A HÉLICE FREIA O AVIÃO? EP. 134

Resposta a uma pergunta campeã: como os aviões movidos a hélice usam o reverso?
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[@marcosteixeirajr.9217]

O mano parece minha avó perguntando: "Porquê que tem um ventilador nesse avião?" Kkkk

[@EduJanota]

Lito, curto demais seu canal! Meu pai era piloto, voou inclusive T6 com o Cel. Braga e aprontou muito com o Sr. Bertelli, cresci no aeroclube de São Paulo e tenho as melhores lembranças. Passear pelo seu canal me faz voltar no tempo (meu pai nos deixou ha 23 anos), mas suas histórias no Campo de Marte transcendem o tempo... Parabéns pelos vídeos e dedicação à aviação.

[@gabrielcavalleiro9323]

0:02 avião movido à: Hélice ❌ Motores turbo-hélice❌ Ventilador✅

[@tarcisomoraes7841]

Rachei com essa do Mano. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@jardelssj895]

@@tarcisomoraes7841 vc não foi único, totalmente inesperado isso kkkkkkk

[@victorcunha2198]

Prático direto e sem enrolações, esse é o Aviões e Musicas...

[@Leo_Stuker]

Esperava aquele avião branco e verde caindo de bunda no final 🙁

[@bahia9991]

Eu também kkkkkkkkk

[@pedrobarone4786]

Leonardo S. Stüker é nóis kkkk

[@pedroribeiro4678]

bahia9991 Sardinhaaaaa

[@bahia9991]

Qual é seu time, parceirinho? Se for o vicetória não vou nem discutir. Vai estudar, menino. O mundo deve ser difícil pra quem é feio e burro. Calma, não chora!

[@pedroribeiro4678]

bahia9991 Eu só falei Sardinha pô kkk Calma!

[@MegaFabianolima]

com toda certeza esse é o melhor canal explicativos sobre a aviação, e de um jeito que a gente entende.

[@henriquemiranda7140]

O video ficou Show Lito obrigado por colocar meu "Saudações Aeronáuticas de Abertura " 😁😀😆

[@carlostrinca4864]

Poxa vida é você mesmo kkkkk

[@luisantoniomenghi8983]

AERONALTICAS ? MISELICÓLDIA !!??

[@radenarpnt9934]

@@luisantoniomenghi8983 kkk triste

[@dairocha1518]

@@carlostrinca4864 foi o q eu pensei

[@maurinoana]

Eu estava olhando outro video sobre aviões utilizando hélices para poder dar o reverso, mas o cara estava explicando de uma forma tão complicada que sinceramente... Não dá!!! Aí, aqui, é uma outra história, um outro nível!!! Muito simples e sucinto!!! Acabaram-se as dúvidas que eu tinha quanto ao funcionamento das hélices!!! Valeu!!!

[@aTuyPotasso]

Lito, tenho uma pergunta: Então um avião com hélice em caso de corte de um motor gera menos arrasto aerodinâmico? Já que dá para embandeirar a hélice e o fan fica girando com o vento... Obrigado!

[@Maykonaguiar1]

obrigado lito pelos videos, desde o primeiro contato que tive com seu canal, confirmou ainda mais o meu sonho em ser piloto de avião.. Muito obrigado

[@JoaoPedro-rh1yl]

Faz mais vídeos de FS, Lito eu te imploro

[@caikx23]

ia ser legal uns tutoriais encinando a galera a voar nele

[@marllon1941]

João Pedro up

[@gilsonmeireles6126]

Caio Fernando ele vai "ensinar" português.......

[@caikx23]

vlw pela correção, sempre tem trouxa pra fazer isso...

[@caikx23]

Português eu posso aprender mas educação você so ganha na formação e quem começou sendo ignorante foi ele custava so corrigir o resto foi desnecessário e eu n so obrigado a ficar levando desaforo pra casa...

[@gabrielmorenohilario2241]

Lito, saudações aeronáuticas, desde q assisti pela primeira vez um vídeo seu não consegui mais parar (indicação do Marcão), obrigado por compartilhar sua experiência e conhecimento de uma maneira descomplicada e divertida. Sempre gostei de aviação mas hj posso, através do seu canal, entender um pouco melhor toda a engenharia de um avião, além de aspectos da manutenção, mecânica, as curiosidades e assim por diante. Obrigado. Vida longa ao Aviões e Música.

[@frguitar777]

Caralho. “Movido a ventilador” salvou meu dia isso 😂😂😂😂😂😂

[@ribeirobruno]

Lito, alguém deu uma ótima ideia no vídeo anterior, colocar um vídeo de inscrito também no final pra lembrar a galera do like, aí seriam dois vídeos, o das saudações aeronáuticas na abertura e o do like no encerramento. Achei uma ideia muito boa.

[@franciscomaiachico2023]

Valeu Lito, vc é o cara. Seu canal é o melhor do gênero no KZbin. Sou seu fã......

[@MiltonFerreiradaSilva23]

Lito, curiosidade de um leigo: Isso já era aplicado em aviões mais antigos como o Electra, DC-3 ou o Super Constellation? Se não, como eram aplicados os reversos nesses aviões?

[@avioesemusicas]

O Electra tinha com certeza, o DC-3 não, o Connie acho que sim.

[@thomasturbandopinto2053]

viaja com a TACA é uma merda!

[@thiagorezende5370]

traduzi pra nois oq o cara o +Milton F. Petrozza falou que eu n entendi kkkkkkk

[@MiltonFerreiradaSilva23]

Pra quem não viu o video vai ser difícil entender mesmo.

[@medina.andre123]

Lito, em primeiro lugar gostaria de te parabenizar pelo canal, seus vídeos são muito bons e fáceis de entender, as edições são bem feitas e os seus textos são bem dinâmicos, o que torna os videos muito interessantes. Continue assim! Gostaria de fazer uma sugestão: você poderia fazer um vídeo sobre a rotina de um avião desde o pouso em determinado aeroporto até que ele esteja pronto para a próxima decolagem, para onde ele vai depois que os passageiros desembarcam, qual a rotina dos técnicos, quais as principais checagens (combustível, limpeza, etc ...). Tenho particular curiosidade sobre a rotina dos técnicos na manutenção dos aviões. Obrigado.

[@kamyllaalves4473]

Lito, porque os ATR liga uma élice depois liga a outra?! porque nao liga as duas juntas?! abraços, adorei o video! 💙✈💙✈ Também queria saber porque os ATR tem a asa em cima! obrigada!

[@frankpuxapena]

Porque o ATR não tem potência suficiente. Teria que ter o dobro de potência, o que geraria mais peso desnecessário. Tanto é que quando se da partida nos motores, até o ar condicionado é desligado pra ter 100% da potência pneumatica nos motores.

[@atguimaraes6758]

@@frankpuxapena ... potencia pneumatica amigo ... ? ... nada haver . As partidas nos atrs são eletricas , o ar condicionado é automaticamente inibido nas partidas . Partidas pneumaticas são usadas em motores mais pesados , nem mesmo jatos denominados executivos a usam . Partida pneumaticas em turbo helices eram usadas nos electras , e requeriam uma fonte chamada LPU e era externa à aeronave . Os atrs não dão partidas nos motores ao mesmo tempo porque a carga eletrica necessaria seria alta demais . Mesmo usando 28 volts de corrente nos starters , a carga necessaria chega por volta dos 800 amperes no pico da partida .

[@longedecasacomhedio]

Não pare de fazer vídeos, porque adoramos seu canal.

[@maumau624]

o like já vai antes de assistir Lito!!!

[@diegofreire8190]

um dos melhores canais do youtub, quando assisto não saio com nenhuma duvida. parabéns Lito seu trabalho é excelente!

[@carlosmagno9101]

Lito Qual é esse simulador que você usa nos vídeos eu tô muito interessado em te ele

[@TedBrazil]

Microsoft Flight Simulator X.

[@alexandredias458]

Boa Tarde Lito gostei muito da tua explicações sobre o reverso dos turbos hélices comparando com os ventos de teto eu sou eletricista e instalo mtos ventiladores só não pode fazer trocar em movimento a posição de ventilação pra exaustão no ventilador em movimento pq pode ocasionar a queima do motor ou seja vai dar um "tranco" no motor...... Abraços Lito o canal é show

[@RodrigoRodrigues-og7bk]

Eu pensei que o avião verde ia cair de bunda kkkkkk

[@jonathangk6526]

Rodrigo Rodrigues parece o inter

[@cesarstoer]

Hahahahah

[@Pierobon]

Fiquei esperando pra dar risada, aí fiquei decepcionado =(

[@JoaoVictor-qg1hr]

perguntei para muitas pessoas sobre o reverso em turbo hélice ninguém me explicou direito , mas com esse vídeo entendi muito bem , muito obg lito

[@LuizCma]

existe aeromodelos q tem helices com reverso, parabens pelos videos.

[@messiasborgesdossantos781]

Nunca aprendi tanto de aviação quanto agora que assisto os vídeos do lito ......bom de mais lito

[@danilosiqueira5036]

#Litoresponde: porque o cinto de segurança o do avião e só 2 pontos? não seria melhor ser cinto de 3 pontos?

[@vinicius_ATC]

danilo siqueira desconfortável

[@danilosiqueira5036]

PRIMO DO CUEIO seria mais eficaz, seguro, e o cinto não e obrigatório passar a viagem toda só no pouco, decolagem e área de turbulência, e basta por um pedacinho acochoado e ficaria mais seguro e confortável

danilo siqueira acho que é porque não seria possível ficar na posição de pouso de emergência. E porque o dos pilotos tem mais pontos? Bem, meio óbvio, eles não vai baixar a cabeça na hora de um pouso de emergência 😂

[@jonhwalker8108]

+danilo siqueira Em uma situação de emergência, as pessoas poderia ter mais dificuldades de se soltar dele.

[@alessonrenato]

Cintos de três pontos em carro visam segurar o motorista em casos de colisões, na maioria das vezes frontais. Transportando isso pra aviação, é quase remota a chance de acontecer isso, e mesmo que aconteça o cinto de três pontos não vai salvar a sua vida por razões óbvias. O cinto do avião visa segurar o passageiro em turbulências (de cima pra baixo) e evitar que ele bata no teto da aeronave, causando lesões.

[@philliprosales2551]

Lito! Não para de fazer videos não, sou seu fã, você é fera !!!!

[@GabrielSantos-qq4vy]

lito quanto tempo um aviao ficar no aeroporto depois de ter pousado e entregado os passageiros

[@GabrielSantos-qq4vy]

desculpe a ortografia o computdor e muito velho

[@douglasjoaquim3990]

Hoje eu voei em um ATR 600. Foi muito legal ver o funcionamento das pás depois de ter visto a explicação. Valeu, Lito.

Poxa, até parei o vídeo em full screen pra dar o like 😂

[@eddyblackbrasil]

caramba, muito bom saber isso!!!!! Aviação é fantástica ai vem o Lito e mostra que ela é mais fantástica ainda do que pensamos!!!!

[@everlyn4681]

Cé é loko hein pereira funk!?! só por deus irmão

[@augustogabriel35]

Valter Willian Da Silva Cê é Diadema?

[@everlyn4681]

Sou de diadema irmão

[@augustogabriel35]

Valter Willian Da Silva E cê veio aqui pro Paraná pra fazer o quê?

[@bozaosapeca1324]

ta amarrado !

[@everlyn4681]

Só pah fazer um peão

[@voosimuladobr]

Lito, parabéns pelo vídeo. Nós da comunidade de simuleiros adoramos seus vídeos para aumentar nossos conhecimentos aeronáuticos.

[@solanobatera]

Avião movido a ventilador 😂😂😂

[@FuscasGambiarras]

Cara, impressionante ver um turbo hélice dando ré!!! Sinceramente eu achava que ele usaria isso somente para frear, isto é, tipo reverss. Muito obrigado Lito, mais uma vez nos dando grandes aulas!!

[@teliooliveira]

Só uma correção: Nem todos os aviões a helice tem passo variável (e nem todos mudam o passo constantemente).

[@coriscotupi]

Claro, há muitos aviões com hélice de passo fixo. E no caso das hélices de passo variável, o governador de hélice está o tempo todo monitorando a RPM do motor. Sempre que ele detectar uma tendência de mudança (por mudança de velocidade do avião, por exemplo), o passo é comandado automaticamente, sem interferência do piloto, para trazer a RPM de volta ao valor desejado. É nesse sentido que o passo é constantemente mudado. Ele faz parte de um sistema automático que atua constantemente, fazendo mudanças sempre que necessário.

[@teliooliveira]

Sim amigo, mas o que eu quis dizer é que, pelo jeito que foi falado no video, TODOS os aviões teria passo variável. Gosto muito, muito dos videos do Lito, mas as vezes ele fala algumas coisas da aviação comercial como se não existe aviação de pequeno porte (com suas diferenças)

[@fmsouza82]

Corisco Turbo (kkk), alguns aviões esse controle de passo é manual né? Lembro que no FS 98 o cessna 172 (ou 182) tinha 3 manetes, e uma era do passo. Outra coisa, vc alterando o passo igual no ATR, vc não restringe o fluxo de ar pro motor?

[@coriscotupi]

Felipe Souza O C-172 tem passo fixo, você se refere ao C-182, que tem passo variável. Mas embora ele tenha manete de passo, o piloto não tem controle *direto* do passo da hélice (é assim em todos os aviões com hélices de passo variável). O que a manete de passo faz é _solicitar_, do governador de hélice, uma certa RPM e *é o governador, não a manete, que estabelece fisicamente o passo*, de forma automática e com as variações descritas anteriormente, mesmo nos Cessninhas monomotores. É apenas no embandeiramento (no caso de aviões com dois ou mais motores) e no passo mínimo, que o piloto tem controle direto do passo. Em todas as outras situações (subida apos a decolagem, voo de cruzeiro, descida) o controle é automático, buscando a RPM selecionada pelo piloto na manete de passo, como descrito anteriormente. *EDIT - esqueci de comentar - mesmo no passo mínimo, o fluxo de ar é muito intenso, não atrapalha a entrada de ar do motor.*

[@teliooliveira]

Tem também helice com passo ajustavel no solo. O que vc está falando de helice com passo variável, é na verdade o tipo variável AUTOMÁTICA. Existe também o tipo variável sem ser automatico onde o comando da manete vai controlar sim diretamente a hélice.

[@francisviniciusneuhaus2152]

Oh amigo seu canal é incrível por favor não pare de postar vídeos sobre aviação pois eu sempre procuro aprender com seu vídeos sobre aviação pois é a minha maior paixão virei seu fã e te desejo todo o sucesso ao seu canal e se um dia for possível queria lhe cumprimenta lo pessoalmente pois você faz eu sonhar em entrar na aviação.parabens amigo por nos compartilhar grandes histórias e assuntos sobre aviação amo seu canal é um prazer imenso ser seu seguidor.Deus te Abençoe

[@Enzocmte]

Lito,tem um porém nem todas as aeronaves tem sistema de embandeiramento!

[@texugomacho]

Ele disse que em caso de pane a hélice é sempre embandeirada, mas ele não disse que sempre é automático. Abraços

[@carlosandremachadorodrigue2623]

Comandante Enzo Lito fala as aeronaves em modo geral as mais antigas com Marquise Mitsubishi dessa geração não possui, assim modelo Merlin fabricação Inglesa

[@carlosandremachadorodrigue2623]

Diego Cerqueira gente ele tá falando modo geral para entender melhor funcionamento dos Passos de hélice. lógico que existe uma complexidade de cada aeronave possui seu modo segurança de embandeiramento

[@coriscotupi]

É que nem todo avião tem hélice de passo variável: os monomotores mais simples usam hélice da passo fixo. Mas sendo hélice de passo variável, ela pode ser embandeirada. Ainda não vi uma exceção (que pode existir, claro).

[@texugomacho]

Eu sei, sou piloto tbm, passo fixo, ajustável e variável. Quero dizer que ele foi claro, então pq está discordando? Kkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@pasquetto]

Show Lito...parabéns pela explicação. Não deixe de produzir videos não.

[@MrHate86]

0:56 huehuahuehuah

[@EliseuZueiroBR]

Eu achei que fosse o grandao kkkkk

[@rafaszola]

Ótimo video Lito!!! Por favor, como sugestão, faz um video explicando como funciona os sistemas de segurança de um aeroporto. Por exemplo, existe gerador para manter sistemas funcionando em caso de queda de energia? Os equipamentos como radar, os que auxiliam no pouso etc, são redundantes?

[@clubedodesign]

Pensei que ia ver aquele aviãozão do final cair de bunda. :(

[@Fabricio_Silva]

Olhando o vídeo em 2024 e vendo como evoluiu o canal e a qualidade dos vídeos. Parabéns Lito!!

[@irinew7784]

*4:51** SO EU ACHEI QUE ESSE AVIAO CAIRIA DE BUNDA?*

[@Nei1520]

_Todos os vídeos que eu assisto eu deixo o meu like, as vezes não comento nada, mas sempre eu os compartilho._

[@maxaraujo5699]

Cara, tô fascinado por esse mundo da aviação. Muito, muito legal!!

[@thiagomandrake9381]

Como sempre, mais um vídeo excelente! Sem falar a escolha do aeroporto para simular, o aeroporto com a vista mais deslumbrante que já vi! Parabéns mais uma vez, meu amigo de profissão! Grande abraço

[@padilhaft]

Lito explica pra gente em um vídeo o sistema de controle do turbo hélice, como que funciona o processo das manetes de Potência, hélice e combustível. Gostei muito dos vídeos surpreendente.

[@luizcontreira]

O que falar???? Perfeito!!!!!! Parabéns e abraços

[@gu1lh3rm3jr]

Lito, ficou muuuito jóia essas imagens de simulador no final. Sou um grande fã de turboélice e o Brasília sempre foi uma aeronave espetacular. Pode utilizar mais imagens de simulador que fica muito jóia. Valeu!!

[@jpmzf]

Muito legal dividir essa experiência e esse sonho com a gente. Emocionante. Abraço e parabéns pelo canal.

[@josemarcomaggioni9736]

Parabéns Lito, não nos deixe sem seus vídeos elucidativos. Afagos em " Embraer e Boeng". Aliás, sou apaixonado pela Boeng e seus aviões maravilhoso.

[@elciocadene9558]

Lito muito legal! E sobre o pino EMBAIXO DO ATRFala sobre ele!Este ano ja fiz 6 voos.Sou de Timbó SC, mas trabalho pelo mundo e amo suas explicações, pois me retiraram o medo. Hoje estou em CNF e vou para NVT amanhã.Abraços irmão.

[@FabioHenrique-hs8hq]

Lito faz um vídeos sobre a diferenças entre os motores IAE e CFM, qual o mais potente, o mais economico, o mais silêncioso e fala sobre os fabricantes GE, RR e PW.

[@wellingtonandrade7484]

Lito muito legal.....!!!!!!! suas explicações elas são claras e objetivas

[@carecadebh]

Excelente explicação. Quando puder, comente sobre o Efeito Coriolis na aviação. Grande abraço.

[@andrebogoerll6930]

Adoro aviões e musica sempre esplicando tudo pra nós.

[@pedrokronemberg]

Lito, teria como você fazer um video sobre os diversos trabalhadores envolvidos na fabricação de um avião? Como designers, engenheiros (eletricista, mecanico, aeronauticos, etc). Sou interessado em trabalhar na área, porém não conheço muito. Obrigado.

[@josegarciajr1960]

Parabéns pelos vídeos, são sensacionais. Esse último me deixou uma dúvida, típica de quem não entende do riscado, quando o passo está como reverso, o motor funciona como um ventilador, certo? Por ser um motor a reação, o fato de soprar o ar não atrapalha a entrada de ar para o funcionamento da turbina?

[@neveswagner87]

Aerolitos sempre melhores!!! Sua explicação aliada com os vídeos e ilustrações ficaram show!! Sem dúvida o melhor canal do Brasil nesse ramo. Orgulho de ser um dos primeiros seguidores!!!! Vc merece Lito

[@luispedrobiancateixeira1416]

top muito bom... Obrigado por ajudar com o seu conhecimento a quem tem a vontade de vencer...

[@JulioCesarHC17]

Essas aberturas são muito legais, e o Mano e show, parabéns pelo OTIMO trabalho. Sempre na escuta, abração

[@paulolima6619]

Muito didático e direto! Parabens!!!

[@paulohenriquecarvalho7290]

mais um vídeo fenomenal...... vamos dar "joinha" aí galera

[@rnludtk2309]

😂😂😂😂😂😂Rindo D+ com as luzes do ventilador de teto rodando!!! Muito Hilario Lito! Show!!! Com certeza nao foi vc que instalou esse ventilador!!!!

[@lucas1234258]

Parabéns pelo canal!!! Informações uteis o que mais fiquei impressionado, você fala das leis da Física e usando ela de forma pratica nos aviões. Tudo de Bom Lito

[@fernandowillbmm]

Lito, fale um pouco sobre o FSX, configuraçoes de PC, como adquirir e iniciar no FSX!!

[@ferrazaph8907]

Sensacional cada dia gosto mais dá aviação, Valeu Lito

[@anatavares1493]

estou adorando essas aberturas principalmente essa

[@paulocamiloleal8209]

Muito bom Lito. Essa curiosidade eu tinha até agora. Sou fã dos aviões embraer 120 Brasília.

[@2013httyd]

Muito legal! mais um check ✅ feito nas dúvidas da aviação. Agora só falta responder o porquê da saída de gases no fundo do avião. Abraço Lito!

[@ezioteixeira1548]

Valeu Lito esses engenheiros da aviação são fantásticos gostei da sua aula brigaduuu

[@Luizfreitasvideos]

Saudações Aeronáuticas tudo bem com você Lito, venho acompanhando seu canal já a alguns dias, estou adorando, assistindo muitos videos seus e morrendo de vontade de reinstalar meu FSX para matar as saudades, seria muito legal você quando fizer videos com o FS disponibiliza-se o voo para nós, testarmos e tentar acertar o voo também, como o das falhas nos motores !!!! abraços e vamos acompanhar os videos.

[@jaredjost311]

Cada vídeo sempre um 'like'! Força aí galera! Assim a aviação se descomplica!

[@rodrigofeijo4519]

Lito, depois faz um vídeo focando no FSX, tu tem mts addons que eu não acho em local nenhum. fala o que que tu tem instalado e tal, quais aviões, onde a gnt encontra! seria muito útil! abraço, parabe´ns pelo canal.

[@marcio26690]

Manoo tô gostando pra caramba do seu canal. Como eu não tinha achado antes? Isso é mais do que um serviço de utilidade pública pra um país de Santos Dusmmonts e Airtons Senas. Parabéns!

[@levisouza2497]

perfeito, Lito! a cada dia mais sou seu fã! parabéns.

[@brunos.amorim]

Lito, sobre o barulho do ar condicionado testa ativar o low cut do microfone ou do gravador (se você estiver usando um) que geralmente costuma funcionar. Abraço.

[@cybersec0x]

Como a pessoa pode esquecer de deixar um LIKE em um vídeo desse? Extrema qualidade, o meu LIKE é sempre garantido antes mesmo de começar o vídeo.

[@antoniobarroso6980]

lito boa noite, ouvir o nerdcast sobre engenheiro de manutencao de avião e gostei bastante das tuas explicações e passei a assistir teus videos, o que mais achei interessante foi o pouso de uma aeronave no teu simulador. porque nao faz um curso sobre este simulador? acredito que muitos dos teus fãs iriam adorar. boa noite e um abraço ao mano

[@antomardeassis]

Lito esse vídeo foi muito interessante. Me recordo do vídeo sobre reverso dos motores a reação e gostaria de saber se o reverso de motor turboélice é mais eficiente do que o motor a reação. Um abraço.

[@j.junior4570]

Ótima aula como sempre. Valeu!!!

[@eumotoka]

lito faz um video sobre acidentes com acidentes com hélices e o que ela faria se atingisse a fuselagem. gosto muoto do seu canal e do mano tambem. abraços!!

[@amauridino]

boa tarde Lito. poderia fazer alguns chaveiros do aviões e músicas, como se fosse uma capa de tubo de pitot com o logo do aviões e músicas. acho q ficaria bem legal, parabéns pelo canal, está cada dia melhor

[@pablobraga5135]

Até que enfim foi sanada minha maior dúvida. Obrigado lito

[@Jamesbarretto]

Lembro de quando a TAM começou a operar em Fortaleza, não havia equipamento para fazer o "push back" e os F 100 usavam o reverso para dar ré e taxiar. Inclusive o "#1"! Nessa época o aeroporto era quase todo aberto e eu trabalhava em frente ao desembarque.

[@AndersonOliveira-hj3lc]

Seus vídeo são muito bem produzidos....Parabéns pelo trabalho.

[@luvizutto]

O ventilador parado e o lustre virando foi o melhor.. chorei aqui! Kkkk

[@jonhysbassoficial]

Lito parabéns pelo sucesso,manda um abraço para Caldas Novas Goiás. ✈🇧🇷

[@TiagoCheregati]

+Aviões e Músicas Lito, em outro vídeo você comentou que os motores turbofan entregam apenas uma fração do empuxo pra frente (em reverso) se comparado ao empuxo pra trás (em uso normal). Isso por causa do ângulo em que o ar é expelido em reverso, que não é paralelo à fuselagem, e também pelo fato de os gases quentes expelidos pelo motor continuarem empurrando o avião pra frente independente do modo de funcionamento. Mas e quanto aos motores turbo-hélice, qual seria, em média, a eficiência do modo reverso em comparação ao modo normal do motor (empurrando o ar pra trás)? Abraço e parabéns pela qualidade dos vídeos!

[@henriqueguizelini9711]

Mais um muito bom, não sabia deste recurso !, obrigado Lito, abs.

[@radahx]

Muito bom. Estou sempre aprendendo !

[@bilayou]

Lito, fala sobre as Hélices contra rotativas por favor? Explica como funcionam e tudo mais. Abraço.

[@kerllonricardodominici7202]

Lito! Fale sobre fale sobre as condições e os procedimentos de arremetida de aterrisagem! Vlw!

[@0013f]

Caramba lito , muito legal agora entendi por que os aviões barulho na hora do pouso , teno uma tia que bora perto dos campo dos afonso no RJ , base da aeronáutica e as vezes pousam la uns C-130 e achava engraçado o barulho apos o pouso e depois parava. Muito show esse vídeo.

[@themaxuxu]

saudações de Portugal ;) Lito adoro ver seus vídeos ;) continue fazendo mais vídeos pois eles me ajudam muito a entender tudo sobre a aeronáutica ;)

[@angelo3d]

Saudações! Incrível as sacadas que os engenheiros tem para encontrar algumas soluções. Vendo depois parece tão óbvio, mas até aquele momento ninguém havia pensado naquilo. Muito bom.

[@Djalma.Santos]

Mais uma verdadeira aula! Lito, só falta vc fazer agora um vídeo em conjunto com o "CMD" do Aviões e Cia! Vai ficar show viu...Grande abraço!