Авиакатастрофа в Манасе 16 января 2017 года. Боинг 747-400. Manas. Boeing 747-400. Бишкек.

[@Vetaly333]

Я заметил две вещи… Кто попадает в аварии и катастрофы чаще всего: 1. Новички из-за неопытности. 2. Те кто очень много часов налёта совершил и перегибает предел возможностей.

[@Mechenaya]

Когда видишь новый ролик и знаешь, что следующие 18 минут пройдут превосходно. Как всегда на высоте

[@marytamarisk]

На высоте 11тыс метров)

[@scearedgranddaddy]

Особенно первые 3 минуты.

[@montano8787]

Как всегда на высоте но а потом этот самолёт всё равно падает

[@АлександрБеликов-б4ь]

@@montano8787 Не всегда, вообще-то на канале есть и сюжеты с хепиэндом.

[@emissarius86]

Главное чтобы таких роликов в целом было как можно меньше.

[@abra.mov.]

профессионализм монтажа, озвучки и подачи материала с каждым роликом растёт в геометрической прогрессии. Пересмотрел весь канал в очередной раз. Большое спасибо за ваши труды!

[@ILLYA_N]

та да, но лень было озвучивать высоту в метрах , а не в футах

[@dispatcherofchanal1556]

@@ILLYA_N Эти величины приведены в отчете. В новых реконструкциях мы стараемся паралельно называть метрические величины.

[@Darien_Lambert]

"Сесть во что бы то ни стало..." - сколько уже жизней унёс этот проклятый принцип.

[@ЛюбовьЧерепанова-ж7д]

А ещё "с завязаными глазами" у нас был такой случай. Погибли одиннадцать человек, пилоты остались живы...

[@detech8757]

Гораздо меньше чем принцип "побыстрее проехать перекресток"

[@VasyaBabaev]

@@detech8757 мертвым от этого не легче

[@elizavetachukor165]

Очень нравится голос Алексея Артюкова, хорошо озвучивает.. Всегда приятно слушать. 🙂

[@aircrashinvestigate]

Слушайте также на радио "Комсомольская правда" и радио "Звезда"!

[@natalibora6635]

Да вообще супер

[@tatyanapryakhina9290]

@@aircrashinvestigate спасибо, благодаря Вам я открыла такого диктора, теперь все для меня померкли..

[@Russia_154_rus]

Мне кстати тоже голос Алексея нравится . Очень крутой доктор 🤝🤙

[@Ast123831]

Голос ничто без содержания. Он хорош, но и контент хорош, который он озвучивает

[@Рерик-р3в]

Сказано: " В тумане, не ищи землю глазами, потому что земля найдёт тебя ".

[@AlexanderBodry]

А так же: В облаках прячутся горы.

[@РахатАлмазова]

Я из Кыргызстана ,спасибо вам большое что объяснили точную причину ,спасибо за ваш труд 💐🥰

[@Вячеслав-л4ч2х]

Начал смотреть, услышал что грузовой, думаю ну хоть не пассажирский, а оказывается на земле еще людей убили... Авторам респект, очень профессионально, самое важное хорошая дикция и хорошее музыкальное оформление, особенно при сближении с землей, было максимально напряженно.

[@iskanderelakunov7329]

После просмотра мне показалось, что второй пилот предлагал альтернативные действия, но командир их отвергал сразу же, даже не усомнившись в верности своих действий. В корейских авиалиниях еще в девяностые установили проблему "подавления авторитетом" вторых пилотов, вследствие чего происходили авиакатастрофы. Была разработана целая программа, позволявшая "отключать" традиционную поведенческую модель четкой субординации и подчинения авторитету старшего.

[@wiktoriarork6162]

18 минут??? Пролетели как две)) От вашей музыки "заставки" и голоса - мурашки по коже.

[@hempside39]

Спасибо за разъяснение ситуация. У нас ещё писали, что в в том районе были запрещены какие либо капитальные застройки, но у большинства людей были документы на строительство и разрешили им строить впритык к взлетно-посадочной полосе. Бардак. Но в любом случае это огромная трагедия и я выражаю соболезнования всем чьи родные и близкие погибли в то злополучное утро😥

[@weyz2617]

Чушь! Аэропорты строят в центре городов. Много более опасных ВПП где круглый год погода в стиле туманного альбиона. Тут 100% вина капитана. Не придумывайте.

[@mega2riteil590]

да вы правы там не законно кто то продал людям земли

[@BIKTOP_312]

@@mega2riteil590 никто не продавал.Эти аульные пришли и захватили землю.Потом за взятку узаконили.

[@olgaa3554]

Эти земли к сожалению когда-то были самозахвачены и теперь там целых 3 улицы жилых домов

[@chessx6847]

Янтарная стрелка? В такой ситуации должна выезжать из потолка зажигалка и поджигать шевелюру, чтобы вернуть внимание пилота.

[@Ve4eReLo]

В общем, при любых непонятных ситуациях надо придерживаться исключительно одного принципа - "Лучше перебздеть, чем не добздеть".

[@СергейДолотов-в3с]

Вот диспы и перебздивают там постоянно. Помимо этой катастрофы там постоянно диспы высоко подводят и очень многим там приходится уходить на второй круг именно из-за этого.

[@Анси-р1д]

После Ваших захватывающих, но в большинстве своём печальных видео, потихоньку пересматриваю старый российский сериал основанный на реальных событиях о пилотах, самолётах и нестандартных ситуациях в пути, вчера посмотрела серию о аэропорту Манас и понравилась фраза, описывающая данную ситуацию, кто додумался построить аэродром в месте, где всегда туманы.

[@СергейКацура-э6е]

Управление по привычке, самоуспокоенность, смещение центра принятия решений от пилота к автопилоту и лень выхода из комфортного состояния. А после внезапного осознания близости смерти резкий выброс адреналина, попадание в тун.эфф., растерянность, вялые управляющие воздействия на органы управления или слишком энергичные, но не туда. Спасибо! Спасибо, за науку!

[@lii1973]

Страх-плохой советчик

[@ВладимирКоврижин-б3м]

Игорь, я с удовольствием пересмотрел канал уже два раза, а некоторые выпуски и по три-четыре раза. Вот это я понимаю - мастерство создателя канала! Твоя любовь к своему делу чувствуется прямо в каждом кадре и это вызывает искреннее уважение и очень захватывает меня, как человека который сам увлекается авиацией. Спасибо всем профессионалам, которые трудятся вместе с Игорем и дают нам возможность увидеть и услышать по настоящему потрясающий контент на ютубе, а в русском сегменте, он вообще-эксклюзивный.

[@АлександрБеликов-б4ь]

Спасибо и вам за добоые слова, а мы постараемся не опускать планку качества.

[@salamattoktosunov2452]

Все спали в своих домах, одна женщина спала обнявшись с ребенком, одна беременная, один мальчик первоклассник утром ушёл в школу, 6 км от дома, вернулся нету дома нету родных

[@SPAM-db1iz]

Горькая правда такова она. Много погибло, поразительно что пилоты выжили после крушения, однако люди не стали помогать, а умерли пилоты уже в каретах скорой помощи. А мальчик, что ушёл в школу рано утром не единственный, кто осиротел в тот день лишившись родных и крова. Одна ошибка стоила жизни многих людей...

[@maksimtimoschenko.8847]

@@SPAM-db1iz Почему они не стали помогать пилотам? Среди жителей посёлка не было людей?

[@VINNY-CRAFT]

@@SPAM-db1iz там тока один выжил ходил продил но его халатность ...

[@lii1973]

@@maksimtimoschenko.8847 Были. Представьте их состояние!!!

[@ВесперЛ]

Да много семей погибли...читала. Одна девушка невеста с семьёй, к ней ещё тетя приехала для подготовки приданого...всех не стало ( ужасное горе принёс многим людям это катастрофа.

[@polinapozner3624]

Офигеть, еще и ложный луч глиссады. Сколько всего нужно учитывать пилотам.

[@ДмитрийЕжов-ъ5с]

Да, но надо слушать автоматику, все моргает все горит, но мы упорно ищем землю и садимся во что бы то не стало! Вот самая беда!!!!при малейших сомнениях и тд надо уходить на второй

[@nicholasbondarenko9227]

Этот материал проходят во время подготовки к Инструментальной лицензии. Если захватываешь glide slope слишком высоко то есть большая вероятность получить ложный сигнал. У меня это в двух вопросах было на экзамене.

[@ИванИванов-б1ц5л]

Этому ещё в учебке учат. Ложный "лепесток". Мужики сами "просохатили"

[@АлександрБеликов-б4ь]

​@@antonpozdnyakov6043 Диспетчеру Старта не был предписан контроль за местоположением самолета с использованием радиолокатора. Был предписан только визуальный контроль с рабочьего места. Но из за погодных условий диспетчер не мог видеть самолет.

[@npoBaJI-HeT]

@@АлександрБеликов-б4ь Напомнило ситуацию с Титаником.

[@ramonamen]

Как всегда отличный ролик. Волосы на голове шевелятся от того, что профессионалы, которые посвятили жизнь своей работе, в какие то моменты могут начать вести себя не адекватно и ставить под угрозу свои и чужие жизни.

[@venzim]

Как только человек поверил в себя, беда уже наступила, просто человек не понимает этого, он поверил в себя. И это не только касается полётов или поездок, так вся жизнь устроена.

[@Mralex22801]

Бойся профессионалов как говорится

[@r.p.mcmurphy6213]

Не согласен. Неуверенность возможно ещё более губит.

[@ЛюбовьЧерепанова-ж7д]

Уверенность не беда, беда самоуверенность.........

[@rubinasoul3924]

@@ЛюбовьЧерепанова-ж7д все верно. Толтко глупец уверен в себе, мудрый человек всегда сомневается

[@Чеча-э6л]

@@rubinasoul3924 ,сомневаюсь я!))...

[@shididi388]

Слов нет , профессионалы. Если на посадке возникают сомнения да еще при таких погодных условиях , надо идти на второй круг

[@никтониктович-к6в]

Тут еще и психологический разбор мощнейший!! Насколько надо быть собранным и в то же время гибким, готовым к спонтанным решениям в непростых ситуациях...

[@AlDF86]

Капец. Грузовым лайнером и то умудрились угробить людей. На земле.

[@deonis095]

Контент настолько качественный и интересный, что три рекламы в ролике не вызывает раздражение, но не стоит злоупотреблять этим

[@alexeydegrease5740]

Молодцы, Ваши выпуски смотрятся на одном дыхании! Единственная просьба - когда озвучивание ролик, говорите высоты, скорость и расстояния сразу в метрической системе!!! Мы не англоговорящая аудитория и не пилоты Боинга и нам эти футы, мили и узлы ни о чем не говорят!!! Блин, или смотришь, или переводить в понятные величины!!!

[@tatyanapetrovna7783]

Спасибо Вам огромное за такой лаконичный , без воды, основательный , с приятным голосом и грамотным текстом обзор инцидентов и катастроф ! Развития Вам и благополучия !

[@ВячеславМоскаль-ъ3ъ]

Спасибо за вашу работу !!!! Какой бы не был пилот , ты должен готов быть ко всему !!!!

[@ВикторРождественский-з5я]

Каждый раз просмотр роликов вызывает нездоровую тревогу. При этом до конца не покидает ощущение возможного хэппиэнда. Думаешь - ну может на этот раз пронесёт...

[@ВадимИгнатов-р1к]

Однозначно потресающая работа. Авиасимуляторы помогают в монтаже. Автор небросай свой труд. Ваша команда Красавчики. Уровень набирает высоту!!!!

[@lorazaza6195]

Нравится разбор психологических аспектов человеческого фактора у летчиков приведшие к трагедии. Круто !

[@HUNTER-jb2ok]

Дай Бог и Дай Аллах чтобы ваши ролики о Катастрофе были как можно реже или вовсе нет.

[@РоманКиев-щ4ф]

Только увидел рекомендацию, сразу переключил. Думаю как всегда будет завораживающе.Пункт назначения отдыхает.

[@acid-jam]

Вижу Игорь Зырянов - ставлю лайк! Отличное видео! Спасибо!

[@bakhtiyaralbetov4561]

Hot and high... Часто летал в Манас. В целом Диспетчера очень часто заводят очень высоко. В общем не самый простой аэродром. Захват глиссады происходит весьма близко к земли.

[@relaxationmusic377]

Да есть такое, тоже бывало когда вместо 60 эшелона дают 180 держать, все изза того что снижение идет со стороны горы, диспетчера часто бздят и дают держать эшелон вплоть до долины… ругался с ними и не понимал в чем причина, я ведь вижу где лечу и как лечу, тем более в визуальных условиях

[@ЖаннаРо-ц9ю]

Гористая местность,-поэтому

[@kskelban6260]

Можно сказать герои! Почему -то на Камчатке ни разу не падали самолёты, хотя там горы и туман... Не самый простой аэродром для посадки.... Какие ещё есть аэродромы? Говорят, что Иркутск сложный...

[@sagynovchyngyz]

@@kskelban6260 ну ты сравнил, там Чуйская долина сама находится на высоте 1000метров, а окрестные горы доходят до 5000 метров.

[@meridam897]

@@kskelban6260 Якутск ещё сложный, там туман всю зиму

[@Guardian-gu4le]

Сколько бы жизней спасло элементарное решение КВС "второй круг"? И я не только об этом случае, а вообще! Автору спасибо огромное за видео

[@B9090Ax]

Ещё бы земли они там не захватывали там нельзя строиться даже дачам , там запрещено в радиусе 5 км а они в притык к аэропорту домов настроили !!!

[@hankvanrose1299]

@@B9090Ax это не первопричина

[@МарияИванова-ж4д]

Уже не первый раз катастрофа происходит из-за того, что не пошли на 2 круг

[@john-jk]

@@B9090Ax а Вы уверены, что это жители понастроили? Может это как в шереметьево воткнули третью полосу посреди домов.

[@_Leksey]

Проблема в том, что зачастую владельцы авиакомпаний не одобряют уход на второй круг ради экономии, даже в ущерб безопасности. Я уверен, что любой лётчик уйдёт и на второй и на третий круг если будет уверен, что это по умолчанию одобрят в авиакомпании.

[@ebuTuoy338]

Ого, спасибо Игорь за такую работу. После крушения этого боинга, на след. день я сам летел в этот аэропорт, туманы там были в ту неделю дикие.

[@AndreyChelentanov]

Туманы там просто жесть бывают... В начале 90х отвозили отца на самолет, вечером, рейс отменили до утра... туман, видимо борт не прилетел. Так на обратном пути умудрились под грузовик влететь, который развернуло на дороге и он левую полосу перекрыл нафиг. Не быстро то и ехали... а не успели ничего. В нас еще одна машина влетела... а потом еще две)

[@aircrashinvestigate]

Да, именно такой долгосрочный прогноз и давали.

[@SPAM-db1iz]

Туманы там дело обычное. Что на трассе, что вокруг аэропорта...

[@rustamzinurov847]

@@SPAM-db1iz вот по сути классная задача, сделать светоотражающие огни в тумане. и будут садить как ночью.

[@azatma6577]

Туман обычное явление в Манасе. Тот борт очень долго разваливался, начал с бетонного забора, на ближнем приводе стойки шасси валялись и обшивка двигателей, фюзеляж "пропахал" приличное расстояние, сравняв с землей несколько жилых домов... Пожалуй самая страшная катастрофа, которую мне довелось увидеть.. очень жаль людей

[@ДенисФарат]

Игорёня привет, рады приветствовать тебя, очень ждали новых выпусков, лайк сразу )))

[@evaberk9957]

Хочу сказать Вам спасибо, за ваш канал! Я далека от авиации, но ваши ролики затягивают, так подробно и интересно рассказываете, как будто детектив смотришь. И иногда, хоть в начале ролика бывает сказано, что погибли люди, до последнего переживаешь и надеешься, что все обойдется=) Благодарю за качественный контент!

[@dnogman2627]

А я до последнего надеялся, что они смогут уйти на второй круг. Жаль КВС и 2й проигнорили данные и индикаторы. Благодарю за труд Игорь и команда, как всегда прекрасная работа. 🙏

[@СергейДолотов-в3с]

К сожалению это уже не вопрос веры когда видишь в описании слово катастрофа((

[@ВикторЛыков-ц3у]

Есть же видео с регистратора машины

[@dispatcherofchanal1556]

@@ВикторЛыков-ц3у Что-то не понял - о каком видео и с какого регистратора идет речь?

[@MrDarkraven787]

Желаем вам дальнейшей работы. И поздравляю с появлением спонсоров. Мы, зрители, прекрасно плнимаем, что без рекламы нет развития каналов.

[@AiWave1]

Тот случай, когда можно пожелать, чтоб у автора больше не было нового материала, кроме тех катастроф, что уже произошли.

[@ИнгридПискарева]

Спасибо, за канал, летала в Грозном, до 1990 года, были Супер Пилоты, был урод клюев убивший своими шторками и манией величия людей, сам остался жив, но такого разгуляйства не было и это просто ужас, кто сейчас за штурвалом, страшно летать, спасибо за канал

[@ПавелИгоревич-т3м]

Наконец-то выпуск! я наверно последнее время зарплату не так жду, как ваши видео)

[@polinapozner3624]

А я, перед полётом, так и хочу спросить у пилотов, внимательно ли они изучили видеоролики Игоря Зырьянова))

[@gorod_chk]

да я так первого ребенка не ждал как жду новых выпусков))

[@Игорь-н3з5б]

Отличное изложение анализа МАК. Есть о чём подумать.

[@БудиБаса-ш9з]

Это было в 2017 году. Посёлок кстати стоит там вообще-то незаконно. Самозахватили. В любом случае жаль людей. А туманы здесь дело привычное с декабря по февраль ,такие густые даже собственного носа впереди не видать. Дело в том ,что посёлок Манас где находится аэродром находится в низине, вокруг горы ,он словно в кольце ,ещё и пруды рядом.

[@iakras]

Предвосхищая бугурт по поводу рекламы - ребятам нужно зарабатывать. Так что потерпите уж 3 минуты рекламы. Игорь, спасибо за труд Вам и Вашей команде. Жду каждый выпуск с нетерпением! Чистого неба и чтобы глиссада всегда была правильно!

[@Vit_Army]

Эти люди с дачного поселка даже представить не могли такого..один случай на миллион...жалко

[@say_cheese3578]

Действительно, жили прямо за торцом ВПП, как же можно было ожидать падения самолёта? Смерч, пожар или наводнение, но точно не самолёт)))

[@МаринаШарипова-ь3ц]

Канал лучший в своей области, прекрасный тембр голоса, четкая грамотная речь за кадром Артюкова Алексея

[@Nikshche]

Игорь, здравствуйте ! Огромное спасибо вам и вашей команде за видео ! Вы как всегда на высоте !

[@ЮлияШахова-е1й]

Дождалась! Новый выпуск как всегда очень качественно сделан! Спасибо, Игорь Вам и Вашей команде за труд!

[@boeing737pilot.6]

Огромное спасибо ребята, за ваш огромный труд 👍👍👍

[@oleg_irkutsk]

Заход, как в Бишкеке, так и в Оше, сложен из-за того, что находятся в долинах и рядом горы.

[@Х.Ю-я7э]

Поэтому надо контролировать точку входа в глиссаду,пролет дального и ближнего приводов и высоту пролета...

[@Scorpio9999channel]

Вы бы видели старый аэродром UAFF. Ещё до UAFM. Заход прямо на горы и полоса на посадке всаёт дыбом.

[@miss_aurora9117]

@@Scorpio9999channel мы не боремся за звание самого опасного аэропорта , но всё же расположение очень трудоёмкое , с юга и юго-востока , откуда похоже и летели пилоты , Чуйскую долину сплошь закрывают высокие горы , на юго-востоке уж тем более , радует что хотя бы с севером , северо-востоком и северо-западом нет такой ситуации , хотя всё же бывают редкие небольшие горы . Я прям сочувствую бедным пилотам , которым и здесь , и в других высокогорных странах приходится садить самолёты , невероятно трудная работа с нашими то хребтами , перевалами и необычными ландшафтами .

[@СергейДолотов-в3с]

И заводят ну очень уж высоко….

[@Petrtver]

Хороший канал, рад что появилась Реклама. Рекомендую выбирать рекламодателей, что бы не было потом мучительно больно.

[@2010lamer]

Согласен с вами. Понимаю, что трудно выбирать нормальную рекламу, но все же здесь тоже нужно профессионально подойти, как и при подготовке ролика.

[@dispatcherofchanal1556]

@Николай Жилиy @Yur Kor Мы готовы рекламировать того рекламодателя, которого вы приведете вместо казино, и даже платить вам за это процент.

[@РейанМ]

Автору огромное спасибо за ролик. Жалко людей погибших и за не сообразительности экипажа погибло столько людей

[@ivans.477]

Шикарно! Очень понятно особенно с приборами и сигнализацией и пояснениями

[@АлександрЛебедев-х9л]

Как было уже сказано как всегда на высоте монтаж озвучка вобщем все супер!!!!

[@user-wv9ze8sd1r]

Круто рассказываешь сложные вещи простым языком. Я не разбираюсь в авиатехнике, но с твоими объяснениями вся ситуация становится кристально понятна. Спасибо!

[@ЛюдмилаКолмакова-ж2х]

Такое ощущение, что экипаж работал не в тандеме.. Как то агрессивно друг на друга реагировали.. Не было сплоченности. Вина командира прям на лицо... Печально...сколько людей погибло почём зря из-за ошибок экипажа....

[@Logic752]

Очень профессиональные комментарии и видеоряд. Без соплей, присущих крупнейшим каналам. Молодцы!

[@dasnew9795]

Спасибо тебе Игорь и твоей команде за проделанную работу.

[@АлександрБуев-ш7я]

Очень качественная работа авторов канала, большое спасибо за превосходный материал!

[@maiklrolf3789]

Люди часто попадают под действие туннельного эффекта , надо со школы объяснять как с ним бороться и несчастных случаев меньше было бы !!!

[@РоманСаныч-е7ъ]

Сколько длится туннельный эффект? У пилота есть 5-15 минут на решение, выйти на второй круг, масса сигналов от приборов, даже визуальная видимость. У водителя автомобиля на все это доли секунды. Как их учат летчиков? Где проверяют на усталость или безмозглость?

[@sergeleinweber9147]

​@@РоманСаныч-е7ъ Что за бред! Автомобиль всегда на земле, достаточно нажать одну педаль и любая критическая ситуация решена. И откуда доли секунды, если соблюдать дистаницию и скоростной режим? У пилотов приборов на 2 порядка больше, накопленные ошибочные действия не решить мгновенно, и то что они были ошибочными понимаешь слишком поздно. Результат ошибок видишь как раз за секунду-другую до катастрофы, если видишь вообще. Учат их гораздо лучше, чем водителей. Безмозглые пилотами не становятся, тем более в Turkish Airlines. Причина катастрофы также не в усталости, а о визуальной видимости весь ролик повторяли - ее не было, поэтому заход по ILS.

[@гиенаогненна]

@@sergeleinweber9147 Точно! Едешь себе спокойно, всё соблюдаешь, и тут тебе на встречку вылетает Миша Ефремов. Жмёшь одну педаль - и ситуация разрешена! Вы, уважаемый, за рулём хоть раз сидели?

[@nn3ak]

​@@гиенаогненна не сидел он ни разу. Вечный пассажир мля, чушь несет. Автомобиль в 100 раз опаснее пассажирского самолета, там земля впритык. Одно неточное движение на трассе и тебя на скорости 150 размотало кишками по столбам. И никаких тебе автопилотов, глиссад, сигнализаций. Мигнуть не успеет даже, доли секунды.

[@peleme3940]

Для реконструкции подобного качества один месяц это очень быстро, спасибо что радуете роликами часто)))

[@АлександрБеликов-б4ь]

А почему вы подумали что на создание этой реконструкции ушел только месяц? Создание реконструкции в среднем занимает 4 - 6 месяцев.

[@peleme3940]

@@АлександрБеликов-б4ь аааа, ну реконструкции все-равно достаточно часто выходят

[@svetlanakotova7590]

Спасибо Игорь вам и вашей команде.Как всегда все отлично!Реклама не мешает.

[@dimandd]

В кабине опытнейшие пилоты. Хорошо организованы и дисциплинированы. А по факту на небольшом нервячке завалился весь их опыт и дисциплинированность.

[@гиенаогненна]

А по жизни оказалось, что весь их опыт и тыщи часов налёта не стоят и ломаного гроша. Столько людей угробить на ровном месте! За их непрофессионализм ответили жизнью десятки неповинных людей.

[@strangerloner90]

Я вот что заметил, пилоты предпочитают зажмурить сами себя, а так же сотню пассажиров, но только всеми силами не уйти на второй круг.

[@АлександрБеликов-б4ь]

В конкретном случае, пилоты как раз были готовы к уходу на второй. Просто они не понимали что "что-то пошло не так", а думали что "все идет по плану".

[@strangerloner90]

@@АлександрБеликов-б4ь Что что-то пошло не так, они поняли ещё чёрти когда. Переговоры об этом свидетельствуют.

[@dispatcherofchanal1556]

@@strangerloner90 Я имел в виду момент когда они снижались по ложной глиссаде, при этом думая что идут по реальной.

[@КрисШульга-з5и]

Спасибо большое! Каждый последующий ролик всё больше и больше похож на захватывающий триллер. Качество на высоте.

[@edilbekabduvaliev6909]

Спасибо большое. Для нашей страны это было общенациональной трагедией. Ничто не вернуть, но прояснение происшествия дает чувство смирения. Экипаж виноват или нет - это не нам судить. Они же не специально. Но...

[@katerinakat5797]

Как вы все преподносите чётко, ёмко, по существу, без предвзятости и "лишней воды"! Браво! 👏👍Очень рада, что нашла ваш канал! Успешного вам развития! Ну а мы с нетерпением ждём новых выпусков!👏

[@krossmaestro]

Смотрю вас от 3000 подписчиков , жду каждое ваше видео с нетерпением . Спасибо вам!

[@aukolosov]

Спасибо за видео. Смотрится на одном дыхании. Как же поражает такой ступор и упëртость что пилотов, что водителей, до последнего не обращающих внимание на сигналы опасности и тупящих до последнего. Печально.

[@-MohammedElSyed-]

Авторитет воздушного волка сильнее любых сигнализаций.

[@drgluck07]

Потому что нельзя пускать в кокпит двух 59-летних "Михалычей", которые уверены что всё знают и "не ссы, брат, я тут сто раз так делал".

[@ПесЧарли-е6г]

А диспетчер ,,посадки,, ? Где контроль с его стороны ?

[@АлександрБеликов-б4ь]

@@ПесЧарли-е6г Диспетчеру старта не был предписан контроль за местоположением самолета с использованием радиолокатора. Был предписан только визуальный контроль с рабочьего места. Но из за погодных условий диспетчер не мог видеть самолет.

[@ПесЧарли-е6г]

@@АлександрБеликов-б4ь Диспетчерские пункты ,,Старт,, и ,, Посадка,, совмещены ?

[@НайтРайдер]

А где был диспетчер, почему он не предупредил пилотов, что они пролетают посадочную полосу? В других видео диспетчеры более активные, что ли... А тут ещё и туман.

[@АнастасияМякина-ъ2ж]

У вас самый лучший канал про авиапроисшествия. Начала смотреть и не смогла остановиться, посмотрела все. Надеюсь, появятся новые выпуски. Вы молодцы, очень интересно и захватывающе рассказываете, без лишней воды и эмоций. Но при этом мои эмоции на пределе при просмотре.

[@МаксимРодзаевский-и1р]

Очень крутые видео, особенно с графикой!!! Спасибо за такую сложную, наверное, и интересную работу!

[@EldarKhaitov]

Я в симуляторе садился в Кракове при плохой погоде. Долго не мог захватить маяки и было стрёмно спускаться, даже учитывая, что это симулятор и там все системы работают. После 2 уходов, решил уходить на запасной, как вдруг захватил маяки и нормально сел. Только на высоте принятия решения увидел полосу

[@akmatbekmamatov9859]

При крушении капитан экипажа вместе с креслом приземлился прямо возле двери одного из домов. В ужасе выскочила женьшина пилот был жив, но до приезда медиков он скончался...

[@Sequoia01]

Умные системы самолета преследовали пилотов, но они были быстрее

[@mr.pindos477]

Был там через 30 минут после катастрофы....просто пропахал улицы. Туман был очень сильный.

[@ДаниилФедосов-о1ж]

Одного не могу понять,почему когда все сигналы самолета говорят о том,что нужно заходить на 2й круг, экипаж их игнорируют,и делают по своему :o

[@SakadinVasya]

Помню эту катастрофу по новостям показывали , я еще подумал: "что у них там такого произошло? понимал, что NG ещё ооочень не скоро выпустит фильм по этой катастрофе . Печалит очень что по убивали столько людей на совершенно исправном самолете. ЧФ - дери его за ногу! Отличная реконструкция

[@ДмитрийШестаков-м3в]

Чаще выпускайте видео, потенциал у вас и у канала ведь колоссальный, а мы подписчики только и наслаждаемся вашими материалами

[@АлександрБеликов-б4ь]

Чаще невозможно, создание реконструкции занимает несколько месяцев. И это при обязательном условии наличия документов.

[@ivankolobov2555]

Да, сесть любой ценой. Вот так многие и садились.

[@Х.Ю-я7э]

Когда видишь землю так можно,если нет видимости или не уверен ,уходи на второй круг ,повторный заход или на з/а и все было бы прекрасно.

[@ВиолеттаВдовина]

Спасибо за интересный ролик!Шикарно снято и подача великолепна, как всегда!👏👏

[@HVhsbxj537]

Кто разрешает в торце ВПП строить дома и прокладывать автострады? Сколько было случаев, когда самолёт перелетает, выкатывается. Почему не создать запретную зону на 2-3 км?

[@VINNY-CRAFT]

Там были просто дачи но потом стали жилыми домами

[@alexkanashin3875]

Деньги... земля стоит денег

[@-MohammedElSyed-]

Не в современных реалиях.

[@SPAM-db1iz]

Данные участки были незаконно построены, однако никого это не волновало... До того момента, когда рухнул грузовой Боинг. Таких построек довольно таки много, потому что земля вокруг пустая, вот и строят себе. Сам аэропорт, не очень то шибко подготовлен для приёма на полосу таких гигантов, да ещё и груженных под затяжку. Также территория вокруг аэропорта считается неблагоприятной, это и стало причиной дешёвой цены участков, что является отличным поводом построить дом там, как видно на видео из глины и т.д.

[@XXXXXPPPPP]

Часто аэропорты находятся вблизи сложившейся десятки лет назад застройки. Чтобы выкупить все, снести и создать запретную зону нужно сотни миллионов долларов.

[@zhenyasmartable]

Офигенный анализ происшествия с позиции психофизического состояния экипажа. Как капитан морского судна, просто, взял всё под запись и включил в Master Standing Orders для штурманов.

[@aircrashinvestigate]

Вам спасибо за внимание! Это МАК для вас старается)

[@meat186]

Спасибо, очень информативно. Хотелось бы почаще.

[@АлександрБеликов-б4ь]

Чаще невозможно, создание реконструкции занимает несколько месяцев. И это при обязательном условии наличия документов.

[@urmattynyshpaev]

@@АлександрБеликов-б4ь Вы ориентируетесь только на отчеты МАК ?

[@АлександрБеликов-б4ь]

@@urmattynyshpaev Нет, не только. Пример - реконструкция по катастрофе над Боденским озером сделана на основании отчета BFU (немецкий аналог МАКа)

[@АнэтАлекс]

Благодарю за видео. Отличная работа. Подписка, продолжайте. Мы как раз примерно в это время должны были вылетать с мамой из Бишкека, где мы проживаем, в Стамбул. И тут такая трагедия. Туркиш эйрлайнс как всегда, сработали профессионально, хоть упавший самолёт был не их компании, нам вернули стоимость билетов.

[@hater_games_9795]

Канал очень хороший. Хочется правда что бы меньше было материала для реконструкции... Что бы каждый борт приземлился удачно.

[@webarchitect]

Спасибо за сравнение с Суперджетом про этот тонкий момент способа сигнализации! Я оценил!

[@aircrashinvestigate]

Это не мы, это МАК сравнивал. Если бы он сравнивал с Airbus, мы бы это сравнение озвучили.

[@gusevoleg9420]

Рад за вас ,что появляются рекламодатели ))

[@Welcomeaboard2]

В Манасе туманы жесточайшие бывают зимой, живу неподалеку от аэропорта.

[@Ruslan125rus]

Молодцы! Хотели скорейшей посадки? Ну, сели быстро и навсегда 🥺

[@codisy]

Как хорошо что вы рассказали про тренажер Dream Aero, поеду в Краснодар попробую наконец применить свои любительские навыки)

[@Umka682]

В Воронеже тоже уже есть Дрим Аэро по-моему Боинг 737. Мне сын обещал на ДР подарить сертификат на покатушки на нем.

[@ВладимирДобровольский-п2ц]

Однозначно 👍 Тренажёр отличный Можно прийти и для начала просто посмотреть... Мне кажется Если-бы не торговый центр на пражской, цена на него куда ниже была бы 😎✌ Ролик как всегда на самом высшем уровне!

[@petrpetrov5481]

Один вопрос всего! Почему «посадка» доминирует перед «жить»?! Автору-благодарность и респект ! Очень качественно!

[@АлександрБеликов-б4ь]

"Почему «посадка» доминирует перед «жить»?!" - по той же причине, по которой это происходит в других сферах деятельности при работе с источниками повышенной опастности. Если очень кратко то причина этого - человеческий фактор.

[@petrpetrov5481]

Это прекрасный ответ! Только вопрос мой о другом. Почему «человеческий фактор» выбирает, почти всегда, «быстрее домой», а не «ещё поживу, полетаю». Василий Васильевич Ершов, в своих книгах, очень доходчиво и понятно разъяснял «человеческий фактор». А Норильск (1981) -«человеческий фактор», Смоленск (2010)- «человеческий фактор!» . А про Трагедию под Донецком вообще тяжело говорить. А посадка Михаила Долгова (2000) в Толмачево, тоже, «человеческий фактор». На Вашем канале эти события прекрасно описаны. Вопрос очень сложный и однозначного ответа, к сожалению, на него, сейчас, нет.

[@SashkaLoker]

потому же почему и водители проезжают перекрёсток на мигающий жёлтый, а иногда и на первые секунды красного - авось проскочим

[@ПластиковыйСтаканчик]

Оказывается - чем реже ролики, тем понятней обычному любителю. А так.... схемы, цифры, графики. Спасибо за пиканье во время мата !!! Смотрим с семьёй...

[@miss_aurora9117]

Не зря существует пословица : Семь раз отмерь , один раз отрежь . Но работка у пилотов тоже трудная , 7 раз отметить не успеешь , надо умудриться всё сделать за раз (

[@гиенаогненна]

Если для пилота каждая посадка сродни подвигу - нечего ему делать в авиации. Пусть с балкона бумажные самолётики пускает.

[@libtrip1139]

Да пусть будет реклама. Этот канал заслуживает доходов 💜

[@realdip]

Моё почтение, Игорь! Поддерживаем на патреоне!

[@aircrashinvestigate]

Спасибо! www.patreon.com/zig2000