Проверка и ремонт системы вентиляции картерных газов бензинового двигателя (Opel 1.4 турбо).

Недостаточная динамика и повышенный расход масла бензинового ДВС совсем необязательно связан с неисправностью турбокомпрессора. Обязательно проверьте систему ВКГ своего ДВС, перед снятием турбокомпрессора. В данном ролике показано как это сделать, а также как бюджетно починить систему вентиляции на примере автомобиля Opel 1.4 turbo.

[@user-pv9ee1rt5c]

Ну наконец-то все по делу без воды!!!! Молодец! Лайк

[@elish33]

Очень понятно все. Спасибо вам за помощь и детальное описание саму систему

[@Senyaification]

Я подписываюсь на ваш канал. Первый человек на ютубе, кто сумел корректно, грамотно описать механизм работы системы. Браво!

[@ExceedBoost]

Спасибо.

[@user-qr1gf1xq5s]

Технарь здраствуйте, где заказывали манометр?

[@ExceedBoost]

Здравствуйте, нам его изготавливали. Однако есть и в продаже похожие.

[@user-qr1gf1xq5s]

Технарь сколько вышел по себестоимости?

[@ExceedBoost]

@@user-qr1gf1xq5s у нас с человеком, который его изготавливал, дружба, а не бизнес... Поэтому цифр мы не знаем.

[@user-yk9qr2jn2p]

Доброго всем вечера. У меня астра J 1,4 турбо. Посмотрел видео и у себя провёл диагностику двух контуров системы вентиляции. Правда у меня не было манометра, просверленной пробки клапанной крышки и шлангов. Я просто прижал пакет к открытой горловине для залива масла на клапанной крышке . Товарищ завёл машину, на холостых оборотах он втянулся, т.е. есть разряжение, первый контур работает, затем дал 4000 оборотов, ситуация не изменилась, значит клапан (грибок) закрылся и он тоже работает и не давит газы в картер. А, забыл, снял трубку, через которую видно краешек клапана , который улетает, клапан на месте (кончик видно. он оранжевый.) и дунул в эту трубку. Туда легко продувается а обратно нет. Значит в конце её обратный клапан тоже рабочий. Резюме: Точные значения разряжения нам не нужны. Задача стояла понять создаётся ли в картере избыточное давление или нет. Пакет это с успехом показал. всем спасибо.

[@ExceedBoost]

И Вам доброго. Есть кое какие нюансы. При порванной мембране (ограничителе потока), пакет тоже втянется, понятное дело. По тому, как втягивается пакет, намного сложнее судить о целости мембраны. А по разрежению, манометром измеренным, намного проще определить эту неисправность. Также, чтобы "задуть" бензиновый ДВС на стоячей машине, нужно правильно его разгазовывать. Т.е. дроссель должен быть полностью открыт, и только при этом условии мы можем увидеть наддув. Держа 4000 оборотов или даже 14 000, на бензиновом ДВС на стоячей машине наддува просто не увидим. А имея просверленную пробку и шланг можно проверить второй контур в движении при полной нагрузке. Успех у Вашего пакета не полный, а Вам огромное спасибо за просмотр и комментарий.

[@user-yk9qr2jn2p]

Я так понимаю косвенным признаком порванной мембраны является шипение из под неё.

[@ExceedBoost]

Более глубокое разрежение в картере. Оно, как вариант, может и шипение вызывать.

[@user-uk9fy9js6n]

Подскажи, какую трубку снимать чтобы посмотреть краешек клапана? Ту что он отсоединял на видео от картера?

[@ExceedBoost]

@@user-uk9fy9js6nКраешек какого клапана?

[@balisto9646]

Жаль вы не в москве(((( Вот бы еще список чего закупать для данной процедуры и видео как быстро снять коллектор))

[@user-wx5or1wd3v]

Спасибо за видео👍

[@herr_kukuffs]

Добрый день. Спасибо за видео, объяснение работы системы и способов возможного устранения неприятностей. Позвольте порассуждать. А что произойдет, если только заглушить грибовидный клапан и не делать дополнительный внешний клапан из картера во впускной коллектор. При работе двигателя в области высоких нагрузок, когда наддув работает - работа системы будет абсолютно идентична работе системы по умолчанию, как задумывал производитель. А вот что будет происходить в области холостого хода и малых нагрузок? Прямой связи между картером и впускным не будет - то есть по этому пути не будет создаваться разряжения в картере. Но для работы двигателя поток воздуха все равно необходим, соответственно ЭБУ откроет дроссельную заслонку достаточно для устойчивой работы двигателя, что в свою очередь возьмет необходимое кол-во воздуха из воздуховода-воздушного фильтра-входа турбины-турбины и тп, и также наряду с этим картерные газы будут вытягиваться из картера через вход турбины. То есть даже в такой конфигурации картер будет вентилироваться. Вопрос, конечно, будет ли данной вентиляции достаточно? Подскажите, прав ли я в моих рассуждениях или где-то ошибаюсь? В чем вообще преимущество и необходимость двухконтурной системы вентиляции картера? Спасибо.

[@ExceedBoost]

Вы абсолютно верно рассуждаете. Просто в режиме ХХ и малых нагрузок( при качественном и незабитом воздушном фильтре) второго контура может быть недостаточно. Даже небольшой избыток счетом всего на миллибары затрудняет слив из турбокомпрессора. И не стоит забывать про экологию, вакуумом они страхуются от возможной утечки газов.

[@herr_kukuffs]

@@ExceedBoost Здравствуйте, Технарь! Спасибо за ответ и науку :) Да, понимаю теперь зачем там второй контур. Конечно, исполнение на этой модели двигателя этого скрытого клапана в коллекторе - просто абзац. Он же выходит из строя на 100% автомобилей! Даже на "брате" А16LET это клапан реализован абсолютно также, как это показываете Вы на видео - извне коллектора, просто обслуживать, поменять и тп., только с завода. Что с 1.4 двигателем пошло не так? Вопрос риторический. Всего доброго.

[@ExceedBoost]

@@herr_kukuffs спасибо, и Вам успехов.

[@herr_kukuffs]

@@ExceedBoost хотел ещё спросить. Увидел у Вас другое видео про измерение давления картерных газов на дизельном двигателе через щуп масляный с помощью измерительного уровня. На данном бензиновом двигателе измерение с помощью манометра, только не через заливную горловину, а через щуп масляный даст достоверный результат, так можно измерить давление в картере?

[@viktorpropp2052]

Все четко и понятно!Молодцы!Глупый вопрос,а прокладку на калекторе новую ставили?

[@raminqarayev5665]

Спасибо за видео мне очень помог 👍

[@ChukPV]

Красавчик!!!!!!

[@Video74revieW]

полезное видео

[@C.o.r.e.s.h.o.k]

Спасибо! Всё понятно объяснил)

[@user-se5xz9rs8p]

Добрый день, опель астра 1,4турбо 12 г, вентиляция картера мембрана не подсасует воздух но когда вытаскиваешь щуп идеёт подсос небольшой воздуха, какая причина и с включенной печкой воняет горелым маслом но при этом мотор чистый

[@grigorkrjatsyan254]

Из это проблема масло должен опускать из сальников?? У меня тоже такая проблема мотор все в масле

[@iluha_iluha1756]

В каком направлении ставить обратный клапан подскажите пожайлуста

[@dzolotykh48]

Пересмотрел все видео остались вопросы, может выпустить отдельное и свести все ? Какие все таки идеальные значения разряжения под клапанной ? 20/40мбар? Это же мм вод столба? Это какой огромный нужен уровень ,чтоб воду не засосало в двиг,? Этот уровень я так понимаю разница между уровнями верх и низ? Как допустимо колебаться этот уровень?при перегазовке ИТП.также интересны идеальные и нет показатели до фильтра, отличия бензина, турбо и дизеля. Видео интересное такого на Ютубе не нашел.

[@ExceedBoost]

Не можем обещать, что быстро снимем. Но когда-нибудь вернемся к этому... На Ваши вопросы можем ответить лично. [e-mail]

[@user-fs2uq9zx4t]

Молодцы,че сказать.Вот только возникает вопрос.При демонтаже видно как забит отложениями впускной колектор в следствии чего надо пологать что обратный клапан забит ими .Перед тем как монтировать новый выносной обратный клапан не пытались востановить работу родного клапана путем чистки его какими либо чистящими средствами?

[@ExceedBoost]

Его там уже не было....

[@vladislavloginov579]

Здравствуйте Технарь. Вот уже не первую ночь пытаюсь разобраться в системе вентиляции картера этого чудного ( ударение поставить по вкусу) автомобиля, но только ваше видео смогло победить кашу в моей голове. Огромное спасибо!!! Подскажите пожалуйста, не можете ли Вы порекомендовать мне кого нибудь в Рязани? И можно ли обратиться со своей проблемой к вам на почту?

[@ExceedBoost]

Здравствуйте. Давайте месенджером [phone].

[@user-vs4pe2lf8q]

Здравствуйте всем кто не будь столкнулся с шлейфом под руловое на Опель Зафира с 2012 г какое номер спасибо за ранее

[@Вольный-26]

Обяснили супер подписываюсь и лайк,только подскажите пожалуйста что за прибор и где его можно приобрести,заранее огромная благодарность.

[@ExceedBoost]

Прибор самодельный. Если нужно, изготовим.

[@Вольный-26]

@@ExceedBoost цена вопроса?

[@ExceedBoost]

[phone].

[@Technics71]

Спасибо огромное за видео! Особенно за метод диагностики, обязательно у себя проверю. Что-то масло гонит по второму контуру. Правда у меня есть отличия от двигателя что на видео - на рампе приварен какой-то клапан стальной и трубкой соеденен с коллектором в том месте где вы делали врезку в вакуум. Может ли это быть каким то подобием того что вы придумали?

[@ExceedBoost]

Добрый день. Посмотреть фото или схему, мы бы сообразили, что к чему...

[@masterdim8866]

@@ExceedBoost а можно ваш Вацап номер? Пожалуйста. Я бы скинул вам фото . Спасибо

[@ExceedBoost]

Напишите свой номер на почту [e-mail], мы с Вами свяжемся.

[@masterdim8866]

@@ExceedBoost спасибо большое. Сейчас напишу

[@user-cr8ct1yn8p]

Столкнулся сейчас с аналогичной ситуацией и мотор у меня как у вас. Как вы решили проблему?

[@user-vg2wo2tq4x]

Здравствуйте, понравилось видео, хотелось бы почитать о ваших работах с AFN скиньте ссылку пожалуйста

[@ExceedBoost]

Здравствуйте, мы не писали о них нигде, нету ссылки......

[@antsl2010]

Отличное видео! Я правильно понял, что если мембрана в крышке рвется, скорее всего грибовидного клапана в коллекторе уже нет? Или возможен вариант, что в коллекторе все ок, а мембрана в крышке порвана?

[@ExceedBoost]

Возможен конечно. Но очень часто именно неисправность грибовидного клапана приводит к повреждению мембраны. Замены её хватает ненадолго(совсем ненадолго), если не решить вопрос с коллектором.

[@antsl2010]

@@ExceedBoost спасибо! А что за клапан поставили взамен грибовидного? У меня такой же двигатель, пока всё ок, только расход топлива напрягает немного, но вдруг пригодится)

[@ExceedBoost]

обыкновенный обратный клапан

[@ExceedBoost]

058905291 например

[@user-oh5ym7qw3d]

Скажите пожалуйста, смотрел ваше видео про дороботку системы винтиляции картерных газов, как правильно и в коком напровлении должен стоять этот доделанный клапан

[@ExceedBoost]

Должен пропускать из картера в коллектор и не пропускать из коллектора в картер.

[@ExceedBoost]

Обратный клапан обычно.

[@UserPechataet]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста двигатель z18xer. Заменил клапанную крышку на новую NSP. Перед этим проехал на рваной мембране около 500 км. Заметил через дня три, что масло в выпускном коллекторе, из за чего? Двигатель масло не жрал. Спасибо

[@ExceedBoost]

Здравствуйте. Может быть вообще совпадение и какая то поломка... Но первым делом я бы мерял давление в картере двигателя, особенно при динамичном разгоне...

[@g7hj4k3-b3l6]

А какая ситуация должна быть с отверстием в клапанной крышке, там где мембрана? воздух из отверстия, в, или ни то ни другое...

[@ExceedBoost]

Мембрана ограничивает объем вытягиваемых из ДВС картерных газов. Если она порвется, то из ДВС "будут высасываться не только газы, но и масло, причем порядком". Также возможны проблемы со смесеобразованием (своеобразный подсос).

[@XiaomiRedmi-tf4do]

Я не понял ...вы закрывали отверстие которые стоял там грибовидный клапан...а как на холостых режимах происходит вентиляции? Этот шланг откуда куда идёт ...объясните пожалуйста...у меня такая же проблема с коллектором

[@ExceedBoost]

Извините, но суть вопроса не понятна.

[@user-ph9yb6zr8t]

Добрый день! Спасибо за полезное видео. После просмотра все стало понятнее, но остался один не большой вопрос. При работающем двигателе на хх, при закрывании пальцем маленького отверстия в крышке где установлена мембрана,ощущается разряжение, и начинают плавать обороты. Это нормально и так должно быть или это признак того что мембрана порвана?

[@ExceedBoost]

Добрый день. Не совсем понятно, что за отверстие. Скиньте на почту фото.

[@user-ph9yb6zr8t]

Фото отправил на почту, спасибо.

[@user-gs7xl3io9l]

@@ExceedBoost напишите пожалуйста ответ, поменял мембрану, так же при закрытии отверстия в крышке мембраны обороты начинают меняться

[@ExceedBoost]

Значит что то пошло не так...

[@0000kda]

Классное видео! В какую сторону клапан обратный направлен?

[@ExceedBoost]

Разрежение из коллектора вытягивает картерные газы из ДВС. Клапан продувается в сторону дроссельной заслонки. По видео слева-направо.

[@0000kda]

@@ExceedBoost благодарю

[@user-nz9zb9yp4e]

Здравствуйте!!! Как можно с вами связался?

[@koznet287]

Скажите пожалуйста какие используете обратные клапаны? Похоже на водяные клапана с Алиэкспресс.

[@ExceedBoost]

постучитесь месенджером [phone], скину фото

[@user-lv5mm4jd2u]

Здраствуйте.У меня шкода 1.4.Упало давление масла,при открытии заливной горловины давление приходит в норму.Может это быть проблемы с менбраной маслоотделителя?

[@ExceedBoost]

Здравствуйте. Как вариант еще и маслоприемник забит.

[@user-mu5jo5xc4x]

Добрый вечер!!! Спасибо за видео, есть один вопрос, может ли из за этих клапанов и мембраны закидывать масло на поршня в камеру сгорания? Помогите с вопросом пожалуйста!!! Спасибо

[@ExceedBoost]

Добрый. Может закидывать из-за порванной мембраны. Может через турбину и во впуск, если в коллекторе обратного клапана нет и т. д.

[@user-mu5jo5xc4x]

Спасибо, завтра буду проверять

[@user-mu5jo5xc4x]

@@ExceedBoost мембрану не проверял и из её крышки через отверстие масла не было, клапан в коллекторе был, третий клапан по второму контуру трубка была в масле но он рабочий, впуск с турбины сухой. Есть подозрение что это маслоотделительные колпачки.

[@langemarckwot5325]

Здравствуйте, а что за обратный клапан использовали ? Он масло/бензостойкий?

[@ExceedBoost]

Здравствуйте. Купили в магазине по размеру и все.

[@user-nt6gq4po8l]

Опель астра j 1.4турбо. двигатель прогрет, на заведённом моторе если вытаскиваю щуп или откручиваю маслозаливную крышку то оттуда выдувает воздух и из клапана где мембрана стоит тоже начинает дуть!!! Так и должо быть, или что не исправно?

[@ExceedBoost]

Если на ХХ выдувает наружу, то точно что то несправно...

[@user-nt6gq4po8l]

да на холостых! воздух вроде бы должен наоборот всасыватся в двигатель? а вообще через мембрану должно что не будь проходить?

[@valeriyvalerianych1700]

Всё верно, но небольшое уточнение, мембрана в клапанной крышке это не ограничитель потока, а регулятор давления, именно она должна поддерживать давление в картере чуть меньше атмосферного, чтобы не выдавливало сальники прорвавшимися сквозь уплотнения поршней газами из камеры сгорания (а это происходит и на исправных авто). Для этого и сделано маленькое отверстие сверху - с одной стороны мембраны атмосферное давление и разряжение впуска, с другой давление в картере и жесткость пружины. Жесткость пружины, разница диаметров мембраны и ножки затыкающей впуск выбраны так, чтобы при давлении в картере приближающемуся к атмосферному давлению, открывалось отверстие впуска и давление в картере снова становилось ниже атмосферного. А вам спасибо, применение манометра всё показывает наглядно. Ну и в целом, опель не был бы опелем если бы как нибудь не извратился, неужели было трудно повторить более простую конструкцию вентиляции КГ, как на A16LET.

[@ExceedBoost]

Добрый день. Не совсем так. Маленькое отверстие - это своеобразный рестриктор. Когда разрежение(а оно может возникнуть как во впускном коллекторе~700мбар, так и во впускном тракте после воздушного фильтра и до компрессорного колеса~200 мбар в режиме максимальной мощности даже при хорошем воздушном фильтре), прикладываемое к системе картера(и мембране) велико, то пружина сжимается и мембрана перекрывает выход картерным газам. Остается только наше маленькое отверстие-рестриктор. Газы выходят через него, и площади его достаточно, потому что приложено значительное разрежение. Сделано это, чтобы из картера вместе с газами не высасывало масло(а бывает и уплотнители).

[@Senyaification]

Не совсем понял. Поясните, пожалуйста, про какое маленькое отверстие вы пишете? Во всей системе разобрался благодаря вашему видео. Только до конца не понял алгоритма работы мембраны.

[@ExceedBoost]

Принцип работы таких систем(мембраны) - изменение площади, через которую проходят газы. Мембрана закрывает большой канал и оставляет(открывает) маленький.

[@vitalyaudi9282]

@@ExceedBoostздравствуйте, поменял мембрану, затыкаю пальцем отверстие этой мембраны, мотор начинает троить , это норма? До этого был шипящий звук, когда пальцем затыкал звук пропадал, и движок работал норм. После вскрытия мембрана старая была порвана. Вот теперь думаю это норма?

[@ExceedBoost]

Здравствуйте. Что то не так у Вас.

[@dilovarkadamov7545]

Поменял менбрану начил жрать масло Опель астра h кто знает причина

[@sexkillerr]

А про tsi 2.0Т можете рассказать?

[@ExceedBoost]

А там все то же самое, только обратные клапана "мигрируют" в зависимости от версий систем ВКГ

[@user-em4on2po2h]

Здравствуйте,двигатель a14net можете подсказать коррекция на хх идеальная по нулям, Как начинаю двигаться коррекция идет в минус 15-20. Что может быть ?

[@ExceedBoost]

Здравствуйте. Не знаю.

[@user-em4on2po2h]

Я тоже думаю, может ли на это влиять грибовидный клапан . Ошибка выходит p1101.

[@user-um6cq2jd4j]

Добрый день! Подскажите диаметр штуцеров, какой шланг поставили и чем заклеить отверстие от клапана? Спасибо!

[@ExceedBoost]

Добрый. 4мм штуцера и шланг, это внутренний. Клеили локтайтом 3473.

[@user-um6cq2jd4j]

@@ExceedBoost спасибо!

[@ExceedBoost]

Особо и не за что. :-)

[@s.e.r.e.g.a134]

Добрый день, спасибо за видео, очень полезное. Но все же) подскажите пожалуйста. У меня опель А14NET. На холодную идёт свист из мембраны, щуп вытаскиваю-перестаёт. И в нагрузку тоже перестаёт. Прогревается машина не свистит, щуп вытаскиваю - свистит. Чека нет, масло жора нет, расход на холостых 0.7-0.5. Пробег 60 тыс. И менял уже мембрану 15 тыс назад.

[@ExceedBoost]

Добрый день. В клапанной, там где мембрана, есть отверстие. Есть ли через это отверстие подсос?

[@s.e.r.e.g.a134]

@@ExceedBoostмаленький есть. Практически нет. На холодную когда идёт свист, её затыкаю - свист перестаёт.

[@ExceedBoost]

@@s.e.r.e.g.a134 При правильно установленной и целой мембране его не будет.

[@s.e.r.e.g.a134]

@@ExceedBoost может дело в грибовидном клапане?

[@ExceedBoost]

Дело где то в мембране или около неё.

[@user-jq8eh2wx7z]

На дизельном движке как? Например корейский

[@ExceedBoost]

Все проще. У нас есть видео.

[@MasterDiF]

Спасибо большое.интересно.ваш манометр вакуумметр самодельный? Где такой можно приобрести. Спасибо.

[@ExceedBoost]

Самодельный. Сделать самому. Подобное появилось на китайских аукционах.

[@Remont61-ru]

@@ExceedBoost а нет ссылки?

[@ExceedBoost]

Нет. Но держал в руках уже, знакомые заказывали.

[@jrasik222]

Подскажите на a14net долгкрекция в минусе - 25,может быть из за грибовидного, мембрану менял

[@ExceedBoost]

Добрый, очень вряд ли, особенно 25. На ХХ и частичных нагрузках до наддува он открыт, т.е. что есть или что нет его - не важно. ДТОЖ не обманывает?

[@ExceedBoost]

И при 25 разве полотенца ошибок не пишет?

[@jrasik222]

@@ExceedBoost самое удивительно что нет, я почему то всегда думал что есть предел регулировок, хотя более 25 показывает, я Вам в контакте скидывал скрины параметров работы двиг, посмотрите пожалуйста, если не затруднит.

[@jrasik222]

@@ExceedBoost нет все норм, показания в норме, загадка, думал дмрв, но показания в норме, катализатор на месте, сост отличное, уже реально не знаю куда копать.

[@user-xg4dp4ke1i]

Здравствуйте, вы случайно Опель Астра j 1.6 турбо, не делали вентиляцию партерных газов ?

[@ExceedBoost]

Здравствуйте, там все похоже на 1.4.

[@ishvarhe]

Где можно проверить и измерить вкг в Москве или области?

[@ExceedBoost]

Этого я не знаю.

[@Vania-es8co]

Добрый день !! Скажите можно у вас продиагностировать машину?? Я из Минска!

[@ExceedBoost]

[phone]

[@user-lb1il4de1x]

Добрый день, а в Москве можете помочь с этим вопросом и сколько это будет стоить?

[@ExceedBoost]

Добрый день. В Москве есть толковые ребята, но полной уверенности в 100% результате нет.

[@user-sd4vx8iw1h]

Здравствуйте! а чем вы заклеили клапан?

[@ExceedBoost]

Тут где то в комментариях указан состав.

[@user-vs4pe2lf8q]

Три мастера три номера скинули

[@maxx4966]

Добрый день! Подскажите, на Chevrolet Cruze с таким же двигателем A14LET 2014 г.в., какие то отличия уже имеются по коллектору? Обнаружил у себя, что не работает клапан со второго контура, который в турбину заходит, соответственно дымит сильно когда газ сбрасываешь. Вот и задаюсь вопросом, какие то вещи, заводские, похожие на обратные клапана уже стоят. Они ли это?

[@ExceedBoost]

Добрый. Если коллектор у Вас такой же как на нашем видео, то отличия маловероятны. А вообще мы видели чуть измененную систему на автомобилях концерна GM, но принцип её работы такой же. С завода как раз и стоят обратные клапана, но их надежность не радует владельцев.

[@maxx4966]

@@ExceedBoost Спасибо за ответ! Решил менять обратный клапан, а цена у него кусачая и сроки доставки не скорые. Можете порекомендовать, что то альтернативное? На Drive2 нашел одну запись, где говорится, что обратный клапан подходит один в один от УАЗ ("ЗМЗ-409.10 евро4 вентиляции с обратным клапаном Импульс") выдержит ли он давление с турбины?

[@maxx4966]

Нашел еще одно полезное видео kzbin.info/www/bejne/mIu3gnajftqSmpI Мне, кстати помогла промывка обратного клапана Шуманитом для кухни, чудеса). Заработал.

[@ExceedBoost]

С таким не сталкивались клапаном, видимо у Вас будет разведка боем....

[@liliyastavskaya5927]

@@ExceedBoost добрый день. У меня опель астра j 1.6 бенз. Выдавливает масло отовсюду. Картерные газы выбивают щуп. Подскажите в чем может быть проблема? И как с вами связаться. Уже пол двигателя сделали, и не могут найти причину. Заранее благодарю!

[@user-lt7zd3pe2m]

Здравствуйте, в коллекторе клапан заглушили я так понял (старый) установили новый через штуцер.

[@ExceedBoost]

Здравствуйте, да.

[@user-lt7zd3pe2m]

@@ExceedBoost а трубка которая в турбину получаться из коллектора как будет работать? Не понял, или новый обратный клапан идёт в нее?

[@ExceedBoost]

@@user-lt7zd3pe2m какая трубка, тоже не поняли.

[@user-lt7zd3pe2m]

@@ExceedBoost из впускного коллектора на обратный клапан перед турбиной

[@ExceedBoost]

Там еще один выход для газов, для этой трубки, а глушится внутри коллектора, только со снятием...

[@user-zi3on6rx3p]

Здравствуйте, хочу спросить если лопнула трубка карьерных газов машина при разгоне будет тормозить?

[@ExceedBoost]

Не совсем понятен вопрос.

[@user-zi3on6rx3p]

@@ExceedBoost у меня Опель астра 1.4турбо 2016 года лопнула шланга картерных газов та которая идёт с коллектора на турбину, и за неё машина может тормозить при разгоне??

[@ExceedBoost]

Я не помню, есть ли там расходомер... Если есть, то может, но не тормозить, а не так ускоряться.

[@user-zi3on6rx3p]

@@ExceedBoost спасибо

[@user-ok1bq9ok9q]

Здравствуйте! Переделал впуск, заменил шланг со впуска к турбине, поменял мембрану на клапанной крышке. Вопрос- а почему тихонько выдувает с этой мембраны? Или это так должно быть? Подскажите пожалуйста! А если закрываешь его, то начинается небольшой гул создаваться внутри

[@ExceedBoost]

Здравствуйте. Не видя как это сделано сказать что то сложно.

[@user-ok1bq9ok9q]

А можно ваш номер телефона?

[@user-ok1bq9ok9q]

@@ExceedBoost заглушил грибок и вывел снаружы с обратным клапаном и поменял гофру и соответственно мембранку эту на клапанной крышке. Но с маленького отверстия где крышка мембраны начал дуть чуть чуть воздух

[@ExceedBoost]

[phone].

[@MihVik107]

Не понятно. Что сразу два клапана не работало? Куда подевался родной клапан, стоящий в коллекторе?

[@ExceedBoost]

Когда машина приехала в ремонт-да. В коллекторе родной видимо был пережеван мотором...

[@miluoki]

Всем привет! Такой вопрос , Круз 1.4 Америка , вырос расход до 13-14 л , начал грешить на клапанку так как прежние хозяева меняли мембрану, поменял ее на новую крышку , и заодно трубку вентиляции картера( продавалась в обе стороны) , грибовидный заколхожен тоже , через 2 дня на холодную появился свист мембраны и выдавило масло из под впускного коллектора и клапанки , весь мотор сзади в масле , куда копать подскажите ?

[@ExceedBoost]

Или новая крышка так сделана, или все намного хуже, например прогар поршня.

[@miluoki]

@@ExceedBoost спасибо за ответ , думал про поршня , но мотор до этого был абсолютно сухой, но сейчас он работает почти ровно, не троит и едет даже относительно не плохо, скажите к вам на станцию можно обратится на замер вакуума ?

[@ExceedBoost]

Заезжайте.

[@user-mm5ix3hw5k]

​@@ExceedBoost привет, может вспомните какой обратный клапан использовали ? Есть артикул или название ?)

[@ExceedBoost]

В торговике купили и даже не загонялись если честно...

[@tearaway254]

А если на холостом ходу колбасит движок? Это уже не обратный клапан ведь? Тогда что это может быть?

[@ExceedBoost]

Обратный, только во втором контуре, или еще мембрана

[@tearaway254]

@@ExceedBoost спасибо, я тоже об этом как раз думал... Сегодня поеду посмотрю сколько стоят они у нас

[@user-mg4el2jt4j]

Добрый вечер. Поскажите размеры штуцера

[@ExceedBoost]

Добрый. Какого именно？

[@aksay8795]

Парни помогите разобраться. A14net. Троит и детанирует ужасно. Втягивает бензобак., раньше не обращал внимание на вакуум. Теперь когла тачка не едет. Надо что то делать. С чего начать?

[@ExceedBoost]

На удалении диагноз правильный поставить очень сложно. Если касаемо ВКГ смотреть, то из впускного коллектора к воздушному патрубку перед ТКР идет патрубок. В нем стоит еще один обратный клапан. Его неисправность может приводить к неправильному смесеобразованию. По вакууму в топливном баке, нужно знать его величину, ибо вентиляция паров топлива имеет место быть. А может быть и неисправность.

[@user-dw6jp4yk9k]

@@ExceedBoost ,

[@user-nz5ej2bg1b]

@@ExceedBoost что такое ТКР?

[@ExceedBoost]

турбокомпрессор

[@aksay8795]

@Саша да поменял уже.

[@RamYusif]

Здравствуйте. Ошибка какая нибудь должна быть о неисправности этого клапана?

[@ExceedBoost]

В том то и дело, что обычно нет ошибок.

[@RamYusif]

@@ExceedBoost а как вообще можно это как то вычислить? Масложора нет, бензин тоже норм. Тяга тоже норм.

[@ExceedBoost]

Тогда все гуд.

[@user-pb9us6qh9y]

Что может щёлкать в коллекторе. Сразу говорю именно в коллекторе либо рядом с ним. Но сразу говорю это не клапан (адсорбер) щелчки как будто по нему ключем тихонько стучат и с нажатием газа щелчки учащаются

[@ExceedBoost]

Вот даже интересно... Далеко вы от нас？

[@user-ns5xo3tk2b]

В Питере есть у вас кто-нибудь

[@ExceedBoost]

В Питере есть ), но вентиляцию не сделают....

[@user-ss8tw3zv5v]

Как с вами можно связаться? Нужна помощь ваша. Уже 2 года не можем найти причину ошибки

[@ExceedBoost]

[phone]

[@user-fl8dx4hr5b]

А результат ?

[@ExceedBoost]

отличный

[@user-vd8wk4iy9k]

Диужище где купить такой электронный манометр

[@ExceedBoost]

Сделать самостоятельно

[@azatishe2012]

Здравствуйте! Снял и я свой впускной коллектор, есть вопросы. Клапан на месте (был, я его выдернул, ибо в любом случае буду навешивать обходной по вашему методу, т.к. пробег 100, а данная проблема постигает всех, рано или поздно), так вот клапан загрязненный, в нагаре с обеих сторон. 1)может ли он не полностью функционировать, т.е. при закрывании все равно что называется травить? 2) через второй контур гонит небольшое количество масла - потеки от места входа в турбу, а так же имеется масляные загрязнения в дросселе. В чем могут быть причины (хотя бы наиболее вероятные)?

[@ExceedBoost]

Здравствуйте. Травить по отложениям может. Масло во втором контуре при таком проеге будет, это норма, если налет, а не лужа.

[@nikolaysikorsky]

Технарь аналогично, визуально грибок на месте. Но если замерять давление в картере, то в момент когда турбина выходит на буст образовывается избыток ~ 40-50 мБар. На холостом ходу разряжение - 40. Вот думаю может все же грибок не до конца закрывается

[@ExceedBoost]

99% что пропускает.

[@nikolaysikorsky]

Технарь поставил внешний клапан, демонтировал грибок, заглушил отверстие под него. К сожалению, дело было не в нем, как было все так и осталось, при наддуве в картере избыток 40 мБар. Наверное поршня все же, 120 т. пробег. Не дымит не жрет масло, ошибок нет вот что странно.

[@ExceedBoost]

или забит картер

[@user-ph6ep7en9k]

День добрый, подскажите как называется ваш прибор для измерения вакуума и давления,?) давно искал что то подобное.

[@ExceedBoost]

Добрый. Прибор самодельный.

[@user-ph6ep7en9k]

@@ExceedBoost А можно с вами как то связаться ?нахожусь в Витебске,.

[@ExceedBoost]

[phone]

[@tatyanalitynska7478]

@@ExceedBoost А можете поделиться секретом его создания? Спасибо за видео!!!

[@ExceedBoost]

Качественный мап-сенсор и ардуно с экраном.

[@yugzon]

Где взять такой вакууметр?

[@ExceedBoost]

Мы делали сами.

[@aksay8795]

Хорошее видео. Еще б понять какие клапана обратные брали и штуцеры и шланг. Нужны данные. А еще манометр интересный, чет у наших спецов такой не видел.

[@ExceedBoost]

Тот обратный клапан, который делали выносным, от 4 до 6 мм. Шланг силиконовый 4 мм. Ну и штуцер тоже 4 мм. Манометр спецзаказ.

[@user-ty8lc9fg1u]

@@ExceedBoost Спасибо за видео. Можете подсказать размер резьбы штуцеров. Вы нарезали резьбу в корпусе коллектора, чтобы вкрутить туда штуцера и на что вы их вклеивали? Также интересует чем вы заглушили посадочное место старого клапана.

[@ExceedBoost]

Размер резьбы на ваше усмотрение, как позволит имеющийся инструмент. А клеилось все на loctite 3473a.

[@Senyaification]

Какова толщина стенки коллектора в месте врезки штуцера?

[@dekus80]

@@ExceedBoost Такой манометр делается за копейки за один день как конструкция выходного дня. Для этого видео подойдет 40кПа датчик - 0.7$, микроконтроллер + семисегментный дисплей - 1$. Провод и коробку вообще можно найти под рукой. Вот и весь "спецзаказ" на 2 бакса и день работы :)

[@NaKa3aN]

Добрый день, а вы где находитесь ? У вас эту процедуру можно сделать ?

[@ExceedBoost]

Добрый. В Минске.

[@NaKa3aN]

@@ExceedBoost блин (( плохо , а вопрос такой , если клапан который в клапоной крышке жужуит ( воздух всасывает и издает звук ) на холостых , это означает что он сломан Ведь так ?

[@ExceedBoost]

@@NaKa3aN Да

[@litrspola-2614]

1. Клапан отъехавший на турбине способствует подсосу воздуха в задроссельное пространство. Об этом указывает повышение разрежение в картере после его замены. 2. Народ, а не слишком ли у вас большое разрежение в картере впринципе? 3500 - 5000 паскалей? Мне кажется, что тот регулятор давления в картере, который вы как только не называли, требуется в замене, причем желательно на оригинал, т.е. клапанная крышка целиком.

[@ExceedBoost]

Он вообще то в коллекторе стоит....

[@user-lg9fn8ni9c]

Привет вопрос у меня тоже такой двигатель,так вот давление в коллекторе на хх 42-50 kpa,а в движении когда добавляет газ возрастает до 140 kpa,грибок на месте и мембрана не засасывает воздух,а и ещё давит масло из сальников, может грибовидный клапан даже при наличии его в коллекторе неправильно работать?

[@ExceedBoost]

Привет, пусть бы лучше был клапан.... чем перегородки..

[@user-lg9fn8ni9c]

@@ExceedBoost ну на сколько я знаю если перегородки то компрессия падает,а у меня во всех горшках по 14 и масло не жрет,вот я и интересуюсь что это может быть?

[@ExceedBoost]

Или пропускает оратный клапан или сама вентиляция подзабита.

[@user-lg9fn8ni9c]

@@ExceedBoost А обратный клапан он где находится?

[@user-lg9fn8ni9c]

Если ты имеешь ввиду трубку от коллектора к турбине то я ее поменял

[@user-hb1xp3wv3i]

Здравствуйте подскажите пожалуйста кого нибудь в Казани

[@ExceedBoost]

Нету никого в Казани, может удаленно через месенджер чем поможем...+375259553135

[@user-mb3tv6eh5y]

Приветствую, мне тоже Так же провели систему, но почему-то шланг подключили к шлангу вентиляции бака , и машина начала дымит , подскажите как теперь быть что бы перестало дымит. Спасибо.

[@ExceedBoost]

Добрый день. Вероятнее всего "подсос" мимо дросселя у Вас. Проверяйте.

[@user-mb3tv6eh5y]

@@ExceedBoost подскажите пожалуйста, как проверить .

[@ExceedBoost]

По грамотному ответить не видя авто практически невозможно.

[@user-mb3tv6eh5y]

@@ExceedBoostсистему которую вы показывали на видео, если так же выводит шланг как у вас может перестать дымит ?

[@ExceedBoost]

Нужно пробовать, заодно там же показано как проветить всю систему.

[@boris722ify]

подскажи номер клапана и штуцера какие ?

[@ExceedBoost]

Штуцера 4 мм внутренний, клапан любой.

[@boris722ify]

@@ExceedBoost Спасибо

[@user-el3hd2gr9c]

Приветствую, прошу помощи ситуация в сл. Мотор a14net такой же как на видео , была пробита мембрана, полностью поменял крышку, на холостом ходу не открутить крышку маслозаливной горловины(очень сильный вакуум) а если вытащить масленый щуп то мотор начинает дергаться итд. На форуме пишут что так должно быть. Но чет у меня сомнения, можете разьяснить как должно быть ?

[@ExceedBoost]

Добрый вечкр.До 50-ти миллибар разрежение должно быть. Меряйте...

[@user-nl8ro7dc8p]

Мой родственник 4 неделю мучается с этим чудом опелевской инженерии меняя мастеров и тратя деньги, есть у Вас сервис куда можно обратиться с этой проблемой. Весь двигатель в масле чуть не сгорел уже два раза, трубку и мембрану поменяли, не знаю как по качеству.

[@ExceedBoost]

Добрый день. Где Ваш родственник находится？

[@user-nl8ro7dc8p]

Город Орёл, 340 км от Москвы

[@ExceedBoost]

Там никого нету у нас...

[@user-rc1ej5gs1x]

А в Липецке есть (440км от Москвы)??? Хотелось бы для профилактики всё это проверить (3раза, в течении полугода, именно в жару, секунд по 10-30 валил едкий белый дым). Зимой всё норм !!!

[@ExceedBoost]

@@user-rc1ej5gs1x и в Липецке тоже нет.

[@andreya.5335]

Как называется прибор и где купить ?

[@ExceedBoost]

У нас, мы их делаем.

[@andreya.5335]

@@ExceedBoost а ссылка есть ?

[@ExceedBoost]

нет

[@user-wb8xx4up9i]

Добрый день. Как связаться с вами?

[@ExceedBoost]

Добрый. [phone].

[@user-yl7qf2bb7d]

А обратный клапан без разницы в какую сторону устанавливать? И от чего применили клапан? Не сказали.

[@ExceedBoost]

Есть разница в какую сторону, тем более, что клапанов то несколько там обратных.

[@user-yl7qf2bb7d]

@@ExceedBoost из Вашего видео я понял так, что Вы установили один клапан или я не так всё понял? В стоке идёт два, один в коллекторе, Вы его заглушили, второй в трубке у турбины.

[@ExceedBoost]

Мы переместили клапан из коллектора наружу. Второй остался.

[@vscobash2119]

Здравствуйте! Благодарю вас за видео, все сделал аналогично, но появилась некая особенность. Очень редко, на холодную появляется некий свист/звук из места мембраны на клапанной крышке(мембрану до модернизации меняли), потом пропадает и все становится нормально. Ошибок никаких нет, смотрел на видео как шипит мембрана у других-такого тоже нет, только этот звук и все, поднося палец к отверстию никакого всасывания нет. На видео все слышно. Это такая особенность или все же пришла в негодность мембрана? drive.google.com/open?id=12IsPEgo1pe-kOYeXJ7mAQkGQwrE0EOEi

[@ExceedBoost]

А с чего предположили, что нет всасывания?

[@vscobash2119]

Палец подношу, ничего нет

[@ExceedBoost]

но при этом звук пропадает?

[@vscobash2119]

Да, все верно😄 просто это довольно редко проявляется и началось все после переделки коллектора. Так понимаю, что мембрана пришла в негодность?

[@ExceedBoost]

Или только только начинает приходить в негодность.

[@Karen-hx6pe]

привет,там 2 грибовидных клапана.

[@man_from_dreams]

Всем привет👋 Кто в Москве занимается такими проблемами?

[@ExceedBoost]

У Сергея Смирнова есть похожий манометр.

[@Sinner_nv]

Такой же мотор. Съедает масло, весь объем за 1000км. Поршни и цилиндры в норме. Что может жрать масло в таких количествах? Пробег 127000км.

[@ExceedBoost]

Может быть не одна причина, а несколько. После чего так стало?

[@Sinner_nv]

@@ExceedBoost Внезапно. Просто сожрало все масло в ноль что гидрики застучали. Из выхлопа, даже на 2-3 т.об. вылит масляный дым, точнее облако. После тапки в пол прекращается на некоторое время.

[@ExceedBoost]

@@Sinner_nv а турбинка живая?

[@Sinner_nv]

@@ExceedBoost в динамике потерь нет. Если бы сдохла, двигатель не работал бы должным образом. Но патрубок на выходе сжатого воздуха в интеркулер весь в масле. Был чип тюнинг на побеге 68000км(сток 140лс. 220Нм., после 180лс. 308Нм.), заменён штатный кулёк, выхлоп, вырезан катализатор, установлена маслопомойка от выпускного коллектора до турбины и кажется она не работает)))

[@ExceedBoost]

@@Sinner_nv может и подкидывать масло и при этом динамика останется. Нужно смотреть все, ибо с таким расходом причина скорее всего не одна.

[@user-ze8tn6fo8j]

А что что за Приблуда? Она у мене как раз в том месте куда Вы патрубок ставите. Это он у меня переделан уже, или что? ibb.co/9vbvsmL ibb.co/3SV14R4

[@ExceedBoost]

Это какой то регулятор давления, вероятнее всего, что топливный.

[@user-cf2zb4uz4j]

Зачем что-то мудрить. forum.chevy.by/viewtopic.php?f=17&t=1400&start=20#p30404

[@ExceedBoost]

Решение, предложенное Вами, появилось довольно недавно. Решение, предложенное нами, прошло испытание временем.

[@diagopvelch2122]

Технарь приветствую, почему некоторые ставят тройник на трубку бензобака? А тут напрямую

[@ExceedBoost]

@@diagopvelch2122 доброго Вам дня. Каждый волен сам решать, в какой точке ему подключаться к "задроссельному" вакууму. Нам проще не портить трубки.

[@s1ereo1ype]

0.4 бара это аварийный режим, рабочий больше единички. Видос бесполезный, расходимся....

[@ExceedBoost]

Крутая соль...

[@user-tu3cl7pw5r]

Башка у автора светлая, возможно и руки золотые Но какая мерзкая шипилявая дикция Тьфу

[@ExceedBoost]

Ну что ж поделать, логопед не справился, хоть и старался...