Как решить проблему P1101 на слабо турбированном двигателе Opel Astra H Astra J? Я так и не понял. Закрутить два болта на успокоителе?
@fixic2 жыл бұрын
Подсос воздуха через клапан в верхней части клапанной крышки, заменить крышку
@jenebeg Жыл бұрын
Какой момент зятяжки на успокоителе должен быть?
@WxW-G4 ай бұрын
Здравствуйте. У меня Опель Зафира Турер 1.4 Турбо, механика, бензин, машина работает и едет идеально,как только поездию на высоких оборотах 130-140 км выскакивает ( подходит срок техобслужевания) и машина сразу же теряет мощность и не едет больше 80-90 км сколько не дави на педаль. Дайте мне пожалуйста хороший совет. Благодарю вас.
@fixic4 ай бұрын
В вашей ситуации я бы посмотрел в сторону топливного насоса. Возможно не хватает производительности, на таких оборотах начинает интенсивно включаться в работу турбина, возможно недодув, вентиляция карьерных газов - вот примерный перечень что стоило бы проверить в первую очередь
@АлексейЧ-з1о4 ай бұрын
Не слушай его, никакой это не насос. Это приехала турбина. Было такое, особенно в жару. Турбина отключается и соответственно не едет машина, едет только после сброса ошибки. Меняй турбину и катайся дальше. Родную турбину garret даже не ищи, её нет или будет оооочень дорого стоить. Ставь китайскую, на 100 000 хватит
@fixic4 ай бұрын
@@АлексейЧ-з1о на этих моторах турбина приезжает не самая первая, в некоторых случаях если коней не погонять и до 250 тыс км проезжает без проблем при своевременной замене качественного масла
@АлексейЧ-з1о4 ай бұрын
@@fixic вопрос был конкретный, ты предположил, что это насос, я однозначно говорю что нет. К чему разговоры о надёжности турбины?
@fixic4 ай бұрын
@@АлексейЧ-з1о посмотрим что хозяин машины скажет, потом и выводы делать станем
@Special69962 жыл бұрын
Делай обход клапана по центру коллектора,мембрану разрывает из за 2 основных клапанов,потому что давление ищет выход,кстати у меня движок чище,что льёшь в него?
@fixic2 жыл бұрын
5W30 GM опелевское. куда уже чище - итак все блестит
@АндрейН-ц8д Жыл бұрын
@@fixic у тебя лаковые отложения, рыжий мотор. Сокращать интервалы замены масла нужно. Цвет металла вообще там белый, ну или серебристый, как угодно. А у тебя высокотемпературные лакированые отложения. Это перекатанное масло!
@fixic Жыл бұрын
@@АндрейН-ц8д видимо качество масла не выдерживает никакой критики GM10W30dexos2, интервал замены 7500км или пока почернеет на щупе, что раньше наступит
@IronBack110 күн бұрын
Почему бы не заглушить эти грибовидные каналы все, а картерные газы не вывести на улицу через сапун-отстойник?
@fixic8 күн бұрын
Это нарушает нормальную работу двигателя, предусмотренную заводом изготовителем и инженерами разработки и сборки, так же влияет на экологию. Лучше держать двигатель в исправном состоянии. К сожалению ресурс мотора 10лет службы, а мы ходит далеко за пределами этого времени эксплуатировать авто как новое, ну тут сказок не бывает. Поэтому приходится менять отработавшие свое узлы.
@valeriich96609 ай бұрын
А если масло в трубе картерных газов в черной гофре ?
@fixic9 ай бұрын
Промыть и пронаблюдать. Туда она попадает из интеркуллера, что маловероятно и из системы вентиляции картерных газов.
@ЕвгенийМайоров-ь6э9 ай бұрын
Где лучшие всего смотреть моменты затяжки?
@fixic9 ай бұрын
Попробуйте посмотреть тут opelastrah.ru/prilozheniya.html
@efim58off Жыл бұрын
5:05 как проверил??
@fixic Жыл бұрын
На заведённом моторе сючек где стоит мембрана если закрыть пальцем не должен меняться характер работы двигателя, значит мембрана цела, где-то на видео посмотрите на канале есть отдельно про крышку клапанную и мембрану видеоролик
@Remont61-ru6 күн бұрын
Атмосферный воздух ни при чём. Это окошко для того чтобы мембрана смогла работать. А вообще объясняете неправильно.