Le vrai coût des voitures électriques

[@armen96]

"nucleaire sale" .. en attendant c'est ce qui nous permet d'etre un des seuls pays europeen qui ne brule (quasiment) pas denergies fossiles pour produire de l'électricité

[@johannes914]

Greenpeace est une association créé aux USA en 1971 pour lutter contre les essais nucléaires. La lutte contre le nucléaire est la base de leur religion.

[@coguglielmi]

Le problème n'est pas de savoir si c'est sale, le nucléaire (d'ailleurs 'sale' c'est vague, définissons les termes, c'est la base de toute démarche scientifique - se limiter aux émissions depuis CO2 est aberrant). C'est de savoir si toute la chaîne est maîtrisée. Or sur le recyclage, le risque est majeur. Les piscines de confinement sont pour beaucoup à proximité des côtes. Il suffirait d'un tsunami et ces déchets contamineraient tout le continent durablement, rendant l'Europe invivable de facto... le solaire est la voie la plus crédible à condition d'y mettre les moyens (champs solaires avec les panneaux en dernières technologies, bien plus efficients). Et stockage à proximité donc second champ d'accus. Et ce n'est plus du tout illusoire aujourd'hui... cependant les accus eux aussi posent de sérieux problèmes en bout de chaîne ! La seule chose propre est la réduction de consommation d'énergie mais cela s'oppose au principe de la croissance comme mètre étalon de toute modernité... lire l'excellent bouquin sur les limites de la croissance de Donella Meadows est éclairant, à ce propos.

[@raphaelv8062]

@@coguglielmi le solaire peine à se rembourser sur sa durée de vie, son énergie devient "verte" après au moins 20 ans d'utilisation. Avant cela, son empreinte carbone reste positive. De plus, le photovoltaïque est une énergie intermittente. La seule énergie vraiment propre que nous avons est le nucléaire.

[@ilhemedu31]

ils prennent des gens pour des cons..le co2 n'est pas un poluant mais une matiere premiere utliser par les plante pour fabriquer les organe. sans co2 y'a ni sucre ni bois.. si on leur propose de reboiser pour capter et transformer le co2 en bois ils bloquent..ne peuvent rèpondre.. donc il nya ni polution ni rien c'est juste des operations de calcul commerciaux c'est tout.. ils se contredisent..il fallait le dire ouvertement et laisser les gens tranquil

[@chartierphilippe9147]

En Belgique il est estimé que pour faire rouler tout le monde à l'électricité il faudrait 8 centrales nucléaires dédiées. Bonne chance à l'électricité et surtout bonne chance aux éoliennes !

[@DOUBLEPLATINE]

Les énergies renouvelables n existent pas vraiment. Lorsque on fabrique une éolienne cela pollue ! Cela s use aussi et il faut la renouveler. Les barrages changent et détruisent la nature lorsque il y en a trop. Ces énergies renouvelables seront toujours marginales et il sera tirs impossible de les rendre compétitives pour être en quantité suffisante. Emaginez le nombre d eoliennes et de barrages pour remplacer toutes les centrales! C est impossible! Il n y a pas de solution que de diminuer le nombre d humains sur Terre.

[@roaldbonnay5725]

OUHLALAAAA reportage d il y a bientôt 5 ANS !!! HAS BEEN TOTAL : touts les chiffres et les comparatifs sont obsolètes !!!!!

[@TheLilFid]

Elle a été baptisée la «jamais contente» en hommage à la femme du créateur du véhicule ! 😉👍⚡️⚡️⚡️

[@Anthony-os3bu]

Le seul truc écolo, ou du moins, le plus ecolo possible ca reste les jambes...

[@vincentfauberteau529]

merci pour les cu!!!!!!!!!!!!!!

[@yannouclm9046]

Jonathan Perrot Exactement.

[@Nico-cg2sw]

@jilé joné tgv

[@jcjcdg703]

ou la traction animale, mais les végans vont nous dire que non, comme une pétition contre le ramassage scolaire en calèche à Rouen, récolte plus de 32 000 signatures Une pétition sur internet qui réunit plus de 32 600 signatures, réclame l'abandon du projet de ramassage scolaire en calèche à Rouen. Il doit être opérationnel dès septembre 2020. actu.fr/normandie/rouen_76540/une-petition-contre-ramassage-scolaire-caleche-rouen-recolte-plus-32-000-signatures_30537641.html

[@bluepawn]

Ce n'est hélas pas vrai ! Rester assi et mourir est beaucoup plus écologique que d'utiliser les jambes. La faune et la flore nous en remerciera. DE plus... lorsque vous utilisez les jambes (les muscles)... besoin de respirer plus... je vous laisse donc deviner ce que cela fait de respirer plus... cherchez bien... he oui... vous polluez de toute façon. Vou pétêz... vous polluez aussi... Mourir pas... en effet, vous devenez biodégradable (je parle de votre corp naturel) et hop... en quelques années... vous n'êtes plus là et vous ne polluez plus du tout.

[@FrankPl123]

Les états ne peuvent se permettre de perdre les taxes et accises sur le carburant... Tant que le parc électrique reste marginal, on économise en utilisant l'électricité au prix "domestique"... Mais le réveil sera dur lorsque les même taxes frapperont ces véhicules.... A ce moment, la comparaison tombera !

[@noemivioletta6979]

Quand on pense qu'en hiver on a juste de quoi alimenter en électricité les français, le gouvernement veut réduire le nombre de centrale nucléaire elle est ou la logique dans tout ça. Le parc automobile français étant de 40 millions de véhicules, il en faudra des éoliennes pour fournir l'énergie nécessaire au fonctionnement des voitures électriques. Mince les éoliennes dénaturent le paysage et nuisent aux habitants de proximité, en mer les pêcheurs n'en veulent pas risque de destruction de la faune et flore aquatique. En plus la voiture électrique est très avantageuse, vous roulez ou vous ne roulez dans tous les cas vous payerez entre 60 et 80 euros par mois de location de batterie. Imaginez la mamie qui prenait son véhicule à essence pour faire ses courses dans les magasins situés à quelques kilomètres de son domicile elle faisait un plein de carburant tous les deux mois. Ben maintenant tu roules ou tu roules tu payes.

[@ulysse21]

J'attends de voir des utilisateurs contents d'attendre des heures sur autoroute le temps de recharger alors que l'essence leur prenait 5 minutes d'arrêt dans une station. S'ils s'attendent à ce qu'on accepte ça, ils se fourrent le doigt dans l'oeil

[@francoistintin7921]

ON TOURNE EN ROND...SOLUTION RÉELLE ET NON POLLUANTE?

[@_y.o.a.n.n._4877]

je sais pas si t'es au courant mais on a LARGEMENT de quoi alimenter toute la France, c'est d'ailleurs pour ça qu'on vend notre électricité à la Belgique, la Suisse et l'Allemagne.

[@YaKaFautKon]

Comme d'hab, la plupart des commentaires sont écrit par des ignorants. Il n'y a pas de honte à ne pas savoir, mais on se renseigne avant de commenter.

[@MrZetori]

Une tesla de 2 tonnes monopolise les ressources de 4 VE urbain ~100km d’autonomie qui répond aux besoins quotidiens d’au moins 4x plus de personnes et retire autant de VT de la circulation. Les petits VE de ville ça c’est une démarche écolo-sensé. Sans rentrer dans les détails économiques et industriels , c’est en définitive juste une décision à prendre en haut-lieu. L’environnement c’est l’impératif qui doit dicter ses règles aux marchés automobiles. Pour les rares personnes qui ont un besoin quotidien ou courant de 500km d’autonomie choisissez une hybride qui a le mérite de ne pas phagocyter les précieuses ressources nécessaire au passage du parc automobile urbain au VE. Et au passage je tiens à faire savoir que Automobile propre censure ce genre d’opinion.

[@lorantjuhasz2853]

Sait quelqu'un que le vaste document feuilleté dans le reportage c'est quoi? Et d'ou telechargable?

[@etiennelamole9565]

C'est assez amusant de voir les commentaires d'il y a 3 ans sur les VE. "C'est une manipulation de l'Etat", "Exorbitant", "Très polluant", "Ça n'a aucun avenir" Bienvenue en 2019! La VE en tendances et dépassera bientôt les ventes des pétroles

[@josephtournoux3167]

ouais on est passer de 1 à 1.2 du parc automobile encore 98.8 % et tu pourra crier victoire enfin ce qu'on fait on se revois dans 1485 ans aller on fait simple rdv en 3500 apjc

[@ulysse21]

La méthode coué, c'est bien.

[@jean-yvesderick6085]

Déjà, le prix d'une batterie, pour un vélo à assistance électrique, coûte environ entre 700 et 800 € ( BOSCH , POWERPACK 500 ) ! 🤔

[@marie-pierrefirmin3694]

De quand date votre reportage ? Je paie 120 € la révision annuelle et seulement 70 € la location de ma batterie. Cela ne correspond en rien à votre reportage. Et, j' la Zoé depuis ui Juillet 2015.

[@jcjcdg703]

et vous partez en vacances avec, sans problème. au fait, elle coûte combien aux contribuables ? Posez-vous la question.Fin des aides, fin des malus, fin des bonus, libre marché de la concurrence comme pour les éoliennes, panneaux solaires.Toute cette arnaque ne durera pas bien longtemps

[@leonardoatx3]

Réacteur aux Thorium s'ils vous plaît

[@Christian-hr7sq]

Les américains et les chinois ont repris les projets concernant les réacteurs au thorium; malheureusement, en France, on s'obstine sur la filière uranium, avec le succès que l'on connaît.

[@frenchhyperfan]

A 3mn, tout est dit : "on n'a pas de rejet de CO2 etc... là où on se trouve" ! Effectivement le CO2 et consorts sont générés ailleurs, là où l’électricité nécessaire pour faire rouler ces inepties est produite ! La bagnole électrique est juste une délocalisation de la pollution (et encore une fois le CO2 est le plus facile à taxer, mais l'un des moins important dans la contribution à "l'effet de serre".

[@ThomasColin]

Bah tant mieux si la pollution est pas dans les villes

[@franssu2229]

En France on tourne au nucléaire donc pas de co2 généré ailleurs (à l'usage), mais c'est bien le co2 qui est la cause la plus importante du réchauffement...

[@franssu2229]

@@ThomasColin que le co2 soit émi dans les villes où ailleurs, là n'est pas le problème...

[@oliviervilaseque]

500€ pour faire 160km à 1'54''.ça revient à 3.125€ du km (aventador, veyron ???)....... contre 250 pour électrique. la révision des 30000km à 50€...quand on est malin on prend la voiture à crédit sur 5 ans et c'est compris dedans. A 2'35'' sans les 16000€ d'aide de l’état (nos impôts pour résumer) la voiture électrique ne vaut toujours pas le coup et c'est pas demain la veille :)

[@josephtournoux3167]

ouais c'est problème avant il roulait en porsche du coup maintenant avec la zoe il est devenu fou il dis n'importe quoi (le manque de puissance peut être je sais pas)

[@fredericphilippe4704]

Bonjour Olivier, effectivement le particulier s'exprime mal, il doit vouloir dire que ça lui coutait 500€ par mois en essence pour faire c'est 160 km par jour domicile/travail/domicile. Alors que maintenant (il y 4 ans) il paye 250€ par mois (location batterie incluse) pour faire ses 160km par jour en électrique.

[@ericfisch6927]

Pourquoi aucun loueur de Voiture Avis Hertz et autres loueurs ne proposent de voitures éléctrique dans leur flottes de voiture a louer ! Car ils les retrouveraient a chaque coin des périphéries et proche campagne en Panne ! Autonomie et chargement batterie ingérable en période hivernal ou routes vallonnées ou chargée de cources ou materiaux de bricolage !!!

[@froeze]

197 euros par mois de location pour la batterie ???? proprement exorbitant !!! ça na pas d'autre nom qu'une escroquerie

[@Christian-hr7sq]

Dans mon cas, compte tenu du kilométrage annuel, il me faudrait mettre 320€ par mois pour la location des batteries pour une Z.., sans compter le coût de l'énergie, soit plus que l'essence que je mets (du 98 pas le 95)

[@leneanderthalien]

pareil pour moi, Zoé sans intérêt (et de touyte façons autonomie trop juste en hiver), autres électriques trop chères...je conserve donc ma voiture à essence (je déteste les mazouts)

[@umff2000]

ce n'est pas cher si il a 500€ d'essence par mois

[@leneanderthalien]

Mauvais exemple: avec 500€ je peux faire 6000km avec ma C2 90cv à essence (conso 6L/100)...ça fait 72000km par an...

[@umff2000]

les nouveau tarifs de location sont 119€ kilométrage illimités...donc pour 500€ par mois en Zoé vous faites 18000 kilomètres sois 216 000 par ans. CQFD

[@jean-yvesderick6085]

L'état Français, n'a jamais donné 16.000€ de bonus !

[@LFDK69]

Jean-yves Derick le reportage est à l’ouest

[@bibana06]

Moi je comprends que sa voiture lui est revenue à 16 000 € après déduction des primes, pas que l'état a offert 16000€ de prime.

[@jcjcdg703]

Même 1 € serait de trop, assez de dumping avec l'argent des contribuables quand on ne cesse de nous dire que les caisses sont vides, que notre économie doit être ultra-libérale.que la concurrence doit être la seule loi du marché.

[@h1776]

ça sera bien L'état Français, donne 16.000€ de bonus mais il ne faut pas oublié chaque fois l'état donne du pognon y'a toujours les mec qui payent les impôts qui sont baisé

[@samifarnass7881]

pourquoi ne pas faire intégrer les assurances pour baisser le coût de batterie sur l'acheteur ??!!

[@ifireeagle1334]

Et la pollution pour produire les batteries et les recharger ? On en parle ?

[@ulysse21]

CHUUUUUUUUUUUUTT

[@valentingrand43]

Le raffinage de l'essence consomme presque autant d'électricité que le rechargement d'une batterie, au final mieux vaut utiliser une voiture électrique car, même si on consomme autant d'électricité qu'une thermique, on a le CO2 et les NOX en moins

[@ulysse21]

@@valentingrand43 des chiffres ?

[@valentingrand43]

@@ulysse21 Le raffinage d'un litre d'essence consomme environ 2 kWh d'électricité. Une voiture faisant du 6 litres au 100 km (une Clio par exemple) consommera donc 12 kWh pour 100 km. Avec ma Zoé électrique je consomme 15 kWh au 100 km, à peine plus que la Clio.

[@VeryDL]

@@valentingrand43 On attend encore tes arguments quant à la pollution de masse générée par l'extraction des terres rares nécessaires à la fabrication des batteries, ainsi que les procédés de fabrication en eux-mêmes xD

[@sympiamao3ziaime]

La bonne blague à 2:00. Pour comparer avec le poids et la taille de cette voiture, il faudrait prendre en comparaison une voiture sans permis. Je parie qu’il compare avec une voiture de plus d’une tonne. Et sa batterie, quand déjà au bout de cinq ans elle va perdre 30% de ses capacités, il va la payer combien pour la changer dans 10 ans ? Ah la la toujours ceux qui ne voit pas plus que loins que leur nez. Et de plus, pour la taille de cette voiture, elle pollue plus qu’une voiture thermique à la construction et sans compter aussi toutes ces centrales qu’il faudra construire pour alimenter le parc automobile français. Et j’en passe ... non l’électrique n’est pas plus écolo que les voitures thermiques. ET LE CO2 N’EST PAS UN POLLUANT !

[@roger45700]

tu t'enfermes avec ta caisse a savon au petrole pendant 2h dans ton garage et je fais pareil avec mon electrique, et ensuite on discute de tout ca autour d'une biere au glyphosate ... ma zoé de 2013, 6ans , a 97% de capacité de batterie, c'est aussi le cas des autres personnes qui roulent avec des vieilles zoé dans mon entourage (2013,2014 et 2015)

[@brubrubru0]

et combien le changement de batterie qui s'use ?

[@thevampire8506]

12,5K€ si j'ai bien entendu. La question est dans combien de temps elle va s'user. Si la batterie est de même qualité que les smartphones, alors les futurs acquéreurs (dont moi) auront de gros soucis à se faire...

[@solmaxx]

Le paris à Marseille il faut combien de jours?

[@stephanemartin4613]

solo cultiveur , et le Paris Marseille en train électrique, il faut combien d heures ?

[@phil-645]

Je roule peu,j'opterai bien pour une zoé,dommage le coût des batteries est trop elever pour mon budget. Beaucoup ont un véhicule électrique en seconde voiture,et une thermique pour les plus grandes distances,c'est encore réserver à une certaine catégorie. .

[@ulysse21]

ça le restera toujours. Vous verrez, le seul avenir de l'électrique est en ville pour les transports publiques et en hybride pour le reste. Impossible de faire autrement.

[@inesrahane3610]

et si on rajoute l''amortissement de la fabrication des systèmes pour produire de l'électricité propre? ça fait vraiment beaucoup beaucoup d'énergie immobilisée dès à présent dans des infrastructures( durée de vie des infrastructures????)( les panneaux solaires actuels ont une durée de vie de production d'énergie solaire à un niveau homogène de l'ordre de 15 ans maxi après ça baisse et il faudra les renouveler à 20 ans grand maximum moment où ils produiront 40% de moins ce qui n'est pas en rapport avec une consommation sans cesse à la hausse qui serait exponentielle si on équipait le parc automobile de 20% de véhicules électriques. bon ça veut dire que tout est à revoir dans le concept de véhicule électrique . d'abord alléger la carrosserie et la rendre durable ( type retour à la méhari) pour diminuer la cylindrée donc la consommation quelle qu'elle soit. - cesser de construire et vouloir vendre en masse des 4X4 de frime pour la ville et ne réserver ces véhicules que là où ils ont une utilité ( domaine rural) donc politiquement reformuler un marché de l'automobile fonctionnel et non boursicotier. - non pas interdire les diesels en ville à conditions qu'ils fonctionnent avec un kit pentone - mais interdire les grosses cylindrées dans les périmètres urbains sauf autorisation spéciale (transport de marchandises d'outils , de sécurité, transport collectifs et autres utilitaires) justifiée et sans aucun passe droit pour des motifs de " je peux payer donc je peux" - favoriser la location de véhicules de loisirs et le transport collectif vers les zones de tourisme - favoriser le transport fluvial et ferroviaire des marchandises - favoriser la distribution commerciale en ville en vélo. triporteur etc - favoriser le commerce et l'artisant ou la libre-entreprise itinérant - favoriser la restructuration de l'emploi à domicile pour toutes les entreprises pour limiter les trajet boulot domiciles. - reformuler les zones commerciales en périphérie des villes soit en contraignant les entreprises à une desserte adaptée en terme de transport collectif( vazy toi trimbaler tes courses dans un bus pas prévu pour....) ou un service de livraison adapté - redéployer le commerce de proximité en tenant compte de l'accessibilité des transports - redéfinir les transports de marchandises en réseau et relais

[@gilgsi16v22]

Mdr , pas de pièces d usure, j'avoue une voiture électrique n as pas de pneu, frein ,ou amortisseur 😂😂😂😂😂😂

[@valentingrand43]

Les freins s'usent beaucoup moins sur un véhicule électrique car la plupart du temps c'est le moteur lui-même qui freine. J'ai une Zoé depuis 7 ans et je n'ai eu aucun problème avec mes freins, ils sont comme neufs.

[@remyreynaud4207]

@@valentingrand43 erreur ! Les freins sur une électrique sont plus sollicités. Il n'y a pas de frein moteur sur une électrique et, à puissance égale, la masse embarquée sur une électrique est plus importante (poids des batteries).

[@valentingrand43]

@@remyreynaud4207 "il n'y a pas de frein moteur" En êtes vous sûr ? Comme je l'ai dit, j'ai une électrique et je peux vous garantir qu'il y a un frein moteur beaucoup plus élevé que sur une thermique. Avez vous déjà conduit un véhicule électrique ?

[@remyreynaud4207]

@@valentingrand43 le frein moteur est fourni par un système de démultiplication couramment appelé boîte de vitesse. Cet effet est induit par les rapports de boîte (descendre en cinquième ou débrayé un col est une hérésie). Si votre voiture "électrique" dispose d'un frein moteur soit vous vous êtes fait avoir, soit vous venez de trouver un truc génial à breveter. ;P

[@valentingrand43]

@@remyreynaud4207 Si il faut que je le répète 10 fois je le répèterai 10 fois : Le frein moteur dans une voiture électrique est dû au fait que le moteur agit en génératrice, rechargeant ainsi les batteries.

[@bobleponge9244]

500 euros de carburant par mois il a quoi comme voiture un v12 essence ; 170kms j x5j egal 850kms avec mon diesel un plein 75euros 1000kms soit 4semaines a 70e egal 300euros ( 100 euros de plus que la location des batterie mais avec une voiture 6000euros plus chere ) par mois comment il fait pour avoir 500 euros de carburant ???? de plus il es limitee en kilometrage selon l abonnement qu il la pour les batteries ; de plus 16000 euros la voiture maintenant il font des essence qui consomme peut maintenant et pour un tarif avoisinant les 10000 euros soit 6000 euros de moins que la zoe electrique donc il paye une mensualitée de credit plus chere de 6000 euros et il rajoute la location des batterie 194e par mois ou il es limiter en kilometrage dite moi ou es l economie resultat voiture a l achat plus chere et plus petite pour 10000 euros vous avez une clio ou ford fiesta etc et de deux faire gaffe a ne pas depasser le kilometrage indiquer sur le contrat sinon sa douille donc selon son contrat si il a utiliser son forfait kilometrage bin sa voiture reste au chaud au garage super sa vaut vachement le coup avec la voiture essence pas de limitation de kilometrage

[@triplelucas9343]

Bob Leponge je trouve 288€/mois pour 200km/jours , 5 jours de roulage/semaine . 6L/100km (diesel gourmand ou bien puissant, ou essence relativement économique) 1,20€/L en GO . Ses 500€ ne sont pas cohérent.

[@safryna1985]

@@triplelucas9343 c'est un mytho pr 500 e faudrait qu'il passe tte la semaine ds sa bagnole il fallait bien qu'il flatte la voiture électrique c'est le but de la vidéo!!!

[@yvesprudent9996]

Restons sur l'essence tant qu'elle sera produite... Et prenez de la TOTAL super pour des économies et moins de pollution ...

[@claudev6708]

+yves Prudent ...ISIS ne demande pas mieux...

[@triplelucas9343]

yves Prudent ISIS ? m'oui... Lafarge l'a bien compris également :)

[@Yuntex]

Super mentalité, tant qu’il en reste autant en prendre ! Si les gens continuent de penser comme toi, on risque de tous mourrir rapidement, et Total et peut être mieu économiquement parlant, mais niveau pollution c’est exactement la même chose. L’électrique est en plein développement alors autant en profiter, l’essence c’est terminé !

[@francisgaliegue6645]

Reportage daté, s'il en est. Tesla ne loue pas ses batteries. Achetez une Tesla. Ou, à tout le moins, une voiture d'un constructeur qui ne loue pas ses batteries au mois... Hého, ademe ! Réveillez-vous !

[@leneanderthalien]

Sauf qu'une Tesla avec la grosse batterie (90) c'est + 100 000€

[@francisgaliegue6645]

leneanderthalien non, c'est 92600 -- hors bonus et hors options. Cf le configurateur de la marque.

[@leneanderthalien]

Le mec qui a les tunes pour s'acheter une Tesla S, ça m'étonnerait qu'il achète "sans options", et avec les options principales quasi incontournables:pack premium, suspensions pneumatiques et chargeur rapide (indispensable si l'on veut faire des trajets) on est à 104400...le bonus on s'en fout car il est aussi volatile que les gouvernements et en plus il ne devrait même pas exister pour des véhicules de ce niveau de prix, car c'est rétrocéder de l'argent des impôts à ceux qui ont déjà bien assez de revenus...

[@francisgaliegue6645]

leneanderthalien le chargeur rapide ne vaut que pour les charges AC. Aucun besoin pour les charges DC (superchargeurs, CHAdeMO, CCS). Quant aux options "essentielles", tout dépend évidemment de l'acheteur...

[@bobleponge9244]

au jour d aujourdhui tesla ne c est pas comment reconditionner c est batterie bravo tesla sa ils en parlent pas biensur ils en font quoi ils les enterre bravo l ecologie

[@CH4RL0T]

En gros, ceux qui sont contre l’électrique, c'est toujours le même refrain "Je fais 300 km aller-retour pour aller au travail, alors l'électrique c'est pas pour moi..." Et le nucléaire est l'énergie avec le meilleur rendement et le moins de pollution pour l'instant !

[@leneanderthalien]

Non , le rendement d'un centrale nucléaire est très mauvais: ~30% seulement! J'ai 120km aller retour sur autoroute rien que pour le boulot (très limite en autonomie avec une Zoe "400"...), et comme je ne peux pas acheter 2 voitures (1 pour l'usage courant et l'autre en thermique pour les WE et les vacances), l'électrique ce n'est pas pour moi, car j'ai pas les moyens pour acheter une Tesla model S "90" ou "100"

[@ju94160]

L’électricité du réseau ne viens pas que des centrales électriques....

[@triplelucas9343]

TheMonkeySakura En gros tu veux être écolo mais rouler avec des accus qui détruisent l'environnement de l'Argentine la Bolivie et le Chili (producteur de lithium et métaux rares) et te charger avec du courant fabriqué par du nucléaire ? mdr ça me rappelle la promotion du diesel, pour ensuite nous entuber 30 ans après. On ne fait que déplacer le problème. gardons nos moteurs thermiques, ils polluent de moins en moins, sont à la pointe et passant à l'éthanol par exemple. on a déjà le réseaux de distribution.

[@leneanderthalien]

L'éthanol n'a rien d'écolo, tout comme les autres alcools (le méthanol est plus performant): en France il est fabriqué à partir de betteraves à sucre, qui poussent à grand coups d'engrais et récoltés au tracteur diesel...ailleurs c'est fabriqué à partir de céréales ou de maïs...et croire qu'on peut en fabriquer avec des "déchets végétaux" est illusoire: ceux- ci sont recyclés directement dans les champs pour maintenir le taux de masse organique dans les sols, sans quoi ils s'appauvrissent...la seule source renouvelable valable dans l'avenir, ce sont les micro algues de culture ... Dans un moteur thermique, le seul carburant peu coûteux , extrêmement abondant et peu polluant (mais émetteur de gaz à effet de serre) c'est le gaz , que ce soit du GPL ou du gaz naturel (méthane), surtout lorsqu'il est utilisé en injection en phase liquide (indirecte ou directe)...

[@Dave-rr2xz]

L électrique n est pas l avenir L'avenir sera avec l'hydrogène propre rejetant uniquement de la vapeur d'eau et ne coûtant 0 pas de location de batterie (arnaque) juste un plein et c'est parti pour 1000 bornes

[@jean3errt55]

Je suis le seul à reconnaitre la voix off? C'est celle de "Danger de ciel", le documentaire sur les crash d'avions.

[@altipascal6678]

Non vous n'êtes pas unique!... soyez rassuré

[@hugolg56700]

Je ne connaissais pas la marque BMV :P

[@antoinegrenierag]

__GoHu__ Ça se dit comme ça ! Bé eM Vé en allemand. Si tu dis BM double v c'est comme si un étranger prononcait Renault ou Peugeot en marquant le LT et le T.

[@Guy-Debord]

bmw donc ça se prononce bmw, il me semble qu'on est en France

[@patrickapprend]

Français dans l'âme "B M V double", est sorti en français de la bouche d'un oncle d'Amérique.

[@loysvideo]

Chez nous en Belgique en Wallonie le W existe, il ne se prononce pas comme un V. Il se prononce "oué", cela donne "Bé em oué" donc, ni V ni double V. D'ailleurs, on ne dit pas "vallonie" on dit "ouallonie", petite différence culturel, W = comme dans l'anglais water, jamais comme un V. Idem pour VW, cela donne 'Vé oué", WC = Oué cé...

[@JB-gy7ip]

Elle gagne pourtant à être connue car la i3 et la 225xe sont deux excellentes voitures. W est pour Werke qui se prononce ''verque''. ( Fabriques )

[@rimivw6268]

Les écolos non rein compris pour rivaliser avec les moteurs thermique sur la durabilité et le temps sans ravitailler c'est faisable et cela ne coûtera au conducteur qu'un peu d'orgueil .Il faudra pour y arriver accepter de diviser par deux la puissance d'accélération et les vitesse de pointes de tout les véhicules automobiles en adaptantes la vitesse du véhicule par lecture des panneaux routiers les constructeurs automobiles en sont capable c'est es écolos qui doives mètres la pression sur nos dirigeants si vraiment ont veux que sa change .Tous le monde est écolo mais plutôt mourir que de rouler moins vite comme si les bouchons brise vitesse chicane et code de la route ne sans charge pas dans le passé il était laborieux d'atteindre les 100km heures et personne n'en est mort salut d'ivoire mécano retraité

[@playmobile03]

un truc que je ne comprends pas, il paye la voiture avec la batterie, mais la batterie est aussi en location ? il y a pas une couille quelque par la ?

[@vincentfauberteau529]

non il ny a pas de couille cela va devenir le transport obligatoire mais cela reste uniquement pour les riches !!!!!!!

[@Es0tErIk666]

n'importe quoi ... 800km semaine donc 3200 le mois ... jamais il ne faut 500 balles ... pour faire 4000km je me contente de 4 pleins de gasoil ....

[@_y.o.a.n.n._4877]

oui avec un bon mazout qui consomme pas trop, mais si il avait une essence, va les faire avec 4 pleins...

[@Es0tErIk666]

@@_y.o.a.n.n._4877 c'est pas une question de mazout et d'essence .. faut savoir maitriser ses pieds c'es tout ... un pro de l'écoconduite à rouler en porsche avec une moyenne de 6.2litre au cent .... ici j'ai une camionette de 15 ans et je suis a 4.3 litre au cent ...

[@Es0tErIk666]

ecoloauto.com/record-decoconduite-ford-mustang-50-litres/

[@cad974]

Ça commence à dater ce reportage. ... Les données ont vachement évoluées en 5 ans

[@SFTG-p7w]

Les énergies éolienne et solaire sont renouvelables, mais pas leur dispositif de capture. Elles utilisent entre 10 et 100 fois plus de matières par quantité d'énergie produite que le nucléaire. Et ce, sans palier à l'intermittance qui viendra encore massivement fausser le bilan si l'on arrive à trouver un dispositif de stockage... Mettre au même plan le nucléaire et le charbon, ce n'est pas de la science, c'est de l'idéologie.

[@bernardcompain1482]

par contre côté agrément de conduite allez essayer j'ai essayé la LEAF mettez le pied dedans au feu juste pour voir vous faites le 0-90 largement plus vite que toutes les citadines

[@leneanderthalien]

sauf qu'après quelques accélérations comme ça, t'auras vidé la batterie...

[@ulysse21]

A quoi bon ? le feu vert est un concours de dragsters ? les piétons auront intérêt à se presser à l'approche du vert, on sait jamais...

[@artistemec4234]

le problème de ces véhicules électrique, ils ont une autonomie de mierda sur le papier 170 km mais c'est des testes théorique en laboratoire sans accélération vive et sans monté et toujours à 30 km/h et sans charge, tu peux aller nulle par avec ça, si vraiment ils avaient voulu qu'ont roule à l’électrique, ils auraient combiné ça avec l’hydrogène ou des panneaux solaire, mais c'est pas le but rechercher, sinon les pompe à essence fermerait, les pétroliers aussi, les pays du golf mangerait du sable, et plus de taxe tipp et anti pollution etc sans compter les employés au chômage

[@ploufessylu7059]

artiste mec j'ai fais 455km avec une Zoé 2 cette été dans les Pyrénées !

[@josephtournoux3167]

@@ploufessylu7059 sans rechargé à 70km/h ? non parce renault la donne a 300km d'autonomie donc comme eux ils ont envie de les vendre ils donne les chiffres qui font plaisir c'est marrant une journaliste a fait le test l’été dernier au portugal invité par renault pis tout bien elle est tomber en panne le plan etait simple faire un itinéaire de l'autonomie annoncé (depuis renault a revue ses chiffres bizarrement) kzbin.info/www/bejne/Y4S5goGMn9B4o7c

[@patricebourdon1480]

Le vrai coût ? il me semble que cette vidéo est plutôt orientée dès le titre. Le seul vrai coût serait de nous dire exactement quel serait le prix de revient au KM si l'electricité utilisée pour recharger la ou les batteries était taxée au même niveau que le carburant , GO ou essence . La vous pourriez écrire ce titre . Réponse ?

[@SuperBg76]

il suffit de choisir Enercoop ce que j'ai fait

[@Guy-Debord]

La voiture électrique n'a aucun avenir. Trop cher. Et quand l’électricité sera autant taxée que l'essence c'est même pas la peine d'y penser.

[@kikikoko3666]

L'achat du véhicule et la location des batteries me couterais plus cher par mois que ma titine a essence facilement le double et sans compter les inconvénients je fais régulièrement des trajet de 250 voir 350 km qui me prenne entre entre deux et trois heure avec électrique il me faudra 24 h. Véhicules électriques une utopie piège a gogo pour nous plumer encore plus. Et pour ce qui est de la pollution mis à part lors de la conduite le véhicule électrique estplus poluant que ma voiture essence qui ne pollue que si je roule.

[@wisteriadufour34e67]

tu as de la chance, la voiture électrique aussi, ne pollue pas quand elle ne roule pas.

[@peugeot468]

Jerome Hautebas tu les met où les batteries après ? ;)

[@wisteriadufour34e67]

peugeot 46 au même endroit que ta passoire à hydrocarbures ?

[@safryna1985]

Oui je sens venir le truc au début 194 euros la location de batterie puis sa va finir ds qq années a 300 euros par mois ya une enculerie c'est sure et certain l'état n'a jamais voulu notre bien jamais!

[@wisteriadufour34e67]

Renault est le seul constructeur à proposer la batterie électrique en location. L'état n'y est pour rien, c'est une démarche commerciale isolée. Chez tous les autres constructeurs (et même Renault revient sur ce modèle de financement) les batteries font partie de la voiture.

[@dawwall1225]

Euh si ‘ économique ‘ niveau consommation carburant dit moitié budget carburant pour faire la même distance. Mouaiiiii Par contre je souhaite voire le bilan facture électricité 6mois 12 mois 24 mois prix véhicule tout petit plus location batterie ect./

[@andreguerin4548]

Merci pour vos bons plans de copines, je te souhaite une bonne et heureuse année 5. ##

[@stephanealbertlouisbourdon3269]

Une voiture électrique pollue plus sur le long terme qu'une voiture thermique. Que fait-on des batteries usager ? L'éolien pollue ( les pales ne sont pas recyclable, pour les fixé sur le sol il faut utilisé beaucoup de béton ,elle font du bruit donc pollution sonore, pollution visuel et elle ne sont pas rentable puisqu'elle ne sont utilisable que 20% leur temps ) ainsi que le solaire ( la production des panneaux solaire est polluante et les panneaux sont difficilement recyclable ) . La solution c'est le véhicule fonctionnant avec des piles à combustible à hydrogène. Le nucléaire n'est pas une énergie sale ! Greenpeace organisation pollueur et lobbyiste qui ne fait que protéger ces intérêts financier (les subventions ) !

[@rosavictor8065]

Non meilleurs solutions et un alternateur pour recharger les batteries en roulant comme ça plus de charge et attendre des heures pour recharger mais ils le feront pas car pas rentable pour eux n'y pour les stations essence personne n'irais au station

[@tomshaa391]

Grace aux aides de l'état (contribuable), comme au US pour les SUV. Tout ça a un coût, les ressources minières, le néodinium et autre ium des batterie et du moteur, obligé de faire la guerre aux pays qui détiennent les ressources en terre rare, obligé de virer les africains de leur sol, obligé de faire la guerre à la coré du nord etc. Notre technologie du futur nous coute des vies sur les terrains de guerre, faut bien le comprendre. Les vraie solution énergétique sont une foie de plus gardé sous le boisseau, et on continue la fuite en avant. On oubli l'injection d'eau à plus de 80% dans le diesel, chose largement expérimenté par les grands constructeur. La voiture à aire comprimé, la tata des Indiens, avec les assassina qui vont avec. On oubli stanley Meyer, on oubli le procédé pantone etc. Que l'énergie du vide et tous les convertisseurs scalaire soit interdit je peut le comprendre, mais au moins qu'on permettent l'injection d'eau dans le diesel d'être généralisé, ça c'est faisable et on consommera moins.

[@stephanecarrie4649]

Électronique = piège à cons

[@BaudouinLabrique]

2019 le prix du litium a baisse de 30%

[@jcjcdg703]

en raison d'une hyper production qui induit une hyper pollution, tuant des régions, des villages, rendant malades les populations locales où les cancers explosent, mais c'est loin des yeux des écolos-bobos et fait la fortune des spéculateurs grâce aux aides publiques ne servent que les traders qui s'en mettent plein les poches, façon les millions du trader Rothschildien, devenu président,, millions empochés en quelques mois, que dire du recyclage du lithium, ce composant dangereux quand il est utilisé dans les batteries , incendies, explosions

[@ThomasColin]

@@jcjcdg703 sources ??? Aucunes

[@jcjcdg703]

@@ThomasColin www.enviro2b.com/2019/01/09/le-cout-environnemental-de-notre-dependance-aux-batteries-au-lithium/

[@jcjcdg703]

@@ThomasColin www.lemonde.fr/planete/article/2017/08/14/au-tibet-la-plaie-ouverte-des-mines-de-lithium_5172215_3244.html

[@jcjcdg703]

@@ThomasColin taper mots clés " lithium extraction pollution", cela suffit, tout comme pour les terres rares pour nos éoliennes www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2012/07/19/en-chine-les-terres-rares-tuent-des-villages_1735857_3216.html

[@chaletalain663]

Je veux bien être électro-écolo, mais avec une trappe de recharge à l'arrière gauche ("solution" PSA), je ne vois pas comment recharger dans mon garage (un simple box pas très large ni très profond) en gardant un accès facile au coffre et à la place du conducteur. Et la recharge en voyage avec les câbles rangés sous le plancher du coffre plein de valises, ça ne me semble pas non plus pensé par un génie.

[@jcjcdg703]

J'imagine les installations de recharge dans les grands ensembles d'immeubles, ne pensez pas que les gens descendront changer de place leur voiture, la nuit, pour laisser la borne aux autres, qui devront descendre en pleine nuit...mieux, vous imaginez la taille des installations, les puissances à mettre en place oups ! que dire des bouchons sur les autoroutes les jours de grands départs, avec des recharges rapides 30 mn pour 150 km d'autonomie..sur les RN, RD, n'y pensons même pas et que dire des cars, PL...hihihi, source pub Renault..Zoé, Bref, ces voitures électriques à batterie sont une utopie, financée par l'impôt, seule la voiture électrique autonome ne pourra être réaliste, pile à combustible...Et en ce qui concerne notre outil de production qui ne cesse de frôler le black-out, avec la sortie du nucléaire, le fin du chauffage à énergie fossile pour le tout électrique, l'Internet et sa consommation qui en fait le 6 ème plus gros consommateur, s'il était un pays, mais rassurez-vous, les asperges ailées vont nous sauver.

[@GG-re5fp]

une petite Zoé 😛 mais prix en général très élever 😨

[@dawwall1225]

GG les prix de véhicule électrifiés Cacahuète sont irresponsables indécent./ Scandaleusement trop chère./

[@trueshop1120]

Il fallait penser aux moteurs magnétiques, sont puissants et moins chers.

[@salembenmamar9748]

C'est bien avec des résidus d'uranium dans les centrales qui produisent l'électricité Écologiques dites vous ????

[@Aristed]

J’achèterai une voiture électrique le jour ou elles seront filaires et non à batterie.

[@hugues.desnosdesnos1704]

comme ton téléphone????

[@gebord]

Qu'est qui justifie le prix exorbitant de ces véhicules, vu qu'il y a 30% de pièces en moins à fabriquer ?????

[@p.g.6088]

Il y a plusieurs raisons: 1) Les technologies utilisées par les voitures électriques sont relativement nouvelles et toujours en développement. La recherche pour développer ces technologies coûte des centaines de millions aux compagnies. Pour être rentable, le prix des voitures électriques doit donc compenser pour ces coûts. 2) La production de lithium, utilisé dans les batteries, est présentement limitée. Faible production = coûts élevés. Les batteries des voitures électriques sont donc très dispendieuses à produire. 3)L'offre et la demande. Même en 2019, la voiture électrique n'est pas le type de véhicule le plus populaire. Ainsi, les compagnies n'en produisent pas beaucoup. Comme pour le lithium, faible production = coûts plus élevés.

[@timl7935]

Les méthodes pour fabriquer les batteries au lithium on en parle ? La voiture électrique créée un transfert de pollution. Oui pendant l'utilisation on ne pollue pas trop mais, à la création du véhicule et à la casse, quel est son bilan carbone au final ?

[@YaKaFautKon]

Meilleur que le thermique en tout cas, à partir de 20/30000 km. Faut se renseigner.

[@diaolicroudaut573]

On veut stoppé la pollution mais si déjà les voitures électriques sont à ce prix là c'est pas gagné

[@triplelucas9343]

Diaolic Roudaut on est loin de la stopper en roulant avec d'énormes batteries. C'est un mensonge comme le diesel à l'époque, une fausse bonne idée. Regardez les points de collecte des piles, on nous indique clairement leur danger sur l'environnement. pour faire ces batteries ils détruisent l'environnement... mais pas de problème, les USA iront en guerre quand ça manquera

[@leneanderthalien]

les piles et les batteries sont 2 choses diférentes et contraîrement à la croyance populaire, les batteries lithium sont parfaitement recyclables, l'on attendait seulement une technique qui permette de le faire à bon compte: c'est chose faite désormais...

[@triplelucas9343]

leneanderthalien les batteries sont des accumulateurs oui merci :) j'ai fais au plus simple. Le recyclage ... soit , mais la production est une catastrophe, renseignez vous sur le désert d'Atacama et le peuple qui en paie le prix ...

[@triplelucas9343]

Et puis recyclé oui et non, on sait le traiter mais actuellement on ne le réutilise pas pour faire de nouveaux accus.

[@p.g.6088]

@@triplelucas9343 Je sais que votre commentaire date de deux ans, mais la plupart des mines de lithium se trouvent dans des déserts. Sincèrement, je crois qu'il vaut mieux détruire un désert où il n'y a pas réellement de vie que de détruire la planète entière avec les gaz à effet de serre. En plus, les sources de pétrole "traditionnelles" se dont de plus en plus rare. Le pétrole est donc de plus en plus extrait de sources beaucoup plus dommageables pour l'environnement, comme les sables bitumineux au Canada et au Venezuela, dans l'océan comme au Mexique ou en Norvège ou par les gaz de schistes comme aux États-Unis.

[@jin4368]

la jamais contente, ha les belges même losqu ils font des ingenieuseries ils sont drôle, à leur dépend?

[@allobibi6788]

si tu arrête le nucléaire , achète des bougies et un vélo avec dynamo , pour les voiture Renault elle sont prévus de rouler à l etanol 0..62 le litre moi je coupe un peu avec l essence 95 1 pour 3 sur un lexus et 100pour 100 sur clio megane modus un vrai plaisir de faire le plein , en 2022 il revoit la fiscalité ? pour la ville l auto l auto elec très bien ( l hydrogène qui est sous le coude ???? °) bientôt la mule allée u cocote .

[@stanbd9766]

le CT est plus cher qu'un VL thermique

[@chakirsiffaoui5973]

400 à 900 km/jr p pas rouler electro. On recule de 2 siècles. A quoi jouent les decideurs. On rétrograde d+en+. Et on s'étonne de l'avancée des chinois.

[@pajero28mitsu]

Ce que Greenpeace ne dit pas ... c’est que tout les matériaux de composition de la batterie sont extraits dans des terres éloignées, dans des conditions inhumaines et que leurs extractions, purifications sont extrêmement dommageables à la Nature... de plus leurs recyclage est limité à 20 % des composants. Une voiture électrique ⚡️ a minimum 60 % d’impact supérieur négatif qu’une titinne de 30 ans ( bien entretenue ) ... Là où beaucoup de gens sont favorables à donner une seconde vie aux objets de la vie quotidienne pour justement éviter le gaspillage et la pénurie des ressources naturelles.... zappent cette excellente idée ( qui est aussi vieille que les jupes de grand-mère 👵) pour se prétendre plus écologiste que le pape ... ironique non ?

[@Maccouille]

le documentaire n'indique absoluement pas le cout des voiture electriques que se soit le cout économique sociétal ou environnemental, il y a aucun argument aucun avis, aucune info excepté a la fin, le type de greenpeace apporte aucune idée rien quedal

[@soniacote1127]

Je suis impressionné par le fait que l'immense majorité des commentaires sont contre la voiture électrique, chacun à le droit à son opinion mais je ne reviendrais jamais à un dinosaure à essence, je n'ai jamais été aussi relaxe que dans ma modèle 3 et ça ne me coûte que 1$ aux 100 km et zéro entretien et zéro location de batterie. Avant de critiquer il faut essayer, mon meilleur ne jurait que par Porsche mais depuis qu'il a conduit ma voiture il veut une Tesla.

[@EricFra]

Jenatzy, pas Jenaty!

[@kimlcd8088]

A l achat d une voiture électrique , vous avez une rallonge électrique en cadeau mdr ,l essence et diesel ont de beaux jours devant elles

[@nicolasnaumceski9209]

c'est une zoé, faite le test avec la petite bmw

[@GarryCooper1]

194 euros de location de batterie par mois 2300 euros par an c'est énorme.Je roule au SP 95 E 10 à 1,40e , ça me revient à 30/40 euros par mois,plus économique que les 194 euros de batterie.

[@owerwake]

et Tesla alors lui qui avait inventé un moteur electrique

[@mirdita9702]

194e de location de batterie par mois..pigeon. Ma voiture si je roule pas elle me coute que l'assurance..

[@jcjcdg703]

Attention, une batterie qui se décharge, n'est jamais rechargée se dégrade, à l'exemple de cette hybride qui n'a pas roulé pendant 2 ans et hop un changement de batterie et 2500€

[@monsieurgeek4713]

CM Security protège votre vie privée

[@dodokilleurs8271]

le vélo est le cheval ça c'est écolo est la marche

[@PingoFrancis33]

Données complètement fausses ... mais je ne vais pas refaire les commentaires déjà mentionnés... sujet à supprimer tant il est erroné !

[@danielherault2924]

Il faut acheter la batterie Beaucoup moins chère Garantie 8 ans chez nissan

[@ah8216]

Arrête de montir 160 klms par jour tu vas consommer max 350 euros par mois. Je 250 klms par jour et consomme 500 euros seulement et elle consomme environ 6.5L/100klms Donc cest bien de faire la pub mais ne ment pas Merci

[@yannouclm9046]

Et les carrières de lithium, la prochaine catastrophe écologique...

[@ulysse21]

NEGATIONNISTE ! MECREANT !

[@construirelavenir899]

Bonjour ! Pas forcément. Actuellement, la majorité du lithium est extrait en pompant des eaux de saumure sous terre et en laissant l’eau s’évaporer dans de grandes cuves, ou directement à l’air dans des marais salants. Le lithium est ensuite séparé de la saumure obtenue par électrolyse. Les principales sources de lithium se trouvent dans le désert d’Atacama au Chili et dans la plaine saline d’Uyuni en Bolivie. Ce sont deux des endroits les plus dépourvus de vie sur terre ! Tout le désert salé n’est pourtant pas complètement dépourvu de vie. On peut trouver à certains endroits des étendues d’eau dans lesquelles peuvent vivre des crevettes très résistantes au sel, ou des flamants roses. Les autorités ont donc fait de cet endroit une réserve nationale : la réserve nationale Los Flamingos. Nous nuancerons donc le propos selon lequel l'extraction et le raffinement du lithium provoqueraient forcément des désastres environnementaux. De plus, les saumures issues d'usines de dessalement de l'eau de mer ou les eaux thermales utilisées par des usines géothermiques pourraient, en France, nous permettre d'extraire du lithium écologiquement. L'extraction n'est cependant pas sans travers. Le pompage des saumures nécessite de l'énergie, et rejette du CO2 de par les machines utilisées. Il conviendrait donc, dans une optique de décarbonisation de la société, de s'intéresser à une électrification de ces exploitations. Enfin, si la calcination du carbonate de lithium libère du CO2, ce dernier peut être capté. Si des mines à ciel ouvert de lithium existent (notamment en Australie), des mesures (comme l’électrification de la production) permettent d'en limiter durablement les impacts. Et l'on sait utiliser autre chose que du lithium : du sodium, par exemple (du sel).

[@BaudouinLabrique]

Sans bonus les VE sont au contraire un investissement moins cher qu'une V correspondante : Changez dès que vous pourrez pour une VE car : la revue des consommateurs français « Que choisir » et bien avant, sa consoeur belge Test-Achats, chiffres à l’appui ont démontré qu’une VE constitue un meilleur investissement notamment financier que tout autre type de voiture comparable retrouversonnord.be/mobilite.htm Le coût kilométrique se situe au plus au quart du prix de celui d’une VT et cela ne va que s’amplifier vu la montée bien plus rapide des prix des carburants fossiles par rapport à celui de l’électricité (Situation en France depuis 1960 : observatoire-electricite.fr/local/cache-vignettes/L976xH638/indice1-e0415.gif?1487254688&fbclid=IwAR1aTzByUoWzyT5jaim8ctpnQE0ZPzkVNtY7lBo7BvF9et_oaS_JRCmKB1A N.B. EN BELGIQUE, LA BANQUE ARGENTA OFFRE DEPUIS JANVIER UN PRÊT POUR UN VÉHICULE ÉCOLOGIQUE À DU 0,65% D’INTÉRÊTS PAR AN (120 MOIS)

[@VictoriaGaible]

Et vous ne parlez pas des dégâts sur les terres rares , sans omettre les saletés de déchets nucléaires . A Bure , on en a un bel exemple .

[@yous9143]

L'avenir c l:'hydrogène

[@Chowbizful]

Tout le monde à vélo, yaura moins de gros !

[@christiantig6401]

j’ai bien compris ou mal Compris? 500 euro pour 160 kilomètre par jour? elle etais pourris sa voiture?ou réservoir percer mdr

[@t0436]

Pas mois en gros 160×30

[@lisandrolopez312]

Je fais 6000km/mois je met mois de 500€ de gasoil

[@VeryDL]

@@lisandrolopez312 Ptet que le gars du reportage roule au kérosène :D

[@statox]

Merci pour la vidéo ! Top ! J'en profite pour vous partager une video sympa qui présente l'évolution des meilleurs ventes de voitures électriques en France : kzbin.info/www/bejne/l5KohIWGj7l6bK8 Bonne continuation

[@freeman3275]

C'est de la connerie, Toyota est deja au moteur a eay😂

[@martin-drt]

L'avenir c'est l'hybride pas l'électrique à part chez Tesla

[@stanbd9766]

Il est pas propriétaire, il loue les batteries.

[@safryna1985]

Mdrrrrr 194 euros la location de batterie DC sa reviens plus chère que de mettre l'essence quel arnaque 😊😊😂

[@josephtournoux3167]

oui pour le même prix on fait 2000 km c'est beau bon bien moi je vais rester avec ma thermique ça coûtera moins cher

[@frankmarcus4135]

Que vous roulez ou pas , donc mon essence dans ma caisse'quand je roule pas cela ne me coute rien

[@francoistintin7921]

TOUT EST PRÉVU : LE COMPTEUR LINKY EST PRÉVU POUR PONCTIONNER DIRECTEMENT VOS RECHARGEMENTS ET SI TROP DE VÉHICULES, QUELQUES CENTRALES SERONT À CONSTRUIRE À LA VA-VITE ..... BREF UN FUTUR DÉLIRANT. ....

[@carloscaramba3347]

Titre trompeur

[@guigui4763]

Je suis pas contre les voitures électriques . Rouler avec polue pas mais si on utilise le nucléaire ou énergie fossile pour produire l'électricité ça revient à la même chose

[@p.g.6088]

Les voitures électriques sont tout de même plus écologiques, même si l'électricité est produit avec du charbon. C'est parce que les moteurs électriques utilisent un plus grand pourcentage de l'énergie qui leur est fourni. À l'inverse, les véhicules thermiques perdent énormément d'énergie en bruit et en chaleur. D'autre part, pour les voitures thermiques, il faut aussi compter l'énergie utilisée pour transporter le carburant jusqu'aux stations-service, alors que l'électricité arrive directement jusqu'à chez vous.

[@zeharaferrier7921]

Les voitures électriques ne sont pas en réalité si écologique que ça puisque pour créer la batterie on pollue énormément et pour la recycler j’en parle même pas c’est pire que tout....

[@lilimarlen8366]

Le seul truc intelligent, c'est le mec de Greenpeace qui l'a dit... Pour faire 100Km une voiture électrique consomme environ 20KWh...Cela veut dire que quelque part vous mettez: - 6 litres de fuel dans une centrale thermoélectrique au fuel - 8 Kg de houille dans une centrale thermique au charbon - 0,23 g d'uranium dans une centrale nucléaire.... Vous multipliez tout cela par un parc de 20 millions de voitures qui font chacune, disons, 10000Km/an , et vous me direz si la voiture électrique est bien écologique? Ou alors mesdames et messieurs de l'Ademe vous obligez chaque acheteur, de s'équiper d'une centrale photovoltaïque de 6KWc. Au moins vous serez cohérent au niveau du bilan du CO2. Quant à l'argument économique, on en reparlera quand notre gogo électrique devra remplacer ses batteries parce qu’elles seront en bout de cycle de charge..., c'est à dire pour les meilleurs, entre 7 et 10 ans et que notre gogo voudra revendre sa voiture... Je vous suggère dans tous les cas, de relire au moins les 2 premiers principes de la thermodynamique, avant de lancer des campagnes de mobilité électrique à tout va et de cautionner le délire de quelques écolos et politiciens corrompus par leur ignorance crasse!

[@p.g.6088]

Et combien de pétrole serait brûlé par cette même voiture? Il ne faut pas oublier l'énergie nécessaire pour extraire, raffiner et transporter ce pétrole jusqu'à la station-service la plus près de chez vous. En fait, les moteurs électriques utilisent beaucoup plus efficacement l'énergie qui leur est fournie que les moteurs thermiques. Les moteurs thermiques perdent beaucoup d'énergie en bruit, en chaleur et aussi en friction (étant donné qu'un moteur thermique nécessite beaucoup plus de pièces pour fonctionner, donc plus de friction.) Ce dernier point mène aussi à réfléchir au fait qu'une voiture thermique nécessite beaucoup plus d'entretient. Changements d'huile, de freins et de pleins d'autres pièces qui s'usent très rapidement. La production de toutes ces pièces et cette huile nécessite aussi beaucoup d'énergie qui devrait être prise en compte lors de la comparaison avec la voiture électrique.

[@lilimarlen8366]

Les chiffres que j'ai cité tiennent compte des rendement des moteurs thermiques (env.35%) et des rendement des moteurs électriques (env. 85%)...Quant au pétrole il faudra l'apporter dans une centrale thermoélectrique au fuel, pour garder la comparaison, et non pas jusqu'à la pompe….mais cela revient au même si vous tenez ensuite compte des pertes par effet joule dans le réseau électrique...Pour l'huile Ok, vous consommez beaucoup d'huile dans une voiture moderne et saine? Pour les freins pas Ok...Les freins sont un organe de sécurité, donc d'urgence….Vous ne freinerez jamais d'urgence avec les courants de Foucault….Ensuite côté entretien d'une voiture électrique, tout reste pareil sauf pour la partie moteur ou effectivement il y pas ou peu d'entretien, mais il y a les batteries….Les meilleurs font 4000 cycles et après il faut les changer….en gros 10 ans et ca coute un bras sans compter la pollution pour les fabriquer….Non vous savez, les équations écologiques, si elles existent, seront de toute façon des équations hautement non linéaires qui ne se résoudront que par itération avec condition initiale, et quand vous touchez à un bout de l'équation vous ne saurez jamais ce qui se produit à l'autre bout….ou alors bien plus tard...C'est pour cela que le sujet écologique est un sujet hautement complexe qi ne doit pas être résolu par un dogme...Nos politiques sont entrain de détruire une industrie de 150ans d'âge, sans se poser de questions sur les conséquences sociales, alors même que cette industrie est aujourd'hui capable de nous fournir des voitures sous certaines conditions qui consomment 2l/100km....

[@p.g.6088]

@@lilimarlen8366 De toute manière, j'habite au Québec et ici, 100% de notre électricité est produite à l'aide de nos barrages hydroélectriques (recherche Hydro-Québec si tu ne me crois pas). La voiture électrique est donc définitivement la meilleur option pour moi.

[@owerwake]

du n`importe de quoi .le nucleaire et rien d`autre la seul solution et le methane .toujours des gens qui ne savent pas de quoi ils parlent .

[@ginkos7993]

A 2min30 les voitures à essence ont plusieurs milliers de pieces mobiles !? lol Super journaliste de qualitay ! lol

[@julienb906]

La grosse blague 500e de carburant pour 160km par jour 😂 Personnellement si je faisais 160km jour sur 20 jour de travail dans le mois ( 5 jours semaine ), ça me ferait : 16x20/100×6x0.5=96e Même sur 31 jours en comptant les week-ends... ça me ferait 150e

[@stephanemahuas635]

et en plus il faut qu il payer la batterie 194 euros c est hors de prix et en plus des voleurs le voiture est jamain a lui

[@YaKaFautKon]

Ce n'est plus le cas aujourd'hui. Faut se renseigner.

[@notmyname3285]

16000 EUR d aides... maintenant c est 5000 max 😅

[@jean-yvesderick6085]

L'état Français, n'a jamais donné 16.000€ de bonus ! Vidéo complètement à l'ouest.

[@notmyname3285]

Jean-yves Derick en effet.... 🤓

[@albindacunha8124]

Reportage tronqué ! L'électrique sera une réalité,que quand nous dominerons les supraconducteurs. Est-il réalisable de dépolluer plus d'un million de batteries par mois ? Que ferons nous des déchets ? Combien coûtera au propriétaire,d'un de ces véhicules : la dépollution d'une batterie ? Combien de bornes électrique sera-t-il- nécessaire de nous équiper ? Quel type de parking devra être conçu pour les milliers de véhicules électrique ? Combien de central faudra-t-il fabriquer pour satisfaire le marché de la recharge ? Les risques d'incendie vont nettement augmenter. L'électrique n'est pas prêt de remplacer les moteurs thermique. C'est vrai qu'il y a beaucoup plus de personne qui ont une bonne posture écologique,mais ce ne sont pas tous ces imbéciles de dirigeants qui se cachent derrière l'étiquette "écologie" et qui passent leur vie à utiliser les transports conventionnel,prenez l'exemple de Hulot. Il a toujours refusé de publier sont bilant carbone personnel !

[@josephtournoux3167]

c'est exactement ce que je me demande pourquoi nos politiques l'utilise pas ? bin évidement attendre 24 h pour faire un plein c'est chaud hein

[@jacquylenoir9097]

ECONNOMIQUE 🤣🤣🤣🤣🤣, j'ai plusieurs voisins qui en on une, ils sont morts avec leurs factures d'électricité

[@YaKaFautKon]

Ils ne savent certainement pas calculer.

[@remylarde2013]

c bien joué de la part des constructeurs auto... ils te bourrent la tete avec leurs bonus ecologique a l'achat, les reprises, la comparaison des rejets polluants entre electrique et thermique... mais moi je suis curieux de connaitre le cout global de la fabriquation d'une batterie au lithium : extraction, fonderie, et je ne c quoi d'autres... avec toutes leurs conneries, on oubli que les machines qui extrait le lithium sont des machines qui polluent, a mon avis, bcp plus que celle qui extrait des métaux pour fabriquer une culasse, ou un vilebrequin par exemple... meme si on rajoute les hydrocarbures, leurs extraction et raffinement dans le calcul, jsuis persuadé que le lithium coute plus cher.... et surtout qui pollue bcp plus longtemps une fois qu'on ne peut plus l'utiliser.