Aito M5 - В Питер без дозаправки?!

Сочетание: электрической динамики, очень внушительного запаса хода и отсутствия необходимости заряжать автомобиль от зарядных станций, делает последовательный гибрид пожалуй лучшим на сегодняшний день автомобильным решением. Но это в городе, а как себя поведет такой автомобиль в условиях долгой поездки по шоссе, там где ему предстоит преодолевать большие расстояния на высоких скоростях. Для ответа на этот вопрос я взял один из официально представленных в России автомобилей с последовательно гибридной схемой силовой установки - Seres Aito M5 и отправился в путешествие по традиционному, для таких целей, маршруту из Москвы в Санкт-Петербург.
Доедем ли мы с М5 по М11 на одном баке и одной зарядке?!...
00:00 01:56 - Планы, автомобиль, условия.
01:56 - 04:09 - Новая эстакада в Химках и конец экономии.
04:09 - 06:39 - Середина пути, первые впечатления и особенности.
06:39 - 09:20 - Финал в Питере, подведение итогов.

[@vladimirkar8753]

Автору спасибо за ролик. Небольшое замечание, у Вас старая прошивка. Если будет новая, то добавиться ещё один режим использования автомобиля "only electric", на расход не влияет. А вот в рекомендованных режимах расход ниже. Пробовал в горах Киргизии. Всем желаю выбрать машину по душе😊

[@user-hr2cn9yq2g]

Счастливого пути, удачи на дорогах, машина интересная 👍🤗🤝

[@FULL-TIME.]

Я думал что эконорежим 90км.ч . спасибо за видео.

[@Autovoditel]

Конечно 90 км/ч - куда более экономичный режим, на магистрали, где 110 разрешенная скорость, а фактическая скорость потока выше 130, ехать 90 довольно опасно. И долго. И скучно )

[@fromby81]

👍👍👍

[@gesheftmaher]

Без необходимости возить в багажнике бензиновый генератор. )

[@bigymaxify]

Ну так какой режим выбирать для трассы ? Авто или бензин ?

[@Autovoditel]

В итоге я выбрал «авто» мне он действительно показался оптимальным при скорости 130 км/ч

[@user-wn9xn1jx7r]

Тойота Приус - параллельный гибрид. (Кузов 50) При 130 км/ч расход по трассе 4,8 литров на 100 км (в городе, кстати, летом -3,2 литра/100 км). Бака на 43 литра хватает доехать до Питера и вернуться на полпути обратно :). И подзаряжаться от розетки не нужно.

[@NatureTouristVan]

Вес ее и высоту с аито сравните. И мощность

[@Autovoditel]

Prius - все же в большей степени параллельный гибрид смешанного типа)

[@user-wn9xn1jx7r]

@@Autovoditel Да, извините, в голове крутились китайские последовательные гибриды :) Исправил

[@user-wn9xn1jx7r]

@@NatureTouristVan Я это к тому написал, что тойотовской технологии уже почти 30 лет, а показатели экономичности даже лучше, чем у современных китайских брендов. В сюжете же речь об экономичности шла :)

[@NatureTouristVan]

@@user-wn9xn1jx7r сравниваете некорректно

[@user-xj4yc1nq7l]

При такой скорости я на классическом бензиновом двигателе мерседес 211лс расход 6,5 литров на 100км. Какой смысл в гибриде ?

[@vladimirkar8753]

Это в первую очередь электромобиль с мощностью 496лс. Ваш мерседес просто "недвижимость" (я конечно извиняюсь) Тоже думал так пока не пересел в AITO M5. Совсем другие ощущения

[@crane5922]

Преимущество в том, что можно и меньше 6 с до 100 и расход. А 6,5 расход явно не при 130 постоянно

[@mififess7943]

Очень интересная особенность, а на 150-180 и простые двс жрать будут, моя к примеру 1.6 106 л/с кушает порядка 12-13 литров на 100 км при скорости 170+

[@user-ot5kj3fu2q]

Вы сами и ответили: если ехать 150+ то... У вас 400+лс, передняя на двойных рычагах с 4*4, а скорость, как у соляриса)

[@Autovoditel]

Ну так я по шоссе езжу раз в пол года. А в городе - каждый день. И в городе он честно дает мне 900 км запаса хода.

[@user-ot5kj3fu2q]

@@Autovoditel к городу вопросов нет. Но правда, зимой есть. Хозяин одного такого говорит,что надо вкл утром прогрев батареи, когда он на зарядке стоит. А если нет зарядки, то сначала будет прогревать её, а потом уже всё остальное. Материалы отделки,вроде классные внутри 🤔👌

[@mrKillerPooh]

@@user-ot5kj3fu2q Параллельно он всё прогревать будет, но ограничит максимальную мощность на время прогрева. Будешь ехать как солярис минут 10 :) Отвечаю как владелец.