotic]

Убрали 200 тонн воды, но не добавили груза ? В чем тогда был смысл этой манипуляции ?

[@mrromanru]

Чартер часто не даёт заложить в расчёт deflection и кричат чтобы пресной воды было не больше 200 тонн. Особенно если чартер азиат.

[@M.Makarenko]

А если потребует перегрузить судно на 1000 тонн, то капитан прогнуться должен?

[@zoker123]

Почему в названии не исправите плотность? Вы же в 9 раз ошиблись. 3 тонны на куб.

[@MultiAcros]

Увы , мой юный друг. Тимур, конечно ошибся (или не знал). Но и вы слегка не правы. Он не говорил о плотности - тут должен употребляться термин " удельно-погрузочный объем" (stowage factor).

[@vitaliimakhonin6941]

На четвёртый трюм сделать один лишний шаг, перед триммингом, то есть оставить на тримминг больше груза с расчётом раскидать его на 2,4,6 трюма, хуже если это рейдовая погрузка плавучим краном, когда его не хотят перетягивать лишний раз