"LE MENSONGE DE TESLA" - Laurent Castaignède | LIMIT

[@margmargou3329]

svp, ne faîtes pas comme "thinkerview" : couper votre interlocuteur sans cesse , qui accélère son débit pour garder son idée, ce qui engendre un stress non vraiment nécessaire, merci

[@burundi_alexandre5079]

Bien le bonjour du Québec! Je suis un assidu de la chaîne depuis longtemps et j'apprécie les interventions de l'animateur qui sont habituellement pertinents et qui aident à l'évolution du déroulement de l'échange. Malheureusement dans cet échange, M. Castaignède avait tellement à dire que les commentaires de l'animateur faisait en sorte d'interrompre inutilement l'interviewé dans le développement de ses idées. Chapeau à M. Castaignède pour avoir tenu le coup et surtout pour avoir énoncé son message d'espoir malgré tout. Sans rancune et à bientôt.

[@micheldion696]

J'adore ta chaîne et les sujets abordés. Mais est-ce possible d'arrêter cette manie de prendre la parole et philosopher pendant de longues minutes pendant que ton invité attends la prochaine question?

[@mathieuboyer6387]

J'approuve tout à fait votre remarque ! Très bonne chaîne avec des intervenants supers intéressants !! 👌👍 Par contre cette manie de couper la parole et de tout ramener à soit pour donner un exemple... J'avoue ne plus regarder systématiquement car j'ai l'impression que Vin's a besoin de parler de lui à chaque interview. Dommage (ce n'est qu'un ressenti personnel)

[@charalamposziogas1611]

Tout à fait!!!

[@ottoss00]

Il y a deux sortes de youtubeurs, ceux qui savent se mettre en retrait et les autres.

[@julienminne6341]

@@mathieuboyer6387 l'égobésité

[@Deershit137]

Parfaitement d'accord. J'ai arrêté d'autres chaînes aussi. Idriss Aberkane en est un autre .

[@brice4407]

Je suis français mais maintenant j'habite en Suisse. J'avoue que mon opinion sur la voiture a complètement changé. Alors oui je ne suis pas un bon exemple je travaille sur des chantiers aux 4 coins de la Suisse. J'ai une voiture de fonction quand les horaires ne vont pas avec les transports en commun. Cela étant j'ai découvert un autre mode de vie dans mon pays Residence. En Suisse, les villes n'ont pas pu s'étendre comme dans de nombreux pays à cause de la géographie et de la densité de population. Et même si tu habites dans une petite ville, tu habites toujours à côté d'un petit supermarché, à côté de ton fitness à côté de la gare, à côté de l'école, à côté de tout ! Les transports en commun sont très bien gérés. Même dans des zones reculées. J'avais un ancien travail où j'étais pendulaire. J'ai fini par vendre ma voiture. Je pendulais uniquement avec le train. Quand j'ai vendu ma voiture je me suis fait insulter par ma famille. On me traitait de fou. Pour eux j'ai perdu une indépendance. Mais que nenni. J'ai remarqué qu'il n' avait pas besoin de voiture. Les courses se font à côté de chez moi, tous les besoins sont autour de chez moi. J'ai changé de travail, maintenant j'ai une voiture de fonction. Mais j'ai gardé l'habitude de prendre les transports en commun (train) quand c'est possible. Maintenant quand j'imagine la situation en France, je me dis que ce mode de vie que j'ai ici serait difficilement "calqu-able", sans de gros sacrifices. Même si ton boulot est à côté de chez toi, le supermarché lui se trouvera probablement à l'opposé de la ville/lieu ou un autre service peu importe. Les transports en commun n'existant quasiment pas, voir pas du tout pour la campagne, tu es presque forcé de posséder une voiture en France. Où il faut être courageux et être prêt à faire de très nombreux kilomètres en vélo électrique. Parce que contrairement aux années 60 dans les villages il n'y a plus de commerce, il n'y a parfois même pas d'école, c'est tout juste si il y a le bibliobus qui passe une fois Par semaine. Pour un petit exemple, je vais souvent au fitness à côté de chez moi, j'aime bien profiter des installations et du sauna. Je me suis fait la réflexion un jour, si je voulais profiter de ces installations en France, est-ce que ça aurait été possible dans quelles conditions. Le fitness peu de chance que ça soit à côté du lieu de résidence, il faudrait certainement prendre une voiture et faire minimum un quart d'heure de route. Finalement avoir un abonnement de fitness en France c'est être passionné par le fitness. Alors comment avoir un sauna à disposition en France ? on en achète un ! C'est d'ailleurs le modèle français ! la majorité des Français finissent en maison individuelle, et peuvent se faire installer un sauna chez eux. Alors pour le sport ? Le français va à Decathlon acheter du matériel de sport. Il fait du sport chez lui ou il fait du sport dans la campagne. En fait, la France c'est le modèle typique du non-partage du matériel, et du modèle de la société de consommation. L'enseigne de sport qui débarque en force en Suisse, c'est Décathlon ! Ce n'est pas un hasard que ça soit cette chaîne de supermarché, elle est française ! Elle s'est développée dans un pays qui l'a prédisposée. En Suisse nous le sport, c'est uniquement des vêtements pour aller randonnée. Pour le ski... les enseignes suisse de sport c'est sport x par exemple. Tu peux acheter du petit matériel, de marque et assez cher. On n'est pas sur un modèle de supermarché du sport. En Suisse, on y va pas pour acheter un tapis de course. Le matériel de sport, c'est le matériel mis en commun dans la salle. Pour aller au sauna ou au spa on utilise ce qui est à disposition dans ces établissements. Ou dans les bains publics si on veut mieux. Et vu que l'urbanisation est dense en Suisse on habite essentiellement en appartement ( très difficile d'être propriétaire !), ce qui rend l'encombrement de matériel chez soi compliqué. En Suisse le modèle de consommation est tellement inversée par rapport à celui de la France, que même les machines à laver sont mises en commun dans les logements. Dans un immeuble on a des buanderies avec des machines à laver commune ! Souvent dans le bail, il est écrit qu'il est interdit de posséder une machine chez soi. Conclusion, effectivement il faut revoir notre modèle de transport, nos déplacements dictent également nos habitudes de vie. J'ai cité un exemple, mais en fait on peut les multiplier. PS : paradoxalement habiter en Suisse et non en France, peut permettre d'économiser de l'argent alors que le coût de la vie est 20 % plus cher. Ne pas posséder une voiture et ne pas avoir besoin d'acheter du matériel en masse chez soi, c'est économique. Même en Suisse les coûts des transports en commun sont moins chers que les coûts d'une voiture. L'abonnement de fitness coûtera toujours moins cher que d'acheter du matériel pour chez soi, de te faire installer un sauna... Et payer la note d'électricité pour chauffer ce truc ! Quand tu fais tes courses, tu ne payes pas de carburant si tu y vas à pied! Ect ect...

[@marie-pierrepaquot1175]

Merci, modèle à généraliser ❤

[@christianrobert8961]

Merci beaucoup pour cette très belle analyse et explications très bien expliqué 👍

[@fabricechoquet3887]

La proposition de Castaignede de troquer pour chaque nouvelle voiture électrique le maintient sous le sol d'une quantité de pétrole ne tiens pas: lui-même dit que l'on extrait du pétrole quantités d'autres produits, comme le diesel (20%), les precurseurs du plastique et l'asphalte (et j'en oublie). Or, on ne peut diminuer la production du diesel (transport de marchandises par camions et bateaux, production agricole par tracteurs et extraction minière par machinerie lourde).

[@Talluninchu]

Magnifique....merci pour tout ce travail !!

[@ithinksoiflee6599]

J’aimerais bien voir une étude qui pondère l’empreinte carbone des citadins et des campagnards vis à vis de la réelle utilisation des services publics qui représentent plus de la moitié de celle-ci en moyenne et également des transports en fonction de la consommation ( richesses) réelle des campagnes et des villes. Je pense que de nombreuses personnes qui pensent vivre écologiquement seraient surprises du résultat !

[@christophecabaret9945]

Ben déjà les transports en commun à la campagne sont au bon vouloir des élus et jamais adaptés pour être efficaces.

[@arnaudc7023]

Je ne sais pas où vous avez vu que la moitié de l'empreinte carbone moyenne ce sont les services publics mais c'est totalement faux.... l'empreinte moyenne en france est proche des 10T, dont 1,6T de part pour les services publics. Les plus gros secteurs émetteurs pour un français moyen, c'est le transport, puis le logement/énergie. A part le citadin qui ne prend jamais la voiture mais prend 10 fois l'avion, le campagnard qui roule 15000km par an aura un bilan bien plus émetteur malheureusement. De toute manière, il y a plein de profils, ça ne sert à rien d'opposer centres urbains et campagnes. Ce qui fait la différence c'est la position sociale. plus les gens gagnent et ont de patrimoine, plus leur empreint carbone est importante pour la majorité qui n'a pas pris conscience de tout ceci, ne connaît pas son bilan, ou. s'en tape le coquillard.

[@robertrobert8448]

@@arnaudc7023 je confirme l'empreinte moyenne en France est proche des 10T, dont 1,6T de part pour les services publics et ça ne sert à rien d'opposer centres urbains et campagnes.....le changement climatique , l'effondrement de la biodiversité et le rapport Meadows vont toucher le monde entier.

[@fd2613]

Enfin la population française est passée entre 1940 et 2000 de 40M à 60M. Si ces +20M devait etre logé à moins d'une heure à pied de leur lieu de travail, on aurait soit des super ville avec des gratte ciel à 40 étages, soit des mini entreprises avec pas plus de 1000 employés (avant l'arrivé d'internet)... Je ne sais pas si l'augmentation de la vitesse de transport est une conséquence de l'éloignement progressif des populations ou si la quete de cette augmentation de vitesse est le fruit d'un besoin démographique et/ou capitaliste..

[@jeanleduy9923]

Sauf qu'on a déjà délocaliser en Asie. Il faut inventer de nouveau modèle. C'est une question d'urbanisme et de statut sociale. C'est précisément la création des citées HLM par le Corbusier. Qui au contraire était une concentration de la population dans les villes. la classe bourgeoise qui est dans les grandes ville et à un monopôle par le prix de l'habitation c'est pourquoi les loyer sont inabordable. L'augmentation est du à l'infrastructure par le train et par l'autoroute. l'éloignement progressif des populations est une conséquence des création des habitation de lotissement et de la banlieurisation. Donc c'est vraiment une question politique au final.

[@leyac2077]

C’est comme son histoire d’infirmier cubain trop loin pour postuler au poste de l’hôpital. Du coup, on créer un maillage de petits services sur le territoire en lieu et place d’un gros centre hospitalier? Si tous les infirmiers sont censés vivre près du centre hospitalier, il faut espérer que leurs conjoints aient également leur lieu de travail dans le secteur, sinon c’est le divorce. ^^

[@fd2613]

@@jeanleduy9923 je pense pas qu'il y ait 20M de chômeurs en France

[@Lisabille342]

Auparavant une seule personne travaillait 😅 Un couple doit aujourd’hui s’installer en prenant en considération les 2 emplois qui sont parfois très éloignés l’un de l’autre ☹️ Et il y a des concentrations d’entreprises (Paris, Toulouse, Marseille,…) pour permettre aux salariés de se déplacer en avion avec la mondialisation ☹️

[@Lisabille342]

@@fd2613 5 millions 😅 Mais ça ne devrait pas tarder à doubler 😢

[@leyac2077]

J’ai l’impression que la gentrification n’est pas prise en compte dans cette course non à la vitesse mais à la proximité temporelle entre lieu de résidence et centres d’activités.

[@Batfond]

Intervention géniale sur l'effet rebond et la sobriété. Merci!

[@pascaleh3755]

Ahhh , l'excellent Laurent Castaignède, pas assez souvent entendu , c'est lui qui m'avait fait prendre conscience des multiples aspects du redoutable effet rebond . Merci de l'avoir invité !

[@Kriss5054]

L'effet rebond... Avec une division par 5 des émissions de CO2 au global du cycle de vie du véhicule électrique (donc incluant la fabrication et le recyclage), il faudrait multiplier ses trajets par 5. Inutile de dire que cet effet rebond ne suffira pas à réduire à néant les gains. Cet homme a un des opinions qui n'ont rien à voir avec le VE. Mais aujourd'hui, entre supprimer la voiture et passer au VE, les gens choisiront la seconde solution. Ce qui n'empêche pas de rationnaliser nos déplacements. Mais si les gens choisissent la seconde solution, c'est parce que notre société n'a pas d'alternative acceptable à proposer. Le jour où les transports en commun sont plus fiables et confortables que mon VE, je le vends. Sans compter que les ressources actuelles en matériaux permettent de construire 3 VE par habitant de la planète et que ces ressources se recyclant, l'impact global en minerais sur la planète est moins important que celui d'une thermique. Comparer avec la voiture électrique du début du 20em est ridicule : la technologie des batteries a connu des révolutions depuis. C'est comme si il comparait nos maisons avec les huttes en paille et en terre. Ce type préfère la sobriété à la technologie. Mais il oublie que la technologie permet d'atteindre aussi la sobriété. Le reste n'est qu'une affaire de comportement.

[@pascaleh3755]

@@Kriss5054 je me demande d'où vous sortez l'information qu'il y a assez de matériaux pour fabriquer 3 VE pour chaque habitant de la planète....ou alors on ne fabrique plus rien à côté ... Un effet rebond : j'ai un véhicule "vert" , alors je peux me déplacer encore plus , et au passage balancer un peu plus de particules plastique par l'usure de mes pneus mais ça j'men fous, pareil pour l'usure des routes ( sujet méconnu dont quasi personne ne parle , l'entretien des routes est un gouffre extractiviste ) et puis encore : c'est génial car du coup j'ai bonne conscience pour prendre l'avion, etc , etc ... Concernant les transports en commun , vous avez raison, là dessus ça pêche franchement...mais peut-être justement parce que nos dirigeants se disent qu'il y a le VE , la moderrrrnité coa .....alors pourquoi s'embêter hein ?

[@Kriss5054]

@@pascaleh3755 Je m’abstiendrai sur le ton ironique de votre commentaire… Je vous invite à visionner les vidéos sur la chaîne « Le Réveilleur ». Il y en a une qui traite spécifiquement du « problème des batteries ». La ressource la plus « critique » serait le Lithium. En 2021, les stocks connus étaient de 21 million de tonnes quand une batterie de taille moyenne en utilise 1,4 kg. On pouvait donc produire 15 milliards de batteries. Depuis 2021, de nouveaux gisements ont été découverts, dont un gigantesque en Inde qui représenterait 6% des réserves actuelles. Ces histoires de matériaux disponibles se heurtent à 2 écueils : 1) les besoins influent sur les ressources exploitables (pas disponibles !) car plus on a besoin, plus c’est cher, et plus c’est rentable d’aller extraire loin (comme pour le pétrole d’ailleurs). 2) les matériaux des batteries sont recyclables à l’infini et on récupère actuellement plus de 85% des minerais utilisés. Sur les particules de pneus et l’usure de la route, je constate simplement que 1) Certaines thermiques et beaucoup d’hybrides sont aussi lourdes que des électriques de même gamme 2) Que ça n’a gêné personne que l’on passe de voitures de 900 kg à 1700 kg au nom de la sécurité 3) Que mon électrique de 1900 kg a vu ses pneus tenir plus longtemps que ma thermique de 1400 kg (même gamme et dimensions identiques : 75000 km vs 55000 km) alors que le VE a un couple et une puissance 2 fois supérieurs. Sans doute êtes-vous une des victimes de la désinformation anti-VE… Non, ça ne donne pas de droit à polluer plus par ailleurs. L’idée globale est de réduire ses émissions de CO2 et la voiture est le premier poste d’émissions. Donc diviser par 5 ce bilan (passer de 2 tonnes à 500 kg quand l’avion « pèse » 430 kg) est loin d’être anecdotique et mérite mieux que de l’ironie. Enfin, posez-vous la question de savoir à quel rythme on va réussir à imposer une solution fortement contraignante (plus de voiture) et à quel rythme une solution qui apporte du confort (plaisir de conduite, économies) peut être adoptée.

[@pascaleh3755]

@@Kriss5054 je relis votre conclusion, l'effet rebond se traduit précisément dans les comportements , justifiés par l'amélioration apparente et il se niche à des endroits inattendus, il faut sortir de la vision en silo , sinon on passe à côté. C'est comme les sacs à papier qui remplacent les sacs plastiques, mais qui justifient les fragiles mono-cultures d'arbres au détriment d'autres usages , alors qu'il faudrait que chacun ait en permanence un sac réutilisable sur lui.

[@Kriss5054]

@@pascaleh3755 Ce n'est pas comme ça que je concevais l'effet rebond. Je suis passé de 11000 km par an à 16000 avec mon VE parce que je rechigne moins à prendre ma voiture (moins de pollution, meilleur confort, plus de plaisir, et aussi préférence par rapport à la thermique seconde voiture du foyer). Dire "si je pollue moins ici, je peux polluer plus là" n'a aucun sens pour moi. Et ce n'est pas le genre de comportement qui me permettrait d'être à 5 tonnes de CO2... TOUT ce qu'on peut gagner, il faut le faire. Mais dans cet inventaire à la Prévert, il y a des leviers plus puissants que d'autres. Le VE en fait partie, loin, très loin devant ceux dont on nous parle souvent (genre l'avion).

[@axeleration5588]

Excellente vidéo ! Je suis d’accord avec la plupart des points mentionnés. J’aime beaucoup les vidéos qui traitent de mobilité . Étant passionné de voiture et soucieux de l’environnement ( je sais je suis bizarre, si vous arrivez pas à me comprendre , vous inquiétez pas, j’y arrive pas non plus 😅) j’essaie de trouver le juste milieu entre ma passion et l’environnement. Du coup je roule moins que la moyenne ( merci mon handicap) j’essaye d’être le plus possible accompagné ect . Actuellement j’estime émettre 6.4 tonnes par an (d’ailleurs les gens se foutent de ma guelle mais passons). Je possède aujourd’hui une vielle bmw qui a 20 ans ( j’ai 22 ans mais avec une maladie avec une espérance de vie faible, du coup j’ai envie de me faire plaisir ) mais je suis pour la voiture électrique, je suis pour la réduction de la taille des voitures, je suis pour la réduction de l’utilisation ect . J’aimerais à l’avenir que l’automobile devienne un objet de passion un peu comme les chevaux ou la moto et plus une contrainte comme maintenant. J’aimerais montrer que tout le monde peut faire des efforts

[@leyac2077]

Je penses que dans un monde qui dépasse les limites planétaires, la passion mécanique automolbile n’a juste pas sa place. Préempter des ressources communes nécessaires à son prochain pour un plaisir égoïste et polluant n’a pas de sens quelque soit son heure fatidique.

[@axeleration5588]

@@leyac2077 je ne parle pas forcément de circuit car oui c’est sujet à débat et j’estime que cela demande beaucoup de ressources pour pas grand chose. Je pense notamment à des balades et c’est forcément des voitures puissantes. Je suis plutôt adepte des balades en voiture anciennes et c’est clairement pas la puissance qui domine

[@marinoceccotti9155]

Le premier tricycle à vapeur fut le "fardier à vapeur" de Nicolas Joseph Cugnot, fabriqué en 1770-1771.

[@Zaslawsky]

Oui mais ce n’était pas une voiture c’était un tracteur destiné à tirer des canons pour l’armée. (Le fardier de cugnot).

[@Zaslawsky]

Les premières voitures étaient à essence c’était celles de Benz en Allemagne (qui est devenu Mercedes Benz).

[@Zaslawsky]

La première voiture de course à atteindre le 💯 a l’heure était électrique ⚡️ la « jamais contente » du belge Jenatzi

[@johannes914]

Autobésité... Merci pour ce nouveau mot bien utile.

[@carolbattistini6506]

L'inflexion appelée de ses voeux par Laurent Castaignède me paraît peu adaptée à l'urgence écologique d'aujourd'hui (climat/émission de gaz à effet de serre, pollution généralisée, baisse drastique de la biodiversité) ! Je trouve pertinente, par contre, sa mise en garde contre les effets rebonds de toutes sortes qui touchent le secteur des transports, mais finalement tous les secteurs de l'économie (ex le numérique). Le renouvellement du parc automobile pour passer à l'électrique suppose l'émission de nouveaux GES, l'extraction de métaux déjà surexploités ou de nouveaux métaux, et cela se réalise au prix de nouvelles (et souvent + intenses) pollutions (voir les travaux d'Aurore Stéphant). Nous devons penser à réorganiser l'économie pour la placer sous l'égide de la préservation du vivant et du développement des liens. L'écologie et le social doivent encadrer l'éconmie et non l'inverse comme c'est actuellement le cas. Aucun projet ne doit plus être imposé comme une évidence et à chaque fois, il faut pouvoir le "questionner" en remettant les interrogations dans le "bon" ordre : 1) Ce projet est-il compatible avec le respect du vivant ? 2) Favorise-t-il le bien-être et les liens de qualité entre les humains ? 3) Permet-il de gagner de l'argent ? > VIVRE SOUS LA FERULE DU PROFIT EST UN CHOIX DE SOCIETE et non un principe intangible... d'autant qu'aujourd'hui, il nous met en danger absolu.

[@hdemocritique2355]

Bonjour, Je me souviens qu’au pavillon des transports de l’expo58, avoir vu une maquette dynamique d’un morceau de paysage belge : Une verte campagne s’ouvrait pour y insérer une aussi une autoroute avec un échangeur… J’avais 9 ans, j’étais fasciné. Pourrait on retrouver un reportage présentant cette maquette dans les archives de de l’exposition ?

[@lucetteterrenoire4216]

la voiture électrique pose le problème de l'extraction du lithium et avec la pollution de l'eau lors de l'extraction et les risques de feu lors de son fonctionnement. On verdit ce qui arrange les Etats...

[@jeanbaptistelabelle]

Et pourtant TOUTES les études montrent la supériorité du VE sur le VT. Et de loin. Et une thermique a environ...25 fois plus de chance de prendre feu qu'un VE. Tu n'as pas de voiture thermique j'espère ? Pour le lithium et l'eau, c'est quand même la bonne blague car la consommation d'eau pour le lithium utilisée pour faire une batterie correspond à la quantité utilisée pour...faire un jean, ou 13 avocats ou...une steak de 250g. Tu n'as jamais mangé de viande non plus ?

[@lucetteterrenoire4216]

@@jeanbaptistelabelle merci de vouloir discuter sur les résultats scientifiques concernant l'eau ... la baisse de débit des niveaux d'eau, provoque des cyanobactéries telles que les anatoxines ATX. Je ne vous interdit pas d'en boire à vos risques et périls. Par contre nous demandons une étude épidémiologique avant toute installation afin de ne pas dire "on ne savait pas les risques" Enfin, la baisse de niveau augmente la température de l'eau, et il y a alors la disparition des poissons en raison de ce changement de température ; bien sûr vu que dans votre réponse vous manger de la viande - j'espère élevée à l'herbe des prairies humides - cela ne vous concernera pas si il y a la disparition des saumons atlantiques, des anguilles et de certains mollusques à coquille... Par ailleurs ne pas confondre les luttes économiques étatiques et la protection du vivant.

[@fatah2810]

Comment vous pouvez faire un procès à charge sur "le mensonge de Tesla" avec peu de nuance, alors que la principale référence qui guide votre mode de pensée, le GIEC, cite abondamment la voiture électrique dans les solutions pour l'avenir. Merci pour le travail, cheers.

[@charalamposziogas1611]

Lire le commentaire de Jancovici...

[@franklinturtletek8957]

Très simple. Le véhicule électrique ne pourra être viable écologiquement uniquement si il est économe en ressources de fabrication et d'entretien et en énergie pour le mobiliser. Tesla produit des véhicules lourds, gourmands en ressources a fabriquer et destinés a une certaine élite - minimum une bourgeoisie médiane ( actuellement en pouvoir d'achat en France gagner 2k5 net en moyenne )

[@robertrobert8448]

de toute manière il faut près de 27 litres de pétrole brut pour fabriquer UN pneu....alors voiture électrique ou voiture thermique ou Tesla ou Peugeot ou Toyota ou VW.....la transition n'aura pas lieu c'est un mythe de plus... voir vidéo / conférence de Jean Baptiste Fressoz....la messe est dite....en même temps ça fait 50 ans que l'humanité suit à quelque chose près le modèle ''business as usual'' du rapport Meadows 1972....

[@thibaudsimonnet9615]

J ai bien apprécié son conseil final !!👌

[@Corteg]

Un interview intéressant et une très bonne mise en perspective des problèmes. Dommage que ce spécialiste des voitures ait dit des bêtises concernant les 2 Roues motorisés , non ils ne polluent pas plus que les voitures bien au contraire, d’une part actuellement ils en sont à la norme Euro 5 qui est très contraignante en matière de pollution d’autre part, ils sont en règle porteurs de moteurs de plus faible cylindrée que les voitures : 1000 cm³ pour un 2-roues c’est déjà un gros cube alors que cela correspond au moteur d’une petite citadine Ensuite en ville et sur les routes encombrées leur temps de roulage est deux fois moindre que celui des voitures et donc leur « temps de pollution » est moindre

[@raphaelcaceres9129]

En termes de Nox c'est pas la folie, et que dire de la pollution sonore...(qui a également beaucoup d'effets sur la santé)

[@Corteg]

@@raphaelcaceres9129 le niveau sonore des 2 roues motorisés répond au préconisation Euro 5 et est noté sur le certificat d'immatriculation (section U1). Il est vrai que certains croient malin de retirer les chicanes de leur échappement, ils sont donc hors la loi et contribuent à cette réputation des 2-roues mais ce n'est pas la majorité et on ne doit pas faire une règle à partir de abus. Il faut verbaliser les déviations (vrai aussi pour les voitures "tunées") ce n'est pas une raison pour condamner les 2-roues motorisés ou généraliser comme le fait cet expert. Pour les NOx, merci de me fournir une étude démontrant qu'un 2-roues émet plus de NOx au kilométre parcouru q'un 4-roues, la encore je parle de 2-roues conformes à l'origine. Actuellement la totalité des 2-roues à partir de 125 cc sont équipés de catalyseurs et ont des réglages d'injection très pauvres, ce qui pose d'ailleurs problème aux constructeurs pour garder une bonne souplesse à bas régime

[@geraudamarger9884]

Il y a beaucoup de gens en bonne santé qui utilisent aussi la voiture sur de courtes distances par contrainte parce qu'ils pensent être en incapacité physique de faire autrement. Ce sont les mêmes qui me disent régulièrement que je suis un fou à prendre le vélo dès qu'il y a plus de 10km à franchir. Ceux qui sont vraiment loin du travail et n'ont pas le choix me disent plutôt que j'ai de la chance de pouvoir laisser la voiture au garage.

[@christiangruss]

Comme le dessinait Reiser dans ses bd des années 70, lorsque les riches font quelque chose, c'est chic, et quand les pauvres font la même chose, c'est une catastrophe.

[@nombretau5590]

Très instructif.

[@coaxial0]

5:08 ils ont faire "croire" à nos parents grands-parents, qu'ils allaient améliorer leurs conditions de vie , et gagner plus d'argent 🤔

[@aurelienzatwarnicki3912]

encore une réussite de LIMIT ✌️

[@freluquetkick]

40% de vos livres depuis 2 siècles !! Vous ne faites pas votre âge !!! 😋

[@BernardThierry85]

M. Castaignède Il vit sur quelle planète dire que les gens font exprès de s'éloigner de leurs lieu de travail est complètement absurde c'est le contraire et surtout aujourd'hui on fait plusieurs entreprise lors de sa vie professionnel. J'ai fais des parcours de 25 kms à aujourd'hui que 8,5 kms allez pour travailler l'idée ne mes pas venue de déménager allez plus loin de mon lieu de travail !!! On ne prend pas plaisir de passer plus de temps sur un trajet domicile travail !?! et tout le monde télétravail pas c'est quoi cette réflexion de bureaucrate !?! hallucinant !!!! J'ai l'impression d'entendre ces politiciens qui te donne des leçons de vie via la tv (les spots à la télé avec le logo du gouvernement).

[@lucetteterrenoire4216]

En France ils ont voté des lois en 2023 ou début 2024, pour que les voitures thermiques ne puissent plus être vendues ; les vielles voitures si elles sont recyclées elles seront mises en leasing pour qu'elles ne soient pas conservées sur de trop longues années.

[@lucetteterrenoire4216]

dommage qu'il n'est pas proposé de restaurer les zones humides pour capter plus de CO2

[@guillaumemartin8864]

Le seul moyen de réduire la pression sur les métaux ( consommés pour les voitures électriques) est d utiliser blablacar (donc de ne pas être forcément propriétaire d une voiture dans chaque foyer)c est pourquoi cette entreprise pourrait être valorisée des centaines de milliards dans quelques années. Il faut juste prendre la mesure qu on ne peut pas construire autant de voitures électriques ou thermiques pour les chinois et pour les indiens.

[@julienminne6341]

Je voudrais bien entendre interlocuteur explicité sans qu'il doive de façon impromptue changer de sujet tout le temps. C'est d'une grossièreté... Merci d'en tenir compte

[@1967Guyb]

Une mutation professionnelle en France c'est plus de 70 km... En deca c'est juste un petit changement de lieu. On ne parle pas de l'electricité à produire en plus pour nourrir les voitures ?!

[@olivieretcecilepineautexie9351]

Il suffit de lire le rapport RTE à ce sujet. La production annuelle d'électricité en 2023 a été de 494 twh. On devrait dépasser les 500 twh en 2024. On a exporté 50 Twh, et parfois fermé des tranches nucléaires juste parce que notre capacité de production était supérieure à la demande lors de certaines périodes. RTE précise que la production ACTUELLE pourrait DÉJÀ supporter un parc de 15 millions de VE. Il n'y a aucun soucis. Faut arrêter avec ce fantasme du black out électrique à cause de cette technologie. Allez vous renseigner avant d'écrire des contrevérités.

[@madsick6977]

La petite bouille à 34minutes! Bonjour à toi la relève !

[@SLVperso]

Ca fait 2 videos ou le son est vraiment bas. Tout a fond, avec le plugin soundfixer ca reste bas. Svp fait un truc.

[@ericrenaud525]

TITRE PUTACLICK !!! ...pour une excellente interview au demeurant mais qui ne cite pas une seule fois Tesla...

[@AnthonyF45]

D'autant que l'objectif réaffirmé cette semaine de Tesla n'est pas le véhicule individuel mais les flottes de robotaxis (/taxis autonomes), ce qui va exactement dans le sens de la réduction du nombre de véhicule (la voiture passe prendre son passager) Bref, interview intéressante, dommage qu'elle soit desservie par son titre.

[@awak0593]

4x + de cuivre dans la voiture.... et combien de km de cuivre pour les bornes qu'on doit installer partout ???

[@jeanbaptistelabelle]

Mais infiniment moins de platine, rodhium.... l'avantage du VE sur le VT est archi documenté. Vous voulez des études ?

[@lucetteterrenoire4216]

Il faudrait faire payer aussi la perte de la biodiversité et donc du vivant avec la construction des nouveaux barrages

[@coaxial0]

30:34 les voies Romaines ... qui étaient déjà la, ce sont les gaulois qui les avaient créées, les romains les ont adaptées a leurs besoins d'invasions.

[@olivierbacquet6273]

Déjà pourquoi on a autant besoin ou envie de nous déplacer... On a pu se déplacer, on a perdu la proximité, on est obligés, on améliore les routes et les voitures, on concentre encore plus loin... Oui, mais les lieux de proximité disparaissent faute de visiteurs.

[@Kriss5054]

Parti pris d'un essayiste qui prône la sobriété devant la technologie. Mélange des problématiques, comparaisons dénuées de sens, contradictions de fond... on retrouve les mêmes biais que dans les autres critiques anti-VE. Reste une question : si on laisse aux gens le choix entre abandonner leur véhicule thermique contre les transports en commun ou garder un véhicule mais électrique, je sais d'avance ce qu'ils répondront. Surtout si en parallèle on arrête de raconter n'importe quoi sur les VE et qu'on développe les possibilité de recharge dans la rue. On passe totalement à côté de l'enjeu de ce siècle : la transition énergétique qui consiste à remplacer les usages fossiles par des usages d'énergie qui a moins d'impact sur le climat.

[@raphaelcaceres9129]

La voiture a beaucoup d'autres problématiques: congestion, sédentarité, pollution (même en électrique, avec les particules de pneus et plaquettes), pollution sonore (a 50kmh ou + le VE fait autant de bruit que le thermique). Bref ça ne résout pas grand chose, sans compter qu'il faut donc produire x millions de voitures neuves

[@stratosleydonne1542]

Il y a un soucis dans le débit vocal de l’invité. Ce n’est pas agréable à écouter même si c’est intéressant.

[@lucetteterrenoire4216]

Et pourquoi ne pas compter le lithium qu'on laissera sous terre ?

[@franzicosmos5966]

J'ai une Vespa mais je suis retourné au vélo.

[@lucetteterrenoire4216]

l'avenir ce n'est pas la voiture, c'est l'avion tel que Jepotera qui vole par la portance.

[@christophecabaret9945]

Paris 😅 Si on n'a pas un lien avec Paris à afficher, on n'est pas quelqu'un

[@ThomasLanery]

à 20:20 HIHIHI !!!

[@parlotineify]

et emmener a la casse des voitures aui roulent c vraiment du gaspillage

[@sylvaind8217]

Pas forcément...

[@benjaminlaval9199]

Si.​@@sylvaind8217

[@PitiKiwiToutVert]

Le GR d'un côté, l'effondrement de l'autre. Bienvenue au 21e !

[@leyac2077]

Je n’arrive pas à trouver ce que signifie « GR » pourriez vous m’éclairer de vos lanternes?

[@LIMITMEDIA]

Je pense qu'il fait allusion au "Grand Remplacement" la théorie du complot de Renaud Camus à des fins idéologiques et politique n'ayant aucun fondement scientifique et qui repose sur des croyances qu'il y a le remplacement d'un "peuple" par un "autre" en l'occurence ici l'islam par la chrétienté en Europe. Cela ne se traduit pas statistiquement et surtout cela élude des milliers de paramètres.

[@pascaleh3755]

​@@LIMITMEDIA ah ah je croyais qu'il parlait de chemins de grande randonnée, vu que la thématique est le transport, mais je comprenais pas trop 😅

[@TinoLolita]

​@@LIMITMEDIA *la chrétienté par l'islam ..

[@fd2613]

La décentralisation à de ça de génial quelle fixe sur un territoire une population salariale, la rendant plus vulnérable aux négociations avec le patronat: Vous restez dans l'entreprise selon mes conditions ou vous déménagez

[@labargerie1758]

Vous avez oublié de parler du problème démographique car en effet il vient de plus en plus d'humains et donc de plus en plus de besoins La politique de l'enfant unique et certes radical mais il faut le laisser de la place pour les arbres et les hérissons... Il va forcément falloir que la population décroissent et ce sera soit la guerre soit une réduction du nombre d'humains Pacifique. Alors si vous voulez protéger la planète arrêter de vous reproduire autant Merci pour ta chaîne et ton travail

[@silverpoki498]

Comment faire?! Un des plus gros problème est l'ego des gens qui s'achètent des grosses bagnoles: -l'effet de mode des suv et tous terrains (inutiles en ville d'ailleurs) pour avoir une voiture toujours plus grosse que les autres, ou pour se sentir plus en sécurité parce qu'ils sont "haut dessus des autres" sur la routes nécessitant plus de matériaux. -Ceux qui veulent rouler des mécaniques et posséder un plus gros moteur (électrique ou essence) parce quils pensent avoir le niveau de "Fangio" alors qu'ils ne sont pas seuls ni sur circuits. -Tous ces constructeurs qui abusent dans la démesure au lieu de fabriquer intelligemment en fonction de nos ressources limitées. -Pour finir, croire que nous avons assé de réserve en cobalt est désuet car les mines fournissant actuellement ce minerais pour tous les constructeurs de véhicules électriques sont composé de 20% extraits de terrains où les ouvriers travaillent encore dans des galeries creusées à la main. Ne fournissant pas la quantité nécessaire pour une vraie transition mondiale.

[@jeanleduy9923]

C'est le début d'une réflexion à ce faire la prochaine étape est de converger dans une idéologie commune, je pense au shift projet mais c'est vraiment une problématique pour demain.

[@brunoperezortega1961]

27:00 37:07 42:40 48:48 51:58 56:10 1:03:38 1:04:53

[@GhislainMorel-z4z]

Lutter contre "l'autobèsité", avant de penser à électrifier son véhicule, pour économiser de l'énergie et des matériaux. Elon Musk a donc tout faux avec ces Teslas. La voiture est d'autant plus lourde avec une grosse batterie et nécessite d'autant plus de métaux rares.

[@sylvaind8217]

Je ne suis pas pro-tesla et encore moins pro-Musk, mais renseignez vous. Les tesla n'ont pas toutes des grosses batteries, ne sont pas les plus lourdes, et font par contre partie des moins énergivores !

[@jeanbaptistelabelle]

Je seconde ce qui vient d'être dit. En l'occurrence les Tesla sont les VE les moins lourdes. Et Tesla à toujours refusé la course à la taille de la batterie par rapport à tous les concurrents. Et le VE consomme 3 fois moins d'énergie primaire qu'un VT.

[@jeffnapoli1705]

lol l’autonomie n’est vraiment pas un frein. C’est vraiment un argument de ceux qui n’utilisent pas de VE.

[@johnzr7s]

J'adore le contenu de cette chaîne, mais bordel, laisse parler ton invité, on sait tous que c'est toi le mâle dominant...

[@fredfred9000]

j'avoue que cette manie de toujours coupé c'est très agassant

[@uniform-z4n]

on dirait un prêtre qui prêche la bonne parole. Ce monsieur oublie une chose essentielle : les choix sont généralement faits parce qu'il y a des gains. Il parle beaucoup mais ne fournit aucune preuve. L'argument du télétravail engendrant des déménagements est faux. 20:00 Chaque jour, ce sont plus de 10 millions de voyageurs qui empruntent le réseau de transport francilien : source data gouv. L'argument n'est vraiment valable qu'en zone rurale.

[@davidmartin5545]

Putaclick !

[@parlotineify]

la propriete fonciere mobike ...voila une belle façon d empecher pkein de gebs de ne plus rien avoir.

[@0uyZjSjS]

Je ne savais pas qu'il était possible de rire aussi longtemps. Cette vidéo est un véritable remède pour l'âme👅

[@leyac2077]

Vidéo publiée depuis 6 minutes, mais c’est vrai qu’on rit dès la présentation. En espérant que ce flood sert plus au référencement qu’il ne pollue.

[@charlesflorian1793]

@@leyac2077 Nul besoin de lui répondre, car c'est un bot.

[@leyac2077]

@@charlesflorian1793 je le savais mais je trouvais ça drôle. Le commentaire du bot était si peu adapté à la vidéo.

[@zG1Bakak]

Lorsque vous réalisez que les chats peuvent tout faire mieux que vous. Même être drôle😻