Acheter un DIESEL en 2024 : ça vaut encore le coup ?

[@Monsieurlambdaauto]

Pas de musique dans la vidéo d’aujourd’hui ! J’ai voulu aller au plus simple. Qu’en pensez-vous ?

[@MrAlgerian38]

Excellent ! 👌 Rien de mieux que la simplicité, comme dans une bonne vieille bagnole 😁😁

[@guillaumesibbille]

Très bien.

[@emmanuelmas4977]

C'est reposant, vraiment marre de voir des vidéos ou tu dois pousser l'attention pour écouter sur de "musique" nulle abrutissante. On aimerait tellement croiser plus de conducteurs avec votre flegme

[@Monsieurlambdaauto]

Après mes choix musicaux sont souvent calmes et apaisés pour prendre le minimum de place sur mon montage. Je voulais juste voir ce que ça donnait sans rien !

[@SpaceCowboy138]

Je partage totalement l'idée du "Pass Diesel" ! Perso je dois faire 60km pour aller travailler, soit 120km/jour et donc environ 30.000km/an.... Pour quelqu'un comme moi, c'est absurde de nous obliger à prendre un essence. Nous verrons bien ce que l'avenir nous réserve mais j'espère qu'ils ouvrirons les yeux sur tout ça.

[@aerandir1414]

à 120 km/j, pourquoi ne pas prendre une électrique ? C'est vite rentabilisé

[@wyzthix3183]

@@aerandir1414 Pas quand on vie en appartement. Ou que certains n'ont tout simplement pas de box pour recharger.

[@aerandir1414]

@@wyzthix3183 Oui en effet, dans ce cas ça a du sens :) Mais quand on fait 60 km/j pour aller bosser, je suppose qu'il y a peu de chances que la personne vive ET bosse en ville ?

[@borisboulade1495]

72 kms pour aller bosser soit 140, donc diesel pour moi. On habite pas tous en ville

[@Monsieurlambdaauto]

On doit encore pouvoir avoir le choix de notre motorisation. La rentabilité n’est pas un critère prioritaire pour tout le monde.

[@thomgaul8732]

Bonjour, je roule en Peugeot 307 hdi 110cv, certes pas la voiture la plus confortable, encore que..., pas la plus premium, pas la plus fiable, j'ai dû changer la vanne Egr une fois. Mais franchement je n'ai pas envie d'en changer. OK c'est une vieille voiture de bientôt 20 ans mais je peux faire tous types de trajets, parcourir 1100km avec un plein sans arrêt et au final pour un rapport prix/ distance inégalable. Voilà un simple avis, et une voiture vraiment simple et commune j'en conviens.

[@Monsieurlambdaauto]

On s'en fiche que la voiture soit vieille ! Du moment qu'elle roule et qu'elle remplit sa tâche, il n'y a rien à changer ! Merci pour votre retour !

[@elrobon1]

Franchement encore une super vidéo. Je ne me rappel plus votre formation initiale, mais vous avez vraiment l'âme du journaliste auto qu'on a toujours voulu. Clair dans les essais, impartial et sachant se questionner sur l'ensemble des gammes sans avoir d'aprioris… franchement chapeau !

[@Monsieurlambdaauto]

Je n’ai pas vraiment de formation initiale, juste certification de Monteur Audiovisuel/cinéma acquis sur le tard (32 ans) ! Avant ça, j’ai arrêté mes études au BAC+2 AES. Parcours atypique en somme.

[@alexve6]

Je suis très heureux de voir ton avis objectif sur la question. Merci pour ce contenu :)

[@miloslavbilik8929]

En 2000 le diesel était moins cher que l'essence, les entreprises recuperaient la TVA. L'idée était que consommant moins ça emettait moins de CO2, c'était écologique..

[@nopasaran2696]

@@miloslavbilik8929 Le diesel et ses émanations de particules fines pourrit la vie des urbains. Écologique, dites vous....?

[@trunk5922]

comme quoi les pigeons croient tout et n importe quoi, meme chose sur l electrique, sur leur santé, etc etc

[@romain1667]

N'étant pas vraiment spécialiste automobile, j'ai trouvé instructive votre proposition de modèles autour de 15 000 euros. Indépendamment de la motorisation, c'est un concept qui mériterait d'être développé dans d'autres vidéos pour les gens qui ont un petit budget : qu'est ce qu'une bonne affaire en occasion à 10 000 euros, 15 000 euros, 20 000 euros ou 25 000 euros ?

[@Monsieurlambdaauto]

J’y travaille 😉

[@joelreymann223]

Merci pour ta vidéo, j'ai plus de 400000km avec une 508 2.0hdi 163, j'ai aucun problème avec, j'arrive à faire + de 1200km avec un plein, je fais des long trajet, Andalousie, Sicile, Scandinavie etc et jamais eu de problème, un vrai bonheur!

[@moncomptegoogle352]

@@joelreymann223 j'ai eu deux 1.6Hdi 112cv et franchement jamais déçu. Elles sont top pour faire de la route. J'aimerais bien un 2.0 aussi plus tard pour tester.

[@pauld3327]

Aucune chance de faire ça avec un BlueHDI

[@Nancy_archer57]

J’avais une Golf 2.0 TDI 143 de 2010. J’ai parcourus plus de 300000 km en 12 ans. Je suis passé à l’essence depuis peu. Quand avant je parcourais près de 1000 bornes avec un plein, aujourd’hui je parcours 750km avec le plein sur la Golf 7 essence TSI 150. Là où je regrette le plus mon diesel c’est sur le couple

[@Monsieurlambdaauto]

Pourquoi être passé du TDI au TSI ? C'est interessant.

[@Nancy_archer57]

@ je roule beaucoup moins qu’avant ! Avant je fessait entre 25000 et 30000 km par ans. Aujourd’hui je fais max 15-17000 km par ans. Mais même avec mon TSI 150 j’arrive à tourner à 6,5l/100 sur autoroute. Par contre le silence du TSI 150 accouplé à la boîte DSG c’est un pur régal

[@aurelienlechatain2849]

Perso j'ai beau être favorable à l'essence, je roule actuellement en diesel et pour moi c'est grave au dessus, surtout par rapport à mon utilisation puisque je n'ai pas vraiment besoin de voiture pour la ville !!!

[@obcder]

Bonjour, Je suis commercial et je roule environ 60.000km/an. J'ai un Cupra Formentor 150ch 2.0TDI transmission intégral boite DGS7. Ma consommation est entre 6.1L/100km et 6.3L, je fais beaucoup d'autoroute chargé (250kg de chargement). Je ne me vois pas changer de type de motorisation.

[@pauld3327]

Sur autoroute la masse n'a que très peu d'influence sur la consommation.

[@celemax]

@@pauld3327 dites cela au propriétaire de voiture électrique

[@justinbiebre6086]

Tu as le temps de bosser en faisant 60 000km par an ? Je plaisante mais ça fait beaucoup de temps en voiture. Tu ferais la même chose en VE, une bonne VE

[@Chris-fk9xq]

En tant que commercial (60000km/an - 80% autoroute) le diésel reste la base ! ^^ Actuellement en Tiguan 2.0 TDI 150ch, j'étais en Skoda Octavia Combi avec le mm moteur et 4.7L ..rdv dans 3 ans quand je devrai rendre le véhicule et voir comment le marché aura évolué, bonne route à toutes et tous !

[@moncomptegoogle352]

Tes conso sont plus élevés avec le tiguan non ?

[@Chris-fk9xq]

@@moncomptegoogle352 bien entendu, le break est moins lourd et plus aérodynamique ^^ on est plus sur du 6.5L

[@leepassionne]

On oublie souvent que en dehors des particuliers qui font travail maison avec leurs véhicules il y a aussi des secteurs comme la location de voiture ou le diesel est extrêmement recherché et je parle en connaissance de cause. Exemple location de véhicule, certains en prennent occasionnellement pour les longues distances et le but est de voyager confortablement et sans trop depenser et c'est la que le diesel intervient sur des familiales ! Essence ou hybride la demande est moindre dans cette catégorie et alors l'électrique oubliez pour ce genre de chose à la location.

[@Monsieurlambdaauto]

Sans parler de certains abus sur les locations de voitures électriques ! En corse, certains loueurs imposent de rendre les VE avec 100% de charge.

[@mudochon9974]

Mon dernier diesel : une Clio 4 de 2015 en DCI 90 cv Je vis à la campagne et ce moteur était un régal d'agrément et de frugalité. Je n'ai jamais réussi à dépasser les 5 litres au 100 km même en roulant comme un bourrin lol Depuis je roule nettement moins et logiquement je suis passé sur une voiture essence du même gabarit. Elle consomme grosso modo 1 litre de plus au 100 km mais vu que le prix d'achat et l'entretien est plus économique globalement mon budget bagnole n'a pas explosé. Surtout qu'elle accepte un peu de E85 sans broncher ;)

[@psykbe83]

Les anciens diesel étaient fiable puis ils ont ajouté les FAP (il y a déjà un bon moment) et ça a déjà mit un coup au niveau fiabilité si l'usage n'était pas celui requis (mais ça restait gérable avec un décrassage de temps en temps). Maintenant avec l'ajout des systèmes adblue c'est souvent une catastrophe dans la majorité des cas même avec un usage régulier / gros trajets. Même si on a un diesel (mais presque aucun trajet urbain), la prochaine sera une essence voir hybride car ces systèmes de dépollution causent trop de problèmes et sont en plus très très couteux à réparer / changer !

[@Monsieurlambdaauto]

Possesseur de Auris HSD depuis ses 80000km ici, elle est maintenant à 220000km sans aucune panne. Tout le monde avertit sur le prix de la batterie a remplacer à prévoir. Mais je ne vois personne avertir sur le prix des embrayages, boîte de vitesse, turbo et autres pièces qui lâchent sur des voitures thermiques classique, avec des prix de remplacement plus élevés qu'une simple batterie hybride Toyota au final.

[@psykbe83]

@Monsieurlambdaauto clairement. Un système adblue chez stellantis c'est 1500€; un fap pas loin de 2000; et un moteur 1.5 HDi qui passe rarement 150000km sans souci c'est 8 à 12000€. Je pense qu'une petite batterie hybride doit coûter moins cher et à remplacer bien moins fréquemment

[@julienbourgeois8411]

Bonjour Monsieur Lambda Je suis d’accord avec toi Quand j’ai eu mon permis j’avais une 206 2.0 HDi que j’ai gardé pendant 5 ans,très économique Pas sûr que les diesel récents soient aussi économiques Le gasoil est beaucoup trop cher (toujours + de 95 € à la pompe) Je n’achèterai plus de diesel,la prochaine voiture que j’achèterai c’est la Clio Esprit Alpine en hybride Super vidéo comme d’habitude 😊 Bon courage et bonne soirée

[@SeeliLeck3r]

La part des diesel (en terme de vente j'entends) s'effondre d'annee en annee (on est a 8%), il faut donc en acheter en connaissance de cause, dans le sens ou ca ne se revendra pas Acheter un diesel aujourd'hui, si je peux parfaitement en comprendre les motivations, il faut accepter de le garder jusqu'au bout. 🙂 Mais du coup il y a des bonnes affaires

[@Monsieurlambdaauto]

Ah oui ! Il faut accepter de se marier avec !

[@michelwathelet3354]

Vive le diesel, beaucoup plus durable que l'hybride

[@simontrichereau136]

Pour compléter ton propos sur le diesel à paris, il y a énormément de stations services qui ne vendent plus de diesel dans la capitale donc clairement si vous êtes parisien ou que vous souhaitez rouler souvent là bas, laissez tomber le diesel !

[@guillaumesibbille]

En plus les voitures diesel seront bannies ( crit'air 2 ) dans toutes les aglomérations dès 2030. Dans 5 ans impossible de s'en servir en ville ou aux alentours, donc elles partiront à la casse.

[@SCOLLE-ot8ty]

Pour une conso quasi-équivalente je prends une hybride pour la douceur en ville et l’agrément de la boite auto. Donc oui les diesels sont reservés aux commerciaux essentiellement surtout que les finitions sont basiques elle s’apparentent aux « Business » des flottes. Sinon continues ainsi, sympathie et travail de qualité !

[@mrsilexa8083]

80km par jour, avec une c3 phase 2 ... 4.1L de conso (départementales / voies rapides) Meme avec 70ch ca se fait tres bien ! Vive le diesel !

[@michel-tf2si]

Ben faut essayer une BMW 530 D 6 cylindres...un pur bonheur à conduite, j'en suis à ma 3eme et je ne m'en lasse pas...

[@Monsieurlambdaauto]

C’est mon angle mort absolu : j’ai déjà essayé des 6 en ligne diesel, mais pas suffisamment longtemps. Et j’ai surtout été élevé au 6 en ligne essence…

[@YoutubePro-od1zy]

Bonjour a tous, vous en pensez quoi de la mazda 6 des années 2003 le 1L8 de 120ch ? Merci d'avance

[@Monsieurlambdaauto]

Motorisation fiable mais chassis en retrait comparé aux référence du segment de l'époque.

[@YoutubePro-od1zy]

@Monsieurlambdaauto j'en ai trouvé une à 3500€ pour 80 000km si il sont bien certifié c'est une sacré occasion non ?

[@0bzen22]

Pour des professionnels qui font beaucoup de route, comme mon cousin. Par contre eux (voiture de fonction), ils ont laissé tomber PSA et roulent en Skoda.

[@Monsieurlambdaauto]

TDI For life

[@operateur9491]

J'avais une honda civic 1.8 i-vtec 142ch de 2013 qui consommait 7,3l/100km de moyenne réelle. Malheureusement, de l'hydrocarbure sur la route me la fait mettre à la casse (glisse). J'ai donc racheté le même modèle mais en break (Tourer) et en 1.6 i-dtec 120ch. Je consomme 4,7l reel et je peux faire les 1000km avec 50l. Chose impossible avec le 1.8 essence. (700km gros max) Pour finir aujourd’hui j'économise presque 50 euro sur 1000km en repassant au diesel. Et sans adblue le 1.6.

[@Monsieurlambdaauto]

Le diesel Honda est un amour de moteur ! Bien joué !

[@bertrandboisseuil5273]

Merci pour votre ressenti 👍

[@orchestrejoelfranck1159]

Comme disait ma grand-mère : si vous n'aimez pas, n'en dégoutez pas les autres" 😉

[@Monsieurlambdaauto]

Je crois que ça résume ma vidéo parfaitement ahaha

[@yvesleblanc6563]

Habitué de la chaîne, propriétaire d’une Corolla 184 donc hybride, je confirme qu’en ville c’est top, mais sur longs trajets autoroutiers, je préférais mes anciennes Volvo V50 et 40. Beaucoup de couple, bien moins bruyantes sur les dénivelés et une consommation bien plus basse.

[@Monsieurlambdaauto]

Salut Yves, si c’était à refaire (choix entre la Corolla et la Volvo) tu repartirais sur quoi ?

[@yvesleblanc6563]

@@Monsieurlambdaauto autre époque, aujourd'hui l'hybride ne se discute pas selon moi... sauf sur autoroute.

[@mamout5321]

Avec la baisse du diesel à la pompe et un écart à nouveau un peu creusé en faveur du diesel, il y a une tendance à la surcôte des citadines diesel du début des années 2010. À la campagne et dans les petites villes moyenne ça reste très recherché en tout cas. J’ai roulé en diesel pendant 10 ans et je suis passé à l’essence car je roule beaucoup moins qu’avant. J’ai été très surpris de vendre sans difficulté ma Fiat Grande Punto Évo diesel MJT de 2011 274000km à 2500euros en 24h chrono après avoir été harcelé d’une vingtaine de message dans l’heure qui a suivi la mise en ligne sur le boncoin. Un copain a vendu une 207hdi de 2009 185000km 3000euros pareil en quelques heures, les petites diesel restent intéressantes pour les petits budgets qui sont à plus de 20km de leur lieu de travail, souvent le cas en campagne. Et pour les petits budgets qui ont un peu plus de moyen, ça se jette sur les berlines diesel de ces mêmes années dont les grandes métropoles ne veulent plus d’où une grosse décôte et en même temps un attrait grandissant d’une clientèle familiale rurale populaire.

[@houssardserge5867]

Cher ami LAMBDA, en parlant de diesel vous avez oublié MAZDA. Ce qui est dommage, tant j'ai cru comprendre que vous aimiez bien cette marque. J'ai eu une 626 diesel de 2007, avec laquelle j'ai fait plus de 350.000 kms, sans problème moteur.. Cordialement et j'aime beaucoup vos vidéos.

[@Monsieurlambdaauto]

Je parle littéralement de mon ancienne Mazda 626 turbo diesel dans la vidéo (à 2:56). De grâce, regardez là attentivement et jusqu'au bout. De plus, quand bien même je n'aurais pas parlé de Mazda, ce n'est pas la marque qui a construit les meilleurs diesels, loin de là : les Skyactiv D souffrent de nombreux problèmes de fiabilité. Oui, j'apprécie Mazda mais ma chaîne n'est pas un organe publicitaire pour la marque. Arrêtons de vouloir de moi que j'en parle sur chaque vidéo, même où elle n'a pas sa place. Amitiés, Davy

[@houssardserge5867]

@@Monsieurlambdaauto Merci pour votre réponse. N'y voyez aucune critique particulière... car on a le droit d'oublier une marque ou de n'en pas trop parler. C'est pas un problème. Je vous sens irrité... Oui vous avez parlé de votre 626, comme je vous en ai parlé aussi en confidences. Et aujourd'hui, quelle marque n'a pas de problème avec ses moteurs, qu'ils soient diesel, essence, avec ou sans hybridation ? Mais, je vous rejoins sur le fait qu'un diesel est fait pour des longues distances sur autoroute ou routes nationales. Je conduis pour mon job actuellement un kangoo utilitaire de 95cv diesel et je parcours 35.000kms par an, avec une conso de 5L en moyenne.. et une bonne rallonge qui me bluffe littéralement... et à 78 ans, après avoir eu tant de bagnoles dans ma vie, je dois dire que je suis surpris par cette camionnette... et son moteur Renault, sans turbo, simple et si efficace... Très cordialement.

[@jeanboutron8642]

Avec un véhicule à moteur diesel, évitez les trajets courts ( inférieurs à 2 km) avec un départ moteur froid.

[@walidelgharbi1791]

Pour ma part je roule en captur bluedci pour usages pro et perso, et pour rien au monde je l'échange contre une essence ⛽️ Certes agrément moindre qu'une hybride en ville mais bon on peut toujours retrouver à redire aussi sur une EDC ou une CVT Et puis les progrès sont là par rapport aux années précédentes

[@jlucd5498]

Commercial 100 000 km /an . Clio dci de 2023 . Superbe comme voiture , pas de fatigue après 500 km. Pas contre l'électrique mais pas encore suffisamment d'autonomie . Nombreux chargeurs installés par les hôtels que je fréquente , alors pourquoi pas 😉

[@mitch25421]

Scénic diesel boîte manuelle avec beaucoup de petits trajets et pas mal de limitations à 50 voir 70km/h et oui les sorties de communes n’en finissent plus ainsi que les ronds-points conso 6,8l passage à l’hybride depuis un an Captur Etech 145 et maintenant 4,4l toutes les traversées de communes en EV et le silence est d’or, à voir pour la fiabilité dans le temps…!!!

[@MrAlgerian38]

Le diesel pour moi est une bonne chose uniquement pour la route et l'autoroute, pour ceux qui font de longs trajets, c'est parfait Les constructeurs français ont toujours mis à l'avant le diesel puisqu'ils étaient les meilleurs pour ça, et les autorités en ont profité pour augmenter le budget de l'État (je pense) Aujourd'hui je roule toujours en diesel mais je me tâte à prendre une essence et pas une hybride (budget très limité)

[@hadrien6027]

j'ai acheté une 208 de 2020 en diesel sans savoir que pour faire de la ville il faut prendre plutôt une essece.... par contre je fais 1 à 2 long trajet et niveau consommation, sans clim et regulateur de vitesse franchement c'est top ! pendant ma conduite en ville, c'est plutôt la boite mécanique qui devient chiant.

[@MrAlgerian38]

Est-ce que le GPL peut-être une bonne alternative au diesel ? J'ai entendu que la dernière Sandero GPL peut atteindre au delà des 1000 km d'autonomie en combiné bien entendu

[@Monsieurlambdaauto]

C'est une excellente question. Il faudrait s'y pencher avec des calculs précis.

[@GregMadman]

Je possède un sandero gpl de première génération avec le fameux 1.2L 16V, complètement increvable. Sur ma voiture, j'ai eu le réservoir torique de gpl à refaire : pris en charge par la garantie Renault car défaut de conception. Heureusement, parce que sinon, c'était 1000€. Récemment, c'est la vanne de remplissage qui déconne (quand je fais mon plein, si j'y arrive, il y a échappement partiel de gaz au remplissage, ce qui est dangereux)... Là encore, chez Renault, tu payes 100 balles de diagnostic pour qu'on te dise à la fin "ça fera 1000 balles à changer". Très probablement, Renault sont chers et aussi qu'ils profitent de leur position dominante et du fait que les véhicules gpl sont minoritaires, car dans les deux départements où j'oscille, les seuls garages qui sont compétents en gpl sont des garages Renault : ils en profitent. Je suis donc obligé d'aller plus loin voir des garages spécialisés gpl indépendants pour espérer avoir un tarif de changement de ma vanne moins élevé. En plus de ça, le prix du gpl a augmenté, plus que l'ethanol, clairement. Donc si tu combines le fait que le circuit gpl nécessite de l'entretien, chez des garagistes parfois peu scrupuleux, le fait que le prix est maintenant plus cher qu'avant, qu'il y a une surconsommation de 20% environ... Eh bien ça dépend. Ça dépend de l'efficience de la voiture que tu as. Comme ma voiture a un aerodynamisme proche du néant (première génération oblige) et que le moteur n'est pas le plus optimisé du monde en matière d'efficience, eh bah je suis à 8 bons litres au 100... Donc effectivement, face à un diesel un peu aérodynamique, comme par exemple la punto 1.3 multijet de ma femme, qui consomme à tout péter 4 litres au 100, eh bah je me fais atomiser : elle paye moins pour rouler, c'est certain. Et en plus j'ai des frais de révision et d'entretien supplémentaires qu'elle n'a pas sur son diesel. Heureusement que pour le reste des pièces, de mon côté ça ne coûte rien, là où celles de sa punto sont un peu plus onéreuses ^^ Par contre, sur les nouvelles sandero, la consommation étang bien moindre, la question peut se poser. Mais je ne sais pas quoi penser de ces moteurs 3 cylindres turbo "ECO G 100" (des sortes d'évolution du 0.9 tce, si je ne me trompe pas) notamment en matière de fiabilité... Pour toutes ces raisons, mon prochain achat sera une toyota hybride prius de 3eme Gen ou auris de seconde (même groupe motopropulseur), avec un boîtier ethanol homologué: on pourra tabler sur des consos équivalentes à des diesels, mais avec un carburant qui coûte 2 fois moins cher. Et bien sûr, j'irai faire installer le boîtier et homologuer la voiture dans le mois qui suivra l'achat, histoire d'économiser sur la carte grise puisque les chevaux fiscaux deviennent gratuits dans la plupart des régions sur un véhicule SP passé à l'ethanol 😇

[@MrAlgerian38]

@@GregMadman donc si je comprends bien, sur la Sandero GPL si les problèmes de conception que tu as eu n'étaient pas sous garantie ça n'aurait été pas pertinent bien au contraire, une bonne expérience envers ce carburant c'est vraiment intéressant. Je ne sais pas s'il y avait eu que la Sandero qui était touché par ce problème de réservoir GPL. L'éthanol serait aujourd'hui plus intéressant que le GPL ? Après concernant l'hybride si on veut en acheter une d'occasion il faut vraiment vérifier le niveau de santé de la batterie parce que si on prend les premières Auris par exemple, je pense que ce sera compliqué

[@GregMadman]

@@MrAlgerian38 Je pense que les systèmes gpl sont plus fiables avec moins de problèmes de conception. Par contre, j'ai plus de réserves sur les moteurs, car on n'a pas encore le recul (aujourd'hui, en neuf et de série, il n'y a que le eco-g 100 de Dacia/Renault... et on ne sait pas trop). Concernant les hybrides, si l'on a un peu la foi on peut aller en belgique / pays bas pour reconditionner la batterie pour moins de 1000€, et ça repart pour au moins 200 000 kms. Sinon, c'est 2000€ en concession. Mais par contre, pas d'embrayage, pas de boîte de vitesse, pas de distribution à changer, et le système de freinage très peu (car le freinage régénératif fait la très grande partie du taf) : c'est aussi ça, l'avantage de l'hybride... En plus du fait que sur les toyota ont une grosse fiabilité en général, et qu'elles acceptent assez facilement la conversion à l'éthanol

[@token0bass7]

40 bornes pas jour la semaine, 250 le weekend pour les loisirs. En gros, je ne roule pas assez pour éloigner les problèmes d'un diesel, mais je roule trop pour une conso d'essence avec un bon agrément... Quel bordel ! (bon j'ai un vieux 320td que je compte finir, le moteur tient bien, le reste lâche petit à petit)

[@Nooneisinnocent575]

pour les gros rouleurs oui évidement. j'ai une kia ceed mhev 136cv avec boite auto, ca consomme pas grand chose et c'est silencieux et agréable. ma prochaine sera néanmoins une essence, toujours en automatique

[@hauslarn971]

Le diesel n’est pas le plus efficient des moteurs sur long trajet. Les véhicules électriques sont largement meilleurs en terme de consommation énergétique. Un véhicule diesel devrait consommer 1.5 litres aux 100 km pour se rapprocher d’un voiture électrique. Malheureusement un véhicule roulant au gasoil n’est pas adapté à la conduite en ville car les filtres à particules se bougent à la longue sans parler du rejet de particules fines et des NOX. Un diesel est fait uniquement pour les longs trajets. Si on veut du confort et de l’agrément, seul les véhicules électriques nous le procurent dans toutes les situations. L’hybride est agréable uniquement dans ses phases électriques.

[@yannickcompteg1170]

J'ai fais le choix de réparer mon diesel de 2008 plutôt que de l'envoyer à la casse. Pas de fap ni d'adblue, critair 3. Tout est trop cher et inadapté à mes projets. Je ne suis pas fermé à l'électrique, mais je déteste qu'on me prenne pour un c*n et qu'on me force la main avec des réglementations idéologiques qui ne respectent pas la population les consommateurs. C'est devenu une dictature de la norme euro avec des objectifsvintenables... Y a une manière de faire les choses, mais là, c'est à marche forcée. Par conséquent y aura encore plus de réfractaires. Y en a marre de l'europe. C'est contre productif.

[@Monsieurlambdaauto]

Je comprends parfaitement le ras-le-bol. Soutien !

[@mordor3335]

Avec le critair 3 qui va casser les prix des vieux diesel, je me demandai si c'était un bon plan alors que je cherche un véhicule pour voyager, un vrai 4x4 pour aller dans la campagne et hors piste. Je penseai a prendre un Mitsubishi Pajero 3 de 2005 en diesel, penses tu que c'est un bon plan ?

[@Monsieurlambdaauto]

Si tu es en dehors des agglomération, je pense sincèrement que ce sont de bonnes affaires.

[@jeromevincent8723]

J'ai roulé en essence en diesel et en électrique pour finir. Changement de voiture au boulot je vais probablement passer sur de l'hybride essence. Le choix en diesel est effectivement très limité. Je fais au minimum 60 km par jour. Je suis commercial en Île-de-France.

[@Monsieurlambdaauto]

Il y a vraiment pas de solution en diesel comme choix ? À 60km par jour c’est le choix qui s’impose encore.

[@SeeliLeck3r]

@@Monsieurlambdaauto Si c'est un vehicule de fonction (je ne sais pas cela dit) fourni par l'entreprise, c'est surement une LLD, je vois mal une societe de financement accepter de vendre un vehicule diesel, parce qu'au retour de la LLD, il sera invendable Juste une supposition, il se peut que je sois totalement dans le faux

[@Monsieurlambdaauto]

Non non tu es dans le vrai, pour les boites c’est quasi impossible d’acheter du Diesel en 2024, trop coûteux.

[@rebecchijulien1796]

😮Personnellement en diesel non pas par agrément mais il y a 6 ans, on trouvait encore des voitures type ludospace avec moins de 100000km pour moins de 10k€....Après pour qui fait 100km par jour hors agglomération, imbattable. Le gpl ou E85 fait aussi bien peu être? Faut pas oublier qu'on voit de plus en plus de biodiesel B100 qui permet de réduire significativement le bilan gaz à effet de serre, mais réservé au PL il me semble. Bref, libre chacun de trouver chaussure à son pied!

[@eikichionizuka2206]

Je circule en ville à 95% donc le diesel est inutile pour moi , pour une utilisation sur autoroute / route à vitesse constante le diesel restera supérieur.

[@Loicvers]

La réponse est oui, toujours le gazole est toujours moins cher que l'essence et rapidement rentable si on roule beaucoup.

[@pauld3327]

Si on roule beaucoup l'électrique est encore plus rentable que le Gazole

[@anthonylucas3638]

Pour mon pick-up je ne me vois pas en essence. Faut que chacun prenne un moteur par rapport à son utilité. Le problème c'est que la république veux mettre ses gros doigts partout.

[@Monsieurlambdaauto]

Ses doigts obèses

[@TIVALEY]

bonjour à vous perso j'ai dans les 70 km par jour pour le travail , route nationale , pointe 100 110 oui je sais c'est pas bien , descente montee ville etc , je lorgne sur la corolla hybride 140 cv , un diesel pour moi je ne pense pas que ce soit correct , a l'année je fais 17 ou 18 000 grand max je pense ! voila merci qu'en pensez vous ?

[@Monsieurlambdaauto]

Je pense franchement que c’est un projet cohérent !

[@pauld3327]

Avez-vous la possibilité de recharger une voiture électrique à votre domicile ?

[@TIVALEY]

@@Monsieurlambdaauto merci

[@TIVALEY]

@@pauld3327 bonjour oui mais je ne suis pas chaud pour partir sur un vehicule electrique , l'autonomie , le budget etc ......

[@TheViiper250]

Plus d'intérêt, le prix du diesel est équivalent à l'essence et avec les hybrides comme Toyota, la consommation est identique.

[@ericlafouge1281]

Le prix n’est pas équivalent et le diesel est toujours moins cher.

[@naoufel_75]

Je suis bien avec mon hybrid diesel, 6l/100km en ville quand la batterie est pleine sinon 8l/100km quand elle est presque vide. 5l à 110km et 5.5l à 130km mais avec une monture de pneu qui consomme plus.

[@Monsieurlambdaauto]

508 RXH ou Mercedes ?

[@jeanpierre8009]

@@Monsieurlambdaauto j'aurais dit DS5 H

[@naoufel_75]

@@jeanpierre8009 C'est la bonne réponse

[@naoufel_75]

@@Monsieurlambdaauto non malheureusement

[@laurenttai4804]

Pour ma part rien ne vaut le diesel 100km pour aller au boulot et à la campagne donc 😅, tiens d ailleurs tu en pense quoi du 3,3 diesel mazda 😉

[@Monsieurlambdaauto]

Il est juste fabuleux !

[@Skidday]

Mercedes c200 W204 2010, mon FAP s'est déjà bouché, je prie pour que ça ne se reproduise pas + tous les moteurs de vitres, colonnes de direction etc commencent à cramer :/

[@Sp-1200BoomBap]

Deutsche Qualitat 😂.

[@Skidday]

@ Waip, 2010 c’est intérieur full plastoc dur …

[@quenelleepaule]

1.5 dci best moteur diesel et Mercedes la très bien compris

[@namichouful]

Ne pas oublier la Fiat Tipo neuve à 16900€

[@MrAlgerian38]

@@namichouful dommage que Fiat n'ait pas remis le moteur Fire atmo

[@nil5944]

ya du couple dans un diesel ca participe a l'agrément, j'ai un dci de 243 milles km aucun problème

[@chrispnct9985]

si vous preferez l electrique c est que vous aimez des vehicules qui n ont aucun sens. c est adapté pour faire de la route le diesel

[@simbalion9366]

A PARIS les critair 3 sont encore tolerees jusqu'à la fin de l'annee

[@boughrietmohamed9411]

J'avais une nevada 2.1 diesel 380000 km pas de vibrations et vendu en parfait état je Suis pas d'accord avec toi 😊 le diesel aujourd'hui c'est très compliqué je voulais acheter une tipo diesel 16.900 euros neuf j'ai lâcher l'affaire 😢

[@moncomptegoogle352]

Il y a rien de compliqué à acheter en occasion. Il y en a plein à pas cher dont des modèles haut de gamme. Faut juste pas chercher du neuf mais de la jeune occasion

[@Thierry-m9e]

Si vous faites beaucoup beaucoup d'autoroute oui ça vaut le coup

[@Monsieurlambdaauto]

Toujours !

[@alexiscartaillac2804]

Je n'ai pas regardé la suite mais je pense que c'est la Renault Clio 1,5 dci ! Conso de chameau cette auto !

[@mro9466]

J'hésite, en occasion entre un Touran 1.4 TSI et un 2.0 TDI (années 2012-2014). Le 1.4 TSI est quand même vachement complexe et plein de failles.

[@yahyamiri5152]

Oui le 1.4 tsi n'est vraiment fiable que à partir de 2015, avec le modèle à courroie. Et le 2.0 tdi est très fiable depuis au moins 2009. Si c'est pour faire beaucoup de km sur autoroute Diesel. Sinon après 2015 en essence.

[@moncomptegoogle352]

​@@yahyamiri5152Et le 1.2tsi ?

[@hjeremyf02]

Regardez un peu les forums spécialisés de la marque vag concernant le 2.0 tdi. Il n'est pas très fiable, loin de là. Des problèmes de chauffage d'intérieur, refroidisseur egr et j'en passe. La presse auto n'en parle pas pourtant... Plus de 200 000 km avec ce moteur. Ça m'a coûté assez cher en réparation. Même la trappe à gasoil qui ne voulait pas s'ouvrir (problème encore une fois récurrent). Alors oui elle consomme que dalle sur autoroute et dans la vie de tous les jours, mais tu le paies autrement. Perso 16 ans de voitures vag, c'est finit. Je suis passé en japonaise. Je verrai vers 200 000 km si j'ai fait le bon choix.

[@ellypsis603]

l'hybride simple est nettement supérieur, en tout point

[@Monsieurlambdaauto]

Non. L’hybride n’est pas pertinente sur autoroute à 130 km/h et même à 110. Merci de ne pas verser dans le fanatisme !

[@ellypsis603]

​@@Monsieurlambdaauto 6L à 130 et à peine 5l à 110, c'est assez proche d'un diesel.

[@vrainealexandre3706]

Tu as quoi comme voiture ?​@@ellypsis603

[@moncomptegoogle352]

​@@ellypsis603c'est plus d'1L de différence c'est énorme sur grand trajet surtout avec la différence prix au L essence/diesel

[@JackyWallet]

​@@ellypsis603 vous avez 100% raison, mais pour une petite voiture. J'etais possesseur d'une Honda Jazz hybride avec de nombreux trajets autoroutiers je ne dépassais jamais les 5,5 litres. Hors Autoroute c'était aux environs des 4 litres. L'hybride rechargeable, mieux vaut ne pas en parler ! Je suis Dieseliste de profession , le diesel n'est intéressant que sur des longs parcours. J'ai roulé en Ford TDCi et en Honda i.CTDi, ce dernier était une petite merveille de fiabilité ...il ne lui manquait qu'une boîte Auto!

[@landryaupoint8043]

Pour moi les meilleurs moteurs diesel c'est toyota

[@Monsieurlambdaauto]

La plupart manquent de fiabilité, il faut rester objectif

[@GregMadman]

Les moteurs diesel les plus increvables qui aient existé se trouvent du côté des vieilles Volvo, de certaines françaises, et allemandes, me semble-t-il. Sans oublier 2/3 italiennes qu'on omet bien trop souvent ^^

[@vincentpr3942]

ne serai-ce que financièrement ça vaut le coup, le carburant reste moins cher que l'essence, si tu habite a la campagne sans normes anti-pollution c'est mieux pour un dayli, pour se faire plaisir à part des grosses BMW l'essence est mieux (je conduis une Mondeo S tdci 115cv de 2007 ) 4.2L sur nationales, 4.9 en ville et 4.6 autoroute en outre j'ai une moyenne de 4.7 car je fais beaucoup de ville

[@Arkinou]

Bonjou ,J'avais un diesel peugeot 1.6 90 cv hdi de 2007 vanne egr pas de adblue que j'ai mené a 350000 km je m'en suis séparé pour un probléme electronique tableau de bord. Il fait savoir qie le diesel coute plus cher en entretien que l'essence et qu'au niveau pleins par mois je suis dans les mêmes montants 180 /195 euros avec mon hybride pour plus de 1000 km par pleins et dont l'agrément de conduite est bien plus grand. Pour rien au monde je ne retournerais au diesel. Peace