Neues Überschallflugzeug für American Airlines? Boom Overture! AeroNews

Blinkist 7 Tage kostenlos testen & 25% Rabatt auf das erste Jahr Blinkist Premium: www.blinkist.de/aeronews
---
American Airlines möchte so schnell wie möglich das Überschallpassagierflugzeug Boom Overture haben. Das ist weder fertig, noch hat es überhaupt die passenden Triebwerke in Aussicht. Und ganz allgemein gibt es so einige Gründe, warum ein Verkehrsflugzeug eben nicht schneller fliegen sollte als der Schall.
---
Hier geht es zum Shop:
aeroshopgermany.com
Wenn Du möchtest, kannst Du mich hier unterstützen:
Als Kanalmitglied: / @aeronewsgermany
Über Patreon: / aeronewsgermany
Vielen Dank für einen großartigen Support!
----------------------------------------------------------------------------
Instagram:
/ aeronewsgermany
----------------------------------------------------------------------------
Kamera:
amzn.to/34QaSqw
Licht:
amzn.to/2rbIdLr
----------------------------------------------------------------------------
Manche Links in der Videobeschreibung können Afilliate-Links sein. Das bedeutet, dass wenn ihr über diese Links etwas kauft, bekomme ich eine kleine Provision, ohne dass sich der Preis für euch verändert.
Danke für eure Unterstützung!
---
Inhalt:
0:00 Intro
0:30 Überschall-Passagierflüge vor 50 Jahren
1:30 Warum Flugzeuge nicht schneller fliegen als der Schall
4:06 Blinkist
5:28 Wie funktioniert ein Triebwerk?
8:49 Triebwerke mit Nachbrenner
9:56 Das große Problem der Boom Overture
12:57 Danke fürs Zuschauen!
13:31 Outtakes
#boom #aeronews #aviation
---
Bildnachweise:
Boom: boomsupersonic.com/press
KZbin: Cabin & Cockpit:
/ @ratethislanding
KZbin: Aviation Awesome:
/ @aviationawesome1
Sollte im Video ein Bild verwendet werden, welches Deiner Meinung nach nicht richtig mit einer entsprechenden Quellenangabe in der Videobeschreibung versehen ist, dann melde Dich gerne unter meiner E-Mail Adresse. Dann wird sich um eine Lösung gekümmert.
Impressum unter Kanalinfo.

[@karl8406]

Ich bin 1988 mit der Concorde Geflogen, als Hochzeitsreise. Damals Dachte ich dass es etwas Besonderes sein muss. Platzverhältnisse wie im Computertomograph und ein Geräuschpegel wie eine Großbaustelle. Zwischen den Sitzreihen war kaum Platz und die Triebwerke haben einen Angeschrien. Zu Essen gab es Lachs, Kaviar und zum Trinken Champagner. Irgendwann kam die Durchsage, das man den Überschallflug beginnt. Gemerkt das man Schneller Fliegt hat man nicht ausser das alles Vibriert hat. Der Rückflug mit einer Boeing 747 war Komfortabler. Dauerte länger aber man konnte die beine Ausstrecken.

[@porkonfork2021]

was ist der fehltritt eines concorde-fluges gegen eine eheschließung...🤣

[@jaredpi7702]

Ich schaue gerade deine ganzen alten Videos durch und bin komplett im Luftfahrtfieber :) Danke dir, für so gut informierte, besonnene und differenzierte Videos!

[@maximilianG1983]

Same 👍🏻

[@christianhass1810]

Ich tatsächlich auch😅👍

[@SunnyAustria]

Ich schaue die wo er sich einzelne Flugzeugtypen verknüpft auch am liebsten :-)

[@gintoni]

hahaha ich auch da ich mich mit Corona angesteckt habe😷🤒 macht zu viel Spass

[@florianstucki6732]

Ging mir vor nem Monat auch so😅

[@dersandmann6881]

ich kenn das Programm auch schon eine ganze Weile und sah es schon immer etwas skeptisch, daran hat sich auch bis jetzt nicht geändert. Die Idee, lass es 40 Passagiere sein, mit sehr kerosinhungrigen und lauten Triebwerken, überschall über den Teich zu schicken mit 2-3 Stunden zeitersparnis, passt meiner Meinung nach nicht in die heutige Zeit, wo es immer wichtiger wird ,möglichst Ressourceneffizient von A nach B zu kommen. Das Video war übrigens, wie gewohnt, sehr gut erklärt!

[@hansdampf3268]

Nur ein Gedankenexperiment, und wenn die Menschen die diese Flugzeug nutzen, weil es wahrscheinlich sau teuer ist, die Menschen dafür sorgen das die Welt einspart, weil das Menschen sind die in großen Konzernen sitzen und schnell von A nach B reisen müssen um wichtige Entscheidungen zu treffen die das Klima nachhaltig beeinflussen.

[@gisbertgoebel3806]

Das ist sicherlich kaum treffender auszudrücken!

[@NicolaW72]

In der Tat! Und eigentlich hat es schon in den 1970er-Jahren nach dem Ersten Ölpreisschock 1973 nicht mehr in die Zeit gepasst, obwohl damals gerade erst begonnen wurde, über Nachhaltigkeit zu diskutieren. Auf der Paris Airshow 1972 wurden zwei völlig neue Flugzeug-Muster der Öffentlichkeit präsentiert: das eine war die Concorde, das andere der A 300. Das eine ist zur Legende geworden mit 20 produzierten Exemplaren (in Worten: zwanzig), das andere mit 561 produzierten Exemplaren Grundstock einer ganzen Flugzeugfamilie, produziert von einem wirklichen Global Player. "Airbus" ist im Übrigen auch geradezu ein programmatischer Gegenbegriff zur Concorde.

[@lohsestefan6517]

Ja mag sein aber es gibt auch ein Personenkreis denen ist das egal, die möchten so befördert werden. Zügig, egal was es kostet, sie wollen es erleben. Es ist leider so, ein Teil der Bevölkerung kriegt eingetrichtert morgen stirbt die Erde und woanders wird Öl und Gas verbrannt. Da wird Land zerstört für unsere schönen Elektroautos. Es gibt Länder die kaufen unseren "Recycling Müll" nutzen dass was sie brauchen und den Rest kommt in den Fluss. Hier ist es doch im Land ähnlich. Dem Verbraucher wird ein Umweltbewusstsein eingetrichtert und geht man nächsten Tag auf Arbeit. Gerade in der Industrie, was da 3x verpackt ist und an Müll entsteht, ist der Wahnsinn und steht oft in keinem Verhältnis. Wir sind in mein Augen noch zu weit weg für eine nachhaltige Entwicklung. Darum gibt es auch evtl bald wieder solche Flugzeuge, leider.

[@faber_7337]

Stand heute ist deine Aussage sicherlich richtig. Aber wo würden wir als Menschheit stehen wenn nicht weiterentwickelt wird. Lass das doch ein Zwischenschritt sein, der irgendwann die nachteile im Griff hat. Ohne solchen Entwicklungen erreichen wir das sicher nicht.

[@flyingandy3973]

Dein Video hat mir wieder den Tag gerettet. Ich konnte wieder einiges über Flugzeuge lernen und bin wieder auf dem neusten Stand was die Luftfahrt angeht. Ich möchte mich für deine tolle Arbeit bedanken Pascal mach weiter so 👍🏼😃 P.S Freue mich auf den nächsten Stream werde aufjedenfall wieder am Start sein 😃

[@bassentertainmentstudios1]

Bro is speaking hitler 💀

[@l.w.7432]

Hi @Aeronewsgermany, danke für deine regelmäßige, interessanten Videos! Mach weiter so 👌🏼

[@yosam.mp4]

true, so ein sympathischer Typ

[@battlebooms6429]

Das Nebenstromverhältnis haben wir uns im Studium in der Strömungslehre auch einmal angeschaut. Der Gedanke, der mir dabei in den Sinn kam, war der Folgende: Strahlentriebwerke haben den Propeller abgelöst. Mit der Zeit dient das Triebwerk aber wieder immer mehr dem Antrieb, eines großen Propellers :D

[@DigitizedProcesses]

Kann man das so sagen? Hab jetzt irgendwie ein Knoten im Kopf🤯

[@ixydelay5644]

Was war das für ein Studium! Hast du vergessen, dass früher hinter dem Propeller ein Kolbentriebwerk war, und man bei 4000PS schon ziemlich an die Limits kam. Heute wäre wohl mehr drin - aber die Wartungskosten und Anfälligkeit waren legendär!

[@battlebooms6429]

@@DigitizedProcesses Fachlich gesehen - nein. Für mich ergibt es Sinn. Früher kam der großteil des Schubes aus dem Triebwerk an sich - heute durch den Luftstrom, der am Triebwerk vorbeigeführt wird.

[@battlebooms6429]

@@ixydelay5644 Das habe ich nicht vergessen und ich habe in keiner Silbe erwähnt, dass es sich heute wieder um Kolbentriebwerke handeln würde. Siehe meine Antwort an Digitized.

[@ixydelay5644]

@@battlebooms6429 Du hast offenbar meine Antwort nicht ganz kapiert! Oder das Nachdenken vergessen, oder das mit der Thermodynamik nicht so ganz einkalkuliert, wobei es beim Flugzeugschub geht!

[@marcop7502]

Zwei echt spannende Dinge endlich mal einfach erklärt bekommen und kapiert: Schallmauer und Turbojet/Fan-Triebwerke. Klasse Video!! Bub, du machst das wirklich Klasse👌👍😎

[@dreiauge4553]

Mal wieder interessanter tec-stuff ;-)! Mit der Entwicklung der Triebwerks-Technik sind wir noch nicht am Ende! Da geht sicher noch was! Das Experimentieren an Prestige-Projekten lässt sicher das eine oder andere an Fortschritt in die breite Masse einfließen!

[@peterpoteralla]

Hallo, sehr gerne und mit großem Interesse verfolge ich deine Videos. Und nein, ich bin kein Flieger oder Pilot noch nicht einmal in Games. Es ist einfach interessant, wie du Dinge uns Laien erklärst. Warum ist etwas so-Warum geht manches nicht-Was passiert, wenn man etwas macht und wie sind die Konsequenzen/ oder Alternativen. Da ich ja leidenschaftlicher Fotograf bin hat es mich doch sehr überrascht das die Besucherplattform in Düsseldorf nun vorerst für immer geschlossen bleibt. Wie gerne war ich dort. Auch in Hamburg (als ich noch "im hohen Norden (Albersdorf)" wohnte. Vor allem jedoch mag ich deine Begrüßung am Anfang der Videos. "Hallo, ich hoffe, es geht euch gut..." Danke schön und alles Gute auch für dich, passe gut auf dich auf.

[@tran2010]

Tolles Video🔥 Solche Videos mit viel Technik sind besonders spannend👌

[@timkoppen5171]

Hammer, diese DOKU - / Technikserie neben dem Vollzeitjob und Privaten solo auf die Beine zu stellen, Hut ab... Gruß von Tim Köppen aus Lüneburg

[@andreastschudin8700]

Spannendes Video und cool eine Schweizer F/A-18 im Video zu sehen!! 🙂 Danke Gruss aus der Schweiz

[@constantin5690]

Es hat mich sehr gefreut das Video zu sehen. Die Tage erst drüber gelesen. Ich denke das ist ein Thema, das uns noch länger beschäftigen wird. Danke dafür!

[@maxmanus6575]

Fühle mich kurz und knapp gut informiert. Nicht zu viel, nicht zu wenig. Danke!

[@heinrichdorfmann2102]

Wie war der letzte Fenster Sprung? Und liebe Grüße an Tikken. God kveld;

[@maxmanus6575]

@@heinrichdorfmann2102?

[@Marcus_Siebenschlaefer]

Immer wieder sehr beeindruckend. Danke für die gute Abwechslung aus meinem Altag ☘️.

[@alexanderwinter1134]

Schon gewartet, ob das Video kommt. Wie immer super informativ! Danke!🥰

[@julius88511]

Wieder ein tolles, verständliches Video! Danke, für den Bericht 🙂👍

[@MrSilentwater]

Dankeschön Pascal für das tolle Video und deine super verständliche Erklärungen - durch dich kapiere ich so ein wenig was bei Flugzeugen ☺️❤️

[@MCD3001]

Spannendes Thema und die ganzen Triebwerke sehr toll erklärt, danke

[@virmandigiman288]

Wie angenehm. Nur eine ruhige saubere Stimme und keine nervige Musik und so ein scheiß. Fokus nur auf Infos und Erzählung. Super

[@khk4757]

Sehr spannendes Thema! Vielen Dank für dieses extrem interessante und mal wieder perfekt ausgearbeitete Video! Schönes Wochenende dir!

[@jurgenblume5179]

Herzlichen Dank für eines der besten Videos in dieser Serie. Für mich ein wundervolles Geburtstagsgeschenk. Merci.

[@petridecki5646]

Vielen Dank für das sehr informative Video. Abgesehen von den vielen offenen technischen Fragen bleibt es abzuwarten, ob es genug Leute gibt, die sich die teuren Tickets leisten können. Das war auch ein großes Problem der Concorde.

[@martinesurk4047]

Super gut erklärtes Video ,vielen Dank 👍 Von der Concorde habe ich ein Aviationtag von der einen die tatsächlich verschrottet wurde .

[@wolfgangh.7027]

Brauchen wir diese Überschall-Flugzeuge wirklich? In der Ära der Concorde gab es noch keine Online-Konferenzen ...

[@TamiyaPhilippW]

Du arbeitest in New York und willst abends deine Familie in London sehen -> Bedarf. Zeit bzw Zeitersparnis an einer Stelle und diese gewonnene Zeit anderer Stelle sinnvoll zu nutzen, dafür geben viele Leute sehr viel Geld aus

[@MimeHTF5]

@@TamiyaPhilippWDie wären nicht die Zielgruppe

[@christophmichel9496]

@@TamiyaPhilippW ...arbeite halt nicht in New York und lebe in London. Ausserdem ist das sehr unrealistisch. Normalerweise lebt man wo man arbeitet, alleine schon steuertechnisch sinnvoll...ist natuerlich nicht unmoeglich, trotzdem nicht der uebliche Fall. Ich persoenlich reise beruflich viel, allerdings brauch ich's auch nicht.

[@donaldskunk8579]

Brauchen? Höchstwahrscheinlich nein Wären das trotzdem geile Flugzeuge? Definitiv

[@MimeHTF5]

@@donaldskunk8579 Die Frage ist, gibt es einen Markt

[@thekey6153]

Als man die Concorde baute wurde sie primär für einen Markt gebaut der sich an Geschäftsleute wendete um global Meetings sehr schnell zu erreichen. Damals konnte sich keiner vorstellen das es mal ein Internet geben würde in dem Meetings Virtuell in Echtzeit abgehalten werden können. Diesen Markt gibt es also schon sehr lange nicht mehr. Bleibt nur der kleine Markt mit Luxus Passagieren oder sehr schnellen Expressgütern. Ob dies aber die Entwicklung eines neuen Flugzeugtyps ökonomisch rechtfertigt ist also sehr fraglich. Ökologisch ist es in der Theorie schon jetzt eine Katastrophe.

[@luiskase4205]

Respekt! Du hast mir gerade in 13min die verschiedensten Turbienen und Motoren erklärt. 🥳

[@tomthebluelion8135]

Mal wieder ein super informatives Video und dazu auch noch mega sympathisch!

[@Hywelo50]

Du hast das wichtigste vergessen, den Komfort an Bord. Die Concorde war mega eng, hatte sehr kleine Fenster an denen man sich aufgrund der Reibungshitze die Finger verbrennen konnte und war nicht nur von aussen laut.

[@HELERsx]

Finger verbrennen ist schon sehr übertrieben. Man konnte die Hand dran halten und hat eine Wärme gespürt, verbrannt hat sich da eigentlich niemand. Ja, die Fenster waren klein, über den Komfort an Board hat sich glaube ich keiner beschwert

[@Delibro]

Der Komfort in der Concorde war gut, vor allem in den 70er-Jahren. Im Vergleich zu heutigen Firstclasses war es halt unterlegen.

[@markuswi]

Wieder ein sehr guter und verständlicher Beitrag. Danke 👍

[@jonathanspontan9367]

Sehr informatives Video, wieder viel gelernt. Richtig Hammer 👌

[@pharmajoe5468]

Danke für die spannenden und begeisterten Erläuterungen!

[@thegimliglider]

Ich hab das video jetzt ungefähr 4 mal geguckt weils so gut gemacht war... jedes mal aufs neue geflasht!

[@noahbrandner710]

Sehr gutes und informatives Video. Das video hat mir das Thema mit dem ich mich bis jetzt noch nicht so stark beschäftigt habe, gut nahe gebracht, danke.

[@Immenburg]

Informatives Video! Und zusätzlich Daumen hoch, weil Du das ganze durchaus kritisch betrachtest.

[@steffenhenze3597]

Ich gehe davon aus, dass Rolls-Royce bei dem Thema nicht mehr wirklich dabei ist. Corona hat dafür gesorgt, dass Rolls-Royce sich inzwischen auf zwei Projekte konzentriert: Ultrafan und CO2-neutrales Fliegen, also SAF, Elektrifizierung etc. Übrigens schön mal etwas zum Ultrafan zu sehen. Ich arbeite selbst für eine Firma, die in dem Projekt beteiligt ist. Wir haben mit dem Getriebe zu tun 😉. Vielleicht magst du ja auch mal zum Ultrafan ein Video machen. Ich denke, da gibt es viel Interessantes zu erzählen. Allein die Prüfstände, die RR in Dahlewitz und Derby (Testbed 80) für das Programm aufgebaut hat, sind beeindruckend.

[@NicolaW72]

👍

[@markk8273]

Der Flieger wird niemals abheben!

[@Zoggerist]

Super Erklärung zu der Funktionsweise von Triebwerken 💪

[@hennsbreit]

Mega guter Inhalt, bitte weiter so gut verständliche Inhalte präsentieren !!! Einfach Klasse :-)

[@misterx2154]

Interessantes Video. Freue mich schon darauf, hoffentlich in ein paar Jahren, da Mal mitfliegen zu können

[@Dr.med-rasen]

Super interessant und anschaulich erklärt! Hammer!

[@MrFRDW]

wie immer gut erklärt und spannend und informativ gestaltet

[@andreehlers9789]

Tolles Video! Und lustige Outtakes! :)

[@Felix-ng1jz]

Richtig geiles Video 👍💪. Ist schon echt geil deine Videos zu schauen während ich mit dem Fenix a320 einen richtig geilen Sonnenuntergang auf dem Weg von Frankfurt nach Barcelona erlebe 😍😍

[@roynoi4662]

Schön erklärt und sehr gut hergeleitet. Habe wieder etwas gelernt! Danke :).

[@Thomasmcse]

Top Video! So viele Details und Wissenswertes! Mach weiter so Pascal. Ich denke leider auch, dass Überschallflug noch lange ein Traum bleiben wird…. Holt die Concorde zurück. ;)

[@bjornaushannover135]

Hab deinen Kanal gerade durch Zufall entdeckt und direkt mal abonniert

[@michaelh.7960]

Vielen lieben Dank für deine kompetenten und auch für den Laien verständlichen Videos! Von mir für deine Seite zehn von fünf Sternen!! Gruß Michael

[@SYCHR0N]

Das Geschäftsmodell von Blinkist ist schädlich für Autoren, da diese für die Blinks nicht vergütet werden, im Gegensatz zum Kauf ihrer tatsächlcihen Bücher.

[@mildlemon7866]

Sehr gut aufgearbeitet! 😊👍

[@mr.x2209]

Wieder toll erklärt Pascal! Aber das Ding wird niemals abheben. Marketing Ente!

[@udodefries7014]

Ich schaue Deine Videos immer gerne, viele Informationen sehr gut recherchiert, aber der hier war richtig richtig gut. Heute habe ich eine Menge gelernt...super, danke

[@gregor2436]

Spannende Entwicklung, auf der einen Seite. Auf der anderen Seite finde ich das tendenziell eher in die falsche Richtung. Das Teil wird, wenn sie nicht plötzlich ne neue Physik erfunden haben, so hart ineffizient sein, dass das vllt. als Jet für die oberen 10k taugt. Und deren ökologischen Fußabdruck noch mehr nach oben schraubt. Deutlich wichtiger und sinnvoller ist die Entwicklung effizienterer Systeme und ein CO2 neutraler Flug.

[@fairaudio]

Altes aus der grünen Märchenideologenecke.

[@gregor2436]

@@fairaudio wow. Dieser fundierte, sehr gute und informative Beitrag hat mich völlig überzeugt.

[@fairaudio]

@@gregor2436 Bravo, dann sind anscheinend sogar manche Grüne lernfähig.

[@gregor2436]

Dir sagt Sarkasmus nix?

[@dortmund533]

CO2 neutraler Flug?! Der war gut! Ihr schafft das, ganz sicher! 🤪

[@lennmartens]

Moin, kannst du vielleicht mal ein Video machen, in dem du erklärst welcher aktueller Flugzeugtyp gerade genau deine Stärken hat und wie du die flotter deiner Traum-Airline zusammenstellen würdest. Wäre sehr cool!

[@peterwolfik5827]

Super Video, genau diese Fragen habe ich mir auch schon gestellt

[@peterchrbremicker7366]

Ein tolle erklärendes Video:Bitte erkläre auch einmal die Vor und Nachteile von Turboprop Triebwerken

[@ArneChristianRosenfeldt]

Turboprops haben Verstell-Propeller. Ähnlich wie ein Helicopter drehen sie immer gleich schnell, sodass die Turbine effizient arbeiten kann. Bei geringer Flächenlast bei modernen Turboprops hat das Profil nur eine leichte Krümmung. Ähnlich wie beim Helikopter kann man durch leichtes Anstellen dann Auftrieb erzeugen ( also per Blatt, insgesamt Vortrieb). Bei genügend Blättern bildet sich ein stabiler Wirbel, dessen Leistung man mit einem gegenläufigen Propeller abgreifen kann. Die Flügelspitzen sind auch bei vielen Propellern stumpf angeschnitten, weil sie dort in den Überschallbereich gehen würde. Um Flugelspitzen-Verluste zu minimieren, legt man beim Fan einen Ring außen rum. Leider ist dieser Seitenwindempfindlich. Diesen Ring formt man auch wieder als Tragfläche, um die Luft abzubremsen bevor die auf die Propellerspitzen trifft ( concave Innenseite wie NACA cowl ).

[@philantroph7561]

vielen dank für das sehr informative video und allzeit guten flug

[@flyingalex7110]

großen Respekt wie du jedem Physiklehrer von 1:30 bis 2:20 Hops nimmst und die Schallmauer erklärst! sonst natürlich auch übelst nices Video! ;)

[@scott3065]

Sehr informativ, danke❗👏

[@hobbycopterfly]

Hochinteressantes Video. Besonders die Funktionsweise von Triebwerken hat mich sehr interessiert und war auch sehr anschaulich erklärt.

[@Loretta2004]

Im Gegensatz zu dem "jungen Gemüse", welches diesen Kanal moderiert ;-) habe ich die Concorde live abheben sehen und hören. In JFK anno 2001...ich kann nur sagen, das der Lärm dieses Flugzeuges grenzwertig war. Die Concorde hob von JFK direkt Richtung Atlantik ab um möglichst wenig bebaute Gebiete zu überfliegen und drehte dann bei, so dass man von hinten gegen die Düsen schauen konnte. Das Flugzeug war lange nicht mehr zu sehen, da war es immer noch deutlich zu hören und es zog eine riesige Rußwolke hinter sich her. Beeindruckend in jeder Hinsicht.

[@skayt35]

Meine Frau hat die Concorde erlebt, als mal eine zu Besuch am Flughafen Stuttgart war. Ihr ist die enorme Lautstärke in bleibender Erinnerung. Und das war ja ohne den Einsatz der Afterburner. Die wurden nur in größerer Höhe und über wenig besiedeltem Gebiet gezündet 😄

[@bernhardammer5106]

Die Concorde habe ich nie erlebt, aber ich habe als Kind die militärischen Kampfjets im Tiefstflug ertragen müssen. Praktisch jeder Tag mit schönem Wetter wurde von denen versaut.

[@superjan008]

Kann ich bestätigen. 2000 in Heathrow. Wir (BA-Flug nach FRA) mussten übrigens warten, denn die Concorde hatte IMMER Vorfahrt, damit sie mit möglichst vollen Tanks starten konnte, um es bis JFK zu schaffen 😉 Aber selbst der Pilot sagte dann über die PA-Anlage sehr erfurchtsvoll "What a beast!", nachdem sie weg gedonnert ist 👍😀

[@mreese8764]

1993 habe ich die Concord in Heathrow starten gehört. Ich musste meinem Freund mit voller Lautstärke direkt in sein Ohr schrein, damit er mir verstehen konnte. Laut ist gar kein Ausdruck. Die Concord war etwa 1000m weit weg und war gerade gestartet.

[@hansgeorghamacher1606]

Mich würde mal interessieren, wer von den jetzt 30 -40 Jährigen überhaupt mal einen Überschallknall gehört hat. In meiner Jugend (Baujahr 1955) konnte ich das in den 60 - 80 er öfters war nehmen. Ich höre je nach Windrichtung zwar die Triebwerke von den Euro.F und vor kurzem noch von den (F 15 oder16) aber, für einen Knall, fehlt denen wohl der Sprit.

[@familiewolfertzballesteros9321]

Vielen Dank ! Mal wieder ein geiles Video 💪👍

[@123feuerschwein]

Ein neues Überschall Kapitel in der internationalen Fliegerei wär mal wieder schön - an Ideen mangelt es ja nicht, aber an der Umsetzung 🙈 Ich denke auch dieses Produkt wird nie in Serie gehen, weil der Kompromiss, den du angesprochen hast, einfach nicht realistisch umgesetzt werden kann 😅

[@bernhardammer5106]

Wozu? Nur wegen der Faszination der Technik? Wegen Wirschaftlichkeit und Umweltbelastung spricht doch alles dagegen. Solch einen Wahnsinn können wir uns nicht mehr leisten. Daher verstehe ich solche Aussagen wie deine absolut nicht. Das ist doch reine Traumtänzerei.

[@Nachteule3]

Das haben schkaue Köpfe auch vom PC behauptet.

[@malia77883]

Geiles Video. Ich schau deine Viedeos so oft. Weiter so 👍👍

[@densen9194]

Bester channel, hab schon so viele Videos geschaut und so viel gelernt, danke dafür

[@leinusi]

Sehr gut erklärt, gutes video!

[@engelbertterton8074]

Danke für die superinteressanten Informationen

[@CocoaPimper]

Find es voll gut, dass du die Flugzeuggeräusche recht laut über deine Stimme gelegt hast. So wird einem klar, dass es sich hierbei doch um nervigen Lärm handelt. :D Cooles und super informatives Video - wie immer! Danke!

[@werweis7288]

Danke dir mega gut erklärt, du bist echt der beste

[@glm8319]

Krass, mir ist gerade einfach aufgefallen, dass ich dir mittlerweile schon seit 7 Jahren Folge.. Ist schon ne lange Zeit. Ich liebe aber jedes deiner Videos immer noch!

[@U.D91]

Sehr informativ 👍

[@Dirk2006Neu]

Vielen Dank für dieses informative Video. Aus meiner Sicht brauchen wir keine neuen Überschall-Passagiermaschinen und laut deinen Infos hier wird es auch noch nicht sobald fertig sein wegen der fehlenden Triebwerke. Naja, als Technikfreak interessant und mal sehen wie die Entwicklung weiter geht. 🙂

[@onezodiac9140]

Sehr informativ 👍🏼

[@Balutheswabian]

Die Triebwerke der Concorde basierten auf dem Triebwerk der BAC TSR.2, welches eine frühere Version des Rolls Royce Olympus war.... Neuere Militärtriebwerke sind mittlerweile sehr zuverlässig und werden wegen dem Einsatzprofil vorsorglich früher aus dem Flugzeug gezogen. Auch wegen der schlechteren Zugänglichkeit.Zudem ruft man bei Militärflugzeugen öfters die volle Leistung ab, als im zivilen Bereich der Luftfahrt...... Desweiteren ist auch die Gestaltung der Lufteinlässe entscheidend....

[@volkmarb.2556]

Sehr gut erklärt!!!!

[@pvande]

Sehr gut erklärt. Danke.

[@t0byify]

sehr interessant, danke dir!

[@Mr.Viridian]

Tolles Video. Sehr informativ und gut zusammengefasst. Wenn man Artikel liest ist häufig das Problem dass sie keine Ahnung haben von was sie reden und/oder verwirrend geschrieben sind. Oder am schlimmsten langweilig sind.

[@MegaFifa96]

Tolles Video! Klasse erklärt :)

[@esnatal3880]

Ehrlich gesagt ist mir als nur "Nutzer" der Luftfahrt schon sekundär aufgefallen, das die Triebwerke im Durchmesser immer größer wurden. Jetzt freut es mich auch zu wissen warum. Und das in wenigen Minuten. Großartig erklärt.

[@moellerphysio]

Ich glaube BOOM ist eine Finte wie schon CARGOLIFTER da keine wirklichen Daten vorhanden sind bzw. Triebwerkstechnik älteren Semesters nicht wirklich eine Option ist. Auch wenn diese sozusagen neu aufgebaut wird, sind die Wartungsintervalle etc... Ökonomie weiterhin nicht rentabel. Verfolge Boom schon länger. Tolles Video ich genieße es immer wieder sie anzusehen.

[@marctheil359]

Was würde das Boom bringen?

[@bystockidius6759]

Wie immer top Video!

[@Thomas_7976]

Da spricht pure Kompetenz!

[@michaelmaurer9014]

Hi, wie immer sehr gutes Video! Apropos Jets die über einen hinweg donnern... 2. & 3.09. Zeltweg, Österreich ;-)

[@skyedlinger2857]

Ich hatte so viele offene fragen die in diesem guten Video erklärt wurden

[@ChristianHermann2]

Richtig gut erklärt. To Video. Danke

[@sventobergte845]

Meiner Meinung nach ist das größere Problem, das der Flieger mindestens auch Mach 2 fliegen muss, um den (wahrscheinlich) deutlich höheren Flugpreis auch zu rechtfertigen. Eben wie die Concorde damals. Wenn der nur knapp über Mach 1 kommen würde und der Businessmensch deshalb 30 Minuten eher in New York ist, bezahlt das niemand.

[@NicolaW72]

In der Tat.

[@yasinarslantas5412]

Liebe das Ende 13:32 😂

[@EinChris75]

Renderings sehen immer schön aus. Die fliegen auch immer ganz toll.

[@vladilenkalatschev4915]

NK-144 von TU-144 war Turbofan, allerdings war dieser Triebwerk nicht effizient

[@stefanhauswald6864]

Danke für das super Video.

[@Ruhiger_Fels]

Schönes Video.😃👍 Glaube das wird nichts. Hatte die Concorde schon Probleme mit der Akzeptanz, ist das ja inzwischen viel schwieriger. Lärm, Umwelt, Wirtschaftlichkeit. Gerade wo wir die Konsequenzen im Klima alle spüren.🤓 Aber ein nettes Gedankenspiel.🤔

[@dantwack]

Das Thema Lärm finde ich sehr interessant. Aufgewachsen in der Startroute vom Frankfurter Flughafen finde ich es heute, beim Besuch meiner Eltern, erstaunlich wie leise neue Flugzeuge sind. Der A380 ist trotz seiner Größe deutlich leiser als ältere 90er Jahre Flugzeuge. Ich erinnere mich an wenige starts der Galaxy in meiner Kindheit. Gefühlt konnte ich an die Räder Greifen vom Dachfenster aus🤣

[@t3chb0y67]

Ekel

[@pasqualhoert]

Das waren noch Zeiten wo das Militär in ffm war 😂

[@PyroFlyer]

Ich hatte mal gelesen, dass Boom Overture tatsächlich die Olympus Triebwerke der Concorde wieder benutzen möchte, natürlich dann als modifizierte Variante.

[@ArneChristianRosenfeldt]

Nachbrenner absägen und vorne ein Planetengetriebe für den Fan anflanschen??

[@samizoghlami2580]

9:09 Zu dem Nachbrenner: Der wird nach der Turbine angebracht und erst dann geht die Luft durch die Schubdüse ansonsten aber gut erklärt!

[@PilotUlli]

Vielen Dank für diese sehr gute Erklärung der Triebwerke und den Herausforderungen des Überschallfliegens. 👍 Ich bin auch schon sehr gespannt ob und wann das wieder für "normale" Passagiere möglich sein wird. Egal ob mit der Boom Overture oder irgendwann mit einem anderen Flugzeug.

[@ArneChristianRosenfeldt]

Wann: wenn die Menschheit nicht mehr global über ihre Verhältnisse lebt und sich die Erde erholt hat, also anno 3000

[@Gaibel2]

Ich höre und sehe schon seit x Jahren von solchen Projekten....

[@timothyblake5532]

Das einzig interessante war der Ultrafan - der ist nämlich kein Blabla. Das Video wurde wie immer liebevoll produziert ✌️

[@Bjoern.S]

Interessantes Update zum Thema; gefühlt ist bis auf den professionelleren Marketingauftritt von Boom, seit deinem letzten Video nicht viel greifbares passiert. Insofern teile ich dein Fazit, viele offene Fragen.

[@mhanke1]

Seit dem eingestellten Projekt der Boeing SST hat sich weder in Sachen Aerodynamik noch Triebwerkstechnologie soviel geändert, dass ein neuer Anlauf hin zum Überschalltransport vorstellbar wäre. Maximal die Verbilligung bei der Verarbeitung von Titan könnte eine Rolle spielen. Dafür kommt noch etwas hinzu, was im Video nicht erwähnt wurde: die Flughöhe. Ein Passagierflugzeug, das bei entsprechender Größe dauerhaft im Überschallbereich fliegt, wird das in wesentlich größeren Höhen tun als das Gros der konventionellen Jets. Lass es mal 15- bis 20.000 Meter sein, um auch den geringeren Luftwiderstand auszunutzen und den Überschallknall am Boden abzumildern. Damit werden die Abgase der Jets direkt in den allerempfindlichsten Schichten der Stratosphäre abgelagert, was man ja eigentlich unbedingt vermeiden will. Da hat meiner Meinung nach der Passagierverkehr mit ballistischen Raumtransportern noch eine größere Chance auf Realisierung .....

[@heikosauer8735]

In Höhen über FL430 ist der partielle Luftdruck so gering, dass die Aufnahme von Sauerstoff in der Lunge nicht mehr funktioniert. D. h., mit Sauerstoffmasken kann ein Druckverlust im Flieger nicht mehr ausgeglichen werden; Piloten und Passagiere müssten Druckanzüge tragen. Völlig unvorstellbar in der Passagierfliegerei…