ABLANDE DE MOTOR (Corsa parte 2) ... A GNC

Viene del video anterior: • Corsa 1.6 - Mala praxi...
Motor armado como ya se vio.
Se instala el GNC y se sale a ablandar el motor, como seguramente es lo contrario a lo que te dijeron/escuchaste.
SI, TAMBIÉN ESO. LO ABLANDAMOS A GNC.
Si, nada de ir a 80-100 a mardel y volver, y menos que menos esa paparruchada de "ni se te ocurra hacerlo con gas eh"
TIPS para el ablande (en el caso que no quede claro en el video)
1- Una vez que estuviera en marcha, no hubiera fugas de nada, el electroventilador estuviera funcionando, y la temperatura se mantenga dentro de los márgenes establecidos, se sale a ablandar.
Es preferible que se haga TODO EN UNA VEZ, si no se puede, repetir el proceso siempre esperando que llegue a temperatura de trabajo.
2- Evitar el ralentí y la marcha constante a cualquier rango de RPM. Variar TODO LO POSIBLE. Inclusive en el proceso de calentamiento NO ES INCORRECTO mantenerlo un poco más arriba del ralentí (unas 300-500 RPM) y acelerarlo suavemente y desacelerarlo para ya variar el régimen.
3- El mejor ablande se da cuando se expande el aro (lo cual se hace con la PRESIÓN DE LA COMBUSTIÓN) y este se asienta contra la camisa (cilindro). POR LO TANTO, DEBE PISARSE MUCHO EL ACELERADOR. De nada sirve circular a las más altas RPM (puesto que por encima del torque la presión media efectiva "PME" disminuye). Tampoco sirve mantenerlo a altísima carga a bajas RPM (cambios altos pocas RPM ¡NO!) pues es donde más sufren los componentes que no deben recibir ablande, Y EVITA EL ABLANDE CORRECTO DE AROS.
Lo ideal es acelerar ENÉRGICAMENTE cerca del torque, ganar unas RPM más, y luego DESACELERAR (frenar) con el motor, para asegurar que ambos lados del pistón y aros ASIENTEN CONTRA EL CILINDRO (al acelerar, el pistón "carga" contra un lado, y al desacelerar, contra el otro). Esto debe hacerse todo el tiempo, hasta cumplir unos 200-300 Km.
Después de eso, ya no hay nada que ablandar, se cambiará el aceite y filtro y se usará de forma normal. Repite el cambio de aceite y filtro 1000 km después, y a partir de ese punto se respeta el cronograma de mantenimiento habitual
(Un buen mineral multigrado es el aceite ideal para el armado y ablande inicial)
Gracias a ‪@nicodelosmotores‬ por sus apariciones aquí, y por la tapa que luego estará en mi corsa, para lo cual habrá video al respecto. También por la paciencia y la onda que le pone.
Gracias a Alan Vispo y a ‪@PedroBellora‬ que nutren de contenido musical a estos videos.
Gracias a todos ustedes que me hacen creer que los hago "maomeno" bien los videos.
Gracias ... gracias, Marcelo... gracias, cabeza, por ser como SOOOooOOOooss...
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#ablande #motor #GNC #mitos y #verdades