Air Canada A320 landed after being instructed to go around [ATC audio]

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ATC audio courtesy of LiveATC：www.liveatc.net/
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Video：Fimora9 Wonderful Share
Image：pixabay.com/ja/
#REALATC #ATC #AirTrafficControl
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[@tak74]

管制官はライトガンも使ってたみたいだしまじ悪質ですね

[@ShimaJiro2205]

これは恐い。

[@Sirius_F]

ゴーアラの指示が聞こえないのはヤバいですね…汗

[@user-me9ov8bh6n]

動画付きは分かりやすい！そして怖い…！

[@shuuuuu1139]

2:31 ミエミエの言い訳されたあとの管制官の” pretty evident.” が皮肉効いてて好き

[@yaranaikadegeso]

pretty って日本語だと「かわいい」みたいに翻訳されてるけど、 かの有名なプリティーウーマンって映画あるけど、直訳すると 「なかなかのいいネーちゃん」って意味らしいぞ。実際元々は売春婦って設定だったし。 今回の事例で言えば 「なかなかしょうもない言い訳してんな、すげー証拠だな」 くらいの翻訳になるかな？

[@user-hv9hw5lv7w]

ここまで無視されて強引に着陸されたら管制官も無力感満開になるよな。 やってられっか❗️くらい言ってやってもいいのに。

[@elf_ga_daisuki4649]

この後にパイロットが電話で何を言われたのか気になる(^-^;

[@waidottowai]

そもそもこのタイミングで管制官と応答出来てない時点で異常事態なのでは？ それで着陸強行するものなんですか？

[@user-yx8zt9we3b]

管制官との交信がない空白の時間もありますし、無線が静かでも気づきにくいと思います。 動画冒頭で着陸許可も出てますし、ゴーアラウンドの指示が本当に聞こえなかった以上、通常通りの着陸だったのでしょう。

[@user-zf4gx7lk5n]

いや～これは間一髪だわ～

[@kuroshiro3340]

エアカナダインシデント多いなぁ

[@keosakawara]

ひええこわいぃ 今まで管制官のやり取りはほとんどよくわからなかったのですが、動画をいくつか拝見させていただいて、この「番号を控えろ」って言われたら、やっちまったな！！って思えるようになってきましたw

[@sensai0207]

拝見させていただくは２重敬語で正しくありません 拝見したで充分です 勉強してください

[@user-gr8pu1cu8r]

@@sensai0207 コメ主に言葉遣いを指摘している割にあんたはあんたでまともな文章になっていないじゃない笑 人にとやかく言う前にまず己を磨こうね。⸜( •⌄• )⸝

[@keosakawara]

@@sensai0207 繊細ですね＾＾ 承知しました～

[@Birming86]

@@keosakawara なんちゅう余裕のある返しや...見習いたいな

[@kuwakuwa2060]

@@sensai0207 なぁんで3つ目の文章付けちゃうかなぁ。 無駄で挑発的な文章を付けぬよう勉強してくださいね♡

[@Alicia-mofumofu]

ま た エ ア カ ナ ダ か いつか大事故起こしても可笑しくないよ

[@user-hr9wj8yz1l]

放課後に職員室に来る様にってな

[@abc6021]

番号控えて電話すると何が起きるんですか？よく、ミスしたりしたパイロットに番号を教えていますが

[@dicekmvp]

電話して管制官に状況説明します。その後免停や取り消しになることもあります。

[@kemomisky]

重大インシデントの事情聴取、機体抑えてCVR回収されたりも・・・

[@user-hk7ws6mf5n]

お怒りだわ 最悪の場合飛行機乗れなくなるかも

[@morimori0228]

番号控えろって、言われてるから、わざと無視してたのかな。 調子が悪くて聞こえてないわけではなさそう

[@user-ng2od5ko9r]

控えろって言われる前ですが、その後は順調に通信できてるので意図的ではありそうですね、！

[@user-yx8zt9we3b]

意図的に無視したわけではなく、無線の交信先がタワーからグランドへ誤って切り替わってたそうです。 ただ、明らかに危険な状態がありましたので、聞き取り調査のために電話番号を伝えているのでしょうね。

[@pzoldman]

このパイロット、そのうち機体ぶつけるかもね。

[@wonderland2007jp]

3:05 当然の出頭命令である。 ルールを守れないならば即刻ご退場いただくほかあるまい。 貴機ひとりで飛んでいるのではないのだから。

[@user-gn4gl4bt1m]

ライトガンを使ったのかな？

[@user-yx8zt9we3b]

使ったものの気が付かなかったみたいですよ。

[@zantetu2]

股尾前科案件……

[@masaki12261]

あぶなー！！なんで？？なんで無視？？

[@user-yx8zt9we3b]

無線機のスイッチが誤って別の周波数へ切り替わっていたそうです。これなら指示が聞こえなくて無視状態になっていても不思議ではないです。

[@user-kl7um1ye6h]

始末書みたいなやつ書かされるのでしょうか?

[@yosina3792]

日本で言えば「重大インシデント」になるから、始末書だけでは済みませんよ。

[@SendaiMunicipal]

これも僕管だったらアウトやなw

[@user-jd7ip5gq1z]

こんなの航空免許取消でいい。このパイロットに命預けられない

[@user-yx3fj2cq4c]

無理に着陸したら離陸を許可しないと言い渡せばよかった。

[@markx_supercharger]

Infinite flightじゃよくある光景

[@user-bb2ux4hd4u]

自機をどう操縦を操作するかは、機長の判断。

[@fairenough1968]

これはどんなパイロットにも起こりうる事象です。無意識に変えてしまったか、もしくは機械の不調で勝手に切り替わったかは分からないですが。多くのパイロットは自分達にも起こりえる、と捉え気を配っています。これとは別に機種にかかわらず周波数が勝手にかわる不具合が世界中で報告されています。

[@May_La-C5THKSL_eternal]

周波数が勝手に変わるって、不具合どころのレベルじゃない重大インシデントじゃないですか！？ そんな事象が機種に関わらず世界中で報告されてるのに、対策とか原因解明とか出来てないんですか！？

[@Flightlevelzero]

3回呼びかけて応答がなかったら121.5を使えば良かったのにね、と傍から見てると思う。

[@kouharasima8512]

正直、一回見ただけでは分かりにくい動画でした。出来れば、いつ起きた事件だったのか書いていただければ幸いです。

[@kingstone9408]

もっと強くいえ

[@ryoyamato6450]

燃料ケチって着陸強行って感じ？

[@user-yx8zt9we3b]

無線機の操作ミスで本当に聞こえなかったようです。

[@pokemoon2455]

凄い危険。本当に聞こえてないのか、とぼけてるのかわからない。 一歩間違えると大事故になるのに、こんな品質の悪い無線でやってるなんて。 まさかわざとこうやって常にヒヤヒヤさせて緊張感持たせて、 事故らないようにさせてるとか？

[@user-yx8zt9we3b]

他の方の解説動画では、その後の事故調査結果も紹介されていましたが、故意でないと結論されてます。 着陸中に無線を誤ってタワーからグランドへ切り替えてしまって聞き取れない状態になっていたとのこと。 おそらく着陸後にスムーズに交信切替できるよう裏で準備してたら、なにかの拍子でスイッチが入ってしまったのでしょうね。 管制官の発光信号は気が付かなかったとのことですが、滑走路と計器へ意識が向いていて、本当に気が付かなかったのだと思います。 このことも紹介しないとフェアでないと思いますが……。

[@PC9801BlackRX]

フェアとか関係なく、たまたま事故が起こらなかっただけであって、この状況は重大インシデントです。 この状況を起こした時点でこのパイロットには資質がないものと思われますが。

[@user-yx8zt9we3b]

@@PC9801BlackRX わざとやったということと、気付かずゴメンでは悪質性が大違いです。 重大インシデントが起きてしまったとしても、パイロットが故意に行ったのであれば資質が問われますが、意図せずということであればそうなった原因側の責任が出てくるかと思います。

[@user-ej1nk4nr1v]

@@user-yx8zt9we3b 善意(故意ではない)であっても有過失なら資質に疑問符がつくのは避けられないと思います パイロットの故意では無いと結論が出ているとの事なので、航空会社側のマニュアルの不備なのか、パイロットのマニュアル外の行為の結果なのかによって責任の所在が別れるんでしょうが、パイロットが勝手にやってミスして危険な状況が生み出されたならパイロットの資質に問題が無いとは言えないと思います

[@PC9801BlackRX]

@@user-yx8zt9we3b パイロットの責任に重きを置いて語られていますが、事件であれ事故であれ（意図があろうとなかろうと）、多数の命に関わることですからあってはならないことです。気付かずゴメン、だから仕方がない・・・とはなりません。プロであり多数の乗客の命を預かっているのですから、機械の故障ならまだしも不注意が原因というのはさすがにダメでしょう。

[@yuno6199]

​@@PC9801BlackRX 人は意図せずインシデントを発生させてしまうからこそ、発生させないようにマニュアル化されていたり、システムで防ぐ仕組みが有るんだよ。 今回はこの人が発生させたが、ほかの人も発生させる可能性は十分にありうる。不注意を招くUIなんだったらそれを改善すればいいし、運用で回避できるなら確認事項をマニュアルに追加すればいいなど。 故意に行ったかどうかで改善できるかどうかが大きく違ってくる。故意に行った場合は人の資質だけど、意図せず発生したのなら改善できる問題です。 人ではなく仕組みで改善する。インシデント対応の基本です。

[@bigeggdoo]

検証し追及され　「都合の悪い事は聞こえないんですよー」　そう後に言い訳したとかしなかったとか・・・

[@ptttak7167]

中学生レベルの言い訳で草

[@notificationsoff8600]

この音声だけでパイロットを責めるのが馬鹿

[@ohisamatakenoko]

管制官も管制官

[@user-tm5pu7xp2m]

この場合、管制官に何らかの問題点があるのですか？

[@ohisamatakenoko]

日本じゃあまりないけど、ランウェイにトラフィックがいるのに着陸許可出してる。タキシーウェイに入るのを見据えて許可しているのだろうけど、このセパレーションで降りててタキシーウェイに入れると思ってるのもタワーが悪い。

[@user-tm5pu7xp2m]

@@ohisamatakenoko 了解しました。ご教授ありがとうございます。

[@xika0907y]

いや管制官に大きな落ち度はないでしょ 先行機の状況とか全体のトラフィック見ないで管制官の落ち度を指摘できる根拠は何？ ちょっと詰めすぎたかもしれないけど安全確保のためちゃんとゴーアラウンドかけてるし 先行機が抜ける前に着陸許可なんて普通に出すよ

[@user-tm5pu7xp2m]

@@xika0907y 空港によっては、実情はそうなのでしょう。それはたとえば夜間でもそのようなことは頻繁に行われますか？ 理屈としては通信機器に問題が生じたらかなり危ないような気はしますが… 規則としてはとくに禁止ではないということですか。

[@05hiti]

これは免許取消しでも甘いくらい。 万が一滑走路に異常があってゴーアラ指示してるのに、着陸決行して事故起こしたらどう責任取るつもりだろうか。 そもそも管制官と無線のやり取りが出来てない時点で緊急事態だと思うけどな。 着陸寸前の場合、その場合どういう判断すれば正解だったのでしょうか。 勝手にゴーアラも出来ないし、着陸も出来ない。