Airsal AV7, 66 ou 72cc🧐 mon humble avis !!!

après plusieurs milliers de kilomètres en AV7 grand diamètre, je vous propose mon retour d'expérience

[@tibog709]

Explications très claire...merci

[@bebertodescuba]

Des explications claires qui vont à l'essentiel. C'est tellement agréable et peu courant. J'ai pu avancer sur mes choix, même si j'ai de nouvelles questions. Merci

[@Cieletmer7]

Il y a tellement de personnes qui critiquent ces cylindres ! Vôtre vidéo fait vraiment plaisir, je me sens moins seul !

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Merci pour ton commentaire 😊. Ceux qui critiquent sont souvent ceux qui n'en possède pas... l'été dernier j'ai rencontré un rageux anti Airsal, a qui j'ai prêté ma 79 montée 66cc....il est resté sur le c.., on a fait plus de 100kms et il a littéralement hallucé en voyant ce que l'on peut sortir d'un Airsal

[@kheiranadjar5547]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 tg÷TV nthv 0 pizza

[@gus8617]

Génial Flo merci pour toutes ces explications !

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

😊😉

[@mestavxp]

Merci pour cet excellent retour🙏

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Merci pour ton soutien

[@nicolasc.1685]

Génial l’explication !! Vraiment très intéressant !! Félicitations Flo ! Continue comme ça !

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Merci mon lapin 🐰

[@justtutur1429]

Merci pour cette excellente vidéo ! Je sollicite votre avis éclairé : je possède une AV89 équipée, pour le moment, d'un carburateur d'origine Gurtner AR-12. Ce carburateur m'a principalement causé des soucis (fuites, bris de l'aiguille du flotteur, etc.). Dans le but d'améliorer un peu les performances, j'ai fait l'acquisition d'un SHA-15 et je dispose de tous les gicleurs nécessaires pour son ajustement. La bécane a été restaurée : les roulements sont en bon état, le pot a été décalaminé, etc. Cependant, je cherche à obtenir encore plus de puissance et de plaisir, si je peux me permettre cette expression. Ainsi, je pense à installer un kit. Grâce à votre vidéo et à vos arguments très convaincants, je suis persuadé que le kit 66cc est exactement ce qu'il me faut. Toutefois, je suis équipé de la culasse d'origine, du vilebrequin d'origine et du variateur "DIMOBY" d'origine. La culasse dont je dispose est celle que vous avez mentionnée à 4:00 minutes, avec les ailettes disposées en quinconce. Dans cette optique, que me conseilleriez-vous, devrais-je changer de vilebrequin ou l'origine va tenir, éventuellement un vario a galets ? ...

[@bryancotot5206]

Salut je suis complètement d'accord avec toi pleins de mondes critique airsal ,moi je monte pratiquement que sa et comme tu dit si c'est bien monté sa fonctionne très bien et super fiable j'ai plus de mob en se moment j'ai un scoot minarelli horizontal avec un airsal T6 appellation commercial "70cc" bah il a 9 800 kms et nickel a par changer la segmentation de temps en temps 👌et pourtant il prend pas mal de tour minutes vu que j'ai plus rien d'origine dessus et en pleine campagne je fait de la route c'est beaucoup de ligne droite et ras super vidéo merci

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Merci pour ton témoignage 😊. C'est clair qu'Airsal fait du bon matos, il n'y a pas de soucis la dessus

[@kgnico2296]

en ce qui concerne les diagrammes airsal a fait le meilleur compromis pour que leurs cylindres marchent dans toutes les situation "normale" pour un av7, que ce soit en poulie fixe ou avec un variateur, ça garde assez de couple pour emmené la machine et avec un pot ça donne un petit plus en haut régime qu'il n'y a pas forcément sur un origine stock, la calle c'est bien mais le soucis, c'est que du coup tu réduit ton diagramme d'admission, avec 0.5 je pense que ça reste négligeable mais passé 1mm il faudra pensé a soit ouvrir l'admission vers le bas soit raccourcir la jupe du piston d'environ l'épaisseur de cale, on peut allé plus loin mais sur av7 c'est compliqué de jonglé avec 3 diagramme pour gardé quelque chose de cohérent ^^

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Merci pour ton commentaire, c'est cool😉, les modifications que je commente sont effectués depuis des milliers de kilomètres, et c'est le meilleur compromis que j'ai pu trouver pour l'instant... après comme évoqué, avec un AV 7 y'a plus de limites qu'avec l'AV 10. Mes dépenses pour la performance se font sur AV10 uniquement.

[@kgnico2296]

​@@lesmobylettesdebeaufort6267 j'avais fait des test y a 4/5 ans sur un origine en montant les diagrammes d'échap et d'admis progressivement sans touché aux transferts sur un moteur a variateur et j'étais tombé complètement par hasard sur ceux d'un airsal 39mm stock en compromis idéal sur un configue soft (variateur origine / 15 / pot) dès qu'on monte plus haut l'admission c'est perte de couple en bas et ça veut plus ce lancer ou difficilement, par contre avec un variateur adaptable et un phbg on saute le trou en bas et c'est beaucoup mieux en mis/haut régime, ce moteur au final il prenais 80 compteur magnum racing (j'avais que ça en partie cycle roulante ^^) contre un petit 55/60 stock (vitesse compteur toujours donc a la ramasse) du coup ça m'étonne pas trop que ça donne un truc sympa en remontant le tout sans retouché l'admission, ça doit lui permettre un poil plus de régime max sans rien perdre au démarrage (ça y est ça parle av7 je fait des pavé xD)

[@NaiquiCool]

Après moi j'aime bien le côté tracteur du 47 pour les p'tits chemins...le 45 allait bien aussi mais je l'avais remonté à 155° a l'echapp donc il avait perdu en bas régime par rapport. Côté fiabilité ,un petit plus pour le 45 au niveau du trou de décompresseur qui a une meilleure étanchéité.Et oui le joint de culasse fourni avec c'est de la merde.Petite précision ces kits ne se montent pas plug ans play: il faut généralement contrôler au moins le TX...pour la supression des barrettes sur le cylindre et le piston, il a un petit plus en accélération, mais la fiabilité en pâtit un peu (guidage piston)

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut Grand, tu as raison pour le décompresseur, j'ai oublié d'en parler. Merci pour tes précisions techniques 😉

[@rogersmith6193]

Salut ! J'ai remonté un moteur av10 avec le airsal 47 comprimé à 11:5 avec la culasse Polini et c'est vrai que c'est un monstre de couple, par contre jeu cylindre piston très serré j'ai du passer un coup de Rodoir pour rectifier

[@ydldmoped2961]

Salut, effectivement il ne faut pas utiliser le joint de culasse fourni par Airsal, il a tendance à claquer. Le soucis avec le 47 mm, en raison de son diamètre est la distance réduite entre la chambre de combustion et le trou du décompresseur du cylindre, cela peut provoquer des pertes d'étanchéité.

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Et oui! Et démarrer un 47mm sans son décompresseur...😅😅😅, T'en a vite mare

[@reynaldlegarf4964]

Merci pour cet avis objectif. Je roule en 103 et je teste actuellement un 70cc t3 airsal en m'inquiétant un peu pour la fiabilité..... me voilà rassuré. Merci encore. Je me suis abonné ;-)

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Excellent choix ce petit T3, tu peux sortir des performances hyper intéressante avec ce cylindre 😉

[@reynaldlegarf4964]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 Merci pour le retour. J'ai préféré le T3 au T6 car mes carters sont d'origine et je ne voyais pas l'intérêt d'un T6 dans mon cas, vous confirmez ?

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@reynaldlegarf4964 carrément

[@topreretoprere2804]

Salut je vien de monter un 70 t3 sur ma 103. Est ce que le tient est encore en vie et cmb de kilomètres a tu fais avec?

[@francoisconvertini4166]

merci tres bon tutto

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Merci à toi et bienvenue 😊

[@Cieletmer7]

Vraiment excellente vidéo !! On pense exactement la même chose ! Vous parlez très bien, c'est très clair et efficace ! Ma question maintenant dont j'aimerais vraiment avoir vôtre avis puisque vous faites beaucoup de kilomètres avec ces airsals, que mettez vous en vilebrequin et que faites vous pour palier aux vibrations ?

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Les vilos que j'utilise sont des modèles renforcés à masse pleine, pas la peine de dépenser 150€, de bon produit style Artek existe a 70€...enfin pour les vibrations c'est simple, tout les silenblocs doivent être en parfait état, et toujours assurer un montage soigné. Il est impossible d'éliminer l'ensemble des vibrations d'un gros cube, mais avec un montage propre c'est gérable

[@Cieletmer7]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 merci pour ta réponse

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@Cieletmer7 objectivement si ton vilo d'origine est impeccable il supportera la charge...en tout cas si tu reste en configuration pot d'origine y'a aucun risque

[@francky30b68]

Bonsoir à toi, merci pour tes vidéos !!! J’en profite pour te demander à combien tu règles l’avance sur un 66 av7 ? Franck

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut Franck, merci beaucoup. Mets 1.5 c'est le calage le plus agréable selon mes essais

[@francky30b68]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 merci à toi, c’est bien sympa !!!! Je vais faire l’essai demain. Bonne soirée

[@scootermecaboite7034]

Bonjour j'ai le 66cc sur ma 89 avec pot origine carbu PHBG 16 et culasse rrd préparation 45 j'ai un allumage électronique caler à 1,7 je voudrait augmenté l'avance pour avoir un peut plus de puissance mai je c'est pas ce que je peut maitre car je veut que sa reste fiable si je mai 2 d'avance est ce que sa le ferait

[@jeanpierrefabre5908]

bonjour même si jais un av7 47 je conseille le 45 le 47 a tendeuse a vibré les Transfer son+ petit et le décompresseur trop prêt de la chambre je rectifie tout sa j éloigne le trou du décompresseur une cale de 1.5 sous cylindre diag 110 152 une pipe malos agrandi a20 carbu phbg21 montage souple pot origine modifier +++ (ATENTION il ne fau pas prendre les vieux vilo avec bielle de 10) tout sa trais fiable jais plus de 10 000 klm se son les deux plot du vario qui aime pas et sur mon g1 jais des av10 t6 iper poussé qui prenne + de 14 000 alors oui sa tien

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Le T6 barrette est incroyable...avec des puits de lubrification sur le piston au niveau de la barrette 😉

[@sylvaintrade6760]

Bonjour, je voulais vous demander si il fallait retravailler le bas moteur pour accueillir le cylindre. Merci

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut, ca fonctionne comme ça, très bien même ...ne t’embête pas

[@tonyp1350]

Salut ta vidéo est très explicative j'aimerais savoir : avec un 66 cc carburateur de 15 sha (gicleur ? ) Monter sur un av,7 bas moteur d'origine ainsi que le pot je peux espérer quoi ? Vitesse ? Je ne recherche pas un dragster 😅

[@Driss722]

Ciao, merci pour cette super vidéo bien commentée, concernant l'embiellage pour son renforcement face à l'augmentation de cylindrée?

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut Bruno, si ton embiellage est en état pas de stress

[@Driss722]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 ok si bon état on ouvre pas le bas moteur, merci.

[@franckdegreze9519]

Yes bien le tuto airsal comme tu dit ces du costauds pour av7 mai es que ça les pour av10 par contre pour ce qui est des aillette culasse radiale ca ces vrais ca refroidit mieux j avais ça sur Tsac Peugeot et ca bouger jamais par contre après ces les aillette des cylindre plus elles son reserer ces la le problèmes sur Peugeot ca chauffe plus motobec ca ca reste a testée surtout pour les cylindre

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut, mon AV10 47 mm monté sur une 99z, (Motobecane la plus lourde), a plusieurs milliers de kilomètres à ce jour...plus de 8000 pour être précis. Il comprime encore très bien, pas de rayures, et les performances sont plus qu'honorable

[@laburette]

Super comparatif, et niveau conso? Meme avec le sha16 cela doit rester contenu

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Hello, merci a toi! Oui c'est impeccable niveau conso, c'est pour ça que je parle de moteur routier...

[@paulpyotte5594]

Salut je viens de regarder ta vidéo avec de bonne explication mais concernant les diagrammes ça je sais les prendre mais j'aimerais que tu m'expliques à quoi servent-ils ? parce que j'en ai aucune idée sur d'autres vidéo on parle de diagramme mais on ne dit pas à quoi ça sert ? Sur quoi peut-on se fier ? Merci de ta réponse

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut...tout les moteurs fonctionnent avec des paramètres différents, suivant l’objectifs que l’on recherche...sur ta voiture, c’est un moteur à 4 temps, et c’est ton, ou tes arbres à cames qui en fonction de leurs types, "côtes", vont donner un moteur coupleux, (tout à bas régime), ou pointu (puissance à haut régime). Sur un deux temps, ce sont tes diagrammes qui vont opérer le même résultat...tes diagrammes se mesurent en degrés, y’à plein de vidéos sur KZbin à ce sujet. Plus il sont bas, plus tu as du couple, plus ils sont hauts, plus tu vas aller chercher des hauts régimes, en perdant la puissance à bas régime. Dans les faits, tu pose ton piston au point mort haut, tu le fait descendre jusqu'à ce que tu vois par exemple le haut de l’orifice de sortie d’échappement... Sur un cylindre d’origine tout est calculé pour le couple et brider le haut régime ...imagine maintenant que tu rabote, que tu ouvre ta sortie d’échappement de 1mm vers le haut....tu verras que tu perds du couple, mais que tu gagnes du haut régime...’c'est pour cette raison que certains utilisent des cales sous cylindre de 0,5mm, 1mm, voir 1,5mm pour relever les diagrammes....avec pour effet des résultats plus mauvais que l’origine d’ailleurs. Bref. C’est un savant travail, qui se fait avec un minimum de connaissance, pour réussir à aller chercher précisément les chevaux manquants, avec la limite précise à ne pas dépasser pour justement ne pas en perdre... Je connais peu de préparateurs parfaitement à l’aise pour réaliser ce type de travaux... J’ai personnellement fait des massacre en voulant jouer à ce jeu...

[@ericpalle8844]

Slt à toi je viens de regarder ta vidéo, et j aurait besoin de conseils je souhaite monter un kit airsal sur une av88 avec un moteur av7 sur ta vidéo tu parles du joint bas moteur qu il vaut mieux mettre en alu alors que celui d origine et en papier quand tu achètes le kit est-ce qu'il est fourni avec ? et peut ont laisser la culasse d origine ? et pour le choix du carburateur ? et pour finir un site sérieux ou on peut commander tout ça ? dans l attente de tes précieux conseils Cordialement Éric.

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut Éric, beaucoup de questions là...pour le site sérieux je ne souhaite pas avoir de commentaires négatifs sur qui que ce soit, y’en à un paquet des revendeurs sérieux, regarde les avis Google, c’est intéressant...Le carbu peut être un 15 SHA de chez Dell orto, le joint d’embase n’est pas fourni avec le kit, tu commandes un papier si tu ne trouves pas de joint aluminium, moi je les commandes sur E bay... Pour la culasse une origine fonctionnera, mais je préfère les culasses rectifiées perso...reste bien sur un petit 45mm, ils sont top...

[@labidouille6376]

salut, je viens de découvrir a chaine. aller, je m'abone, c'est toujours bien de soutenir les petites chaines

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Bienvenue 😊

[@laurentmaitrias2941]

Bonsoir, Merci pour cette petite vidéo très intéressante. Je suis novice dans le domaine. Petites questions : quel vilebrequin vous mettez avec ces kits ??? Celui d'origine tiens t'il le coup ??? Au niveau de l'embrayage ??? Quel embrayage monter ??? Merci pour vos réponses

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut Laurent, tout est une question d'état de tes pièces...part du principe que si ton vilo et ton embrayage sont en état, utilise les.... Si le vilo est fatigué, tu trouveras des vilos renforcés a partir de 70€ qui sont pas pourri ...

[@laurentmaitrias2941]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 j'avais acheté un vélo renforcé mais il passait pas dans les carters moteur, Vous avez un modèleen particulier à me conseiller ? Ainsi que l'embrayage, le mien est d'origine et d'époque 🥴 Svp

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@laurentmaitrias2941 www.solex-motobecane.com/3-vilebrequins-embiellages/vilebrequins-bielles-teknix/vilebrequin-embiellage--teknix--masses-pleines--pas-a-droite--pour-mobylette-motobecane-mbk-51-41-881-av10-140-2095.htm

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@laurentmaitrias2941 tu as ce modèle de vilo pas chère..

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@laurentmaitrias2941 www.solex-motobecane.com/3-embrayages-variateurs/pieces-dembrayage-et-de-variateurs/masselottes-dembrayage-machoires--version-lourde--110gr--pour-mobylette-motobecane-mbk-88-51-av7av10-207-6657.htm

[@thierrythiebaut1061]

Bonjour, super vidéo,simple et ludique 👍 je possède une Mobyx moteur AV7. Beaucoup me disent de monter un AV10. personnellement je préférerai upgrader son moteur. Que me conseillez vous comme prépa?sachant que la transmission est en 11/36 là dessus ✌

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Bonjour Thierry, merci pour ton commentaire encourageant. Très beau modèle ton Mobyx...monte un petit 66cc, carbu SHA 15, garde ton pot....ça traitera plus fort

[@thierrythiebaut1061]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 merci pour votre réponse 👍En ce qui concerne les bas moteur ? Juste une remise en état je suppose ? Et la culasse, rien à y faire ?✌

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@thierrythiebaut1061 avec un montage calé comme expliqué sur la vidéo pas de stress niveau culasse, pour ton BM il doit évidemment être impeccable

[@thierrythiebaut1061]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 super, merci pour tes vidéos, pour ton partage et pour tes réponses 🙏 Un fournisseur préféré peut être ? ✌

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@thierrythiebaut1061 j'suis en guerre avec lui😬😅

[@dauphe73]

Salut mon gars, et bien je pense que tu as raison parce que j'ai acheté 2 kits l'un avec diamètre 45 et l'autre un 47 bien sur cela dépend de l'utilité que tu en auras mais après, moi, je veux aussi de la performance sans pour autant avoir un foudre de guerre je veux garder mon moteur le plus longtemps possible avec un bon entretien ... et une petite question s'il te plaît ! au niveau gicleur, que devrais-je mettre ? parce que les dellorto sont d'origine en 68 je pense peux-tu me conseiller pour les deux kit merci pour ton retour . merci pour tes vidéos

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Hello, le 68 est passé partout.... après c'est à toi de peaufiner à la hausse où a la baisse en fonction de la couleur de ta bougie... tout les moteurs ne se ressemblent pas, même s'ils utilisent la même combinaison....ton pot d'origine où performance peuvent aussi faire varier le réglage... j'utilise perso des gicleurs de 66 à 72

[@dauphe73]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 Ha merci pour ta réponse c'est sympa j'adore toutes tes vidéos merci pour ça aussi a plus

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@dauphe73 merci à toi aussi

[@dauphe73]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 ok merci pour ta réponse siao

[@yohannpisiou399]

Hello! merci pour la video, je voudrais savoir si votre pot correspond egalement pour le 7cc

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Hello ! Oui le pot fonctionne correctement avec le 66 et le 72cc

[@davidollmann237]

Bonjour et merci pour tes vidéos. Je suis novice en montage de kits ces kits ne se montent pas plug and play que faut il que je fasse avant de monter un kit? Si tu as un lien ou une prochaine vidéos de montage de kits pour les nuls je suis preneur😊😊. Merci pour tes vidéos et a bientot🙂.

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

kzbin.info/www/bejne/qWrRgaKufN-lm7c

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut David, regarde le travail de ce garçon, son montage est brillant 👍

[@davidollmann237]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 je te remercie beaucoup c est cool😉👍

[@Demisel]

Bonsoir, merci pour toute t'es vidéos ! Je profite de ce message pour te demander à combien tu règles ton avance avec le 72cm^2 ? Et au niveau de la compression il faut être à combien ? Cédric

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut Cédric, merci pour ton message. Le calage est 1.5 avant PMH et le taux se situe autour de 11... Bon montage 😉

[@Demisel]

Salut @@lesmobylettesdebeaufort6267 ! Je viens de monter mon kit D47, j'étais à 2mm d'avance et je n'avais pas trop de pêche ( 50 sur du plat ) et j'ai mis mon calage à 1.5 et elle ne démarre pas et fait des explosions ( je vois les flammes sortir du pot ) Aurais-tu une explication ?

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@Demisel lol...y'a plein de raisons possibles qui résident autour de ton montage

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Parle moi en détail du moteur

[@Demisel]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 envoi moi un message à mon mail [e-mail], ça sera plus simple pour discuter

[@etienne36]

super vidéo ! mais je vois airsal 67cc quand je recherche sur internet c'est la même que 66 ? je pensais le monter sur un av7 d'origine y'a pas de problème pour un bas moteur d'origine ?

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut, 66/67 même chose... Si ton bas moteur est en excellent état ne stress pas, mais le fait de changer tes spi et tes roulements peux valoir le coup, pour 25€, tu as le kit roulements, spi, joint moteur..... vérifie l'état de ton vilo aussi....quel modèle possède tu?

[@etienne36]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 j'ai une motoconfort 50V de 1971 qui a peu roulé et que j'ai sorti de la grange cet été. J'ai pas ouvert le moteur car elle marchait avec un nettoyage du carbu et nouveau condo + vis platinée

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@etienne36 regarde ton BM quand même...le vilo de ces machines est solide

[@etienne36]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 merci beaucoup, j'ouvre et remplace les joints moteur et spi dès que je peux !

[@swann7895]

Salut je voulais savoir avec le kit 66 cc une culasse d'origine passerait ou si une culasse en 45 mm était obligatoire

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut, la culasse gros diamètre est un plus, à tout les niveaux, mais ta culasse d'origine peut faire l'affaire... attention néanmoins de ne pas utiliser le joint de culasse Airsal, préfèrer un modèle Alu, et bien s'assurer que le piston ne rentre pas en contact avec ta culasse au point mort haut.... si c'est le cas utilise une cale d'embase de 0.5 /1mm pour y remédier

[@swann7895]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 Ok donc par exemple avec une culasse polini 45 mm et un joint de culasse en alu la cale d'embase est elle nécessaire ?

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@swann7895 non, ce montage sera parfait 👍

[@MagicCarpetRider]

Salut ! ✌️ Tu parles pas du vilo, plutôt origine ou masse pleine ? J'ai le 66cc/vilo masse pleine et ca vibre de la mort en décélération

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut, pas normal du tout ton histoire...si ton vilo est d'origine et qu'il est en état il faut le garder, si tu as des doutes.... dégage le. Les vibrations dont tu me parle me laisse perplexe...quel est ton Vario ? T'es silentblocs moteur sont il en état ? Dans quel état est ta courroie ?

[@MagicCarpetRider]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 vario neuf à galet, le vilo d'origine était complètement foutu malheureusement c'est le artek que j'ai et j'ai pris soin de bien bien le monter, ma courroie n'est pas neuve mais en bon état d'époque 2000 je dirais et mes silent bloc sont neuf de vsx, la vibration apparaît a un certain régime en décélération et disparaît passé ce "cap", après je remonte une black s en av10 j'ai un vilo en T qui traine je compte me monter un moteur av10 avec le artek et remonter l'av7 avec le vilo origine en T

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@MagicCarpetRider pas évident de comprendre d'où proviennent tes vibrations. J'ai plusieurs AV7 en 66cc, je ne connais pas ce phénomène

[@MagicCarpetRider]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 même en vilo masse pleine ? Merci de tes réponses, je testerai en vilo en T pour comparer, je penses que ca vient de la perso mais vous me mettez le doute 😅

[@gerald0072]

Merci pour les conseils, ça fonctionne aussi sur av 10 ? Je cherche un bon compromis pas trop cher

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut, le cylindre AV10 47mm est différent, la conception du bloc est totalement différente par rapport à l'AV7, j'aime bien le T4

[@NaiquiCool]

​@@lesmobylettesdebeaufort6267 Yeap ,le T4 marche pas mal avec un carbu de19mm kzbin.info/www/bejne/qKPRp2qqqNCYiac

[@gerald0072]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 Tu conseille un T4, culasse d origine ou autre merci pour tes réponses.

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@gerald0072 perso je préfère....pas oubligatoire, mais c'est beaucoup mieux

[@gerald0072]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 Merci, super sympa

[@Loupassa]

Ducoup je suis avec le kit 66 airsal culasse poilini j'ai mis un allumage moryma électronique avec Un pot doppler er1 et un carburateur de 15 je fait que 60km/h J'hésite entre mettre un carburateur de 17.5 ou de 19 Pouvez vous m'aider svp

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Tranquille !!! D'abord tu as tout le nécessaire pour avoir un moteur nickel... maintenant c'est les réglages qui doivent être Paufiné.... Dans l'ordre : quelle est ton avance a l'allumage ? Ton bas moteur est il étanche ? Ton Vario est celui d'origine ? Billes ou Galets ? Ton gicleur est bien le 68 original ?

[@fredericvidal7179]

Super ! quel jeu a la coupe pour le 47 s'il te plait ?

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut, je les fais à 0.2 perso

[@fredericvidal7179]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 Le jeu segment/piston???

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@fredericvidal7179 la coupe c'est pour les segments

[@fredericvidal7179]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 Ok, j'ai 0,15 donc bon je pense.merci.

[@yohannpisiou399]

et sinon au niveau du montage c est comment, facilement adaptable?

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Ça se fait tranquille....

[@matthiasraynal34]

Bonjour , sur un AV7 sans variateur tu conseille quoi un kit 50cc airsal ou 70cc ? je suis dans une région avec des routes mixte (monté,plat) merci

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut, ben écoute mon av42 est équipé du 66cc sans Vario, et ça marche bien... Après attention aux vibrations, ça tape quand même si ton support moteur n'est pas équipé de Silentbloc...dans ce cas reste peut être sur un petit 50 Airsal

[@matthiasraynal34]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 ok merci ,; moi je dispose d'une AU76 moteur refait a neuf mais je la trouve mole dans les monté aucun couple je la gave a chaque fois je suis en transmission origine avec 44 dents a l'arriere pipe carbu 15 sha

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@matthiasraynal34 cylindre d'origine ?

[@matthiasraynal34]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 oui

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@matthiasraynal34 alors essaie le Airsal 50, garde ton carbu mais descends ton gicleur à 62 ou 63

[@jacklehobofurtif4414]

Je crois que pour AV 7 on ne trouve plus que AIRSAL sur le marché ........

[@jacklehobofurtif4414]

La cale d'embase pour 51 .....sur. AV 7 .....le troisième transfert ....il n'occasionne pas de fuites .....?????....

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Non, il faut une plaque AV7, ça ne peut pas fonctionner correctement avec une AV10

[@jacklehobofurtif4414]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 ..... Les cale d'embase pour moteur AV 7 ........je n'en vois pas sur les catalogues des fournisseurs.......il faut les fabriquer soi-même ...c'est fastidieux .....

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

@@jacklehobofurtif4414 des gars en produisent et les vendent sur LBC ....tape sur Google joint d'embase AV7.... sinon y'a rien de compliqué à le faire soit même franchement

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

www.leboncoin.fr/equipement_moto/2062699825.htm

[@jacklehobofurtif4414]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 Merci je vais essayer ça.......!!!.....bonjour chez toi .

[@AB-kb2yb]

Salut salut J'ai un av7 en kit 45mm et culasse en 45 aussi avec carbu de 15 et pot turc quel gicleur à ton avis je peux mettre car la je suis en 65 et je plafonne à 66 et ma courroie monte en haut sur le vario mobylette sur béquille et quand je prends une descente mais pas à fond sur le plat.. si tu as quelques conseils je suis preneur Mercii d'avance ✌😉

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Salut, y'a des trucs à mettre au clair là 😅. Quel modèle possèdes tu? Quel type de Vario: origine à billes ou galets? Le gicleur d'origine sur le SHA 15 est 68, pour quelle raison te retrouves tu en 65? Tu étais trop riche ? Enfin quelle est ta transmissions finale stp?

[@lesmobylettesdebeaufort6267]

Ton bas moteur a été vérifiée où refait ? Tu es bien étanche ? Ton allumage électronique où d'origine ? Quelle avance as tu?

[@AB-kb2yb]

@@lesmobylettesdebeaufort6267 Salut désolé de ne pas donner tant de précisions Donc c'est un av7 bas moteur d'origine ( refait proprement ) allumage à rupteur carler à 1.5 du PMH variateur type origine à 3 galets 8,5gr le galet, carbu de 15 dellorto avec deux grilles transmission 13/48, bougie br9 et j'ai mis gicleur 65 au lieu de 68 car ça marche mieux avec le 65 et c'est une N40

[@TRITON13]

@@AB-kb2yb hello, déjà change ta transmission, tu tire bcp trop long en 13x48, impossible que tu atteigne ta puissance max avec ta confiig et cette transmi, part sur du 11x52, ou au pire 11x48 si tu veux un peu plus de pointe.

[@TRITON13]

et il me semble que l'avance allumage c'est 2mm et non 1.5 sur rupteur (1.5 c'est en allumage electro)

[@yohannpisiou399]

le 70cc