Airports - Stockholm's infrastructure episode 7 (English subtitles)

In this video series we'll look at both the road network and public transport's role for Stockholm's infrastructure, with different themes in every video. In this episode: Stockholm's airports - from Barkarby to Bromma, Arlanda and Tullinge. How does the future look like for aviation, and how do we integrate air travel and train travel? We also look at future electric planes from Heart Aerospace
www.di.se/ledare/tank-stort-t...
heartaerospace.com
Drone photage: Danjell Elgebrandt
Map used freevectormaps.com/world-maps...

[@chris90456]

Äntligen är du tillbaka, Har saknat dina videor

[@guisilva5000]

Thank you for still doing this series and with subtitles! You are right when you say that runways aren't a major issue. Take the example of Lisbon airport, with +30 million passengers in 2019 and only ONE runway.

amazing i have viewers from Portugal! My daughter's friend's dad is from Portugal, and I like both Alvarinho, Touriga Nacional and Vinho verde! Portugal no coracao

[@guisilva5000]

@ ahah Indeed I am. I lived in Stockholm for some time and really developed interest in its infrastructure and the SL network. Quite an upgrade transportation system from the Lisbon one, we still have a long way to go. About the wine, I always loved to see Portuguese wine in SB ahah, most of the times it was the cheapest one there (and let's say the best quality)!

[@juliussokolowski4293]

Not quite true. How many inches of snow does Lisbon get?

[@mulsenhfk]

​@@juliussokolowski4293doesn't snow here for some 50 years, I think.

[@johanholgersson7496]

Vilket sammanträffande, kollade igenom alla avsnitt i förgår för jag saknat serien. Sen kommer en nytt avsnitt idag. Keep it up

[@jasminakochanowicz1007]

Verkligen så taggat på att se denhär, infrastruktur verkar bli min nya hobby😍

[@chalphon4907]

Kvalitet som alltid!

[@edwin_breee1757]

vad roligt att du är tillbaka, kolla på dina gamla videos idag.

[@henrikhallgren1871]

En stor tumme upp igen för dina informativa och intressanta videor😎👍🏻

[@mrgenerallieu271]

Äntligen har du släppt videon om flygplatser. Har väntat i 5 månader nu efter den här videon. Satt och spela för 5h sen och sen blev jag glad när jag fick en notis på mobilen att du hade släppt den här videon. Undrade också igår när Stockholms hjärta ska släppa videon när jag satt och kolla på den här serien.

[@landsfadern2]

vad kul att se dig tillbaks.

[@Mittnamnarupptaget]

Äntligen dök den här filmen upp! Har längtat!

[@r6news756]

Du är tillbaka, har saknat dig rejält 😄

[@hitachicm751et]

Kul att du är tillbaka, längtat!

[@Markmeister1989]

Det vore riktigt trevligt om du gjorde en video om Stockholms Hamnar och sjöfarten i Stockholm! :)

Det vore kul! Jag nämner hamnarna i filmen om Tjänstetrafik, men får man access skulle det nog kunna gå att göra något kul

[@kjellkings3301]

"Som vanligt" en bra, informativ film och text! Du är bra på det här!

[@lars-eriklarsson8067]

Alltid lika intressant att se dina videor

[@sequoia7239]

Have been waiting this video for so long… well done!

[@fannyagazzi9419]

ME TOO

[@peterihre9373]

Som jag saknat dina filmer!

[@Dio1985Ne]

Saknat dina videor med :)

[@Racinglegend1234]

Dessa videos lyser upp min vecka

[@ludvigholst4767]

Idén om att Tullinge skulle kunna ersätta Bromma är på något sätt så perfekt att det aldrig kommer ske. Nästan för bra för att vara sant ju

[@Strudlfaust]

Äntligen ❤️

[@Crazytrain2015]

Nämen tjena, det var längsen

[@Crazytrain2015]

dangit stavade fel på längesen

Du är förlåten

[@ih7269]

Du är tillbaka :)

informativt och proffsigt som vanligt. En invändning är att Bromma trots allt är 10% av Arlandas volym, det skulle nästan inte märkas, eller inte märkas alls om man tänker volymer pre-Covid och det nytänkande kring resor som många tror blir en lärdom post-Covid

Nej precis! jag är som sagt ingen Bromma-kramare. Däremot om Arlanda idag är så pass använd att den behöver bygga ut, så misstänker jag ändå att 10% mer trafik ändå påverkar ganska mycket? Andra har pratat om genomströmningstiden, dvs från landning till gatan utanför flygplatsen utan incheckat bagage. Pga Arlandas storlek är det ändå upp till 20-25 min medan Bromma ligger nära 10 min. Och därtill att affärsflyg gillar närheten till stan. Personligen tycker jag Tullinge skulle lösa det, men det bör vara beslut på 50 års sikt, inte på 5 års sikt. Därför tror jag också corona inte kommer påverka märkbart hur vi reser om 10 eller 50 år. Men det är givetvis mitt antagande

[@weirdness406]

Ny Stockholmshjärta? Släpper allt och kollar, fantastiskt som vanligt.

[@lucasedorsson7989]

Äntligen väntat på det

[@davidbillberg2203]

Oväntat att se en video från dig!

[@funkmachine9094]

äntligen tillbaks!

[@jatterhog]

Så bra att den tog 5 månader :)

[@transportspotterraphael]

After having studied some cases of airport express (and used them, like I did with the Arlanda Express and the Flytoget in Oslo), and connectivity to other railways in other places, I think it is becoming more and more essential to have airports connected to: 1: a rail based city transport (tram/metro which is fast enough to local areas and/or the city centre, I like the tram of Bergen for that) 2: the long distance network of national rail. I'm honestly surprised that few have considered about option 2, and even when it's there, it does not seem to be widely available (like for example I barely am able to use high speed trains in France to get to CDG airport, despite the full TGV station being there...), and such is the case of Arlanda. I think that having so many destinations North of Stockholm, Arlanda could really benefit from having more intercity and high speed trains stopping there and carrying northwards to other destinations that could be reliably and quickly served by trains. Especially since the 200km/h line from the centre is already there. As this airport is by far the gateway to Sweden and destinations other than Stockholm, I could see it being a very valuable option for travellers, I wonder what's your opinion on this?

You're absolutely right. We already have number 1 in forms of pendeltåg, and also the more expensive business travel option arlanda express. On point 2, Arlanda has connections to destinations both north (e.g. uppsala, gävle) and south (södertälje, norrköping etc) but i'm not sure how frequent they are. But no lines directly west. But you're absolutely right that when/if we upgrade lines to highspeed intercity trains, one of my major arguments is that Arlanda must be an integrated part of that. For tourism as well as residents

[@julianellis1276]

Fast Örebro-Arlanda går ju visst utan byte med Mälartåg. SJ som hade trafiken tidigare körde också direkta tåg. Imorgon 24 nov kör Mälartåg 10 avgångar direkt utan byte från Örebro till Arlanda.

[@user-zu8pz4ki7g]

Ja men det tar väldigt lång tid. Tänk hur fort det skulle gå Om man byggda så järnvägen skulle svänga av från Västerås till Arlanda C

[@glaslykta511]

vad händer med båtar, om vi skapar snabbare och mer miljövänliga båtar mellan t.ex helsingfors-stockholm så kan vi ju integrera det med tåg både ombord och till hamnen

[@TAFR224]

Velkommen tilbake 🥳🥳

[@FFrrEEddRRiiKK1]

Hypnotiserande och fascinerande content igen, som vanligt. Fast glöm inte att alla dessa batterier skall laddas med, och kommer sol, vind och vatten räcka då?

[@Sceri0]

Är ju därför många länder nu investerar i kärnkraft, ex Finland, Storbritannien m.m.

Nej det räcker ju inte ens idag! Mycket beroende på att man stänger reaktorer och inte byggt nya. Just nu är havsbaserad vindkraft riktigt lönsamt tydligen, och det kan nog komma att byggas mer kärnkraft, som i Finland, Frankrike och Storbritannien.

[@Dataknutte]

Vi behöver mer forskning så att vi kan återanvända utbränt kärnbränsle istället för att gräva ner det.

[@Sceri0]

@@Dataknutte finns flera metoder för o hantera bränslet säkert i hundratusentals år, längre än människan lär leva. Bättre än koldioxid då det är akut att hantera dom utsläppen

[@Dataknutte]

Visst är det akut, men samtidigt att gräva ner det istället för att återanvända och minska det farliga i avfallet känns klokt. Sedan att vi måste ha mer koldioxidfri el snabbt. Det håller jag fullständigt med om.

[@alvinhugosson6911]

han e tillbax, legend!

[@axelfroding9710]

Kul att du är tillbaka! Vad tror du om en tunnel/broförbindelse över Åland mellan Stockholm-Helsingfors

Det är nog inget som blir av inom min livstid :) Ny teknik kan förändra förutsättningar för kostnader, vilket kan göra det billigare. Bro är nog helt uteslutet på så långa sträckor, framförallt för att det stoppar stora fartyg att gå igenom, men man kan givetvis ha det på vissa platser från Åland och in till Finland. Men jag tror knappast att det kommer att behövas om elflyg blir verklighet.

[@macjonte]

Vad tror du om boring company-tunnlar för hyperloop? Det pratades redan 2016 i riksdagen om tunnel under Östersjön. Finland vill bygga tunnel Helsingfors - Tallinn.

Kommer aldrig bli av. Finns en riktigt bra youtubefilm om hur feltänkt det är att frakt skulle behöva snabba poddar istället för långa tåg med hög kapacitet. Helsinki-Tallinn kommer högst troligen bli av, men det ska inte vara hyperloop utan del av Rail Baltika ner till Warszawa. Den har väl redan börjat byggas, (Tallinn-Warszawa), även om tunneln till Helsingfors inte är beslutad än. Kan tänka mig att Baltikum gärna lämnar rysk spårvidd så snart de kan!

[@user-iu1qd2eq8s]

Lysande! Äntligen en ny

[@mickev2009]

Det har funnits ytterligare en flygplats i Stockholm med kommersiell trafik, Lindarängens flyghamn som var i drift under åren 1921-1952?

Ja det stämmer väl! Jag valde bort den eftersom det var lite väl nischat. Filmen blev väl lång som det var :)

[@simulacrae]

Att Bromma är i vägen för höga hus är svepskäl som kommer från Nimbyisterna och generella bygghatare. Det finns flera städer runt om i världen som har stadsnära flygplatser ch höga byggnader, ibland ligger tom inflygningen så nära höghus att man nästan kan se in i dem från flygplanet (Se: San Diego, London City, Las Vegas mfl mfl mfl).

Ja det har slagit mig med att åtminstone skatteskrapan verkar tillräckligt liten för Bromma idag… och den bygghöjden måste väl räcka?

[@PineappleSkip]

Very interesting video, welcome back! We found Arlanda airport and its train connection very good, but were surprised there weren't many (any?) through trains toward southern Sweden. Good intercity train connections is a big advantage for airports like FRA and CDG.

I’m not sure about through trains but that’s a point. I guess southern Sweden prefer Kastrup, but it should at least offer some competition. The trains from Arlanda now are probably pretty good to central Stockholm (for tourists), and the commuter train should have helped a bit if you’re going to these suburbs north of the city. But it was only in 2012 the commuter train started calling at Arlanda despite the tracks being there. And I guess with a halved exit fee it could be better used. Thanks for watching!

There are some through trains, Gävle - Uppsala - Stockholm - Norrköping that stops at Arlanda, but that’s it. Our railway system is unfortunately built/planned that Stockholm is the end station. The northbound half of Stockholm central station is a terminus station, track 1-7, while 10-19 is through tracks but almost always used as a terminus except that the maintenance halls is north of the station.

[@tompao7832]

@ SJ ran some through long distance trains from Arlanda to places like Jönköping and Göteborg - but the demand was far to low to make the trains profitable.

@@tompao7832 yeah, Arlanda itself isn’t really a big enough destination for only an extra station on the end so you need cities on both sides to make it profitable.

[@tompao7832]

@ Eftersom jag tror vi bägge talar svenska övergår jag till mitt modersmål! Anledningen till att fjärrtågen från söder - förutom vissa regionala tåg från Östergötland - inte fortsätter norrut vid Stockholm C är inte bristande infrastruktur, det går utmärkt att fortsätta mot Arlanda/Uppsala istället för att som nu köra tomtåg till Norra Bantorget eller Hagalund. Det är snarare att antalet genomgående resenärer är så få, även om tågen skulle fortsätta till Gävle, Sundsvall eller Östersund. SJ har försökt även detta, i det första "Intercitysystemet" var tågen genomgående Malmö-Stockholm-Sundsvall. Det har även gått genomgående X2000 från Göteborg (eller var det Malmö?) till Sundsvall. När Svealandsbanan var ny kördes Eskilstunatågen genomgående till/från Arlanda och Uppsala, men det blev problematiskt med tidshållningen på en sådan linje. Nu går en del Mälartåg genomgående till Arlanda/Uppsala, men bare ett fåtal per dag. Jag tror att vi gärna överskattar efterfrågan på tågresor till Arlanda, frånsett från Stockholm C är det närmast försumbara mängder det handlar om.

[@ningwang7789]

I understand that Arlandabanan is different from other railways due to inverstment issues, but a lower passage fee will attract more passengers to choose rail connection, which will possibly make it faster to cover the cost.

Not necessarily. Users are mainly business travellers who do not pay themselves anyway. For them it’s still cheaper than a taxi. It’s more of a bond than an investment, it should yield a certain amount per year, and this might be the optimum. Even if they halve the price, I don’t think they will double the number of travellers, which they must at least to get the same revenue

[@Kulla1berg]

Samma sak för min del Vill inte stressa och sätta press på dig, men har verkligen saknat dina filmer

Härligt att höra! Kommer några nu före jul!

[@PeterGyllander]

Bra video. Men vad tror du om Skavsta när Ostlänken väl är dragen dit?

Tack! Jag tror Skavsta kommer att dö när Ryanair nu har lagt ner där. Jag kan ha fel, men det känns som att den är alldeles för långt från Stockholm för att någonsin bli ett alternativ för affärsflyg. Charterbolagen kommer alltid få svårt sälja resor om de flyger från Nyköping. Bussresan från centralen tar nästan 2h. Dessutom är de också beroende av personer som reser från norra Sverige till Arlanda, vilket gör resvägen ännu mer omöjlig. Jag kan ha fel, men jag tror inte alls det kommer att fungera.

[@filipjohansson5319]

Äntligen!

[@Skondal1942]

Mycket intressant

[@RKMa64]

Jag e lite sen på bollen men du är kungen🤴 i stan 😎

Tack! :D

[@MrHeavybox]

najs!

[@bldy_ellie]

Kommer nästa video om en vecka eller är det en väntan på lika lång tid som till den här videon?

Nästa vecka :)

[@jockeloxdal7304]

@ woho!

[@sevejano]

Som Holländare är jag riktigt imponerad av ditt uttal av "Schiphol"👏🏻

Ik spreek en beetje nederlands;) Scheveningen!

[@FlySuperJesse]

Det blir ju svårt att stänga ner Bromma eftersom Skavsta är nerlagt.

[@RandomGuy-il8ec]

Vore intressant att få höra lite mer om dig! Du låter som en reporter och är alltid väldigt påläst men får ändå känslan av att du är en helt vanlig kille som bara är intresserad av infrastruktur?

Nej jag är ekonom 😀 så mer ett intresse för infrastruktur. Ska försöka bredda mig!

[@victorm6430]

Sveriges överlägset bästa youtube kanal!

Det var fina ord! 😳😀

[@Jacko-Jackonelli]

Kan du räkna endast på din ena hand 🖐 hur många tummar ned du fick. Vet att det inte blir många för att dina videos är ju så grymma 🙂👍❤️👍🙂

:D

[@Chronic_Town]

Varför nämns inte Lindarängens Flyghamn alls?

Sant! Det är också en rolig detalj jag kunnat ha med faktiskt. Jag kortade ner historien ganska rejält för filmen blev ändå lite för lång.

[@Sebajstard]

Bra video, men trodde man skulle få se en lista på alla flygfält i Stockholm, finns ju både kända och okända.

Tack! Nej ingen lista. Jag tänker att serien mer speglar dagens infrastruktur och begränsade historian.

[@Axel756]

Har svårt att se Tullinge utvecklas till en flygplats med hänsyn till den nyproduktion/stadsutveckling som sker i Riksten Friluftsstad, syntes bakom dig i videon

nej den måste ju inte ligga exakt där de gamla landningsbanorna låg, men i hyfsad närhet framförallt till spåret. Det är inte helt orimligt att köpa tillbaka eller kompensera de boende om det blir för nära.

[@strangnet]

@ Terrängen här omkring är inte den jämnaste så jag ser ingen uppenbar kandidat för mark som kan upplåtas till flyg. Samtidigt krävs det enorma investeringar i övrig infrastruktur för att kunna bära upp en flygplats med Brommas kapacitet.

[@robhobsweden]

Hela Riksten är ju i princip en extremt dyr bilberoende greenwash. Tullinge har gott om mark att bebygga närmare själva pendeltågsstationen. Alla med lite minne kommer ihåg gifttunnorna som var begravda. ;) Själklart behövs det enorma investeringar i att konstruera en halvny infrastruktur, men södra Stockholms län är i stort behov av en flygplats. Just nu så måste alla söderortsbor ta sig genom Sockholm innerstad för att flyga. Jag räknar Essingeöarna till denna. Det är både onödigt tidskrävande och belastar det centrala trafiksystemet helt i onödan. Tullinge är redan halvbyggt som flygplats tidigare, och den bästa banan är den nord-sydliga för en framtida flygplats.

[@strangnet]

@@robhobsweden Ja, att det är en upprätthållare av utökat bilägande håller jag med om, även om det faktiskt går rätt bra att klara sig utan bil och pendla med cykel härifrån. Tullinge som flygplats kan vi nog se som en sedan 20 år död idé, och jag är inte så säker på att det är miljömässigt försvarbart att bygga fler flygplatser på lång sikt heller. Med en utbyggd lokal spårväg och utökade möjligheter att ta sig snabbt från Flemingsberg till Arlanda så tror jag man kan klara sig med en stor flygplats.

[@MegaDanne35]

Hands down och hatten av, youtube är aldrig så bra som när du lägger upp videoklipp

Den här kommentaren gjorde jag en skärmdump av! Tackar och bockar

[@lennartwahlberg1547]

Var det inte Lindarängen som var stockholms första flygplats. sv.wikipedia.org/wiki/Luftfart_i_Stockholm

Jag valde bort denna då historiken blev lite lång i en redan lång video. Barkarby var den första flygplatsen 1913 jämfört med Lindarängens 1921. Utrikes från Barkarby ska ha börjat 1919, dvs innan Lindarängen byggdes. Då Lindarängen är något mer nischad har jag valt bort den. Men det är en intressant historia!!

[@theeuropean2546]

Kan du göra om färjetrafik och getingmidjan

Oj det känner jag inte ens till. Var är den getingmidjan? Jag pratar lite om färjor i filmen om tjänstetrafik. Norvik borde ha minskat belastningen på den midjan?

[@cristoferjoel]

Jag undrad värför ska roslagsbanan till arlanda är det inte lite för dyrt och arkitektunis svårt

Det är ju bara skog och åker mellan Ormsta och Arlanda så det borde vara billigt och lätt. Däremot kanske lite trångt vid Arlanda. Men mycket mindre trångt än vid T-centralen

[@cristoferjoel]

@ men om man gör det kommer man att leggan ner banan till kårsta eller?

@@cristoferjoel det vet jag inte - men varför skulle man lägga ner det? När rälsen redan finns där. Det är ju enkelspår och kan vara kvar som mindre trafikerat precis som idag?

[@cristoferjoel]

@ men trår du att någon gång i tiden kommer roslagsbanan upp igen till uppsala och bli dom ett pendeltåg med smålspår?

@@cristoferjoel nej det tror jag absolut inte. Det finns ju pendeltåg nu, och roslagsbanan skulle ju bara vara långsammare. Ska man som uppsalabo någonstans på roslagsbanan är det nog snabbare att ta tåget till stockholm och tåget upp från T-centralen - eller hoppa av vid arlanda och byta till roslagsbanan (om den grenen någonsin byggs). Roslagsbanan gick ju egentligen till Rimbo, och sedan fanns en annan linje från Uppsala till Norrtälje som anslöt i Rimbo. Den lösningen lär aldrig byggas igen.

[@AndreasLindholm]

Titta på Manchester Airport. Där kan jag kliva ut direkt från terminalen, sätta mig på tåget och 2 h senare är jag hos svärmor. Eller i Bergen där du kan ta spårvagnen bybanen rakt ut till flygplatsen för en spottstyver

Manchesters flygplats är dessutom väldigt ljus och fräsch vad jag minns

[@robhobsweden]

Bromma kommer bli billigare att transportera sig till och från nu också, i och med Tvärbanan. Förut fick man gå över en kilometer med packning för att ta sig till och från flygplatsen, eller ta en sporadiskt trafikerad buss.

[@morriskaller3549]

Yes äntligen

[@millebergh6390]

Du behöver verkligen tvätta sensorn. Annars jäkligt bra video!

Haha ja åtminstone uv-filtret! Det är gjort sedan dess :) men tack!!

[@HASSANMEHMOOD401]

Why need Airport in Tullinge for domestic flights? When there is already skavsta just 80 km further south..

Skavsta is too far away from Stockholm to be a realistic option. Ryanair tried for years to make this work but it doesn’t seem to work. They are also leaving this as a hub now. SAS will need to stay in Arlanda for both domestic and international since some international travellers change planes in Arlanda to continue domestic. So it would be other airline groups like Skyteam or similar that would use Tullinge, and I don’t see KLM and Air France even consider using an airport that is 110km away, causing taxi rides for 1000kr or more one way. But if the airport would be closer than Arlanda and have access to fast trains it’s realistic

[@tompao7832]

@ Even if I agree that Skavsta is/was a failure, it was still among the top 5 airports in Sweden before the pandemic... that will give you an idea about how unprofitable the other small airports in Sweden are!

[@fannyagazzi9419]

VILL DU GÖRA EN LIVE STRESM

Det vore kul nån gång!

[@jatterhog]

Mälartåg MTR förlänger linjen (Örebro-)Arboga-Eskilstuna-Stockholm till Arlanda, Knivsta och Uppsala i T22.

[@jatterhog]

Skulle vara kul om SJ satte in ett tåg Västerås-Stockholm-Arlanda-Uppsala och i samma veva införde halvtimmestrafik på sträckan Stockholm-Västerås.

[@jatterhog]

Dessutom är anledningen till de höga priserna t/fr Arlanda på grund av att Arlandabanan inte ägs av Trafikverket utan A-Train som tar ut en tariff på varje passagerare. SJ bakar in detta i biljettpriset medans SL låter resenären betala detta på flygplatsen.

Mycket bra! Genomgående trafik är en sådan enkel och perfekt lösning!

[@jatterhog]

@ kul att du tycker det. Som f.d. pendlare med SJs Uppsalapendel tycker jag dock att det är en nedgradering med två separata system för den regionala tågtrafiken Stockholm-Uppsala med konstiga tidsintervall mellan tågen. Dessutom är ju både ER1 och X40 ett stort minus jämfört med 1 klass i en A7-vagn, man får inte samma lugna start/slut på dagen om man trängs med alla andra resenärer helt enkelt.

[@petter5721]

Kloka ord 👍🏻

[@furbees2662]

Jaa där är han

[@RandomGuy-il8ec]

Kan du göra en video på hyperloop?

[@Dataknutte]

Finns det enns några sådana seriösa planer i Sverige? Känns som en utopi idag med det lilla befolkningstäthet vi har.

Det skulle vara spännande men det känns som att det är visioner och inte så mycket konkret än?

[@robhobsweden]

@@Dataknutte, det finns lösa planer på att fixa en mellan Stockholm och Helsingfors, via Norrtläje, Kapellskär och Mariehamn, plus något stopp till i Finland. Finns en svensk HL-förening också. Mycket kring HL handlar om privata initiativ som knådar politiker. Helt klart ett intressant koncept, som inte bara handlar om högre hastigheter.

[@VOLNIAAN]

Tullinge flygplatsen var för detta. Hittills har jag bara sett motorcyklar som har kört där för att öva in på trafiken

Om flygplatsen återigen öppnas, skulle motorcyklarna nog behöva flytta på sig :)

[@rodaki9408]

PRECIS! Tåg mellan Västerås/Enköping och Arlanda skulle vara så smidigt och det är helt sjukt hur det inte går några tåg mellan Uppsala och Västerås/Enköping med tanke på hur många som pendlar till Uppsala eller Arland för flyg, jobb och studier.

[@mansnylind-alevelcrossings6033]

Det fanns järnväg mellan Enköping och Uppsala fram till 1980, men nu diskuteras faktiskt nytt spår på sträckan

[@ningwang7789]

The Arlanda passage fee is too high. 30 or 50kr is more reasonable. When travelling by Ryanair it is very likely that pendeltåg costs more than the flight even with a period ticket. I always use buses from Märsta instead.

But Ryanair don’t fly from Arlanda right? And we can’t set train prices based on Ryanair prices :). The passage fee is still loss-making at 120kr (or whatever it is now). But I agree it could make sense to at least have family tickets or something

[@mendamend]

Everyone that wants to save money in sthlm when traveling to arlanda is to take the pendeltåg to märsta station and then take bus 583 to the airport. All for 38 kr.

[@terLag]

Hoppas på film om Arlanda express och dens relation mot Trafikverket

Jag har inte riktigt satt mig i i detaljerna här, om det finns en konflikt?

[@terLag]

@ nej arlanda banan är ju den ända rälsen i Sverige som inte Trafikverket kontrollerar utan är helt leasad till a train till 2050. På det sättet är det unikt

[@tompao7832]

@@terLag Och det är ju anledningen till att det är förhållandevis dyrt att åka tåg till Arlanda - ett privat bolag har monopol.

[@mikaeljohansson5630]

Wake up baby, Stockholmshjärta just posted

[@oskfans1177]

5:05 nu när citybanan finns behöver man ju inte åka över getingmidjan från söderort. 😃

Du har fortfarande en sträcka båda pendeltåg går på samma spår, men helt klart som du säger, du slipper konkurrera med fjärrtåg under dessa två stationer.

[@Kartongplasma]

Tror det är omöjligt att starta flygplatsen i Tullinge igen, alldeles för dåliga kommunikationer dit med bil (Huddingevägen) och bebyggelsen är för nära landningsbanan

Nja osäker. Måste ju inte återanvända exakt samma plats, och givetvis måste det byggas nya vägar. Bostäder kan nog köpa tillbaka om det ställs på sin spets. Men bostäder ligger nära Bromma också

[@Dataknutte]

Kom att tänka på att söder om Södertälje syd finns väldigt mycket obebyggda marker. Hade man tex kunna bygga en mindre flygplats här så har man både pendeltåg, fjärrtåg, motorväg och båthamn nära. När vi sedan får snabbtåg här detta kunnat bli en riktig knutpunkt.

[@Bregott07]

@@Dataknutte Ja, speciellt med tanke på att knappt någon använder den stationen.

[@Musta0011]

I europa har man ju dock försökt att göra tåg i 300-400 kph och därmed ersätta flyg inom europa

Det går, framförallt på vissa sträckor. London-Paris är en sådan, även om tågalternativet är dyrt. Barcelona-Madrid är också en sådan där avståndet är perfekt för att göra tåg snabbare. Sträckor mellan 35-60 mil. Däremot är ofta skillnader i spänning, signalsystem och ibland spårvidd försvårande omständigheter. Men det finns helt klart potential för många fler

[@bjornellila8838]

Går direkt buss från Västerås till Arlanda

jo självklart, buss går ju alltid. Det är väl mest att tågalternativet inte ens finns. Komforten på tåg är nog också något som de flesta skulle föredra tåg.

[@fannyagazzi9419]

DET VAR LÄNGE SEN.

Den som väntar på något gott.

[@Dataknutte]

@ Har väntat alldeles för länge vad gäller dina filmer!

[@samuellassman7668]

I Västerås tar man flygbussar till Arlanda då det är mycket billigare än tåget

Det finns ju så klart även i Stockholm. Lite långsammare bara

[@magnushem8734]

Tullinge flygplats går inte att öppna igen eftersom ett nytt bostadsområde har byggts över den bästa rullbanan.

nej, ska den vara på exakt samma bana så fall måste man köpa tillbaka bostäderna. Men den kan nog med säkerhet byggas på ungefär samma plats.

[@burhanbudak6041]

Dom kan bygga en ny pir i Arlanda men alla bolag kommer fortsätta använda gamla B-piren i T5.

[@MarcusH...]

Tycker ljudet var bättre när du sitter i rummet och pratar än på voice-over.

Ja det kan nog vara så ibland. Det är samma mikrofon, men jag tror jag spelade in vissa VoiceOver när jag var förkyld :)

[@adam632]

det enda problemet är sveriges elproduktion lol

Det är helt sant. I alla fall i dagsläget

[@hertwend]

Mycket intressant och informativt🙂 Tyvärr ligger Stockholm "för långt" från Helsingfors, jämfört med Helsingfors och Tallinn med färjan som tar bara ca. 2 timmar. Skulle mycket gärna resa mera oftare till den gamla hemstaden. Helsingfors grundades den 12 juni 1550 av Gustav Vasa för att fungera som en rival till hansestaden Reval (dagens Tallinn) då Finland var en del av Sverige.

Härligt! Ja Helsingfors blir nog flyg även i framtiden, en bro känns långt bort :) mycket drivs väl av affärsflyg där färjan knappast är ett alternativ. Men de har ju pratat om en tåg och vägtunnel till Tallinn. Det är nog ändå ett intressant projekt som nog skulle stärka Helsingfors betydelse också. Mycket positiva saker som händer i Finland just nu tycker jag