아이오닉 5 N TA Spec, 파익스 피크에서 새로운 기록에 도전하다

아이오닉 5 N TA Spec, 파익스 피크에서 새로운 기록에 도전하다 | 현대 N

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Ай бұрын

해발 4,300m를 향해 오르는 파익스 피크 인터내셜 힐 클라임
수백 번의 말보다 중요한 건 단 한 번의 증명
그 증명을 위한 아이오닉 5 N TA(Time Attack) Spec
아이오닉 5 N의 기술력으로 파익스 피크에서 새로운 기록에 도전하다.
#현대N #아이오닉5NTASpec #아이오닉5N #IONIQ5N #IONIQ5NTASpec #HyundaiN #Neverjustdrive
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Пікірлер: 39

@user-no5pq2kj3e Ай бұрын

5N이 이정도면 6N 어떻게 나올려고 ㄷㄷ...

@yoosteve1885 Ай бұрын

ㅎㄷㄷ 그러게요

@mko4278 Ай бұрын

6기통 가상사운드 가즈아

@user-qo6bu9ts3s Ай бұрын

6N 이랑 rn22랑 다른건 가요?

@TUNA_oi Ай бұрын

@@user-qo6bu9ts3s rn22을 보고 6n이 어떻게 나올지 대략 예측은 할 순 있지만 양산형으로 만든 차량은 아니다 보니 6n은 조금 다르게 나오겠죠?

@yoosteve1885 Ай бұрын

@@user-qo6bu9ts3s 네 Rn22는 일단 뒷문이 안 열려요... 바디킷이 어마어마해서 ㅋ

@Love-You7418 Ай бұрын

웅장하네요 응원합니다~~

@ehdtladl100 Ай бұрын

전기차 부분 1등.... 축하드립니다!🎉

@DH-by6dg Ай бұрын

아5n 차주로서 이런 도전과 기록으로 증명하는 광고 너무 뿌듯합니다ㅋㅋㅋ

@nts6759 Ай бұрын

현대가 요즘 자심감이 아주 뿜 뿜 하는구만~ 보기 좋아요~

@user-dh4gc3wi9x Ай бұрын

기대됩니다

@mega2509 Ай бұрын

아이오닉5N이 잘하는이유 1 엔지니어가 하고싶은걸할수있다 2 엔지니어가 하고싶은걸 하라고 놔둔다 전 후자임 즉.. 꼰대가 없으면 괴물이나온다 정회장님이 늙지안길

@MrjinZin0902 Ай бұрын

하고싶은 걸 하라고 놔두는 건 아니고요. 그런 회사는 어디에도 없습니다. 엔지니어들이 일을 하고 싶게 만드는 목표를 N 팀이 잘 만들고 있는 거죠. 현실적이지만 도전적 과제. 포르셰나 테슬라와는 전혀 다른 정책을 폈잖아요. 저기는 속도 경쟁으로 기술력을 보여주겠다 했는데 현대는 그런 허세보다 트랙 내구도가 좋은 차를 만들자 한 거죠. 이건 현실적인 것이지만 이것도 빠른 차 만큼이나 엔지니어들의 연구의지를 불태울 만한 과제를 만들어 낸 것이라고 봅니다. 현대는 지금 단기 목표, 장기 목표, 시장조사, 계획 실행등 잘 나가는 회사의 모든 부분을 다 갖추고 있는 것 같네요. 님 말대로 지금 이 성공의 주역들이 미래의 고인물이 되지 않기를.

@user-du6xd5im5h Ай бұрын

볼수록 마음에 드는 멋진 차량이네요. 앞으로도 많은 관심과 사랑 기대할게요!

@user-jx8by7ui7g Ай бұрын

도전 성공하길!!!

@Jingjingkuk Ай бұрын

어디까지 가... ㄷㄷㄷㄷㄷ

@llliilliiiill Ай бұрын

기대중❤

@user-ry1tn8my7o Ай бұрын

오메오메~

@user-nr5nu8xb7w Ай бұрын

웅장해진다

@BondiBeache Ай бұрын

현대에서 가장 잘하고 있는게 N팀인 듯. 일단 현대라면 무작정 까일 정도로 현대에서 가장 중요한게 이미지인데 그걸 제네시스도 아니고 N디비젼 혼자서 다 때려잡고 있는 중. 진짜 정의선 회장이 엄청난 능력자라는걸 알 수 있는게 첫번째로 디자인에 힘실어준거랑 두번째로 N디비젼 만든거임. 다음은 SW팀에 힘실어줄 차례임. 자율주행이랑 플랫폼 마켓 제대로 살려서 애플 앱스토어처럼 수수료 받고 OTA로 계기판 디자인이랑 변속기부터 엔진 사운드까지 열어주고 구독료 받던지 살 수 있게 풀어줘야됨. 가상변속기 특허낼 수 있는거 최대한 찾아서 특허내고, 엔진 사운드도 그냥 스피커만 할게 아니라 중통안에 스피커 넣고 엔드팁까지 뽑아낸다던지 해서 진짜처럼 들릴 수 있는 구조 싹다 특허내고 그 다음에 엔진이랑 사운드 서드파티들이 만들어서 올릴 수 있게 열어주면 정말 신세계가 열릴 듯. 단지 가상 사운드 제네레이터가 아니라 파워트레인 자체를 가상으로 구현할 수 있는 장치를 만든거니까... 이걸 풀어주면 V6부터 V12까지 어쩌면 레이싱 게임처럼 각 시대별 아이코닉한 엔진과 변속기 특성을 구현해주는 시스템을 구축할 수 있을 듯. 이걸 현대모터스가 독점한다면 진짜 전기차 시대는 현대모터스가 모조리 씹어먹을 듯. 패밀리 SUV차체로 V12 수퍼카랑 맞짱뜰 정도로 이미 구현할 수 있는 한계치는 충분하고도 남기 때문에 NeShift랑 NAS+로 완벽하게 실제와 가장 비슷하게 시뮬레이션 할 수 있는 기술이나 방법을 특허로 막아버리고 정부 승인이 필요한걸 현대모터스가 심사하고 일괄로 승인 받아서 뿌려준다면 지금까지 존재해왔던 거의 대부분의 차량들의 엔진특성이랑 변속기 특성을 시뮬레이션 할 수 있는 차를 현대만 만들 수 있게 된다면 전기차 시대에 정말 유일무이한 제조사가 될 듯.

@MrjinZin0902 Ай бұрын

N 사업팀 시작한 시점이 절묘한 듯. 물론 내연기관에서도 현대 이미지를 더 높일 필요가 있긴 한데 내연기관 막바지에 다른 회사들이 다 잡고 있는 곳에 무슨 이미지를 얼마나 더 높이려고 참여하나 했는데 사실은 전기차를 목표로 하고 있었던 같습니다. 내연기관에서 경험을 일단 쌓아서 전기차 시장에서 판을 뒤집겠다는 큰 목표가 세워져 있었던 듯 보이네요. 그래서 5N 공개에 그렇게 공들였던 것 같고. 이제 전기차 시장에서 현대가 고성능 스포츠카 시장도 목표로 할수도 있는 시점이 다가오지 않았나 보이네요. 그 고성능 스포츠카를 N로 만들면 그 때는 현대가 완벽하게 판을 뒤집었다고 할 수 있을 듯. 앞으로의 N 전기차가 기대가 됩니다.

@JAEoH2486 Ай бұрын

히발 웅장이 슴가해진다

@malady-ser Ай бұрын

N74 한정판이긴해도 일단 나오면 세단 플랫폼 + 100마력급으로 이거 이상이란건데 와우...

@user-sh4kh4vu7r Ай бұрын

현대 엔지니어분들 고생많으십니다. 응원합니다.

@beckett0919 Ай бұрын

퍼블 저 색깔은 길에서 보면 너무 튀는데 데칼 붙이면 참 예쁘단 말이지

@user-xe8ot7ip5g Ай бұрын

고가의 스포츠카는 차에 대한 감성의 집약체이다. 자율주행, 정숙, 부드러움은 우리가 이미 전철로 간접경험할 수 있다. 미래의 일반적인 전기차는 그냥 개인용 전철이다. 현대의 전기차에 대한 이런 도전은 차가 가진 감성을 계속 우리에게 제공할 것이고 계속 유지시켜 줄 것이다. 감성은 차의 등급을 나누는 아주 중요한 것이다

@dulee-zh6cn Ай бұрын

..!..

@lovehug78 Ай бұрын

저기 폭스바겐 전기차 I.D.R 7:57.148 기록이였는대 그거 깰지가 궁금하내 Volkswagen I.D. R Pikes Peak 2018 - Récord mundial kzbin.info/www/bejne/f3TMp4Cfg9qUqtEsi=TOw0B6nml-JXt8Mf 그리고

@user-tj4cx9zf2u Ай бұрын

비양산차하고 양산차하고의 비교는...

@masterediy Ай бұрын

저런식이면..현대도 중간에나오는 동일한 차로 가능하죠. 근데 안하죠. 할필요없으니.(양민학살)

@zerozero00000zero Ай бұрын

그건 현대가 작정하고 레이스카 만들면 모를까 cuv 기반인 아5n으로는 무리지...

@masterediy Ай бұрын

@@zerozero00000zero 저폭바랑비슷한 컨셉차도 있어요., 아이오닉5N에 엔진 비행기소리랑 같이들아건게 그차 모터소리입니다

@hrcustom Ай бұрын

기술시연용 프로토타입 차량이랑 직접 비교는 힘들고, 테슬라가 매년 참가하는 양산형 전기차 종목이 따로 있으니 그 그룹 안에서 기록승부 보겠지요. 그 부문 현재 기록이 테슬라 모델 S의 9분 54초대던데.

@user-kh6xv2qv3u Ай бұрын

횔도초중량급하고90만올리라

@raikos0033 Ай бұрын

이렇게 된거 id r 기록 깨자 ㅎㅎㅎ

@NISMO_323 Ай бұрын

그건 물리적으로 불가능하고 SUV 부문은 무난하게 박살낼 듯요 ㅋㅋㅋ

@user-tj4cx9zf2u Ай бұрын

그차는 비양산차라 그냥 그 서킷을 위해 개발된 차라 그차 기록 깨는건 불가함. 그냥 양산차들 도장깨기 하는게 젤 현실적임

@jeenhur8804 Ай бұрын

The fastest truck is Ford F-150(1400hp, 8:××.yyy) which is an EV for Pikes Peak. Ioniq 5N TA (9:30.852) is currently the fastest electric modified SUV on the mountain. Currently the fastest production electric SUV on the mountain is the Ioniq 5N(10:49.267). The Ioniq5N unfortunately missed out on the honor of being the fastest production SUV (2018 Bentley, 10:48.902) by only 0.365s. For reference, the previous production electric car record was Model S Plaid (11:02.802), and the previous modified electric car record was Model S Plaid (9:54.901). The previous fastest production car is BMW M8(10:12.024) not Porshe. Porshe 911 turbo S did cheat by running on a cold day in Sept. 2022. No one guaranteed Porshe compatible to RULE FOR PRODUCTION CAR.