Duas HÉLICES no mesmo motor girando para lados diferentes? O que são hélices contra-rotativas?

[@mrbottec]

Você percebe a dedicação do cara quando ele imprime um modelo 3D do motor para explicar como ele funciona

[@_lcfiorini]

Profissional é outro nível

[@CarlosEduardo-qn6xq]

Ss

[@umbananaqualquer4052]

Aero e muito bom

[@paulomarciokloh7074]

Exatamente. Toppppp esse Fernando é baguall.

[@brunopv2008]

Na verdade isso é graças ao mundo maravilhoso da livre concorrência. Ele sabe que existem outros canais falando do mesmo assunto, então ele precisa ser melhor para conseguir o seu VIEW e LIKE. Se o canal dele fosse o único sobre o tema, no máximo teríamos um desenho em uma cartolina....kkkk. Longe de desmerecer o trabalho dele, que é excelente.

[@wlstrond]

Ele imprimiu um modelo 3d só para facilitar nosso entendimento, putz cara, que qualidade, que consideração com os inscritos. Amo este canal demais!

[@_lcfiorini]

Profissional é outro nível

[@bmacaubas]

Tmb achei muito legal. Atenção aos detalhes.

[@gilsons.bezerrajunior9538]

Um modelo assim faz muita gente entender um diferencial automotivo também hein. Muito bacana mesmo. 👏👏

[@fernandodopassatfloripa1985]

Gostei do modelo feito em impressora 3d

[@amilcarrossi6293]

A helice verde está errada

[@GuiadospeloMundo]

Aula magnífica, sem dúvidas tirou a dúvida de muita gente.

[@Tiagomottadmello]

Disse tudo ! 👍👍

[@IgorSantos-ce1wv]

Tirou a minha

[@lucascarvalhodartiballe5107]

todos os videos o cara começa falando o tema deixando a curiosidade no ar, faz sua propagando rápida e já começa a explicar o tema sem enrolação sem fru fru, todos os vídeos deixei o like porque são bem explicados. cai de paraquedas no canal e não consigo parar de assistir os vídeos, e olha que minha vida não tem nada de aviação. parabéns pelo canal!

[@thallispacheco2414]

Cara só em você fazer um caixa dessa de exemplo merece um like geral incrível essa engenharia

[@pedrolucasgoncalves5211]

Esse é o vídeo que eu mais esperava...claro depois do vídeo do Petrel.

[@paulosantana-we6kg]

Demais...

[@_lcfiorini]

Interessante é que o Petrel tem um concorrente muito parecido que se chama SeaMax. A diferença é que o Seamax é monoplano ao contrário do biplano Petrel.

[@nicholasdemoraesbelarmino]

@@_lcfiorini antes do Petrel, sua fabricante, a Edra Aeronáutica (atualmente Scoda Aeronáutica) desenvolveu o Paturi, igualzinho a ele, mas com algumas diferenças. E depois desenvolveu o Super Petrel LS que mais tarde viria ser um sucesso na aviação anfíbia.

[@casadasvariedades7888]

Eu digo todos os dias que o vídeo mais esperado é o de amanhã.

[@Joel-Realino]

Fernando, imagino se aumentar essa "ventania" toda passando sobre as asas. De repente geraria uma sustentação e o avião subiria como um helicóptero. Kkkkk

[@GilbertoBarretoFilho]

Ninguém explica as coisas mais claramente e ao mesmo tempo de forma tão completa como você. Sua argumentação contrária aos terra planistas, publicada muito tempo atrás, é até hoje a melhor referência que uso para o tema. Você tem competência para definir os tópicos de forma abrangente e ao mesmo tempo não perde a capacidade da síntese. Parabéns.

[@gilsinhogyn3310]

Fernando, vc poderia falar a diferença de ação de motores a pistão de hélices e motores turbo hélices!

[@kevinwilliam1276]

Up

[@ilquiasmattos363]

Upp

[@l.rgomes1928]

Arriba!

[@LuizThomaz1972]

Tbem gostaria ! Os radiais racham.... e são de difícil reparo.

[@dd2813]

Achei que esse vídeo ele já tinha feito.

[@MarcosJúniorGamer]

Meu irmão que cara pra explicar bem, até um menino na alfabetização aprende fácil, simples e objetivo, parabéns cara merece 1 milhão de LIKE.

[@joaoboscovilelalopes3801]

Como gosto muito da aviação e como um simples curioso, fácil demais entender! TOP!

[@victordemaria9720]

Video nos trinques hein, seria top um explicando as asas do Su-47

[@wellingtonferreiradasilva5558]

No canal Hoje no mundo militar tem um vídeo sobre o SU-47

[@victordemaria9720]

@@wellingtonferreiradasilva5558 , nice, valeu pela dica vou colar la

[@robsonborba6273]

carai passei horas tentando achar esse avião esses dias mas não lembrava o nome kkkkkkk obg

[@joserobertodossantos6826]

Me deixou curioso e fui correndo ver. Eu voto pelo vídeo

[@joserobertodossantos6826]

Me deixou curioso e fui correndo ver. Eu voto pelo vídeo

[@igorpaulinelli3512]

Didática nota 10. Responde todas as dúvidas dos alunos antes mesmo que as perguntas ocorram.

[@jacksonamaral329]

eu ja tinha notado isso em um aviao. é tanta coisa estranha na aviaçao... essa camiseta ai ficou bonita.

[@ERICLOZIO]

boa cara tenho 83 anos e aprendi hoje esta questão das heliçes contra rotativas....até então ignorava com o funcionava obrigado .....jovem ............

[@FilipeFGoncalves]

Eu nunca imaginei que fosse assim. Depois que alguém inventa algo, parece ser tão simples...

[@taleslinosoares751]

Poisé

[@jocimarbrito5805]

é o mesmo princípio do diferencial do caminhão, no caso do diferencial possibilita que uma roda gire mais que a outra numa curva..

[@nettollima]

@@jocimarbrito5805 igualzinho, por isso a roda da direita anda pra frente e a da esquerda para trás!

[@itamarlopes6524]

Moço, certamente vc nasceu e cresceu dentro de um avião. Excelente didática e explicação!

[@meikil0860]

A qualidade desse canal é MT absurda slk, merece uma série na Netflix

[@alfredoluismagalhaes927]

Muito legal. Só fico pensando quem é que poderia não gostar deste vídeo...

[@marcioalvesfilmes]

Tem tambem o Helicóptero russo Kamov Ka-52 que usa helices contra rotativas no rotor principal, e por causa disso nao usa rotor de cauda

[@marcosfelipe562]

Aquele lixo

[@z3c4rl0s]

Pela explicação e sua disposição em imprimir essa peça em 3d vale 1 milhão de like

[@natalsantana]

Valeu, Fernando! Esse modelito explicativo que você fez, lembrou meu tempo de menino em que eu fazia "hélices" com pedacinhos de palmas de babaçu seco, colocava num pedacinho de madeira e pronto: tinha o meu avião e saía por aí girando as "hélices" na maior alegria! Foi ótima a sua exposição e, se a gente já fica incomodado com o barulho num ATR, imagine com hélices turbinada, rs... Grande abraço e até o próximo vídeo!

[@luizsouza1043]

Nem vou falar que vc é maranhense. Hehehehehe

[@natalsantana]

@@luizsouza1043 pior que não, kkkkkk... sou de MT!

[@luizsouza1043]

Lá no Maranhão eu vi as crianças fazer isso.kkkkk

[@ediessedaschagassilva2448]

@@natalsantana Rsrsrs... Eu também sou de Mato Grosso. Sonho em ser uma pilota.

[@paulomarciokloh7074]

@@ediessedaschagassilva2448 não desista nunca CMDT Ediesse. Siga seus sonhos. Fé.

[@vincenzorusso5509]

Muito bacana. Uma coisa interesse é que esse sistema de hélices contra-rotativas também é usado no meio náutico. Alguns barcos e/ou navios contam com esse tipo de sistema nas hélices. O princípio e a lógica são exatamente os mesmos. Afinal tudo isso trata-se de hidrodinâmica.

[@carlossilvacg]

Impressionante a genialidade desse sistema! Bom, no vídeo sobre hélices contra-rotativas, você talvez tenha esquecido dos helicópteros que usam esse sistema, como os Kamov Ka-50/52, que são os equivalentes dos Apache na Rússia. Fala sobre esse tipo de sistema para helicópteros! Valeu!

[@marcosleandro6352]

Os helicópteros utilizam esse tipo de hélice mais pelo fato de anular o torque. Dessa forma elimina se o uso do rotor de cauda

[@sebaspimenta9445]

Por isso eu adoro a internet que chegou para democratizar ad informações. Muito interessante! Isso a Globo nunca mostrou! Parabéns!

[@heliogiugliano5378]

Além desses que você falou tem o Avro Shackleton e o Fairey Gannet, além dos helicópteros que tem rotores contra rotativos, como os Kamov Ka-27 e Ka-50. Ótimo vídeo muito bem explanado.

[@redoutable1942]

Prezado COMPANHEIRO. Sou,como você, apaixonado desde tenra infância, por aviões e outras coisas que voam. Estas, por ora, deixe para lá.Mas se oerguntar,via Facebook,p.ex.respondo. Gostaria de ter tido os conhecimentos que você adquiriu ainda tão jovem, na minha juventude, que já vai longe.Tentei e até consegui fazer um pouco de jornalismo de aviação entre 1966 e 1970. Mas o fato de ser e morar fora do eixo SP-RJ não fui enbtendido por jornais de província,mas até que fui bem no exterior.França.Mas $$ não dava ...Sofri, mas niponicamente "shijatá ga nai". Eu sonhei fazer algo pela memória de meu xará Santos Dumont,outro baita sofredor e que foi cliente de meu avô,aí em SP.Matou-se 10 anos antes do meu nascimento. Tenha minha bênção e estímulo. Apenas ressalvo que tente usar menos estrangeirismos, não por purismo linguístico, mas pq isto restringe seu público e vc teria melhores chances didáticas para um povo que precisa tanto de conhecimento. Exmplo: ao dizer "AFTERBURNER" , se vc usase a tradução da versão francesa "pós-combustão"; ou junto com AFTERBURNER,tb adicionalmente o francês "double flux"(fluxo duplo ,poderia reforçar suas explicações.Sugiro recorrer a versões francesas de termos técnicos, nem que com ajuda de alguém, se não dominar ou conhecer este idioma. Sãoi muito ciosos da língua, quanto ao "franglais". Afora isto, nenhuma restrição., a não ser neste no sentido de abrir mais seu espaço de alcance e compreensão.Sou professor de Física aposentado.Instruir e educar. O povo brasileiro agradece. Parabéns em sua isenção ao comentar produtos tanto do mundo ocidental, quanto dos antigos países (pseudo) "comunistas".Não precisa me mencionar publicamente. Mas gostaria de trocar figurinhas com você.

[@renanazeredo420]

Aulas do Aero tá rendendo mais do que minhas aulas online hahaha

[@djwoodyoficial]

Excelente vídeo Fernando. Buscava essa explicação a tempos. Parabéns e muito obrigado.

[@user-qt9ul9rl2b]

Mais um ótimo vídeo Fernando! Parabéns!

[@TheJamesbomfray]

A primeira vez que vi esse tipo de arranjo de hélices contrarrotantes foi em rabetas Volvo Penta "Duo Prop". São cada vez mais utilizadas na náutica. Embarcações dotadas desse sistema apresentam torque excelente. Nas asas rotativas, esse sistema ficou muito famoso nos helicópteros russos Kamov, que assim ficaram dispensados do rotor de cauda e seus cuidados típicos...

[@marcioleandro1323]

Fala Fernando.. chama o VHD aí pro canal e fala também dos helicópteros kamov, que usam este mesmo princípio para eliminar o rotor de calda.... forte abraço...

[@AnselmoPauloRamos]

Era uma dúvida que eu tinha há muito tempo, em relação ao motor Kuznetsov NK-12, que é uma obra prima da engenharia de motores aeronáuticos. Você teve o trabalho de imprimir o mecanismo em 3D, para nós podermos compreender o princípio mecânico do funcionamento do sistema de hélices contra-rotativas. Este canal é show. Muito obrigado.

[@luhOliott7472]

Esperei muito por esse video sempre tive curiosidades ,muito obrigado Fernando 👍💕

[@marcelogomesbatista655]

Rapaz vc explica tão bem, que agente começa a achar que não é tão difícil entender como um motor desses funciona. É claro, guardando suas devidas proporções.

[@betomartins7739]

Estava esperando muito por esse vídeo! Bom trabalho. Parabéns 👏❤️

[@aeroportrasdaaviacao]

Valeu, Beto!!

[@AndreLuiz-wr6pb]

Acho legal aqueles helicópteros que também tem o rotor central com hélices contrarotativas

[@modoaviao655]

que diferente. adorei o video salve de atibaia sp. parabens pelo canal sou seu fã. um abraço virtual obrigado .

[@starksturm909]

O apresentador do vídeo,parece ter estudado aviação desde o ventre da sua senhora mãe,tal a sua desenvoltura em ensinar.Excelentíssimo vídeo.Parabéns!!!

[@jonasadrielleite8674]

Excelente vídeo, obrigado pelo conteúdo!

[@andrekochenborger9198]

Quando do desenvolvimento do NK12,se optou por esse modelo de hélice por dois principais motivos,o primeiro você já citou no vídeo que é o diametro maior da hélice e o efeito da ponta da pá,o segundo era a opção de aumentar a corda da pá para aumentar o aproveitamento da potencia do motor,gerando maior tração,mais aumentaria também a resistencia ao avanço do mesmo,literalmente freiando o avião,então a hélice é um meio termo no rendimento entre essas duas opções de hélices,e só a termo de curiosidade o sistema do cubo da hélices e caixa de engrenagens do nk 12 pesa algo entorno de 1500KG!!!Bom vídeo,uma boa noite espero ter contribuido e não ter chateado ninguém!!

[@marcosviniciuslimafonseca5224]

Parabéns Aero, Jajá é a festa de 1mi de inscritos👏

[@aeroportrasdaaviacao]

Está chegando!! :)

[@alexandreboratto5147]

Fernando tu tá arrasando... tremenda qualidade , PARABÉNS

[@no-630]

O melhor do KZbin em aviação 👏👏👏👏

[@_lcfiorini]

Empatado com o AeroLito

[@paulocesarfeyerabend1062]

Perfeita a explicação Fernando, eu que não trabalho na aviação mas gosto dela entendi plenamente essa sua aula. Não estendo como pode o pessoal dar deslike.

[@danielcarvalho-hm2ov]

bom demais esse video. sou apaixonado pela aviação militar sovietica/russa. gostaria de pedir pra vc fazer um video sobre as helices contra rotativas em helicopteros como os russos ka-50 e ka-52 e agora sendo usadas nos prototipos da proxima geracao de helicopteros militares americanos da sikorsky e bell. as vantagens e desvantagens são as mesmas que vc falou nesse video dos avioes? manda um abraço ai pra mim. montes claros mg VALEU

[@Wilmarwal]

Os Kamov's são bem legais. Impressionante o sistema do "coletivo" e "ciclico" nos contra-eixos. Sempre vejo no YpuTupe os vídeos. Também gosto da avicão russa. Cheguei a comprar um livro que foi escrito depois eo Viktor Belenko pousou com um MIG-25 em Hakodate bem no auge da gerra fria. O Ocidente nem sabia da existência de tal aeronave. Em velocidade, chegava perto do SR-71, mas com danos graves aos motores. Esse Mig-25 é o que eu mais gostei, apesar de não ser muito bonito O Viktor Belenko é vivo ainda e mora na Califórinia. Já outro que pra mim é o caça mais bonito de todos, até hoje, é o F-16 F Falcon ( até o Block 50 ). Abraços

[@danielcarvalho-hm2ov]

@@Wilmarwal o ka-50 é lindo e agressivo. conheço a historia do viktor belenko, mas os americanos sabiam do mig-25, só não sabiam que os sovieticos estavam desenvolvendo o mig-31 que eles chamavam na epoca de super foxbat. mas discordo com vc. o caça mais "bunito" do universo é o sukhoi su-27!!!!!!

[@felipee4150]

O legal é que o mecanismos de engrenagems é igual do diferencial automotivo tem 4 engrenagem dessas para fazer as rodas girarem sem blocar exemplo: se uma roda travar a outra pode girar no diferencial não blocado. Então achei interessante!

[@beto-t1s]

Valeu...como de sempre, ótimas explicações

[@aventurasnaskasa8200]

Parabens pela força no canal Vitor HUGO

[@RafaelOliveira-vb2oz]

Mais um video top, como é hábito neste canal! Abraço de Portugal, Fernando!

[@aeroportrasdaaviacao]

Legal!! Obrigado, Rafael!

[@paranagetulio9270]

Valeu pela explicação sou caminhoneiro mas fã da aviação e esse vídeo sobre as hélices foi top. Parabéns.

[@LCMNUNES1962]

O P51 MUSTANG GRIFFON USOU TAMBÉM ESSE TIPO D HÉLICE, ÓTIMO VÍDEO.

[@neto26pa]

O Precious Wood teve um sistema adaptado para correr na Reno air races

[@emersonnatalucio9164]

O Wyvern s4 também usou esse tipo hélice.

[@amp1990]

Sensacional! Trabalho com hélices para aplicações industriais há 8 anos e aqui no Brasil são raras as aplicações contra-rotantes, os clientes sempre ficam com um pé atrás, especialmente porque no meu caso, são necessários 2 motores elétricos. O ganho de eficiência é muito alto, especialmente em situações que se necessita um alto diferencial de pressão (perda de carga, pressão estática), como com certeza é o caso das hélices para aviação.

[@luizfelipedantas6187]

Assistindo Aki e comentando, como sempre um ótimo vídeo, aprendo demaais e adoro muito, parabéns pelo canal sério o seu conteúdo é toop!👏👏

[@JLAEZI]

Mais uma coisa para ter problemas entre muitas outras nesse tipo de motor. Quando a informação é importante a gente assiste até o final.

[@AtosAgora]

Demorei 1mes para assistir todos seus vídeos ,sem parar

[@valeriosilvagarciagarvia39]

No caso de helicóptero com duas hélice o efeito e o mesmo ??

[@YgorPedrosa]

@@valeriosilvagarciagarvia39 Sim

[@luizripper1967]

eu amo aviação, na próxima encarnação venho pra ser piloto e mecânico suas explicações são simples e eficientes até pra um determinado nível de pouca compreensão tecnológica;

[@joaocarlosrms]

Óptimo vídeo! Um abraço desde Lisboa.

[@aeroportrasdaaviacao]

Valeu, João!!

[@scerbiack]

Faz um vídeo sobre hidroaviões a jato.

[@raphaelalmeida8189]

Salve Nando, vc pode fazer um vídeo falando pq o avião "fala" aqueles números na hora do pouso

[@PlanesAndGames732]

Radioaltímetro

[@raphaelalmeida8189]

Vlw mn, agora posso pesquisar com o nome certo

[@fazendaparadouro2093]

Eu tenho quase certeza que é a altitude do avião em relação ao chão

[@PlanesAndGames732]

@@fazendaparadouro2093 Exato. Isso chama-se "altura"

[@matheuspereiradebarros6109]

é a distancia que o avião está do chão

[@Sulffur2]

Também acho muito bonito e interessante aquele Helicóptero Kamov KA-50 \o/

[@pedromonobi7747]

alguns aviões, como os Dornier Do 335 da segunda guerra, tinham hélices no nariz e na cauda, esse tipo de motor ajuda a diminuir o ruído? e essas duas hélices faziam parte de um mesmo motor também? ou eram dois motores diferentes?

[@altacyrjunior8910]

No vídeo ele falou que o ruído aumenta

[@nomesobrenome8246]

O pouco que sei é : Eram dois motores um no nariz outro na cauda. E o motivo dessa configuração era diminuir o arrasto , ganhando mais eficiência aerodinâmica e com isso aumentar a autonomia e velocidade. Acho que é isso.

[@neto26pa]

Uma tratora e a outra impulsora, acho que só aumentava a força mesmo, a questão do ruído se dá porque as duas ondas de choque se somam , com uma hélice na frente e outra lá atrás acredito que esse problema específico não existia

[@_lcfiorini]

@@neto26pa, tem um Cessna que era assim também, o 377 SkyMaster. Voou muitas missões de refugiados cubanos na Flórida.

[@paulomello3637]

Fernando, matador esse teu modelo! Parabens pelo video!

[@marciometaleiro8688]

E a segunda hélice "elimina" o vórtice gerado pela primeira hélice?

[@aeroportrasdaaviacao]

Basicamente é isso!

[@_lcfiorini]

@@aeroportrasdaaviacao, deve gerar é muita turbulência, e com isso também muito barulho.

[@andremullerjohn3345]

Se a primeira lança o vento para trás e a de trás lança para frente como avião se desloca, não entendi. O vento nas pontas acaba indo para trás. Aproveitando ? Eh Isso?

[@arodrigues2843]

@@andremullerjohn3345 Embora rodem em sentidos CONTRÁRIOS, os ângulos de ataque das pás, SÃO OPOSTOS, (entre o hélice da frente e o de trás), e assim, o vento vai TODO NA MESMA, E ÚNICA POSSÍVEL DIRECÇÃO, ou seja, PARA TRÁS.!!! Caso contrário, anulava-se mutuamente o efeito, produzindo ZERO impulso.!!!

[@claudineilima8915]

@@aeroportrasdaaviacao estamos chegando em 1 milhão de inscritos heim, PARABÉNS

[@cristianobatistamarcos2524]

Maquete PERFEITA.

[@_miguel.quintelaa]

melhor canal

[@_lcfiorini]

AeroLito em segundo quase empatado

[@attiliobastosguarnieri5416]

Não seja tão altruísta. Deixe seu nome também. Muito boa a sua produção nas edições e tudo o mais. Muita informação nos trás bastante segurança e dirime nossas dúvidas. Brasileiro de valor, meu ! Keep on moving !

[@tonnyalves455]

Eu pensei que como elas iam contra outra , elas tipo ñ saiam do lugar pois as forças se cancelavam

[@L-2K]

O ângulo das pás também são invertidos

[@_lcfiorini]

Na verdade ambos os eixos giram, cada um "fazendo força" em direções opostas, e isso cancela O TORQUE do motor sobre a asa, não o movimento das hélices.

[@tonnyalves455]

@@_lcfiorini boaa explicação mano👏

[@waldenyrlimaperez7413]

Cara sinceramente, sou muito crítico, palavra preferida da minha esposa pra se referir a mim, kkk parabéns vc e muito bom no que faz, gosto muito, mais muito mesmo dos seus vídeos parabéns, não sei como alguém pode dar likes negativos nos seus vídeos.🤷 !

[@lalbus1607]

Muito maneiro esse modelo de impressora 3D. Essas invenções mecânicas sempre me surpreendem, muita genialidade humana.

[@wesleyfernandes8269]

Que aula!!!! Quem deu dislike é invejoso.. fantástico esse vídeo!!

[@cactus9362]

RAPAZ O TEU CANAL É ÓTIMO PORQUE PRA LEIGO É PERFEITO. TENTEI IMAGINAR ESSE SISTEMA DE VÁRIAS FORMAS E NEM PASSEI PERTO, JURO. INCRÍVEL.

[@gustavohenriqueF1]

É...essa configuração de hélices mostrou trazer mais malefícios do que benefícios, mas, que a ideia é muito interessante, ah isso é. Videozão qualificado do Aero. LIKE.

[@pauloaguiar553]

Valeu Fernando fui dos que pediu um vídeo desse tipo, pois na década de 60 vi um avião soviético usando esse tipo de hélice. Foi muito esclarecedor pra mim que matei essa curiosidade, obrigado amigo.

[@cotiamartinsubsp]

Achei excelente a explicação sobre helices contra-rotativas!!...Não sabia que existia esse tipo de helices...

[@reginaldodealmeida7341]

Ótimo vídeo, podia explicar sobre as pas contra rotativas q se encontram nos helicópteros de guerra russos

[@robertonune]

Muito legal! Na náutica, esse sistema de hélices contra-rotativa existe até hoje para lanchas com motor de centro- rabeta.

[@mecanicamaritimafjw2263]

Verdade, no caso dos motores centro rabeta, a duas elices ajuda a fazer o barco andar em linha reta, usar um barco com uma rabeta só e um elice, e soltar a direção e o barco fica rodando em circulo

[@Santos.Sarmento]

Muito bom vídeo, cumpriu o objetivo de ensinar neófitos da aeronáutica a respeito da matéria. A proósito, parabéns pelo modelo demonstrativo. Entretanto há exemplos que são importantes e que não foram mencionados como o britânico Fairey Gannet, com dois motores uma para cada hélice contra-rotativa ou o experimental Convair XFY-1 Pogo, de decolagem vertical. Outro exemplo importantíssimo - vale um vídeo a respeito - são os "Propfan", versões modernas da ideia, como o GE36 e o PW-Allison 578-DX, conceitos inovadores com turbinas girando hélices contra-rotativas viradas para trás!

[@SeuNog]

Faz uma pauta sobre escolas de aviação Civil! Aquelas questões de valores, idades, expectativas profissionais e tal...

[@valdinovieira1007]

Rapaz, esse Fernando é o cara que melhor explica sobre a avião. Explicação dinâmica e com bastante precisão, detalhe por detalhe. Só não entende quem não quer. Parabéns

[@ipiloto]

Gostei do jogo de engrenagens para explicar o funcionamento, muito didático

[@douglasgarcia7757]

Além dos aviões, também existem os helicópteros como o Kamov KA-27, KA-52 que usam as pás contra-rotativas no rotor principal.

[@TheSamprox]

Sou fascinado pela engenharia aeroespacial. Descobri o canal agora e estou apaixonado! Parabéns pelo excelente conteúdo!

[@erivanlopes5783]

Tome ai o Like👍 Ontem à tarde eu vi um A320-200 da Salam Air cruzando o céu aqui no interior da Bahia, não sei qual era o destino do mesmo.

[@joaomartins7234]

Parabéns pelo vídeo! É interessante ressaltar que o sistema de hélices contrarrotativas é usado em propulsores náuticos, principalmente em lanchas de esporte recreio, pois neste caso permitem a transmissão de grandes potências a altos giros com hélices de menor tamanho. Neste ambiente , a Volvo foi pioneira com o sistema DuoProp, seguida da Mercury/Mercruiser.

[@MarcelAltaPressao]

Pegada bem mais técnica e ainda conseguiu simplificar com essa maquete. Gosto d+ desse canal

[@pedro_footz5117]

Eu acho muito lindo. Abraço Fernando

[@500gigawatts-hora9]

Show de bola esse modelo que vc fez! A beleza da inteligência está na simplicidade das soluções.

[@orcelon]

Nada como visualizar o funcionamento com um modelo ! Show !

[@marconni4658]

Parabéns pelo vídeo! Tema interessante e muito bem abordado! Obrigado

[@gcgist]

Os helicópteros de ataque russos Kamov Ka-50 e Ka-52 também usam esse esquema de pás contra-rotativas no rotor principal. Com isso eliminou a necessidade de possuir um rotor de cauda justamente por esse lance de anulação do torque. O perfil do helicóptero é bem diferente, muito louco de ver duas hélices uma sobre a outra haha

[@clovisandradefilho7996]

Ótima aula Fernando; merece um 10 só pela market do motor, parabéns!!!!!!!!!!!!!

[@rodrigofaria6584]

Prezado Fernando, adorei o vídeo. Permita-me porém, uma observação. O Spitfire apresentado na imagem não é um F21, mas um PR MK XIX (reconhecimento). Observe a ausência de armamento, blindagem no cockpit e porta, além da asa elíptica tradicional (a asa do F21 é diferente.) Ambos chegaram a usar essas hélices. O PR foi a versão mais rápida (740km/h com cinco pás - 754km/h com contra-rotativas/Grifon 88). No entanto, ao contrário do PRXIX, que era um “docinho”, o F21 tinha problemas de estabilidade longitudinal, por isso as contra-rotativas tornaram-se padrão em versões posteriores.

[@dorgielpereiradesousa4032]

cara parabéns pela explicação 10 dedicação 20 conhecimento 70 = a 100% muito bom mesmo!

[@alxmonterror]

Uma aeronave sensacional e bem à frente do seu tempo, que utilizava esse sistema de hélices contra-rotativas, foi o Bugatti Model 100, de 1939. Infelizmente, o protótipo não chegou a ser finalizado, e o projeto da réplica, apresentado em 2011, foi perdido em um acidente, em agosto de 2016. Vale um vídeo sobre esse avião!

[@unecol]

Se você achar conveniente, por favor, poderia fazer um vídeo sobre girocóptero (autogiro/giroplano)?

[@marceloluizribeiro4777]

Boa tarde Fernando!!! Sugestão de vídeo!!! Fazer um vídeo do avião gran caravan ( O trator dos céus ) !!! Parabéns pelo canal !!!✌✌✌👍👍👍!!!

[@Oliveira.Oliveira-f2q]

Poderia ter falado de um helicóptero que também usa no rotor principal esse sistema anti rotativo. Parabéns pelo vídeo.

[@mariocapparelli2564]

Ótmo comentaria.Lembro que o Convair XFY Pogo tem utilizava este sistema

[@jessicaramos9698]

Fernando, poderia fazer um video sobre a história dos das hélices com carenagem e os motivos nos quais não deram certo

[@josuevictor9991]

Acho lindo o barulho do Tupolev Tu-95.