#79.1 Jaka czeka przyszłość WKD? Pociągi Wodorowe po bocznicy Pruszkowa? Wywiad z Prezesem WKD

#79.1 Jaka czeka przyszłość WKD? Pociągi Wodorowe po bocznicy Pruszkowa? Wywiad z Prezesem WKD - MI

Рет қаралды 8,013

Күн бұрын

Пікірлер: 42

@jerzymazurowski800 10 ай бұрын

WKD niech się trzyma jak najdalej od PLK, KM, SKM, PKP i tym podobnych. To, że tak funkcjonuje, zawdzięcza właśnie brakowi ,,współpracy" i zależności od tych tworów.

@Iuiuiup 10 ай бұрын

to też blokuje rozwój. Ale zgadzam się że powinno mieć niezależne torowiska

@prk2543 10 ай бұрын

Ja nadal mam wrażenie - zapewne nie do zrealizowania w polskich warunkach przez jeszcze bardzo długi czas - że WKD powinna zostać przebita na drugi Koniec Warszawy i obsługiwać Warszawę również od strony tamtejszych miejscowości. Taka rola jak paryski RER. Oczywiście taka operacja wymagałaby użycia meto budowy typowych dla metra i na pewno współpracy z miastem Warszawa. I właśnie to drugie sprawia, że pewnie nigdy się nie zadzieje...

@antek6063 10 ай бұрын

Zawsze można by było wpuścić pociągi na aleje jerozolimskie gdzie razem z tramwajami jechałyby np do dworca wschodniego i dalej do ząbek

@grzegorzrutkowski1733 10 ай бұрын

@@antek6063 Inna infrastruktura (napięcia, wysokości trakcji, długość przystanków przystanków itd.), inna masa ETZ i tramwaju (100 t vs 17-22 t.), inny system zarządzani ruchem itd. Właściwie inne napięcie już na wstępie zamyka temat (600 V vs. 3000 V). Nie ma miejsca by zrobić najazd z poziomu torów do poziomu trasy tramwajowej. Wszędzie trzeba by albo poważnie naruszyć układ drogowy i szynowy, albo wykpić działkę w centrum Wawy (to już setki mln PLN). Jedyne miejsce, gdzie teoretycznie można by to jeszcze zrobić to na Alejach Jerozolimskich na wysokości Spiskiej. Generalnie musiał by to zrobić PLK. Tylko co z stacjami Ochota i Śródmieście. A za Rondem Czterdziestolatka oznacza to likwidację podziemnych przejść rozbicie całego układu drogowego. Dalej masz Poniatoszczaka, który średnio sobie radzi z obciążeniem tramwajów (stąd ograniczenie prędkości). Generalnie wiele problemów i gigantycznych nakładów. Nakładów, które WKD przerastają. To już prościej (jednak nie prosto) było by puścić WKD w Średnicy. Tylko trzeba by dogadywać się z PLK. A to by musiało dostać sowicie od WKD za dostępne sloty. Plus działało by w obie strony. Skoro WKD może po Średnicy, to SKM i KM także może po WKD (tylko płaci po stawkach zaakceptowanych przez UTK).

@Hetman_polny_koronny 10 ай бұрын

Rozważane jest przez PLK przedłużenie LK z Ząbek na drugi koniec Warszawy i połączenie dworca Wileńskiego z linią do Radomia, lub Pruszkowa, ale szybciej zrealizowana zostanie przebudowa średnicy i zwiększona będzie częstotliwość kursowania pociągów :-)

@grzegorzrutkowski1733 10 ай бұрын

Dla WKD Miasto to pikuś. Tylko raczej WKD PKP PLK by robiła pod górkę ;) WKD jest właścicielem torowisk WWK jest PKP PLK. To ona odpowiada za torowiska (także sprzedaje do nich dostęp). A jaki interes ma PLK w robieniu infrastruktury pod WKD. WKD samo nie będzie miało kasy by się szarpać pod tunel, który i tak by skutkował "podpięciem" pod infrastrukturę PKP PLK za Wisłą. Więc WKD musiało by szukać inwestora, który by ich w tym wsparł. I tu jest Wojewoda, Miasto. Przypominam, że Marszałek jest właścicielem WKD. Teoretycznie teraz środowiska zbliżone politycznie. Jednak nadal występuje konflikt interesów przedsiębiorstw. WKD musiało by stać się pewnie w jakiś 30% własnością Warszawy, kolejnych 30% Skarbu państwa. I na to musiał by przystać Marszałek. Tylko jego własnością jest także KM. Więc jaki ma on interes w tworzeniu konkurencji dla KM w postaci WKD? Co więcej, podpięcie WKD pod WWK (jest ono obecnie teoretyczne przez bocznice kolejową), stwarza realne zagrożenie dla WKD, że SKM i KM oraz jakikolwiek inny podmiot, zacznie obsługiwać linie WKD (już UTK o to zadba, w końcu wolna konkurencja). I co wtedy? Tracą to co było ich narzędziem do przetrwania tak długo, czyli monopol na linii wynikający z ograniczeń ich infrastruktury. Więc dla nich bardziej sensowne jest kombinowanie z tworzeniem przystanku przy PKP Pruszków, PKP Milanówek, czy włączenie się do projektu CPK (rezerwa pod linię w rejon lotniska). To strategie, które pozwolą teoretycznie pozostawić własność w rękach Mazowsza. Zarazem zgarniać potoki pasażerów w razie kłopotów na linii obsługiwanych przez PKP PLK. Kilka tys. pasażerów ekstra danego dnia, do momentu ogłoszenia wzajemnego honorowania biletów.

@antek6063 10 ай бұрын

AAA nie interesuje się WKD jak coś. Wydawało mi się, że słyszałem kiedyś jak przed Warszawą centralną pociągi WKD jeździły razem z ruchem tramwajowym. Dzięki, że wszystko wyjaśniłeś@@grzegorzrutkowski1733

@kamilbogus 10 ай бұрын

Ciekawy odcinek !!

@Iuiuiup 10 ай бұрын

Aż się prosi żeby dogadało się WKD, Mazowsze i warszawa i przedłuzyli linię wkd z śródmiescia przez tunel pod warszawą i wisłą, pod wawrem i dalej na południowy zachód przez pola (pod przyszłą zabudowę) No i drugą odnogę przy rembertowie, wesołej do sulejówka. Wkd zachowa niezalwżność od PKP, warszawa zyska dodatkową linię małego metra, wawer i gocław zyskają lepszą komunikacją no i wschodnia część warszawy mocno się rozwinie. A dogadanie mogło by polegać na tym że warszawa przeznaczy grunty i pokryje cześć kosztów inwestycji w swoim regionie. Wkd realizowało by połaczenia i utrzymanie infrastruktury.

@Awizonosz 10 ай бұрын

Szkoda że to tylko nasze fantazje…

@Iuiuiup 10 ай бұрын

@@Awizonosz szkoda że akurat to jest do zrobienia i było by doskonałym rozwiązaniem dla wszystkich. Zwłaszcza Wawer by skorzystał. Metro tam jest przynajmniej obecnie za duże a wkd było by idealnym uzupełnieniem pociągów. A w przyszłości może jakiś tramwaj do tego

@Huzar211 10 ай бұрын

W rozmowach z mieszkańcami Milanówka wypływa temat taki: czy nie dałoby się dociągnąć toru kolejki z Grudowa do ulicy Warszawskiej tak, jak to już było lata temu? Kolejka mogłaby cofać się z tego przystanku w sposób, w jaki odjeżdża z Grudowa. Byłby większy sens jazdy pociągów po linii nr 48, bo dojeżdżałyby do stacji Kolei Mazowieckich. Tym bardziej, że ulica Grudowska spełnia obecnie rolę drogi podrzędnej, a ulicami wylotowymi z MIlanówka są ulice Podwiejska i Piłsudskiego. Zatem kolejka nie przeszkadzałaby samochodom. Pozdrawiam. :)

@borowka_ 10 ай бұрын

No linia nr 48 kiedyś dojeżdżała do stacji PKP, ale została skrócona przez wymóg usunięcia kolei podmiejskich z miast. Ten wymóg jak i teraz to że musiałyby być znacznie większe wymagania dotyczące bezpieczeństwa (ponieważ WKD jest traktowana jak zwykły pociąg) + krzyżowanie się z DK719 bardzo by komplikowało cały ten pomysł bo najprawdopodobniej trzebaby było usunąć samochody całkowicie z ulicy Grudowskiej

@Huzar211 10 ай бұрын

Niekoniecznie trzeba by było usuwać auta z ulicy Grudowskiej. Kolejka jeździła niegdyś po tej ulicy z szybkością tramwaju w Warszawie wśród gęstej zabudowy. Tory zlikwidowano, bo ulica Podwiejska była ulicą gruntową utwardzoną żwirem. Teraz jest drogą można powiedzieć "szybkiego ruchu" Po drugie, nic nie stoi na przeszkodzie, by przywrócić przejazd przez 1 tor WKD przez drogę krajową 719. W całej Polsce są takie przejazdy, a dodatkowo w tym miejscu są zainstalowane światła regulujące ruch.

@Huzar211 10 ай бұрын

P.S. Oczywiście koniec trasy kolejki nie mógłby być tam, gdzie był, lecz przed narożną kamienicą, mieszczącą obecnie bank. Zawsze byłoby to bliżej do przystanku PKP dla coraz liczniejszych mieszkańców Grudowa, Polesia i okolicy

@libranocka89 3 ай бұрын

@@Huzar211 To se ne vrati! Kolizja z DW719 całkowicie wyrzuca do kosza tego typu pomysły, a przy obecnej przepustowości 719 jak coraz liczniej stawianymi sygnalizacjami, nowymi rondami i skrzyżowaniami prowadzących do budynku usług publicznych, jakie dokonały się przez te 28 lat, wprowadzenie dodatkowej przeprawy kolejowej w przeciągu minuty zamkniętego przejazdu wprowadzi zakorkowanie pod samą galerię Podkowa Leśna.

@piotrjodowski2802 10 ай бұрын

Fajny bicik

@TheVerwolff 10 ай бұрын

Nic nie powiedział o WKD na CPK? Poza tym, pewnie długo prezesem już nie będzie. Nowy rząd to i nowy prezes.

@Awizonosz 10 ай бұрын

WKD nie jest spółką państwową

@Iuiuiup 10 ай бұрын

Wybory samorządowe jeszcze nie teraz. A to Mazowsze jest własicielem. A nie będzie wkd na cpk bo na szczęście obecnie nie będzieotniska. Ale jak będzie już powstawać to musi powstać też wkd. Bez tego nie ma sensu

@maciekszymanski8340 10 ай бұрын

@@Iuiuiup WKD bylaby kijem w te "szprychy" co mają niby krzyżować się na CPK ;)

@Iuiuiup 10 ай бұрын

@@maciekszymanski8340 linie KDP powinny być warunkiem powstania dla CPK bo przy podejściu do latania polaków są niezbędne do zapewnienia pasażerów na lotnisku. WKD kursująca co 20min jest natomiast warunkiem żeby to lotnisko mogło nazywać się warszawa. Skm + KM raz na godzinę to zdecydowanie za mało a kierunek cpk to nie jest priorytet dla żadnej z nich