ТГ канал автора: t.me/capt_tymur Поправки: - Сила которая заставляет циклоны вращаться не может наблюдаться в раковине с водой, так как этой силы недостаточно для того чтобы заставить вращаться в указанных мной направлениях. Случайные силы могут заставить воду вращаться в раковине в совершенно другом направлении.
@ВасилийКуларесов-ш6ж4 жыл бұрын
Какие такие случайные силы в могут заставить воду в раковине вращаться по часовой стрелке в северном полушарии и против в южном??? Если только ты сам не помешаешь её.
@lamzarlamzar90014 жыл бұрын
хотелось бы услышать мнение автора по-поводу Фёдора Конюхова, который пересекает океаны на вёсельной лодке. Т.к. после просмотренного видео, мне кажется, что Фёдор наё.бывает нас.
@lamzarlamzar90014 жыл бұрын
а ещё скажи, какая средняя скорость (в пересчёте с узлов) движения судна? И если капитан потерял своё рабочее место (из-за какой-либо ситуации), то сложно ли ему снова устроиться капитаном (в другую компанию), насколько большая очередь стоит на данную должность? Спасибо.
@ВасилийКуларесов-ш6ж4 жыл бұрын
@@lamzarlamzar9001 да нет, Федя следит за погодой. Ну и весельная лодка у него способна выдержать шторм.
@lamzarlamzar90014 жыл бұрын
@@ВасилийКуларесов-ш6ж возможно это так, но хотелось бы услышать мнение КЭПа.)
@АлександрСавчинский-ъ7ч4 жыл бұрын
Я дальнобойщик ,смотрю на корабли в Новороссийске которые привозят грузы со всего Мира и везу этот же груз только по суше) Всем ребятам трудягам удачи и всего самого наилучшего.
@ДемьянБедный-ф4и4 жыл бұрын
Ни гвоздя тебе, ни жезла. Ни поломки на пути
@Євгендальнобой4 жыл бұрын
Шершавенькой тебе коллега
@dazzershell4 жыл бұрын
Я смотрю на огромные фуры так же, как вы на морские суда.
@ПавелСавинов-ш9в4 жыл бұрын
Александр Савчинский Я тоже дальнобойщик и тоже привожу иногда груз в Новороссийск , и тоже поражаюсь судам .
@sbugs72064 жыл бұрын
@@ПавелСавинов-ш9в а я живу в Новороссийске и уже свыкся
@PainkillerDark4 жыл бұрын
Вот я вообще врач, и не понимаю, зачем это смотрю. Но блин - автор так интересно рассказывает! Четко лаконично и легко на слух. Короче красавчик)
@operative-division3 жыл бұрын
А просто приятно думать как мол хорошо что я дома на диване а не там бздю от каждого скрипа корпуса. А что если вот щас возьмет и треснет пополам.
@pazikpazikof80893 жыл бұрын
Я энергетик.. Тоже смотрю этот канал из-за подачи материала..
@iBaraban3 жыл бұрын
интересный акцент у него, как думаете от куда он? (мне слышится молдованин, но может я ошибаюсь)
@MsKrazy3 жыл бұрын
я айтишница. и тоже провожу время за просмотром этих видео. все нормально
@MsKrazy3 жыл бұрын
@@iBaraban он долгое время в море и команда интернациональная - это накладывает отпечаток на произношение
@Hamedullin4 жыл бұрын
По моему данное видео является эталоном для Ютуба. Познавательно,умно,смотреть-одно удовольствие.
@Dalmatinets4 жыл бұрын
а мне матчасть показалась слишком затянутой. и художкка слабовата, хотелось бы больше баек, историй из личного опыта, примеров
@user-zt6bd3uj9j4 жыл бұрын
нет, видео очень интересное! это не очерк в стиле "а знаете ли вы что" на 3 минуты. Но вот только фон напрягает, будто соседи включили музон, я раз десять останавливал видео чтобы убедиться что это у меня играет ) И громкие всплески будто врезАли фразы в 2 раза громче.
@stangorodetskiy96484 жыл бұрын
С Вашим комментарием и оценкой видеоролика совершенно согласен, я просмотрел его, как говорится, на одном дыхании, но всё же, в видеоролике есть существенный недостаток - неравномерность по уровню звука. Этот брак по звуку возникает тогда, когда при записи материала применяют автоматическую регулировку усиления (АРУ) и записывают материал частями, с последующим монтажом. Есть несколько методов борьбы с таким недостатком и с аудиотреком необходимо работать перед рендерингом.
@olegstpekar4 жыл бұрын
Ага - СМОТРЕТЬ удовольствие! Познавательно? - наверное, у каждого свои запросы. Умно - это очень спорно. Смотря за что так оценивать: материал - ценный. А вот гонор и высокомерие - ЗАТМЕВАЕТ все плюсы! и наталкивает на сомнения в профессионализме и принадлежности профсообществу. По поводу Эталона... Да - Ютуб еще та мусорка, но "посылать" задающего вопрос по существу - это даже для Ютуба ДНО! а может мне раньше не попадались столь Великие ютуберы... или я ошибся - с низу еще стучатся.
@Eric-iw3ep3 жыл бұрын
так оно, но 95% зрителей так не считают. там в приоритете всякая херня, и очень хорошо, если не либероидная пропаганда
@ДмитрийКоршунов-э7п3 жыл бұрын
Мужик так доступно объяснил, что я наконец то понял, что такое атмосферное давление)) И что измеряет мой барометр в коридоре. Спасибо. Димка, 31 годик))
@TopMusic-rf3mt2 жыл бұрын
При подъеме на высоту 10 метров давление упадет на 1 мм рт ст. Это до 6000 метров, далее другое соотношение берется. Вообще с подъемом для поетри 1 мм рт ст требуется все большая разница по высоте но мы в авиации так считаем. Грубо. Т.е. если я лечу и вижу давление 730 за бортом и мне земля говорит что у них 760 значит у меня высота метров 300 примерно. Зная физику и суть атмосферных явлений можно многое понять и измерить.
@МихаилКрасильников-н6х3 жыл бұрын
Мастеру респект, сам бывший моряк, посмотрел и вспомнил свое с большим удовольствием. Океан великая сила, к нему нужно относиться с уважением.
@ОЛЕКСАНДРЗОДЕСИ2 жыл бұрын
вода єто наш создатель
@PavelKanat4 жыл бұрын
. Это просто идеально. Тимур у вас божественный дар разжовывать эти сложные темы простыми словами. Все настолько понятно что даже ни одного вопроса не появляеься. Как всегда палец вверх!!
@olegstpekar4 жыл бұрын
как то двусмысленно - автор, тот ещё "жеватель", но за что же сразу ПАЛЕЦ?
@КостяСигальчик4 жыл бұрын
Тимур молоток!
@ИннаСергеева-е4т4 жыл бұрын
Солидарна Даже для блондинок доходчиво. А я из них Спасибище
@andzejaliukonis58203 жыл бұрын
Xorošo skazal.maladec
@ИМм-ц1р3 жыл бұрын
Поддерживаю!
@SheemIlia4 жыл бұрын
Раз десять бы лайкнул, будь возможность. Сам не моряк, но сын моряка. Отцовскую поговорку "Когда в море беда, на берегу "умных" много" на всю жизнь запомнил. Спасибо за обстоятельное повествование. С удовольствием послушал.
@antonjeriomcenkov34753 жыл бұрын
Хорошее изречение! Мой отец тоже отдал более 30лет.на рыбаках
@Dirkbikkembergs10003 жыл бұрын
Я не моряк и вообще к этому отношения не имею - но мне капец как интересно 🤷🏽♂️ Спасибо за уверенный, подробный рассказ!
@bubbakushog Жыл бұрын
Надо быть психологически уравновешанным,потому что человек находится в небольшой группе людей и очень часто предоставлен сам себе при этом выполяет действия и несёт ответственнность
@крихтвинт23 күн бұрын
Всем интересно! По этому мы и здесь! (девочка 62 годика)
@zloypingvin97482 жыл бұрын
Ваше принятие решений, не смотря на всевозможные нюансы, вызывает уважение! Успехов капитан!
@ВикторЯзыков-п1ч Жыл бұрын
Капитан Тимур очень толково излагает, спасибо! А Я обошёл вокруг света без остановки в одиночку на десятиметровой яхте самостоятельной постройке без двигателя и авторулевог за 183 дня, 70 лет мне исполнилось к югу от Мыса Доброй Надежды 29 октября 2018 года, а 4 февраля «Встреча с Мысом Горн". 34 метра в секунду - скорость ветра, на РС «Туманный» мы отстаивались на якоре под ветром у острова Спафарьева на севере Охотского моря осенью 1975-го. Но даже отвесный берег не спасал, когда нас сносило на глубину где якорь уже не достигал грунта выбирали якорь и снова почти упираясь носом в высокий берег бросали якорь. Так продолжалось, пока на старенькомнашем РСе цепь проскакивала на звёздочке брашпиля, пришлось выбирать цепь Газовой стрелой, ничего выжили. По палубе приходилось ходить пригнувшись ниже фальшборта, идти против ветра было невозможно. А в общей сложности около трех лет один на один с Океаном на самостоятельно созданных яхтах.
@ankukinglova38524 жыл бұрын
Не надо обижаться на такие вопросы, люди любопытны, это нормально.
@ДмитрийЛедовой4 жыл бұрын
Согласен, откуда человек который всю жызнь проживал на земле может знать о море и моряках...
@joedoe10424 жыл бұрын
@@ДмитрийЛедовой он глупый просто. и глупости говорит про закручивание воды дома.
@petrdobije42374 жыл бұрын
@@joedoe1042 объясни в чем он не прав?
@igori52344 жыл бұрын
Да пофигу, пусть обижается
@ВасилийКуларесов-ш6ж4 жыл бұрын
Про циклоны так всем морякам объясняют. Просто автор не упомянул про силу Кориолиса
@bemba743 жыл бұрын
Трудно переоценить информативность и ценность всего сказанного! В 46 лет я наконец узнал что такое шторм. Огромное спасибо!
@alexamd2 жыл бұрын
Я в 44)))
@slavaslava39582 жыл бұрын
Просто прекрасная подача материала, ни единого мата! Я не моряк, но мне безумно интересно! Спасибо Вам!
@ЕвгенийСахно-х9ю3 жыл бұрын
Не перестаю удивляться, Тимур, как же точно вы умеете высказываться, - предотвратить аварию, - это подвиг, о котором никто, никогда не узнает, поскольку ничего не случилось! Лучше и не скажешь! И так происходит везде, где руководят неспециалисты, а уметь предвидеть, убедить, настоять на своём и уберечь людей от беды, не боясь личной ответственности, может только профессионал высочайшего класса! Респект!
@ВладимирКулаков-э2б Жыл бұрын
....И порядочный человек!
@СергейСергей-щ8ж2о Жыл бұрын
Почему вопрос дурацкий не дурацкий если вас это раздражает то не отвечайте люди хотят знать им интересно что тут такого
@RedArmyMen3 жыл бұрын
Как говорил великий пилот, инструктор и писатель В.В. Ершов(Светлая память), опытный пилот не тот, кто выведет Ту-154 из плоского штопора, потому как это невозможно. Опытный пилот - это тот, кто предупредит возможность плоского штопора и сделает все, что бы в него не попасть. Так что аналогия КВСов с капитанами очень точная.
@Dima90dmb3 жыл бұрын
Василь Василич был классный мужик!
@operative-division3 жыл бұрын
Остается нераскрытой тема опытных конструкторов самолетов
@dryuni3 жыл бұрын
@@operative-division как это не раскрыта? Это те, самолеты которых не вышли в эксплуатацию
@mihailden41093 жыл бұрын
Да тоже самое есть про водителей, мол опытный - не попадет в ДТП. В реальности, все конечно не так - и по своей глупости попадают в дтп/в катастрофы (человек - не робот), и в силу внешних обстоятельств. Так что для ту-154 попасть в штопорение - вероятность попасть существовала всегда. И его не выход из него, всего лишь оправдание, "в пользу бедных"
@jdmcarandmotorcycle2 жыл бұрын
Нет это не он сказал это шофёры тот профессионал кто не попадёт в аварию а не тот кто умело выкрутится. Из аварийно ситуации 🤣
@ДядяБен1254 жыл бұрын
Наш оператор, был сам моряком, ходил чифом, все прекрасно понимает и тд... Но это ему не мешает посылать судно в самое пекло, а капитаны ведутся на это, а когда что то случается, контейнер за борт упал, плоты смыло и тд , сразу говорят , ну вы же приняли решение идти, я вас не принуждал. А хотя давление на командира было, что с офиса что от фрахтователя. Работал несколько лет с Капитаном от которого взял для себя очень хороший опыт, как я говорю Капитан "из красной книги" , он обладал хорошим авторитетом в компании, и среди фрахтователя, и он принимал всегда решения в первую очередь думая о безопасности экипажа и судна, если надо переждать, мы пережидаем, если можно обойтись малой кровью, идём. И постоянно когда мы стояли, нам звонили, писали и всячески оказывали давление, он спокойно , аргументированно стоял на своем, с таким Мастером было приятно работать. Но чтобы вот так себя вести, надо иметь как вы говорите Тимур, вот именно стержень, и авторитет. Иначе вас легко сломить, а потом повесить всех собак. Все удачи коллеги!
@КириллПодмаско4 жыл бұрын
Не только сотрудники офиса веселые ребята, в крайнем рейсе меня повесили Weather assistant (погодники в общем) от чартера. Был неприятный шторм Ионическом и Южном Адриатическом море, волна 7-8 метров, у судна freeboard 3 метра, иди на север в Монфальконе. Эти ребята, вместо того чтобы рекомендовать нам стать на якорь где нибудь возле Греции, нарисовали рекомендованный маршрут прямо через центр шторма :) Капитан направил судно медленным ходом вдоль западного берега Греции, чтобы укрыться островами (Закинтос, Корфу). Так эти умники 3 раза присылали письма, почему мы находимся не там где они рекомендовали :)
@Occultist_4 жыл бұрын
Эх да везде такое, что на стройках - когда на безопасность забивают или банально не чистят биотуалеты там... Экономят на всём. Или вот на складах - тоже набирают начальников складов, при вступлении в должность не проводят инвентаризацю, а потом вешают на человека убытки... То же самое и с самолётами - вон даже случай с польским президентом, когда пилоты хотели уходить на запасной аэродром, но на них оказали давление...
@uvauva68644 жыл бұрын
Правильно говоришь. Проблема капитанов в том, что они боятся быть списанными. Отсюда и проблемы. Огромная психологическая нагрузка. Каждый заход в порт - приходят власти и порт контрол ,начинают искать недостатки.
@НиколайНикакоюс-л2ь4 жыл бұрын
Хм, а что, в мире избыток капитанов, тем более опытных? Чего бояться то?
@alexandr-plotnikov4 жыл бұрын
Был у меня один капитан я и другие коллеги кто с ним работали прозвали его мямля!)) из-за того что он был откровенный жопализ! И не мог не чего нормально сказать. А только мямлил чего то. Вот таким даже наглые матросы филипинцы, манирпулировали. Но за мои 20 лет в море был один такой!! И сейчас когда я сам стал капитаном, клал я на приказы мне!! Я капитан! И мне не кто не приказывает!! Мне судовладелец доверил управление теплоходом, и если так, то я буду управлять как я считаю нужным! А чартер?! Он сегодня есть завтра нет!! Всегда можно аргументировать!! Если капитан не может! То он так себе капитан!!!
@Ops241044 жыл бұрын
Дополнительный лайк за описание роли капитана.
@frankensteirn3 жыл бұрын
Офигенная подача материала! Очень интересно и познавательно! Много роликов смотрел - но так подробно как вы никто не рассказывал!!! Спасибо за труды! С удовольствием посмотрел!
@livedrive69683 жыл бұрын
Интересный контент , очень много грамотных высказываний! Очень тяжелый и ответственный труд ! Добра и терпения вам морские трудяги 💪🏻
@АнатолийОнищенко-ь9п2 жыл бұрын
Спасибо,Тимур! Никакого отношения к морю не имею,но с удовольствием и интересом смотрю все выпуски!!!
@jhvjhbkjn60504 жыл бұрын
Шикарная речь! Грамотно, четко, понятно, одно удовольствие слушать!
@sergeisergeevich43054 жыл бұрын
Морская болезнь - ощущение моряка когда ему кажется что он много работает и ему за это мало платят ☝️
@eai1805614 жыл бұрын
По такой философии у нас большая часть населения в стране страдает морской болезнью хотя и не моряки...
@ВиталийИванов-п5к4 жыл бұрын
Выходит, что я страдал до самой пенсии морской болезнью?😄
@VladimirVladimir-tl3gy4 жыл бұрын
вот по этаму в росси от срочной службы косят все как только могут а если не могут то всёравно косят ! и из за чего да всё из за того что ловитъ там В ЭТОЙ АРМИИ НА СРОЧНОЙ СЛУЖБЕ не хуй сровни любую армию к примеру нато или европы так там каждому солдату срочной службы платят зарплату и самое главное после 3 рёх месяцев службы дают отпуска !!! на выходные можеш домой ездитъ зарплату платят регулярно раз в месяц без задержек прикинь х к носу :) права там делают на разные виды техники на профессию учатся они после армии приходят и обеспечены ! и что это разве плохо ? нет это хорошо так почему в россии не сделают достойные зарплаты для всех служаших ? в россии как после срочки в мусарнЮ только берут а зарплаты как не было так и не будет !знаеш нет плохой профессии или рработы есть плохая зарплата и это факт если будет оплачиватся работа достойно тогда и болезней не будет ни каких морских ! пример вот ты бы что делал полы мыл бы за 2000€ в месяц или в каком не будь офице сидеть бумажки вертеть за 100 рублей ну и какой ваш выбор будет :) даайте угодаю вы бы выбрали зарплату и работу в 2000€ а не в офисе сидели бы за 100 руб в месяц (это был пример ) чтоб вы поняли что зарплата это единственный фактор из за кёторого стоит ваще работать не считая той работы что делается для себя дома это другое дело !
@aleksey63854 жыл бұрын
@@VladimirVladimir-tl3gy , в россии никто не хочет работать, но все хотят получать. Вот вы мечтаете о золотой рыбке и добром царе, пока весь цивилизованный мир работает и зарабатывает.
@aleksey63854 жыл бұрын
@@ВиталийИванов-п5к , а если бы не страдать, а поменять род деятельности? Или проще быть рабом и ныть, чем что-то делать самому.
@ВикторАлексеев-л8д4 жыл бұрын
Реальный случай. До порта идти 5 суток. Звонил оператор, а вы сможете дойти за 3 суток? Капитан - да сможем, если вы пришлёте паруса. Ответ оператора - А сколько они стоят эти паруса? Это пиздец 🙄🤣
@ВикторСтрижнев-м6ч4 жыл бұрын
Капитан пошутил, оператор тоже ответил шуткой....
@user-wl6ks5in6j4 жыл бұрын
врешь
@romanshaposhnikov70734 жыл бұрын
Ору
@RusNovgorod4 жыл бұрын
и ведь выслали бы паруса))
@reka01833 жыл бұрын
Прикольно подписка лайк
@ЛюдмилаМакарова-ч6я3 жыл бұрын
Спаси Господи, спасибо вам за труд и фильм, к морю не имею никакого отношения, но очень интересно. Раньше, кто был в море не числился ни среди живых, ни среди мертвых. Не зря говорят, кто в море не ходил, тот Богу не молился... Храни всех Господь
@Samsunga-ey7pz3 жыл бұрын
Господи, храни всех кто в море.
@operative-division3 жыл бұрын
Я пью до дна За тех кто в море За тех кого любит волна За тех, кому повезет
@ДенисФреско3 жыл бұрын
А тех , кто не в море, не храни?
@romavolk62523 жыл бұрын
Ты телефон?!не человек?!
@Samsunga-ey7pz3 жыл бұрын
@@romavolk6252 вам какая разница?
@romavolk62523 жыл бұрын
@@Samsunga-ey7pz 😂🤣😅😆
@ТатьянаАлександровна-ъ9м4 жыл бұрын
Давно пенсионерка, к морю не имею никакого отношения, сижу слушаю и смотрю 😂😂😂Ужасно интересно!! 😊🤦♀️😊🙏💖🌹
@pastorpastor2714 жыл бұрын
Не понимаю, кто ставит дизлайки. Автору большое спасибо, было очень интересно и познавательно!
@viktgvr97924 жыл бұрын
Pastor Pastor Дизлайки ставят слабаки жаба давит.
@ronaldfirst7344 жыл бұрын
Дизлайк за перепады громкости звука. То нормально, то КРИК.
@olegstpekar4 жыл бұрын
Наверное за гонор и неуважение к задающим вопросы по теме, но не знающим ответа на него. А может и сам Капитан не знал, но это не повод для пренебрежительного отношения. Да Вы сами внимательно посмотрите, почитайте комментарии - сразу поймёте!
@ЛеонидБут-ж2м4 жыл бұрын
@@ronaldfirst734 я в наушниках все прекрасно слышал, даже не задумался о перепадах, наоборот даже какая-то гармония в подобном тоне есть, словно на волнах покачало)
@user-wl6ks5in6j4 жыл бұрын
я лайкнул , но когда прочитал ваш коммент , то переправил на дизлайк . и кстати , если под каким-то видео нет дизлайков , то это подозрительно , не находите? вы этот вопрос можете написать под любым видео , это значит что он бессмысленный
@RosGosNavoz4 жыл бұрын
Я конечно могу ошибаться, но капитану с утонувшего корабля тяжелее найти работу, чем капитану, который аргументированно послал нах&й своего манагера.
@RusNovgorod4 жыл бұрын
Навернео очень относительно Павел. С однйо стороны вы конечно правы... но это слишком идиализировано. Кто захочет взять на работу капина с характером? Не все шторма приводят к гибели и большенство владельцев судна, будут исходить как раз из этого. Тем более судно застраховано, оно часто под чужим флагом и почти всегда всё можн освалить на капитана. Даже приведу обычный пример с обычнйо жизни. На самой прсотой работе. Вот два челвоека работают. Один исполнительный, трудяга, ни пьёт и не прогуливает, но с характером. Не выйдет скажем работать в выходной, откажется остаться после смены. А второй.. работает, но иной раз и на работу не трезвым может выйти. Кого вперёд уволят если что?)) Трезвиника)) На него сложнее давить, а пьющего, всегда есть чем прижать и вынудить и в выходой выйти)
@RapTOR18774 жыл бұрын
@@RusNovgorod Я принял такое решение в сентябре 2018 г. и не жалею об этом. При принятии такого решения в приоритете я поставил жизнь экипажа, прежде всего подумав о том что лучше я верну семьям живых людей. Правда это было ещё то приключение и борьба за жизнь уже в спасательном плоту, к счастью все остались живы и нас подобрало проходящее судно. О таком решении я не жалею, хотя в тот момент тоже были мысли "а что скажет обо мне?". Плевать, главное жизнь людей.
@RusNovgorod4 жыл бұрын
@@RapTOR1877 полностью с вами согласен. Просто увы, в жизни руководство ни когда не благодарит за такое решение. Они ведь как думают, "вот если бы случилось....!!" И я согласен с тем, что действия капитана, должны и имеют право разбирать, только другие капитаны. У капитана, у него в море, не только полная и огромная власть, но и полная отвественность за всё и всех людей.
@cheng19193 жыл бұрын
к сожалению большинство говорят есть и прутся куда не надо
@aidenka23233 жыл бұрын
@@ЕвгенийБ-р9ж вот и у меня подобный вопрос образовался)))
@Lord_Taro_Yam2 жыл бұрын
Сам катаю. 2пкм, LNG, по Севморпути в ледовых условиях и тд. Опыт имеется. Начал смотреть скептически, но после просмотра могу только похвалить и пожелать удачи в развитии канала. Я, например, не знал что капитанов судить могут только капитаны. В остальном, коллега, уважение за труд, знания и выбор профессии!
@Hiroko1752 жыл бұрын
Привет коллега. Я тоже секнод. Ну так это и без каких либо знаний понятно, что капитана может судить только тот кто бывал в его шкуре) Как нынче работа на севере? Я 2 контракта отработал на AHTS возле «Приразломной», в Баренцевом! Был впечатлён от севера, так как до это работал в основном только в тропиках.
@РоманИванов-с3б2 жыл бұрын
Совсем пацан, но уже молодец!
@АнатолиййНечаев2 жыл бұрын
Тимур, спасибо за толковое изложение морских тем и проблем. Почти все я сам попробовал за 43 года в море из них 40 лет грузовым помощником на танкерах, Балканах и обо. Размеры L 300m B 45 m мне знакомы Спасибо. Это желательно включить в учебные программы.
@OlegT.4 жыл бұрын
У автора хорошо поставлен слог и умение донести суть, без левой воды. Приятно слушать.
@ЮрійШевченко-ж8ф4 жыл бұрын
Перекликается с авиацией. Те же проблемы. Да, и не всегда самолету можно обойти опасный район (горы, слишком большое расстояние, запретные зоны и т. д.). Было дело в Пакистане. Вышел из строя радиолокатор, а без него в грозоопасном районе очень плохо, тем более ночью. Ну и летаем без него на свой страх и риск. А новый все не высылают, ну типа летают ведь без него и все нормально. Пока в один прекрасный день командир не принял решение вернуться на аэродром вылета, а не лезть в *опу. Сразу прислали новый блок.
@sergeyshchurko2883 жыл бұрын
На корабле можно просто в дрейф лечь , с самолётом такой трюк не пройдёт .
@jayswarrow11963 жыл бұрын
Ну что я могу сказать, командир ваш - красавчик.
@Очарованныйстранник-ф8э3 жыл бұрын
С той лишь разницей, что при работе в море продолжительность явления может измеряться неделями...
@guliwer17133 жыл бұрын
@@sergeyshchurko288 самолет может пройти над и под в шторм скорость ветра 40 метров в секунду это 140 км час, лайнер идет 700км час лехкие самолеты конкурируют с этой цифрой корабль так просто не может от шторма свалить
@ВиталийЮзвик-с7й4 жыл бұрын
Годный контент !!! Очень интересно смотреть и слушать. Вот что нужно показывать по ящику а не те помои что льются с утра до вечера в головы народу. Аминь.
@ПРОРЫБАЛКУИНЕТОЛЬКО-ш2ъ3 жыл бұрын
Безумно интересно, познавательно, а главное автор! Редко теперь встретишь такого рассказчика. Удачи Вам. Семь футов под килем!
@Igor-xx2vl3 жыл бұрын
Одно удовольсвие поработать с таким человеком,как Вы.У меня был капитан похожий на Вас, но чуть постарше.Такой же Умный и умеющий принять правильное решение.
@dyms_3593 жыл бұрын
Очень нравится Ваш канал, очень интересно) Сама, кстати, учусь на судоводителя, 1 курс, а уже очень большая занятость. Но очень классно, что даже во время отдыха могу посмотреть подобные видео и узнать что-то новое
@РоманУтямишев-ь7ъ3 жыл бұрын
Автору большое уважение! Я не моряк. Вы открыли очень интереснейшие понятие о природе шторма и что на что влияет! Благодарю за контент!! 👍
@Kvonstantin3 жыл бұрын
Две с половиной минуты смотрю, а уже нейроны подгрузились.Очень интересный и познавательный контент 👍
@sobir18043 жыл бұрын
Класс. Я не моряк и в море даже не ходил. Но есть тяга. Видос максимально полезный, простыми словами и всё понятно. Откуда дизлайки не пойму
@Alobetito3 жыл бұрын
Смотрю не первый ролик и восхищаюсь подачей информации. Всё понятно, потому что разъяснения начинаются с азов
@Иван-е8т8е4 жыл бұрын
Как раз в то время, когда в Керчи пароходы поломало, был я в рейсе, на балкере 90 метров, шли по зиме с металлоломом из Калининграда на Испанию .вышли с Кильского канала в Эльбу, встали на яшку штормоваться, простояли ночь, и тут кэпу глядя на бодро протопавший мимо контейнеровоз вздумал идти дальше. вышли в северное, и офигели. Кое как сутки шли 5-6 узлов, а потом усиление, и скорость стала -1. Кэп спустился и попросил прощения у всего экипажа, что потащил нас в эту жопу. Прилетал вертолёт, спрашивал не терпим ли мы бедствие. Зелёными были все, особенно на мостике, который был 4ым этажом надстройки.
@arturskibitskiy69104 жыл бұрын
привет из Калининграда! не думал что у нас осталось после ворюг Горбенко и Бооса что на металлом вывозить. раньше корабли в порту стояли в 3 борта, а сейчас 3 корабля в порту и один из них Крузенштерн. ))
@Иван-е8т8е4 жыл бұрын
@@arturskibitskiy6910 это давненько было, зима 07-08 если память не изменяет. И сейчас металлолом возят , причем в том же объеме, что и тогда.а пароходов в порту нет по причине конского ценника на заход и перевалку. Например контейнеры проще и дешевле разгрузить в Клайпеде( ещё тогда они отгрохали порт способный принимать суда с большей осадкой, нежели наши 6-7 метров) и везти сюда фурами. В наши порты заходят только те, у кого выбора нет. Я сам с Калининграда, и если бы заход домой, то пропади он пропадом, это худший из портов где я был(Африку в расчет не беру) таможня - крахоборы и попрошайки, пограничники такие же, и все мнят себя богами начиная от проходной.
@АлександрМамонов-ы4л4 жыл бұрын
Балкер 90 метров??? ...Ну очень маленький.
@Иван-е8т8е4 жыл бұрын
@@АлександрМамонов-ы4л поверь мне, что и на таком работы хватает, экипаж 7 человек - кэп, старпом, дед, моторист , боцман, матрос и поварёжкин. Замыть и просушить по зиме в две хари трюма, когда от порта до порта 10 часов переход, ещё тот аттракцион.
@аннааннова-г7и4 жыл бұрын
Зато какой ценный опыт Кэп ваш прокачался на пару уровней😅
@ivajloivanov35054 жыл бұрын
Интересная тема = Отличный рассказ = И как результат - куча гениальных комментариев! :-))
@kvskvs84364 жыл бұрын
Образованный мастер отличная дикция приятно смотреть!!!
@viktortcr9713 жыл бұрын
Тимур, Спасибо большое за материал! Тонкая грань между безопасностью и коммерцией, её к сожалению не все чувствуют, и тому есть масса горьких примеров.
@ЗдоровоЗнать2 жыл бұрын
Моряки, летчики, шахтеры, военные,да и любые профессии, где человек может не вернуться домой - накладывают свою мудрость. Спасибо!
@DennisGryaznov3 жыл бұрын
Классно рассказал про погоду и давление. В школе как-то не так понятно объясняли. Удачи в море. Жду новых видосов.
@MrYurcello4 жыл бұрын
Офис: надо идти! Капитан: опасно - шторм надвигается! Офис: выходите, не опасайтесь - всё застраховано
@AZ-zx9xr3 жыл бұрын
Ну так пусть страховая письменно подтвердит, что знает, что есть большая вероятность получить страховой случай и дает добро.
@sailor67502 жыл бұрын
Да,в офисах иногда довольно интересные персонажи попадаются,автор прав. Бывает"нахватаются верхушек' из каких-нибудь морских учебных пособий и строят из себя морских волков(задница в ракушках) сидя в офисных креслах.
@AZ-zx9xr2 жыл бұрын
@@sailor6750 Короче, мазуты береговые. )))
@sailor67502 жыл бұрын
@@AZ-zx9xr Ну,как-то так, да)
@user-hn5of7wz9d4 жыл бұрын
Тимур лайк авансом 👍 вам за творчество !!)) Отличный формат видео 💪💪💪💪💪⚓
@saneazmi3 жыл бұрын
Автор, я тебя не знаю. и почти 99,9,9,9%, что не узнаю, но ты, ты расширил мой кругозор на столько, что я готов идти в море!))) Всё как детям разжевал! Огромное спасибо! Дай Господь тебе здоровья, спокойного моря и океана! Долгих лет жизни!
@sailor67502 жыл бұрын
Достаточно грамотное и профессиональное объяснение для людей,кто хочет узнать о работе в море
@dilivito4 жыл бұрын
25 лет в море а интересно посмотреть. На картинке видео все не очень страшно, а вот в реальности, когда в полярную ночь штормит, совсем другое, ну не испытавшим не понять)))
@rawpasharaw1374 жыл бұрын
Добавь треск и скрежет железного корабля.
@olegstpekar4 жыл бұрын
@@rawpasharaw137 да, парни - бывает страшно! особенно когда идущий в эскадре эсминец уходит под волну, так что и мачт не видишь... думаешь, что пипец ему, а он минут через 5 выпрыгивает ложась на борт, или просто за волнами не видно подолгу(площадка юта низко)... Ну а ВПЕЧАТЛЕНИЯ, при шторме НЕПОВТОРИМЫЕ! НЕЗАБЫВАЕМЫЕ! - уже больше тридцати лет прошло, но до сих пор помню те чувства - ток по прибытии в порт недели две неспится - не болтает, было такое чувство будто корабль вмерз во льды(в Видяево) ожидал от видео, описания ТАКИХ ВПЕЧАТЛЕНИЙ от Шторма, а тут лекция из курса мортехникума... и обиды на несведущих обывателей за вопросы не по уставу. ПОХОЖЕ РАССКАЗАТЬ АВТОРУ НЕЧЕГО - МАЛО КНИЖЕК ЧИТАЛ О МОРСКИХ ПОХОДАХ! Видео прикольное конечно, вот только "бывалый" разказчик не внушает... уж очень у него "жопа в ракушках, да грудь чайками засрана". не знаю, на гражданских судах такое определение бывалых "плавали-знаем" в ходу? Я - сухопутный(просто служил при СССР на ТАКРах), да и не Станиславский я - но НЕ ВЕРЮ этому мАреману! в интернете он ПЛАВАЛ...
@olegstpekar4 жыл бұрын
да, трудно рассказать слепому от рождения, какое оно Солнце, какие звезды... но чувства твои он поймет!!! а Капитан этого видео взялся лекции читать, возмущаться тупыми сухопутными вопросами да рассказывать о нерадивых диспетчерах да о комиссиях невидивших моря...
@1980zander4 жыл бұрын
@@olegstpekar за 5 минут ожидания и поседеть можно )))
@viktgvr97924 жыл бұрын
oleg st.pekar Такие коменты как минимум неприлично писать даже тому кто служил на ТАКРах, но не командиром ТОЧНО ! Внимательно слушать надо - тебе же говорят, что капитана может судить только капитан. Моряк определяется прежде всего временем нахождения в море. А ты на ТАКРе был времянщиком или вербота ждущая дембель ! Поэтому здесь ты не имеешь право голоса. С офицером я бы говорил жестче. Ну а тебе так нежненько разьясняю - не лезь пацан во взрослые разговоры. Пацаном можно быть и в солидном возрасте
@alexincoma69673 жыл бұрын
У меня ничего не подгорает от твоих фраз, Кэп. Я под мысом доброй надежды был в 9-10 балах. Филипосы все дружно сидели на мосту в жилетах, а мы все дружно вспоминали кто за кем лезит в FFB. Слава Богу в тот раз пронесло. Если я ещё хоть раз пойду в море, только с таким Мастером как ты. Дай Бог тебе спокойного моря и хорошую команду. Побольше бы таких мастеров.
@ЕвгенийКолбин-й6ъ4 жыл бұрын
Очень интересно было, единственный минус это резкие скачки громкости голоса.
@КапитанОгурчик4 жыл бұрын
Не критично
@trezvaya_planeta3 жыл бұрын
Так про шторм же)
@alexincoma69673 жыл бұрын
Серьезно? Это минус??? Мину ты нашёл в этом видосе? Ты часом не та 22 летняя немка из офиса???? Хельга, ты ли это???? 🤣🤣🤣🤣
@mudra1333 жыл бұрын
Это чтобы добавить красок и акцентировать внимание
@АлександрФеликсовичСтанкевич3 жыл бұрын
это на высоте волны такое явление.
@SergeLestate Жыл бұрын
Очень интересное и позновательное видео! Не моряк, на видео попал случайно, но залип. Подача изумительная: такая грамотная, поставленная речь. Сразу чувствуется высокая образованность человека - приятно слушать! Продолжайте в том же духе и пусть погода всегда будет благосклонна к вам!
@АркадийЖуравлёв-н8ъ2 жыл бұрын
Ой, спасибо братишка !!! Смотрю, а у меня в носу запах шторма...Красота... Первый раз попал в шторм во втором классе... Ехали с родителями в отпуск из загранкомандировки на "туристе" попали ...Помню лица девчат-официанток, когда я один припёрся на обед....Они меня часа два подкармливали и кружились вокруг...назвали " наш морячок"...Так весь рейс и дружили...а на пенсию ушёл с должности "дедушки"...))))....Спасибо ещё раз !!!
@amokov4 жыл бұрын
Добрый день, капитан. Очень интересно и познавательно. Успехов вам!
@arkantim8284 жыл бұрын
Настоящий Капитан любит опасность.Он ищет опасность.Что бы найти её как можно раньше и....обойти как можно дальше.
@pamparam34953 жыл бұрын
надо в качалку ходить, и в шторм не попадёшь
@ИВАНЧЕРНОВ-щ2я3 жыл бұрын
ОТКРОЙТЕ ВЕНТУ
@Hotrodman3 жыл бұрын
Я заберу Ваш комментарий в свою записную книжку.
@ИВАНЧЕРНОВ-щ2я3 жыл бұрын
МОЛОДЕЦ, ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛ. !!!!! ЖМУ РУКУ !!!!
@дом-к7ц Жыл бұрын
Всегда считала, что капитаны это отдельная каста и Вы правы, судить их должны только коллеги, а не всякий кабинетный планктон. Интересная подача информации 👍👍👍👍
@АндрейПутешественник2 жыл бұрын
Очень интересный материал.Спасибо коллега! P.s.и да,на капитане лежит очень большая ответсвенность за принятие тех или иных решений.
@АндрейДимин-э9ь3 жыл бұрын
Речь грамотная, да и по сути дела говорит. Молодец!
@mastermaster67154 жыл бұрын
Прекрасно! Зачем смотрю - не знаю, но интересно очень!! Спасибо. "Спустись в каюту, Айвазовский - кричат матросы - скоро шторм!" Но отвечает живописец: "Мне норм!"
@Гучинги5 ай бұрын
Проработал около 12лет на флоте-в ЭМП,потом по контрактам в Норвегии.Ходили на Африку,через Европу.Штормило везде-начиная с Балтики,Датские проливы,Ла-Манш,про Бискай вообще молчу,Северное редко проходили спокойно.А в Норвегии,когда идёшь вдоль береговой линии,знатно болтает.Северная Атлантика неспокойное место.Раз пошли зимой в Исландию из Норвегии,трое суток тащились,практически стояли на месте,штормило жёстко.Проклинал море,себя,зарекался больше ,,никогда,,.....Пришли в порт Гриндавик,пришвартовались,сошел на берег,лег и целовал землю.Да,звучит банально,но реально так и было.В 1997 окончательно сошел на берег,но...море снится,манит...
@Alex_220v3 жыл бұрын
Прям очень доступно материал изложен. Было интересно, автору респект! )
@СергейЛеонтьев-с4ф3 жыл бұрын
По мне, все вы герои! Против такой стихии находитесь! Это не у нас на суше: сломался-остановился, 90% удачи и безопасности зависит от моей головы. А тут- стихия. Так что моряков глубоко уважаю! У меня родной дядька ходил на Дальнем востоке!
@Arnestinna2 жыл бұрын
Тимуры-Автору--Капитану--благодарность от нас и здоровья вам желаем! АС
@СергейВладимирович-е9и4 жыл бұрын
За то, что он первый по чину.. За то, что угрюм и упрям... За то, что последним в пучину, когда уже всё по нулям... Голову с плеч капитану! Да здравствует капитан!
@СергейИванов-г2х7с4 жыл бұрын
👊👍💪👮
@ВикторВасильев-э2й4 жыл бұрын
Да ,сразу можно определить, что диалог ведет человек грамотный и уверен своем деле я работал с такими капитанами ходил много лет,да правильно будет только твой коллега тебя поймет,удачи всем морякам и конечно особо моим коллегам старшим механикам.
@ЮрийАрни3 жыл бұрын
Кеп , Вам можно заниматься преподаванием, по моему у Вас , дар божий!!!
@a.g.7862 жыл бұрын
Всё-таки есть люди, которые могут рассказывать так, что оторваться невозможно. Это именно тот самый случай. Автору респект, и Уважение, по крайней мере от меня. Оторваться невозможно, очень интересно.
@B_KA3AXCTAHE3 жыл бұрын
Лайк и подписка. Хочу заметить, что это первый канал, где один видеоряд на протяжении всего видео не только не напрягает своей монотонностью, а порой и залипучестью своей отвлекает от речи автора канала. )))
@wowayou3 жыл бұрын
Интересно и познавательно. Хотелось бы послушать о расходе топлива на разных судах, подробнее о типах топлива. Также ресурсе судна, сколько лет могут быть в строю.
@alexeykrylof22204 жыл бұрын
Благодарю за подробную информацию! Капитан Тимур тебе удачи!👍
@evgenevgenov71144 жыл бұрын
Тимур, ты настоящий кЭп! Респект и уважение! Лайк и подписка! 7 футов под килём!
@user-sl2ph9co7o2 жыл бұрын
Спасибо. География 8 класс.через ваше повествоыание сын понял все о циклона и антициклонах. И отдельное спасибо за лабораторку в домашних условиях.
@genadiygenadiy90013 жыл бұрын
Ну просто шикарнейшая манера излагать свои мысли ,приятнейшая речь...вот рили,восторг!Спасибо!
@ВикторВойновский4 жыл бұрын
Так кратко и понятно все пояснил. Спасибо за видео, удачи и успехов, живи долго Капитан!
@IlyaSamoylenko4 жыл бұрын
очень интересно, смотрим с сыном, а он как раз в таком возрасте, когда ему подобные вещи интересны
@grigoriygrazhdaninov35623 жыл бұрын
Тимур, очень спасибо за профессиональные уроки об этой не простой и благородной работе. Я не моряк и им не собираюсь стать, но с позиции литературной новеллы ваши рассказы просто супер! Вы меня извините, но одно что бы хотел вас попросить это подравнять по верхней кромке бороду и тогда будет просто все на высшем уровне! Для супер капитана- супер борода!
@СлавянинИсконный3 жыл бұрын
Чётко!!! всё по делу,и ничего лишнего!!! Спасибо огромное!!!Хоть я ,наверное,никогда не выйду в море на судне.... Всё равно очень интересно и познавательно.ЛАЙК однозначно!!!
@FlyArbuz3 жыл бұрын
Привет! У тебя интересные видео. Спасибо! Единственное, у тебя звук "плавает" по громкости. В последних видео тоже. В программах для монтажа, есть инструменты для выравнивания звука. Загугли как это сделать и будет просто конфетка! Успехов!
@ednogman30254 жыл бұрын
Привет Тим. Подписался недавно, но очень нравятся твои обзоры. Ставлю Лайки, пишу комменты. В детстве и юности мечтал стать капитаном, дядя был капитаном, с детства мотался с ним, был так сказать юнгой. Спасибо за обзоры.
@ВикторСтрижнев-м6ч4 жыл бұрын
Ну и кем ты стал ?
@ИванБунин-у7ы3 жыл бұрын
Я моряк погранец ,я руль. Процентов 60 всех укачивало. У вас ребята просто знали куда идут. Я все полтора года имел бледный вид как только ветерок поднимется. С сентября по апрель. Но прикольно. Смотрю твои видео и скучаю по морю
@TBezng7 ай бұрын
Все очень доходчиво и понятно, побольше таких роликов🙂
@МаксимДанилов-э7л Жыл бұрын
Спасибо за лаконичный понятный коммент арий и рисунки к нему👍 Всегда восхищался моряками и особенно теми , кто очень и очень давно ушел от прибрежного плавания в открытое , ориентируясь по солнцу и звездам....
@Макарон-ъ7ф4 жыл бұрын
))) Моя профессия спасатель, и так же первый вопрос: -Кого спасаешь? И пока соображаешь .... - А много людей спас?))) Прям в точку!)
@СашкаОлолоев-р9щ4 жыл бұрын
Спасибо за видео. Очень было интересно послушать мнение штурмана по поводу шторма. Знаете как команда материт кэпа, когда судно оказывается в шторме ? Я ходил на рыбаках. В шторм ещё работаем и невод (трал) ставим. Это кошмар. У всех плохое настроение, все злые. И ещё добавлю по секрету - в румпельном отделении меньше всего качает )
@babarobot15432 жыл бұрын
Реально интересная лекция. Теория + случаи из практики, терминология, опыт, личные впечатления. Мне бы такого препода. Только без гнобежа...
@Chiefofficer-Teacher2 жыл бұрын
Благодарим Капитан Тимур. Все супер. Вам лайк+ 100% просмотр.
@СибирскийКот-ф3и2 жыл бұрын
Очень грамотно и по делу! Согласен с КАЖДЫМ словом! Я сам моряк в прошлом, но с удовольствием посмотрел и послушал.
@АндрейЦюпко-й6щ3 жыл бұрын
Вы умница!Я военный сейчас,с молоду был моряк.Видел много бестолковых.Вам бы преподавать,но увы,это жизнь,не всегда толковые люди на своем месте.
@nickjames39344 жыл бұрын
За тех кто в море! И конечно, особо За отважных и ответственных капитанов! Держитесь братья
@olegstpekar4 жыл бұрын
простите, кто то из близких не вернулся из похода?... я в кино видел - тост " за тех кто в море" - пьют нечокаясь?\!
@konstantinbugaev43314 жыл бұрын
Правильно. Пьют не чекаясь за тех кто в море, за тех кто на борту можно и чекаясь😃
@АлександрИгоревичЧ-т3е4 жыл бұрын
В авиации ветер не враг. Если он стабильный и горизонтальный. Опасными считаются: сдвиг ветра, турбулентность, грозовая деятельность, кучевая облачность. Карты тоже ОТ АТ. Мда, переход Колумба в своё время был равносилен полёту на Марс в наши дни.
@Alexander_Akulin4 жыл бұрын
Американцам на Луну))
@Occultist_4 жыл бұрын
Ну Колумб то ладно, а первое кругосветное плавание Магеллана! Когда из 600+ человек домой вернулись 20...
@НиколайНикакоюс-л2ь4 жыл бұрын
@@Alexander_Akulin Ну с американцами все же не коректно сравнивать. У них по факту вся техническая часть уже была отработана, ни каких сюрпризов. А вот до Марса сейчас точно если и долетишь, то исключительно на удаче.
@СергейИванов-г2х7с4 жыл бұрын
А, Морские Лётчики- с ума сойти! Над, нами идут- парой ТУ- 95- за УГОЛ: Скандинавский полуостров! На- сутки! Искать- наводить- ПЛА, на ихнии- ударные!!!
@olegstpekar4 жыл бұрын
Александр Игоревич, подскажите - для вертолета какой ветер пределен(скорость)? читал выше, что вертолеты в сильнейший шторм летают, когда корабли уж вообще идти не могут. А у меня сомнения.Спасибо.
@ПавелЛопашев Жыл бұрын
СУПЕР! Всё правда! Подписываюсь под каждым словом! Очень познавательно для многих! РМРС.
@Yuriy_19862 жыл бұрын
Здравствуйте. Вы абсолютно правы, людей каторые несут ответственность. И могут принять правильное решение, в экстремальных условиях, очень мало!
@ackiykomrad4 жыл бұрын
Все "по полочкам" рассказали. Спасибо!
@humphrey46673 жыл бұрын
Безусловно, капитаны- иная каста. И это ни разу не высокомерие. Работая сейчас третьим помощником я не могу представить себя капитанов, признаться честно. Да, плох тот солдат, который не хочет стать генералом. Но не всем это дано. Ине всем это даётся легко. Спасибо вам за ваш труд.
@maxwellsilab91352 жыл бұрын
Позвольте с вами не согласиться. Прозвучало это действительно высокомерно. В мире достаточно профессий которые требуют от человека большой ответственности, да и вообще... Ещё грустно то, что рекламу в ролик, автор вставлять научился, а звук выровнять нет...
@СлаваСлава-ю9п2 жыл бұрын
@@maxwellsilab9135 наверное при рождении мозг удалили
@MaryPoppins-tu1ms2 жыл бұрын
@@maxwellsilab9135 Звук? НОрм звук. Реклама? Так каждый труд должен быть оплачен. Я не заметила ничего "такого".хотя, критиканша, "еще ТА". Гуд бай.
@АнтонВетров-л4ю2 жыл бұрын
Не вижу никаких признаков высокомерия. Это действительно такая своего рода каста людей, которые должны обладать определёнными качествами, и владеть специальными знаниями. Любая профессия это отдельная каста людей, учителя, врачи и т.д....
@dimatverdohlebov4684 жыл бұрын
Мы живем в эпоху товарно-денежных отношений. Груз застрахован. Команда тоже -это расходный материал. Ради получения прибыли компании идут на риски. А за простои в портах надо платить. С каждым годом "" климатит"" все сильнее .Шторма круче и солнце в тропиках "жарит по полной". Но оказывается,что эти негативные процессы можно приостановить и со временем уменьшить. Есть практические наработки в локальных масштабах (сказки,скажете Вы. бред.). Знания, которые преподаются в университете uer.org.ua могут предотвратить динамику негативных событий. Коротко: Университет НАУ ЭРА занимается повышением интеллектуального уровня человечества для проявления им реальных РАЗУМНЫХ действий в любых сферах его деятельности . Университет ВНЕ политики и религии. Обучение дистанционно. Может попробуете между вахтами взглянуть на этот мир " другими глазами"".
@СлаваСлава-ю9п2 жыл бұрын
Какой грамотный человек, удачи тебе!!!
@AliBaba__3 жыл бұрын
Молодец, капитан Тимур !!! Попутного тебе ветра !!! 🍀🍀🍀