Что такое "Common Rail"? Откуда дополнительная мощность и экономичность?

[@ЖурабекАнниглы]

Сук, ну вот можно же так доходчиво объяснять ! Единственный нормальный канал на всем ютюбе. Спасибо тебе человек!

[@benderrodrigues6698]

Согласен, но поправка, про ДВС.

[@МаксимБ-ж2е]

"сук" это модно сейчас? Не первый раз вижу уже. Ох уж эти тенденции..., Действительно сук, епт, бля

[@s-jettatggg5923]

Так он же херь несёт несусветную.Надо вообще не знать историю эволюции дизеля, чтобы поверить во все это.

[@andrejvlasov5452]

@@s-jettatggg5923 а ты сам не херь несешь? "История эволюции дизеля"! Может просто "эволюция дизеля"?

[@sergeyasanov8785]

Объяснил как попало, суть вообще не передана

[@Solnechniy_Veter]

Единственный ролик, который не хочется ускорять. Всё внятно, плотно, доходчиво и без "воды". Респект автору 👍

[@СтепанБенько-у3ф]

Ускорял. Не успевал понимать! :)

[@pit_viper2013]

В точку! Валенок поймет и заинтересует даже домохозяйку. 👍

[@brucedikinson666]

Жека-светлая голова.Молодец!

[@Юрий-п4щ8н]

И музыки (трека) дурацкой нет!

[@dimasina7837]

Не знаю как оно мне облегчит жизнь, но теперь в курилке могу заткнуть любого про дизель, если тот не смотрел это видео))))

[@valery1818]

Я тоже наслушаюсь, как загну, загну, все рты открывают, а так работаю по дизелям, и зову их ласково Рудольф, а тнвд Роберд, бывает и попутаю наоборот. Так что загни кому нибудь.

[@ЕвгенийШакаль]

@@valery1818 дизель это вещь моторесурс выше экономичность и самое главное это чугунный блок двигателя турбобензин жизнь как у мошки быстро проехал и сдох

[@ЦарьДодон-з8ж]

@@ЕвгенийШакаль зато дизель как заболел, так и карманы опустели!!!

[@СергОрл]

пох,у меня четырка

[@СергейКондратьев-ь4г]

@@ЕвгенийШакаль раскажи это создателям аудюшечного 2.2 турбо бензина которые стояли на 90 стках и 200 сотках и с которых в то время выжимали около 300 лошадок

[@eduardpaul6772]

Доступно и грамотно объяснил про мультивпрыск. MultiJet. Но в названии видео у тебя крупным планом Common rail, и вот люди насмотревшись твоих роликов будут думать что common rail и есть мультивпрыск. А суть и отличие common rail ты так и не раскрыл. А отличие в том, что больше нет топливной аппаратуры создающей давление на каждую отдельную форсунку, а есть тнвд и общая топливная магистраль с давлением общим для всех форсунок, а форсунки открываются не тогда когда достигнуто определённое давление, а когда решит электронный блок управления, в который заложена программа. Тнвд и вообще вся система намного проще топливной аппаратуры, но, не может работать без компьютера. А впрыск на первых common rail дизелях мог быть и не разбитым на порции. Но это, мультивпрыск, совсем другая тема. Суть рейла именно в общей магистрали и общем давлении для всех форсунок.

[@АндрейПахомов-ъ2я]

Рассказ и был про комон рэйл просто про топливную рампу не упомянул. То что насос занимается прддержанием давления автор упомянул

[@eduardpaul6772]

@@АндрейПахомов-ъ2я рассказ был про мультивпрыск, а не про комон рейл.

[@MrVovanli]

Получается общая рейка топливная, и форсунки управляются от ЭБУ. Система как бензин с распределенным впрыском

[@АндрейПахомов-ъ2я]

@@MrVovanli только рампа, а в целом на бензиновым моторе, только давление значительно больше

[@eduardpaul6772]

@@MrVovanli только давление в топливной рампе дизеля примерно в 1000 раз больше чем у бензинового двс, по этому и тнвд и форсунки технологически более сложны и привередливы.

[@ГеннадийВ-ы6ж]

Подписан на вас не первый год, и не пойму, почему у грамотных и толковых людей так мало подписчиков. Куда катится этот мир. С уважением к вашему таланту!

[@dmitryerm1737]

Ну подписчиков не мало, и это же не развлекуха и не шутки тиктока, а контент специфический

[@ВячеславКВН-у1н]

Серьёзными делами народ в Ютубе, занимается всё меньше и меньше. Всем же нужен экшен. Поржать над кривляниями или чужой болью

[@СергейИванов-ч7п4щ]

Народ всё тупеет и тупеет!

[@TV-yn2wp]

Здесь случайных зрителей не бывает , смотрят те кто связан с техникой и любит сам ковыряться с железом .

[@ЭддиВираго]

На этом канале тоже хватает всяческой лажи и отсебятины и его предвзятости. И в этом видео тоже присутствует эти моменты. Полезное и интересное тоже есть. Но чистой воды монету принимать не стоит.

[@bogdanshevchenko3337]

Такого количества полезной информации, за столь короткий отрезок времени я бы точно нигде не получил👏очень познавательно👍спасибо

[@DimaBerdin3]

Раньше часто зысыпал смотря твои видосы. Сейчас с нарезками без пауз смотрится очень интересно!

[@анатолийдолотов-к2г]

Замечательное объяснение. 25 лет назад изучал теорию двигателей в универе. Ну очень понравилось объяснение разницы между разными системами впрыска. Супер

[@ЮрийАдаменко-ф2щ]

​@@OggyXXXLа о давлении до 2000 атмосфер в топливной можно просто поржать. 😊

[@РинатСакаев-ч3б]

В вузах,что я заметил, слишком много теории даётся, Иными словами,то,что можно на пальцах объяснить,а применительно к сопромату,мы и сами знаем по опыту жития,нам дают через неохватные математические формулы.. всё так запутывается,что до практического представления не доходит,а иногда отдаляется от него...

[@auser9782]

Коротко и по сути. Концентрат информации. Превосходно! Автору огромное спасибо!

[@valerymasloboynikov7431]

Насколько грамотная подача материала, браво автору

[@ДанилШерстников-д3ь]

Рассказал про коммон реил настолько доходчиво - что теперь открываю лавку по их ремонту, настолько вот преисполнился знаниями и пониманием

[@АртемКошелюк-м8ы]

В бесконечно вечном

[@АндерсБеринг]

Здесь электроника рулит.

[@JIUNnF]

это ж сколько с CR можно на 2Д100 выжать ГВт 5 не меньше

[@АлександрБравис-с3о]

Только аккуратнее с ремонтами, у тебя в мастерской должно быть стерильно как в операционной🤣

[@yrzenko1]

Так бы в школах и институтах объясняли. У вас талантище.👍👍👍

[@АнтонСироткин-у2э]

Давай больше видосов про дизеля.

[@vitgo]

дизель умирает потихоньку.. европа уже отказалась... да и цена на диз топливо фактически уничтожает всю экономию...

[@РасимФаттахов-ж9й]

Евгений, сделайте обзор на бензиновые двигатели с форкамерно-факельным зажиганием.

[@Vatakat-x6r]

@@vitgo про отказ от дизелей полная чушь, изучите сначала тему

[@vitgo]

@@Vatakat-x6r ну чушь или нет, но дизель гейт показал ято все что из него можно выжать в части экологии - уже выжали... Так что изучать нечего - отходит потихоньку..

[@ГришаГолдышев]

@@vitgo кому что нравится, тот на том и ездит. Только расход меньше 5 литров на сотню не выдаст ни одна бензинка с аналогичным объёмом, да и тяги такой нет с низов.

[@Hetmanov_S]

Всё отлично объяснили, как всегда 👍 Спасибо Вам большое за Вашу работу 💪🙏

[@ДмитрийЛитвиненко-е8ц]

Очень доходчиво объяснил!!! Давай ещё подобную инфу про дизеля)

[@vadimkorolev6526]

Очень доступно и ясно изложено, без лишних слов одна суть. Спасибо.

[@vvvvkkkk9406]

Женя забыл акцинтировать внимание ещё и на том что этектронное управление впрыском даёт возможность динамически изменять угол опережения впрыска топлива на разных оборотах , во время работы двигателя, что даёт максимальную отдачу мощности во всём диапазоне оборотов. Аналог ФуОЗ в бензиновых двигателях

[@ВладимирЯковенко-б2з]

Разве мех.тнвд не делает того же?

[@навигатор54]

@@ВладимирЯковенко-б2з не на всех тнвд есть автомат опережение.

[@evgenysasaev4042]

Ещё на т-34 появился центробежный регулятор.

[@alexinal8514]

Полностью согласен

[@ЛяйляХисамова-д2ш]

@@evgenysasaev4042 всережимный регулятор оборотов регулировал только подачу топлива без изменения опережения зажигания.до сих пор на тракторах такие

[@rezvanoveric]

Единственный человек, который понятно, просто и быстро объяснил суть так, что и ребёнок поймёт!! Благодарю!! )))

[@РидикМукминов]

Блять!это самое охуенное и понятное видео про систему питания дизельного двигателя,Женя респект !Формат видео божественный,быстро понятно без воды.Рахмат!

[@maximchaj2982]

Всегда вставал в ступор, перед различием систем подачи топлива в дизелях. А оказалось что все просто, если Человек объяснить может!

[@СергейИльченко-о6у]

Комон рейл. HPI. PDE. Простая механическая аппаратура.

[@ПриветК-з6ш]

Браво!!! Просто и доходчиво. Я просто в восторге от подачи. Автору спасибо и респект!!!!

[@АлександрК-в6г]

Меньше года до пенсии. Окончил работать грузовиком. Но только из этого ролика разобрался в работе различных топливных систем! Спасибо!

[@ОлегНеВажно-н3и]

Все четко и по теме. Рассказали бы ещё поколениях комон рейла и системах форсунок. Например бош Делфи, денсо, Сименс.

[@Ломастер154]

Про прожиг сажевого фильтра интересно послушать.

[@АндрейКармышев-ъ6ф]

@@max31603 Вопрос: двс без сажевого фильтра с заглушенной ЕГР( чек не горит), будет ли это пагубно влиять на двс. (yd25ddti, 270000)

[@АндрейКармышев-ъ6ф]

@@max31603 Благодарю за ответ.

[@ИскандерРамазанов-ю4г]

"Отливка егр в 90 процентах случаев развод..." Что значит - отливка егр?

[@ИскандерРамазанов-ю4г]

@@max31603 мысль не понятна. ЕГР отключать, или нет?

[@ИскандерРамазанов-ю4г]

@@max31603 спс. чек горит и прочие чеки тоже. Так и езжу (аварийный режим получается). ЕГР не заглушен. Т.е. надо глушить егр и шить? или просто перепрошить, без отключения егр? Вообще откл. егр благо или зло?

[@JZENIT]

Жека спасибо за труд!!! Я конечно знал об этом но объяснить это тоже надо уметь!!! Молодец 👏👏👏

[@АлександрНикитин-з3з]

Женя, спасибо! Красота! Здоровья тебе и твоим близким!

[@WolfLarsen-i8w]

Быстро, чётко, доходчево всё разъяснил.

[@Arrden]

Отличное видео для понимания принципа работы

[@viktorp7522]

Отлично.Без лишней болтовни. Коротко, наглядно и по делу. +

[@МихаилДвухтактный]

Брат. Ты красавец! Сколько смотрю тебя, столько получаю удовольствие от твоих лекций, хоть сам и дизелист, только по судовым!!! Тебе респект! Так и буду продолжать смотреть твои передачи!

[@tandzen]

Благодарю! Всё чётко и ясно. Раньше я только догадывался о КР

[@Санек-ъ6к]

Коротко и понятно. 👍 Из всех дизельных двигателей которые я видел, считаю самым надежным OM601-602-603,есть 2 не больших минуса не считая барабашек в двигателе😁, но на таком двигателе не страшно на дальние расстояния ездить, как трактор, все механическое. Да и в морозы он без проблем запускается.

[@АлексейТрифонов-к1ъ]

Что и в -30 безподогрева запускается?Грузоврй дизель стоимостью под миллион рублей и более запускать раз подогрева и прогревать сжигая солярку в циллиндрах(с кпд 20 процентов)это бред с точки зрения экономической .И с точки зрения ресурса тоже.А в хороший мороз за -30 ты этот дизель и не заведёшь ,даже если будешь с факелами вокруг него скакать.

[@mikylberezin7171]

@@АлексейТрифонов-к1ъ дизель на холостых вреда нету это не бензин,исправный дизель в мороз -30 запускается всегда

[@РустамГалеев-ц1й]

У меня на w 202 стоит 604 я его переделал на тнвд 601,работает уже пробег 550000км

[@1973beda]

Автор умолчал одну прелесть системы - стоимость форсунок и возможность их ремонта и стоимость оного. Так вот "моя прелесть" сожрала 15 тыс на дизельную которая хрен знает сколько отходлила - ни дыма не вижу ни при старте ни про прогреве ни на разгонах ни проблем по запуску а вот если другое немного начнет косить то тут сколько будет стоить вернуть всё на круги своя? Отсюда и выбор таксистов - берем 16 клапанный атмосферник и ставим на него газ.

[@dimitrifollak2305]

Очень интересно и по делу. Толковый канал. Ведущий просто огонь. Смотрю и ещё больше охота узнать ... ждём прдолжения

[@_17638]

Четко, кратко и по делу 👍👍👍

[@ИванДарадуля-с2е]

Отличная подача! Коротко, информативно и по делу, без соплежуйства - всё как мы любим. Спасибо! Удачи!

[@alexxxxxx5002]

Спасибо, максимально доступно объяснил. Толковое видео без воды и прочего!!!

[@vinchestersmdn1907]

Единственный канал на ютубе!Где все понятно и внятно☝️

[@nektosms]

Четко и ясно!👍👍👍👊

[@ЕвгенийКаверзнев-к7х]

Благодарю тебя. Наконец-то я понял принцип его. Доходчиво. Умеешь. Ещё раз от души благодарю.

[@ex-nt3rz]

Без понтов и по сути. Это лайк.

[@Моторныйучасток]

Жень ты за эти годы достаточно круто настроил свою речь и разлил свои познания! В общем респект!

[@ВикторГуревич-ш6е]

Самое умное, очень грамотное и интересное видео на эту тему. Без музыки и лишних ненужных слов! Очень познавательно. Респект и уважение автору 👍👍👍👍👍

[@Wovan76RUS]

Дядюшка Жак как всегда на высоте👍

[@АлександрАлександров-ъ9ю]

Класс! Просто, быстро, доходчиво! Узнал, что это такое и появились идеи...

[@ГеоргийЛысаковский]

Небольшая неточность: В мех. ТНВД макс. давление 200 бар. В Сommon rail до 2000 бар.

[@Laxundra]

механические топки в частности vp37 до 300 бар, насос форсунка до 2000бар, коммон рейл еще выше

[@ГеннадийГущин-у7ж]

@Anatoly Ba****v на мазах "атмо": ямз-238 с ТНВД серии 80...давление секции ТНВД...около 500-600 бар,а на мазах "турбо"маз-64229: ямз-238де1 с ТНВД 800...серии и 10мм плунжером--давление секции уже в районе 800бар ,а на мазе е-2 с мотором ямз-7511 и ТНВД "компакт" модели 175-40...давление секции уже 1200 бар.

[@ГеоргийЛысаковский]

Тут вроде про легковые дизеля шла речь....на спец.технике встречаются и более 1000 бар на механических ТНВД.

[@Гараж000]

@@ГеннадийГущин-у7ж Это если в тупик давить форсунки на какое давление открываются

[@ГеоргийЛысаковский]

M57 BMW Поршень такой же, как в видео.

[@Mrvikhan]

Благодарю! Коротко И ПО СУЩЕСТВУ! ПРОФЕССИОНАЛЬНО!

[@АлександрЛаськов-п2щ]

О, как раз то, что нужно )) В моём авто как раз CRDi (Common Rail Direct Inject). Премного благодарны тебе за инфу! )))

[@sammatt1356]

Главное для CR это ультрачистая солярка - и будет жить долго и счастливо

[@БелкинАлексей-х1ц]

Просто красавчик ты! Впрочем как и всегда. Отличный ролик. Просто, ясно, коротко и исчерпывающе объясняешь. Данный ролик в принципе почти не нужен специалистам работающим в этой области, они это сами всё понимают, но он необходим и незаменим для людей несведущих в механике двигателей, но интересующихся данной темой. Полагаю автор преимущественно именно для этих людей и делал данный ролик. Но и я, механик по роду занятий, сам с интересом послушал автора. Всё верно. Главное интересно рассказываешь, весело, компетентно, без лишней воды. Уважаю. Лайк конечно!

[@АндрейКи-б4э]

Видео было полезным интересным и без" воды " 👍👍👍

[@korobok121]

Спасибо тебе , добрый человек. Дай Бог тебе здоровья и всяческих благ, тебе и твоим близким.

[@АлександрРовный-д8ш]

И форсунки стоят как чугунный мост

[@volksWagger]

По сравнению с насос форсункой ( 03G130073B ) Эти стоят адекватно.

[@greatrussianboy]

Ну их не надо менять так часто , как свечи зажигания .

[@ЕвгенийСадовой-б7ч]

Под мой , новая форсунка стоит 16 тысяч рублей , но есть ремкомплект за 4 тысячи Мой Мондео 4 на дизеле ест 7 литров по городу Мондео моего друга на 2.3 бензин ест 13 по городу Стоимость дизеля= стоимости 95 бенза Как быстро я окуплю новые форсунки на стоимости топлива ? И это не считая его прекрасные тяговые характеристики

[@MaximToskanov]

KIA CEED ED 2008 г.в. , у меня D4FB 1,6 115 л/с , пробег 270к, форсунки завод, если даже сдохнет, б/у 3-4 т.р. поменял и забыл, очень надёжный и дешёвый в обслуге мотор. Расход: пенсионерский режим трасса 4л город 5,5. В моём стиле езды трасса 4,5 город 6-7.

[@bizzone2005]

@@ЕвгенийСадовой-б7ч всё хорошо пока не наступает зима,дизель хорош на юге,а там где бывает ниже -20 зажигалка тащит,и одно дело бабки в бенз,а другое в ремонт)

[@tolko_iz_lesa]

Кратко, лаконично, познавательно, не всё знал. Класс!

[@ЕвгенийКузьменко-ъ8ф]

Спасибо! Очень познавательно и полезно!!!

[@СтепанЕрёмин-в2ч]

Здоровья тебе и благополучия! Спасибо! Приятно слушать и смотреть! Всегда! Очень нужный канал!

[@petrpetrovich29]

Очень здорово! Вот такие коротенькие видео круто заходят! Так и нужно делать, а то когда всё это растянуто на пол часа, я засыпаю ) Всё лишнее вырезано! Респект!

[@Павел-СМ]

Спасибо!!! Отпали последние вопросы по системам впрыска!!!

[@АлексейС-ь7л]

По впрыску тут бред сивой кобылы

[@Павел-СМ]

@@АлексейС-ь7л Вот тебе и раз!))) А как тогда?! Расскажите пожалуйста, как все на самом деле!!!

[@АлексейС-ь7л]

@@Павел-СМ поствпрыск нужен для дожига, разогрева выхлопа для сажевого фильтра, системы антилага турбины, но никак не для увеличения давления и повышения мощности.

[@АлександрДудкин-в4ж]

Коротко доходчиво и ясно, спасибо пусть ваш канал процветает

[@aleksandrb218]

Дохрдчиво и понятно! Благодарю за информацию борода.

[@Orlov-Lvovskiy]

Спасибо Вам большое за эту лекцию. Как в юность вернулся. Примерно так нам рассказывали на курсах в Макаровке в СПб. Успехов.

[@dmitriykazantsev8239]

Вот вроде бы и знал это, но информация от вас приятнее. Давно смотрю ваш канал и дальше смотреть буду. Спасибо большое!

[@AlyoshikMr]

Послушал, понравилось. Вроде все понял. Уже открыл себе дизельный заводик и даже готовлю отправку первых движков на ВАГ. Мерсу и БМВ отказал, так как не люблю я их.

[@nicknaym1]

Как можно любить ВАГ?!?

[@MikhailSorokin-o5e]

Отличное видео. Понятным языком про все базовые узлы !

[@konogon1002]

Очень доходчиво и понятно. Хоть все это я знал, но понимания не было. Так что знание без понимания мертво.

[@antong7569]

Единственное видео из, пересмотренных мною, дало больше информации и ответило на мои вопросы. Спасибо.

[@ВладимирШумейко-н7ш]

Все очень доступно и понятно. Евгений, спасибо Вам большое !

[@АркадийКам]

У меня 602-й, Мерседес Бенц именно форкамерный. Согласен, что зря отказались. Хотелось бы вас попросить, если конечно время будет, рассказать о воздушных "татровских" дизелях. Помнится читал, они хорошо себя зарекомендовали и была целая программа по дизелизации автотранспорта. Насколько помню, вместо вкладышей там шарикоподшипники. Дизеля собирались внедрять по моему штейеровские, в Кустанае даже завод построили . Все они были воздушники, непосредственного впрыска, рассчитывались на солярку плохого качества. Магирус Дойтц хотели делать и моторы к ним в Кустанае. Блин, понимаю тема немного не по профилю, просто заинтересовали те дизеля, сейчас воздушников вообще по-моему не выпускают, а жаль. Спасибо, хороший обзор, доходчиво.

[@maksymiwanow1839]

А я ставлю лайк!!!! Лет восемь смотрю твой канал и всё время нравится!!!!

[@ДенисТихонов-г6с]

Раньше я боялся комонреил но после того как поменял форсунки понял что не чего сложного там нет! Единствиное нужно уделять больше внимания к чистоте когда меняешь форсы ! Так что нет там не чего сложного !

[@OlegVasilenkoValik]

Бомба коммент!!

[@Orbuzzon]

Шикарно! Даже я понял. Очень доходчиво и интересно. 9 минут пролетели как одна.

[@Лучшаястрана-з5з]

Здравствуйте. Всегда узнаю что-то новое, спасибо. На каких оборотах эксплуатировать турбодизель? У меня автомобиль toyota 2.0 common rail. Слава Украине! Жыве Беларусь!

[@Unorrus]

Все просто и наглядно. Спасибо автору

[@АлексейЗацепа-у2д]

Очень информативно и доходчиво, спасибо!

[@викторсветлов-ж4п]

Common Rail имеет еще очень полезное свойство. Происходит измерение угловой скорости коленвала при рабочем ходе для каждого цилиндра. Количество топлива меняется, как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения для равномерной работы двигателя. В итоге компенсируется изменение параметром цилиндра и форсунки в процессе эксплуатации. Это видно в программе диагностики двигателя.

[@artem-na-donu]

Поддержите лайками! Евгений, всё чётко, как всегда! Расскажи, пожалуйста, про работу и смазывание КШМ в двухтактных двигателях. Особенно внушительной мощности, типа лодочных на 150-200л.с.

[@ДмитрийСтруминский-й5ш]

Спасибо очень познавательно. 35 лет работаю шофером на дизелях. Но как говорится, век живи век учись.

[@sayakhat.nuraly]

Было бы интересно о минусах и плюсах насос форсунка.

[@Васявикторович-й2б]

Насос форсунки это корабельная тема. По странной причине она попала в легковые авто. И быстро себя изжила. сейчас её не делают.

[@СергейАккузин-е7ф]

Пожалуйста. На сегодняшний день, самые перспективные насос-форсунки, запатентованные вроде бы фольксвагеном, пьезоэлектрические ( при подаче напряжения, элементы расширяются и выдавливают топливо) развивающие до 2000 Атм. А НАСОС- форсунки потому, что при таком давлении сжимаются даже жидкости и в трубках возникает сложно колебательный контур, а это плохо. Не могут сделать ресурс, пока. А автор врёт, давление в обычной системе около 200 Атм

[@sayakhat.nuraly]

@@Васявикторович-й2б Систему с насос форсункой скорее всего губил алюминиевыйюе головки у VAG-ах.

[@Псинотащер]

@@СергейАккузин-е7ф не знаешь не свисти пожалуйста, не путайте пжлста давление начала подъёма иглы и давление впрыска в динамике. Оно гораздо больше, доходило до 2050-2100бар.сейчас коммон рейл пока самое большее 1800 в максимальных режимах.

[@Васявикторович-й2б]

@@sayakhat.nuraly Не только. Сьеденые распредвалы и дырявые гидрики. Барахло короче!

[@ЮрийСальников-ж6э]

Евгений, спасибо вам за полезную информацию!!!

[@ЮрийПокатилов]

Система Common Rail начали применять в первые на флоте ,ещё в далёком 1954 году.Но так как эта система была полностью механическая и слишком сложная на то время ,от неё отказались.На Мерсах с бензиновым двигателем в место привычных нам систем как КЕ джей троник,были плунжерные насосы как на двигателях с дизелем по типу ОМ -615-606 .А на бензиновых это ОМ-130.

[@episodes_of_mechanics]

Добавлю...Система Common Rail начали применять в первые на флоте ,ещё в далёком 1954 году для возможности "продавить" через форсунки вязкое судовое топливо...обычным давлением 300 бар его не продавишь!

[@ЮрийПокатилов]

@@episodes_of_mechanics Вы хотя бы поняли, что накалякали

[@ЮрийПокатилов]

@@episodes_of_mechanics Вы явно с механикой, тем более с морской не дружите. Найдите справочник механика за 1932год издание Гострансиздат (Ленинград) Москва 1932год.у меня эта книга в Одессе в оригинале.

[@episodes_of_mechanics]

@@ЮрийПокатилов Сам то понял что написал...что хотел сказать ТОВАРИЩ ...нам тут всем не понятно.....

[@OlegVasilenkoValik]

@@episodes_of_mechanics тогда палубу драить дальше продолжай) чего в моторный отсек заглядываешь...

[@АлександрМаслов-й5с]

Отличный материал. Доступно и понятно. Немного не хватило схематичного изображения форкамеры. Маленькая пипка смущает своим видом. )))) Спасибо!

[@Coluchiy84]

Возможно я что-то неправильно понял в видео. На каких именно "простых" дизелях давление впрыска 2000 атмосфер?

[@nurlan98]

Нет такого давления там

[@normundsjakubaitis3579]

У вас нет конкурентов. Лучший канал(.)!!! 👍🤝👍

[@0imax]

Не хватает Iron Maiden :(

[@dmitrysysoletin9967]

Can I play with madness?

[@0imax]

@@dmitrysysoletin9967 Halloweed Be Thy Name))

[@глупыйнеандерталец]

Fear of the Dark

[@0imax]

@@глупыйнеандерталец The Trooper

[@глупыйнеандерталец]

@@0imax The Evil that Men Do

[@timurk3653]

Доступно и понятно объяснил. Спасибо

[@user-ri8ih5zezttt]

Женя 🖐️ расскажи про ДВС на метане. Бензин, дизель. +. -. Таких моторов.

[@raselxan]

Поддерживаю очень много камазов с метаном

[@Hyundai_SantaFe]

Спасибо, с удовольствием послушала и посмотрела, очень интересно! Тоже захотелось потрогать поршень! 😄

[@АндрейДенисенко-й6л]

Быстро чётко конкретно всё ясно и понятно спс

[@Ratsional]

Спасибо за краткость и доходчивость!

[@vasiliysel]

Очень познавательно! Спасибо огромное)

[@ivanivanov1947]

Спасибо. Доходчиво и развернуто

[@ВасилийЕ-ь6т]

Вот ты кладезь знаний! Спасибо тебе большое! Я может не в тему, но ты говоришь об одном отверстия в распылителе в старых дизелях, но на ЯМЗ 236М2, это тот самый легендарный дизель, там распылитель имеет 3-4 отверстия.

[@igus722]

Напишу коротко и доходчиво как сделал автор:молодчага!👍

[@ВасилийШерстобитов-м6ч]

Чем сложнее, тем больше вероятность из леса или где нет цивилизации с технологиями уйти без машины, пешком естественно. А что если просто испарять топливо и пары топлива будут гореть замечательно. А что если ещё добавить водного пара, так пар состоит из водорода и кислорода? А нельзя доступные и простые технологии для человечества, нельзя, так как пострадает национальная безопасность.

[@alexkrivonojkin8832]

Никогда нефтяные магнаты этого не допустят.

[@ВасилийШерстобитов-м6ч]

@@alexkrivonojkin8832 Я так и говорю о нацбезопасности🙅🙅‍♂️

[@СергейЕвдокимов-р4ш]

С водой и так мешают мазут.

[@FURSAA]

Спасибо! Отлично! Про комонрейл подробнее хочется.

[@IvanovSuperturbodieselProjects]

Форкамерные дизеля-сила))Особенно 605-606,которые до 500-750лс доводить можно.

[@Celentano1313]

А с 604го сколько можно снять?

[@jumbox9707]

На какие машины они ставились?

[@sammatt1356]

Вся их сила в рядном ТНВД которому можно накрутить сколько угодно подачи

[@МаринаГончарова-я2и]

Молодец парень. Отлично. Чётко. Понятно.

[@andreytolokonnikov4828]

Спасибо за интересное видео. Такой вопрос - надо ли повышать давление впрыскивания дальше и существуют ли сейчас какие то пределы ?

[@nicknaym1]

Как две-три форсунки додумаются поставить, прогресс цены пойдёт дальше))

[@bekirkadiev4766]

Женя молодец все чётко ясно понятно без всяких лишних слов красавчик. ✊✊✊

[@СергейП-ч3л]

Молодец что взялся за дизеля!!! Сам на таких катаюсь постоянно і чтото на бензин переходить нету желания)))

[@АндрейШатунов-я2п]

Переходи на газ ))

[@СергейП-ч3л]

@@АндрейШатунов-я2п Если бы был уверен, что с Кореи куплю с честным пробегом, то перешел бы уже завтра)))

[@nick_antonov]

Полезно, интересно, недолго и не нудно.

[@everythingabouteverything.1297]

А на каких японских авто форкамерный дизель?

[@chipakabra2000]

На паджеро 2 например.

[@everythingabouteverything.1297]

@@chipakabra2000 4м40 который 2.8?

[@JoshuaShulzman]

@@dim8041 td27 ниссан

[@vetal4444]

Nissan RD28