@@chaostar88웃기고 있네 독일 일본차가 빠를때는 역시 하면서 N이 빠르니 개소리 짓는구나 빠르다고 좋은차 아니라는거 알아 근데 그동안 독일 일본차가 빠를때는 이런 변명을 않했는데
@sia.T2 ай бұрын
N시리즈부터의 현대는 그냥 미친거 같음. 만년 찐따일줄 알았는데 어느 순간부터 핵인싸가 된 느낌
@제발좀잘생각해봐2 ай бұрын
알버트 비어만 영입이 신의 한수..
@Rkaylegend2 ай бұрын
M짝퉁이라고 하는데. N 차주로써.. 진짜 개 만족함. 딱 유일한 흠이 도로주행중에 그 노면소음이라고 해야되나? 그게 너무 커서.. 조금 기분 다운일때 운전하면 신경쓰임.
@PRIMITIAE_0302 ай бұрын
딱 이느낌임....
@PORTALS-KOREAGAMES2 ай бұрын
@@Rkaylegend로고 보고 짝퉁이라고 하시는건가요?
@The_son_of_bear2 ай бұрын
@@PORTALS-KOREAGAMES그냥 처음 접했을 때 느낌이 그런 거일듯.. 그리고 저 분도 짝퉁이라는 걸 동의하는 건 아닌거같은데..
@Shine_kk2 ай бұрын
과거에나 일본이 뛰어났지 현재는.. 야리스 정도나 비빌만 하지 나머지는 명함도 못내밀 수준까지 격차가 벌어져서 진짜 과거 무시받던 현대가 WRC와 WTCR에서 괜히 우승하는게 아니고 대단하긴 합니다
@경제연구소gd2 ай бұрын
BRZ 2세대 하고 GR86은 기록 보다는 회두성과 필링을 중점으로 나온 차죠 지향점이 다르고 경쟁 상대도 아닙니다
@peu8152 ай бұрын
거기다 야리스는 아예 고성능 차를 만드려고 작정하고 만든 양산차라서
@user-is_ammaupto2 ай бұрын
애초에 86시리즈는 순수한 경량 후륜 스포츠카를 목표로 제작된거라 아엔과 지향점이 다릅니다.
@goldyun-u3j2 ай бұрын
특히 전기차는 그냥 하늘과 땅수준
@Shine_kk2 ай бұрын
@@トヨタプリウス_PHEV 이 버x지는 프사부터 상대할 가치가 없네ㅋㅋ
@SKahn-dt2ol2 ай бұрын
이건 그냥 단순한 뽕이 아니고 실력으로 입증한 결과 그 자체이므로 실컷 뽕에 취해도 됨
@leessuan2 ай бұрын
자 이제 시빅 타입R 데리고 와보자 ㅋㅋㅋ
@으아아-f8k2 ай бұрын
@@leessuan 개쳐발리고 입꾹 닫을예정ㅋㅋㅋ
@newro35582 ай бұрын
6:42 절대 전능한 전사 😂😂 진짜 대륙의 기상다운 표현이다 ㅋㅋ 어떤나라가 저런 표현을 쓰냐고 😂😂
@경제연구소gd2 ай бұрын
스바루 차에 중국 번호판 달아 놓으니까 중국산 같아 보인다
@blizzard-src2 ай бұрын
중국에서 생산
@treadwear_52862 ай бұрын
@@blizzard-src BRZ/86 전부 일본 군마 스바루 공장에서 전량 생산인데 뭔 개소리 ㅋㅋㅋ
@llll-rs2lg2 ай бұрын
@@treadwear_5286일뽕이라 그래..
@Boong-Boong2 ай бұрын
@@llll-rs2lg일뽕이면 일본에서 만들어졌다 해야지 ㅋㅋ 중뽕? 짱뽕이라 해야하나
@llll-rs2lg2 ай бұрын
@@Boong-Boong 스바루가 쳐발리니까 중국산이라고 정신승리 하는거 안보이냐?
@kggkd122 ай бұрын
이분 엔자켓입으셨네...ㅋㅋㅋㅋ 진심이신거같다..ㅎㅎ
@하하패밀리-j4c2 ай бұрын
이정도면 현대에서 5n하나 지원해줘야할듯..ㅋㅋ
@다빠다까2 ай бұрын
BRZ = 도요타 86이고. 이미 86하고 현대 N의 인제에서의 대결은 대부분 다 아실듯. 순정기준으로 N이 86을 압살하죠. 뭐 튜닝하면 86 도 빨라진다고 하지만 N도 튜닝하면 무시무시 해지니...
@user-co4tb7tt9i2 ай бұрын
무게차이가 엄청 차이나는것도 아니고 출력이 차이나는데 당연하거 아닌가요 차를 랩타임 목적으로만 사용하는게 아니니까 입맛에 맞게 구매하면 되겠죠 근데 한국에서 86가격은 고민스럽긴 한데 시내주행시에는 수동운전만 익숙하다면 86몰다가 아엔은 답답합니다
@박정우-r1x4o2 ай бұрын
@@user-co4tb7tt9iㅋㅋ염병하고있다
@dopakim29192 ай бұрын
86,brz는 빠르게 달리는 차로 나온차가 아닌데.. 저 킹반떼 찬양자인데 비교자체가 잘못된거임. 느리게 달리는차로 만들었는데 속도로 비교하는게 웃긴거져.
@a000007653ify2 ай бұрын
튜닝으로 따지면 끝도 없습니다. BRZ나 아반떼N이나 서로 목적이 다를뿐 두 차량 다 멋지고 좋은차죠. 전륜 4도어 세단이냐 후륜 경량 쿠페냐의 선택이겠죠.
@MistoffeleessАй бұрын
86은 토이카다 등신아. 수동에 후륜, 가볍고 작은사이즈로 드라이빙 자체를 즐기기 위해 타는거지 속도는 별로 중요한게 아니지.
@4k4kstrollman62 ай бұрын
중공에서 현대빠를 만들어낸 시초가 아반떼였죠
@김민종-v8p2 ай бұрын
와.. 노말타고 다니는데 괜히 어깨가 으쓱해지는 기분이군요. ㅎ
@최태-b4j2 ай бұрын
@@김민종-v8p노말 말고 N
@Tbkki2 ай бұрын
슬슬 이제 현대에서 후륜 다시 만들어줄때 되지 않음..? N 시리즈 후륜으로 지리는거 다시 좀 만들어줘봐라..경량스포츠가 하나 좀 국산으로 타보고 싶네ㅠㅜ
@세라프2 ай бұрын
중국어로 N뽕 맞은 거 보니까 개웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@HIND_D2 ай бұрын
N 타는 사람들에게 물어보면 차가 빠르기때문에 샀다고 말하는 경우가 많지만 BRZ랑 86 구매자들은 빠른거 타고 싶었으면 다른차를 샀겠죠..라고 대답함. 구입용도가 자체가 아예 다른 차기 때문에 빠르기로만 비교하는건 별 의미는 없긴함.
@whynot285552 ай бұрын
이러면 뭐해 유튜브에 아엔영상올리면 뚜벅이쉑들이 겁나 까는데 개빡친다 아엔차주로써ㅅㅂ
@김민종-v8p2 ай бұрын
모닝이라도 사보려고 해봤어야지 차값이 진짜 말도안되게 비싸다는걸 알텐데 말이죠. 경제는 차갑고 아반떼n이 가성비 가성비 이야기한다지만 가격이 아반떼급은 확실히 벗어난게 맞는데... 지들이 차를 사보려고 해본적이 없으니 뭘 알리가 있나요. 그냥 사천짜리다 팔천 혹은 억이다 이러면서 머리로만 알고있다가 어디 커뮤니티에서 농담 따먹기나 하는것들이... 차를 사려고 자동차매장에 들어가고 나서야 피부로 와닿을겁니다. 자기가 살수있는차는 아무것도 없다는걸.
@30seconds_to_the_mars2 ай бұрын
열받으면 지는겁니다. 개인적으로 벨엔 오너 입장에서. 아엔 뉴저들이 어그로 다 가져가 주셔서 압도적인 감사.
@The_son_of_bear2 ай бұрын
@@30seconds_to_the_mars 으악! 문짝 세 개짜리 차가 우릴 탱커로 쓰잖아! ㅋㅋㅋ (넝담)
@락스타조강현2 ай бұрын
난 인식 더 나빠져서 나만 타고다녔으면 좋겠음
@a000007653ify2 ай бұрын
그냥 그런 바보들을 무시하면 됩니다. 현대 N 영상들만 찾아다니면서 무조건 까고 보는 인간들이니 ㅋㅋ 이 영상에서는 반박할게 없으니 억까들도 없는듯 합니다.
@dopakim29192 ай бұрын
저 킹반떼n 정말 좋아하는데 이건 좀 비교가 잘못된거에요. 86,brz는 속도가 느린차임. 그냥 가지고 노는 느린 수동자동차고 도요타 사장도 86타면서 운전실력늘려서 수프라 타라고 했어요. 어떻게 비교하면 되냐면 기아에서 mr 수동 200마력짜리 차 만들었는데 혼다 타입r이 더 빠르니까 기아에서 만든 mr수동차는 나쁜차다 뭐 이러는 수준이에요. 지향하는 방향이 다른거에여. 비교를 하면안됨...
@jaeyoungsim9272 ай бұрын
한국차와 현기차는 이제 별명을 쨈으로 해야할듯, 그냥 뭘 갖고와도 다 발라버리네~
@하히히-x1p2 ай бұрын
요즘 현대보면 못하는게 아니라 안하는거 같이 보임 고성능 맛만 보여주고 그저 영업이익이 우선임 고성능차 뽑아봤자 비싸게 팔아야 하는데 이익은 매우 떨어짐 굳이 라는 분위기
@지글이-p7l2 ай бұрын
점점끌어올리는거죠 히스토리없는 슈퍼카는 비웃음만살뿐이니
@The_son_of_bear2 ай бұрын
역사가 짧으니... 그리고 그 짧은 역사마저도 고성능이랑은 동떨어졌었고.. 이제 기반쌓고 조금씩 도전하는느낌이라 봐야죠
@4k4kstrollman62 ай бұрын
전기차의 경우 안하는건 맞는데 영업이익보단 시장의 기술력과 다른업체 기술력이 따라오지 못하고 있고 현재의 현대 기술로도 압살하다보니 ”굳이 차세대 기술을 내놓아야 됨? 지금 기술로도 쌈싸먹는데?“ 이런거죠.
@_m91942 ай бұрын
아반때n은 옛날부터 저정도급 차량으로 알게모르게 레이스 참가해왔기때문에 가능했다고보네요..
@Seung_92 ай бұрын
못하는 거도 아니고 안하는 거도 아님 단지 님이 모르는 거임
@user-is_ammaupto2 ай бұрын
그래도 순수한 후륜구동 수동 BRZ도 매력이 있음 단지 아엔이 너무 뛰어날 뿐
@30seconds_to_the_mars2 ай бұрын
Gr86 정도는 가져와야 싸움이 될것 같은데 일반 Brz나 86은 그 성능덕에 한계가 명확하죠. 그래도 좋은 차긴 합니다. 물론 N 도 가성비 우주 최강급의 좋은차구요.
@jd_deta2 ай бұрын
gr86이 86입니다... brz와 gr86은 같은 엔진과 미션을 갖고 있는 형제차죠 엔진 성능 자체가 아엔이 훨씬 높아서 제로백이나 서킷 랩타임이 더 잘나오죠 gr86은 쏘는 맛은 약해도 경량 후륜 수동차로 코너에서의 맛은 최곱니다
@30seconds_to_the_mars2 ай бұрын
@@jd_deta gr86 은 2.4l 엔진 탑재한 86의 고성능 버전입니다. 일반 86은 2.0엔진 탑재구요.
@jd_deta2 ай бұрын
@@30seconds_to_the_mars 설마 gt86을 말씀하시는 건가요...? gr86은 gt86의 다음 세대 모델입니다... 고성능 버전이 아니구 엔진이 2.4리터로 업그레이드 된거죠.. AE86>GT86>GR86 순입니다 그리고 영상에 나온 BRZ 또한 gr86의 형제 모델로 같은 2.4리터 모델입니다 gr86도 같은 성능이라 아반떼N한테는 제로백 집니다;;
@30seconds_to_the_mars2 ай бұрын
@@jd_deta 그렇군요 감사히 배워갑니다.
@TrashCan4402 ай бұрын
@@30seconds_to_the_mars gr86이랑 영상에 나오는 스바루차량은 서로 같은 파워트레인을 공유하는차인데요?
BMW M 만들던 사람이 만들었으니 당연한 결과지 ㅋㅋㅋㅋ 아반떼MD 랑 AD만 타봐도 완전다른차 하체가 미쳤음 알버트 형와서 잠깐 만져주니 AD부터 하체가 탄탄함 ㅋㅋㅋㅋ
@elenathworld2 ай бұрын
차는 본인이 선호하는 유형의 차들이 물론 있겠지만 가능한 다방면으로 만족도가 높은 차를 타야 스트레스가 없죠. 아반떼N은 제미있지만 승차감이 너무 딱딱하죠 반면 GTI는 아반떼N이 하는 걸 하면서도 승차감이 상당히 준수합니다. 우린 대부분 차를 일상에서 타죠 시내주행이나 장거리나요 그래서 대부분의 사람들에게 아반떼N보단 승차감이 좋은 GTI가 당연히 더 나은 선택이 될겁니다 레이스를 이기는 건 당신이 차를 사서 모는 것과 큰 상관관계가 없어요 그냥 현대도 이런걸 만드는구나 란 것에 주목하면 되는거고 언젠가 승차감까지 좋은 놈으로 나올 수 있겠구나 기대하면 되는거죠
@aibada65942 ай бұрын
대륙은 리뷰 규모가 다르네요 수바루가 수동이라 아마도 성능은 동급으로 봐야할 듯 하지만 페밀리카로 동급인 것이 대단하네요
@Renlaw6662 ай бұрын
아... 그래도 경량 후륜구동의 겜성은 어디에서도 못느낀다는게...
@chaostar882 ай бұрын
오랫만이네요.... 그나저나 스바루 후륜인가요? 혼다 시빅 타입R 말곤 비슷한 가격대에선 상대가 안될텐데.......
@enozder99872 ай бұрын
토요타 GR86의 형제차입니다. 후륜!! 도요타의 GR86이 스바루 ODM이죠.
@murphy_cho2 ай бұрын
그래봤자 그돈씨의 선봉장 아반떼N.. 어차피 현대 마크 달고 있는 한은.. 아무리 잘 만든다고 이것저것 투자해봤자.. 그돈씨하는 애들한테는 현대차일뿐....
@avocadodaniel59422 ай бұрын
아무도 타이어 예기를안하네? 애초에 아반떼는 245mm 이고 brz 는 215mm 임. brz에 뒷타이어 225나 235 만꼈어도 결과는 확바뀜. 사이즈는 안맞춰도 최소 같은 타이어 모델썻다는건 일려주고 비교해야지
@BAZZI83Ай бұрын
타이어를 맞춘다 부터가 넌센스임 순정 대결에서 타이어 사이즈가 서로 다르니 동급으로 끼고 오겠습니다. 이러는것 자체부터 짜침. 가격부터 국내 판매가 밖에 비교 못해서 아쉽지만 같은 모델인 86이 아반떼n 보다 비쌈...옵션 드립이 필요한거라면 그것말고 장점은 후륜이라는거 뻬곤 곡도면 속도 기록이면 기록 다 뒤쳐짐 그냥 도요타 86은 재미로 타는차지 기록 뽑는차는 못됨
@AnotherKORАй бұрын
GR86은 지향점이 다른 펀카라 성능이나 스펙 비교는 큰 의미가 없는듯... N시리즈도 후륜하나 내주면 내연기관 마지막 차로 생각하고 무조건 구입 할 텐데...
@pixxellee12192 ай бұрын
저 중국 유튜버 영상 진짜 잘 만드네요
@2rotor13b52 ай бұрын
엘란트라N하고 86(BRZ) 은 지향하는 바가 너무 다른차라 직접비교는 중국 유튜버도 안하려고 했던듯 당연히 순수 성능만 보면 2.0터보에 dct인 아반떼n이 넘사벽일수밖에 없고 반면에 86은 서킷에서의 랩타임보다는 수동변속기와 후륜구동의 조합과 낮은 무게중심에서 오는 운전자와 자동차의 교감을 극대화하는 순수한 운전재미를 추구하는 차이기때문에 두 차량의 직접 비교는 의미없다고 봄 만약 이 영상을 보고 현대의 고성능차 기술 역량이 일본차를 넘어섰다고 말하는 사람이 있다면 젠쿱3.8 vs GTR R35 드래그영상 가져와서 젠쿱이 개발렸다고 현대 까는 일본 국뽕쟁이들이랑 다를바가 없음
@김범재-m4o2 ай бұрын
젠쿱은 너무 옛날차죠. 그 때 발리는 건 당연한 거였구요.
@2rotor13b52 ай бұрын
@@김범재-m4o 그 당연한 결과를 가지고 일본애들이 국뽕에 심취해있는걸 똑같이 따라하지말라고 써놨는데요? R35 데뷔가 07년이고 젠쿱이 08년이니 단순히 오래된차라서 그런게 아니고 젠쿱은 3800cc 자연흡기 스포츠카 였고 GTR은 같은 배기량에 트윈터보가 달린 당시 닛산 기술력이 총집약된 1억이 훌쩍 넘는 준슈퍼카였음 애초에 비교대상이 아닌차를 가지고 국뽕에 취해서 착각하지 말라는거임
@DE_L-vg1lc2 ай бұрын
@@김범재-m4o 그러니까 그거나 그거나라고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ지금 스바루가 발리는거도 당연한거고
@rollcakerollАй бұрын
운전재미도 사실뭐 발리고나면 기분이 뭣같아서 혼자 자위하는거 말고는 아무것도 아니더라구요. 이기고나서 운전재미 찾아야함^^ ㅋㅋㅋ
전륜 베이스와 후륜 베이스의 운전의 맛이 다르다오. GR86을 미쿡 튜닝 덕후 형아들이 살짝만 만져주면 아마도 N은 ㅋㅋㅋ
@로칸-d6j2 ай бұрын
옛날 ef사이즈 후륜 고성능 하나만들어주지...
@fallout69sog92 ай бұрын
논 터보에 즐기기 위해 만들어진 86이 저정도 성능인대... 터보달고 퍼포먼스 용도로 만들어진 차가 겨우 저정도 차이 밖에 안나면 아직도 흉기는 멀었음 만약 86이 터보달고 퍼먼스용 sti 도 아니고 wrx 로 나왔으면 아반떼 n 따위는 그냥 발라버림....
@cris040424Ай бұрын
개인적인 생각이지만 순수 스포츠카를 목적으로 만든 경량 쿠페 차량과 세단의 고성능 스포츠 버전 차량이 동등한 정도의 성능만 나와도 의미가 있는거라고 생각해요. 그리고 무엇보다 86은 120키로 이상 엔진 RPM 6000 이상 밟으면 엔진 보증이 날라간다고 하는데 그렇다는건 사실상 엔진에 뭔가 내구성 측면의 하자가 있는게 아닐까요
@Werry_Rang2 ай бұрын
Brz는 랩타임보단 펀카 성향이 강해서 의미 없는 대결이지 싶네요
@hola-rr5ru2 ай бұрын
아반떼N 출시하고 언론마다 하도 좋다고 호들갑 떨어서 50% 할인받고 72시간 동안 아N 렌트했습니다 기존에 타던 차는 E92 M3 N모드에서 핸들 돌리는데 거짓말 안보태고 E92 M3 수준으로 핸들이 무겁습니다 빗길 고속에서 급제동해도 뒤털림 없이 적당한 노즈다운으로 감속 차대 강성도 튼튼하지만 타이어가 엄청난 고성능 시내에서도 돌 튀는 소리가 들린다 ( 경주용 세미슬릭 타이어 )
@neungme2 ай бұрын
미쉐린 컵투도 아니고 무슨 ps4s가 세미슬릭이에요
@에구머니-k3oАй бұрын
노사장 시다바리인가요?
@김상선-i1e2 ай бұрын
길들이기를 하지 않고 바로 서킷 조졌다 이 말인가요?
@윤식이-i4y2 ай бұрын
아반떠 삿는대요 뒷서스가 토션빔 이라 깜짝 놀랏 어요 독립현가인줄 알앗는대 잘보고 선택 토션빔은 차로보기힘들어요 화물차나 쓰는 방식 아닌가요
@줄기2 ай бұрын
아래 영상도 혹시 번역이 가능 하실까요? kzbin.info/www/bejne/qX3Sk6t9bpJqqcU 아5N, 모3P, 엘레트라, 타이칸 이렇게 대결하는 영상인데 SU7은 이 영상에서도 또 벽을 박았더라고요 아무튼 영어 자동번역이라도 되면 좋겠는데 안돼서 이해 하기가 어렵네요
@김범재-m4o2 ай бұрын
다른 차들 2분 초반대로 돌 때 혼자서 1분후반대로 5랩뛴 영상이군요.
@식이훈2 ай бұрын
아반떼N은 옛날께더 멋있다
@잼잼-t9p2 ай бұрын
둘다 타봤지만 두대중 고르라면 난 86... 수치와 기록보단 운전자에게 주는 필링과 감성이 86이 더 좋았음
@jstimez2 ай бұрын
저도 GT86 타는데 86사기전에 벨로스터N 1달 렌트해보고 결정했죠. 벨N, 아N 거의 같다고 봐도 될테니요. 출력 꽤 좋은데 결정적으로 재미가 없죠. 86은 진짜 1km 부터 재밌죠. 아니 그냥 타는 순간부터 재밌고. 벨N은 평소 주행은 그냥 일반차와 다를 바가 없고 풀악셀 해서 펀치력 느끼는 잠깐만 재밌다 뿐이었네요. 근데 풀악셀 하면? 연비 5km/l 나옵니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 일반 주행해도 7km/l 정도 나오대요 시내에서. 86은 훨씬 재밌는데 연비 10~11km/l 나옵니다. 미친거죠.
@잼잼-t9p2 ай бұрын
@@jstimez 실차주님이 더 잘아시겠네요. 저는 n은 자차로 타고 댕겼었고 86은 잠깐 빌려타는정도라 잠깐타봐서 잘 모릅니다 ㅎㅎ 근데 잠깐이지만 좋았어요 n이랑 바꾸고 싶더라구요 ㅋㅋ
@에구머니-k3oАй бұрын
@@jstimez 엔하고 86하고 지향점이 다른데 86이 잼있다는건 님 주관적인 생각이죠 서킷에선 n이 훨씬 더 잼있습니다. 달리기차는 서킷에서 증명하죠 ㅋ
@jstimezАй бұрын
@@에구머니-k3o 서킷은 안가봐서 모르겠네요. 풀파워로 지속 주행을 한다면 엔의 힘을 느낄 수 있고 분명히 86이 힘이 부족한게 느껴질 것 같긴하네요. 하지만 공도 주행에서의 펀드라이빙 느낌은 그냥 주관적이 아니라 이건 비교 자체가 안됩니다. 솔직히 전 엔타고 졸음운전 했습니다. 86은 밤새고 운전해도 눈이 말똥말똥할 정도의 차이 입니다.
@christopherchoi73503 күн бұрын
쿠페형 디자인, 오리지널 스포츠카 섀시, 브랜드, 디자인 따졌을때 토요타/쓰바루가 좋으면 그리로 가면 되고, 성능을 논하자면 N
@해피에용2 ай бұрын
아N은 아반떼 부품 파츠를 공유할수 있어 정비비가 엄청 싸다는거..
@TV-yy6dc2 ай бұрын
아반떼N전기차 아니죠 동생이 내년에 하나 구매해야돼서 전기차는 막 터지고 고장나고 문제심각하던데
@rkdmask6542 ай бұрын
둘다 드라이빙의 즐거움을 주기 위한 차량은 맞지만 둘은 차량 컨셉자체가 다른데 단순 1:1 비교로 뽕채우는건 좀 ㅋㅋ 누가 이제 아엔이랑 GR수프라 비교한다하고 아엔 깎아내리면 역으로 가격이 어쩌니 차급이 어쩌니하면서 반박만 존나 하는 댓글만 나오겠네 ㅋㅋ
@레긴레이브Ай бұрын
되게 객관적이네
@wernerschlager28132 ай бұрын
아반테N정도면 사실 공도에서는 포르쉐보다 낫다.. 운전못하는 일반인에게 포르쉐줘봤자 의미도 없고.. 근데 하차감이 양카수준이라ㅠㅠ 차는 좋다
@macan81682 ай бұрын
스바루 wrx sti랑 붙으면 볼만할듯.. brz 순정은 애초에 경량에 초점을 맞춘거지 고성능이 아님
@햄토리형님2 ай бұрын
채널 주인장 부자 같음..
@다카하시케이스케2 ай бұрын
근데 솔직히 비교하려면 렌서 에보랑 붙어야함
@bossds-12112 ай бұрын
설마 스바루로 아엔을 서킷 기록으로 이길 거라고 생각한 사람은 없겠죠? 하지만 아엔은 솔직히 감성적인 부분은 많이 약하더라구요.
현기빠이긴한데 내연기관은 아직 토요타 못 넘었어요 일단 제 개인적인 생각은 토요타는 스포츠카를 만들고 그걸로 레이싱참여까지하죠 (렉서스 rcf,lcf두차량은 심지어 사람들 로망인 v8엔진) 그리고 wec와 wrc참여 그중 wec는 르망24시제외하면 나머지 레이스에서는 우승권+컨스트럭터챔프 까지 노리는 팀이고 wrc는 최근에야 드라이버챔프가 현대이긴한데 컨스트럭터팀포인트는 압도적인 1등인 토요타라...소형차 부분은 (4기통에 소형차)는 현대가 진짜 잘하는데 그윗 단게는 현대가 나가야 할 길이죠
@Rkaylegend2 ай бұрын
N 차주인데.. 전에까지 내가 도요타 캠리, 와이프 렉서스 RX350(현재) 운행중인데.. 솔직히 N은 진짜 운전하기 잼있는거 인정. 정숙한 주행감이나 편안한건 아직 멀었다. 특히나, 1년 안되서 어디서 삐그덕 소리 나는건 고쳐야함. 근데 가격대비 옵션은 당연히 현기임.
@magicboyjino2 ай бұрын
@@Rkaylegendn에 정숙감을 바라시다니….. 일본차는 사실 성능을 낮추고 정숙성 내구성을 택했죠 ㅎㅎ
@Rkaylegend2 ай бұрын
@@magicboyjino 아 N 뿐만 아니라. 제네시스는 정숙한데, 현기는 아직 멀었음
@magicboyjino2 ай бұрын
@@Rkaylegend 제네시스가 현기인데 뭐가 멀었다는 거예요…..그 가격대에 가성비가 떨어지나요? 주행감, 승차감은 사실상 지극히 주관적인 거죠 4~5천대에 1억 정도의 성능을 바라는 건 억지 아닐까요? 비교를 하려면 같은 가격대의 차를 비교해야 맞는 거 아닌가요?
울나라 서킷 접근성 좋은편입니다. 가까운 일본만해도 서킷이 많아 접근성이 좋아 보이지만 나라가 길어서 실제 접근성은 그리 좋지 않아요.
@sdrrdssdrrds12 ай бұрын
빨리달리기 준중형세단 vs 후륜정통 스포츠카
@hoon11842 ай бұрын
현대차는 알버트비어만 영입한게 신의한수😊
@아스콘쿤스트2 ай бұрын
전륜와 후륜차의 대결이군요ㅎ
@mosfos24652 ай бұрын
일뽕도 아니고 현빠도 아닌데 비교대상이 아님 애초 전륜 터보 차량과 후륜 자흡 쿠페랑 바교하는건 의미가 없음 더욱이 제원상으로도 차이가 너무남 후륜쿠페는 후륜쿠페만의 매력이 있고 전륜은 전륜만의 매력이 있기에 단순 비교는 무리가 있음 드리프트 펀카를 원한다면 스바루고 일상영역에서 두루두루 탄다면 아엔이고 ㅇㅇ 다만 운전의 재미를 따진다면 아엔이 더 맞는 사람이 았을것이고 후륜이 맞는 사람이 있을것이고 취향따라 가기 때문에 이 대결은 의미가 없음 그보단 일본의 경우 펀카 선택지가 너무 많다는게 장점 ㅇㅇ 후륜쿠페도 많고 컨버도 많고 심지어 로두스터 계열도 선택지가 많은데 국산운 전륜바리 아엔 말고는 이미 사골까지 우러나서 더 먹을게없는 젠쿱말고는 선택지가 전무한 상태임 아엔에 팝콘 터지눈거 하나때문에 열광하는거 보면 웃프기도함 젠쿱 후속이나 엔 후륜쿠페 하나정도는 내줄법도 한데 이젠 뭐 전기차로 완전 돌렸다고 하니까 기대는 어렵고 ㅇㅇ... 다만 가격대비 재미난 펀카는 그래도 내줬다는거에 만족할뿐임
ㅋㅋㅋ 느리기로 유명한 BRZ 가저와서 비교하는. 비교하려면 시빅 타입R 가져와야저. 처 발릴꺼 알고서 타입R은 비교 안할듯.
@hwangnt2 ай бұрын
중국인이 참 재밌게 잘하네요
@Hotea-y2m2 ай бұрын
86에도 터보를 달아준다면….??!!!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@남두-d8e2 ай бұрын
중궈 애들 차리뷰 꽤 열정적으로 하는군요 ㅎㅎ
@제발좀잘생각해봐2 ай бұрын
와.. 근 몇년만에 일본 명차들과 비교 할수 있구나... 대단..
@flashman44212 ай бұрын
완간미드나이트 아반떼 VS 이니셜D BRZ
@gokufly89932 ай бұрын
스바루나 zr86이나 같은차 아닌가... 아엔이 더빠르지 ... 붙일걸붙여 ..
@jihajang94662 ай бұрын
스바루는 wrx sti 05년식이 개취ㅎ 파랑에 금색휠 낭만 이짜나~~
@진라면순한맛-u3m2 ай бұрын
채널주인장님 뤠이썰 발음 죽이네요
@narcia92082 ай бұрын
내구력은 스바루가 압도적으로 좋을듯
@ThK3-bv8hg2 ай бұрын
B사 M의 비어만이 현대의 가성비 N을 만들었다 일반인들은 솔직히 목에 힘줄라고M 타는거 아니었나?
@가시광선-f6k2 ай бұрын
솔직히 젠쿱이랑 86이랑 붙는걸 보고싶다 이건 너무 다른차잖아.......
@FUNNY_CAR2 ай бұрын
중국에 최정원님임?
@vanhuman29 күн бұрын
현대가 섹시한 날이 올줄이야....
@bbh13572 ай бұрын
역시 쵝오!
@군기교육대97학번2 ай бұрын
스바루 앞모습이 테슬라를 좀 닮은것같네
@락스타조강현2 ай бұрын
아엔은 시빅 타입r이랑 비교를..
@Klinen_halt2 ай бұрын
시빅 타입R을 가져와야지 왜 BRZ?
@Nugu11192 ай бұрын
아이오닉5n타면 환장하겠노 그 차가 진짜 지리는데
@개국이15 күн бұрын
터보와 자연흡기..이방이가 이기지
@koso56972 ай бұрын
의외로 중국의 저런류의 차량 리뷰 영상이 전문성을 갖추고 설득력이 있는경우가 많음 우리나라 단순 가속력등의 일부만 보고 떠드는 영상보다 고성능차에 대한 이해가 더 깊은이유는 우리보다 모터 스포츠가 더 활성화 되어있고 유럽이나 세계 진출이 훨씬 더 활발 하거든 그만큼 ㅈ직접 즐기는 인구도 많고 우리는 모터 스포츠가 무슨 양아치들 취미 수준인데 중국은 안그렇더라구 많이 아쉽지
@philip82122 ай бұрын
이 대결은 좀 봐줄만 하네. 요즘 중국차랑 N 이랑 배틀하는 영상은 짜증나던데.... 아무리 현대를 업신여겨도 중국차가 비빌 레벨은 아니거든.
@Chopin-Waltz-No.10-In-BMinor2 ай бұрын
아시아의 BMW가 되는 그날까지
@MistoffeleessАй бұрын
여기 미국인데 BRZ는 도로에서 가끔 보이지만 아반떼N은 단 한번도 본적이 없음 ㅋ
@윤석렬씨청송보내기운2 ай бұрын
스바루 완성도가 훨씬 높은거 같은데 드레그는 모르겠지만 공도 서킷에서 붙으면 저런 똥차론 못이김 반응속도나 변속속도 스바루가 월등함 아반떼는 장난감차 같아 똑같이 오토 차량으로 해야지