Abschied von der Bahnpost.

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2 жыл бұрын

Im Mai 1997 wurde in Deutschland der Bahnpost-Verkehr eingestellt. Eine über 150-jährige Geschichte ging zu Ende. In einer 60 Minuten langen Dokumentation blicken wir zurück und schauen auf die Museen heute. Viel Spaß beim Anschauen. Mehr zur Bahnpost hier: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/nahv...
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/ @thetraintv

Пікірлер: 22

@br232fan 2 жыл бұрын

Bahnpost ist umweltfreundlicher und entlastet die Straße

@DerVersteherPlus 2 жыл бұрын

Ich finde es gut, dass man jetzt wieder Pakete per Bahn versendet, da bekommt man einiges an Volumen zusammen. Briefe per Bahn zu versenden halte ich nicht für sinnvoll, da das Briefgeschäft an Volumen verliert und nicht zukunftsträchtig ist. Auch das Sortieren in den Waggons halte ich nicht für sehr wirtschaftlich.

@acmenipponair 2 жыл бұрын

Man muss dazu aber auch sagen, dass sich Bahnpost im 21. Jahrhundert nur noch auf den Hauptstrecken lohnt und heute auch nicht mehr im Zug sortiert wird, sondern im Briefzentrum - und viele von denen sind an einer Autobahn aber fern einer Bahnschiene

@DerVersteherPlus 2 жыл бұрын

@@acmenipponair das sehe ich ähnlich. Die Hauptstrecken per Bahn, den Verteilerverkehr per LKW.

@dcdr0815 2 жыл бұрын

Das wäre eine wichtige Möglichkeit für den Umweltschutz und die Entlastung der Straße. Ebenso könnte man auf Nachtpostflüge streichen. Hoffentlich nutzt die neue Bundesregierung dieses Potenzial.

@faulkater8191 2 жыл бұрын

Als 1992/93 die neuen Paketzentren geplant wurden, wählte man in den meisten Fällen Standorte, bei denen ein Gleisanschluss ohne Schwierigkeiten realisiserbar gewesen wäre. Das Problem wäre gewesen: an jeden Paketzentrum hätte die Post gegen ca. 21 Uhr einen Zug bereitgestellt, beladen mit Wechselbehältern, wobei jedoch jeder Wagen ein anderes Ziel hätte. Diesen Zug hätte man in einem beanchbarten Rangierbahnhof auflösen und die einzelnen Wagen über Nacht an die Zielbahnhöfe transportieren müssen, damit diese, zu mindest bei näheren Zielen (bis ca. 400 km) bis etwa gegen 6 Uhr am Ziel-Paketzentrum ankommen. Dies konnte die Bahn beim besten WIllen so nicht realisieren. Also ging der Transport auf die Straße. Und so manches Gleis, was mal an einem Paketzentrum vorbeiging, ist heute zurückgebaut (wie z.B. bei Börnicke westlich von Berlin). Aber inzwischen werden wieder Pakete mit der Bahn gefahren. Und die Verkehrswende wird noch mehr bewirken, auch dass ein Pakte nicht mehr am nächsten Tag unbedingt beim Empfänger sein muss.

@JuergenW. 2 жыл бұрын

Sehr interessante Reportage.

@Mainz477 2 жыл бұрын

Interessant anzusehen

@1962speiche 2 жыл бұрын

1:45=die GUTE 103er!

@tiktok000VS000ushi 2 жыл бұрын

Meine Lieblingslok. Wunderschönes E-Lok Design in Perfektion.

@matt47110815 2 жыл бұрын

Schade, und erstmal scheint es Blödsinn das alles auf die Strasse zu verlagern... Oder war man da weitsichtig und bemerkte, dass das Internet (emails) die Briefsendungen verringern wird? Heute ist es dann schon wieder anders: Wieder wegen des Internets (Online Shopping) gibt es mehr und mehr (grosse) Pakete. Es sieht so aus, als ob man wieder auf die Schiene zurück sollte - aber Briefe werden es wohl nicht sein.

@br232fan 2 жыл бұрын

Es muss beides auf die Schiene

@hohernorden6427 2 жыл бұрын

Die Umstellung von Schiene auf Straße/Luftpost erfolgte schon in den 60er, es gab nur noch auf bestimmten Strecken, wo es sich Überlandposten/Nachtluftpost nicht lohnte beibehalten. In den 90er musste die Post ihr gesammtes Postleitsystem neu erfinden und die Infrastruktur der alten Ämter waren zu klein und es wurden Briefzentren Verkehrsgünstig erbaut. Das was früher Unterwegs immer wieder neusortiert wurde (Arbeitsintensiv/Langsam) kann das Abgangszentrum bis Vor Ort des Zustellstützpunkt vorsortieren. Das was man auf der Straße sieht, sind nur noch die Überlandposten die die Container zum Nächsten BZ oder Nachtluftpostort transportieren. Für die Bahn wurde es selbst zu teuer, sie hätte zu jeden Briefzentrum einen Gleisanschluss verlegen müssen oder im Frachtbahnhof eine Containeranlage (Was würde es der Bahn kosten nur 2 Container in das nächste BZ (200Km zu transportieren?). Als das BZ System der Post fertig war, war die Bahnpost zu Ende. Als Info, es gibt noch Bahnposten aber nur in Frachtbereich auf bestimmten Strecken.

@acmenipponair 2 жыл бұрын

Wo man sagen muss: Für Pakete lohnt sich die Schiene im 21. Jahrhundert auch eher. Da wird der Paketwagen einfach im Amazon-Lager beladen und wird dann bis zum jeweiligen DHL-Lager gefahren. Briefe sind da ja viel umständlicher, weil es da nicht vorwiegend einige wenige Hauptversender gibt, die an viele verteilen wollen, sondern viele Versender die an viele verteilen.

@stefanehlting1286 2 жыл бұрын

Da Schaffen die noch im Zug, ein paar Jahre später sind se Zusteller, mehr hat die Post AG denen auch nicht mehr zu bieten.

@hohernorden6427 2 жыл бұрын

@ Stefan Ethling : Das alte Verteilsytem kennen Sie nicht, was es damals für eine Plakerei war : Einsammeln aller Post ins Bereichknotenamt Vorsortierung in LZ oder Größere Orte, Abgang der Post per LKW oder Bahnpost, unterwegs immer wieder die eingehenden Bündel aufmachen Neu sortieren in neue Bündel verschließen und weitergeben bis zum Zustellamt. Nun müssen die Zusteller die Post sortieren : Straßensortierung, Grobsortierung (Zustellbezirk) und Feinsortierung (Straßen HausNr) die s.g. Gangfolge des Zustellbezirk Die Sortierung macht heutzutage teilweise das Abgangs BZ oder Vor Ort Sortieren Verteilmaschinen die Sendungen bis auf dem Zustellbezirk und Gangfolge genau (Straße/Hausnr genau). D.h. der Zusteller nimmt sich seine Kiste und kann losgehen oder muss nur noch eine kleine Menge selbst sortieren. (Arbeitsbeginn früher ca.4 Uhr Beginn der Zustellung ca. 8 Uhr Heute etwa um 6 Uhr Beginn der Zustellung etwa 7-8 Uhr)

@stefanehlting1286 2 жыл бұрын

@@hohernorden6427 Doch kenne ich war auch mal bei diesem Verein dar her weis ich auch wie verzweifelt die NL und der ZSPL versucht hat Personal von anderen Bereichen in der Zustellung unterzubringen, ob Schalterbeamte oder Verteilfrauen die man nicht ins neue BZ mitnahm. Das Lief dann wie folgt ab 4-6 Wochen auf einen festen Bezirk mitlaufen ihn dann Übernehmen ! Und wenn der ADAC kam sind sie abgesoffen oder waren direkt Krank und wurden nie mehr gesehen. Gefühlt bin ich den Leuten 1000mal hinterhergesprungen in der Regel alles kläglich gescheitert

@peterfurtner9306 2 жыл бұрын

Leider zuviel Manpower (kostet) 1 Lokführer + Bahnpostpersonal. !LKW=1 Mann, Sortierung macht 1 Maschine + vielleicht 1 Mann der die Briefe und Pakete sortiert, die DIE MASCHINE nicht lesen kann! Jubel für die Post, Maschine kostet 1 mal Geld, Personal immer. Also Tarife erhöhen, damit man die Modernisierung ( Personaleinsparung + Anschaffung der Maschine ) bezahlen kann. WinWin für die Post, wenn die Post dann auch noch privatisiert ist, hurra Jackpot!!! Fragt sich nur für wen ?

@hohernorden6427 2 жыл бұрын

@ Peter Furtner : Der Briefeingang und -ausgang ist sehr Arbeitsintensiv, GBf + Maxibriefe werden größtenteils noch Handsortiert und gestempelt. Standart-+Kompaktbrief werden bis zu 95% per Maschine, gestempelt und vorsortiert D.H. Bei der Maschinenverteilung wird auf die 82 BZ sortiert, Ein einziger könnte nicht alle TBM gleichzeitig auswechseln. Die Nachbearbeitung von nicht lesbarer o.ä. Sdg würde eine Person gar nicht schaffen das machen ein paar mehr. Die meisten Mitarbeiter der Post sind in der Logistik tätig :Breifeingang/Ausgang, Sortierung, Transport und Zustellung, die meisten sehen nur den LKW und Zusteller. Es ist wie bei der Bahn, 95% der Logistik sind unterhalb des Radar des Kunden (Unsichtbar)

@skywatcher4759 Жыл бұрын

@@hohernorden6427 Groß- und Maxibriefe werden heute auch zu 90% maschinell verteilt.