Légibusz születik: így jött létre az európai Airbus (Ep. 256)

Az európai repülőgépgyártók önállóan nem tudták felvenni a versenyt az amerikai riválisokkal. Mégis változtatni akartak ezen. Hogyan tették le a 60-as évek végén az Airbus gyár alapjait? Milyen szerepet játszottak a britek, a franciák, a németek és a spanyolok? Hogyan született meg a nagy európai repülőgépgyár első típusa? Miért döntöttek úgy, hogy egyből egy szélestörzsű repülőgépet próbálnak meg piacra dobni?
Ezernyi feladat várt a mérnökökre, a tervezőkre és a logisztikusokra, amíg felszállhatott az első Airbus A300-as. Hogyan hangolták össze az egymástól sok száz kilométerre lévő gyártóegységek munkáját? Milyen kihívást jelentett, hogy a nagyméretű elemeket eljuttassák Dél-Franciaországba? És milyen különleges repülőgép segítette később az A300-asok ütemezett gyártását? Zainkó Géza, az Aeropark tárlatvezetője arról is mesél, hogyan tette be a lábát az amerikai piacra az európai repülőgépgyártó? (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését:
Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004
Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft.
(Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
További adatok itt: www.aeropark.hu

[@amammut]

Kedves Balázs ! Ismét fényesen bizonyítottál ( bizonyítottatok ) , utánozhatatlan a videó tartalma , minősége , egyedisége . Tisztelet ! ! ! !

[@SuperRuppy]

Kránitz díj. Majd azok fogják elismerésül kapni, akik jó dokumentum sorozatot készítenek. Sok sikert nekik . A nívót nem a repülők vitték magasra.

[@antaljani]

De rövid volt... Pedig 24 perc volt, mégis úgy néztem volna még. A legjobb ismeretterjesztő filmeket Ti csináljátok és nagyon remélem még jó sokáig fogjátok is. A repülés az egyik nagy kedvencem a témák közül, és ahogy Ti "tálaljátok" megszégyenít sok-sok Michelin csillagos séfet. Köszönöm a videót, nagy örömmel fogyasztottam!

[@peterpergel9160]

Nagyon fantasztikus videó. Én utasként is sokat repültem Airbussal. Lesz majd Ilyen elözetes videók mint az Il-62- vagy a 767-nél? 😊😊😊✈✈✈

[@steve1435]

Az AIRBUS-ról mindíg a köv story jut eszembe: Nagymamán sokat utazott amikor én 6-8 éves voltam, kb. a 70-80-as években. Nem volt egy műszaki zseni :-), de a géptípusokat valahogy megjegyezte, így hallottam tőle a Tu-154-ről a Tu-144-ről, és a Concorde-ról. (Igen, repült Tu-144-esssel és Concore-al is!) Egyszer amikor hazajött feltettem a szokásos kérdést: -Na mivel repültél? Azt mondta: LÉGIBUSSZAL.... Azt mondtam magamban: Na EZ HÜLYESÉG.... :-) Köszi az ismételten remek videót!!

[@udvilacka]

Erre a részre vártam már a csatorna kezdete óta! Köszi Balázs!

[@NovaMadaffaka]

Ismét top minőségű és témájú rész. Naphosszat el lehet nézni a csatorna részeit, köszönjük a munkátokat 👏🏼👏🏼👏🏼

[@jorizsombor]

Nagyon szuper rész lett!

[@antalrencz4482]

Imádom Zainkó úr szakszerű típusismertetőit, minden tiszteletem az övé és köszönöm a legminőségibb munkát a szerkesztő úrnak is!

[@TheLordKROK]

Szintén :)

[@fradistaify]

A megszokott kiváló videó ! Köszönöm ❤😊

[@pethosandor6013]

Profi szerkesztés - forgatás.👍

[@gyulagonczi3456]

Nagyon jó volt, ez már igen!

[@TheLordKROK]

Épp be akartam írni,, hogy az A320 szerintem megérne egy külön videót, amikor mondtad, hogy a jövőben az újabb tipusokkal is foglalkozva lesz :D

[@kistehen27]

Köszönjük!

[@palzalankarsai5140]

Nemtudom hogy a volóságban is ígyvan e, de az X Plane11 simulátorban az Airbus A300 és az A310 egy kezesbárány. Nagyon jól irányítható és nagyon könnyen lehet finoman leszálni.

[@kissannabettina]

Annyira imadom az Aeropark videoit, mindig izgalmasak, szorakoztatoak, mindig tanulok beloluk valami ujat :) Esetleg nem gondolkozik valaki angol nyelvu forditason? Feliratban szuper lenne, szivesen besegitek en is, ha lenne hozza meg vallalkozo szellemu fan :)

[@Vid.186]

Nagyszerű videó volt, köszönöm! És mi újság a többi nagy repülőgép gyàrtóval? Hol vannak a kínaiak, japánok? Az oroszok labdába tudnak még rúgni? Egyéb ország, esetleg? 🙂

[@padospados56]

sose érdekellt annyira a repülés.pedig katona gépekkel vittek mind feladat közbe.a videóitoknak köszönhetöen tetszik hogy visszamentek a multba és hozzáértö emberek beszélnek a repülésröl.csak igy tovább

[@TheLordKROK]

17:12 : Uh mennyivel nagyobbnak tűnik a Concorde-nál. A Super Guppi pedig egy halról kapta a nevét :)

[@csongorlokos3029]

Alig várom a kövit.

[@MDB21ful]

Vajon épül egy A310 NEO változat?

[@TheKCsaba]

Azért érdekes ötlet nyugat-Németországot kelet-Berlinben álló TV toronnyal szimbolizálni ;)

[@oliverkecskes1077]

Legyen 787 !!!! Zseni ez a videó!

[@DPilot154]

A "2 vagy 3 fős legyen-e a pilótafülke?" c. kérdéshez érdekesség, hogy a 737-100/200 Amerikában, szakszervezeti nyomásra a 80-as évekig fedélzeti mérnökkel, tehát 3 fős konfigurációban repült. Hasonló zajlott / zajlik az orosz típusoknál, a Tu-204/214 is viszi a mérnököt, habár sok szükség állítólag nics rá.

[@nsxfh]

17:55 WTC

[@selpet1476]

Talán a program kezdetén a franciáknak volt a legnagyobb tapasztalata a 2 hajtóműves gépekkel kapcsolatban a Mercure fejlesztése kapcsán.

[@ferencnorberttoth4991]

Ez az amerika szállítógép olyan kecses, mint egy bálna. :D Józsibá' földhöz vágja a kalapját - ez nem tud repülni. Lehetne erről a gépről is anyag.

[@palzalankarsai5140]

Szerintem is lészülhetne videó a szállító géprör, de ha nem akkor az eggyik videóban kilehetnetérni rá 3-4 percre.

[@szonyilevente6596]

10 éve szünt meg a Malév lehetne emlékezni rá.!

[@rakonczayrobi]

14:38 !!! Ez biztosan átverés! Balázs, te megvezetsz minket. Ilyen gépek, képtelenség hogy tudjanak repülni! :)

[@hubence3378]

nézz róla videót. találsz fent take off ról.

[@Mindenhova]

Pedig már 1:06-nál repültek is :D

[@steve1435]

Ilyenkor mondják, hogy nem tud az ilyen gép repülni, csak olyan ronda, hogy taszítja a föld. Ezt egyébként a helikopterekre mondták az elfogult "marevszárnyas" pilóták!

[@gargyanpeter9431]

Például Beluga szállította bizonyos törzs alkatrészeket...

[@robertbalazslorincz8218]

Mustard és az A300..

[@komv123]

Tehát nem csak én nézem őt is