60Fps✅ Обзор ВЛ11М-448 от 19-ти летнего помощника машиниста , самый свежий ВЛ11М в Украине🇺🇦

Когда-то давно данное видео снималось с моим лучшим другом Хлебушком для наших друзей , когда мы ещё были молоды и движевали большой компанией , основной посыл был познакомить с электровозом
Данный ВЛ11М-448 имеет свою уникальную и интересную историю , изначально электровоз был направлен в депо Свердловск, но по какой-то неизвестной причине задержался в Лозовой, где и был зачислен на баланс депо.
Построен 10.1993 в Тбилиси
Электровоз имеет отличия от ранних ВЛ11М
Прошу прощения шо сказал расея, дело было 5 лет назад , тогда ещё не знал шо это будет срассия или помойка на болотах
Електрово́з ВЛ11 - радянський вантажний магістральний електровоз постійного струму, призначений для експлуатації на електрифікованих ділянках магістральних залізниць номінальною напругою 3000В постійного струму, шириною колії 1520 мм.
Цей електровоз вперше був випущений у 1975 році Тбіліським електровозобудівним заводом. Серійний випуск електровозів ВЛ11 розпочато у 1978 році. Завод випускав електровоз у двосекційному вигляді, проте він може бути сформований для роботи трьома секціями або по системі багатьох одиниць.
Для рухомого електричного контакту між контактною мережею та колами на електровозі встановлений струмоприймач типу пантограф (П5). Для роз'єднання силового кола та захисту його від струму короткого замикання (уставка: 2500 Ампер) на електровозі встановлений швидкодіючий вимикач марки БВП-5-02.
Також для захисту тягових двигунів застосовані диференційні реле (для тягових двигунів струм небалансу - 100А, для допоміжних машин - 8,5 А), які розривають свій контакт в колі утримувальної котушки швидкодіючого вимикача.
Як тягові двигуни застосовані чотири на одну секцію тягові двигуни марки ТЛ-2К потужністю 670 кВт. Допоміжні машини (мотор-компресор, мотор-вентилятор, двигун перетворювача) працюють безпосередньо від контактної мережі, тому номінальна напруга живлення цих апаратів становить 3000 В. Перехід з моторного на гальмівний режим і назад виконує гальмівний перемикач марки ТК-042. Обмотки збудження тягових двигунів під час електричного гальмування живить перетворювач марки НБ-436В.
Електрична схема дає змогу працювати електровозу на таких режимах:
С - усі тягові двигуни усіх секцій з'єднані послідовно, при цьому при трисекційному формуванні пусковий опір третьої секції не вводиться.
СП - у кожній секції тягові двигуни з'єднані послідовно, і кожна секція окремо підключає їх до контактної мережі.
П - тягові двигуни з'єднані у дві групи, по два двигуна послідовно, а групи паралельно до контактної мережі.
Схемою передбачено послаблення поля тягових двигунів (75%, 55%, 43%, 36%). Електровоз здатен працювати при напрузі в контактній мережі від 2200 і до 4000 Вольт).
Джерелами живлення низьковольтних кіл є акумуляторна батарея типу 40КН-125 та генератор керування НБ-110 (або ДК-405). Регулювання напруги генератора виконується безконтактним регулятором напруги БРН. Акумуляторні батареї кожних секцій об'єднані між собою. Тому для відсутності зрівняльних струмів між генераторами застосований блок вирівнювання напруги генераторів БВНГ між собою.
В начале 1970-х годов по заказу МПС совка велись работы по созданию нового грузового электровоза на базе ВЛ10, но большей мощности. Первоначально делались попытки приспособить двухсекционный ВЛ10 под работу тремя секциями, а также были построены два опытных, также двухсекционных, электровоза ВЛ12 с новыми ТЭД. Однако в результате на Тбилисском электровозостроительном заводе (ТЭВЗ) был создан новый электровоз ВЛ11, секции которого могли работать по системе многих единиц
Электровоз ВЛ11-001 был построен в 1987 году и поступил для испытаний на Сурамский перевал Закавказской железной дороги.
Всего, с 1987 по 2015 годы построено 1346 электровозов серий:
ВЛ11 - 574 шт
ВЛ118 - 259 шт. вместе с ВЛ11У8, отличаются изменёнными электрическими схемами (убрано глубокое ослабление поля на первой позиции, для компенсации увеличено сопротивление реостата), не могут работать совместно с серией ВЛ11
ВЛ11У8 - сцепной вес увеличен со 184 т до 200 т за счёт балласта
ВЛ11М - 467 шт., модернизированные - безразрывные переходы между всеми тремя соединениями, выпускались с 1986 по 2006 годы[3]
ВЛ11М/5 - кузов по габаритам как на ВЛ11М, передняя маска от электровоза ВЛ15, убрана СМЕ. Выпускался в 2007 - 2008 годах, с появлением электровоза ВЛ11М6 выпуск прекратился. Выпущено 13 шт., эксплуатируется в Азербайджане и в Украине

[@nemnogorzhal05]

Советую посетить канал моего друга и профессионала своего дела youtube.com/@Promyslovyi_zaliznychnyk?si=VBQWPR0XgomKei1y тут Вы найдете множество интересного и полезного 💪

[@Kirill_Plutov]

Как всегда познавательно и интересно!👍👍👍

[@nemnogorzhal05]

Дякую

[@Skoda_130]

как всегда годный обзор! благодарим вас за ваш труд)

[@nemnogorzhal05]

Благодарю) собрался с силами и смог обработать старое и залить

[@Skoda_130]

@@nemnogorzhal05и не зря! смотрим с удовольствием 😁

[@nemnogorzhal05]

@@Skoda_130желания и сил все меньше , но стараюсь)

[@RomanRyshtalovskiy]

як завжди цікаве відео.

[@nemnogorzhal05]

Дякую)

[@uvzshnik]

Начнём с начала: 0,49 САУРТ похоже на рацию 20-летней давности У нас САУТ-К (типа БЛОКа) - маленький монитор на 16` показывает по GPS километр, пикет нахождения, максимальную скорость и сколько метров до такого-то номера светофора, дублирует голосом алсн и дох*я ещё всего. 1,36 Такие скоростемеры остались только на оставшихся в живых ТЭМ-1. Их даже уже не расшифровывают. Нечем. Трактористам верят наслово )) 3,05 УКБМ. Ну да. на электровозе 21 века. В нашей деревне ТСКБМ уже устарело (это такой браслет, подклученный к этому ящику с мигалкой по радиоканалу), сейчас уже придумали ТСКБМ-У, тот уже твой браслет по спутнику отслеживает. Далее вижу одну из первых локомотивных раций в СССР (Р-01 или РН-01) как-то так, да они ещё на последних паровозах стояли, сейчас у нас на горочных тракторах ТЭМ-1 7,03 у нас прожектор тускло/ярко переключает машинист, а если я не включу этот рубильник, машинисту нечего будет переключать. Схема другая. Не раскрыта схема покраски концевиков ТМ и НМ. Должен присутствовать синий и жёлтый цвет. В МО всё патриотично.

[@nemnogorzhal05]

Повод для гордости , наличие на старом хламе навороченных систем изнасилования психики локомотивной бригады ? Очень странное мышление

[@ИГОРЬГУРКИН-ч9т]

Ускоритель кончины бедного машиниста))))))

[@nemnogorzhal05]

Ускоренная Кончина Бедного Машиниста Нас так учили )

[@МихаилРязанский-к7м]

Спасибо за видео! Подскажите пожалуйста название фонка на видео.

[@nemnogorzhal05]

Всегда пожалуйста, завтра подскажу

[@ЛЬВИНИ]

Nice video. Like me!

[@АндрейПышный-ы9ч]

Да она нам в депо мозги выносила

[@UralSokovtsev]

Контроль тормоза,а не колодки тормозные,оговорился чутка

[@nemnogorzhal05]

Суть не меняется

[@alexpalatash]

ВЛ11м-448 сейчас в УЗ?

[@nemnogorzhal05]

Не знаю

[@marktitenko6248]

Хорошая машина жаль что не поменяли их всех в замен вл-8

[@nemnogorzhal05]

Конечно было бы лучше

[@marktitenko6248]

@@nemnogorzhal05 какой максимальный вес он тягает на днепровской дороге?

[@nemnogorzhal05]

@@marktitenko6248 8400

[@forester5554]

Хотілося б подивитися огляд ТГМ23

[@nemnogorzhal05]

Так посмотрите

[@MrUoper]

Врать и воровать.... Их кредо...

[@nemnogorzhal05]

Срать в комментах их жизнь

[@yesterda-y7743]

Так сходи что-то поменяй или только в коментариях и можем срать?

[@ИГОРЬГУРКИН-ч9т]

4:59 РТ-42

[@nemnogorzhal05]

Говно редкостное )

[@ИГОРЬГУРКИН-ч9т]

@@nemnogorzhal05 только из-за того что трубку надо носить с собой при смене кабинета)

[@nemnogorzhal05]

@@ИГОРЬГУРКИН-ч9т да она ублюдская до ужаса , вечно трусится , шипит , нихера не слышно , я их ненавидел всей душой )

[@ИГОРЬГУРКИН-ч9т]

@@nemnogorzhal05 не везде такое,но присутствует))))

[@nemnogorzhal05]

@@ИГОРЬГУРКИН-ч9т по этому я на них негативно реагировал)

[@kamehb5484]

В Рашке в таком состоянии найти эмку сложно

[@nemnogorzhal05]

Там они усосанные дай боже

[@juk-hw5lv]

​@@nemnogorzhal05Там всё усосано уже

[@nemnogorzhal05]

@@juk-hw5lv это попытка переписать комментарий ?

[@benzorez7949]

О, у меня точно такой же в ZDSimulator скачан

[@alexpalatash]

П соединение работает?

[@nemnogorzhal05]

Тогда конечно работало и рекуперация тоже , я на него как раз ранее попадал в поездку через месяц после заводского ремонта +/- , мы ему под хвост как дали , так он летел похлеще ДЭ1

[@alexpalatash]

@@nemnogorzhal05 у вас есть проблемы с сцеплением ДЭ1? У нас на львов.жд он очень сильно боксовал из за большой мощности и малого веса

[@nemnogorzhal05]

@@alexpalatash это зависит от машиниста , с руками из жопы результат очевиден , а так - дело случая

[@alexpalatash]

@@nemnogorzhal05 у нас руководящий уклон 29‰, машинисты рассказывают он очень плохо ездил. Почему он имея мощность как у ВЛ80, не имеет такой же массы как ВЛ80? Не лучше бы было если поднять вес до 192 тон как у ВЛ80?

[@nemnogorzhal05]

@@alexpalatash доброе утро , мы в Украине , бабки плохо с них мылись , вот и убивали их как могли

[@Promyslovyi_zaliznychnyk]

Электрочиназес))😅

[@nemnogorzhal05]

Он самый , чизаз 🤙

[@uvzshnik]

это НЕ вл11

[@nemnogorzhal05]

А шо это по твоему ?😹

[@Артем-ш2ъ5с]

Здравствуйте, сколько зарабатывает молодой помогала и машинист? Буду крайне благодарен

[@nemnogorzhal05]

Здравствуйте , конкретизируйте вопрос , помощник на каком виде ТПС и какое предприятие , я не могу дать обобщающий ответ , кругом зп разная

[@Артем-ш2ъ5с]

@@nemnogorzhal05 Ну, допустим я машинист чеха в уз, допустим дэпо Харьков Главный. Сколько будет зарабатывать новый помощник и сколько будет зарабатывать машинист первого класса на чехе и в принципе, сколько максимум может зарабатывать машинист первого класса электровозник?

[@nemnogorzhal05]

@@Артем-ш2ъ5с в душе не знаю , я за пассажирским движением не слежу , это дно

[@Артем-ш2ъ5с]

@@nemnogorzhal05 Почему это дно? Было интересно узнать ваше мнение. Ну хорошо, на грузовых сколько получают?

[@nemnogorzhal05]

@@Артем-ш2ъ5с когда я перешел с грузных на пассажирские , зарплата была причиной увольнения оттуда )

[@selizharovo]

снимают на разных каналах чужие разработки. Снимите хоть одно что-нибудь свое, чем гордиться можете:))

[@nemnogorzhal05]

Снимали , и ?)

[@selizharovo]

​@@nemnogorzhal05 На канале около сотни роликов и там только разработки СССР или РФ, а где украинские?

[@nemnogorzhal05]

@@selizharovoты баран? Где рыфы? ВЛ11 Грузия , ДЭ1 Украина , 2ТЭ116 Украина , ДС3 Украина

[@nemnogorzhal05]

@@selizharovoа зачем ты тут вообще лазишь , животное ?

[@juk-hw5lv]

​@@selizharovoрыфы через 30 лет ничего хорошего не разработала, ну кроме рашизма конечно. Всё только проекты начатые ещё при ссср