#Головки двигателя Камаз и их дефекты. Виктор Илюшкин.#
Пікірлер: 181
@user-fn7yv2jf3q2 жыл бұрын
Значит будем смотреть ваши видео и ремонтировать сами, спасибо за ваши видео очень много полезной информации. Как говорят хочешь сделать хорошо, сделай сам. Здоровья вам.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Спасибо.
@user-ss2lb3hu4u4 жыл бұрын
Спасибо за канал, здоровья Вам 👍👍👍
@user-dp3ge6fs4l4 жыл бұрын
Продолжайте пожалуйста в том же духе !😊
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
буду давать водителям наглядные примеры. когда я озвучу проблемы о вибрации мотора будете в шоке.
@user-hq5xg4km8h Жыл бұрын
Доброго дня !!!спасибо Вам за полезную инфу много камазов исцелил от выброса тосола и нормализации циркуляции.Низкий поклон
@user-hq5xg4km8h Жыл бұрын
По вашим разъяснениям собрал мотор на своём камазе ,и своим кентам ,всё работает радует приносят деньги🤝
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Да, были подобные комментарии. Водители никогда не делали кап ремонт двигателя самостоятельно производили его сами беря информацию из моих видео и получали отличный результат. Спасибо.
@user-kc4fk9xt8q2 жыл бұрын
Досконально!
@user-lo2nf3cc8h3 жыл бұрын
Доброе утро с наступающим Новым годом вас подскажите пожалуйста куда можно отвезти на проверку, ремонт головки где качественно делают и как можно с вами связаться Двигатьель евро 3 надо сделать большое спасибо 🙏
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Сразу скажу, что ремонтом я уже не занимаюсь. То, что я показываю на канале не значит, что я работаю. Головки надо отдавать в ремонт на предприятие специализирующее на ремонте и имеющее определённый инструмент. А главное конечно отношение специалиста к своей работе. Я живу в Краснодарском крае. тел. 8928 275 70 73.
@user-eo7ir3jp8i Жыл бұрын
Доброе время суток, очень интересное видео, спасибо за труд. Имея в хозяйстве всего один КамАЗ 63501 евро3 не могу не согласиться что головы ужасного качества, за год поменяли 3 шт. Антифриз ел литрами и дымил как паравоз. Хотел задать вопрос: подлежат ли такие головы ремонту, т.к. цена на данный момент космическая у нас в РБ? Спасибо!
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Навряд ли что им сделаешь. У нас в колоне, где я работал, за год меняли и по шесть за год на одной машине. Все отмечают, что головки стали расходным материалом. Я на Е3 ставил со старого камаза, старого образца. Там перегородки внутри толще. У меня есть видео по сборке Е3 740.62 и там я ставил такие головки. Были даже вопросы можно ли так делать.
@vladimirsemenov96509 ай бұрын
Здравствуйте. Пересмотрел много ваших роликов, не нашел информации о притирке клапанов ГБЦ КамАЗ. Надо это делать или нет?
@user-cu5dg8nq9q9 ай бұрын
В одном видео я давал пояснения. Да, делал головки, притирал клапана. Очень кропотливая работа. Постоянно имел три комплекта шарошек. Одни в работе, другие в запасе, третьи в заточке. Скажу по практике, шарошек хватает на два, три комплекта головок и в заточку. Начинают царапать, нет чистоты. Конечно подтирал пастой. На протяжении последних лет отвозили на рем предприятие где современные отличные станки. Там только фрезами, седла и клапана как полированные. Никакой притирки не надо. При текущих ремонтах если головки в нормальном, рабочем состоянии разбирал, меняли сальники и слегка подтирали клапана.
@vladimirsemenov96509 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Не могу найти.
@user-qm9fp8kj8e2 жыл бұрын
А новые головки старого образца хорошего качества идут?почему то направляющие у меня тыщ через 120 разбило на евро
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
А так и есть. С чего они их делают неизвестно. Я думаю направляющие одного качества.
@user-zo2ux7et8s3 жыл бұрын
здравствуйте, подскажите на камазе евро три пробивает газостык, ставлю новые головке через некоторое время снова пробивает?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Если сборка ведётся чисто, то самая вероятная причина - неравномерная затяжка головки. В данном случае я не придерживаюсь рекомендаций завода 8-14-20. До 8кг я тяну плавно за три приёма. Просто воротком. 1-1.5, потом 4-5, и 7-8. Выравниваю динамометрическим ровно 8 и дальше 12, 16, и окончательно 20. Проблем нет.
@user-wf9lg7wi7kАй бұрын
Дядь Вить здравствуйте! Может втулка коромысла терять давление двигатель простой 740
@user-cu5dg8nq9qАй бұрын
Может если большой износ и зазоры.
@user-gw1lc4vy4o8 ай бұрын
Виктор добрый день. Подскажите пожалуйста как может попадать вода в систему смазки двигателя? Масляные фильтра сняты и от туда течет вода. Так же вода течёт с коренных подушек. Флажок и его корпус заменили и проверили на герметичность. Камаз старичок!
@user-cu5dg8nq9q8 ай бұрын
Я думаю промывка блока. Промывка или трещина и тд. Если через поддон не видно, а скорее всего и не будет видно, то где-то под гильзой. Снимать гильзы.
@user-fn7yv2jf3q2 жыл бұрын
Здравствуйте. Виктор Александрович, а вы где живёте в ККрае? Хотел вам привезти мотор для ремонта как подойдёт время.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я живу в Староминской. Но я уже давно не занимаюсь ремонтом. Так, иногда у товарища снимаю более менее интересные темы.
@user-qb8tx5kz3r3 жыл бұрын
🔥
@user-gd2gd8qo8p2 жыл бұрын
Здравствуйте! Из за чего может присутствовать сажа на патрубке воздушного фильтра(740.13) и отворачиваю заглушки на возд. Колекторах воздух одет как бы пульсирует?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Какой патрубок? От фильтра к турбинам?
@user-gd2gd8qo8p2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q да
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Сажа в воздушных трубах (стоят на головках) - это плохо держат клапана. Грязь - подсос нефильтрованного воздуха. Наиболее вероятная причина сажи в этом патрубке - это подсос выхлопных газов, нет гермнтичности соединений патрубка. Промойте патрубок и через время проверьте. Возможно сажа попала ранее. Не каждый день там смотрим.
@user-gd2gd8qo8p2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q спасибо
@user-dk8fv9cv2l2 жыл бұрын
Подскажите,знающие люди,по какой причине могут плавать обороты на прогретом моторе,долго крутит при запуске,двс 740.62,аппаратура бош,машина 2013 года,перегрет не был 100%
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Возможно причина с рейкой.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Откройте бортовой компьютер посмотрите есть ли коды неисправности.
@user-ui2ht7wl2jАй бұрын
Здраствуйте! Говорят карамисель от простого камаза ставять на евро головку тогда давление не будет упадут ваша мнение?
@user-cu5dg8nq9qАй бұрын
Стойки и коромысла на Е головках без втулок и ресурс, работа этого узла куда долговечней и практичней чем старых со втулками. Водители снимают старые, со втулками, и ставят Е.
@user-vp8ou5kv5o Жыл бұрын
Дядя Витя добрый день!я опять к вам за советом делаю двигатель 740.60 на простой аппаратуре у меня такая делема возникла в родных головках все направляющие разбиты думал заменю кое как их выбил показал хозяину сказал новые нужны он поехал покупать ему дали совет что их лучше не менять они якобы быстро из строя выйдут да и у меня азота не их запресовывать он привёз старые головки от обычного двигателя я вот смотрю у них на выпускной коллектор направляющие фтулки стоят под другой коллектор что делать коллектор покупать сказал не будет!дайте пожалуйста совет!!
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Я менял направляющие без азота. Просто головку погружал в кипящую воду и этого хватало. Да, от качества направляющих зависит их ресурс работы. К сожалению найти хорошего качества проблема. Я предпочитал немецкие. Они уже были чётко сделаны по наружному и внутреннему диаметру. Поставил и всё, никакой подгонки. Но я уже не помню когда их видел в продаже. Головки по отверстиям выпуск коллектора одинаковы. На старых 740.10 были разъёмные коллектора и в головку были закрученны шпильки. Металлических втулок не ставилось. Я переделывал. Выкручивал шпильки и рассверливал на 14.5мм, нарезал резьбу 16 и закручивал втулки. Рассверливать надо очень точно по центру иначе болты будут иметь смещение и их не закрутите. Работа на станке и очень точная. Просто дрелью не советую. Без втулок ерунда, сразу в головке потянет резьбу.
@user-hp4bo6cy6q2 жыл бұрын
Здравствуйте можно ли на вид определить головку камаза, заводская или кустарная? Заранее спасибо
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Да. Головки с реставрации во многих случаях фрезеруют убирая повреждения полученные в прошлой эксплуатации. Лично я вижу такие головки. Лучший способ замерять ширину, высоту и длину. От фрезеровки эти головки уходят из размеров. Очень плохо обработаны сёдла клапанов и клапана не держат. В отдельных случаях у них цена ниже новой.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/q6jOgWuhYtKIr6c
@chegevaracuba6627 Жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q
@user-wu4se5li3n2 жыл бұрын
Виктор здравствуйте у меня на головке написано 7403 это какая головка, простая или евро
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я показывал, у простых в нижней части одинаковое литье где болты, а у Е левая широкая под углом.
@user-lc5qs2vy9v2 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста антифриз уходил в коллектор. Трещина в голове.может из за этого подогреваться двигатель?
@maloy38311 ай бұрын
Может, легко. Если трещина гбц по выпуску, то при оборотах двс выхлопные газы превышают давление чем в системе охлаждения, происходит завоздушивание системы. Как обороты снижаются, либо нагрузка двс уменьшается то система охлаждения прокачивается и температура нормализуется.
@user-cu5dg8nq9q11 ай бұрын
@maloy383 Всё возможно. Я неоднократно сталкивался с головками, когда охлажлающая шла в выхлопной коллектор, но водители это замечали именно исходя коллектора. Они никогда в этом случае не говорили о нагреве, выбросе и тд. При проблеме с теплообменником масло не всегда идёт в охлаждение. Во многих случаях охл идёт в масло хотя давление масла куда больше.
@maloy38311 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q ну если соединения на выхлопе идеальные, то запотевания не будут видны, а "выхлоп" (т.е. дым) меняется. после долгой работы на холостых двс начинает поддымливать.
@user-cu5dg8nq9q11 ай бұрын
@maloy383 прямо на коллекторе, напротив головки, появляется светлое пятно. Видимо от испарения.
@user-rr5et2zj3m2 жыл бұрын
Здравствуйте Виктор. Привезли головку для замены, камаз евро 3. На головке выбита буква М .. что это значит ? И второй вопрос. Может ли с завода стоять не стандартный а ремонтный вал, вал с изменённый размерами или блок с изменённый постелью ?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Не знаю. На блоках есть В и М. Говорят завод ставит, типа проверенные на воду и масло.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Нет не может. Только сборка кап ремонта. Завод никогда не поставит. Этот мотор Челновского рем завода.
@user-rr5et2zj3m2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q благодарю Вас.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Могу добавить, что реставрированных головок упакованных в заводскую упаковку в продаже много. Главное отличие от именнно новых это размеры. Их фрезеруют придавая вид новых и отсюда они и уже, и короче, и ниже.
@user-rr5et2zj3m2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q да , похоже что так и есть. Зазар от стенки до стенки головок отличается от остальных. Головки конечно на моторе все стоят по разному но эта головка явно имеет самый большой боковой Зазар. Были бы перекосы то шли бы газы и было бы слышно , но всё тихо. А зазор явно больше.
@user-mh5ve9dh3m2 жыл бұрын
Дядя илюжа штодают парапласт пачиму их ставят длячиво скажите пажалуста
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Если сказать двумя словами, то фторопластовые прокладки улучшают камеру сгорания. У меня есть видео на эту тему, но я сейчас монтирую новое видео и компьютер занят.
@Smirnov-Up6 ай бұрын
Виктор здраствуйте. Как насчëт выпадения сëдел на старых головах? Также на старых отсутствует маслосьëм на одном из клапанов?!
@user-cu5dg8nq9q6 ай бұрын
Насчёт седел можно сказать, что раз на раз не приходится. Лично у меня ни одного седла не выпало. Я бывший водитель. Сальники да, стояли только на воздушном клапане. Нормально головки работали. Проблем не было.
@Smirnov-Up6 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q спасибо за ответ! Упорол хреновым антифризом 5 головок 740.30.(евро 1) разьело водяные каналы. Ребята подогнали от старичка Вот готовлю к установке. Буду пробовать. Боюсь масло будет в выхлоп кидать из за отсутствия колпачка. .
@user-cu5dg8nq9q6 ай бұрын
@up-chi1108 если напрааляющие не разбиты, то работать будут. Где-то с середины 90-х ставят и на выпускном. При ремонте старых головок, замене направляющих, я ставил направляющие под сальники на оба клапана. Хотя проблем с маслом и с одним сальником не было.
@user-mi2ty6lt8q3 жыл бұрын
Мне кажется ето кольцо второпластовое больше какбы, для уплотнения камеры згорания.
@user-nb3vg5ie6w Жыл бұрын
Добрый день, вы из староминской?
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Да.
@user-fp3ex7ux3w3 ай бұрын
Добрый день скажи какая разница поршня на простой двигатель игольчиты и без игла
@user-cu5dg8nq9q3 ай бұрын
Никакой. Как говорят водители, были эти поставили другие и разницы нет. Та же мощность и тяга.
@user-gq3jy6it2l3 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, я слышал что у головок евро и обычного камаза применяются разные по длине штанги(3 мм). Так ли это? Спасибо.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Разные по длине штанги применяются в зависимости от установленного распредвала. При сборке двигателей я это указывал. Распредвалы 740.10 и 740.21 (евро) имеют разный диаметр опорных шеек и разную высоту рабочего кулачка. 740.10 - опорная 54мм и кулачок 53 мм. 740.21 - 60 мм и 59 мм. Отсюда и разная длина штанги (3мм). Головки значения не имеют.
@user-gq3jy6it2l3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Дядя Витя, большое Вам Спасибо!!!
@user-ho2rb2zt4v2 жыл бұрын
Добрый день всем Подскажите пожалуйста Гонит масло с сапуна и бурлит масло в горловине. В чем может быть причина Одну головку поменял из за направляющих Проблема не ушла.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
В основном поршневая, кольца. Иногда компрессор.
@user-ho2rb2zt4v2 жыл бұрын
Поршневая Наврятли, пробег тыс 100 А как можно проверить компрессор или нет
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Только замена.
@user-ho2rb2zt4v2 жыл бұрын
Хорошо, спасибо
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Бывает забита сливная трубка масла сапуна.
@user-uy9co6eg9e3 жыл бұрын
Здравствуйте,я обращался на тему трещины каленвалов 740.50.740.51
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Спрашивайте.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Валы 50 и 51 имеют кривошип 65 мм и применялись на моторах от 300 сил и выше. Уже несколько лет сняты с производства. Закалка азот и отсюда шлифуются один раз на 0.25. Вкладыши имеют маркировку Р01. Вал 50 имеет обыкновенный передний противовес и применялся на моторы имеющими механический ТНВД. Вал 51 имеет противовес с зубчатым сектором и применялся на моторах с электронным управлением ТНВД.
@user-uy9co6eg9e3 жыл бұрын
Спасибо,мир вашему дому,и здоровья вам,живитье долго.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-uy9co6eg9e и вам спасибо.
@user-dt6yy2so5m4 жыл бұрын
Скажите а на 50 мотор простую головку можно поставить?
@user-cu5dg8nq9q4 жыл бұрын
Головки моторов Камаз можно разделить на две группы. На все моторы НЕ коммонрейл можно ставить как Евро, так и старые. На коммонрейл своя головка в виду применения другого типа форсунки. При сборке 31 я дам определение.
@user-dt6yy2so5m4 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q все понял .спасибо..
@user-bz5qg6hz4o3 ай бұрын
Добрый день.. Вы говорите что ставите простые головки? А форсунка как?
@user-cu5dg8nq9q3 ай бұрын
А что форсунка? Всё одно и тоже. Разницы нет.
@user-cu5dg8nq9q3 ай бұрын
Головки коммонрейл отличаются гнездом форсунки, эти нет.
@yusypyusyp22852 ай бұрын
Да, отличаются.@@user-cu5dg8nq9q
@vanodin7482 Жыл бұрын
Здравствуйте , я так понимаю вы с ростовской области ? Как можно с вами связаться по поводу ремонта мотора ?
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Я Краснодарский край. Я уже давно не занимаюсь ремонтом. Это помогал товарищу и снимал как мог.
@vanodin7482 Жыл бұрын
Дело в том что мотор после капиталки ( камаз евро 3 бош механика) По результатам ремонта просадка по мощности и увеличенный расход Ни как не можем найти причину
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Е3 не бывает с бош механикой. Только эл магн рейка. Начните с компрессии.
@vanodin7482 Жыл бұрын
Проверю
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
@@vanodin7482 28-29 атм.
@user-ui2ts7pg8t3 жыл бұрын
Здраствуйте с Новым годом а в новочеркаске где делали на "ЕВРОМАТОРЕ"?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Я уже не помню как называлось предприятие (давно это было), но оно находилось с левой стороны на выезде, перед перекрёстком, если заходишь со стороны Ростова и через весь город. Не давно ребята сказали, что они переехали напротив и теперь с правой стороны. Я боюсь ошибиться, но по моему Евромотор. Лично я там был один раз.
@user-ui2ts7pg8t3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q как вы говорите значит это евромотор да они переехали через дорогу это на самом въезде в город только со стороны г.шахты
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-ui2ts7pg8t Да, я помню мы проехали через город и это предприятие было около перекрёстка на Шахты. Возили всегда разобранные и помытые. Только головки и клапана. Собирал потом сам. Можно сразу визуально видеть качество, и намного дешевле.
@Kurenok9 ай бұрын
Здравствуйте Подскажите пожалуйста Камаз с мотором 740 старого образца Пошли Газы из под пятой головки,заменил кольцо газостыка-не помогло Поставил другую головку с новым кольцом газостыка-не помогло Поставил гильзу другую-не помогло Что делать ? В чем причина ?
@user-cu5dg8nq9q9 ай бұрын
Причины и плохого качества колец газ стыка, и не равномерная затяжка болтов головок, и сами болты. Резьбы в блоке обязательно прогоняют, а болты надо смазывать графитной смазкой. При затяжке болтов если они идут рывками, скрипят их надо менять.
@Kurenok9 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q затяжка крест на крест Затянуто в 4 прохода,усилием 20кг Болты не скрипят,смазаны графитной смазкой тонким слоем Болты при затяжке закручиваются ровно Колодца болтов вычищены но резьбу не пригонял Спасибо за ответ,уважаемый Виктор !
@Kurenok9 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q под шляпки болтов поставил шайбы из за просадки алюминия
@user-cu5dg8nq9q9 ай бұрын
@Kurenok я не думаю, что существует другая проблема. Эти как бы самые распространенные.
@user-cu5dg8nq9q9 ай бұрын
@Kurenok возможно ещё и проблема блока, просадка упорного бурта, гильза не поджимается к блоку и возможно неплотное прижатие кольца газ стыка.
@user-ng5nc4kw1m3 жыл бұрын
на старых гбц раньше гнёзда выпадоволи. с евро гбц эта проблема ушла
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Иногда бывает. Это факт. Я думаю увеличили натяг посадки седла в головке.
@yusypyusyp22852 ай бұрын
Здравствуйте. Все гбц поменял на старого образца, проблем нет.
@user-cu5dg8nq9q2 ай бұрын
У меня есть видео сборки 740.62 Е3 где ставил головки старого образца. Меня поразили часть комментариев где говорили , что у них специалисты утверждают, что они не подходят, у них другой угол гнезда форсунки. Ерунда конечно.
@yusypyusyp22852 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Когда я менял гбц ко мне много народу подходило в гараже, некоторые удивлялись, некоторые вообще говорили что головки выйдут из строя, умников много. Уже 3 года катаюсь. Тяга не пропала все норм.
@user-cu5dg8nq9q2 ай бұрын
@yusypyusyp2285 я лет 20 ставил старого образца. Ставил как б/у, так и новые. Новые головки 740.10 были дешевле чем Е.
@user-cy7qq6uj7v Жыл бұрын
В новое кольцо газового стыка второпласт входит всегда плотно ,снял ГБЦ меняй газостык
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Не всегда. Качество разное.
@user-py5hu5ch5g2 жыл бұрын
Здравствуйте. Т. Е простые головки можно поставить на мотор 740.62 евро 3? Говорят что поршня будут от них лопатся и седла вылетать.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Ну просто бред. Так могут говорить те, кто этот мотор на картинке видели. Я на 740.62 при замене ставил только от 740.10. Отлично. Уже по 12 лет ходят.
@user-py5hu5ch5g2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Понял спасибо. Т. Е это всё байки что говорят на Евро ГБЦ угол наклона форсунки другой чем на простой ГБЦ?
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Ну ерунда конечно.
@user-py5hu5ch5g2 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Спасибо здоровья и удачи Вам
@user-zr5fr1tb8u Жыл бұрын
Ухахах, смотрю видео и ржу) прям только только на всем этом прокатился) и шараж монтаж, и сам вышибал направляйки и гбц портил, еле нашел где делаются головки ) капец...
@user-tm9vr6fo9p3 жыл бұрын
Как вы считаете обязательно ли тянуть головки динаметрическим ключом я тяну воротком от руки проблем не было и многие так делают мотористы причём не первый год работают
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Я много лет занимался ремонтом и повидал всякого. Вы пишите - многие мотористы тянут от руки. Большая глупость. Лично я много лет работал динамометрическими ключами и чувствую натяжки практически любой знакомой мне величины. То есть от руки сделаю нужную затяжку. Но так можно тянуть если делаешь себе и для себя. Причина по которой я никогда не буду затягивать без динамометрического ключа - я много раз сталкивался с плохой резьбой, вытянутой резьбой. Начинаешь затягивать для проверки блока болты коренных крышек, натяжка 18 кг. и дальше я понимаю натяжка не возрастает, ключ идёт без увеличения нагрузки. Я говорю резьба сорвана, ключ плывёт. Не моя проблема, резьбу сорвали до меня, раньше. А если бы я тянул просто монтировкой меня бы запросто обвинили в обрыве резьбы. И покупай блок с хорошей резьбой. Никогда не докажешь, что резьбу не ты оборвал. Я встречал мотористов ни разу не держащих динамометрического ключа в руках. Отсюда они понятия не имеют о правильной натяжке. Я видел как такой специалист затягивал шатуны. Вороток пол метра и запредельное усилие. Я ему говорю, это много, а он мне - пойдёт. Хотя я реально видел, что он прилагал усилие куда больше чем надо. Поэтому надо иметь практику работы с динамометрическими ключами и только тогда Вы будете чётко понимать, чувствовать усилие затяжки.
@user-tm9vr6fo9p3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q я с вами не спорю но у нас в гараже во первых все блоки столетние то есть привалочные плоскости нарушены зилы мтз конечно всякие современные камменсы и тд ноя их не делаю у меня пятый разряд типа ещё учусь конечно коллеги тянут динамометриком а зилы старые камазы я не раз собирал без проблем на перепротяжку гбц только заедут через недельку и все ходит камаз перепротяжку не делаю думаю нет необходимости а вы как думаете и я ориентируюсь например на коренных крышках так предварительно затянув до упора поэтапно а потом окончательно делаю доворот и отмечаю мелом учитывая усилие проблем не было
@user-tm9vr6fo9p3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q и ещё камазовские шатуны тоже тяну без динамика причём они тянуться не сильно как тянут некоторые я это знаю достаточно вороток с рукояткой ну по локоть и тоже до упора и доворот градусов тридцать ну может сорок
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-tm9vr6fo9p Мне то же не раз приходилось работать без дин. ключа. Но как я уже говорил большая практика позволяет это. У меня есть видео, где я затягиваю шатуны просто воротком. Оставляю буквально пол килограмма и чуть ключом. Это всего лишь чтобы видели, что я не перетянул, нормальная затяжка. Хотя мог точно затянуть воротком, руками. Показывал и вырванные резьбы при сборке. Приходилось восстанавливать. Так, что главная задача динамометрического ключа - правильная затяжка и не менее главная, обезопасить себя от проблем оставленных ранее. Ещё раз хочу сказать, что не раз сталкивался с проблемами резьбы и особенно опасны резьбы коренных крышек и головок. Восстановить их не так просто.
@user-tm9vr6fo9p3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q вам спасибо уважаю ваше мнение вы мастер своего дела так и учусь смотрю вас и ещё есть камаз мотор тоже многое поясняет автор так же Богдановы кстати я по камазам обучился в челнах три дня там был евро четыре разобрали собрали ну он разобран был все наживлено гбц и тд вот и вся учеба ну что то рассказали что например камаз закупал болты за границей потому что дешевле обходиться не так давно и показали евро шесть рядный шестигоршковый с чугунными большими поршнями но уже не камаз а либхер по-моему незнай что за мотор честно не горю желанием с такими движками связываться лучше зиловский монтажкой затянуть удачи вам и успехов спасибо за отклик и ещё небольшой от себя лайфхак если течёт сливная пробка на стакане масляного фильтра то если нет подходящих колечек на старых камазах на евро не могу сказать то подойдёт колечко от этой как её там ну наконечника который на тавотницу одеваеться и зажимает ее сферу вообщем она из двух частей состоит а между ними алюминиевое колечко вот его можно подогнать хоть оно чуть больше вроде но работая на то я так делал удачи
@off-road_2 жыл бұрын
Второпластовое кольцо расплавляется его не нужно ставить на новое кольцо газостыка
@magamedgeliskhanov24603 жыл бұрын
Ятолько три месяца работаю в этом паркеи на этом авто евро 2 миксер камаз у меня двс был шум язаглушил а потом хотел запустить а он закусил а сейчас меня винят что я вовремя не заменил масло мотор разобрал моторист филтра были забиты километраж около 700 000 год выпуска 2008 говорят мотор не разбиралии в чем моя вина
@user-ug5um4ur5r3 жыл бұрын
А где в новочеркаске делают головки и почем
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Лично я там был один раз. Ездил с директором и заезжали со стороны Ростова. Через весь город на выезд. Помню на выезде перед перекрёстком был указатель Шахты. Немного не доезжая перекрёстка с левой стороны было это предприятие. Говорят переехало напротив и теперь с правой стороны. Называется по моему Евромотор или как то так. Возили всегда разобранные и помытые. Только головки и клапана. Коромысла не возили. Собирал сам. Я уже 4 года не занимаюсь ремонтом, но помню сделать сёдла и клапана одной головки стоило тогда 1800 р.
@user-ug5um4ur5r3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Спасибо поищем
@user-ey9rr6nd5x5 ай бұрын
Мужики кто нибудь ставил на евро камаз головки старого (простого .не евро)камаза?
@user-cu5dg8nq9q5 ай бұрын
Конечно. Я ставил на Е только старого. У меня есть видео сборки 740.62 Е3 где стоят старого 740.10.
@user-ey9rr6nd5x5 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q здравствуйте. У меня тоже евро 3 .замучали эти головки. То антифриз идёт в выхлопной коллектор.теперь вот масло подкидывает В выхлопной коллектор
@user-cu5dg8nq9q5 ай бұрын
@user-ey9rr6nd5x когда я работал пригнали 10 Е3. Через два месяца у одного пошёл антифриз в выпускной коллектор. И пошло. Тогда старые были на 1000 рублей дешевле. Ставил только старого образца. Они практичней. По крайней мере тогда. У них стенки, перегородки внутри толще. Те камазы прошли уже по 700.000 и более. Проблем нет. А так они одинаковы.
@user-ct9pt4ds4t2 жыл бұрын
Безценная информация , вам нужно книгу написать , и кандидацкую дисертацию на тему ремонт и эксплуатация.
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Это всё практика.
@user-fx3dm9fh9i Жыл бұрын
....НА ЗАВОДЕ УКРАЛИ И СОБРАЛИ...Я ЧУТЬ НЕ ОБОССАЛСЯ С ЭТОГО ВЫРАЖЕНИЯ
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Дав, водителю так и пояснили почему эти головки дешевле. Таких головок валом. Недавно один из подписчиков рассказал, что купил 8 новых головок, упакованных в заводские коробки. На ходу удары и тд. Разборка показала, что рассухарились клапана. Как он сказал тарелки пружин и сухари - сыромятина. Их моментом разбило.
@user-fx3dm9fh9i Жыл бұрын
дядь Вить а с Вами можно консультироваться не вютубе?это платно или как?
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Обращаются и на ватсап. Высылают и фото, и видео. Денег не беру, хотя бывает сбрасывают на карту сколько могут.
@user-fx3dm9fh9i Жыл бұрын
знания должны ЦЕНИТЬСЯ!
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
@@user-fx3dm9fh9i 89282757073.
@user-nq9dy7dj1s Жыл бұрын
Дружище,у тебя дельных советов почти нет,зато ты хаешь всех подряд мастеров(типа клапана притирать не нужно),друже,не меньше тебя делали движков-иди делай возы в селе,и там давай советы!!!
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
В нашем селе делают лучше, чем в вашем городе. Скоро, по просьбе подписчиков, я выставлю видео именно по ремонту, сборке моторов такими специалистами как вы. Видео будет на реальных фактах представленных водителями. У меня есть видео с ответами на комментарии подобным вашему. Ваш комментарий я обязательно покажу.
@user-cx5dv6ur8n Жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q здравствуйте ! А если сделали капиталку головкам клапана поменяли некоторые прошли фрейзером , поехали забрали их . Залили в них салярку а она вытекает сразу !!! Что делать притерать или как быть !?
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Клапана должны обязательно держать. Будет нормально если в течении 1 мин вообще ни капли. Если сразу появляется мокрота, то сделаны конечно плохо. Можно конечно попробовать притереть. Хотя кто делал, тот пусть и переделывает. Деньги за что взяли?
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Могу добавить, что если большая протечка, то нормально не притрете. Вы сотрёте пол тарелки у клапана пока будет держать.
@user-cx5dv6ur8n Жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q мы то же самое им обьесняем что они должны держать салярку ! А они говорят типа они прихлопаются .
@daddy-o79863 жыл бұрын
20 минут ни о чем!
@user-dz4bf2fg3l Жыл бұрын
Вечер добрый можно ваш номер телефона
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Серьёзная проблема?
@user-dz4bf2fg3l Жыл бұрын
Кипит камаз евро1, в основном на подъемах поменял радиатор, термост, флажек гидромуфты нечего не поменялось, поменял помпу проблема ушла, только обрадовался но увы опять тоже самое
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
А шкив на помпе стоит этого мотора, не с 740.10? Они разные по диаметру. Отсюда другие обороты и циркуляция.
@user-dz4bf2fg3l Жыл бұрын
Да при замене помпы сразу поставил шкив 12,5 евро 1
@user-dz4bf2fg3l Жыл бұрын
Сейчас пустой что в подъем что на ровной в жёлтом квадратик 50-60 градусо