La saga des nez cassés (2/2) : les CC

[@twyfordlion]

Merci pour l'excellente présentation des locomotives à nez cassé de France. Vivant au Royaume-Uni, j'ai été fasciné par le design des locomotives et des wagons Alsthom.

[@SimonRousselle]

Merci beaucoup Thierry pour ce magnifique reportage. Je suis ému car ma maman, aujourd'hui disparue, était la Marraine de la CC 6500 Ville d'Issoudun qui roulait sur la ligne Paris Toulouse alors que j'étais encore en culotte courte. Que de souvenirs lors du baptême de cette locomotive. Il fallait voir le Capitole en gare ! Un train sublime tracté par une CC ! Encore Merci Thierry. Bonne année !

[@takamushinagamoto5086]

C'était la CC-6529 " Issoudun"

[@aiguillages]

@@SimonRousselle merci Simon ! Bonne année ;) ! Je peux comprendre cette émotion. Il ne doit pas y avoir beaucoup d’amateurs de trains dont la maman est marraine d’une locomotive !

[@fabriceclerc7239]

Très bien magnifique reportage j'ai adoré merci j'ai appris une chose je ne savait pas que alsthom avait fabriquer pour l'étranger. On avait de bien belles loco à l'époque. J'ai bien connu dans ma jeunesse les bb et les cc . Par contre je ne connaissais pas les bbb fabriquer pour les pays d'Asie. Super reportage a conserver dans les mémoires et dans les historiques de la sncf.

[@Tout_modélisme]

Meilleurs vœux 2025 Thierry et merci pour les beaux reportages que tu réalises. Philippe

[@SB5SimulationsFerroviairesEEP]

Merci beaucoup Thierry pour cette nouvelle et belle vidéo sur nos BB nez cassé! Merci du partage! Et merci également à monsieur Ludovic Battestini! Stéph.

[@gilni1316]

Merci pour ce beau reportage

[@jfulysse9629]

SSalutt Thierry ! Encore un épisode passionnant auquel rien n'échappe : bref et dense De belles machines à n'en pas douter Elles méritent parfaitement d'y avoir consacré cette mimi-série ! Merci !

[@eric_cheron38]

Bonjour Thierry, grâce à tes videos on en apprend encore tous les jours. Merci!🤩

[@ElectricUAM]

Tres bonne video d'une des plus belles locomotives francaise. Que de bon souvenirs! J'ai souvent pris Le Capitol entre Montparnasses et Toulouse avec des cc6500 et les cc2100 entre Paris et Nice direct sans arret a Marseilles ou elles changaient de courrent peux apres Marseilles. Il y a quelques annees j'avais ecrit en commentaire sous ta video des cc72000 a propos des Bo Bo Bo koreennes. C'est sympa d'en savoir un peux plus sur elles. Je ne savais pas que la caisse des 2100 etait en alumiium. C'etait triste de les voir remplacer par des Sybics, tellement moin jolie et encore moins quie les fer a repasser que l'on a aujourd' hui. Ah oui, j'oubliais les CC40000 que j'ai souvent pris entre Paris et Bruxelles ainsi que leurs soeurs Belges. Il me semble qeu'elle pouvaient atteinddre 260 km/h. Les cc6500 on auissi utilise pour les premier test de TGV si je souvient bien. Je ne savais pas non pluis pour le gabarit de CCC40000 pour l'angleterre. Pour la petite histoire, le CC21003 qui etait parti aux US a ete rejeter non pas pqrcequ'elle ne marchait pas bien mais au contraire marchai trop bien. Les Altoms avaient l'habitude de la meilleur qualitees des rails Europeens que cels des US delaisse de voyageurs humains pour cargo. En 1974, a la naissance d'Amtrak, tout un fiasco de promesse non tenue du Congres Americains et des copagnies de rails du pays laissant des vois en triste etat. Mon pere avait pris plusieurs fois le Metroliner qui roulait entre Boston et Washington D.C. des fois vite mais dans des condition horrible. Il disait qu'ne tasse de cafe ne tenait pas en place. C'etait un vacarme terrible a l'interieur. La CC21003 ayant l'habitude de vois en bonne etat ne pouvait faire fasse a cette qualitee Americaine. La Suedoise a mieux negoicier cela. Un ami a moi a racheter ces vielles Suedoises et est en train d'en remettre certaine en marche. Toute uiin histoire! Merci Thierry.

[@fabricecarlier7791]

Bonjour Thierry Merci pour ce reportage

[@trainsdumaroc4125]

Merci pour cette extraordinaire vidéo consacrée aux locomotives nez cassé dont des exemplaires ont beaucoup circulé sur le réseau ferroviaire marocain et qui étaient imposantes et belles à voir avec leur couleur chaude rouge et jaune.

[@mignatrain9928]

Merci pour ce bel opus. Un plaisir, comme d'habitude. Je profite de préciser que la configuration BBB est également employée sur les Re 6/6 de la SBB/CFF, ce qui n'en fait donc pas un cas unique ;)

[@claudeleger2296]

Très bien excellent vidéo et j’ai appris beaucoup 🎉merci

[@soundblaster2291]

Bravo pour cet excellente vidéo

[@xavierthomas8311]

Toujours pleins d'infos avec AIGUILLAGES intéréssants. Merci.

[@RemyJacqueminVerguet]

Bonjour Thierry, Merci beaucoup pour ce super reportage. Bon weekend.

[@cireperso]

Merci de remettre à l'honneur ces formidables machines !

[@davidbouton5710]

Génial comme toujours !!!!!

[@richardsedding8444]

Merci @Aiguillages je ne lasse pas de ces videos, j'apprends beaucoup.

[@jeanlouis866]

Salut Thierry, Je vous souhaite une bonne année et un belle continuation de reportages et de videos. Bien cordialement.

[@aiguillages]

Merci Jean-Louis, une très bonne année à vous de même !

[@Xavannecy]

Toujours aussi intéressant

[@michelszat]

Merci beaucoup, toujours aussi bien raconté, mais quel orateur !

[@rafalemarine5063]

Les plus belles sans aucun doute 👍👍

[@BernardSchmit-r4o]

Merci pour ce beau documentaire dans lequel je découvre les BBB !!

[@GILLESRAMAIN]

Merci Thierry !

[@TheHeritage17]

Bonsoir Thierry !! Merci pour cette superbe découverte, comme quoi on ne sait pas tout !!!

[@claudeschildknecht]

Merci beaucoup Thierry pour ce beau sujet ! Personnellement j'adore ces nez cassés !

[@flolook]

Génial ce reportage ! 😊

[@aiguillages]

Merci beaucoup 🙂

[@fredericducomet.boquier7920]

Merci beaucoup pour ce document très intéressant d'autant plus que ce profil signé Arzens fait toujours son effet ! Super boulot et diction bravo 👍

[@aiguillages]

Merci à vous ;) !

[@mathismartin2984]

la première vidéos, la plus belle de toutes ;)

[@elcabronbo]

Une belle chaîne. Félicitations !

[@24themrlouis]

depuis le temps que j'attend la suite

[@Fabio-fu6ly]

Capolavoro francese, stupenda 🚂❤️

[@balooif]

T'es vidéo sont géniale

[@aiguillages]

Merci !

[@asqenc-2200]

Les CC qui m'ont marqué sont les 65000 qui tiraient le Mistral et les 21000 qui tractaient le Cisalpin, j'empruntais régulièrement ces 2 trains

[@WalkNeverAlone]

Merci pour cette vidéo intéressante, ces locos sont très connues, je confirme!

[@gordefluhastubrif1667]

Juste une petite précision. Les 40100 sont de conception antérieure aux 6500/21000/72000… Beau reportage

[@lionaldo3649]

Super vidéo j'aime et les CC ❤

[@CaptainDangeax]

Jeune, je prenais le train à Saint Brieuc pour rendre visite à de la famille en région parisienne. UM de BB67400 ou CC72000, le corail changeait de machine en gare de Rennes, souvent une bicourant BB25200 ou BB22200

[@guydecourcelles3243]

Merci pour ce reportage bien intéressant, je ne connaissais pas l'existence des BBB en Corée du Sud. J'ai bien connu toutes ces locomotives, heureusement certaines ont été préservées notamment à Chambéry où j'ai pu admirer la CC 6558 en livrée Maurienne. J'attends avec impatiente le retour de la CC 72064 qui a été présentée dans un épisode d'Aiguillages.

[@aiguillages]

J’attends aussi avec impatience son premier voyage qui devrait avoir lieu en 2025 !

[@Jean-christophe-c5h]

Belles videos ,les cc 6500 mythique ,je me souvient ,quand j,etait à l,armée. Le paris briancon entrer en gare de valence ,il retirait la bb 720p ,pour mettre une bb6700 ,et bien sur apres avoir rajouter 2 voitures corail ,pour nous les trouffions 😊jusqu,a gap je me rappelle comme si s etait hier en 1983 😢belles videos merci

[@laurentfleury7341]

Cc Thierry meilleurs vœux santé surtout j ai toujours aimé les trains depuis mes 3 ans imagine lol 😂 c'est paradoxal car j aimait pas les fameux nez cassé étant jeune et par la suite je les ai adorés va savoir pkoi peut être la nostalgie et c'est vrai que c'est sacrée évolution niveau puissance a l époque et c'est compliqué oui d en trouver de nos jours par contre je savais pas qu ils avaient sorti pour la montagne en Corée des nez cassés spéciaux continue a nous faire rêver avec ces vieux tacos comme on dit et Clamecy je connais avec les fameuses barrières manuelles encore des vestiges que j essai de récupérer sur tout le réseaux Ferré Bonjour et bienvenue a aiguillage 😂😂😂🎉🎉

[@SebastienLAURENT-fb5wu]

J'habite près d'Amberieu en Bugey les nez cassés sont encore là mais se font de plus en plus rare toutes les nez cassés sont passer par Ambérieu sauf les BB 15000 sinon les BB 7200 et BB 22200 et bien sûr les CC 6500 qui étaient régulièrement en tête des Lyon/Modane mais on voyait aussi quelquefois des CC 72000 en tête des trains de fret toutes ses machines vont me manquer mais presque aucune de celle qui restent sont en livrée d'origine et je trouve que c'est dommage

[@pierrem4560]

Les 72000 restent mythiques !

[@guillaumerenou4188]

Merci pour la vidéo. Ces cc nez cassé sauf pour les modèles diesel 72000 ont eu un succès relatif en raison de leur agressivité pour la voie.

[@jean-marieGomichondesgranges]

c'est cool :=)

[@bjm-gy3ev]

Bravo. Il convient de préciser que les 40100 sont les premières du type Nez Cassé et antérieures aux 6500.

[@aiguillages]

C’est vrai

[@pierrejanots5658]

Bonsoir Thierry , merci pour cette vidéo très intéressante sur les "Nez cassés" sujet assez vaste car on pourrait évoquer également les BB15000 , 7200 e t c . Pour la petite histoire , celle qu 'on surnommait également Brigitte Bardot en France était la BB 9004 car elle était sortie à peu près la même époque et qu 'elle avait des " formes arrondies" !.....Bonne semaine et bien amicalement🚃🚃😉

[@aiguillages]

Bonjour Pierre. En effet ! Les nez cassés de la série BB ont été abordées dans cet autre épisode dont celui-ci constitue une suite : kzbin.info/www/bejne/imq1fYqnd8mVhMU

[@plgda]

Un bel exposé synthétique pour lequel j'ai fourni des images avec plaisir. Petite précision : les 40100 sont plus anciennes que les 6500/21000.

[@JoelVChan]

7:12 et du Cisalpin (TEE puis EC).

[@bj38000]

Merci pour cette toujours superbe vidéo. Concernant les BBB, j'aurais été intéressé de comprendre comment fonctionne le bogie central dans les courbes.

[@aiguillages]

Je n’ai pas trouvé beaucoup plus de détails sur ce sujet si ce n’est que ce dispositif a été étudié chez Creusot-Loire pour proposer une alternative aux CC trop agressives pour la voie en particulier dans les courbes serrées. La disposition BBB s’est semble-t-il révélée très adaptée aux lignes de montagne très sinueuses de Corée l’orientation des bogies étant meilleure.

[@bj38000]

@@aiguillages merci

[@jorishrvatin1559]

Excuse une admiration pour les cc

[@aiguillages]

@@jorishrvatin1559 oui, vu ;) pas grave !

[@jorishrvatin1559]

@@aiguillages merci beaucoup. Je t'es donné idée 💡

[@jorishrvatin1559]

Je suis content que tu ma répondu mes idées sont toujours bonnes. ⬆️⬆️➡️👍

[@philipperoux8926]

Merci beaucoup

[@ЛЬВИНИ]

.Good video, like.

[@SirHotBTZ9]

J'imaginais une locomotive BBB sans croire à son existence, merci à vous de m'avoir prouvé que ça existe réellement 😅

[@olivierrousee4811]

Il y a eu également en France des prototypes de bbb sans lendemain dans les années 50- par exemple la bbb 6002 - lors de la période de test du courant alternatif en 20 kV en Savoie ! Sans compter en Italie les séries de machines avec soufflet central présentant aussi cette disposition d'essieu.

[@SirHotBTZ9]

@@olivierrousee4811 en vrai, il y a beaucoup de prototypes de locomotives comme la 1ABBA1 3600

[@supergillou6596]

Chez nous, nous avons les Re 6/6 qui ont cette disposition. Elles avaient été pensée pour remplacer les Ae 6/6 qui n'avaient que 2 bogies. La ligne du Gothard posait problème le rayon de courbe étant très serré, les Ae 6/6 usaient trop les voies, les Re 6/6 étaient la solution avec leurs trois bogies.

[@nicolasgross128]

top❤

[@serapho]

CC 72000, les reines de la ligne 4

[@jemilambi]

Tres bien documenté. Comme toujours. Je ne comprends pas en quoi les nez cassés réduisent les reflets du soleil. Vu de la cabine, les rayons ne sont pas réfléchis mais réfractés. Pour observer des halos fantômes, il faut plusieurs lentilles. Et pourtant, je te fais confiance. Quelque chose nous échappe-t-il ? Y a-t-il des instruments réfléchissants à plat sur le tableau de bord ?

[@antonionunes9525]

Et les 2600 qu'il sont encore au service au Portugal.

[@nicolaspaulien4173]

Je vous souhaite une très belle année 2025🥂🍾

[@aiguillages]

Merci ! À vous de même !

[@Karl45-m3b]

bah tiens en parlant des nez cassée, j'ai eu une 22000 pour le train de nuit en partant de Paris Austerlitz jusqu'à Valence et après c'était un train diesel de Valence à Briançon mais je ne sais plus quel modèle c'est

[@aiguillages]

Des BB 67400 si je le souviens bien ;)

[@L1413_]

Bonjour, Je n'ai pas trouvé la vidéo sur l'histoire de l'électrification ; pouvez-vous en donner le lien s'il vous plaît ? Merci !

[@aiguillages]

@@L1413_ kzbin.info/www/bejne/hp2uZIekqLVgqc0si=6kG-huyBKz6il8JL

[@L1413_]

@@aiguillages Merci !

[@paullaurent9771]

brigitte ... jean miches .... tendancieux cet image youtube ! : D

[@foxyfrench3857]

Bonjour, ne s'agit il pas d'une rediffusion ???

[@aiguillages]

Non ! Il y a eu un premier volet consacré aux BB nez Cassés, celui-ci en est la suite.

[@intheedge3463]

CC72000 🤩

[@fredericbouh4955]

Et les CC 72000 Finlandaises ?

[@aiguillages]

Le livre de Ludovic Battestini n’en parle pas, je ne saurais donc vous dire ce qu’il en est.

[@arnaudcalvet3417]

Dans la région centre, des trains sont annulés car il n'y a plus de compétences pour réparer les BB et CC. Est-il prévu de les remplacer prochainement?

[@aiguillages]

A ma connaissance oui ! Des rames Omnéo Premium supplémentaires à celles déjà livrées ont été commandées à Alstom pour la relation Paris-Orléans, mais la date de livraison prévue est 2026 !

[@takamushinagamoto5086]

Attention : le surnom " nez cassé" n'a JAMAIS été utilisé par les roulants ! C'est une appellation de modéliste. Les CC 6500 étaient simplement appelées les " rouges ' ou bien les " vertes " ou les "mauriennes", les BB 22200 les " 22000" et les 7200 les " 7002 " . Les 15000 n'avaient pas de sobriquet particulier.

[@flolook]

Si vous avez le lien vers le premier épisode, je prends 😊

[@aiguillages]

kzbin.info/www/bejne/imq1fYqnd8mVhMUsi=BxRR1ei3ON0VzJEx

[@doumhfr]

les nez cassés sont les plus belles locomotives ever, no debat cherchez pas, mais alors les 40100 sont vraiment dégueulasses 😂😂

[@chefchaudard3580]

J’ai toujours trouvé à cette machine un air lourdaud. Et la moustache a l’avant l’enlaidissait, le comble pour une décoration chargée de faire le contraire 😊 En plus, elles étaient trop complexes, coûteuses et de fiabilité médiocre. Et n’ont jamais pu servir à ce pour quoi elles avaient été étudiées. Des locomotives ratées, pour moi.😊

[@jorishrvatin1559]

Salut Thierry..j ai une administration pour les locomotives de types cc pour moi un symbole des trains de prestige en France et je sais le également part ferrovissime. Et époque disparue hélas. J'ai d autres idées 💡 à te donner si veux faire des différents documentaires sur les différentes séries de locomotives d origine prussienne et aussi les voitures voyageurs d origine prussienne et les wagons prussiens. Et et aussi les différents types de locomotives 🚂 à vapeur d origine allemande d après 1945 dites prises de guerres et les matériels remorqué également comme part exemple les voitures de types dr dites voitures bastille et les wagons. 😊🇩🇪🇨🇵💻🖥🚂🚃🚃🚆🚉🚉🚝🚞🚋🛤

[@verkiwho]

#ctf salut thierry... bon je laisse une salutation si non je vais perdre mon CC .... qui sort voie 1 semble t'il.

[@pzorba7512]

Les CC 6500 m'impressionnaient quand elles brûlaient la gare des Aubrais en tête des TEE rouges ou Grand Confort de l'époque vers Bordeaux ou Toulouse, le TGV les a poussées à la poubelle avant l'heure, encore un gâchis bien malheureux pour SNCF...pas le seul dans l'époque récente.

[@saintesbruno]

Elles étaient fatiguées avec de gros problèmes de maintenance.

[@fofofullero]

KK

[@philipperoux8926]

❤❤❤❤