ч 9. Установка головок двигателя Камаз. Назначение ФТОРОПЛАСТА. Виктор Илюшкин.

#В этом видео показана установка головок на двигатель Камаз 740.62 и дано объяснение о назначении фторопластового уплотнителя.# Виктор Илюшкин.

[@ТахирАхмадеев]

Виктор добрый день! Наконец-то я узнал для чего нужен второпластовый уплатнитель гбц! Больше спасибо! 👍

[@slavahololovich9584]

Приятно смотреть как работает аккуратный, нающий человек.

[@РусланАхметов-в4у]

Здравствуйте Виктор. Я был убежден, что это уплотнение газостыка. Век живи век учись. Спасибо🔥

[@викторилюшкин-с6с]

Правильно сказали.

[@qanbek]

Никогда не ставил такую байду, но теперь поставлю, лишнее не будет, спасибо за информацию.

[@ALRUS]

Отличное пособие по сборке

[@викторилюшкин-с6с]

Саша спасибо.

[@ДобрыйСамарянин-х1с]

Огромное благодарю единственное видео которое нашёл Я с подробным объяснением Как ставить Зачем кольцо под головку

[@ВладимирПономарев-ц7б]

Добрый вечер! Прокладки под головкой строймаш отлично работают, лутьше для КАМАЗа не попадались.

[@викторилюшкин-с6с]

Вы правы.

[@maga9619]

Виктор, покажи как нибудь пожалуйста как менять кольцо газо-стыка... Спасибо...

[@викторилюшкин-с6с]

два, три дня и я покажу

[@АндрейФадеев-э5г]

@@викторилюшкин-с6с Виктор Доброго времени суток! Я понимаю что у Вас основное направление ДВС Камаз, и все таки мне интересно Ваше мнение, на ЯМЗ 536 стоит цельная 6 цилиндровая головка, двигатель рядный, думаю с этим ДВС Вы знакомы. Двигатель на Урал поставили новый, так как старый 536 накрылся после 200тыс пробега, на новом, в выхлопном коллекторе появилось масло после пробега в 5тыс км, хотелось обойтись малыми жертвами, думали колпачки, потом пало подозрения что замки колец сошлись...сняли головку и тут начались заморочки, масло устранили, но после установки ГБЦ стали пробивать газы в расширитель, сняли опять головку , толком ничего не обнаружили, заменили прокладку промазали ее термогерметиком опять поставили, машина месяц проработала без проблем и сейчас опять стали появляться газы в расширители, сняли головку обнаружили на пятом горшке газостыка сажу в сторону охлаждения, не можем понять, гильза просажена ...? но до первого снятия, проблем кроме масла не было, у меня к Вам такой вопрос, могу исправить положение если поставлю на все горшки фторопластовые кольца, просто интересно Ваше мнение, заранее Благодарю!

[@викторилюшкин-с6с]

@@АндрейФадеев-э5г Фторопластовый уплотнитель не для уплотнения газового стыка. Его другое назначение. Я вполне допускаю, что определённое, первое время он как бы будет выполнять роль уплотнения. Но если есть дефект, именно уплотнения газ стыка, фторопласт прогорит. Возможно проблема с гильзой, возможно с головкой. Я бы проверил головку, пропылил соток 5. Сразу покажет.

[@АндрейФадеев-э5г]

@@викторилюшкин-с6с Благодарю!

[@Eydar-m5t]

😂 красивый трюк с газостыком

[@АлександрШабров-о2ы]

Здравствуйте. Интересный материал, а вот вопрос из Вашего опыта, второпластовое кольцо заполняет стык камеры, т.е. когда солярка воспламеняется кольцо принимает тоже эту огромную теспературу- вопрос. Оно не расплавится? Или были такие случаи?

[@викторилюшкин-с6с]

При затяжке головки фторопласт сжимается и эта плотность его сжатия не даёт ему сгореть. В процессе ремонтов я показывал снятые головки где фторопласт был невредим хотя пробег составлял 200.000 км и более. Но бывает и выгорает как отдельными участками, так и целиком. На это две причины - качество фторопласта и слабое сжатие. Слабое сжатие зависит от большого зазора между головкой и упорным буртом гильзы.

[@Димонмамон-м8ъ]

КАМАЗ 65225 под тралом 12 тонн КОММОН-РЕЙЛ, работал на севере в горной местности,Хабаровский край, через 17 тыс пробега с нова начал прогорать фторопласт под головками, двигатель ранее не перегревался, и крайне аккуратно эксплуатировался! По итогу сняли головки, убрали фторопласт, проблема ушла!

[@викторилюшкин-с6с]

Я не понял. При чём прогар фторопласта? Как это определяли? Ну прогорел и что?

[@Димонмамон-м8ъ]

@@викторилюшкин-с6с Самое интересное что после прогара фторопласта из под головок начало сифонить, фторопласт убрали, затянули без него, всё работает.

[@викторилюшкин-с6с]

Сифонит кольцо гащового стыка. Фторопласт к уплотнению головка - гильза отношения не имеет. Лично я всегда ставил фторопласт и проблем не было. Просечка газов зависит от качества самого колца газового стыка и правильной затяжки головки.

[@Димонмамон-м8ъ]

@@викторилюшкин-с6с Двигатель с завода был,новый, то есть фторопласт был заводской и тп и тд, однако, после сборки без фторопласта больше ничего не сифонило :)

[@викторилюшкин-с6с]

Всякое бывает. Но проблем с заводской сборкой в наше время то же не мало. Это и в комментариях пишут и у нас с новыми камазами просто катастрофа. Особенно с моторами.

[@melisatv8956]

Добрый вечер.подскажите пожалуйста.в чем причина на евро один КАМАЗ сняли галовки по меняли масляные сальник на клапанах собрали клапана от регулировали.мотор плоха работает дымит белый синий не тянет мотор не ровно работает дражит в чем причина гасители не поставили .

[@Ziltema]

А у нас моторист их не ставит , на двигателе д 245 два раза ставил Гбо первый раз без колец Газы пошли в рубашку охлаждения второй раз поставил и все нормально уже 3 месяца

[@викторилюшкин-с6с]

Я всегда применяю. Цена маленькая и проблем с установкой нет.

[@Ziltema]

виктор илюшкин на 740 без турбин как поднять мощность и уменьшить дымность есть варианты? На холостых когда долго работает потом как паровоз дымит , поршневая Новая Кострома тянет не плохо

[@викторилюшкин-с6с]

@@Ziltema Тема очень актуальна и часто обсуждаемая. Если брать чисто двигатель, то в первую очередь конечно камера сгорания. На канале есть видео - Почему масло летит в сапун? Оптимальная камера сгорания двигателя Камаз. от 5 июля.Большое влияние оказывают головки. Вернее насколько герметичны клапана. Существенный фактор - износ кулачков распредвала. Я думаю это основные причины. На это также указывают водители в комментариях. Ну а дальше конечно ТНВД и форсунки. Всё зависит кто и как их настраивал. Можно применять форсунки от 740.3 (старых турбо). Я уже говорил, что были моторы 740.20 на таких форсунках. Я думаю это основные причины дымности и тяги этих двигателей.

[@kja_2016]

@@викторилюшкин-с6с а если кольцо фторопласт большое чуть .? Как ставить

[@викторилюшкин-с6с]

@@kja_2016 Для плотной фиксации кольцо чуть больше и оно встаёт. Ну а если очень большое и при установке Вы его не можете зафиксировать и оно выскакивает, то к сожалению это уже брак. В основном они чуть меньше и его приходиться немного растянуть.

[@jony-dx7ge]

Дядя Витя добрый вечер! Просьба есть одна! Собрал двигатель 740.60 установил на камаз а вот с трубками водяным и маслопроводами не могу разобраться машина переделан с боша на простую! Если будет такая возможность снять будьте так добры! Большое спасибо!

[@викторилюшкин-с6с]

Буквально неделю назад собрали 61, одно и тоже что и 60. Я не понял о каких трубках Вы говорите, но у меня есть два видео сборки 740.62. Одно и тоже.

[@ОсмонКарадуманов]

Дять вить какая праклатка луче старый сасками или евро какую рекаминдуйте

[@викторилюшкин-с6с]

Я предпочитаю Е. Более практичные в работе.

[@zver00700]

Здравствуйте,а я использую литол,сажаю на него второпласт,чтобы при установке не упал,в нескольких местах мазнул и всё

[@викторилюшкин-с6с]

Зачем чем то мазать?

[@zver00700]

Чтобы при установке не падали,у нас часто бракованные привозят,больше размера

[@викторилюшкин-с6с]

Я показывал - просто слегка растянул и всё. Никогда не упадёт.

[@zver00700]

Спасибо ,попробую обязательно 👍 Очень хороший канал ,инфа просто бесценная, я сам моторист,но такого опыта ещё не имею

[@викторилюшкин-с6с]

Правильно сказали. И я не считаю себя супер. Люди правильно отмечают в комментариях - век живи и век учись.

[@Алескер-ъ3п]

Молодец Мужик

[@ДжамалайШакаев]

Здравствуйте Виктор, при сброке двигателя заметил что некоторые штанги заполнены маслом, влияет ли это на ровную работу двигателя??

[@викторилюшкин-с6с]

Штанга пустотелая, трубка. Наконечники одеты и завальцованы. Через неплотности наконечников и штанги попадает масло. Ничего страшного нет. Другое дело когда наконечники болтаются, ослаблены. Возможно будет какое-то нарушение регулировки клапанов. Я такие наконечники при проведении ремонта поджимал. Если уже сильно разбиты и нормально не поджать, то на замену.

[@dilwodxoltoyev6449]

Добрый день подскажите пожалуйста сколько должен выступать газостык от головки

[@викторилюшкин-с6с]

Я никогда не промерял. Я промеряю толщину кольца. Стандартное кольцо 6,5 мм. Если есть сомнение можно промерить. Вечером в видео я это покажу.

[@dilwodxoltoyev6449]

Я из Ташкента у нас запчасти всякий разные Китай полно и китайский запчасти продают как Россиски просто отличаться сложно. И хотелось бы узнать у вас мы полностью откапиталиваем двигатель постой 740 и топливный насос в итоге двигатель дымит расход большой. Я в горах живу получается у меня до рай центра в круг 97 км и из етой растаяни только 40 км подъем спуск и расход топлива 60 литров ето много мне кажется я езжу без прицепа не напрягаю двигатель. ОЧЕНЬ ХОТЕЛОСЬ БЫ УЗНАТЬ ПРИЧИНУ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

[@викторилюшкин-с6с]

@@dilwodxoltoyev6449 Я подумаю и завтра в видео дам ответ. Потому, что причин может быть несколько.

[@Karimkran]

Витя приветствую, на счет затяжки, если одену трубу метровую и буду давать усилие , ну к примеру 19-20 кг ? Ключ еще не приобрел

[@викторилюшкин-с6с]

Можно и так. Хотя будет я думаю не удобно.

[@АюпАка]

Виктор Александрович здравствуйте, нужен ваш совет с кпп не могу снять первичный вал подшипник сидит очень туго выбиваю надставкай не идёт как быть.

[@викторилюшкин-с6с]

Я пользовался сьемником. Делал сам. Есть видео ремонта или 152 или 154 где я его показывал.

[@НурболатБайболов-м2ю]

Салам Виктор втаропласть ставит не надо современи прослабляется головка я одинраз ставил этот вторапласть и после этого убрал и не ставлю, перегреве раслабляется головка

[@викторилюшкин-с6с]

Я Вам скажу, что всегда ставлю. Фторопласт только уплотняет зазоры. Головка прижимается кольцом газового стыка к гильзе. Если был сильный перегрев, то болты ослабли от высокой температуры. Именно температура оказывает влияние. При проворотах вкладышей получается такая температура, что болты на крышках при разборке свободно откручиваются.

[@НурболатБайболов-м2ю]

Здраствуйте каму как я больше не стаулю это второпласть под головку, раньше безетого ездили и нечо работали

[@викторилюшкин-с6с]

@@НурболатБайболов-м2ю Конечно, мы как бы не замечаем больших изменений в работе двигателя. Но завод рекомендует и стоит фторопласт не дорого, по этому и ставлю. Хотя скажу Вам и другие производители моторов его применяют.

[@НурболатБайболов-м2ю]

Я на цену не смотрю если польза есть ставлю мне не помагло этому ярешил больше не ставить это второпласть, моим практике показало отрецательны результат

[@igrik4410]

​@@НурболатБайболов-м2юкакие именно?

[@ИбрагимМагомедов-ч7ц5х]

Здравствуйте созрел ещё один вопрос сейчас собираюсь устанавливать головки я наткнулся на одно видео где Водитель говорит что фторопластовый уплотнитель при затяжке головки он упирается на внутрений борт гильзы и от этого возможна трещина в гильзе, прокоментируйте пожалоста?

[@викторилюшкин-с6с]

Да ерунда. Это может быть если головка ложится на гильзу, а это уже дефект или головки или кольца газ стыка. Фторопласт термостойкий, но мягкий и сжимается буквально в фольгу. Я с первых выпусков фторопласта его применял на всех моторах.

[@АлександрИльинов-я1я]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста почему рвет болт головки на 31 моторе камаз, на пятом цилиндре один и тот же, какие могут быть причины? Рвет под нагрузкой на подъёмах.

[@викторилюшкин-с6с]

Даже не знаю. В основном от перетяжки болты тянет и рвет. В других случаях и затяжка норма, но отрывает. Бывает только головку, а иногда по резьбу. Может металл такой. Обьяснения разные выдвигают, но единого мнения нет. Лично я очень редко сталкивался с обрывом и не анализировал причину.

[@ДенисРадин-р5х]

Д.день,прдскажите на старый мотор можно ставить новые прокладки под головки без грибков?

[@викторилюшкин-с6с]

Можно. При показе сборки моторов я не раз говорил, что прокладки 740.30 не всегда и не все перекрывают окна под штанги. Исходя из этого надо быть внимательным иначе будет протечка масла. Говорят, что для старых 740.10 есть армированные прокладки 740.10. Но я их никогда не видел поскольку у нас в продаже только 740.30.

[@РадикРамазанов-ц3ф]

👍👏👍👍

[@ВладимирМиллер-ъ6л]

Д.Витя, Здравствуйте! Что за мягкие щётки ( т.е.чем чистите головки и буртики под гильзы?) Покажите,расскажите!!!

[@викторилюшкин-с6с]

Металлическая щётка только не грубая и жесткая. С пластмассовой ручкой, она не оставляет царапин. Когда подтирается становится жестче и я применяю для других работ.

[@ВладимирМиллер-ъ6л]

Спасибо!

[@Karimkran]

Витя приветствую, была течь с 1 гбц, и если внимательно присмотреться с боку маленько пузырило, снял гбц , фторопласт на месте , вроде целый, прокладка на том месте где пузырило была выдавлена чуть , но масло каким образом туда попадает, или это не были прижаты те проемы где штанги получается ?

[@викторилюшкин-с6с]

Если у Вас блок 740.10, а прокладка армированная и 740.30, то она не перекрывает окно штанги. Это видно даже по отпечатку на блоке.

[@Karimkran]

Блок 740.10 (гя 133) прокладка без метала, черная стояла, и целая где слив

[@викторилюшкин-с6с]

@bazouws0784 какой то кооператив. Заводы такие не делают. Такие были, типа армированные, на первых моторах до 1984г.

[@Karimkran]

ГБЦ с блоком поверхности гладкие , раковин итд нет. Каналы слива в блок получается не были сжаты как следует ?

[@викторилюшкин-с6с]

@@Karimkran возможно, или отверстия в блоке не совпадали с отверстиями прокладки.

[@камаз-к5ц]

Здравствуйте вот мне посоветовали под газостыковый кольцо положить асбестовою верёвку чтобы поршень не доставал изо просадки гильзы. Будет ли держать?

[@викторилюшкин-с6с]

Нет. Я вообще никогда ни чего не подкладывал. Надо промерить высоту поршня по отношению к гильзе и подрезать. Вообще гильза не может просесть на такую величину, что поршень стал доставать до головки. Нормальный зазор поршень - головка 1мм.

[@камаз-к5ц]

@@викторилюшкин-с6с я поставил как думаете будет держать. Завел вроде нормально работает.

[@викторилюшкин-с6с]

Может и будет.

[@АлексейНеуч]

Здравствуйте Виктор! можете подсказать, сама гильза внешний бурт паложенная высота относительно плоскости блока какая? спасибо.

[@викторилюшкин-с6с]

Я никогда не встречал информации завода по выступанию гильзы над блоком. Возможно когда-то промерял для интереса, но не помню.

[@АлексейНеуч]

@@викторилюшкин-с6с спасибо за ответ. будем искать. в маторах д 245 она важна. думаю и тут немало важна.

[@викторилюшкин-с6с]

@user-iy5ul2ui3y я думаю такой информации нет. Выступание гильз принципиально при общей головки на все гильзы. При раздельных головках это не принципиально. Должны быть конечно определенные ограничения. Но это касается брака, подделки и тд. То есть качества.

[@АлексейНеуч]

@@викторилюшкин-с6с с уважением Виктор! пазвольте ещё один вапрос; если брать во внимание рядные маторы (про Vобразные не задавался вапросам) то там отверствие под палец смещено в противоположную сторону рабочего хода поршня и развернуть его нельзя, тоесть палец поршня не поценру диаметра самого поршня. так понимаю что камаз не преминяет данную техналогию и поршни равны что правый что левый ряд. я правельно описал вапрос? и очень имею жилание узнать ваш ответ и мнение.🤔

[@викторилюшкин-с6с]

У меня есть видео сборки моторов где показывал связку поршень - шатун. Да, и поршня и шатуны одинаковы. Шатун устанавливается одинаково, в одном положении для правого и левого ряда.

[@СергейПопов-о1г]

Насчет подбора поршней для оптимальной камеры сгорания,нельзя ли гизьзу подтачивать где она на блок садится?например нужно чучуть поршень к головке поднять,решить не заменой поршня а посадкой гильзы?!с батей спорим дня 3 уже😀

[@викторилюшкин-с6с]

Теоретически, да. На практике не слышал. Нужен отличный, идеальный высокоточный станок. Иначе гильза будет на перекос и будут проблемы. Ну и резцы я думаю не ниже эльбор. Ну и конечно ответственный мастер.

[@СергейПопов-о1г]

@@викторилюшкин-с6с каким небуть методом шлифовки чтоли

[@викторилюшкин-с6с]

@@СергейПопов-о1г можно и типа токарного. Станков сейчас разного вида и назначения много.

[@ГаболаВеликолепный]

Приветствую Виктор. Скажите, обязательно ли менять кольцо газостыка если имеются следы копоти на кольце и гильзе? Так же имеется копоть под некоторыми кольцами газостыка, на самой головке. Возможно ли обойтись заменой колец и прокладок или нет?

[@викторилюшкин-с6с]

Если есть просечка, то менять надо кольцо. Если просечка между головкой и кольцом, то в большинстве случаев замена кольца дает результат. Головки редко являются причиной.

[@ГаболаВеликолепный]

@@викторилюшкин-с6с Спасибо за помощь!

[@викторилюшкин-с6с]

@@ГаболаВеликолепный будут вопросы обращайтесь.

[@ГаболаВеликолепный]

@@викторилюшкин-с6с Виктор здравствуйте. Ещё вопрос. Вкладыши шатунные имеют цветовую маркировку, критично ли менять их местами? Низ на верх а верх на низ? Отверстий в них нет.

[@викторилюшкин-с6с]

@@ГаболаВеликолепный никогда не видел с цветной маркировкой. Всегда работал с Димитровград. И завод их ставит. Какая их маркировка?

[@ГеннадийЛитвинов-ж2ш]

Там и без кольца проблем хватает. И зазоры и топливо и режим эксплуатации.

[@викторилюшкин-с6с]

Проблема проблемой, но у каждой детали есть своё назначение.

[@Maikl006]

У нормальной прокладки-заполнитель ценник начинается от 50 руб. и выше, за 20-30 шняга.

[@викторилюшкин-с6с]

58 руб.

[@ARAIK-060]

Здравствуйте по вкладышам можете подсказать

[@викторилюшкин-с6с]

Конечно.

[@islamovshomemade1975]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, погнало масло в расширительный бачок. В поддоне масло чистое. Где искать проблему? Мотор 740-10 Благодарю!

[@викторилюшкин-с6с]

Самая вероятная причина это терморегулятор, корпус терморегулятора. Это близкий контакт масла и жидкости. Очень редко это головка или трещины в блоке.

[@islamovshomemade1975]

@@викторилюшкин-с6с у меня его нет. КАМАЗ 99года.

[@викторилюшкин-с6с]

Вы говорите 740.10. На этом моторе стоит. По другому никак,

[@викторилюшкин-с6с]

Включатель вентилятора, флажок.

[@ОлесяИсламова-ы6щ]

@@викторилюшкин-с6с а где он находится?

[@АлександрТихий-г5ш]

Здравствуйте Виктор, у меня наоборот кольцо второпласта чуть велико и не держится ,как быть?

[@викторилюшкин-с6с]

Я понимаю, что оно выскакивает из кольца газового стыка, не фиксируется. Скорее всего брак, не кондиция. Разрезать смысла я как бы не вижу. Надо обменять, вернуть. Если выбора нет, то придётся аккуратно резать.

[@АлександрТихий-г5ш]

@@викторилюшкин-с6с т.е. подбирать методом тыка? И как лучше устанавливать на ГБЦ или блок ? В первые собираю двигатель.

[@викторилюшкин-с6с]

Я ставил в кольцо газ стыка, на головку. Мне так удобно. Я не помню в своей практике фторопласт большего диаметра. Или стандарт, или маловаты. Я показывал как растягивал меньшего диаметра.

[@АлександрТихий-г5ш]

@@викторилюшкин-с6с я видел как растягивали 👍 7403.10 какой момент затяжки коренных крышек? Сделал 23 кг .

[@викторилюшкин-с6с]

21-23,5кг. Вообще тянут 24кг. Это болты старого образца. Они утонщеные. Нового образца, или как говорят евро 28-30кг.

[@ПростоПавел-ф9б]

На одной головке при снятии кольцо выпало. Почему так происходит?

[@викторилюшкин-с6с]

или кольцо слабое или в головке канавка. при сборке этого мотора три головки имели такой дефект. я пробовал ставить на них несколько других колец, но все они также слабо держались, хотя в другие зашли плотно. отсюда - вся причина в головках. я не стал делать съёмку данного дефекта, думал не интересно. завтра - послезавтра я сделаю видео, что я делаю в этом случае.

[@ARAIK-060]

Это один и то же размер?

[@викторилюшкин-с6с]

В смысле.

[@ДенисРадин-р5х]

На старый мотор тож надо фторопласт ставить?

[@викторилюшкин-с6с]

Не помешает.

[@ДенисРадин-р5х]

А то я купил сайгака,он простоял 4года.зарустили и изпод 3головок уже тосол наружу шпарит.соответственно остальные всяко зассут.купил ремкомплект а в нем нету этих колец почемуто

[@викторилюшкин-с6с]

Они продаются отдельно.

[@ДенисРадин-р5х]

@@викторилюшкин-с6с ок,спасибо

[@ИгорьГусев-ч2т]

Добрый вечер. У меня старый мотор 740.10 я вообще их не ставлю

[@викторилюшкин-с6с]

Я ставил на все моторы. Вреда от них нет и применяет их не только камаз.

[@ВадимФедосеев-м1т]

Дять Вить, добрый день, объясните зачем проворачивать на 60 градусов если фиксатор маховика защелкивается на ВМТ поршня,? разве не в тот момент надо регулировать клапана когда на ВМТ клапана должны быть закрыты ну естественно зазор должен быть между коромыслом и клапанном,

[@викторилюшкин-с6с]

Каждый двигатель имеет фазы газораспределения. Все моторы Камаз серии 740 регулируют таким образом. Это не я придумал, это прописано заводом-изготовителем.

[@ВадимФедосеев-м1т]

@@викторилюшкин-с6с Спасибо, буду значит так как вы говорите регулировать

[@викторилюшкин-с6с]

@@ВадимФедосеев-м1т это общепринятый способ.

[@ОсмонКарадуманов]

Дять вить здравствуйте дятьвить нагаловке можна притирать шоткай болгаркой притирать прочистить нагавры

[@викторилюшкин-с6с]

Я бы не стал применять болгарку. Чищу нагар аккуратно ручной щёткой.

[@TtSnX]

От чего в поддоне соляра? Тнвд капремонт сделал, подскажите пж

[@викторилюшкин-с6с]

Если льют форсунки, то это то сказывается и на работе мотора. В большинстве случаев большое количество солярки появляется в поддоне от пропуска через помпу. Механическую помпу, ту что стоит на тнвд. Поршень пропускает солярку в корпус тнвд и она сливается с маслом в поддон.

[@TtSnX]

@@викторилюшкин-с6с помпу тоже менял не помогло, может из-за форсунки? Или ещё какие причины? Замучался 4года езжу сливая и добавляя масло

[@викторилюшкин-с6с]

@@TtSnX Сама по себе замена не гарант исправности. Возможно и форсунки, и плунжерные пары. В первую очередь надо конечно рассматривать работу топливной системы. Трудно сказать насколько оказывают влияние плохая работа клапанов, увеличенный над поршневой зазор и тд. В ремонте частенько сталкивался с такими визуально видимыми дефектами, но водители не говорили о солярке в поддоне.

[@ВолгоградКрым]

24 кг.. Прописано в книге

[@викторилюшкин-с6с]

Головки 24? Нет.

[@викторилюшкин-с6с]

В рекомендациях завода, ранних, прописано 16 - 19. В современных 19 - 21. Я знаком со многими классными профессионалами и все тянут головки максимум 20. И этой натяжки более чем предостаточно.

[@dilwodxoltoyev6449]

Сак

[@l.v.111]

Это кольцо лишняя шняга.

[@викторилюшкин-с6с]

Вреда от него нет и завод его рекомендует. Более того не только Камаз, но и другие производители моторов его ставят.

[@Димонмамон-м8ъ]

100%

[@replic16]

Ребят, гбц камаза охлаждается антифризом/тосолом, или нет?

[@викторилюшкин-с6с]

Есть рекомендации завода по применению охл жидкости.

[@RUS-LEXA-138]

Виктор здравствуйте, подскажите пожалуйста что может быть,двс камаз евро 4,с третьего цилиндра идёт антифриз, три головки поменяли, вчера уже гильзу поменяли и всё равно парит с трубы. Заранее благодарен.

[@викторилюшкин-с6с]

В этом случае будет выступать охл с выхлопной камеры. Отпустите и отодвиньте коллектор должно реально или капать или камера будет без сажи, промытая. При проблеме с гильзой будет реальный выброс в расширитель. Просмотрите всё внимательно, не спеша.

[@RUS-LEXA-138]

@@викторилюшкин-с6с камера мокрая ,и это уже третья головка на том же цилиндре за месяц. Неужели это просто совпадение))

[@викторилюшкин-с6с]

Бывает элементарно.

[@RUS-LEXA-138]

@@викторилюшкин-с6с спасибо