Единственная катастрофа Airbus A321 по лётным причинам. 28 июля 2010 года, AirBlue, Пакистан.

[@aircrashinvestigate]

Авиационные футболки fly-shop.myprintbar.ru/ Ролики без рекламы boosty.to/air_crash

[@user-a4a4444]

Игорь,вот сколько смотрю твои ролики и вообще канал твой у меня в приоритете,а сам летаешь-летал? Может на стримах обсуждали..на стримы у меня просто времени нет. Я оценила рекламу ❤ очень рада❤ибо зарабатывать надо,как не крути 😂

[@Андрей-щ6т6н]

Я пилот с большим стажем это лучшее и грамотное видео о катастрофе что видел ! Спасибо за вашу работу и удачи Вам ! Абсолютно верно сказано в заключении фильма 👍

[@aircrashinvestigate]

Здравствуйте! Спасибо. Если с вами можно связаться, дайте знать, плиз, на [e-mail]

[@aircrashinvestigate]

Андрей, а можно ли связаться с вами? [e-mail]

[@bulletstormZ]

издевался самоуверенный над одним. А погубил сотни жизней, погибших и их семей. И такое часто. Чем увереннее, тем страшнее катастрофа

[@mmmKartoshka]

Я порой поражаюсь, из-за какой глупости и очевидных ошибок происходят катастрофы. Хоть я и напрямую работаю с человеческим фактором, все равно для меня это неукладывается в голове

[@ДарьяГорчакова-ю1б]

Как ужасно быть вторым пилотом или стажером на таком рейсе, когда ты все понимаешь, и ничего не можешь сделать

[@ВадимГончуков]

Когда я слышу PULL UP у меня начинается паника

[@АнатолийКиреев-ж2ш]

Если реально контролируешь ситуацию, то можно снижаться. Но лучше спокойно увеличить тягу и взять на себя

[@JaneNowhere]

Я недавно летела Москва - Якутск. В Якутске прожила много времени, часто летала туда и оттуда. Не могу сказать, что там бывали, за мои 17 лет жизни в городе, серьезные метео условия, которые мешали взлету или посадке. Но в этом мае мы садились рано утром, очевидной непогоды не было. Но при посадке нас стало сильно болтать, я вообще такое редко встречала именно при посадке, скорее, в полете или при взлете. Меня стало это немного тревожить (я еще тот аэрофоб). Чем ближе мы были к земле, тем сильнее была болтанка. Я начала понимать, что что-то идет не так. В итоге показалась посадочная полоса, мы стали садиться, до земли оставалось совсем ничего. Буквально несколько секунд и мы бы сели, но КВС начал заход на второй круг. Это было жутко. В том плане, что самолет за несколько секунд до посадки резко начал набирать высоту. После набор командир озвучил, что мы идем на второй круг, т.к. условия посадки сложные из-за ветра. Со второго раза мы сели. Было ли страшно? Да! Не потому, что второй круг - это частая и, пожалуй, очень правильная практика, судя по истории авиации. Страшно было от того, что судя по разборам катастроф, второй и последующий круг, если не удалось сесть, может вводить пилотов в состояние стресса и/или тревоги, что может сказаться на том, какие решения они принимают, и повлечь за собой ошибку. Опять же, история знает такие случаи. В общем, я рада, что все закончилось хорошо :)

[@sergeyru77]

На второй круг тоже надо правильно уйти.

[@Mr-wk7nd]

Второй круг не то чтобы частая практика в авиации. В среднем каждый пилот уходит на него раз в год - пол года

[@ВикторГурьянов-г1г]

Игорь, большое уважение Вам и Вашей команде за такие шикарные реконструкции катастроф и инцидентов!🤝

[@ЗлатаСередина-щ8ы]

Согласна. Высший пилотаж! У Игоря - конечно 🤩

[@АнгелинаСерова-ц9г]

Господи какой кошмар. Бедные люди. Бедный второй пилот

[@Zimin_Anatoly2000]

Ощущение,что у КВС этого рейса была способность быть и пилотом и Богом одновременно. Но как оказалось,ни одним ни тем более другим он не был...

[@roirain8560]

Какой качественный канал! Спасибо всем кто участвует в создании данного контента!

[@MrEvgeny37]

Спасибо за видео. Вот буквально с первых минут напрашивается аналогия с крушением ивановского Ту-134 в 1992-м, там тоже был КВС самодур и в итоге тоже всё закончилось печально.

[@lorelai6947]

Заключительные слова в ролике растрогали до слез, спасибо вам

[@DevilNEDVED]

Хороший вывод в конце. Умение делегировать очень важно. Мне год потребовался чтобы научить своего начальника меня (тоже человека на руководящей должности) слушать.

[@pashavol9493]

Та ситуация, когда уже опыт давит на мозг...

[@Mysticism720]

Ну кажется за сайдстиком сидел старый террорист, а не пилот

[@Hadidga_1992]

😂😂😂😂😂

[@Tim24Tim]

Как этот командир с такими навыками пилотирования умудрился долетать до шестидесяти одного года и все равно убиться и убить кучу народа ?

[@NANiKsy]

После 55-60 у людей физически снижаются когнитивные чувства.

[@alexandervoronin5323]

А ты попробуй еще с таким поспорить когда он что-то делает не так, говна на тебя выльет будь здоров. Только на другой работе можно проигнорить, и сделать потом по-своему, а тут только верещать "сэр, земля впереди, сэр". Думаю даже если бы второй попытался взять управление на себя, КВС бы из старческого упорства его пересилил и все равно разбил бы самолет.

[@advisorbm5146]

Нет слов...вы и правда первый по авиаинцедентам на youtube! Отличный ролик!

[@nurbolattuyakbayev2217]

Лучше бы вышел на пенсию в 60

[@artemvasich6313]

Самые важные слова были сказаны в конце ролика, спасибо!

[@ЛарисаОвечкина-д5л]

Катастрофа из разряда: смотри че могу 😢

[@mohaa4444]

Смотрел ролик с ужасом! Что за самодур капитан?! Как он вообще пилота получил?!

[@kok4819]

Когда вы в команде важно чтобы все в вашей команде взаимодействовали и действовали в том же ключе что и вы,важно чтобы они чувствовали что они важны и могли выражать свою точку зрения в независимости от ситуации.-золотые слова!Мужья-вы как пилоты в своей семье должны применять это правило😊❤

[@Vera-df8lh]

Дедуле нужно было сидеть на пенсии и работать в огороде. Очень жаль второго пилота, ему нужно было этому капитану врезать как следует и взять инициативу на себя. Также жаль невинных людей.

[@cheguecasta6532]

Спасибо Вам и вашей команде за проделанную работу!

[@Nizhegorodball]

Слушать диспетчера как надо: ❌ Направить самолёт в горы и разбиться: ✅

[@blackfox-oo4lp]

не то что диспетчера не слушать, не слушать второго пилота, не слушать гребанный самолет! ужс

[@Трумпумпум-ж9щ]

Прослезилась в конце) Спасибо за Вашу работу)

[@Денис-щ2ч1ц]

Лучший канал про авиацию. Игорь спасибо за работу

[@ДанилаКиреев-у2т]

Я уже подумал что это авиакатастрофа в Египте русского самолёта , я бы хотел увидеть реконструкции о нём . Кто хочет ставьте ❤ ,может Игорь Зырянов заметит .

[@GiviMr]

Ого, видео прямо одно за другим выходят!!! Спасибо вашей команде за эти труды.

[@aleksandr_999]

Блин пролетал на военном самолёте 67 года выпуска 17 лет!!! И не понимаю какими надо быть идиотами чтобы разбиваться на боингах и аэробусах!!!

[@alekskazansky3804]

Легко! Есть процент таких самоуверенных КВС причем разных возрастов, я только удивляюсь как таких пропускает командование при утверждении на ввод КВСом.

[@rukia4057]

да при меров недисциплинированных, самоуверенных клоунов как на этом видео-пруд пруди

[@eternalsunshine111]

Как всегда видео на высоте❤ Заключающие слова, тронули меня до слез 🥲

[@ElenaAlenina-d7f]

Обожаю ваш канал! Спасибо огромное за ваш труд!😊

[@askarzhumai9988]

Как приятно Вас слушать и смотреть. Хотя очень много таких каналов

[@SerhioRamos-e2w]

В общем сэр довы..вался.

[@anastaseeque]

Его надо было выкинуть из кабины просто Еще на взлете

[@sergewars2802]

У второго пилота должен быть пистолет и право пристрелить командира в подобных случаях.

[@lucky_d168]

Ситуация исключительная, вот только я убежден что гораздо больше самолётов разбилось бы если бы у второго пилота было такое право.

[@Billbrox]

Да прост товарищи очень быстро привыкли, а события сгущались так, что банально не смогли уследить. Да и видимо в этих странах влияние имеют старшие, что уж второй пилот остался в кресле сидя

[@daHyHaX.]

Если бы я был бы бывшим пилотом Ф16 или СУ30 я бы сказал- слышь, старпень, ну ка дай штурвал, я тебе сейчас афганскую посадку покажу.... Не смешно, конечно, люди погибли, но ведь второй пилот имеет же право вмешаться, или действия КВС это закон?

[@IExSet]

Закон. Но если жить хочешь, то стоит попробовать вырубить КВСа :-)

[@IzzNoGut]

После сигнала "земля близко" подать от себя?! По моему он хотел умереть.

[@АкманарАмангулова]

автору уважение что отвечает почти всем комментаторам на их вопросы👍

[@fifa_parasha]

Очень правильные слова в конце ролика

[@sergeykupcov4348]

Посмотрел сегодня 2 интервью с пилотами и 1 с борт инженером. И новый контент. Спасибо, Игорь, очень интересно. 😊

[@sh_check_in564]

Мораль правильно подвели! Спасибо за ролик!

[@darkxachatryanofficial]

Самый лучший канал, моё уважение😊🥰

[@ЕвгенийГусев-ч8х]

Co-pilot checklist: 1. Don't touch anything 2. And shut your mouth End checklist В действии

[@alex--explorer-l7n]

На русском: Пункт 1. Командир всегда прав Пункт 2. Если командир неправ, смотри Пункт 1 😂

[@zlobniyzritel1446]

Радость-то какая, видео за видео !!!

[@mankubus6292]

Даааа. С таким командиром лучше уж самому управлять самоле́том и то будет 🤷больше шансов удачно сесть на полосу

[@Pautinka6.0]

Возможно, не просто так в другой авиакомпании пилотов отправляли на пенсию в 60. Потеря бдительности для людей которые очень долго в своем деле, это не что-то новое. Очень жаль людей, очень жаль пилотов.

[@austrian96]

Набирают в авиацию непонятно что, выскочек всяких, жизни доверяют им и технику. Что-то в профотборе нужно изменить. Летчик от бога -Толбоев хорошо сформулировал этот феномен.

[@МаратН-л5ф]

А как же "он сильный лидер с железной рукой, за ним самолет как за каменной стеной, он навел порядок, заткнул несогласных" и все такое?

[@ОльгаСахно-ч9и]

Дичь какая то. Дело ведь даже не в возрасте, а просто грубое нарушение всего подряд. Зачем?

[@karinapopova7135]

Ваши выводы в конце блестящие, должны быть услышать всеми руководителями

[@Ryazan-Sugar]

Спасибо за очередной интересный выпуск! 🤗

[@ОлесяБаталова-ь6ц]

Как всегда отличная работа.

[@sashaes5971]

Новое видео спустя 3 дня, удивлён но спасибо ❤

[@lparf501]

Как всегда великолепно!

[@Pultik35K2]

Спасибо за такие хорошие видео😊

[@nikburger7207]

Стариков на три буков слать нужно. Они уже не соображают, самодуры. Думают умнее всех, а по факту уже не профессионалы.

[@ppstudio2]

Спасибо за частые видео!

[@sasha-7777]

Много смотрю авиакатастрофы, тоже очень люблю понимать зачем и как так происходит, веть они падают не просто так. Про пилотов из множество просмотров могу сказать, что они, после множество полётов, в режимах автопилотов, и долгих часов полтев они все даже не то что устают, и не то что расслабляться, а как бы вам объяснить.... Пример похожий этого могу сравнить как с игровым автоматами, научился играть, потом адреналин выигрыш и идёт некая уверенность и думаешь все теперь зажил, нет! Думаю пилоты получили как бы в подсознании уверенность с расслаблением с у уверенностью и им переподготовки надо проходить ещё раз для укрепления знаний через определённое количество часов и не важно как бы они считали себя крутыми. Это так же относиться к автоправам, сдали экзамен и через год многое уже забыли как теорию так приктику в трудных моментах управления. Поэтому по моему мнению такое поведение пилотов и даже у автомобилистов случаются не правильные решения для предотвращения катастрофы

[@alex_orlov_]

Спасибо за как всегда качественный выпуск. Игорь, может быть вам будет интересно снять видео о крупнейшей катастрофе в истории авиации? Столкновение двух 747 на Тенерифе. Там очень интересная история, прям экшн.

[@katnoriaki]

уже снято, посмотрите на канале

[@viking7478]

Я думаю, что эти лётчики позабыли о лётном тренажёре, и напоминать пилотам ГА о смысле и цели их работы, а цель и смысл этой работы один это безопасная перевозка пассажиров.

[@woldemarshow3733]

Они видеосигнала с космоса добились в прошлом веке, а тут не могут камеру в кабине поставить, чтоб контрольная группа виртуальных пилотов с земли, потыкала носом на ошибки через видеосвязь

[@АкжолДуйсенбай-ъ1и]

Спасибо за труд! 👏

[@МашаИванова-ф2ц]

блин я обожаю этот канал❤все так грамотно и четко

[@Agatalana]

Довыёживался🤦‍♀️

[@gregor1380]

Этому КВС нужно летать с Карагодиным на пару, наверное они щас это и делают в небесах....

[@mohaa4444]

Командир оченьб боится нарушить правила... А когда он создавал точки в запретной зоне, его это что-то не особо волновало.

[@mrbloggerhere]

УРА НОВОЕ ВИДЕО!

[@AvichiTatyana]

Тот момент, когда заходишь на ютуб, а тут, минуту назад вышел ролик от Игоря 🥳

[@Khun1369]

Спасибо, что опубликовали ссылку на Mentour Pilot

[@ВладимирЖурнист-к3ф]

Крутые в Пакистане лётчики-истрибители! Качемас наверное бы башку оторвал такому командиру.

[@НастяИванова-ц8п]

Как всегда браво,вы действительно лучшие ❤

[@ИванШишкарев-я2ш]

Спасибо большое за выпуск.

[@БоевойХомяк-р8м]

Ушел на покой в 61 и забрал всех с собой.

[@roman_93rus-d2c]

Блин, хотел поставить лайк, а уже стоит...

[@skay7773]

Спасибо за интересные ролики, за пару дней просмотрела все. Процветания вашему каналу!

[@ВиталийПрокопенко-к9д]

После первого случайно попавшегося ролика я за двое суток просмотрел весь канал ) Очень интересная подача.. Мне ютуб начал наваливать похожие ролики с других каналов, но их смотреть после этого невозможно..

[@НиколайСабалев]

До мурашек , спасибо

[@user-yw1vl5ds9]

У нас такой же пожилой пилот сейчас за рулем РФ

[@Kostua3458-vt6io]

2 ролика за 3 дня круто! Правда хотелось бы катастрофу А321 над Синаем

[@slava_elektronik]

Ролики класные, познавательные. Немного громкие звуковые ефекты.

[@timur5311]

Спасибо за видео.

[@piratebayboxbreak8668]

Второй мог быть рейс S75220, Магадан-Новосибирск, но там по сумме было бы, экипаж+наземные службы.

[@demo_r]

Спасибо, отличный выпуск 👍🏻

[@yangisidan23]

Спасибо большое ИГОРЬ

[@helensisikoff]

Странно, что у этих темноплечих раздолбаев в шлёпанцах самолёты не бьются ежедневно. Людей, более неподходящих для такой работы сложно себе представить. Вероятно, только улюлюкающие сирийцы смогут составить им конкуренцию. Начнём с того, что для них не существует такого понятия как пунктуальность. Если пакистанцу сказать, например, "встречаемся в 8:00", то он просто не поймёт. Если явится до обеда - это уже сверх-пунктуальность. Тоже самое в отношении любых правил. Аккуратное их соблюдение - считается чем-то вроде позора.

[@ИльяПопов-э7д]

Игорь, спасибо большое за прекрасно видео, но ещё больше за посыл про лидерство, который идёт через всё видео

[@Melek56924]

Нужно иметь лидерские качества и характер. И стрессоустойчивость.

[@АрсенСаркисян-ж9б]

Потоясающе ! Сразу же столько летных инструкторов (тайных) появилось, психологов от авиациии́ и просто доброхотов мир

[@pboffic]

Что я только что посмотрел ? ТАкое чуство что пилот хотел намеренно разбить об горы этот самолет. Постоянные какие-то не те заходы, изменение высоты ... такие медленные движения и реакции на реальные угрозы столкновения и еще на второго пилота который это повторяет ... ничего себе пилот. Жесткач Я незнаю как вы но я бы в нокаут лучше отправлял таких пилотов которые творят не пойми что (или позвать кого из экипажа пусть устранят от управления, но сделать это грамотно), тем более пьяных и смело брать управление на себя.

[@waldemardauwalter909]

Отличный разбор последнего полёта 👍👍👍👍👍👍🤦‍♂🤦‍♂

[@gareygarey4738]

Шедевральные слова!

[@BS-dq9ju]

Военных, полицейских отправляют на пенсию по выслуге лет. Пилотов надо пораньше отправлять на заслуженных отдых!

[@ЮрийМих-я5х]

Ну и что толку от стажа пилота и его налета ?

[@Sun-fo]

Вот поэтому правильно уходить на пенсию в 60 лет! Как показывает практика, это любых должностей касается

[@trucktir7595]

Говорят старших нужно слушать и уважать я с этим не согласен если человек старше и буровит значит надо буровить тоже потому что он старше ??? Бредятина

[@crystalkay8994]

Абсолютно согласна, так как сама сталкивалась с такими "командирами" и не раз. На борту самолёта находить язык с коллегами - особенно важно. На работе нужно работать, а личную неприязнь или зависть оставить за бортом. Иначе за бортом окажутся все.

[@Toutheum]

Жалко второго пилота и пассажиров из-за глупого старика умерли😢

[@Harry_James_Potter]

Какая разница с какой стороны садиться если ветер практически перпендикулярный? Садились бы прямо и всё. Нет - летали летали летали где то справа. долетались! Давно бы сели на 30 полосу.

[@КлягинСергейВ]

Надо предусмотреть кармашек для молотка у "правака" (как в автобусах) - для "отключения" зарвавшихся КВС... Так бы и Сам выжил, машинку спас и пассажириков... / Ну чё делать, если "дядя - Мудак.!" (указ. выс. вертит туда-сюда) а речь о Жизни и Смерти.?. / А так - посадил бы Судно, по Своему плану и разумению... 🙂