Airbus A340-600 automatic landing Frankfurt EDDF RWY 25C in low visibility - pilot‘s view 4K

[@Marzanna-s1y]

Love this. Side note: I will never get bored of the sound a plane makes when it lands, you can really feel the heft and size and marvel at how far humanity has come to engineer something like that.

[@DanielaFranzke]

Und plötzlich erscheint die Landebahn. Tolles Video!

[@mimmy1337]

Sehr cool! Schaue mir deine Videos immer wieder gerne an. Einfach nur das Flugzeug wie es fliegt, eure Arbeit und der Funk - Ohne Musik oder Kommentare. Das ist super interessant und entspannend.

[@PapaPadde]

Vielen Dank! Das freut mich! 🤩

[@guysterges1382]

Very impressive ! The good old 340. Thanks !

[@Malamba4231]

Thank you for the video. The instrument view is super interesting, I would love to see more such videos if you can.

[@PapaPadde]

I will do my very best! 😃

[@breadisroti7853]

Statisfying captain’s POV video, keep making video like this 🫡

[@sebastianhyz]

25C, hmmm, that rings a bell of the famous swing-over operation from 25L, maybe someday we can see that here in the channel❤

[@PapaPadde]

I actually got to fly that swing not too long ago but did not set the camera up for that approach…what a pity…😩😂 Next time…☺️

[@sebastianhyz]

@@PapaPaddeHaha, till next time! That’s the motivation to keep me checking on this channel daily for the great view of the Eintracht stadium.

[@bhoward9378]

I love the 340!

[@tomango3]

Wow! Couldn't see anything during the final! It got my heart racing.

[@yanniskouretas8688]

Well .... the NO DH on the PFD isn't something you see often ... Great procedure demo !

[@SteffenReichel]

Great video and I live in Frankfurt, it's absolute stunning how late you really start actually to see something

[@Radersch]

Perfekt!

[@dot-like]

Das ist eine super Perspektive ❤. Mach bitte mehr davon.

[@martinbaraona7106]

Why did you guys decide to configure so early and dropping flaps 3 before lowering the gear? Amazing footage, thanks!

[@PapaPadde]

ATC instructed us to fly 170 kts exactly and with flaps at 2 our minimum or maneuvering speed was around 175 kts, requiring me to set flaps to 3 in order to be able to fly slower. As we were still a few miles out, it would not have made sense to lower the gear already at that stage.

[@GermanMonsterxD]

Danke dir für diese Hammer Video. Ich liebe diesen Flieger so sehr

[@PapaPadde]

Vielen Dank, das ist nett von Dir! Freut mich sehr!😊

[@francescofilioliuranio9032]

Last romantic airplane A346

[@dawsonfazio]

Sick man, thanks

[@marciolagatta9183]

Magnific.... 👍

[@kaninchen321]

Are landings that are carried out by the autopilot very usual and were the weather conditions the reason for the decision?

[@PapaPadde]

We only do automatic landings when the ceiling and visibility are below a certain threshold and low visibility procedures are in effect at the landing airport. That means that they have to use certain backup systems to ensure uninterrupted and precise operation, as well as more space between aircraft. On that morning, the ceiling was below 200ft and visibility at around 400m which was below the so-called CAT 1 minimum and require an automatic landing.

[@rapid6747]

Klasse Video wie immer. Hätte da nur eine Frage: Wie kommt es zur No DH Anzeige im PFD? Geschieht dass durch eine 0 in dem Feld in der MCDU oder ist das dem CAT3 approach geschuldet?

[@mihajlocar4863]

muss man tatsächlich eintragen in der MCDU. Bin mir nicht sicher ob NO als Eingabe reicht. Gibt ja keine decision height im CAT3 autoland

[@PapaPadde]

Wie @mihajlocar4863 schon schrieb, gibt man auf der Performance Approach page unter DH ein NO ein, denn bei CAT 3B landen wir mit 0-75 und so erscheint im FMA die entsprechende Anzeige.

[@rapid6747]

@@PapaPadde Super danke für die schnelle Antwort. Weiterhin schöne Festtage und guten Rutsch😄

[@PapaPadde]

Danke, das wünsche ich auch! 🤩

[@DukeCronenwerth]

Da man kaum was sieht, könnte es genau so gut eine Landung im Simulator sein.

[@PapaPadde]

So ist es eben bei Nebel…🤷🏻‍♂️

[@sebastianhyz]

Is it true that EASA requires all passengers have to turn their mobile completely off during CATIIIb AUTO LAND operation?

[@guysterges1382]

Afaik, yes. Airplane mode not sufficient . But it seems this is not enforced by all airlines ,

[@shrumittofarmer439]

Sorry for my lack of eloquence but WOW!

[@PapaPadde]

🤩

[@Dan-m2t5n]

Echt krass, ist der Minimum auf 0 bei autoland?

[@PapaPadde]

Bei CAT 3B fliegen wir ohne Minimum, sofern der Flughafen zugelassen ist und alle Systeme entsprechend funktionieren. Also 0 ft und 75m RVR.

[@Dan-m2t5n]

@PapaPadde perfekt danke für die Antwort! Muss mir wieder die Literatur anschauen trotz meines Alters und meines Wunsches, es irgendwann beruflixh zu machen 😃😱

[@PapaPadde]

:-D

[@TunYatas]

4 Call out

[@jerrymunsch1349]

A long ways from Kitty Hawk!

[@markuss.4811]

X Plane :)

[@nikolauswolff5791]

Bei dem Englisch der deutschen Fluglotsen wird mir immer ganz anders. Tree anstatt three wie es ausgesprochen wird. Uaah.

[@PapaPadde]

Stimmt leider, viele Deutsche geben sich im Funkverkehr eher wenig Mühe…😉

[@general1977]

Steht halt so in den Vorschriften. 😉

[@bjrn4711]

Es wird tatsächlich so gesprochen, weil besser verständlich ist als die Variante mit „th“.

[@nikolauswolff5791]

@bjrn4711 ist mir schon klar, hört sich trotzdem blöd an. In Amerika, Australien, England usw wird die 3 ja auch ganz normal ausgesprochen und jeder versteht es.

[@bjrn4711]

@ Pauschale Aussagen, wird schon einen Grund haben und es gibt ja nicht nur Länder, die Englisch als Muttersprache haben.