ホンダ ADV160 新型 2023は見ために反してスポーティーな走り！試乗レビュー 足つき 燃費 高速道路の走破性など

[@franswijaya5880]

Saya sendiri pengguna adv160 dari indonesia, tapi saya beli yang bukan rem abs tapi cbs (combine brake system) saat kamu ngerem sebelah kiri rem depan dan belakang bersamaaan ngerem. Motor adv160 memang gagah dan macho, memang shock belakang agak keras dan jok tempat duduk agak keras dan tipis, kebanyakan pemakai adv160 di Indonesia mengganti dua sparepart itu. Tarikan adv160 cukup lumayan dan irit rata2 pemakaian saya bisa dinkisaran 42km/liter. Bagi yang suka touring bisa ditambah side box kiri kanan dan top box tambah lebih keren dan macho motornya. Kalau anda mau melihat video adv160 yang sudah di modifikasi bisa lihat youtuber - youtuber indonesia modifikasi adv160. Salam dari indonesia

[@amerrshah3570]

Yes mas bro. Saya juga telah bertukar dari vario 150 ke adv 160, Memang berbaloi . Banyak perbezaan dan lebih macho dengan sedikit tambahan box Petak di belakang. 8.1 liter petrol cukup untuk ride 300km sehala. Handling pon dah macam motor touring, walaupon Iya hanya skuter . Salam Adv 160 🇲🇾

[@jordanmichaeljp]

購入を考えているところ 本当に分かりやすく丁寧な説明に感謝します😊

[@aikyobike]

昨日も丸一日走りましたが超快適でした😁

[@tinkletreeplane]

15:04 2019年式JF81に丸4年間往復45キロの通勤で乗っていますが（現在走行4万キロ）、アイドリングストップは季節問わず常時ONでバッテリートラブルゼロです。 というか、未だに一度もバッテリー交換はしていませんし、他の小さなトラブルすら一度も経験していません。 勿論エンジンオイル、スパークプラグ、ブレーキパッド＆シュー＆フルード、エアクリーナー、駆動系パーツその他諸々の消耗部品はこまめに交換していますがそれだけです。 ホンダ製スクーターの完成度の高さはちょっと異次元だと思います。

[@aikyobike]

消耗品などを細かく交換しているとの事なので きちんと愛車を見ているからトラブルがないんだと思います😊 興味を持って愛車を見ていないとトラブルに気が付かないですからね😆

[@tinkletreeplane]

@@aikyobike そうですね、通勤が楽しくなくなるのはイヤなので常に好調維持で乗りたいと思いメンテしてます👍

[@ZERO-sk7su]

1つ前のPCX150からADV160に乗り換えました。加速レスポンスとブレーキ性能がいい。更に軽いのでワインディングロードがスクーターなのに超楽しいです。

[@aikyobike]

pcx150に比べてadv150もエンジンのセッティングを加速重視にしていたので、排気量がアップしている分感じやすいかもしれないですね😊

[@dzunku1]

ワインディングロードでニーグリップ無しで不安を感じませんか？

[@minatoichirou]

先日のモーターサイクルショーにて、押し寄せる人の波をよけつつ、念願のＡＤＶ１６０に跨りました（ホンダブース、特に盛況でしたね）。身長はアイキョウさんと同じです、行儀よく座らない限り両足が一応つくので安心しました。 　フロントスクリーンは思ったより小さい印象を受けました。ほかのオーナーレポ－トをみると、取り換えている人が多いのもうなずけます。 　コイツで高速を飛ばすのは怖いだろうからＥＴＣは要らないやと思っていましたが、サスペンションがやや硬く高速向けになっているというのは意外でした。なにごとも百聞は一見に如かずですね。 　デザインは若々しくも落ち着いた感じで、現在の愛車Ｄｉｏ１１０から乗り換えるのにはちょうどいい気がします。問題は納期ですね。バイク屋さんで聞いてみたら、在庫はある程度確保できるだろうが、希望の色があるかどうかは運しだいだ、と言われましたので、気長に待つことにします😉

[@aikyobike]

実は昨日は新東名の120キロ区間やワインディングも走ってきました。 丸一日走ってきましたが疲労も残らず快適でしたよ😊

[@溝江一峰]

相京さん こんにちは❗ 今回は、ADV160　と言う事で、 うれしいです。 実は、4月の頭にADV160 (赤色)が5ヶ月待ってやっと 納車になります。 相京 さんのインプレッション観たら余計に 納車が待ち遠しくて仕方ないです。 川崎区在住溝江でした。 此れからも応援していきます、 又皆さんの為になるインプレッションお願い致します❗❗

[@aikyobike]

おぉぉ！おめでとうございます。 昨日も丸一日ADV160で走り回っていたのですが、疲れが残ることもなく快適でした😊 ちなみに僕も川崎市在住です👍

[@溝江一峰]

@@aikyobike ありがとうございますm(_ _)m 今乗っている、 ホンダSL230と入れ替えするのですが、 今日の仕事帰りに急にSLのエンジンのかかりが悪くなってしまい、参ってしまいました。(エンジン掛けようとセルボタンを押すと、Ｎランプが消えてセルが回らなく押しがけで始動しました〉エンジン始動すると普通に走りました？！ 分かって居るのでしようかね❓

[@magrock0326]

いつもアイキョウさんのインプレを参考にさせていただいております 自分はADV160 を２月に予約して6月3日に納車予定です。ヘルメットもEXZEROにしました。アイキョウさんのオススメのゴーグルhorizonのゴーグルも購入させて頂きました。アイキョウさんがとても分かりやすく説明してくださり。お話しの仕方などがとても丁寧で自分は好きでいつも楽しく拝見させております。これから楽しみにしております。ありがとうございます。

[@aikyobike]

exzeroとホライゾンゴーグル✖️adv160は映えそうですね！ どこかで見かけたら、ぜひおこえがけください😊

[@mickk9470]

ADV160いいですね。 すごくわかりやすい解説で、乗っていて楽しそうでした。 もうすぐ私のADV160が納車なので、すごく楽しみになりました。 機会があれば開発者のお話とかも聞いてみたいです

[@aikyobike]

おぉ！そうなんですね！ 昨日は新東名の120km区間とワインディングも走って撮影してきました😆 １日走り回りましたが最高でしたよ😊

[@chankon7106]

今日卒検合格してadv160予約しました！ 高速走行についても参考になりましたので納車が楽しみです！

[@aikyobike]

おぉ！実は近日中に新東名120km制限区間とワインディングを走った動画もアップしますよ😊 そして卒研合格、ADV160の予約おめでとうございます😊

[@chankon7106]

動画とかネットのショップ見て回って我慢することしかできなかったバイクがもうそろ手元に来るってすごく興奮してます笑 自分もいろんなところ旅するのが楽しみです！

[@フー太郎-f1y]

とても分かりやすい説明でした。

[@aikyobike]

そういって頂けると嬉しいです😆

[@たなかしんいち-b9n]

KRV180の前に気になったのがADV160なんですが、納期が来年の夏までには…　というので迷っているところです。 ADV160も盗難とかも心配ですね。 フォルツァの中古MF13とか、バーグマン200も同じくらいの価格帯なので完全に瞑想中です！

[@aikyobike]

バーグマン200も最高なんですよね～ ちょっとADVの方がスポーティーな印象かも。 バーグマンの方が安定感と乗り心地は良かったですよ😁

[@灰白姫チャンネル]

PCXかADVかで迷っててここに行き着きました 足周りや大き目で可動もできるシールドや加速性ではADVに軍配が上がり USBの利便性やフルフェイスヘルメットの収納性ではPCXに軍配が上がります 結局悩みは尽きませんｗｗｗ

[@aikyobike]

買った後に何を追加するか？で決めると良いかもしれないです。 リアボックスはマストだ！とか決めてみると、アフターパーツを見ながら 決めれる気がします。

[@prefas085aone]

こんにちは。 ADV160の実車を見たのですが、どうしてもぽってり太ったデザインとカラーリングが気に入らず、ADV150の最終ロットのブラウンメタリックを新車購入しました。 装備的な改良点は160が魅力的だったので今回のレビューも気になったのですが、150と比較してそんなに大きくは変わっていないようですね。 160はシート高が下がっていましたが、アイポイントも低くなったので、150の方が私には好印象でした。 また、足を前に投げ出す乗車姿勢は、身長にかかわらず好みが分かれるところかと思います。 私は身長が高い方ですが、前に足を出すとお尻にかかる圧力が高まるのが好きになれず、下に素直に降ろす方が運転しやすいように感じます。

[@aikyobike]

身長が高い方でも下におろした方が好みの方もいらっしゃるんですね。 膝が窮屈で辛いのかと思ってました🤔

[@いぶき-b2g]

ADV150乗ってます🛵³₃下道を走る分にはほぼ不満は無いのですが🙂リミッターも効いてしまう高速の非力さは否めません🥹160にアップしてどうなんでしょう🤔ただ原チャリと250の中間で街乗りも高速も使えるこのクラスは有難いです😊

[@aikyobike]

実は少し先にadv160の最高速チャレンジ動画をアップ予定です😊

[@mash88104227]

いいスクーターが出ましたね。2台目としてはいい候補です。体力なくなったらメインバイクとしてもいいのではと思います。経費面でもいいですね。さすがホンダですね。125では高速走れないし、250クラスは大きくなるし置き場所の問題もあるのでこのクラスはいいですね。

[@aikyobike]

昨日も一日走っていましたがメインバイクとしても 活躍できちゃうポテンシャルを感じました😊

[@優柳田-v4x]

私も実際、レンタルで乗りました。125クラスのバイクを購入検討中ですが、高速が使えるのはいいですね。値段がスクーターとしては若干高いのが気になります。

[@aikyobike]

そうなんですよね～実際車体を見ると高いなりに質感が高かったりするんですけど 価格は高いですよね😢

[@本舗関西]

初コメです。今回ADV１６０レッドの契約しました。来年に購入できそうです。楽しみです。ETC2.0を付けます。凄く乗りやすそうですか❓ 高速走行は、どうですか？

[@aikyobike]

高速走行快適ですよ！100キロでずっと巡行しているのは辛いですけど 80キロぐらいで巡行は快適です。

[@りおんドーン]

クルマにしてもバイクにしても私なりの実用域が気持ち良ければオッケー。高速なら120ちょい超えまでビューと出て100巡航できればよし。クルマはタントのNA乗ってますがCVTなら十分こなせます。貨物用ではサンバーsc。あと日産NV200ですがNVは私にはオーバーパワーすぎ。バイクはマジェスティ125改250エンジンでこなしてます。さてADV160に買い替えなるか試乗楽しみです🎉

[@aikyobike]

125㏄の車体に250㏄エンジンは楽しいと思いますが、 バランスはADV160の方が優れてると思いますよ👍

[@万卜人のオタク夜話]

ADV160次のバイク候補！ ちょっとアイキョウさんの声、最初割れて聞こえている。 マイクのせいか、それとも位置のせいか？ 気になります。

[@aikyobike]

走行シーンなら多分マスクしてるからだと思います😊 昨日はマスクしないで走っていても大丈夫だったので、 そろそろマスク無しでも花粉に耐えられる時期になってきたかも😊

[@richardsu1976]

Thanks for your nice video that described adv 160. It’s really helpful to know adv 160. Maybe I would buy a adv 160 one day😊 Thanks again Richard from Taiwan

[@aikyobike]

I have been to Taiwan many times for work. I have the impression that there are many Suzuki, Yamaha, and Kymco scooters. Taipei's commuting hours are crowded, but I think the ADV160's acceleration power is reassuring.

[@安達裕次-c9l]

ADV160試乗インプレ待ってました！今年の8月から教習所に行き二輪免許取得してADV160を買います。(ADV150は去年の排ガス規制の対象で販売終了したから)ADV150を買う為にずっと頭金を貯めてました(ADV160を買う為に使います。ADV160は高速道路を走れて車検がないからお財布に優しい。ADV160 を買ったらバイク用ドライブレコーダーを着けます。もしも事故にあった場合画像を見ながら説明が出来るから！相京さんはADV150 、ADV160を試乗してどちらが乗り易いですか？一つ欠点を言えばシート下に全てのメーカーのヘルメットが入らない🤣ADV160を買ったら他のバイクに浮気せず壊れるまで乗り続けたい！一つ目標があります！ADV160でルリちゃんみたいにツーリング旅をしてみたい！憧れのルリちゃん､わっすちゃん､相京さんと一緒に走るのが目標です！ADV160で高速道路を走るのは厳しいかな？ADV160でモトジムカーナ、SSTR参加は厳しいかな？相京さんの説明は解りやすく伝わりやすい！

[@book0819]

ファーストバイク、スクーターだと、MT車の試乗やレンタルで楽しめなくなるよぉ。MTを買ったが良いです。いずれ、スクーターが欲しくなる。だから、最初からスクーターってもったいないです。

[@aikyobike]

昨日は新東名の120km区間も走ってきました。 高速道路はトータル３時間～４時間ぐらい走ってきましたが快適でしたよ😊 ジムカーナはマニュアルバイクじゃないと厳しいと思いますが、機能は峠道も走ってきたんです。 下りの登りも楽しかったです👍 リアキャリアとボックス付けちゃえばヘルメット問題は解決するし、たびするなら荷物を入れるのも助かるはず。 SSTRは知人がトリシティ155で参戦して完走してましたよ😊 きっと最高の相棒になるはず。楽しみですね😊

[@キノコエリンギ-o3q]

高速タンデムのインプレが見たいですね～! 東名下り御殿場前辺りで宜しく!

[@aikyobike]

平日のタンデム撮影に付き合ってくれる人がいないんですよｗ

[@ヒラテツ-b2j]

参考動画よいです。 150か160で迷ってます。 自分は現行CBR600RR とアドレスリミテッド125の二台体制です。 ですが8年目スクーターが少しくたびれてきたのでホンダの人が排気量アップでADVは面白いと提案。 また、比較で今現在、在庫処分上150の方が安くなるそうです。 でも今後も長く乗る事を考えると160もありかなと、とても迷っています。

[@aikyobike]

価格差によるかもしれないですね。 全体的に良くなっているとは思いますけど あくまで僕なら・・・なんですけど リアキャリアとボックス、ETCが追加できるぐらいの 差額ならADV150にしちゃうかもです😊

[@ヒラテツ-b2j]

ありがとうございます😮

[@franswijaya5880]

Secara garis besar tidak ada perbedaan adv160 yang di produksi astra honda motor di indonesia, cuman saya sedikit binggung yang bagian bawah letak blok mesin adv160 di indonesia letaknya sedikit keluar ke bawah. Kalau dilihat di video ini adv160 mesinnya rata sehingga lebih aman dari benturan batu besar di jalan rusak. Malah jalan yang ada di indonesia beragam dari jalanan yang mulus sampai yang jelek berlubamg malah mesin adv160 indonesia letaknya agak kebawah sehingga kalau dilihat tidak rata bagian dek bawah motor, dan riskan dan beberapa kasus sampai blok oli mesin rusakatau sampai retak kena batu.

[@お独りゆるゆる]

以前、インドネシアADV160を見たことがあるのですが、2m弱で150よりも一回り大きくて、よりカッコ良くなってましたね。 乗り方次第ですが150が50km/Lいくそうなので、ツーリングでは伸びそうです。 ここまでよく出来たバイクだとPCXやADVとFORZAの棲み分けが曖昧になりそうですね。

[@aikyobike]

昨日ツーリングで使ってみたら45km/Lでした。 新東名とかで120kmでるか試したりしたので、普通のツーリングよりは燃費悪かったかも😁

[@sekiseki6732]

アイキョウさん！こんにちは(笑) いつも楽しく拝見してます。 最近、ADV160が気になっており今回の動画を興味深く拝見しました。 申し訳ありません、ひとつだけ質問させていただいてよろしいでしょうか？ ・ADV160のシートはお尻が痛くなりそうな感じはありますか？ アイキョウさんの感覚で教えて下さい(^_^;) よろしくお願いいたします。

[@aikyobike]

この間伊豆まで往復5時間ぐらい走って 途中で1時間ぐらい休憩しましたが、そんなにお尻のダメージがうけませんでした😆

[@sekiseki6732]

@@aikyobike 丁寧な回答ありがとうございました。 私も「ADV160」真剣に検討したいと思います。 ありがとうございました。

[@dzunku1]

アイキョウさんの小さい方のバイクはNAViが最適ですよ😘！そのNAViに乗って2ヶ月半。かなり慣れてきて近くの山道峠道をへれていれば毎日2-3時間駆け巡っています。CVT車なんだからMT車より全ての操作が簡単な筈と思い込んでの購入でした…が、確かに発信停車は超楽だしコーナーもギアのチョイスも考えなくて良いのでバイクの傾け方と速度にだけ集中していれば良いので楽しいです。唯一の盲点だったのは超低速走行が結構難しかった事です。アクセルにより動力が0から1に変わるのが唐突な感じでブレーキとアクセルでスムースな超低速を保つのが僕には結構な挑戦です。NAViは非力ですからそれでも何とかやっていますが、ADV160かそれ以上だったら超低速Uターンや8の字走行はもっと難しくなる様な気がしていますが、どんなもんでしょう？

[@aikyobike]

少し後ろブレーキをあてながらアクセルでコントロールするのと、ADV150みたいにセンターにフレームがあるならふくらはぎグリップ。NAVIみたいなバイクならニーグリップして上半身の力を抜くとやりやすいですよ😊

[@dzunku1]

@@aikyobike ども！そのリアブレーキが効かないんですよね〜。NAViでは右足なんですよね。左手の方がソロソロ走行ではコントロールしやすい様な気がしますね。

[@zrx9966]

発表があってから１週間ぐらいで注文しに行きましたが、未だに納車の連絡ないです、、 注文したのがホンダドリームじゃないから後回しなんですかね？ 冬の通勤用でグリップヒーターも含め、せめて３月末までにはと思ってましたが次の冬までには欲しいですね、、

[@aikyobike]

新車は全体的に納車が遅れてるみたいです😅 納車が待ち遠しいですね😊

[@きょーと産]

125も出して欲しいです

[@aikyobike]

技術的にはPCX125がある以上難しくないと思うんですけど 生産が追い付いていない状態なので、バリエーションが増やせないのかもしれないですね😆

[@きょーと産]

個人でPCXベースでADV仕様を作るしか無いでしょうかねぇ〜？ ハンターカブがバカ売れしてるご時世なので 絶対アドベンチャースタイルも需要有ると勝手に思ってるんですけどね😅

[@user-tarara]

韓国KZbinにadv125っていうの出てきます。バイク館さん輸入して、買います

[@Jimihem]

気になってる１台です。

[@aikyobike]

マルチに使えて便利でした😆

[@junk8973]

NMAX155かADV160かで迷ってます。毎度わかりやすい説明、レビューで見てて楽しいです！フルフェイスはキツそうとの事でしたが、ジェットヘルメットはどうなのでしょうか？？

[@aikyobike]

スポーツタイプのジェットだと厳しいと思います。 ストリートジェットならもしかしたら。。。という感じです。 このクラスはリアキャリアとリアボックスは追加したいところですね。

[@和美N]

マイクがこもって聴きにくい動画ばかりなのでアフレコの方が聴き取りやすいです。

[@aikyobike]

走りながらその時に感じたことを話しているので、後からアフレコがちょっと難しいんですよね😅 最近は特に花粉がきつくてマスクしているのも聞き取りにくい原因かもしれないです。 色々考えてみます😊

[@user-he6fd9ch2f]

PCXよりかっこいいと思うけど、収納が残念ですね…フルフェイス入らないのあるみたいで

[@aikyobike]

原付二種はシート下が浅いんですよね。。。 このデザインならアルミリアボックス追加しても カッコいい気がします。

[@周治上代]

フルフェイスが２つ入ると意味があったんですがね。 それと 登坂車線のある急な坂では、その排気量は役立たずと言われてますが どうなんでしょうか。 それと アドベンチャーなら純正でパーニアケースとか付くと嬉しいです。

[@550sig4]

タンデムした時に相手のヘルメットも入れられるのが2つ入るメリットじゃないですかね

[@aikyobike]

実はワインディングや新東名の120㎞区間を走った動画を投稿予定です😊

[@周治上代]

@@aikyobike 実際にPCX に乗った人からは80までが上りのきつい高速では、出ないと聞きました。 動画を楽しみにしてます。

[@marikon1981]

1.5Lの鏡月かよ。 流石だな。 宝の「純」も美味しいよ

[@aikyobike]

最近は4L買ってますｗ

[@植田雅俊]

この車格で250が出たらすぐ買うのに☺️

[@aikyobike]

この車格で250㏄だったら加速性能がヤバそうですね😆 連続航行距離は短くなっちゃいそうですけど🤔

[@rodokinko]

足置き要らないからボックスにして収納にしてくんねーかな

[@aikyobike]

スクーターはラゲッジスペースの広さ大事ですよね😆

[@takahirohanami3351]

マスク声聞きづらー

[@mittak006]

これは盗まれやすそうだなぁ

[@aikyobike]

最近は盗難も気にしなきゃいけないの悲しいですよね😂

[@monkuma1683]

ホンダはusbの配置が本当に悪い、馬鹿か？ツーリングに使ったことない奴が設計してんじゃないかとおもってしまう、これでもシート中にあるよりマシだけどね！せめてラインを通す隙間があれば良いんだけど

[@aikyobike]

僕もラインを通す隙間があればいいなぁとは思いますが、もともとモノづくりの会社にいたので、開発者を馬鹿にするような発言は悲しいです😂

[@monkuma1683]

バカにするつもりはないんですけど、ホンダ好きゆえの苦言です。小さいお店の苦情なんか書きませんけど、ホンダですから、、、どこに文句言ったらいいかわからないし、厳しく書いてます。2~3年前にX-ADVをレンタルしてツーリングしたときは、usbがシート下で、まぁコードは出せたんですけど長いusb買い直して股下通してハンドルにナビつけて使ってました。とてもいいバイクでしたけどこれだけは本当にイライラしました、現行は160と同じ感じなのかな、少しはよくなってるみたいだけど。その後別の機会にレンタルしたスズキのvstorm250はハンドル周りにusbがあって楽ちんでした。これぐらいのことが？できないのか？しないのか？分かりませんが、何しろホンダに良くなって欲しい。そんな感じです

[@moto_cosmo]

@@monkuma1683 X-ADV乗っていますが、確かにUSBの場所は不便ですよね。メーカーによると、安全性を重視してあえてこちらになっているらしいです。ただユーザーはハンドル周りにあって欲しいですよね。

[@broyossi]

ペラいUSBケーブル使えば良いじゃん。 実際使ってるけど何も問題ない。

[@rh02j18]

ウチの嫁さんがPCX150乗ってて、何度か乗ったコト有りますが、ローダウンで足着きはえ～んですが、底づきしそうでコワイ、、、ｍ(｡≧Д≦｡)ｍ コレなら遠出も楽そうですね～！😄😄😄

[@aikyobike]

女性が乗る時はPCXやADV160はちょっと腰高なんですよね。。。 バイク用の厚底ブーツ買ってあげると安心感がマシマシになるかも😊

[@torisimariyaku_tadashi]

スクータータイプは雨でブレーキしたらこけるんだよな～

[@aikyobike]

雨でブレーキしたらコケるのは 状況としてはスクーターじゃなくても同じだと思います。

[@torisimariyaku_tadashi]

違うな〜スクーターはこける

[@923DoctorYellow]

​@@torisimariyaku_tadashi 雨天時には晴天時よりも速度は控え車間距離に余裕を持ち、交差点の手前で黄色信号になったら加速をしない、急ブレーキや急ハンドルが必要になる運転をそもそもしない、急なコーナーや山道や坂道では無理にバンクをして高速で曲がろうとしない、常識的な二輪の乗り方を日常的に心掛けているライダーなら、スクーターであっても雨でコケるとか無い。 どうやって雨でコケるのかを具体的に書いて貰いたい。 書いてないから予想でしかないが、雨でブレーキングでスクーターはコケると言ってる時点で、スクーターに限らず二輪車の特性を正しく理解してない様に思う。 タイヤの管理やブレーキ系のメンテナンスも適当だったり、普段から乗り方がよほど危ない(悪い)んじゃない？ そんなライダーは、周りの車や歩行者を危険に晒すし、事故に巻き込むリスクが高そうだから、雨天では二輪に乗らないで貰いたいな。 (貴兄がそういう下手っぴなライダーで無い事を願う)

[@drnakayama]

リード125より遅いのは有名。要らないよ。

[@aikyobike]

よく、早い、遅いっていう話が出るんですけど どういうシチュエーションで早いのか？遅いのか？だと思うんですよね。 確かにリード125は車体が軽いので走り出しは早いですが、高速域では伸びていきません。 そもそも160㏄クラスは高速道路も視野に入れているので車体剛性から違いますし、 トータル的に早いのはADV160の方だと思いますよ😆

[@ナイトトレーニング]

間違っても買わないですね！ 何故なら、ひたすらダセ-ですね🎉

[@aikyobike]

デザインの好みはひとそれぞれ。 僕はひたすらカッコよく思います😆

[@nobys6556]

ADV150は116キロしか出ないです。もう少し伸びたらありがたい。ちなみにTMAXとフォルツァも所有。だからこそもうちょっとの伸びが欲しいと感じるのは、深夜の首都高だったり中央道の談合坂あたりでクルマの流れに付いてかれないから。ドラッグスター200に乗ってる友人(メインバイクはドゥカテｨPanigaleとMonster)と走ると当然あちらのほうが速い。やっぱ200あるといいなあと思ってしまう。

[@aikyobike]

実は今日最高速トライアルを新東名でしてきました😆

[@タケヒロ-v9j]

@@aikyobike 最高速度、気になります。

[@なっちゃんねる-k9w]

それだけ出れば十分

[@kaiganseki5201]

@@なっちゃんねる-k9w御意😊

[@kaiganseki5201]

@@なっちゃんねる-k9w御意😊