A110乗りの、ジネッタG40R試乗記（アルファ4Cとも比較）

ほぼ、音だけです。レース車両のロードバージョン、G40R。期待させるいい車両でした。ハンドクラフト車（？）楽しい

[@shinanoji-channel]

私もジネッタ興味ありますがやっぱり趣味専用車になってしまいますよね。街乗りの快適さを考えるとA110が一番ベストだと思います。 4C、エリーゼも乗降性が良くないので妥協点をどこにするかによってクルマの選択が変わりますね。

[@torakameonoffsometimesmoto730]

信濃路さん、コメントありがとうございました。今回の車両はサス・ショックを交換し、公道でも乗れるようにかなりしっかりセッティングしたそうです。素人の私でも「これは素晴らしい」と思える動きです（細かく言い始めるときりが無いですが、街中を走らせやすい、との意味では有りません）。この車両の重量やエンジン特性などを考えると、加減速含めしっかり荷重移動させて走らせるのが「楽しい乗り方」だと思います。反対に、そういった乗り方をしないでペースを上げると、ただただ危険な乗り物になるでしょう。決して万人向けとは言えませんね（万人向けなど目指してはいないでしょうけど）。自ずと楽しめるスピードレンジも上がってしまいますので、走らせる場所も制限されそうです。愛でるのでなければ、乗り手（買い手）を選ぶことになるのでしょう。 乗降に関しては、エリーゼよりドア開口面積は少ないと思いますが、サイドシェル（？）幅が少ないので、むしろ少々楽かも。 A110、街乗りは超快適です（ハプニングさえ無ければ）。スポーツ走行はジェントルなイメージですが、実は・・・結構お茶目にも走るんです。両方が成立しているなんて、なんと素晴らしい！A110とG40R、両方持てたらどれだけ幸せか、そんな夢を見させていただきました。 ではまた～～

[@hobbymanx9200]

羨ましいです！🥺

[@torakameonoffsometimesmoto730]

興味のあった、出来れば欲しいと思ていた車両なので、試乗とは言え乗る事が出来てラッキーでした。その上で購入は断念したので、未練は有っても後悔は少ないです。