Уникальный ранцевый дельталет

Вновь мы встречаемся с гениальным Владимиром Анфаловым и его чудо-карбоновым дельтапланом с силовой установкой.
На сей раз моторчик помощнее)
Для заказов: [e-mail]
320 000 р с мотором
300 000 р без мотора
Мотор DLE-120 CC . Вес у него 3 кг. Мощность 12,5 л.с.
тяга 26 кг. Обороты 9 тыс. Винт 28х10
Дельтаплан БРИЗ
1. Размах крыла- 9,2 м.
2. Площадь- 15,1 м2
3. Угол при вершине- 120 град.
4. Количество лат- 15
5. Удлиннение- 4,93
6. Вес- 17 кг.
7. Длинна в пакете- 3,4 м.
8. Материал каркаса- Карбон 3К
9. Материал паруса- ткань Дакрон
10. Силовая установка- ДВС «DLE-120СС» 7 кг.
11. Винт CCW 28Х10
12. Топливо - смесь бензина АИ-100 и масла SHTIL 30:1
13. Питание зажигания - аккумулятор LIFE 2100 ма\час.
En:
Hang glider BRIZ
1. Wingspan - 9.2 m.
2. Area - 15.1 m2
3. Nose angle 120 degrees.
4. Number of battens - 15
5. Aspect ratio - 4.93
6. Weight - 17 kg.
7. It is long in a package - 3.4 m.
8. Frame material - Carbon 3K
9. Sail material - Dacron fabric
10. Power plant - ICE "DLE-120СС" 7 kg.
11. Screw CCW 28X10
12. Fuel - a mixture of AI-100 gasoline and SHTIL 30: 1 oil
13. Ignition power supply - LIFE 2100 mAh battery.

[@timurseleznyov4689]

Перед посадкой обязательно глушите двигатель, споткнётесь - попадёте под винт. А разработка великолепная! Двигатель - это свобода.

[@alextrezvy6889]

Почему нельзя мотор вынести назад на ~30 см?

[@BircaBip]

​@@alextrezvy6889увеличиться реактивный момент, но можно бороться выкосом

[@mi-xl3zq]

Кнопка глушилки двигателя необходима доступная!!! Без нее пользоваться нельзя - может убить! Мало ли ситуаций? аварийная посадка, столкновение, разрушение в воздухе, срабатывание парашюта, перегрев и разнос двигателя, да банальный клин ручки газа... Конструктор, СДЕЛАЙ АВАРИЙНУЮ КНОПКУ ПОД РУКОЙ!

[@aeroJunky]

Обсудим с Владимиром

[@orion6318]

от разноса как кнопка поможет

[@3955006]

@@orion6318 Двухтактный может в разнос пойти?

[@antxchannel]

@@3955006 еще как, на личном опыте говорю)

[@user-cd2jw2ei4t]

да просто на высоковольтный провод верёвочку подвязать.

[@user-xh1dq3je6t]

Молодец мужик,золотые руки

[@avdrug3926]

Интересно что наш земляк Игорь Негода мог бы к нему переделать например реактивный двигатель 🤭

[@aeroJunky]

Если приделает - я с удовольствием испытаю!

[@AWSXDER]

Неее, зачем оно? ACE140 например при тяге в 14 кг литр керосина за три минуты тратит. 5 литров на 15 минут полета. И шумит оно шопипец.

[@avdrug3926]

@@AWSXDER да ты сам кайф пилота представь

[@user-rs8in4gg4t]

Прям смотрю и в восторге! Молодцы!!!

[@aeroJunky]

Спасибо!

[@user-no7pk7dh1j]

Классная штука, хочу такую. Владимир молодец!!!

[@PALESTINEZ1977]

Мужики!респект Вам и уважуха.

[@user-cd2jw2ei4t]

ещё надо такой-же из пластика сделать)

[@treeoriginal303]

I love the simple design of your aircraft. It's the most legit looking in terms of of safety and logical design

[@100krokus]

Да, что-то заложено в человеке, что многим хочется полетать. Хотя бы немножко и не высоко.

[@aeroJunky]

Вот да, интересно откуда это )

[@100krokus]

@@aeroJunky Если охватить полётами как можно больше людей, то непременно найдётся среди них такой человек, который узнает ответ на этот вопрос. Надо решить этот вопрос, выдвинув лозунг (в переводе = решение) - В полёте обретёшь счастье своё ! (что-то напоминает, никак не вспомню) И люди потянутся - бо все хотят быть счастливыми !

[@100krokus]

@КТО ТЫ ВОИН Да, тоже так думаю. Но не могу представить Душу без тела. Знаю, что материалистическая позиция в корне неверна, но как бы развивая этот самый материализм, думаю, что всё в мире материально. Есть вещество - это грубая стадия материи, а есть тонкие и тоньчайшие стадии материи (слава Богу, не подвластные грубой вещественной стадии). И вот видимо там, в тоньчайших стадиях Вселенской материи и находится Душа.

[@user-xv1dx8cs7s]

Браво,браво,БРАВО!!!

[@user-nu2xi7xx9p]

Браво А сколько стоит етот параплан

[@user-dz6bg4rg2r]

Красота! Большой палец вверх и жму на колокольчик!

[@aeroJunky]

Спасибо!

[@user-hv1dd4dl2e]

Цена на данный аппарат должна быть доступной для людей а не за космические пол миллиона. Чем больше вы их сделаете тем больше заработаете репутации а следовательно и деньги придут так же. Не стоит задирать цены на сей прекрасный инструмент достижения свободны перемещения. Поставьте на поток, нужно больше рук - люди всегда найдутся.

[@user-go8hg1hv4f]

благодарю за видео!

[@eugeniaraimbekova9625]

Чтобы англоязычным проще было понять: Угол при вершине nose angle Удлинение aspect ratio Количество лат number of battens. Хотелось бы еще увидеть такие параметры, как Скорость срыва Максимальная скорость Минимальный и максимальный вес пилота Также хотелось бы понимать, на основании чего автор указывает максимальный вес пилота. В случае сертифицированной техники это обычно и максимальная нагрузка, при которой проводят испытания на +6/-3g. Автор говорит, что стойки уже ломались. А можно ли увидеть фото сломанных стоек?

[@aeroJunky]

Спасибо! По ощущениям, это крыло трудно сорвать даже на 5 м/с, а разогнать можно до 50км/ч. По весовой вилке 50-80 кг, Я склонен доверять Владимиру в плане параметров, а как их определить испытаниями он знает отлично. Очень хорошие вопросы. Если не затруднит, отправьте пожалуйста на [e-mail]

[@eugeniaraimbekova9625]

@@aeroJunky написала вам. вы не отвечаете)

[@eugeniaraimbekova9625]

@@aeroJunky а вот еще интересный вопрос. Вы пишите, что удлиннение 4,96. В то же время по другим вашим данным можно посчитать его самостоятельно. И выходит 5,6. Где-то ошибка, предполагаю, что все-таки в удлиннении, т.к. аппарат выглядит примерно на стандартные для современных учебных 5,5

[@user-oq2bm1mr1n]

Здравствуйте! Скажите по грузоподьемности вы индивидуально под заказчика изготавливаете аппарат? Какой разброс цен в этой связи с моторами имеется ввиду в комплекте?

[@RussianEngineer]

Когда латы из паруса... ой, крыла, выдёргивать начал, такая ностальгия нахлынула: Ассольку свою вспомнил...

[@user-jk5zp6du1i]

Класс!!! Движок похож на двс с бпла.....

[@Obuchenie_Poletam]

На севере на клемухе так и не полетал, погоды не было, только юге летал). С боковым редко сажусь, но тут по другому ни как там тягун длинный, но было штилевато внизу метра 2 может 3, так что, было не сложно. Склон среди лктунов зовут Аушкуль, рядом село старобайрамгулово, Башкирия.

[@stalinkoba4807]

Дельталёт супер !!!! А какой максимальный вес сие изделие осилит??? К примеру если пилот 130кг , взлетит???

[@andreyprim1900]

Огнище! 🔥👍👍

[@mrcron3315]

С новым годом! Интересны его лтх дальность продолжительность скорость высота ограничения по ветру?

[@donindri]

Looks like the RC twin they use on the Ali Baba paramotor. Even more simple than a Mosquito. Looks like the wing short packs pretty quick. Very cool rig overall! Thanks for posting curious if it’s home built or in production?

[@user-ud6kr5vi3p]

home built

[@maestro5978]

Саня красавчеГ!!! Хотелось бы поюзать такой крыл!

[@aeroJunky]

Покупай!

[@maestro5978]

@@aeroJunky их, бл, дороговасто, но чешется

[@vlastelina74]

Где вы располагантесь? Клуб Аэрос это в Москве! А выезжаете куда на тренировки?

[@user-cz7dr9we4i]

@@aeroJunky сколько стоит

[@user-jl7wy3mk2g]

​@@aeroJunky сколько стоит он?

[@aviatika7406]

Супер! Молодцы! Жирный Лайк!

[@aeroJunky]

👍🏻

[@user-gg3xr7lf6l]

А можно набрать высоту с мотором, п потом парить без мотора? В идеале конечно, если бы была возможность запускать мотор в воздухе (дотянуть до площадки, или набрать большую высоту).

[@Rozhdenie_kolpachka]

Слишком мал.

[@Berkov1]

Шумит конечно как скатина, но аппарат очень крутой! А можно на таком аппарате на склоне или в термике парить в восходящем и без движка? Ну т.е. какое у него качество/минимальная скорость снижения?

[@cmtevavagonzales8072]

Parabéns comandante..belo projeto ,boa parceria ...vcs são de que país ???🇧🇷😀

[@trenhoit1072]

Russia

[@100krokus]

МАРШ АВИАТОРОВ Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор, Нам разум дал стальные руки-крылья, А вместо сердца - пламенный мотор. Припев: Всё выше, и выше, и выше Стремим мы полёт наших птиц, И в каждом пропеллере дышит Спокойствие наших границ. Бросая ввысь свой аппарат послушный Или творя невиданный полёт, Мы сознаём, как крепнет флот воздушный, Наш первый в мире пролетарский флот! Припев тот же. Наш острый взгляд пронзает каждый атом, Наш каждый нерв решимостью одет; И, верьте нам, на каждый ультиматум Воздушный флот сумеет дать ответ.

[@aeroJunky]

Хорошие слова

[@100krokus]

@@aeroJunky Вдохновляющие ! Видно по людям, которые совершают полёты ! Сравниваю с нашей бытовой жизнью - полёты во много раз лучше, чем без толку у ТВ сидеть, пиво с водкой пить и курить. Неизмеримо полёты лучше !!!

[@user-im2uz7tn8r]

❤❤❤❤❤❤❤ СУПЕР!!!!!!

[@aeroJunky]

😁

[@BelevichAB]

Да. про носовой узел писал, предупреждал всех. У меня отстегивался в полете - улетали передние троса. Узел на видео, на мой взгляд (и опыт) не безопасен. Были и ЛП со смертельным. На старте отстегивались троса, когда поправляли капотик. ПРи жесткой посадке тоже. И у Аэрос, Моес. Я был не на Моесе - на Аэрос. Каждый случай индивидуален, решать же вам.

[@aeroJunky]

Спасибо! Ну Владимир прям показал, почему такое может произойти и как это решалось в данной конструкции

[@eugeniaraimbekova9625]

Насколько мне известно, при этой схеме троса могут отстегнуться на станте лишь при старте с атола, когда действует нагрузка, нетипичная для полета. Можете поподробнее рассказать об отцепках в воздухе? В каком состоянии была пружина, использовался ли старт с атола?

[@urrypan6767]

Если отстёгивались троса в полёте- это уже по недосмотру. Ослаб крюк или от падений, или от перегрузок. У меня сорвало кольцо, так одна жила при этом на переднем тросе лопнула, разогнуло крюк вниз и в сторону. Пружина далеко заходит в крюк, имеется ямка для пружины. Её из-за длины физически вырвать трудно, если капотик поправляли и вылетело кольцо, значит, крюк уже разогнут был. Я всегда свободно держу дельт за передние тросы, и Малибу был, и сейчас Лайтспид. Без проблем. В ветер до 20 мс. И собирал лёжа, и ставил на трапецию в одного, цепляя передние троса к носовому узлу. Это и было критерием- если смогу подцепить один, значит и летать смогу… так и делал до случая. После падения год назад уже Ограничения не нарушаю. Стараюсь летать безопасно.

[@BelevichAB]

@@eugeniaraimbekova9625 Не только на Атоле отстегивались передние троса - на земле тоже. Сам принцип - что надежно не зафиксированы передние троса - не правильный.

[@user-bm1bc5dz3n]

Ну, Володя просто удивил! Ни тяги не надо здорово

[@aeroJunky]

Точно!

[@user-bm1bc5dz3n]

Не цепляет!?

[@user-bm1bc5dz3n]

Чего новенького!? Я без движка с Веризинской горки до Киржача долетал!? Когда будут машущие коылья?!

[@user-bm1bc5dz3n]

А когда будем летать как Джейм Серл на магнитном поле Земли как каметы и астероиды без движка на солнечном ветре?!

[@dr.vidyadharvaidya2551]

So lovely. Happy landings

[@aeroJunky]

Thanks!

[@sozidatel3817]

Касавцы оба!)

[@aeroJunky]

Спасибо)))

[@alex70636]

Классная вещь. А не пробовали на нижню перекладну трапеции колёса поствить - что бы было 3 точки опоры без ног? И двигатель поставит электрический?

[@aeroJunky]

Хорошая идея )

[@Mazafaka77]

и педали прикрутить

[@Alex27xyz]

Электричество - в топку.

[@artemfilatov8161]

ага, и летать на проводе, потому что аккум весит больше пилота

[@yuhnevich]

Мечта!!!

[@aeroJunky]

Так точно )

[@aom177]

Подскажите, а где полетать на таком или подобных можно?

[@user-py8uq9ej6x]

Безупречно!!!!!!!

[@user-ll2xc3os8v]

Этот дельтаплан можно использовать без двигателя для первоначального обучения новичков полётам ???

[@user-ed5se5qe8b]

Здорово👍

[@aeroJunky]

Спасибо!

[@yurer67]

ребята, следующий шаг - это полноценный дельталёт с тележкой(тоже из карбона) и самолет в классе до 115 кг!!! Это был бы прорыв! В России уже есть Е-16 и Е-12, которые делает Евгений Коваленко, но у него из дюраля, а вы могли бы облегчив свою конструкцию за счет карбона, поставить более тяжелый (а значит более мощный ) двигатель.

[@aeroJunky]

Как вариант )

[@aviahobby1]

были 30 лет назад шведские моторы с оглоблями с мотором Соло помощнее. Там лежачая подвеска . Можно еще винт складной сделать

[@user-cq5uz6hw9s]

Обалдеть !!!

[@aeroJunky]

👍🏻

[@worldofwarships110]

Добрый день! Скажите пожалуйста, у вас есть в наличии этот 2ух цилиндровый двигатель?

[@yulyd4089]

Класс 👍! Сколько ресурс двигателя? Складывающийся при выключении винт что-нибудь даст?

[@aeroJunky]

Если песком не засыпать, ухаживать, то 100 часов без проблем. Потом поршневые для цилиндров поменять или какие-то мелочи и дальше летать.

[@aeroJunky]

Вообще нормальная тема, но для данной конструкции винт и так за спиной сидящего пилота. Здесь задача - удовольствие от полета, а не максимальная скорость.

[@yulyd4089]

На сезон вполне хватит, похоже рабочий вариант 👍!

[@yulyd4089]

Компании 3-4 человека вполне возможно. Вы же один вряд-ли летать выбираетесь?

[@buscadordeviento2084]

@@aeroJunky складывающиеся лопасти больше влияют на качество, чем на скорость. Но в данном случае, они слишком маленькие, чтобы складывать. У нас в Риге покойный ныне Олег Оре делал такие конструкции ещё почти 30 лет назад. Двигатель тогда у нено был самодельгный.

[@vetalraikov]

Очень интересный вопрос где купить ткань дакрон? Если кто-то знает напишите пожалуйста или аналог этого материала ?

[@RomanParaplan]

Зачем изобретать колесо? Лет 20 уже используют шаедский картинговый двигатель Ракет 120, в исполнении Аэро он с электрозапуском, на хорошем редукторе и винте тяга 45кг! Вес минимальный, до 12кг,

[@aeroJunky]

12кг это уже не минимальный вес )

[@eosmolin]

Добавка еще пары лопастей прилично увеличит скорость полета

[@user-mo7bj9jl5z]

Счего бы это?

[@aviahobby1]

двухлопастной имеет выше КПД

[@Moptohor]

Вопрос: а если попробовать немного изменить конструкцию - чтобы пропеллер располагался сверху. Как у вертолета. И суть его заключалась бы в том, чтобы время от времени приподниматься на сколько-то метров выше, а потом планировать какое-то расстояние. Снова подниматься. Снова планировать и так далее. Вопрос только в том, чтобы хватило тяги 28 кг. Но крылья вроде довольно большие, и притяжение суммарное не должно быть больше.

[@unicod3r]

Тогда придется для набора горизонтальной скорости спускаться вниз, а при попытке подняться вверх с включенным двигателем дельтаплан точно пару раз в воздухе перевернёт.

[@bobr_exe1999]

А если вес пилота 100 кг, наверное нужно большая площадь крыла ?

[@nritonga3874]

Is the fuel for the DlE 120 engine the same as the chainsaw shtil engine?

[@kabylbek13]

Of you want to have as this thing write me I'll make you

[@user-vy9mm4il8h]

при такой массе он превратился в скоростной параплан

[@Gott0055]

Круто!!!

[@user-ky9zg2ri4b]

Классная штука, хочу заказать, как написать в лику?

[@MukeshKumar-jw6ji]

What type of fuel is used for light in weight ?

[@Penobeton_samara]

Кайф! 👍

[@user-sr8xn7kc7i]

Агонь!!!!!

[@user-lb7wg9ig3e]

КЛАСС! ПОДПИСКА.Хочу так же как Вы летать, а то у нас нет такого класса как 115 кг - только с ног. Да, какой максимальный вес пилота?

[@aeroJunky]

Спасибо! У этого крыла до 90кг пилот. А где вы живете? Интересно, что нет класса до 115кг

[@user-lb7wg9ig3e]

@@aeroJunky Украина........

[@user-ci3pu2gf9i]

@@user-lb7wg9ig3e Вы бы поинтересовались Этот класс есть ещё с 2008 или 2009 года, аппараты до 115кг не сертефицируются, наличие пилотского обязательно, предупреждение ,в телефонном режиме военных диспетчеров ВС(ПВО) обязательно,

[@user-ci3pu2gf9i]

Особенность при полетах в приграничной полосе((12миль в глубь своей территории по сухопутной границе и 12 миль от береговой в море) а также при пересечении диспетчерских зон (при аэропортах и аэродромах) - подача заявки на полеты обязательна (В Украэрорух). После 2014 закрыли 100км зону внутрь территории по Молдавской границе , по морю и по границе Донецкой и Луганской области подача заявки в этой зоне обязательна для всех, даже квадракоптеров....Ну и только конечно без заявки -класс G (до 1500м.), выше - заявка.

[@user-lb7wg9ig3e]

@@user-ci3pu2gf9i Спасибо, но насколько я знаю, В Украине можно летать только на том что стартует с ног (парамоторы, дельтапланы), а вот НАНОТРАЙКИ до 115 кг запрещены так как стартуют с колес. Искал в нете официальный документ указывающий на этот факт - не нашел.

[@PALESTINEZ1977]

Какое аэродинамическое свойство у этого крыла?

[@doniyorsaparov275]

Блиин я бы купил)))

[@user-gp3zk2ek8n]

Про ресурс движка тоже интересно, и вопрос, 120 или 170сс?

[@aeroJunky]

100 часов полета без проблем, затем может потребоваться что-то поменять. 120 сс

[@viktordudarew6406]

@@aeroJunky как бы с 17 лошадей можно 50 кг тяги снять.. а? .. 27 кг очень немного(((

[@copypastor]

отлично

[@aeroJunky]

👍

[@treeoriginal303]

Dude you guys are mother loving extremely smart. What a great way to convert your hang glider into gas powered.

[@user-mh4mn1wh5r]

А что кончается раньше, бензин в бачке или ресурс двигателя?

[@aeroJunky]

100 летных часов ресурс движка ) Варианты возможны при цистерне топлива и полетах на шланге 😂

[@user-zv7of3we8x]

Добрый день. Классный аппарат. Как связаться с вами или конструктором? Хотелось бы вживую увидеть, и может пролететь на нем, пообщаться с разработчиком. Летаю на безмоторном, этим вариантом заинтересовался. Какой у него набор на полном газу? Какой расход у него и какая скорость в крейсере?

[@andropolonsky]

Ну как брат, связались с тобой?..есть контакт?

[@avdrug3926]

Ещё больше полётов. А можно без подготовки на интуиции чисто начать летать? Права нужны? У меня ВС если что))

[@aeroJunky]

Нужно только желание и инструктор. Владимир конечно один учился, но я очень рекомендую клуб. В Москве Альбатрос.

[@uralhanggliding]

Вообще, полететь самостоятельно, без инструктора и подготовки, возможно, но КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ! Если повезёт, то вы не поломаетесь; возможно, как-нибудь научитесь летать, но... Без опыта легко недооценить опасность условий; легко можно наработать небезопасные навыки и рефлексы, которые будут "прокатывать" в простых условиях, но сыграют злую шутку в более сложных (переучиваться потом весьма сложно). Не стоит забывать, что есть шанс вообще разбиться, либо заработать серьёзные травмы или как минимум поломать недешёвую технику, если что-то пойдёт не так. Задача инструктора - не только научить собственно управлению таким аппаратом, но и проконтролировать, что обучение происходит безопасно. Рекомендую клуб, т.к. в клубе есть и инструктора, и техника, предназначенная специально для обучения. Учебные крылья хуже летят, но зато прощают многие ошибки; + не нужно будет покупать и долбать на первых этапах об землю своё собственное крыло. Научитесь - тогда и стоит задумываться о своём аппарате. P.S. На летательные аппараты массой меньше 115 кг ни "права", ни лицензии не нужны. Но В/У и машина пригодятся, чтобы возить крыло туда, где можно на нём полетать))

[@avdrug3926]

@@uralhanggliding спасибо тебе мил человек, за доходчивое, чёткое объяснение, спасибо, если, что то по танкам нужно, обращайтесь 😁🤝я пожалуй в Ростове найду авиа клуб и пойду с инструктором на арэодром☝️

[@user-et6fs9fe5i]

Класс👍👍👍

[@treeoriginal303]

I want one brother. How do I purchase one?

[@henrykdoruch8056]

шведы хотят купить...(эмайл не работает ?)

[@aviahobby1]

можно еще выкинуть поперечину и сделать бушприт. Будет легче и меньше сопротивление. Появится эффект плавающей поперечины.

[@viach11]

А как себя ведет крыло в динамике и термике? Не переломится? А запасной парашют куда цеплять?

[@timurzarifov]

Карбоновая то труба, и что бы переломилась? Оно же по прочности как сталь, только при этом весит меньше алюминия.

[@Alexsandro-zc6sc]

Que motor é esse da asa Delta e aonde você comprou esse motor

[@greenplanetearth6186]

Хочу детально рассмотреть ЛТХ характеристики,цену,доставку и тд.. Подскажите контакты ваши.

[@user-op1ng1ee2p]

Цена в описании и почта

[@greenplanetearth6186]

@@user-op1ng1ee2p, понял, спасибо.

[@antxchannel]

Не стоит он конечно 300т.р )

[@Krasava.Slavik]

Класс

[@aeroJunky]

Спасибо!

[@BASMEN-ie8fq]

Какая скороподъемность с Вами?

[@andreypuntik9572]

Сколько такой стоит? Сбросьте пожалуйста ссылку на дельтаплан и двс

[@atanasyanev5084]

Super!

[@aeroJunky]

Thanks!

[@KonstantinDx]

Очень лёгкая конструкция. А нельзя ли попробовать модифицировать конструкцию, поставить небольшие шасси и вместо бензинового двигателя поставить цепную передачу от велосипеда? Я понимаю, конечно, что у велосипедиста мощность примерно в 50 раз меньше, чем у установленного двигателя, но может быть от этого можно откупиться большей площадью крыла и большим разбегом?

[@user-lc7ql4mb6l]

а разрешение или какие доки нужны?

[@user-nh7cq5yb4s]

А можно люльку как на параплане к нему прицепить и летать, с комфортом.?

[@aeroJunky]

Да наверно можно )

[@ParaglidingManiac]

Углы запредельные, будто сейчас сорвётся. Мне как парапланеристу страшно наблюдать:)

[@user-ud2le6ww2u]

Вес пилота в снаряжении какой максимальный?

[@aeroJunky]

Для этого аппарата до 90кг

[@user-xv1dx8cs7s]

ЗдОрово,БРАВЛ!!!

[@user-be7pd7oq8j]

Купил бы свою мечту))) Дайте контакты человека этого?)

[@atanasyanev5084]

I am 110 kg. Do you have models for heavier people! Thanks!

[@aeroJunky]

Not yet! But we can discuss this )

[@user-yv8ui4id8o]

320000р- с мотором. можно ли сделать запуск и остановку двигателя в полёте? Сколько будет стотить доставка в Липецкую область?

[@aeroJunky]

Предусмотрен только холостой ход. вкл/выкл в полете нет. По доставке - пока в приоритете покупатели, готовые сами приехать. Но можно что-то придумать. Пишите на [e-mail]

[@PRO_STO1]

Как и где можно купить? Как связьятса свами?

[@viktorb.7280]

Здраствуй Да мене нравится хороший опарат сараудил.

[@aeroJunky]

Сапасибо !)

[@viktorb.7280]

Незашто

[@greenplanetearth6186]

Подскажите,я без какого либо опыта полета на дельтаплане, могу освоить летать на нем самостоятельно?? Я летаю на самолетах больших.. Вес у меня 75 кг..

[@aeroJunky]

Раз на самолетах летаете, то конечно сможете! Только сначала пробежки с подскоками и только потом полеты

[@maestro5978]

есть одно НО, там управление наоборот, относительно самолета!!!!!!!!!!!!!!!!

[@user-om5vk6ms1o]

@@aeroJunky, Вы инструктор? Хоть раз возили битых учлетов в больницу? Что-то вы очень лихо обнадеживаете.

[@user-om5vk6ms1o]

@@maestro5978 только одно??? Здесь еще и управление балансирное и ни разу не аэродинамическое, и посадка "вообще другая". Да много чего.

[@user-om5vk6ms1o]

Я бы посоветовал все же обратиться к инструктору (в ближайший дельтаклуб). При самостоятельном обучении весьма велика вероятность травм (обычно ломают плечевую кость со смещениями отломков).

[@POZDNIAKOFF]

супердельт тяга 27кг и летает какая скорость отрыва? посадка на ноги сложнее чем на колёса, можно и не удержаться на пробеге есть дельтапланы с колесиками на трапеции, но это сразу доп вес

[@aeroJunky]

Около 10-12 км/ч уже отрыв

[@aeroJunky]

На ноги по ветру большая проблема. Ну а при правильных действиях все просто

[@shuxratmaxmubov-qv8fm]

Скажите пожалуеста где можно купит?

[@user-lw1fj7ix8o]

Сколько стоит цена?

[@user-lq3ii2rh3d]

Винт нужно как-то изолировать. Ощущение опасности.

[@AVRytanovich]

Достойный пепелац

[@m.g.4584]

Где можно чертежик посмотреть?

[@Rozhdenie_kolpachka]

Я не имею отношения к этим леталкам.но напрашивается хоть какое то супер легкое небольшое колесо спереди на раме для того что б не втыкаться в землю.

[@EvgeniyDavydov]

Афигеть!

[@aeroJunky]

✊🏻

[@alexzoron1556]

А смысл установки это замена лебёдки?

[@nissanprimera6839]

а где бензина бак и Сколко литр на сколька километр или час хватит

[@Landjet]

Сколько стоит и как купить?