A Comet-sztori: ilyen volt a világ első sugárhajtású utasszállítója (Ep. 165)

Korszaknyitó repülőgépnek számított, a sorozatos balesetek miatt azonban elmaradt a várt siker. A problémákat megoldották, a gépet biztonságossá tették, de addigra már megjelentek a sokkal korszerűbb és nagyobb repülőgépek a tengerentúlon, mint a Boeing 707-es, és a DC-8-as. Mit profitáltak a De Havilland Comet baleseteiből a konkurens gyártók? Hogyan született a világ első sugárhajtóműves utasszállítója? A Comet története.
Négy nem túl erős hajtómű, de a gép 40 utassal már 10 ezer méteres magasságon több mint 700 km/órás sebességgel repült. A tiszta vonalvezetésű konstrukció számos olyan elemet tartalmazott, mely teljesen szokatlan volt a maga idejében. A Comet először 1949-ben emelkedett a magasba, az első menetrendszerinti járatot pedig három évvel később teljesítette.
Miért nem sikerült visszaállítani az első jetliner iránti bizalmat a Comet-4 piacra dobása után? Milyen tervezési hibákat követtek el a fejlesztés során? Erről is mesél Zainkó Géza, az Aeropark tárlatvezetője. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Zenék:
Machinimasound - Battle Of Kings
Music from Soundcloud
Music provided by RFM: • Video
Inspiring Indie Background Music ''Clear Vision''
Artist- Music: www.purple-planet.com
• Inspiring Indie Backgr...
Tim Beek - 50s Shopping Music [Royalty Free Music]
• Tim Beek - 50s Shoppin...

[@petersimon5728]

Érdekes hogy mennyire előremutató volt a design... Mai napig gyönyörű gép

[@Paracasy]

Érdekes film! :) Egy angol barátomtól kaptam egy darabot abból a Comet-1 ből (G-ALYU) amit földi nyomáspróbák során egy vízzel teli tartályban teszteltek, majd a sokadik nyomáspróba (ciklus) után el is repedt az ablakok mentén.

[@RXP942]

Járatlan utakra léptek a gép tervezői, komoly kihívás volt a teljesen újszerű filozófia és üzemelés. Nemrég sikerült hozzájutnom Joe Sutter életrajzi könyvéhez. Ebben a 747-es legendás tervezője maga is elismeri, hogy a Boeing ugyanúgy beleszaladt volna ezekbe a problémákba, amennyiben ők lettek volna hasonlóan úttörő szerepben.

[@SkywalkerTibor]

Beleszaladnak így is-úgy is. Pi. 737 MAX

[@thaifold]

Gyönyörű gép! És ismét a már megszokott nagyszerű minőség és tartalom! Köszönjük Balázs!

[@cppguy16]

A legjobb csatorna világviszonylatban is. A Curious Droid és a Mustard társaságában a top 3. Én Patreon támogató vagyok, de még soha nem számláztatok.

[@fradistaify]

Köszönöm Balázs! Ismét egy nagyon érdekes videó!

[@ferencdezsofi7194]

Köszönöm! Ezt a videót vártam, örülök, hogy foglalkoztatok a Comettel. Egyik kedvenc gépem, a formáját tekintve! Jöhetnek még az ikonikus gépek! A300, 777 pl...

[@pulsarxp]

Számomra a mai napig a világ legszebb repülője. Imádom ezt a típust. Köszi a videót :)

[@atti_wise]

Milyen beszédes nevet adtak a gépnek: Comet (Üstökös). Az üstökösök szinte a semmiből tűnnek fel, rövid ideig rendkívül látványosak, aztán ahogy jöttek, úgy tűnnek el. Köszönet a videóért!

[@agostonvarhehyi2392]

2:25 Már értem, biztos innen jött az ihlet az Airbus Zero e-hez is :)

[@sandormiskolczi8812]

Ez fantasztikus, már 48-ban a Rolls-Royce sugárhajtóművek voltak. Persze nálunk is a 2. Vh alatt Jendrassik is kisérletezett vele.

[@leventekalman3224]

Szerintem a Concorde után az egyik legszebb gép, volt szerencsém a RAF Cosfordi bázisán élőben is látni egy korai példányt. Ez nem mondható el a belőle kialakított Nimrodokról.

[@matenagy5606]

Nagyon jó videó!

[@topgear581]

Ismét nagyon igényes munka csak így tovább ✋🏼

[@utalomAlibbantakat]

nekem nagyon tetszik a gép szárnya a szárnyba épített hajtóművel

[@TheLordKROK]

7:45 most tűnt fel hogy a Comet balesetről berakott újság 1967-es. Pedig 53-54 között voltak a balesetek. (ezekszerint volt később is)

[@molgabo]

Szívesen látnék egy dedikált könyvet a polcomon, amelynek írójánál ez áll: Kránitz Balázs

[@robertbalazslorincz8218]

Ahogy Jay Foreman mondta: *"We got there first, now we're the worst."* Ahogy egy másik angol mondta: *""The Comet shattered conventional thinking..." itself too also shattered when it reached cruising altitude."*

[@richardpal9407]

Végre videó 🙃

[@ZsomborZsombibi]

Egy vállalat rengeteg pénzt öl az innovációba, mások meg hátra dőlve ellesik a tanulságot belőle, "ingyér". Nem túl fair, de ilyen az élet.

[@gabornagy8212]

Azta, hogy bírt ez felszállni, ha a 4 hajtóműve együtt alig erősebb, mint a Tu-134 egyetlen hajtóműve?

[@edinaferike]

Csak szerintem hasonlít egy kicsit a 787-800 ra

[@palmaiattila3288]

A kezdetektől nevezte-e a hivatalos magyar szakzsargon "sugárhajtású"-nak (jetliner), vagy ekkor még a "lökhajtásos" (jet-propelled, jet propulsion) volt divatban?

[@davidnagy2894]

Sok tapasztalat származott a típusból ha ez nem valósul meg mi lenne a légi közlekedéssel?

[@fehertibor8715]

nagyon szeretem ezeket a repuloket, nagyon szepek, csak nem tudon ki es hogy hol gyartotta oket?

[@zoltansimorka91]

Egy De Havilland nevű cég gyártotta Angliában.

[@fehertibor8715]

@@zoltansimorka91 köszönöm

[@kovacsati1985]

Szervusztok! Egy olyan kérdésem lenne, hogy tudnatok-e belinkelni esetleg olyan angol nyelvű (ha lehet amerikai) youtube csatornákat, ami hasonló és közel ilyen jó mint ez a csatorna? Előre is köszönöm. Attila

[@TheLordKROK]

2:22 elsőre azt hittem az azonos nevű ME163-ast látni

[@gabornagy8212]

Nekem is az jutott róla eszembe.

[@Turbo_TechnoLogic]

Mar a neve is veszjoslo, talan nem a legjobb (bar pont illo), ustokos :D Felgyullad, eleg, becsapodik, felrobban. Nem ilyenekre akarnek asszocialni egy repulogep eseteben :D