А ты купил тачку из США? || Mercedes ML350 om642 3.0 diesel (скольк стоит ремонт мотора)

[@traktor_petrovi4]

Невозможность ремонтировать современные моторы, обусловленна не тем фактом что люди их делают, а тем фактом что люди не заморачиваться! Им это не интересно! Как говорится - спрос рождает предложения! Вот заводы и делают так что бы богатенький ИНОСТРАНЕЦ каждый раз покупал себе новую тачку! Сложно представить что он туда полезть что то делать! Это всё навязали простому люду! И не в этом боль и печаль а в том что мы все как инженерные личности тупеем и умираем, новое поколение совсем не представляет даже как и что работает, Просто жрут что продают, покупают снова и снова....экономика + бюджет + новые разработки + че ещё надо?? Привет из Ессентуков !!

[@КонстантинЛитюшкин-я7м]

Мерет Кунем седес ......Армянсий фольклёр .....

[@automasterzp8040]

Тут вск рассуждения на основе одной книге Сингуринди )

[@traktor_petrovi4]

@@КонстантинЛитюшкин-я7м не ругайся

[@safil747]

А в чём невозможность? То, что от копейки инструмент не подходит?

[@traktor_petrovi4]

@@safil747 а к чему он подходит ? К металлолому ?

[@ИванИванов-р6с1н]

Хороший столик выйдет надо только все помыть и приклеить стекло через шатуны)))

[@sssrforever3594]

642 один из лучших двигателей по шуму,вибрациям и расходу.когда она в рабочем состоянии шепчет как бензиновый.по надёжности за 400000 км легко,если масло менять вовремя.турбина дохнет примерно на 250-300 тыс.Решается заменой картриджа и все.про теплообменник правда-ссыт каждые 2-3 года.этот двигатель ставят на очень большое количество моделей.ставили даже на крайслер 300с с 2005го.Тяга пушка.дохнут пьезофорсунки .они как расходники.хватает тыс на 100-200.в принципе ремонтопригоден в общем.Проворот вкладышей обычно получается из-за 1низкое давления масла(высокая температура,неправильная вязкость масла,уровень масла) 2 перегрев двигателя под нагрузкой

[@genadu1316]

У всех с ним проблемы

[@knslava243]

648в разы лучше и мощнее

[@швондер-ф5з]

З

[@Andrej-k7o]

​@@knslava243он до 204 лошадей а 648 до 260

[@АлександрДёров-х4ж]

Ну до чего же приятно смотреть за профессиональной работой человека, который прекрасно знает, что он делает.

[@ilyagric4143]

вообше не профессионал...не знает что делать...и названия деталей не знает...

[@ВаськаКотов]

Да там гребаный миллион всевозможных прокладок, сальников и уплотнителей. Как потом всё это покупать и менять, тяжелый вопрос.

[@Deemon1]

Именно, одних прокладок на 1000+ $

[@ИванГуськов-о2ъ]

642 по сравнению с 654 просто сказка а не мотор если интересно расскажу, 642 просто отличный мотор

[@edikbilookiy3262]

А чем 654 не угодил уже? Еще скажи что 651 плохой

[@Serhio500]

@@edikbilookiy3262 642 ремонтопригоден и надёжней чем 651, а на 656 двигателе проблемы с постелью распредвалов

[@RuslanLEV-ht5pv]

С улыбкой слушаю Женю, который первый раз разбирает 642 мотор, который я уже лет 10 с удовольствием ремонтирую).Конспирология зашкаливает иногда)) Всё равно спасибо, особенно за теорию на канале

[@ВладимирВязмин]

Про занижение коренных крышек мастер ошибся. Или забыл,что они ещё крепятся боковыми болтами.

[@andreileontuk8588]

3:43 Глухие приливы в патрубках нужны, чтб гасить резонансные волны (по теории Гельмгольца: складываясь, волны способны увеличивать сопротивление, что будет ухудшать подачу потока / вообще может привести к полному затыку)

[@ВаськаКотов]

Женя, хоть бы раз показал, как вешаешь на стенд v-образник.

[@КалачТертый-щ3ж]

Если сам то при помощи акробатических трюков и русского мата ставится v 8 на стенд) А если вдвоём то только при помощи матюков)

[@slavm410]

О Боже !!! В наборе от forsage нет семника для шкива от мерседеса!!! Мир в опасности)

[@sprinterkz1377]

Немцы в погоне за экологией забыли про качество

[@AGM-114]

Это не немцы а правительства всего мира на минуточку

[@Евгений-п2ш3ж]

@@AGM-114 поддерживаю 👍

[@ncuxuamp1]

Для первого владельца (который принес производителю деньги) качество достаточное, а на проблемы пятого-десятого заводу плевать.

[@prosto85]

@@ncuxuamp1 в точку! И так 90% всех Новых авто задумано. Скоро и Рено с Тойотой в эту же яму опустятся.

[@nikola03077777777]

@@prosto85 уже первые теслы проехали по 1милиону километров а народ всеравно покупает тачки с заморочеными двс

[@владиславвалиев-т9й]

Согласен есть конечно недочёты ну а какой двигатель без них? Но ом642 очень надёжный мощный и экономичный двигатель, это из личного опыта! По этому комментаторам советую сначала б повладеть данным агрегатом, а потом уже думать поливать его говном или нет!!

[@knslava243]

648

[@АндрейКазаков-л7ф8я]

Я думал на моей бмв мотор м 10 надёжный. А оказывается на современном дерьме тоже надёжные маторы ставят.

[@ІгорКулага-ж9ю]

Run and drive на страховых аукционах в США обозначает "машина завелась и сдвинулась с места своим ходом" и ничего больше.

[@СергейШалак-у4ю]

Про маслостойкою резину разбухающую в солярке интересно было бы узнать.. 😊

[@ВладимирКозловский-ж4щ]

Там с зади под турбиной есть сливные отверстия через которые и солярка и масло вытекают с левой стороны блока. И при той температуре которая держится в развале блока,любая солярка испарится.

[@ПсевдоМеханик]

Восстанавливал уже несколько таких двигателей, с идентичными проблемами. Мерс затирает коренной вкладышь, БМВ шатуный. Восстанавливать такой двигатель рентабельно, так как цена ремонта сопоставима с б/у двигателем. Но лучше сделать двигатель и ездить спокойно, чем купить другой мотор, который упадет через пару тысяч.

[@PavlentijIvani4]

@ПсевдоМеханик по вашему по какой причине это происходит? Умышленно сделано?

[@ПсевдоМеханик]

@@PavlentijIvani4 как по мне, не своевременная замена масла, и качество масла. Масляное голодание от закоксованых каналов, плю Мерседес отказался от датчиков давления масла, только уровень. Так что на сервис приезжают уже когда двигатель стучит вкладышами или заклинил. Увы водитель не имеет возможности контроли давления масла.

[@PavlentijIvani4]

@@ПсевдоМеханик спасибо за развернутый ответ. Как часто нужно менять масло по вашему мнению?

[@ПсевдоМеханик]

@@PavlentijIvani4 зависит от условий эксплуатации. 10-15 тыщ, использую Castrol 5w30, только от официального представителя

[@MasterPskov]

@@ПсевдоМеханик ха-ха это гениально!!! А то раньше давление выводили на приборку.. так хоть умирать будет полностью ..

[@PavlentijIvani4]

Я свой S211 с двигателем OM648 (рядная 6-ка дизель) с понятным пробегом, продал за 3к евро, так что 2к+ долларов на восстановление мотора - нет смысла. Что касается заказа с США, то тут как повезет, знаю, что люди постоянно берут оттуда и всё хорошо, приходит ну плюс минус то, что по описанию, без таких ПОДСТАВ. А это именно подстава, двигатель ушатали и не факт, что он вообще родной от той машины, с которой он приехал. В США если машина реально попала в аварию с ней НИЧЕГО не делают, тупо на аукцион и к нам. Там ручная работа очень не рентабельна + владелец уже ждет именно новое от страховой.

[@sokol_33]

Есть такое дело, куклы попадаются на аукционах

[@VagonRazebaevich]

согласен по поводу ручной работы .... специально ни кто не будет тут ничего лишний раз крутить машина тупо утиль под страховое списание ...скорее всего слили масло и кинули кирпич на педаль через 2 часа когда задымила вызвали страхового агента и списали машину в чермет как не проходящая емиссион тест ...получив компенсацию

[@aleksandrzakutnyy4450]

немецкая инженерная школа - любовь к чрезмерному усложнению, еще наши инженеры заметили в 41-45 годах....

[@greatrussianboy]

om646 на спринтере W906 . капремонт на 470 т км из за разрушения втулки шатуна . хон был нормальный . Колено и гильзы расточили под первый ремонтный , раз уж залезли .

[@igroman-toys]

так вы коммерцию с понтами не сравнивайте, на бусе профи катают бережная эксплуатация, а на мл мажоры наваливают потом скидывают

[@ВполнеВменяемый]

Лайк от подписчика с Винницы!!!)

[@NeoConstman]

Лайк из Оренбурга! Украинцы и русские - один народ!

[@ВполнеВменяемый]

@@NeoConstman согласен на все 100

[@ДенисИ-ц1л]

Как у вас дела в Украине?

[@ВполнеВменяемый]

@@ДенисИ-ц1л как у кого))), в основной массы не очень, можно сказать как на Марсе))

[@ДенисИ-ц1л]

@@ВполнеВменяемый печально...

[@Maximtan1]

раз в 10-15 тыс да по регламенту???))) не смешите хорошо если раз в 30-40тыс его меняют...

[@MerzhikS]

Отлично разобрал, приятно смотреть, желаю набрать наконец миллион подписчиков

[@sotka_p35]

Перед разборкой мотора надо пол посыпать опилками-стружками. Масла будет проще убирать.

[@rsauto686]

Обратку на форсунке сломали, когда топливную трубку прикручивали рожковым ключом и он соскочил ))))

[@ВадимГосподарець-ц6л]

100%

[@gimmeshelter5597]

Даже не соскочил, а просто надавил из-за невнимательности. Там он вплотную к этой трубке подходит, когда поворачиваешь. Надо очень внимательно крутить, и с определëнной стороны.

[@ilyagric4143]

потому что там не ключом, а разрезной головкой накручивать надо....

[@mimot3393]

Данные проблемы связаны в первую очередь с рукожопостью механиков, судя по разбору, предыдущие ремонтники меняли как раз прокладки теплообменника, там есть нюанс, при снятии опоры турбины вся грязь с развала течет в масло канал 3 и 4 чейшки, после пуска эта грязь задирает шейки и конец...

[@RuslanLEV-ht5pv]

Да,это факт.Сталкивался с этим тоже)

[@ilyagric4143]

не несите чушь...для слива дряни, там есть дренажные отверстия в развале....И если уж вы что то налили в развал, то сначала снимается турбина, убираете что вы там налили, а уж потом снимается ножка турбины которая, выше уровня ваших разлитостей в любом случае,....

[@RuslanLEV-ht5pv]

Не несите чушь...Когда снимается лапа турбокомпрессора или масляный радиатор, то жопорукие механики не закрывают масляные отверстия и начинают очистку деталей, а в развале и всяких полостях собирается песок и всякая другая дичь, которые летят в масляные каналы. Именно это имелось ввиду)) Всем добра!@@ilyagric4143

[@ХошаМогучий]

Я не специалист и не автолюбитель но как такой дорогой автомобиль и без датчика масла - то есть если критическое малое количество масла то система безопасности просто не даст завести двигатель это же так просто

[@serkom8553]

Двигатель говно. За полтора года поменяли 4 двигателя и на всех была одна проблема. Сухие вкладиши коленвала 1, 2 (или 5, 6, не помню)цилиндров, как по капирку. Проблема заложена конструктивно.

[@igorgolovnya7854]

Масляное голодание на высоких оборотах КВ или что?🤷

[@wolta82]

Забыл представится , менеджер ваг

[@dmitrystrelov6183]

Долговечные автомобили невыгодны продаванам .

[@vasilesiscov2269]

Лучший двигатель ом 642 дизель Мерседес

[@azh7680]

Спасибо дядюшка Жак. Интересно посмотреть, как всегда. Давай следующее видео. Ждём с нетерпением. Молодец!!!

[@koreec111]

Уважаемый на этом моторе цепь меняют методом протяжки. Написано это в руководстве.

[@antonioprots]

Просто в Одессе поменяли двигатель пока машина в порту стояла 🤫🤫🤫😀

[@andrepetroff8069]

Хорошее предположение.....

[@chichikmishka]

Видел такой ДВС с задранными первым и четвертым цилиндрами по причине забитой маслофорсунки. В моторе были первые, сборка Мексика. Одометр порядка 160К км

[@trichiliocosm7495]

забавно что на предвидуших верзиях этого ДВС цепь была двухрядная. а тут тебе смотрю и не пойму почему однорядная стоит.... нуда двухрядная ходила за 300К пробега без проблем. и это походу было не выгодно!

[@АрсенийГубарев-з9к]

Огромное, спасибо за обзор данного двигателя, очень хотел себе мл164 3.0 диз посмотрев данное видео уже не хочу. Двигатель должен бить прост! Что б его можно било починить невиходя с гаража, очень все сложно. Жене Травникову респект и каналу за обзор!!! Слава Украине!!!

[@ПарфилийИванов]

642 мотор у Мерседеса отличнейший мотор. То,что вы вскрыли убитый мотор который ездил без масла это значит только одно,покупателя банально наебали...с таким успехом он мог купить любую другую машину с таким же усаженным мотором и после этого снять видео на этот мотор и сказать,что он говно...не объективное видео.

[@aviator9157]

Такой же надежный как микроскоп которым копают траншею, он сложный и усложненный до невозможности при этом это не повысило его производительность и ресурс. Экологичен он скорее всего за счет егр и фильтра.

[@ИльЯШипилов-х3ш]

Проклятое поколение. М272, М273, ОМ642... привет экологии

[@ПарфилийИванов]

М272 и м273 действительно неудачные моторы, м642 лучший дизельный мотор созданный в начале 2000-х, показателем этого является то,что его ставят на новые мерсы по сей день. И опыт эксплуатации данного мотора говорит о том же. Если его сравнивать с чугунным дизелем от трактора Беларусь,то конечно он очень сложен, технологичен и требует определенного обслуживания. Для начала поэксплуатируйте данный мотор,потом пишите комментарии с дивана...

[@marsik5081]

Милион на спринтере ходит,а ви говорите что он ненадежний))смешно

[@ALTAY652]

Причём наеб@ли его же земляки из Америки 😢

[@lehazhuk5463]

А я наивный думал, что мерс это верх качества и технологий. Сука, зароботок на людях прежде всего и у них, печально. Спасибо за видос.

[@DG-bv3dj]

Мотор єто не все ,еще постоянно вся ходовая с кошмарной задней пневмой,и дебильная єлектроника,о прочих мелочах умолчим

[@prosto85]

В таком же разочаровании... Может быть рендж Ровер в премиум классе остался качественным продуктом

[@igorgolovnya7854]

@@DG-bv3dj а то є правдою що немає індикаторної лампи тиску моторного мастила ?🤦

[@ДаудМухамеджанов]

так это, капитализм-счастье-помолись. Не бывает хороших КОМПАНИЙ впринципе: задача любого частного предприятия в получении прибыли, иначе бы это называлось благотворительностью. Вот и производят максимум прибыли при минимуме издержек , да еще и ссут в уши дудеобразным рекламой. Другое дело было бы, если бы была приемка как в военку, но даже там обосраться умудряются потому что это все надстройка, а вот базис в системе товарно-рыночных отрошений, оттуда произрастают корни цирка в котором мы живем. Но потребитель в 2к21 слеп, люмпенизирован и просто лютый мещанин. Гнилые зубы, вечная изжога, проблемы с веществами, "образование не нужно", плохая физическая форма, психически не уравновешенные люди, культурно бедные, желчные, жадные до денег и продажные-вот типичный потребитель. Да, может не все сразу, внешний лоск наведут в качалке и к стоматологу будут ходить,а остальное так приехали. Ну и медицина не отстает: надо сделать максимум денег, а значит будет доводить до хронического и лечить симптомы. Поэтому это не то чтобы злые владельцы конкретных компаний, а именно порождения экономической системы в которой мы существуем: вечно находим особые причины для кризисов, вечно какие-то неправильные банкиры и вечно они не получают срок(ну максимум оштрафуют и найдут лоха в козлы отпущения). Поэтому доверять ,впринципе, никому и ничему сейчас нельзя.

[@ВладимирКузнецов-н9я1г]

@@ДаудМухамеджанов ага, вспоминаю коммунистическую тройку, два раза складывались шаровые. Во это было качество для человека. Но коммунисты подумали и о безопасности - авто было мало и на встречке не было никого на момент поломки.

[@Игорь-щ1н9ю]

Автор делитант, масло в блок льется или из под обменника или, что в данном случае из под уплотнительного кольца между впускным воздуховодом и турбиной.

[@РусланКарайман]

Замечательный мотор. Очень мощный и экономичный. 540 Н/м крутящего момента. Прокатите автора видео.....

[@НиколайЗонов-ч6э]

Да всетаки я по прежнему придерживаюсь мнения что тачки 90-х Бодин надёжны и ремонтопригодны и дешевле в обслуге Автор красава четко розказываешь ....

[@Terry_jac]

Так и есть. И вся эта шняга с экологией придумана чтобы таких машин больше небыло.

[@йййййй-ш6щ]

642.826 только что такой стуканувший сделал. 520 тысяч рублей ремонт. Да, и сальник в этот сапун есть даже оригинальный отдельно. По поводу солярки в развале. там два дренажа спереди и сзади блока. Собирается этот мотор по заводу на резиновый герметик. цнтральные болты в крышках клапанных с шайбами красными, да. Почисти нагар сверху в цилиндрах, и внимательно рассмотри вернюю мертвую точку верхнего кольца. там обычно раковины. турбина маловероятно живая. она там на шарах, ее не очень правильно на люфты щупать

[@sergey_sovetsky]

Номер сальника - в студию.

[@йййййй-ш6щ]

@@sergey_sovetsky откройте каталог. именно в этот фланец сальник есть.

[@Lanvin80]

1.этот мотор надежный, не надо подавать его как шлак. 2. Прокладки новые под теплообменником пошли не с 12 года а с 14! Фильтр по регламенту меняется раз в 30! И мотор этот ходит 300-400! БЕз особых проблем. Да форсуночки возможно заменить на 200 и колектор почистить после 150. Все! А это уезжанный вариант далеко с пробегом за 300 и рассматривать не надо.

[@babazlo]

30 т. Км регламент топливного фильтра или воздушных ?

[@chernobylshadow3466]

Во во. А все с Субару ржут. Сейчас масложор признак современного автопроизводства.

[@ilyapulyaev4660]

Масложор этих немецких корыт, это наименьшее с чем еще можно жить, уже никто внимание не обращает, масло заводы мало продают просто, а остальных 2 миллиона проблем ну такое, одних только ваг cdab, cfna, и турбо компресорный это ваще треш, порши пополам, уже по три раза перебраны, масложор это хуйня

[@СергейСигов-я4д]

Низкий поклон тебе от конструкторов Весты 1.8 за поддержку))))

[@ВасяПросто-н9э]

Жень здорова А где Плисов? Давно совместных видосов не было

[@Maxim_Ivanovich]

В питере наверное остался.

[@hellpatrol7130]

такой балансирный вал и на запорожцах есть =)

[@motorhead.uanoon4719]

Разложил чётко ! Я мечтал о мл с таким двиглом… выбрал х3 с д30 . Мож не прогадал 😅

[@vladeivanitski5389]

Брат мой ездит на спринтер 2013 года, и пробежал 615000тис миль, не километров, а миль, можете подсчитать сколько это в километрах, и бегает ,без проблем, и тоже с аукциона брал. Удачи тебе.

[@СтаниславДемченко-м6ж]

А какой движок на спринте? Оч интересно! И где он эксплуатируется? Здесь или там?

[@artserg7228]

Дядь,пздц приятно тебя смотреть! Грамотный ты мужик! Уважаю ✊

[@R6LGW]

Продавец после продажи хлопал в ладоши)

[@PavlentijIvani4]

это же не гаражный человек. это огромный плац, куда стекается сотни тысяч таких авто. обычно они действительно коцнутые, в данном случае это просто обман. просто знаю людей, берут авто с США на запчасти, обычно все плюс/минус хорошо. Поэтому они давно уже не хлопают, просто сбрасывают хлам из своей страны по дальше и дело с концом.

[@nikola03077777777]

@@PavlentijIvani4 так может его наш соотечественники перекупи с аукциона в Америке уже к нам загнал

[@PavlentijIvani4]

@@nikola03077777777 может не может, речь шла о том, что клиент купил авто с США, про это я и говорю )

[@nikola03077777777]

@@PavlentijIvani4 так вы пишите что сбрасывают хлам со своей страны... Но аукцион продаёт внутри страны а уже посредник занимается вывозом и доставкой да и собственно подбором этого авто

[@PavlentijIvani4]

@@nikola03077777777 это вы так думаете или покупали?

[@wti3483]

У меня гл 350, двигатель om642, покупался новым в россии, сейчас пробег 220 тысяч, масло вообще не жрет, вот вообще, и по городу и по трассе, замена масла каждые 9-10 тысяч, сколько залил, примерно столько и слил, почему так тогда? может вы все таки не вникли во все устройство двигателя? да и все движек этот хвалаят, у меня друг на таком 500 выходил без проблем вообще, даже цепь не менял!

[@alekseyavdall7483]

Тоже не жрёт. Пробег 218к . Меняю раз в 10к.

[@АлександрМалых-у3ч]

Скорее всего прошляпили сроки замены и лили не то масло, которое должно было литься по спецификации

[@СтасКузьмичев-в7у]

скорее всего двиг от МЛ то что на видео до 2010г., а ГЛ от 2012 пошел, может уже пофиксили

[@СтаниславДемченко-м6ж]

У меня спринтер с таким движком. 400000 отметил неделю назад. Масло на месте. Цепь родная. Полет нормальный. Любила мозг турбина.

[@АндрейНечипорук-ч7ъ]

Думаю, тут замена масла была в 20к и отсутствие контроля за уровнем. А так мотор ходячий

[@Микола-ш8б3н]

Отличное видео! Мало про этот мотор, что можно найти в инете. Евгений мастер свого дела, всё на уровне и очень информативно! Лайк! 👍

[@Кирилл-о6и9и]

мастер, или балабол?)

[@hellpatrol7130]

тюю, шлифануть колено, под вкладыши фольгу из банки пивной подложить собрать, залить присадку что б сразу не стукануло и можно продавать =) тупо перекупская тема, хотя по правде сказать в бородатые годы тема с фольгой на УАЗе под вкладышами проканала на 100к пробега, но то ж УАЗ не ресурса ни надежности, не то что мерседес.

[@ToT_Camblu]

Мы жигулях под вкладыши бумагу подкладывали на прослабленных 😂😂😂😂

[@hellpatrol7130]

@@ToT_Camblu фальга лучше тепло проводит по моему мнению

[@Valeriy_R]

Херасе методы у вас, сударь!

[@hellpatrol7130]

@@Valeriy_R это народные методы

[@СергейТихонов-и4м]

Интересует несколько вещей: - про масло забор сказал но не показал. - про насос не понял, конструкция сложная имеет место быть, но масло всё равно проеб..... как это связано? - что можно сделать с маслосъёмом на поршнях, если имеет смысл? - про балансир можно подробнее именно на этом двигателе, точнее как с ним и без него? Спасибо за разбор)))))) В планах обзавестись сием агрегатом на Rке.

[@on-linetuning5157]

Теплообменник течет не из за солярки, а из за своей конструкции.

[@андрейступников-в7э]

Да ,у них это бич а многие задний сальник коленвала меняют за зря

[@smartboost1]

Tam solarka daze nepopodajet poka polnaatju nezabivajetsa kanali stjoka

[@yaroslavborovsky9063]

Ждём больше видео с тюнингом и очень интересно на практике увидеть замеры тюнингованного мотора! Спасибо за контент!

[@БаклановаЕвгения-щ3т]

Привет с москвы!) по поводу балансиров ты ошибаешься. Поизучай про вибрации и резонансы 2го и 3го порядка и их последствия в двс. :) и да, для развития ещё, посмотри на размер воздушного фильтра на мазде рх-8 :)))))))))

[@ПересветСвятозаров]

Мацуда, машина презерватив.

[@djonidjoni2572]

Евгения ви моторист.

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

в Москве где хорошо ремонтируют их?

[@XxXx-nj8qd]

@@ПересветСвятозаров что вы имеете в виду?

[@Kwqr_1996]

На канале Hagerty я видел как реставрировали движок с восстановлением посадочного места для коленвала. Мотор вроде 60х годов V8.

[@igorgolovnya7854]

Ого...а то был часом не Хемми В8 "смол блок"?

[@j.k.8968]

c класс (заводской brabus d6 200kw) с пробегом ~ 270 тыс км - 0 расход масла.

[@JungleEad]

на брабусе там спокойно другая поршневая может стоять

[@161-.3]

Да, всё грамотно и верно. Думал мой G9T сложный, а он по сравнению с этим и рядом не стоял 😁. Автору 👍, красавчик, всё так грамотно, аж не заметил что и ролик закончился, интересно очень. 🤝👍

[@kyroedov]

Евгений, сними пожалуйста теоретическое видео о назначении и работе дроссельной заслонки на Дизелях

[@maxherax]

На дизелях это не дроссельные заслонки, а просто глушилки, при работе двигателя они всегда открыты,т.к дизель управляется топливом, а не воздухом. А заслонки эти сделаны для того, чтобы мягко глушить двигатель)

[@maksimtymhenko]

Для создания вакуума для EGR

[@sasha198111]

формат отличень.без воды как раньше.отлично.подписка.

[@Maximtan1]

это армянский сопсмоб заменить масла)))) зубилом отогнуть край поддона)

[@igorgolovnya7854]

А перед заливкой - загнуть обратно!

[@1745vlad]

Всем добрый день! Имею спринтер 19 года с таким двигателем, купил новый, сам обслуживаю, использую Amsoil дизельное масло 0w40 пробег 440 тысяч миль работает как часики…

[@сергейпостников-ц2т]

Лайк от подписчика из Москвы!

[@Bumerok2001]

Где там крикливые "стринговоды", которые кричат, что мерс супер надёжная тачка?😂😂😂 Евгений, спасибо за видео!

[@АлексейСтанкевич-з9к]

По-нормальному, поршневую мерить надо и делать выводы после этого.

[@Гаражныепосиделки-щ9ь]

Просто надо на аукционе тачки играть битые но на ходу и с пробегом до 10 тыс миль, тогда проблем не будет))))

[@xfaktorivanov1540]

Мерс умер для меня после применения одноразовых алюминиевых болтов...

[@Дед-Михалыч]

И киа туда же

[@hoffmann646]

@@Дед-Михалыч корейцы умерли сразу после того, как у них моторы начали задираться на 25-50к....

[@automasterzp8040]

Ой , блин..а БМВ? На Жигуоях то не так))

[@СТАРИКМЕРСЕДЕС]

🤣...так, даже на моём ОМ-616,(разработки-60год.пр.ст.) стальные болты ГБЦ...одноразовые!( по...мануалу,завод рекомендует их менять,при снятии ГБЦ,🤣🤣🤣,так и сделал...на пробеге-1380000км,когда первый РАЗ!!!мотор вскрывался, ГБЦ снимали,из-за ,, сгнившей прокладки")

[@hoffmann646]

@@СТАРИКМЕРСЕДЕС Ну норм, только обкатку прошел, еще ездить и ездить)

[@Maximtan1]

полюбому форсы снимали...на дизеле если тыс 150-200 не вытаскивали, то обратным молотком отбивать полдня)

[@psholnah]

Евгений! Безусловный респект Вам за данное видео и проделанную работу

[@volodymyrbuchak1852]

Ребята,вы не представляете,как некоторые аборигены в Штатах эксплуатируют авто. У меня на работе у чудака Тойота Хайлэндер выдержала 82 тысячи миль без замены и доливки масла. Потом,конечно,стуканул,но это в рекорд Гиннеса надо приписать. Если заехать в некоторые этнические районы,то обнаружите множество машин во дворах. Многие были куплены новые,и умерли без единого сервиса. Во многих заклинившие моторы,потому как замена масла для некоторых этносов из разряда «а что,разве надо?» Многие смышленые южноамериканцы умудряются находить среди них идеальные Хонды и Субару за копейки ,меняют двигло и катаются по много лет.

[@maxi-s27]

Новые тачки на гарантии нормально эксплуатируют. У меня американка мазда 6 gj, по карфаксу все то проходила, и свечи меняли и масло. Да редко, каждые 15к замена масла, одна и мотор пройдя в америке 100к и с общим пробегом 130к меня радует своей беспроблемной эксплуатацией. Масло не ест вообще. АКПП живая, но что главное- идеальные американские дороги, 100к и ходовая живейшая. Состояние кузова спустя 5 лет-идеал. У нас пескоструй и хреновые дороги убивают кузов и ходовку часто уже до 50к.

[@volodymyrbuchak1852]

@@maxi-s27 Макс,я же не говорю,что все. Просто некоторые слои населения не покупают машины за свои деньги,а за счет государства. Но это другая тема. А сейчас пример моего знакомого. Купил Хонду Пилот,40т пробега,после лизинга,у диллера. По Carfax все пучком,4 замены масла и т.д. Но подтекала крышка клапанов,машина на гарантии,решил к диллеру. Американец посидел бы в холе,попил халявный кофе и все. Но это же Руслан ! Вскрыли крышку,там куча говна,по требованию Руслана подняли авто. На сливной пробке поддона остался белый заводской маркер в идеальной линии с линией на поддоне и краска на медной уплотнительной шайбе не повреждена. Это после четырех то раз снятия и затяжки. ! Дата выпуска на фильтре 3 года назад,год выпуска автомобиля хотя можно сказать что старые запасы и т.д. Руслан берет образец масла,оставляет машину у диллера,который грозит ему платежкой за стоянку,потому что масло по их словам они могут проверить на месте,а не ждать результат из независимой лаборатории, и к адвокату. Через 2 недели вернули деньги за машину + компенсация и рент транспорта и оплатили услуги адвоката. В суд дело не пошло,Руслан взял деньги и купил полностью новый авто. А тот Пилот опять в продаже,и по Carfax у него все пучком. А теперь вопрос - сколько таких Хонд на вторичном рынке с липовой сервисной историей? Я не утверждаю,что это закономерность,но большой процент кидалова присутствует. Carfax это очень скользкий ресурс. Я например обслуживаю авто сам и могу туда влепить,все что угодно,нужны лишь чеки на расходники и запчасти. А тебе удачи с Маздой,и хорошо что не попал на такую вот Хонду.

[@Darien_Lambert]

Наконец-то интересный разбор двигателя от дядюшки Жака👍🙃 Современное одноразовое говнецо из алюминия.

[@nelchnelch]

642 прекрасный мотор, у меня на спринтере прошел 900000км без ремонтов, масло меняю раз в 10000км. Турбина, форсунки, все навесное - родное. Прокладки теплообменника менял один раз и больше не течет. Сапун два раза менял. Сажевый и егр работают :-) сажевый мыл три раза под давлением со съемом. Егр чищу раз в 100000км

[@olegdavidenko9678]

К вопросу о теплообменнике и если бы сломалось ухо то потекла бы охлаждайка которая привела бы к печальным последствиям- КУДА УЖ ПЕЧАЛЬНЕЙ чем сейчас?))))))))))))))))))))))

[@АнатолийВладимирович-я4ч]

Такое впечатление , что ты первый раз видишь этот мотор .

[@bazbazard3770]

Респект тебе бро.... Но по поводу того что прокладка на теплообменнеке умирает изза солярки... Я не соглашусь... так как мерс давно признал это своим косяком помоему ещё на 112 ых моторах... Не помню точно... Но ссуца они все... и дизель и бензин... и довольно быстро... Сколько сталкивался... и не только на меринах... бонально дубеют прокладки от температуры...

[@duzer22]

воопщето это вихревые заслонки! ибо они меняют завихрения смеси в цилиндрах!

[@Arti88224]

Этот мотор ходит очень даже. навесное дороговато, на виано 600 т пробег в мотор турбины топливную не лазил .

[@rolandaroshidze845]

Привет из Грузии!

[@igorgolovnya7854]

Привет, Роланд!

[@mikhailbudnikov]

Маленькие балансиры на промежуточном валу нужны не для гашения вибраций двигателя, а для гашения вибраций самой цепи

[@dryndelldryn9872]

Мексиканский ремонт!

[@Анатолий-с2ъ]

Педро чинил

[@Serzzz9978]

не факт. может быть ещё пакистанский, индусский, турецкий или даже русский. смотря в каком районе эта тачка обитала до продажи.

[@ВасилийЩербаков-е1о]

между блоком икоробкой есть стек ,саляра и масло стекает а мнагие думают что течет сальник каленвала.

[@МарияМолдабаева-г7ц]

Om648. Последний нормальный легковой дизель от мерседеса

[@Anton_chexov]

Красавчик Жека! смотрю тебя почти с начала! ААа и ещё! чисто моё пожелание по поводу звука а именно голоса...не знаю может только у меня так, вот ночью смотришь когда видео, слишком много "гундежа", т.е. голос забивает низкая частота баса голоса, КОРОЧЕ, если не трудно, перед монтажом видео, срезай частоты в 0 на эквалайзере на 31гц, на 60гц и на 125гц....я смотрел видос именно так....намого приятней! Видео огонь! Благодарю

[@Александрнал]

И еще одна беда нет датчика давления масла.

[@igorgolovnya7854]

Серйозно? Всегда было загадкой, почему не дублировать лампочку давления звуковым сигналом, ведь днём например не сразу заметишь ее срабатывание .... На ремни безопасности буззер установили а туда религия не позволяет

[@denteewee]

кстати, болт с гайкой на турбине и разные болты на фланце - так с завода (работал на сервисе, не один раз этот мотор перебирал)

[@Ptor73]

До вас не снимали постель распредвалов с обеих голов. Герметик в этом месте идёт обычный аэробный. И это действительно заводской герметик.

[@dimitararabadzhiev4476]

Добър си братушка. много си добър :)

[@anmain]

про масло-бензостойкую резину он просто не в курсе, работал на РТИ и знаю дело не в солярке.

[@ВладимирБойко-с3х]

Моторный хирург, привет из Сибири.

[@muradmagomedov4706]

Обладатели хлама после 2001 года я вам сочувствую😑

[@Дед-Михалыч]

Порой задумываюсь что после этих машин брать.. Езжу на х5 2003 года пробегу под 300к (но не факт) и вполне доволен машиной 5 год езжу, но стареет дедушка) а купить нечего или очень дорого и не стоит своих денег и ходить долго вряд ли будет..

[@maxantinoob]

@@Дед-Михалыч логан, жигули

[@maxi-s27]

@@Дед-Михалыч купи мазду 6 или почти любого другого японца с автоматом и атмосферным движком и будет тебе 300+ пробега без поломок.

[@propergarage4249]

Ну у меня 2002 года М5 е39 тоже вроде пока не хлам

[@_Odesamama]

100%. Очень умиляют владельцы старых вёдер, которые не пробовали новее, но звиздят))

[@Ильязямзин-ф1з]

Спасибо за информацию, очень познавательно. Такой бы видос про ваговский 3.0 тди

[@MrMiha00]

Привет из США, копарт зло) но можно купить на запчасти тачку дёшево

[@АлександрКоваленко-в6ю]

На копарт, а зло когда «наши» уже влезли в этот бизнес

[@DrBodja]

Не копарт зло, а наши люди говно покупают. Можно было взять машину попроще, но с пробегом в 10 тысяч миль, отремонтировать и потом только масло менять и радоваться. Но нет, взял мерседес с конским пробегом ушатаный

[@АлександрКоваленко-в6ю]

@@DrBodja и это . Но я знаю о чем говорю 😜

[@alexkolosov2247]

Масло уходит под кольцо , там пружина разжимная и место есть , а потом на юбку поршня через эти глухие отверстия . Все сделано отлично . Поршень спроектирован хорошо и грамотно . Просто через пластмассовые оси вихревых заслонок когда они снашиваются в поршневую подсасывается песочек , или ещё когда механик снимая для ютюба видео не проверяет при замене воздушных фильтров что бабочка расходомера полностью одета снизу на овал корпуса воздушного фильтра , и опять подсасывается песочек в поршневую .

[@vasyapupken]

в штатах практически нет такой категории людей как жлобствующие самоделкины. там мотор либо на официалах всю жизнь либо гаражных оптимизаторов, третьего не дано. так что если видно что в мотор внесены изменения - 99% его крутили до упора, всячески издевались и уже чинили.

[@igroman-toys]

а как же автошопы где перекупы чинят то что наши не успели разобрать на аукционах?

[@Александр-ш4р8ы]

Маю другий 642, на першому 380 т, на другому 215 т , масло міняю кожні 15 т . Дизель тільки Окко і ніяких взагалі проблем , тільки розхідники, але виключно на офіційному сервісі. Вважаю чудовим двигуном!

[@olegasanoleg9722]

Комменты просто лютые!))) Большая часть тупо писать не умеет, но таки умничает!) А за видео спасибо.

[@parovoz1941]

Отчаянный чувак! Купить биток, да ещё и МLку!Ремонт двигла будет равна ценнику авто!

[@mercw123ukraine]

У нас полстраны такие отчаянные и все думают что им повезло ))))

[@roman5558]

Будет в итоге дороже, потому что с заменой мотора его на б.у. хер кому продашь.

[@ToT_Camblu]

Да ладно на узет свапнуть делов то

[@aviator395]

Столбик 160 т.р.

[@roman5558]

@@aviator395 какой столбик?

[@ГалимжанДюсенов]

Здравствуйте. Хотелось бы увидеть про двигатель B15D2

[@romalitvin9310]

Самое любимое когда говоришь человеку не покупай МЛ но он ни кого не слушает покупает и через пол года при очередной замере компрессии лицо человека который как он думает самый умный, то чувство когда он мысленно считает на сколько он похудел при компрессии от 7,5 до 8,5. Да, этого не передать!!!! Мыло - просто добавь воды и диета гарантирована!!!

[@igroman-toys]

если это бензиновый мл то лет 10 с такой можно катать и горя не знать

[@СергейЛогинов-с1о]

Топливный фильтр меняется раз в 75000,воздушные тоже долго не меняются,то проводится только салооными фильтрами

[@ggftyy523]

Толку в современных технологиях никакого это тупик эволюции

[@sergeypawlyshyn5353]

@CzeKa ElDe Електро-мерседесы ломаются еще чаще чем ДВС-ные

[@sergeypawlyshyn5353]

@CzeKa ElDe Это вы так думаете. Введите в ютубе mersedes tesla ремонт. Ресурс электрички точно также не дотягивает до 100 т.км.

[@sergeypawlyshyn5353]

@CzeKa ElDe это только ваша иллюзия. Там все тоже самое, антифриз, масло в редукторе, подшипники + куча высокоточной електроники, и найти специалиста будет очень сложно.

[@DidAndre]

600 000 пробіг на моєму 211 , без ніякого ремонту , та кучерявих рук, вчасно замінюєш масло та весь комплект фільтрів, не економлячи на матеріалах при цьому, то двигун ходить та ходить маючи досить непогані характеристики, на повному приводі розхід у мене 10л по місту , траса - 8 , при швидкості 130-150км Для мене двигун являється досить надійним та приємним!