Adaptação de painel e conta-giros não funciona

Fontes de sinais para conta-giros digital e analógico ligados ao alternador, bobina de ignição ou no módulo de controle da ignição/injeção. veja mais no link abaixo do blog
aparecidoolive...

[@JeffersonSilva-bx5gc]

Bom dia Aparecido estava procurando esse tipo de poblema em video aula pois tenho uma pampa e não esta funcionando o giro em rpm no painel e essa aula esta abrindo a minha mente como vc falo que os carro antigo e no fio da bobina de igniçao posso ligar direto .muito bom os seus video mostram que voce e um bom proficional tiro o chápeu

[@josejorge2431]

aparecido oliveira boa noite os compone te .o penal o chicote o e stato o magneto as central corpo de injeção os atuado os se sores . amoto esta excelente .pegou no conta giro .mas obrigado por seus videos são mui bom esta de par abes .aprendi muito com você .muito obrigado .valeu .fica com deus

[@RamonMirandaProjetos]

Muito obrigado por compartilhar, talvez agora resolva o problema do conta giros do meu Niva!

[@marceloricardopedrosogoula3031]

Agora entendi poque no meu Verona não funcionou quando eu liguei esse fio direto no conta-giro analógico do meu carro, falta de informação minha. Agora tá explicado. Agradecido Aparecido.

[@alandouglasborges610]

Obrigado era o que eu precisava 👍

[@AparecidoOliveira]

Que bom que ajudei

[@capradar7965]

Cara obg graças a suas dicas conseguir coloca o conta giro volta a pega

[@xgamerxina6339]

Já dou like antes de assistir . fera d+.

[@socarlos1446]

Participei do curso nessa epoca na Bosch campinas tenho o diploma e a foto que tiramos de todos os participantes e inclusive a sua um prazer encontralo no yotube sou incrito no seu canal um abraço

[@AparecidoOliveira]

carlos roberto Bento vou ver as fotos para recordar. um forte abraço.

[@LeandroFerreira-so3br]

Parabéns 👏👏 inteligente a esplicacão ótima

[@guilhermecampos112]

muito bom,bem explicado. me explicou o que eu precisava saber nos minimos detalhes.parabens

[@wandicksantossena855]

Boa noite Aparecido, obrigado pelas aulas.

[@carlosaugustofriederichs2791]

Voce falou pouco e explicou muito meus parabens

[@moisesbelo6411]

Todos os teus vídeos são top!! Parabéns professor!!!

[@marteloficina]

Muito bom o video! Não sabia que tinha diferenças dos contagiros, mas o pino 7 tem uma onda quadrada de 5v de pico e a frequência dela varia conforme a rotação do motor, quanto maior a rotação maior a frequência mas a tensão permanece a mesma é isso mesmo?

[@carolgamer3057]

Muito bom professor . ótimo material

[@automecanicadancar7997]

Agora eu consegui muito obrigado pela dica

[@claudiomlima]

Olá Aparecido. Sou inscrito no canal há bastente tempo. As informações disponibilizadas aqui são, de fato, diferenciadas. Conteúdo técnico excelente. Parabéns por sua iniciativa em compartilhar conhecimento. Tenho uma dúvida e gostaria de sua ajuda. Possuo um Corcel 72 que atualmente utiliza ignição eletrônica herdada de um Del Rey. Comprei o contagiro original do corcel 72 GT. Este contagiro vem com um condutor vermelho (positivo bateria) condutor preto (negativo) e condutor amarelo ( negativo bobina). Quando faço essa ligação o contagiro marca entre o 10 e o 15, mesmo com o carro desligado. Com o carro ligado o ponteiro oscila muito pouco. Coloquei um resistor no positivo da bateria (o mesmo resistor de 1.5 Ohms utilizado na bobina) e o contagiro passou a marcar, porém errado, ou seja, uma rotação inferior a rotação real do motor. O senhor poderia me ajudar a enteder como seria a instalação correta deste contagiro? Muito obrigado.

[@AparecidoOliveira]

aparentemente a ligação que vc fez está certa. Pelo que vejo não tem sentido funcionar ao colocar o resistor. Infelizmente não tenho esquema elétrico ou outra informação para saber se este conta giro é alimentado por 12 V ou 5 V. Esta seria uma dúvida. Ele possui iluminação? a alimentação dela é a mesma do conta giro? Eu sugiro que ligue ele fora do carro ou direto na bateria, coloque o fio de sinal ao negativo e veja se o ponteiro fica em zero. Se possível coloque um sinal AC tipo 12 V de um transformador ligado na rede elétrica para ver se funciona.

[@MaikEletrica]

Ótimas informações amigo, abraço!

[@RJTMR]

Boa tarde! Antes de mais nada, Parabéns pelo trabalho! Inspirado em um tutorial de um canal no KZbin, ja que em minha cidade BELÉM/PA, não tem ninguém que faça esse tipo de upgrade, tomei coragem e realizei a troca do painel do meu Nissan March pelo do Nissan Versa, seguir o tutorial arisca, fiz a realocação da pinagem do chicote do painel e só que no meu deu parcialmente certo, não está funcionando o conta-giros, consumo instantâneo e autonomia, porém o velocímetro e todas as outras funções funcionam perfeitamente! Alguma dica do que posso fazer? Desde já muito obrigado!

[@AparecidoOliveira]

identifique o sinal do conta giro e de consumo no painel e verifique onde ele é ligado no módulo/conector do painel no seu carro, se é que existe e como ele chega até o painel (fios exclusivos ou CAN)

[@RJTMR]

@@AparecidoOliveira ok. Muito obrigado

[@oficinad.c6928]

Ola amigo muito interecante seus videos nao perco um se puder por favor faca um video como faco para descobrir quantos ampare de uma fonte

[@wendel788]

Boa tarde, tudo bem? Primeiramente parabéns pelo trabalho! Tenho uma Suzuki Grand Vitara ano 2003 a diesel, na qual adaptei o motor 4D56 da L200, e não consegui fazer funcionar o conta-giros, a mesma tem uma bomba injetora com um sensor de rotação acoplado, desmontei o painel do meu carro, puxei o fio do RPM, liguei no sensor de rotação e não adiantou o RPM continuou sem funcionar, creio eu que seja por conta do painel ser diferente, entre o original do carro, e o do carro doador do motor. No caso de usar o sensor de rotação da bomba injetora, existe alguma forma de ajustar este sinal, para que chegue corretamente, e faça o conta-giros funcionar no painel original do meu carro?

[@vianeiluisariotti490]

Parabéns pelo vídeo,me ajudou muito. Mas não seria necessário um diodo pra evitar o retorno de energia do painel digital para o sistema hall?

[@AparecidoOliveira]

Não é necessário

[@nanza86]

ce é o melhor

[@AparecidoOliveira]

😁😁

[@Anderson4rcade]

Otima explicação. Parabens. Tenho uma pergunta. Tenho esse modulo de pinos e bobina do gol mi, esse tipo de bobina é capaz de funcionar o contagiros analogico? O contagiros estava ligado nao pino 1 da antiga bobina.

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/i3_No2uEnZZnn7c veja este vídeo.

[@marteloficina]

Muito bom o video! Se puder ajudar por favor estou criando um conta giros utilizando arduino, e tenho carro carburado com ignição hall, nesse caso o pino 7 do módulo de ignição fornece o sinal digital, mas qual a frequência desse sinal? A frequencia dele seria a mesma que o do hall acoplado ao distribuidor? é 2 pulsos a cada volta completa do eixo do motor? é um motor 4 cilindros

[@AparecidoOliveira]

é isso mesmo.

[@gustavomello3538]

Meu irmão, muito bacana seu vídeo, me tira uma dúvida, se possível. Tenho um golf SR 1.6 q gasolina, originalmente tem contagiros e acredito ser todo digital via rede can, a questão é, coloquei um motor AP nele, com injeção eletrônica mas parei de usar bobina digital, roda fônica etc, voltamos para bobina mais antiga, diatribuidor etc... É possível fazer esse contagiros funcionar com sinal da bobina ou mesmo esse módulo hall (acho que o AP 2.0 que era de um logus usa sensor hall), posso ta falando um monte de abobrinha pois sou leigo, mas saberia me dizer um caminho para resolver esse problema?

[@AparecidoOliveira]

o caminho para resolver é consultar o esquema elétrico do seu golf e levantar as informações exatas do contagiros. Se realmente for um sistema via CAN impossível não é, mas é bem complicado. Acredito que seja possível alterar o circuito interno do painel. Como é leigo teria que contar a ajuda de um especialista em trabalho com painel que aceite esta parada.

[@AparecidoOliveira]

quando se trata de VW precisa dar informação precisa de motor, principalmente letras do motor, senão não conseguirá obter informação precisa de esquema elétrico.

[@bolinhakcoal]

Boa tarde... Aparecido tenho um omega 4.1 que foi retirada a injeção original e foi colocada uma injeção programável nessa injeção que foi colocada ela não tem o fio de sinal para o conta giros com sinal digital, minha duvida seria teria como fazer este conta giros funcionar de uma outra forma que não fosse com o sinal da central? Dês de já agradeço

[@TheMarcbat]

Bom dia Aparecido .Parabéns por compartilhar a sua sabedoria conosco . gostaria de pedir humildemente a sua ajuda sobre alguns esclarecimentos , Tenho um Jeep Cherokee 1998 que originalmente era a gasolina com motor de 6 cilindros 4.0 que possui painel digital com rede cam que pega sinal do modulo original do motor a gasolina , Esse Jeep foi convertido para diesel com a instalação de um motor MWM 2.8 turbo diesel Modelo 4.07 TC da S-10 2002 . No painel original do Cherokee com motor MWM diesel funciona o velocímetro , a pressão de óleo. temperatura e carga da bateria , menos o danado do conta giros , estou penando a dois meses para fazer esse conta giros funcionar , e não vejo luz no fim do túnel , o que eu poderia fazer para colocar esse conta giros do painel original do Cherokee para funcionar com o motor MWM diesel ?? Muito obrigado pela atenção .

[@TheMarcbat]

Poderia eu instalar um sensor Hall no MWM diesel , de onde eu poderia criar um sinal digital para o conta giros da original da Cherokee ?? grato por sua atenção

[@AparecidoOliveira]

Pode, só depende de sua habilidade.

[@Ademargal]

Olá. Muito boa a explicação. Parabéns. Tenho dúvida, a minha quantun 96 não tem conta giros. Gostaria de adaptar. Lembrando que o "relógio" é com ponteiro,não digital. Como proceder. Agradeço.

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/i3_No2uEnZZnn7c

[@JociBrittoBrittoeducacaofisica]

Boa noite por gentileza o painel do meu carro um opala 6 cilindro , o conta giros está marcando errado mandei o painel para dois profissionais verificar e me falaram que o painel do conta giros está normal sendo que a 100 km marca 5000 giros e o correto seria 2000 giros o sr. sabe me dizer qual seria o problema, desde já agradeço.

[@claudioroder6554]

E funcionou perfeiyamente

[@marcaoomaldito]

Antes de mais nada, gostaria de parabenizá-lo pelo canal, e por compartilhar todo teu conhecimento. Saberia me informar se é possivel fazer funcionar o contagiro de um iveco cityclass 2013 onde foi substituído o motor original(70C17) por um mwm 2.8? Nessa adaptação o contagiros parou de funcionar pois ele deve ser comandado eletronicamente pelo módulo. Será que tem alguma mágica pra fazer ele funcionar?

[@AparecidoOliveira]

já fiz vários vídeos que cobre qualquer possibilidade de adaptação. veja os vídeos e escolha a situação que mais enquadra no seu caso. Vai precisar conhecer um pouco de eletrônica para confirmar se é digital e se for isto poderia usar o w do alternador com divisor de frequência.

[@cristianoturini4927]

Vídeo aula top. Me dá uma luz aí. Tenho uma f1000 86 com contagiros original, o alternador original dela tinha o terminal W para o contagiros. Porém tive que colocar um mais potente que não tinha o terminal W , aí foi adaptado, porém o ponteiro do contagiros nas acompanhante exatamente o giro do motor. Ex. Vai acelerando até 2500rpm, aí quando solta o acelerador o ponteiro fica auto pra depois cair pra 2000rpm. O que pode ser?

[@AparecidoOliveira]

interferência. Experimente usar um resistor de 3k3 em série com a linha do sinal. Verifique a relação de polias.

[@carloscrowcrow8799]

Oi gostei da explicação mais gostaria de saber se o pino do modulo hall que liga o rpm esta funcionando teria como saber? grato.

[@AparecidoOliveira]

tem sim, com osciloscópio, medindo a frequência, medindo a tensão terá uma idéia. Mas importante, se a ignição está funcionando, é 99% garantido que funciona o rpm

[@carloscrowcrow8799]

Oi gostei do video e da explicação mais uma coisa qual a diferença do rpm de uma moto para o do carro por que ele não funciona no carro sabe me explicar esta de para bens

[@AparecidoOliveira]

diferença de sinal. Se é digital não vai funcionar com 1 da bobina.

[@fernandoribeirodeoliveira3979]

Aparecido, estou com processo inverso, painel analógico e estou com sinal digital como passo fazer funcionar ?

[@vanioelizeu604]

Boa noite professor tenho duvida adaptei um painel de santana 2003 em um passat alemao 96 o velocimetro fica vibrando alguns segundos quando ligo a chave o que sera.

[@guuhvlog2168]

Boa noite tudo bem Sou novo por aqui prescisso de uma ajuda sua Tenho um.ford cargo 2002 ele é bomba E comprei um painel do 2007 injeção Porém meu elereicista n consegue ligar o conta giro pois ele pega um fio do modulo segundo ele diz , será q é possível eu ligar no meu caminhao ? Pq prescisso fazer ?

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/i3_No2uEnZZnn7c

[@diogenesvasconcelos505]

Boa noite, gostei muito do seu vidio. Mais quero te fazer uma pergunta , eu tenho palio weekend 1.0 8v 6m 2000 mandei um mecânico limpar os bicos e depois disso ó contágio não funcionou mais é a qui em Luziânia go não tem ninguém que sabe tal veze vc pode me ajudar.

[@AparecidoOliveira]

depende do sistema de injeção que tem, de qualquer maneira precisa de um eletricista para checar a fiação e o conta-giros.

[@diogenesvasconcelos505]

Ele e analógico, mais é ligado nu pino 1 de qual das bobina porque todos eletricistas da qui disse que não sabi

[@Kawaii_Juhh]

Professor Boa noite! Tem como converter o sinal digital analógico? Por que eu instalei um motor do gol mi no meu corcel 1 que tem conta giros analógico. Tem alguma maneira de eu fazer ele funcionar? Tipo tem algum conversor de sinal?

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/i3_No2uEnZZnn7c veja em 5.10

[@jorgeorso2537]

Boa tarde Aparecido, muito esclarecedor seu vídeo, gostaria de saber como faço para transformar sinal para conta giro digital em sinal analógico; estou com problema conta giro corcel 1GT, conta giros originalmente ligado negativo bobina , instalei modulo MSD que tem saída digital para conta giros, o mesmo não funciona, tem como converter este sinal? grato pela atenção

[@AparecidoOliveira]

mas porque vc não liga na bobina?

[@jorgeorso2537]

@@AparecidoOliveira Bom dia Aparecido, não da pois ate 3000rpm ela dispara mais de uma faísca por cilindro através de descarga capacitiva, teria que transformar o sinal de saída para conta giros que é digital

[@AparecidoOliveira]

@@jorgeorso2537 é possível usar o sinal digital para excitar uma bobina de relê comum através de um transistor de uso geral para criar um sinal de impulso de alta tensão. veja lá no meu blog o esquema do pulsador PWM e monte só a parte do drive alterando o transistor para um BC ou BD NPN para 100 Volts e no lugar da bobina coloque a bobina de um relé. precisa desmontar o relé e eliminar a armadura e contatos. só use a bobina.

[@carloscrowcrow8799]

Olá tudo legal vem k o tacômetro da moto ele é analógico ou digital seria possível ligar um de moto no bugger poderia me dar uma dica grato pela atenção.

[@AparecidoOliveira]

qual moto? qual conta giro? se for universal é possível

[@carloscrowcrow8799]

@@AparecidoOliveira Grato por responder rápido foi este do mercado livre aí produto.mercadolivre.com.br/MLB-1050966642-rpm-conta-giros-universal-pcarros-e-motos-com-fundo-verde-_JM

[@carloscrowcrow8799]

Tem como ligar é o mesmo motor de fusca 1,6

[@AparecidoOliveira]

Carlos o vendedor diz que não nos comentários dele. Ele deve saber o que está vendendo. falta marca do aparelho, manual de instalação, só com bola de cristal para saber, porém vc deve acreditar no vendedor.

[@carloscrowcrow8799]

Oi valeu mais eu vi isso não li o comentário ( Rpm Conta Giros Universal P/carros E Motos Com Fundo Verde) vc viu isso?

[@SEUPAI07]

um contagiro analogico de um trator de injeçao eletronica, posso colocar o fio do sinal no w do alternador?

[@AparecidoOliveira]

conta giro analógico não é a mesma coisa que sinal do conta giro analógico. O conta giro é original deste trator? se sim, ele é ligado no módulo ou no alternador?

[@SEUPAI07]

@@AparecidoOliveira ta ligado no modulo

[@AparecidoOliveira]

@@SEUPAI07 então, não é compativel. A frequência é diferente, 10 vezes maior.

[@SEUPAI07]

@@AparecidoOliveira obrigado

[@wiliamguilhermetecnicoemel4039]

Então meu amigo teria como vc fazer um vídeo de rede can e imobilizador principalmente do Palio

[@gianmarcoferri1225]

Boa tarde Aparecido, comprei um contagiros novo universal.no manual do mesmo nao vem especificado se è melhor instalar ele na bobina o no pino digital do modulo.( nao sei se trabalha com TS o TD ) Eu instalei ele no pino do modulo hall 142 da bosch.ele esta funcionando bem, mas estou com uma duvida: " pode danificar o meu modulo ?" Melhor ligar na bobina?

[@AparecidoOliveira]

Gianmarco Ferri se vc ligou no módulo pino 7, como no vídeo, é digital e se está funcionando não há motivo para se preocupar.

[@gianmarcoferri1225]

Aparecido Oliveira Muito obrigado

[@chfarinha]

Boa tarde! Tenho uma duvida, não sei se pode me ajudar, tem como funcionar um conta giro analógico numa saída de um modulo digital? Ou seja tenho um MSD 6AL- 2 e está instalado em um Opala 6 cil. 90 e o conta giros não funciona

[@AparecidoOliveira]

tem sim, joga a saída digital em um buffer (transistor) para acionar a bobina do relê. pega o sinal na bobina do relê.

[@chfarinha]

@@AparecidoOliveira Como eu arrumo isso? Você teria pra vender esse equipamento?

[@AparecidoOliveira]

Que saiba não existe para vender, é só uma ideia de como pode ser feito. Eu mesmo não faço, não é meu tipo de negócio.

[@chfarinha]

@@AparecidoOliveira Ok. Valeu pela dica

[@easyandquickinformatica7355]

Professor Aparecido, uma pergunta, essa não tem a ver com conta giros, se puder responder agradeço: instalei um sensor para medir a temperatura de óleo, que fixou próximo a um plugue do cabo de vela, o primeiro mais próximo da grade do motor, carro Gol g2....pergunta: existe o risco de danificar o medidor digital de temperatura, por o sensor estar próximo ao plugue do cabo de vela ?

[@AparecidoOliveira]

próximo quanto? riscos sempre existem, se reconhece esta possibilidade cabe proteger e evitar.

[@easyandquickinformatica7355]

​​​@@AparecidoOliveiraverdade. Fiquei até com receio de ligar o sensor e queimar o aparelho Então como o espaço é muito apertado, o sensor ficou tipo 2 dedos do cabo de vela. É possível isolar esse sensor nessa distância Obrigado pela atenção professor Aparecido

[@AparecidoOliveira]

😢2 dedos! fica em paz.

[@easyandquickinformatica7355]

@@AparecidoOliveira Muito arriscado né. Já tirei essa ideia da cabeça. Vou colocar o sensor pata medir a água do radiador. Obrigado. Abraços

[@davidbackma3015]

Professor para eu poder medir o sinal em Hz da bobina, com o multímetro, tenho que usar o borne 15 e o 1 da bobina com o carro em funcionamento?, Meu multímetro tem a escala em HZ e com %.. queria saber medir o Hz da bobina..

[@AparecidoOliveira]

vc viu a especificação do multímetro? Ele suporta 300 Volts? pode queimar seu multímetro.

[@davidbackma3015]

@@AparecidoOliveira professor ele ele pode até 1000v DC e 700v AC ..

[@AparecidoOliveira]

@@davidbackma3015 tanto faz 1 e massa ou 15 e 1.

[@davidbackma3015]

@@AparecidoOliveira muito obrigado pela atenção professor!!

[@ateliedofusca]

Bom dia, professor! Em veículos carburados com GNV geralmente colocam o sinal de pulso do GNV no pino da bobina pq se não tiver essa leitura o sistema corta o gás. Então, segundo essa lógica, em um sistema de ignição Hall esse sinal deve ser tomado devidamente através do pino 7, já que também estamos falando de um sistema com central de injeção a gás, está correto?

[@AparecidoOliveira]

se o GNV foi projetado para pegar pulso do primario, não importa o sistema, terá que ligar no 1 da bobina.

[@ateliedofusca]

@@AparecidoOliveira no caso em questão, está pegando o sinal pelo cabo da bobina que vai pro distribuidor. Então tem que ser no cabo 1 da bobina e não serve no pino 7 do Hall?

[@AparecidoOliveira]

@@ateliedofusca vc tem que atender ao que recomenda o fabricante do kit.

[@ateliedofusca]

@@AparecidoOliveira, perfeito professor! Mas acho que inicialmente me expressei mal. Na verdade me deparei com uma ligação que capta o sinal para o GNV do cabo que sai da bobina para o distribuidor. Como não há informação alguma sobre isso por aí, fiquei na dúvida se seria o certo mesmo (pq fica muito estranho), afinal, quero seguir a norma. O carro tem um sistema Hall. Então quando vi o vídeo me perguntei se o pino 7 do Hall seria o modo mais adequado de captar esse sinal.

[@ivobiasigampert994]

Boa noite gostaria de uma informação painel do derley não funciona na pampa o comtagiro mas no gol quadrado funciona o comtagiro o mesmo painel qual é o problema.ja botei a bobina do gol e não adiantou.

[@AparecidoOliveira]

Não sei informar

[@mafiutub]

Dica Top !! Saludos

[@carlosrosendo3575]

Bom vídeo

[@juniorcastro8755]

Cal melhor distribuidor para usar no motor AP1.8 Hall ou de Aranha

[@AparecidoOliveira]

Junior Castro na minha opinião o hall

[@silascardoso]

Boa noite Aparecido, muito obrigado por mais um excelente vídeo. Estou tentando entender alguns fundamentos para poder calcular a rotação que meu carro se encontra na marcha lenta, um uno antigo, não tem contagiros. Na marcha lenta eu tenho 200 hertz +/-. Então seriam 200 aberturas de platinado por segundo em todos os quatros cilindros? Então considerando que duas voltas no rotor do distribuidor equivale a uma volta no virabrequim (1RPM), eu chego no valor de 1.500 RPM (200 * 60segundos/4cilindros/2voltas virabrequim), mas esta errado, o valor correto esta mais para a metade disso. Não encontro essa fórmula em lugar nenhum. Tem algo que estou esquecendo?

[@silascardoso]

A não ser que esteja entendendo o termo frequência errado, e o correto seria contabilizar tanto a abertura como o fechamento do platinado, nesse caso o termo oscilações seja mais apropriado. Então seriam 200 oscilações por segundo, ou seja, apenas a metade seriam efetivamente da abertura do platinado e outra metade do fechamento. Nesse caso a conta bate, e 200 hertz = 750 RPM.

[@AparecidoOliveira]

não sei como mediu esta frequência, mas não está certo. A fórmula simplificada é esta para motor 4 cilindros: rpm = frequência do distribuidor x 30. A rotação do distribuidor é metade da do motor. Ou 2 pulsos do distribuidor por volta do motor.

[@danielyanaguita4323]

Sr Aparecido, aonde buscar o sinal do fio verde do conta giros analógico para uma kombi flex 1.4 ? Poderia me ajudar? Grato!

[@AparecidoOliveira]

teria que ver o esquema, possivelmente o sistema original é digital e vem do módulo de injeção. Se está adaptando um conta giro analógico tem que pegar no primário da bobina. Se o módulo é de 3 pinos, precisa tirar o driver soldar um fio direto no pino da bobina. Estou dando estas opções porque não falou qual é o sistema correto da kombi e nem disse se é uma adaptação.

[@diegoreck3339]

Então, teoricamente c eu por um conta giro do golf 2001 no gol quadrado 93 vai funcionar?

[@AparecidoOliveira]

sim, deve funcionar.

[@keisiannesantos9647]

Boa noite !! Um palio g1 8 valvula eu troquei o painel pelo o de 16 valvula , pq o meu nao tinha cotagiro , eu ligui no fio do modulo , sò que mesmo assim ele nao quis fucionar , sera que deve ser agum problema do painel , ou foi a estalaçao ?

[@AparecidoOliveira]

precisa ver se o seu módulo tem uma saida ativa para contagiro. vc pode testar isto com uma caneta de teste led.

[@keisiannesantos9647]

Mais da pra ver com motimero ?

[@AparecidoOliveira]

@@keisiannesantos9647 vamos simplificar, o conta giro no carro original é ligado na ignição. se for ligue no pino 1 da bobina. Se não for não vai funcionar no seu carro. se for, então vc não ligou o fio certo do conta giro.

[@PauloHenrique-ze1ih]

Existe alguma peça pra fazer o sensor hall funcionar no painel de um carro carburado?

[@AparecidoOliveira]

não entendí o que vc quer fazer?

[@daviautoeletricaeinjecaoel4180]

muito bom,top

[@joselucasviidaloka]

Vc ainda responde aos videos? Eu coloquei um painel do gol g3 no meu gol quadrado 93. Teria como eu colocar o conta giro para funcionar certo ?

[@AparecidoOliveira]

o que acontece com ele? qual é o seu módulo de ignição? onde vc está ligando?

[@joselucasviidaloka]

@@AparecidoOliveira intao eu nao tenho certeza mais acredito q o modulo eo msm desse da esquerda que vc usou o menor . Eu estou ligando o conta giros no negativo da bobina, ai ele oscila muito e nao da uma mediçao precisa .

[@joselucasviidaloka]

@@AparecidoOliveira acabei de olhar la eo o modulo e igual o seu possui 7 pinos

[@AparecidoOliveira]

@@joselucasviidaloka então já tem a resposta de onde ligar. coloque um terminal no 7 e ligue.

[@Leandro000025]

boa noite aparecido, tenho uma dúvida, no caso qualquer alternador posso conseguir um sinal para conta giros? por exemplo um alternador 90A de um carro a gasolina no caso uma montana e adaptar em um trator agrícola.

[@AparecidoOliveira]

Leandro da Cruz com certeza, a única coisa que precisa estar atento é quanto a polia tanto para geração como para marcar a rotação correta.

[@leandropiacentiniarmilhato7826]

No meu caso, comprei um conta-giros de um puma gte 1977 que é de bobina comum, e não consegui ligar no meu fusca com ignição da Bosch, o relógio não é compatível?

[@AparecidoOliveira]

se é para ligar na bobina, porque não seria compativel? o que acontece de fato?

[@kekoclassicos]

Tenho um contagiros da F1000 sinal W instalei no Fusca onde liguei para pegar o sinal da bobina 054, conferindo com uma pistola de ponto o rpm na lenta marca 850 mais no contagiros informa 500 rpm. um diferença de 350 rpm. Como faço para resolver essa diferença?

[@AparecidoOliveira]

Tudo errado! sinal incompatível para o contagiros. A sugestão é ao menos fazer uma ligação no w, porém ainda terá divergência de rotação. Melhor usar um correto.

[@kekoclassicos]

@@AparecidoOliveira Pronto amigo, obrigado pelas informações, vou seguir suas sugestões. Abraços!

[@juniorsp7sinhapx808]

Amigo boa noite tudo bem você instala painel no pointer GTI 94 que painel eu compro obrigado

[@AparecidoOliveira]

lamento, Não instalo

[@celiopseu]

Boa tarde... Tem como adaptar esses conta giros de ligar na bobina para ligar no w do alternador? Obrigado

[@AparecidoOliveira]

nada a ver. use a peça correta para cada sistema

[@walterjoaquim5942]

ola,professor fui retira o painel do meu corsa para troca de lampada e ao recoloca ainda funcionol, dai eu retirei para ajusta certo,nao mas funcionol, o conta giro o meu carro e um corsa ja tem o fio verde que sai do modulo o que sera, me ajuda ai professor

[@autoeletricasouzaporangatu5353]

Bem explicado como colocar um painel de gol g3 ne um motor diesel q trabalha com sinal w

[@AparecidoOliveira]

veja video sobre contagiros

[@autoeletricasouzaporangatu5353]

@@AparecidoOliveira 👍

[@alexsktlife]

Se eu disser que eu tenho um painel que lê os fois sinal? Eu preciso adapter ele.

[@anabelamino-wr6rk]

Video top top

[@adrianosoares9094]

Aparecido, eu tenho um saveiro a diesel e o conta giro (RPM) no painel de santana gasolina 1994, sera que ele funcionaria se eu comprar um alternador com sinal W?

[@AparecidoOliveira]

não. a explicação detalhada encontra nestes vídeos: kzbin.info/www/bejne/farXfYF7r5tgfs0 kzbin.info/www/bejne/farXfYF7r5tgfs0

[@willian9715]

Estou com problemas, comprei um conta giros diesel para por no meu vw fusca, existe de onde tirar o sinal W se não tem saída pronta no alternador?

[@AparecidoOliveira]

Juventude Antiga vc tem dois problemas. Para tirar a saida w tem que abrir o alternador para pegar a ligação de uma das pontas do estator. A outra é que vai marcar errado a rotação Veja se seu conta giro tem possibilidade de calibrar.

[@francispp1]

Amigo me dá uma ajuda, nunca te perguntei nada.rs coloquei a injeção eletrônica da Kombi no meu puma, injeção usa a bobina de 3 polos. 3 pinos, aí não sei como ligar o contagiros que antes era ligado no negativo da bobina. Me ajuda ai

[@AparecidoOliveira]

remova o módulo da bobina e ligue um fio no 1 da bobina. coloque o módulo de volta.

[@vitinnnsantanao]

Aparecido boa noite ... troquei a injecao do meu gol q era efi de 4 bicos e troquei para mi porem o conta giros do painel deixou de funcionar ... segundo eu vi nesse vídeo ele capta o sinal digital do modulo ... existe outra forma de por ele.pra funcionar sem precisa de mecher na minha central mi

[@AparecidoOliveira]

Vitor Madel precisa ver o esquema elétrico, no efi o conta giro pega sinal da bobina através do filtro. deve fazer o mesmo no mi. Não posso prever o que vai acontecer mas terá que testar.

[@beneditolima3060]

Ola ... boa noite Aparecido ,há tempos venho pensando em colocar um painel com contagiros em minha parati 89 ...pois bem ,adquiri um usado ,e segundo o vendedor ,mesmo sendo do santana antigo ,serviria na parati . O painel da parati original tem relogio analogico ,onde seria o contagiros em outros modelos [quadrados]acontece que ,pesquisando e perguntando ,me disseram que a malha original nao serve para o novo painel ,portanto teria que comprar uma nova [160 reais ,rsss preço do painel que comprei ] outro problema é que no velocimetro original a escala é diferente; onde ,no original marca 100km ,no que pretendo colocar marca 120 km ,penso que ,isso me dara´uma informação errada da velocidade ...retirar o relogio analogico e colocar o contagiros ,creio que tambem não seja possivel...

[@AparecidoOliveira]

benedito lima é como comentei no último vídeo, vc teve uma idéia original e que talvez ninguém tenha feito ou analisado, portanto só poderá ter respostas fragmentadas e palpites. Sendo uma idéia única tem dois caminhos colocar e aos trancos e barrancos ir resilvendo os inconvenientes, se puder ou obter as informações técnicas, isto se conseguir tais informações do fabricante, detalhadas de cada um deles e ver se dá para fazer.

[@gerliadrianecordova8688]

Vc tem um painel de onda quadrado para ligar no alternador

[@AparecidoOliveira]

não tenho.

[@luciano2492]

Opa amigo no meu caso eu coloquei um painel de cb 300(injeção) na minha CBX 250 Twister(carburada) o tacômetro só marca até os 5mil giros o que eu poderia fazer nessa situação ? Tem como eu mudar o tacômetro dentro do painel ? Ou existe alguma adaptação que possa ser feita para ele marcar até os 11.000 giros ??? Desde já agradeço a atenção

[@AparecidoOliveira]

Luciano silva , o fabricante não faz uma peça para ser universal e tão pouco para ser modificada. Eu não conheço nada para aumentar a frequência para mais.

[@leandropiacentiniarmilhato7826]

Seria possível fazer uma transformação no relógio para servir?

[@AparecidoOliveira]

tudo é possível, só precisa saber de que relogio está falando, marca, modelo, onde quer usar, etc.

[@josejorge2431]

boa noite . qual o valor da corrente que sai da seu o modulo .para o conta giro para moto com injesao eletrônica .obrigado

[@AparecidoOliveira]

Jose Jorge veja videos e blog sobre sinal contagiro.

[@danielzofian]

Olá sou Daniel Moro na Paraíba E estou com dificuldades (nenhum auto elétrico resolve) Peço sua ajuda e orientaçao no caso. Tenho um veículo motor ap 1.8 era monoponto com bobina original. O mecânico instalou a meu pedido um kit mi trocando a bobina por uma mais moderna e cortou o fio da rpm (conta giros no painel original)e parou de funcionar. Att, Daniel Zofian

[@AparecidoOliveira]

Daniel, vc tirou a injeção e provavelmente seu conta giro é para sinal digital e era ligado nela. Como pode ver no vídeo, existem três tipos. O eletricista deve avaliar se dá para ligar por exemplo no distribuidor com ou sem adaptação, se vai marcar corretamente ou se precisa um conversor de pulsos.

[@tallmoluan1954]

Amigo, eu cosigo usar essa unidade de comando do do sistema de indução no distribuidor de sensor hall?

[@AparecidoOliveira]

Tallmo Luan aplicação errada, não funciona.

[@MOREPOWERRACING]

Oi boa tarde, eu instalei 2 contagirus no fusca com modulo 6 pinos marca TypeR e os dois queimaram liguei no pino livre do modulo 1 e outro na bobina. A LIGAÇÃO FIZ COMO MANDA O MANUAL

[@AparecidoOliveira]

está usando o conta giro adequado? consulte o fabricante do contagiro/modulo.

[@mateuscarneiro9520]

O meu escort cht eu adaptei o painel do xr3 cht tudo certinho mas nao passa dos 3000 giros e o contagiros esta muito lento pra subir ele esta ligado no negativo da bobina oq sera que pode que pode estar errado a bobina ruim ou o modulo

[@AparecidoOliveira]

veja o vídeo tudo sobre conta-giros

[@totalcenterzczc710]

bom dia blz e no motor e j20 subaro como ligar e fazer funcionar

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/i3_No2uEnZZnn7c

[@SALVIDEOSHOP]

Top 10 show

[@Carlos-np5xd]

Ótimo

[@renatorodrigues2947]

Olá tudo bem!!. Meu golf não funciona o rpm comprei outro painel mais mesmo assim não funciona o rpm....ai comprei o esquema elétrico lá consta que é o pino 41 do módulo para pino 11 do painel!!! Liguei um fio por fora para testar mais não funcionou!!!..tem alguma ideia de que pode ser?..obg 👍.da uma força ae.

[@AparecidoOliveira]

não, eu sei o que pode fazer para descobrir o que está errado. Pode usar um multimetro que mede frequencia para testar o sinal do módulo, pode verificar se o instrumento do seu painel funciona ao injetar um sinal simulado, pode verificar se seu instrumento está sendo alimentado com tensão da bateria. com isso pode resolver ou detectar a falha.

[@willianpontes8795]

Tem como fazer um conta giro caseiro simples apenas com leds e resistores ?

[@AparecidoOliveira]

com certeza.

[@willianpontes8795]

@@AparecidoOliveira tem como vc Um diagrama ou um vídeo pra gente ver?

[@maiszoomnet8932]

Ola Aparecido, como posso entrar em contato contigo, via zap ou fone.. preciso de uma orientação, pois fui em muitos profissionais porem em nenhum encontrei a solução, que imagino que vc possa ter, vamos lá. troquei o motor da minha cherokee Sport 1998 - 6 cil gasolina, coloquei um motor diesel da sprinter 2.5, o painel por sua vez deixou de funcionar por completo ( pisca, luzes de sinalização funciona todas, me refiro aos marcadores, conta giro, bateria, pressão e temperatura de óleo, marcador de combustivel velocimetro, normal pois não utilizo mais o módulo de injeção, pelo seu vídeos, por sinal muito bem explicado, voltou a esperança de fazer o painel original funcionar, ok, preciso do seu parecer e orientação para; - Provável que o painel seja digital, correto? como saber ? - Fazer o Marcador de combustível funcionar novamente, - Ligar de forma precisa o conta giro no W - Temperatura do motor e - Velocímetro Existe a possibilidade de dar certo tal desejo (rsrsrs) enfim espero que com pequenos ajustes técnico e bem orientado consiga se não total parcialmente voltar este painel a vida. obrigado aguardo seu parecer.... caso queira meu email [e-mail]

[@AparecidoOliveira]

Beto primeiro vc precisa de esquema elétrico do painel do seu carro e talvez do painel da sprinter referente a este motor. Obviamente se o conta giro do seu seu painel deve ser ligado ao módulo de injeção, então não vai dar certo com o w do alternador (veja vídeo sobre w do alternador). marcador de combustível idem, acertar ligação, ver se é compatível a resistência da bóia, etc. enfim não é só acertar a ligação, precisa também, como disse, fazer funcionar, e este é o problema que ninguém quer, um trabalho impagável. Terá que fazer-lo vc mesmo se não encontrar alguém disposto. Se tem alguma habilidade eu sugiro que consiga o esquema, identifique as ligações do painel e no carro, verifique as possíveis divergências de sinal, estude uma maneira de adaptar-lo se for possível.

[@maiszoomnet8932]

@@AparecidoOliveira entendi, obrigado pelo retorno, neste caso o ideal seria adptar instrumentos individuais e universal, menos trabalho e certeza de funcionamento. Obrigado

[@luizsantiago7926]

bom dia Aparecido eu gostaria de fazer um pulsador p igniçao mas com duas saidas sera que épossivel ? obrigado

[@AparecidoOliveira]

Luiz Santiago na eletrônica tudo é possível, o limite é a própria pessoa. precisa determinar como quer estes dois pulsos, igual, diferente, sincronizado, em espelho, ... e depois buscar o circuito que atende sua necessidade.

[@luizsantiago7926]

mas sera que vc pode me passar um esquema pode ser dois pulso alternado quero ver se consigo fazer funcionar a igniçao sem o modulo de injeçao

[@AparecidoOliveira]

Luiz Santiago tem muitos que querem isto, mais não é um pulsador que faz isto. o que quer é um projeto que deve levar em consideração o sistema do carro, talvez tenha que fazer adaptação de sensor para identificar os cilindros e muito mais. de uma sondada nos sistemas da panda ou full tech lá poderá ter a solução que quer.

[@marcelo2507]

Boa tarde vc saberia me dizer qual o fio do RPM no fiesta 98 endura procurei por tudo e n achei teria como ligar na bobina das velas onde entra o sinal ?

[@AparecidoOliveira]

se for original é ligado no módulo de injeção.

[@arthuralk]

Esse sinal digital desse módulo de 7 pinos é de quantos volts de pico a pico?

[@AparecidoOliveira]

Está no vídeo, na imagem do osciloscópio. 12 Volts.

[@arthuralk]

@@AparecidoOliveira Eu não to familiarizado com o seu osciloscópio, e pelo que tá escrito na tela tá 5v mas não fica claro se é 5v pico a pico ou 5v RMS, por isso perguntei. Agora sabendo que o pico a pico é 12v já sei que tipo de adaptação vou precisar fazer no carro pra usar esse sinal.

[@izaelgomes7430]

Bom dia, Amigo! Adaptei um painel do polo classic 2001 injetado, no Voyage Quadrado 1992. O módulo de ignição do meu carro só tem 6 pinos e todos eles estão conectados. Como devo adaptar esse fio de sinal do velocimetro digital.

[@AparecidoOliveira]

não tem nada a ver, o contagiro é para sinal digital gerado pela UCM. Veja os tipos de conta giros no vídeo e no blog.

[@izaelgomes7430]

Aparecido Oliveira Show de Bola! Vou dar uma olhada.

[@pedrolima7x10]

boa noite amigo pode me ajudar em, como identifico o fio contagiro pela central no meu clio 1.0 8v obrigado

[@AparecidoOliveira]

vc precisa consultar o esquema elétrico.

[@andersoncordeirodossantos3747]

bem explicado

[@djrichardams]

Boa noite Aparecido! Blz amigo? Instalei um Autometer Sport Comp Monster com Shift Light no meu Gol G2 (bola) 1.6 CL Mi AP 1997, e quando giro a chave ele liga, acende o Shift normalmente como se estivesse iniciando mas; quando acelero o carro o ponteiro não mexe! O que será que pode estar errado? Os fios do conta giros são ( vermelho + pós-chave, preto - bateria, verde - bobina e branco + iluminação). Poderia me passar os procedimentos corretos para uma instalação perfeita por favor? Aguardo.

[@AparecidoOliveira]

Ricardo vc configurou? ligação pode conferir com este vídeo do colega kzbin.info/www/bejne/eGqlZXlsrsuEgbM se a sua bobina for a de três pinos vc deve ter ligado errado. para acessar o primário precisa tirar o módulo da bobina e soldar um fio no primário para o conta giro.

[@djrichardams]

@@AparecidoOliveira a bobina do meu carro é de 2 pinos como essa veja: www.elecar.com.br/bobina-de-ignicao-2-pinos-gol-parati-g2-1996-ate-1999-logus-pointer-quantum-santana-1994

[@AparecidoOliveira]

vc testou nos dois pinos da bobina?

[@djrichardams]

@@AparecidoOliveira somente no negativo pois, no manual diz que deve ser conectado à ele; apesar de que isso se aplica mais à veículos carburados nos quais o conta giros deve ser ligado ao ( - ) da bobina entendeu!? Vou tentar ligar no fio verde do módulo da injeção que fica do lado esquerdo embaixo do painel, talvez funcione pelo fato do meu veículo ser injetado!

[@AparecidoOliveira]

@@djrichardams não importa que sistema é o seu carro, se o fabricante diz que é um conta giro para ligar no primário da bobina, então é lá que deve ligar. Ou vc não tem um conta giro para bobina, ou ligou no pino errado da bobina ou o fio está interrompido. Se ligar conforme pede o fabricante, tem que funcionar.

[@valdemirmarques8729]

Meu amigo estou com um caminhão 26220 worker caixa seca quando eu ligo ar condicionado em baixa rotação o giro cai e não gera me de alguma dica pq já fui em muitos eletricistas e não conseguiram ver qual é o poblema

[@AparecidoOliveira]

tem que investigar: se o alternador tem potência, se está certa a polia, se a correia não está patinando, se a polia do alternador não está deslizando com carga, se a potência do alternador é compatível com o consumo, o motor não pode deixar cair a rotação, se for o caso precisa ver o que está errado. Procure uma oficina especializada, um truck service bosch ou tecnomotor. a boquetinha da esquina não vai dar conta.

[@valdemirmarques8729]

@@AparecidoOliveira obrigado pela informação

[@ivanmarques121]

Opa tudo bem gostei muito do seu video preciso tirar só uma dúvida que tenho, comprei um painel com rpm a um fiorino carburada, consegui ligar no sexto encaixe da caixa de ignição, mas conta giros ficou lento é normal ?

[@AparecidoOliveira]

o que é lento? vc ligou na bobina para ver se é diferente?

[@ivanmarques121]

@@AparecidoOliveirabom dia, obrigado por ter me respondido, então está ligado na caixa de comando, lento quando eu digo é que ao acelerar o ponteiro do rpm não responde na mesma hora e ao soltar o acelerador e o demora pouco a voltar na rotação do motor, tenho então que ligar direto na bobina? E mais uma vez obrigado.

[@AparecidoOliveira]

@@ivanmarques121 se o painel era de um carro carburado, então o lugar certo para ligar é na bobina de ignição.

[@juniorcastro8755]

Ok Obrigado amigo

[@dudaveras1478]

boa noite tenho um golf mk4 e comprei um conta giros com shift light olhei no manual como ligar. ate consegui ligar três fios o preto o amarelo e o vermelho ! o que eu não consegui ligar foi o fio verde por que não sei onde ligar ele pra mandar o sinal pro conta giros! já procurei muito no youtube e não encontrei nada demostrando . e vi que no seu vídeo esta tudo funcionando ! voçe poderia me dar essa dica

[@AparecidoOliveira]

Ana é preciso consultar esquema elétrico do painel. Para isto é preciso saber qual é o motor /sistema de injeção/ano do carro, tudo que pode identificar os sistema sem enganos.

[@MultiFox10]

Meu amigo sou um admirador de seus vídeos,mas tenho um grande problema com meu carro um Monza 1990 carburado com GNV,ele depois que fiz o motor está esquentando demais a bobina e módulo de ignição a ponto de quase derreter os fios,e na minha cidade em MG não tem mecânico ou eletricista que resolva pra mim , então te peço uma luz por favor

[@AparecidoOliveira]

Admilson Raposo qual é o modulo e bobina que está usando?