660cc latest tuning car fastest & acceleration test

Akira Iida test-drives three tuned K-car 660cc sports machines that surpass the range of K-cars. All of them are sporty while using specifications that are commercially available. Among them, while maintaining the displacement, a machine with 160ps and a maximum speed of 210km/h also appeared!
#VideoOption #Englishsubtitles

[@en35en]

スプーンの城本さんの話し方はいつ聞いても聞きやすい。

[@user-zc1fv7in1n]

確かに、スプーンのチューニングは、“理に適ってる“感じが、すごく伝わってくる。

[@k.g.6114]

そういう雰囲気で語ってるだけ(笑)

[@anal69978]

理に適ってねーよ、超遠回りチューニングだ！

[@sexyboy2370]

旧規格の方がパワーは出しやすいけれど、160キロオーバーの領域では現行の方が安定している分安心して踏めそう。

[@TsarKhinkal]

Thanks for video. Beautiful cars

[@user-ru7hu3re5c]

ハイパワー軽なら黄色ナンバーの方が逆にカッコイイ

[@altowarks]

わかる気がする

[@user-oc4jf7kq6q]

それは分かる！

[@user-be7rl1pw3x]

くっそわかる！

[@user-mq7pg4wg6y]

チョコさん全然若い時と変わらなくてすごい！

[@carwash-ryutamaria]

この企画を待ってました！

[@pista488]

もさんのコペン素晴らしい！！ 欲しいなぁ～コミコミいくらするんだろう？

[@ProductofNZ]

Crazy. That GR Copen is a little beast. I wanna see the s660 break 200kph!

[@user-lf3xe7bk4u]

アルトといえばワークスしか眼中にありませんでしたがＲＳも結構走れるんですね

[@silverroad888JAPAN]

ここまで早く走れるのは、ボデイが良くなっているからかもしれません。 タイヤが大きくて太いので安定して良いのでしょう。 走りに安定性がありました。

[@user-tm7qw7je6g]

ビデオオプションもまだまだこれからっすね 今後も楽しみっす

[@3rdbasskmd]

コペン速い！160psなんてコンパクト越えしちゃってるじゃんw

[@user-nq2mh3wl3l]

軽自動車は楽しい下り坂は恐ろしく速い‼️

[@HIROAKI3721]

ターボRSのAGSでもタービン交換OKとゆう情報だけでもありがたいでしょう。この手の話はAT/CVTだとECUも含めて非対応とゆうことが良くありますからね

[@VARYT0178]

こうなってくるとやっぱこれだけじゃラインナップの絶対数が足りない。 ミライースTR-XXや、カプチーノ、ekダンガンの復活が待たれる・・・

[@bsiccs]

Today I'm celebrating my birthday even though it's not actually for a few days because I work on that day. I love Kei cars, so this makes the day even better! :)

[@hotaka3]

誕生日おめでとさん♪

[@kamizyou326]

城本さん髭ない方がイケメン笑 やっぱスプーンは自社部品で武装してるから好感持てる！

[@miketejero]

That's one fast Daihatsu Copen!

[@dctrin]

コペンがチューンベースとして一番良さそう。 GT-Rをサーキットで追い抜く凄いコペンの動画もあったが軽の規格に収まって無かったと思う。

[@jktakesan]

各車のチューニングコンセプトが、 S660: 街乗り,ショートサーキット仕様 アルト: お母さんのお買い物仕様 コペン: 通勤快速仕様 と説明されているので今後チューニングが進み タイムアタックや最高速がどう変わるのか楽しみ。

[@eidrag]

お母さんの買い物のタイムアタック？

[@MetoFulcurm]

Are there any 4 cylinder kei cars? When it comes to revving, 4 cylinder seems to be the best. 1000cc bikes rev to 14000RPM so 660cc kei cars may get to same level with cast components. Then the cars can make 300-400 PS per litre with boost.

[@user-tl2lp6sk7e]

コペンの加速と最高速度なかなかだなー。

[@Aiueo_ABC]

ダイハツってこんないい音するのか…、イイ！

[@typerz2083]

100馬力の実用性兼ね備えた軽って魅力！

[@taka21886]

コペンのボンネットめっちゃ浮いてる笑

[@user-kw6nk7md5z]

210㎞で走れる軽って凄いですね！

[@user-hg3de3qx7x]

Молодцы 👍🏾👍🏽👍🏼👍🏻💪✌️👏👏👏👏✊🤝💖🎆🎇🗾⛩️🇯🇵

[@user-tr6ss9mn8z]

オッサンはコペンローブSオートマを２台乗り継ぐ位今のローブが大好きです

[@onyx357]

珍しくターボRS君が褒められてて嬉しい

[@L700S-CANTER]

オートマ限定の悲しい仕様でしたからね笑

[@yuuto3913]

も。ファクさんやべぇな

[@shpachan]

L880Kコペン乗ってます。 関西には軽自動車に強いショップが沢山あって羨ましい😅 首都圏にもコペンや軽自動車に強いチューニングショップ出てほしい... マーシャンクレートさんが今もあれば...(涙)

[@TAQAN1989]

自分もL880K乗ってて、江黒オーナーが亡くなる半年くらい前に100PSタービンキット付けてもらいました。 まさか忘れ形見になってしまうとは…

[@user-qf6vw8we8x]

@@TAQAN1989 L8って100馬力あれば十分ですかね？

[@Youtuber-massan]

このサイズで2000cc並みか。 そりゃ楽しわ。 ええなあ

[@milliongate0164]

普通にジャンルとして楽しめば良いだけなのに。昔の軽も凄かったかもだけど剛性良くなってるぶん走りの質も良くなってる可能性もあるんだし。

[@CYP2C9]

低排気量の最高速はクソ楽しいってことは2st原付乗りだった俺にはわかる。

[@BleadFilms]

僕も今tzr50乗ってますがめっちゃ分かりますw 乗ってて原付なのかと疑ってしまいます💦

[@user-dy1nt5to2y]

YAMAHAミント改とかね笑

[@thim_cas]

NSR250Rなんてそこら辺の車に負け知らずですからね笑

[@user-hf2xz3qh7g]

アプリオも速いです！

[@harunyanome]

最終兵器レッツ2

[@dickmachvon]

コペンカッコいいんだけど(笑)エンジン音も最高。

[@shi-na001]

ダイハツの軽は昔から元々パワー上げやすい良いエンジン積んでて好き

[@mazdak2661]

やっぱりコペンですねぇ🎵

[@desiredditor]

Something I was waiting for 660cc performance tests but the Honda just looks better

[@jktakesan]

コペンはこの仕様で通勤快速ならば、 関西では大人し目の仕様なのでしょう？ ベース車両が軽としてはハードチューンに耐えうる ポテンシャルが有るんでしょうね。

[@YouTuber-ii9tq]

城本さんしばらく見ないうちに映像作家みたいな風貌になってた

[@user-ng8do3dy7v]

スプーンの人ダンディ化してる

[@alone-hd5se]

初代ワークスの後期乗ってたけどマフラー変えただけでブーストUPしてメーター読みで200超えたわ。K6Aも乗ったけど、初代が一番好き。

[@opaio.1]

アルトワークス(丸目550cc)が200km/hを超えてたのが懐かしい。 ※排気量はそのままでチューンドでした。

[@ma1815]

コペン桁違いに速いし音もいいねー！

[@4driftzero]

も。ファクさんきた！！

[@user-yu3ml2er6q]

断トツでコペンの音良い

[@MetoFulcurm]

Suzuki Alto is amazing but I wish it was RWD. Really cheap car, best value. I think RWD can be done cheap. Impreza after all is very cheap has AWD and boxer engine! Maybe you guys produce the AWD for mass market and enthusiasts would convert it to RWD.

[@user-pf4gt6gq3n]

アルトワークスは実用性も兼ねたワークスマシンで一般ビンボーとしては1番推せるわ

[@Mrtoarumikoto]

ですね。 動画内の車両はターボRSですけど。

[@user-pf4gt6gq3n]

ベイビーマグナム 確かに…w

[@user-uq1pw1zk9x]

一般ビンボーって表現(笑)

[@user-pf4gt6gq3n]

サリーさりー 2シーターは贅沢品です😑

[@nikoichi3333]

ワークス乗ってます。通勤メインで時に嫁に買い出し強要され近所のスーパー。。　でも平日深夜に峠走っちゃうみたいな？　便利な車ですよ(*^-^*)b

[@todaymania1985]

オイラのビートはエンジンドノーマルで排気系だけ交換して最高速165㎞でした。

[@YouTuber-ii9tq]

エスロクは実際に運転した事はないが、ホンダの青山のショールームで運転席に座っただけで欲しいって思った 目線と程よい圧迫感に衝撃を受けた

[@matsyu1053]

ＫＣさんは、お母さんでも乗れるＡＧＳをチューンされていますね。 ＡＧＳも良いのですが、マニュアルのチューン車も出してください。

[@monoeye4x489]

６６０ＣＣを極めるなら自分としてはこうしたい　①６６０ＣＣのちびボライドをつくる　②６６０ＣＣでありながら飛び級３ナンバー化して無給油チャレンジ専用車をつくる

[@user-dy1nt5to2y]

コペン良いねぇ〜

[@shigekiomori2397]

初めてコメントさせて頂きます、宜しくお願い致します。自分はLA-L880Kオーナーでしたが屋根を開けた状態にての現行型と比べた場合の捻れ剛性は雲泥の差でした。個人的な好みに成ると思いますが、自分は４気筒の方が良いです。

[@SandyPlus]

1:03 あえて軽という縛りの中でどれだけいい意味でふざけられるかってのが実に関西気質。大排気量に金積んでなんてそんなツマらんことはやらない

[@user-yx1it9vr2q]

ブースト1.9！ 211kl/h 1万km持ちますか？

[@user-ft5jn5kn8n]

コペンのKFエンジンのコンロッドのメタルは耐えれるのですかね？なんかコンロッドのメタルが早く逝きそうな？

[@iy4359]

もっと馬力出てるKFも造ってるモ。ファクさんなので、メタルは問題無いですよね～

[@user-uq1pw1zk9x]

城本さん髭生えてる！

[@user-sw9lh6kl4w]

全車ノーマル車で比較してほしいです

[@L700S-CANTER]

是非ともこのコペンを売って欲しい

[@user-hl1ye7wy5p]

コペンは最高速アタック中はボンネットがかなり浮いていたね。

[@user-cj4zr5um3y]

アルトのこのエンジンはとにかく頑丈。120馬力以上だしてゼロヨン13秒台の知人でさえも「なかなか壊れない！」と驚嘆してます。

[@user-be7rl1pw3x]

そのエンジンはノーマルで達成したもの？

[@kazenoklonoa8236]

@@user-be7rl1pw3x 「120馬力」なんだからノーマルの訳がない

[@user-be7rl1pw3x]

@@kazenoklonoa8236 教えてくれてありがとう。

[@silviagt3240]

コペンの吸気音はタービンがサージング起こしてるのかなぁ～ 改善できたらもう少し最高速伸びそう

[@user-be7rl1pw3x]

S660とアルトターボ100ps程度で200km/h近い速度域を出せるの凄過ぎる❗️

[@user-yn5pm8mi2j]

昔のアルトワークスライトチェーンのリミッターカットの方が。

[@therookie2731]

スプーンのホイール好き

[@3rdbasskmd]

あのデザインは長年の定番

[@HIBIKI_channel1]

六本の平べったいやつ(TE37とか）大好き

[@ryo8472]

シビック、インテといえばあのホイール

[@user-sr1ys8ns7x]

コペンの時間が少なかった

[@yokotataiga]

コペンはっや笑

[@997t]

コペンかっこいい✨ サイドカーで欲しいなー 身長175あるんだけど、中って結構狭いのかな？🤔

[@akki2144]

アルトターボ、ベースに良さそうですね～～♬♬ でもつい先日、ＪＢ23ジムニーの契約書にサインしたばっかり＾＾； 1/1プラモ感覚で、スピードは求めないでイジる予定の 大昔AE86で初代アルトワークスとバトルした、おっさんでした。。。

[@user-eg1pj9vp5o]

KCテクニカは数年前から進んでいないのかって位の古いチューニングやん…。

[@fire54529]

コペンのボンネットがバンザイしちゃう……

[@terrazo]

さすがスプーン❗😃

[@kz_6505]

コペン速いのは分かるけど、音が… ヒューンって聞こえるのはタービン？ あとこれ以上パワー出すならボンネット２点留めにしないと吹っ飛びそうですね

[@user-lj1jr9qw5x]

視界塞いで死ぬね

[@user-bo6df4jw7t]

走る棺桶、昔のアルトワークス等を彷彿とさせる怖さがあるなぁー

[@HIBIKI_channel1]

カールおじさん 馬力規制を創った車ですねｗ

[@seiya7official]

谷口のOPかと思った

[@KL3450]

この手のクルマに140kmスケールのメーターは物足りない気がする

[@user-zd5el6gn5h]

サーキットで走らせるものではなく、あくまで公道で走らせるものとして販売してるので、140あれば十分だろうということでスケールがそうなってるんでしょうが、 ポテンシャルと比較するとモノたりませんよね笑笑

[@user-be7rl1pw3x]

軽は安全性考えれば140までが妥当。

[@fabrb26]

12-14 kg/mm for street car ! That's insane 😂

[@theholty]

thats smooth Japanese roads for you!

[@tatsuhiro0301]

コペンコンロッド、ピストンまでやってるなら600マソくらいかなぁー。どーなんでしょ。 他の二台とはコンセプトが違いすぎるね。

[@user-ib7ld5qs1l]

音がもう軽自動車じゃあないですね。

[@takeyari_69]

s6いいんだけど中古車市場あんまり落ちませんね

[@drkngt7]

値段落ちませんねぇ

[@user-dh5vt1rb3b]

みんないいと思ってるということですね

[@keroagunso]

思いきって新車をお買いになってみては！？

[@sexyboy2370]

逆に売る時の値段も下がりにくいという事なので、一生乗るつもりでは無いなら差し引きで考えると意外にお得だと思います。

[@BANANAOYAZI]

s6は腰痛持ってなくて、身長175cm以下で、幌畳むのが苦ではなくて、実用性なくて良い（トランク皆無）なら楽しい車です。

[@harunyanome]

ekとオッティー2台ともOEMの差なのにオッティーの方が日産色強かったな。

[@user-tl4wc6xj2n]

コペンGT6の超加速バグみたいな音してて草 怖いなー

[@em-f83]

合法的な料金所ダッシュがどんな感じか分かる、0-100kmのタイムを計測して欲しかったな。

[@113mako]

やはり、今の軽自動車は超重たいので、昔の64馬力の元気な頃に比べると、なかなか厳しいみたいですね。Az1とかアルトワークスとか190キロ近くノーマルでも出ていましたから。

[@user-be7rl1pw3x]

安全性を重視するように設計されてますので、最高速に関しては旧規格に劣るのは仕方がないですね。それでもアルトターボやS660、コペン等は100ps程度で200km/h近い速度域を出せるのは大したものです。

[@InputSli]

アルトの変速時の滑りが気になる アクセル抜いて滑り抑えないといけないのかな？

[@user-bf9ul7gg3b]

コペンブースト1.9… そらガッツリエンジン手入れるよね

[@yarimy148]

城本さん雰囲気変わったな。

[@user-nh1qk3qg7k]

エスロク120キロでブルブルするかなぁ…？ 100超えたあたりから屋根の隙間から風吹いてくるけど

[@Gsan65]

それで燃費はどうなんでしょう？スピードより燃費のほうが気になるんですよ。

[@rw9806]

CADチューン出ないのかな。

[@user-wq9dr1xr7s]

チューンしない状態でリミッター解除して180キロオーバーなら、大したもんだと思えるんですけどね～😅 ヴィヴィオとかAZ-1はノーマルリミッター解除で180オーバーでしたから、30年近く前の軽って凄いと改めて思いましたね。

[@kazenoklonoa8236]

自爆したときの生存確率と燃費は30年前より上がってますから。 普通車と当たったときの生存確率は大差ないですが

[@user-wq9dr1xr7s]

@@kazenoklonoa8236 安全性 燃費に全振りしてしまった弊害なんですかね～。スポーツ軽らしさをもっと残して欲しかったですけど、時代が許してくれないんですかね。ノーマルリミッター解除180オーバーは過去の遺産だった感じですね。

[@user-be7rl1pw3x]

ヴィヴィオあの形で180オーバーは草

[@user-yo4wx9kh7m]

SPOONの親父さんは……？w

[@motoandcar]

アルトのタイヤ、ネガティブキャンバーがけっこう付いてて、これでお母さんの買い物はないな～(笑)

[@t.n3365]

静的な重量バランスって意味あるのかな？ ダイナミックバランスと比較して。 動バランスも限り無く良くすればいいってもんでもないけど。

[@user-ic4pu7ov6k]

個別の重量差はクランクの捻れに直結しすなわちメタルに余分に負荷がかかる 個人的にはスペシャルピストンを0,2オーバーで用意して燃焼室容積揃えたい

[@k.g.6114]

振動の出方は変わるだろうけど特別何か良いことがあるわけではない。 純正でもそれなりに揃っているから。

[@user-zc5ls4lm5w]

もはや軽じゃない......

[@tos422]

塩ひと振り🧂は0.5g〜1g。精度1/100gてことは？ とにかくいい味付けしてるなスプーン🥄

[@duguduguntomorrow]

確かに !!

[@em-f83]

クランクやフライホイールのような回転モノのダイナミックバランスも重要と思う。

[@duguduguntomorrow]

余裕のある人はどうぞ...

[@k.g.6114]

ピストンコンロッドなんてバランス取ったってなんも変わりネーヨ(笑) 純正で十分に取れている 金かけるとこがおかしい

[@k.g.6114]

@@itirousuzuki9263 まぁそういう人しかスプンのコンプリートなんて買わないから良いんだろうけど

[@gootannubooo]

森本さんの所は有名だけど、正直、同じ車輛を一般人が 作ると考えたら金銭的に無理だろう。

[@offeredia]

リミッターカットだけで187㎞/ｈ出るヴィヴィオっていかれてたんだなあ

[@user-be7rl1pw3x]

やっば

[@desiredditor]

suzuki and honda smashed by the copen tuned