АКБ большей ёмкости. МОЖНО или НЕТ? Есть ОДНОЗНАЧНЫЙ ответ!

Хотите поставить аккумулятор большей ёмкости на автомобиль? Но не уверены в том, что он будет полностью заряжаться? Прочь сомнения, посмотрите это видео и больше вопросов у вас не останется.
На автомобиль можно и НУЖНО ставить АКБ с ёмкостью выше штатной. Чем выше - тем лучше. Такой аккумулятор будет служить ГОРАЗДО дольше. А вот обоснования такой установки как раз можно увидеть посмотрев видео.
00:00 - Вступление про установку ( выбор ёмкости )аккумулятора большей ёмкости.
00:40 - Увеличение срока службы аккумулятора в несколько раз
00:57 - Можно или нельзя ставить аккумулятор большей ёмкости?
01:37 - Сколько энергии потребляет стартер при запуске двигателя автомобиля
02:57 - Про ёмкость аккумулятора и связь оной с временем заряда АКБ.
03:10 - Про плюсы от установки АКБ на большую ёмкость.
10:58 - Про минусы установки АКБ большей ёмкости.
Задонатить на АКБ для следующих тестов:
www.donationalerts.com/r/lith...

[@LithiumMaster]

Уже определились с ёмкостью аккумулятора? Отлично! Теперь посмотрите видео о том, как ПРАВИЛЬНО выбрать себе ХОРОШИЙ АКБ. И смело в магазин за новым АКБ. kzbin.info/www/bejne/fnazpZx3e72dms0

[@avotaramoja2937]

Тут есть одно "но" которое вы не учли: Заряд аккумулятора с очень низкого уровня например с 10% Дело в том что простые генераторы не имеют детекторов тока. Например гена с жигулей имеет 14 В 55 А, таблетка поддерживает именно напряжение, ток это справочное значение, т.е. если его превысить сильно или долго - гена сгорит. Отсюда предложение эксперимента -- Какой ток и как долго этот ток будет потреблять аккумулятор на 25--60--100 Ач если их разрядить до 10%, а потом заряжать постоянным напряжением 14 В без ограничения тока. Понятно что чем выше остаточная емкость - тем меньше будет ток заряда, ограничиваться будет самим аккумулятором, но это "первое время" как долго и как сильно?

[@LithiumMaster]

@@avotaramoja2937 Простой вопрос - при каких условиях при штатной эксплуатации на автомобиле аккумулятор разряжается на 90 процентов? Вопрос Вашего не верного понимания принципа работы генератора пока обсуждать не будем.

[@avotaramoja2937]

@@LithiumMaster Батарею посадили тем или иным способом. Забыли включенными фары, использовали инвертор на кемпинге слушали музыку.... Машину завели с толкача или с прикуривания, не важно и поехали на ней.

[@vitalytretyakov5364]

Дибилизм- при запуске 1 а

[@serg2490]

@@avotaramoja2937 Зарядка от сети отдаёт до 10А и заряжает, а генератор 50 например)) конечно за минусом потребителей и низкого х.х.)) ( это справочное значение, т.е. если его превысить сильно или долго - гена сгорит.) а он просто больше и не отдаст, и 55 то не отдаст (сопротивление проводов и скруток), подкрепили уверенность фразой (справочное значение)= максимальному значению в идеальных условиях, нового гены.

[@aleksandragafonov7669]

Могу еще один плюс добавить - если накроется генератор, то на большем аккумуляторе ты доедешь гораздо дальше, до любой СТО точно :-).

[@LithiumMaster]

Абсолютно верно

[@dmitriyhollden641]

Не совсем так. Дальность хода без генератора будет зависеть от запасенной в акб энергии (т.е. на сколько он заряжен). Поясняю: если вы катались зимой в -15 градусов неделю по городу в режиме дом-работа-дом и пробег ваш по времени 10-15 минут то выехав в субботу при внезапно отказавшем генераторе ваш пробег окажется мизерным ))))) Большая емкость АКБ тут вас не спасет ))).

[@aleksandragafonov7669]

@@dmitriyhollden641 Согласен с вами полностью, не все люди могут сразу распознать отказ генератора, но я из не таких😁

[@aleksandragafonov7669]

@@dmitriyhollden641 Идеальный вариант иметь вольтметр на борту автомобиля если его нет в бортовом компьютере.

[@dmitriyhollden641]

@@aleksandragafonov7669 у меня в салоне стоит пульт Бинара он показывает температуру, напряжение и время. Но как вольтметр покажет остаточный заряд в Акб? Тем более на ходу?

[@think__make]

Плюс пятый объясняется проще Акумулятор считается рабочим пока выдаёт 60% от паспортной ёмкости То есть хороший стольник через 5 лет Будет выдавать как новая шестидесятка

[@user-js1zo6yq4c]

Наконец озвучили, что я в гаражах доказывал, сам электриком работаю 10 лет!!!! Молодец, чудакам послушать бы!!

[@ugu-ugu]

Чудаки на букву м, слушают только себя любимых!

[@user-js1zo6yq4c]

@@ugu-ugu нам лучше, больше знаем!

[@user-po2sb5wd4k]

Да хоть 20 , можно работать и не понимать что делаешь . Электросистема авто очень сложная и не надо думать что ты умнее конструктора который её рассчитывал. А то будет " предохранитель выдержал , проводка не выдержала " .

[@user-js1zo6yq4c]

@@user-po2sb5wd4k бывают ошибки и у инженеров! А вам послушать видео не мешает и набраться опыта немного и пустозвонство не распространять, я буду делать так как делал и это проверено временем и подкреплено опытом, понятно объяснил?

[@user-js1zo6yq4c]

@@user-po2sb5wd4k и дибил тот кто работает на своём месте и не вникает ни во что, есть вопросы готов обсудить, только с доказательной базой пустозвонов не признаю, понял?

[@BumBratsk]

А если учесть, что холодный аккумулятор практически не берёт заряд вы живете в небольшом городе и поездки соответственно короткие, то сам бог велел для таких условий брать бОльшую емкость. Ну и конечно до и после зимы не лениться и снимать АКБ для стационарной зарядки. Всем удачи!

[@Rolix71]

Четко.Доступно.Понятно.Теперь у меня есть сноска на видео людям с которыми я вечно спорил,доказывая, что большая емкость-это ПЛЮС!!Константин как всегда-РЕСПЕКТ!Тут главное что б в посадочное место поместился.Подобрать по размерам надо.У меня на 90Ач. стоит вместо 72Ач

[@user-cz6mq4jq6j]

У меня ваз-21011,40 лет.За предыдущие 30 лет я поменял три акб ст 55. В 2010 поставил СТ-60 и по сей день молотит.ДЕЛАЙТЕ ВЫВОД..Автору блога респект и уважуха.

[@cynepmyx1453]

Там места дофига, а в иномарке надо мудрить чтоб воткнуть большой аккум, честно смысла не вижу, ну поменяю один раз аккумулятор, а может и нет, современные автомобили столько не живут.

[@d_q_p]

@@cynepmyx1453 ну можно просто взять максимально ёмкий аккумулятор под свою площадку, хватит с головой, и мудрить ничего не нужно

[@iforand]

Боже мой, мужик, спасибо тебе огромное! Твоё видео - это мой крик души. Мне прям вызывает ментальную боль водители, которые говорили мне, что у меня аккумулятор недозаряжается т. к. он большей емкости. Но спорить уже просто не хочу ни с кем. И ведь подобного мракобесия много бродит в умах.

[@viaestvita]

То же самое. Главное, люди верят продавцам, которые ввожят в заблуждение.

[@ivanjuk7432]

Я таким "умникам"( которые говорят, что больший АКБ ставить нельзя) обычно говорю - Садись, двойка!!! Завтра, с родителями, ко мне "на ковер!"

[@user-ke2ln5rb3m]

​@@viaestvitaкакой смысл продавцам тебе впаривать меньший АКБ - он же дешевле ! По твоему они себе в ущерб тебя обманывают ? )))

[@viaestvita]

@@user-ke2ln5rb3m Ак то говорит, что они обманывают? Наоборот: хотят произвести о себе хорошее впечатление, искренне заблуждаясь сами. Это как с колесами "17-го радиуса" . Буквально пол часа назад сказал продавцу, что R не имеет отношения к размеру шины: он оооочень удивился. А ведь все грамотные, у всех интернет - ну почитай, что значит R.

[@JandeVu]

Полностью согласен с автором. ИМХО АКБ болшой емкости даже служат дольше.

[@interval46]

Спасибо за видео! Смотрел тут сегодня видео одного дяди с 500т. подписчиков, у него все видео, какой-то бред, то он лобовое стекло от печки спасает, то двигатель быстро печкой прогревает, то рекомендует всем если у них сел АКБ, просто выкинуть и купить новый!)))так он там сказал, что если на АКБ меньше 10,5В, то его надо выкинуть, а если больше 12, то все в порядке, причем мерить надо китайским дешёвым тестером и все ему аплодируют и пишут, какой он умный! Друг, а у тебя всего 60т. подписчиков! Ты подумай, может людям не нужен реальный опыт и знания, а нужно нести всякую чушь и ересь?))) Ещё раз тебе спасибо, за восстановленную Варту!)))

[@LithiumMaster]

Ну по большому счету Вы правы. Людям ( на Ютуб ) нужно шоу, а не полезная техническая информация. Поэтому у клоунов миллионные каналы, а у техников дай бог под сто тысяч...

[@interval46]

@@LithiumMaster Ради эксперимента, оставил Варту в машине на двое суток с включенной магнитолой, на улице -5. Через 2-е суток сел, напряжение на АКБ 12,4В, поворачиваю ключ а стартер, как бешенный, завел, несколько раз и все с аналогичным результатом. Мультитроник засек падение напряжения, при запуске до 12,1В, я просто не верю своим глазам! Я вам очень благодарен за ваше Видео! Оно реально спасло мой бюджет! Я сам все понимал, до этого, но боялся длительное время жарить пластины, теперь понимаю, каким током можно это проделать безопасно! Мне кажется сильно уменьшать ток не стоит иначе процесс не даст таких результатов, а именно 20%, это то, что нужно!

[@Xomeni4]

👍👍👍. Я на подобный вопрос отвечаю примером с ёмкостями воды. Ведь, если взять 1 литр воды из ведра или из бочки, то и в ведро и в бочку нужно вернуть всё тот же 1 литр. Но, в случае засухи с бочкой протянешь намного дольше. 🤷‍♂️

[@vladimsifonov7282]

Если катаешься к примеру на короткие расстояния, да ещё и зимой, твоя "бочка" будет постоянно не дополняться. Ну, покатаешься ты 2-3 месяца в таком режиме и от большой ëмкости ничего не останется. А добавить сюда ещё то, что гена постоянно работает под нагрузкой, пытаясь восстановить ëмкость, что тянет за собой повышенный расход топлива и тд. Про хронический недозаряд думаю упоминать не нужно, что становится с АКБ от этого?

[@user-ke2ln5rb3m]

А чем ты заряжаешь эту воду в ведре или бочке ? Ведь АКБ надо заряжать ! Допустим вместо заряда мы сыпим сахар. То получается 1 кг сахара (к примеру) ты сыпишь и в ведро и в бочку, так ? (Генератор выдает этот 1 кг "сахара") Теперь вопрос: где будет вода слаще в ведре или в бочке ? Вот это правильный пример со ВСЕМИ переменными, а не как у тебя ...

[@vladimsifonov7282]

Да, это всё дичь. Не нужен тебе дорогой АКБ на повышенную ëмкость. Мы сейчас не про LiFePo4 говорим или на крайняк про те,которые на смартфонах стоят. Это стартерные АКБ, они рассчитаны отдать не большой ток и затем востанавливаться. Но, когда на улице мороз и короткие пробежки, то он сдохнет, хоть на 45,хоть на 125 Ач

[@user-ke2ln5rb3m]

по твоей логике надо и двигвтель от краза поставить, ведь он будет меньше напрягаться и меньше износу, да ? это в теории (как и про большую емкость акб) так попробуй поставь, посмотрим что ты съэкономишь ))) а еще можно гусеницы поставить, (у них же плюсов больше 10 ... износ там, качать не надо, да ?) так поставь, запили видос и открой всем тайну, а то люди то темные ))) а я посмотрю на результат твоей экономии )))))))))))

[@vladimsifonov7282]

@@user-ke2ln5rb3m не я это начал про большой АКБ! Ставьте хоть ДВС от КрАЗа,хоть гусеницы, мне по барабану. Не пойму только одного, зачем переплачивать за бОльшую ëмкость? Если и тот и другой проживут почти одинаковую жизнь? А если лень 2-3 раза зимой на выходные занести в дом родной АКБ и погонять его малым амперажем сутки-двое(за, что он только спасибо скажет и проживëт дольше), чем как зомби идти и покупать большой АКБ , потому, что так сказали!?

[@user-ov2up7go6d]

Смотрел на Вашем канале видео о том, как некоторые производители "не докладывают" ёмкость в свои изделия, поэтому установку АКБ большей ёмкости можно даже рекомендовать!

[@boximgable]

Наконец человек, который объяснил, что есть люди не разбирающиеся в этом но рассказывающие, и рассказывающие чушь! )

[@Xandr986]

Они еще и консультантами работают

[@ALEXANDR.49]

Могу подсказать ещё тему для видео: "МОЖНО ПОСТАВИТЬ ДВА АККУМУЛЯТОРА РАЗНОЙ ЁМКОСТИ ПОДКЛЮЧИВ ИХ ПАРАЛЛЕЛЬНО" Срача в комментариях будет больше!

[@user-ye3ed9lq4b]

😂😂😂😂😂это точно

[@user-cl6mc6ym9e]

Я так и сделал , 75 + 110. Два года уже

[@dimmonsterr]

@@user-cl6mc6ym9e как подключил? Параллельно? Или через приблуды?

[@user-cl6mc6ym9e]

@@dimmonsterr да, паралельно , года три уже прошло , все отлично работает

[@dimmonsterr]

@@user-cl6mc6ym9e любопытно. Просто натыкался на всякие там темы мол надо через размыкатель, что б один не сосал у другого после глушения движка

[@user-pi5xd4ei8p]

Для сильних знатоков генератор москвича и зила одинаковой мощности а акумулятор 55 и 100 . как то работают и успешно заряжаются.

[@user-iv1ov8ds3j]

Хороший вопрос.Камаз 5320 и Татра генератор 27 а,аккумуляторы 180. Даже не 45 а .как у зила.Напряжение тут роли не играет (для зарядки).

[@user-lh1gk8jg5b]

@@user-iv1ov8ds3j Никогда не думал, что у камаза генератор на мах ток 30А, даже перепроверил ваши слова. А напряжение для зарядки играет большую роль. Больше напряжение - больше ток, закон Ома, при том же сопротивлении, но сопротивление у аккумулятора в процессе эксплуатации меняется. При зарядке сопротивление увеличивается, а ток падает.

[@user-iv1ov8ds3j]

@@user-lh1gk8jg5b Вы правы, просто я имел ввиду разное бортовое напряжение

[@user-lh1gk8jg5b]

@@user-iv1ov8ds3j Хорошо.

[@pipespb]

Да, я тоже люблю пример в виде Москвича и ЗИЛа - на них стоял генератор одной модели...

[@Ivanovich1946]

Спасибо! Очень полезная информация. У меня стоит 105 а/ч, дизель

[@centurionips5159]

Аллилуйя! Хоть один нормальный человек. Как же меня бесят умники которые плохо учились в школе и кричат во всю глотку что мой АКБ на 105А.ч не дозаряжается на ипсуме, при том что я сам аккумуляторщик.

[@serg2490]

Ну они может представляют, что у вас никель-кадмиевый акб стоит на 105а/ч и недозаряжается? )))))) У меня сотка в эскудике), конечно же свинцовый.

[@Aleksandr.K..]

@@serg2490 никель-кадмиевые аккумуляторы не кислотные, а щелочные. Они не используются для стартерных запусков потому что пускового тока там очень мало. Зато такие аккумуляторы очень долго служат как источники энергии по сравнению с АКБ. Они стоят например на троллейбусах. У меня в гараже два таких аккумулятора стоят уже более 20 лет. Заряжаю их раз в пару лет. Пользуюсь для аварийного освещения когда электричество выключают

[@serg2490]

@@Aleksandr.K.. Заливаю в эти акб исключительно раствор в воде гидроксида калия и гидроксида лития) плотностью 1.19.)) Я говорил о том что кислотный акб требует заряда ровно столько, на сколько он разрядился +5%, а вот в щелочные при заряде необходимо залить 140-150% их ёмкости. В Авто щелочные не ставят потому, что они в циклическом режиме работают, их нужно разряжать до 1в на банку и только потом заряжать, иначе они теряют ёмкость. (что у вас никель-кадмиевый акб стоит на 105а/ч и недозаряжается? ))))))) в авто такой акб точно не зарядить ибо пробеги небольшие. это был сарказм. Хотя, есть щелочные акб дающие токи до 600А. Они живучие, у меня есть 1968г пока живы, электролит только сменил и доработал клапан. Летом использую в солнечной станции, зимой стоят просто заряженные на случай отключения, сборка 5нк55 из 80штук.

[@Aleksandr.K..]

@@serg2490 ну не знаю как насчёт 600А я помню когда хотел прикурить свою первую копейку соединил параллельно четыре таких аккумулятора и току еле еле хватило провернуть прогретый мотор буквально на полтора оборота. 9НКЛБ-70 у нас были. Аккумуляторщик помню говорил что они не предназначены для высоких пусковых токов и работают исключительно в буферном режиме

[@serg2490]

@@Aleksandr.K.. Батареи 20НКБН-28 Номинальная емкость, А×ч 28,0 Номинальное напряжение, В 24,0 Ток разряда непрерывный, А до 280 Амплитуда силы тока разряда при стартерной нагрузке, А до 650 Собрать на 12В. Правда дорогие эти батареи.

[@user-mn3ru6vc7x]

Молодец! Законы физики не кто не отменял! Мало осталось тех, кто хоть немного соображает-все ведутся на маркетинг!Сегодня покупал АКБ; все продавцы втюхивают то в чем сами не понимают; не зная банально закона ома! Кричат не покупай повышенную емкость-будет не дозаряд(забывая о том что напряжение заряда остаётся одним и тем же;вопрос лишь во времени заряда ,который зависит от тока который генератор любой легковушки даёт с лихвой. До них не до кого не доходит то,что больше необходимого АКБ все ровно не возьмет.

[@sulimovanton31]

Жертвам ЕГЭ этого все равно не понять

[@Menshinin]

С термином "жертва ЕГЭ" нужно быть очень осторожным. Вы посмотрите задания ЕГЭ по профильной физике с математикой, посмотрите на критерии оценки сочинений, там всё гораздо сложнее, чем у нас в СССР было. В контексте споров о ёмкости АКБ спорят те, кто в СССР учился. Нет, сейчас этому тоже не учат, но жертвами ЕГЭ эти люди точно не являются.

[@sulimovanton31]

@@Menshinin ну ладно

[@user-sd7yy7kc9g]

@@Menshinin Может требования к оценкам сейчас и выше,но вот реальные знания у современной молодёжи- в разы хуже! Да,они прекрасно разбираются в смартфонах,работе на компе,но в элементарной злектротехнике,химии,и физике -полные дауны ! А ведь ко мне на СТО едут далеко не последнии двоечники ! Раньше удивлялся их багажу знаний,потом привык...

[@Anton-WBC]

Мастер, все правильно ты сказал про тех кто в утопии информации говорит обратное. Это утопия большинства людей, тех кто думает что если ставить ёмкость больше - то это хуже для машины! Я спорил с завгаром на эту тему - он утверждал что будет хуже. Теперь когда я услышал лизиуммастера - я убедился точно что был ПРАВ!!!

[@user-no4uc7ny6p]

На шевроле ниве стоит 75 аккумулятор ,03.10.2020 года ему исполнилось 6 лет . Сегодня 01.12.2020. Спасибо за видео. Позновательно

[@dmitryk9977]

Ай, красапета, есь же. 👍👌😁. Благодарю что разъяснил. Я знал что больше можно, но не мог нормально объяснить. 👌

[@V.V.17.]

Хоть раз услышал адекватно думающего человека, больше 40 лет за рулем и всегда ставлю аккумуляторы, которые только могут войти в гнездо, и всегда они работают очень долго!

[@user-kq5rn5ik2m]

Вчера купил мутла 75, по размерам подошёл. Стоял форд 60,отслужил 10 с половиной лет. Утром завёл в - 28 очень легко.

[@user-dq9gh4xv6g]

Лет 20 езжу с соткой аккумом. Машина большая. Полёт нормальный. Главное, чтоб в ячейку влезал!!! Из недостатков - только один: ЦЕНА! Аккумуляторы были : Япония или Корея. Но хватает на 9 - 10 лет эксплуатации. Считайте сами.

[@andrey.neasov]

Спасибо за достойный ответ на мой вопрос )

[@user-yr4dk6dd8j]

В 90-е ставил на м-412 аккумулятор на 120А/Ч, в багажник. Зимой заводился на ура. Проводка от генератора к аккуму была проведена с запасом.

[@yaroslavpiddubnyak2025]

Т.е. сечение проводов к стартеру и генератору раз в пять выше штатного выбирали? :)

[@user-yr4dk6dd8j]

@@yaroslavpiddubnyak2025 Сейчас уже точно и не помню, но от аккумулятора под капот не меньше 50мм кв. сечение кабеля было.

[@googleuser3009]

Расскажите про генератор , есть различные виды, например, на 80А и на 120А. Влияет ли он на срок службы аккумулятора, например, часто используешь музыку (без усилителя). Каким способом можно рассчитать потребление тока в автомобиле, чтобы хватало генератора и не навредить аккуму?

[@JCBishnik]

Вольтметр хорошо показывает , когда напруга просаживается . На своих экскаваторах в панели ставил

[@vladimirivanovichkud]

Сейчас на Приоре стоит родной ещё 62Ач, 12го года АКБ. Буду менять на 77Ач. На Волге стоит 90Ач. Как АКБ может не заряжаться, если гена работает нормально и цепи в порядке? Да, может уйти больше времени на его заряд, не более. Если повезёт, ещё и родной АКБ "подниму". А про "недозаряд", пусть расскажут эту сказку любителям автозвука, где и по 5 АКБ в машине и 2-3 гены по 0,5кВт. И открою секрет - минус 30, бывает не только в Якутии. У нас в Иркутской области и -45 ночью - обычное дело. А на севере области и до -60. И к подбору масла, многие с умом подходят. На большинстве авто стоят "котлы". Включил в розетку, час-полтора - горячий ДВС и тепло под капотом (АКБ тёпленький).

[@aggrigoriev]

Полностью согласен зёма!!!👍

[@user-tq5di8tn4b]

На первой минуте согласился с автором.и дальшеи не смотрел,апсолютно согласен,аккум живет уже 11тый год,точка, проблема только в пространством под капотом,лайк

[@user-yc4mb2zg8u]

Пространство под капотом занято двигателем и прочим оборудованием, так что не это ограничитель размера АКБ. Ограничителем выступает гнездо-площадка самого АКБ, ограничивающее максимальный размер батареи. И вот здесь как раз и надо выбирать наибольшую ёмкость батареи в данном размере АКБ.

[@fridrihneotrazimiy1587]

Благодарю за информацию, все понятно изложено.

[@user-wr2dl5ry1p]

Я не очень разбираюсь вы таких подробностях, но большое Вам спасибо за разъяснения

[@user-ep3tc9gt7i]

Спасибо за информацию !!! 🤝👍

[@alexpopov859]

Доходчиво и аргументированно 👍

[@vladimsifonov7282]

Ну да, неопровержимые "факты" для того, кто сам думать не желает и слушает вот таких вот блохеров!

[@user-ci7jb9zd6r]

У нас в семье была машина,вито,купили его в 2000 году,до нас на нем 3 года ездил предыдущий хозяин,под сидухой у него стоял 110а акб,не знаю сколько он на нем ездил,но в 18 лет батя отдал машину мне,и как то зимой, одна свеча вышла из строя,я крутанул мотор раз 5 и акб умер,сказал об этом бате,он сразу сказал ищи такой же,на тот момент машина у нас была 10 лет,не знаю сколько у предыдущего хозяина,но так как на акб была надпись мерседес,то такой акб и искать в городе смысла небыло,тогда мне впарили на 65а,так как знатоки сказали,что не будет заряжаться,как ты вообще ездил,3 года новый акб прослужил,до зими дожить он не смог!!!когда пришел в магазин за новым,то знатоки мне все тоже доказывали с пеной у рта,мол через месяц приедешь...так он до сих пор на машине стоит,даже после долгого простоя заводит без проблем...

[@alex-g1]

Вывод : знатоки имеют желание получить постоянного клиента из автора.

[@gregoryvorobyov]

Огромное спасибо за ответ сразу.!

[@user-tc9vn3rz7h]

Здравствуйте. Спасибо за видео, все очень хорошо объяснили! А вот если штатный термозащитный кожух не налазит на новый аккумулятор большей емкости (он ведь и по габаритам больше), насколько критично вообще обойтись без этого кожуха? Пишут, что он вроде защищает батарею от перегрева и способствует равномерному распределению тепла в ней. Хотя ни слышал, чтобы производители аккумуляторов рекомендовали надевать такие чехлы, да и многие машины с завода идут без них (раньше по крайней мере так было, как сейчас, не знаю).

[@user-iv1ov8ds3j]

Всё правильно.Вспомните Камаз 5320 или Татра у них с завода стояли генераторы на 27 ампер,а аккумуляторы стояли на на 180 А,Ч.

[@LithiumMaster]

Абсолютно верно. Да можно вообще любую Советскую технику вспомнить с генераторами постоянного тока. Они все были слабыми. 25-50 Ампер, как правило. А ёмкость аккумулятора до 200 А*ч при этом доходила.

[@JandeVu]

Троллейбус Skoda 14Tr в оригинале АКБ на 160А*ч, генратор 28В 60А. Батарея прослужила 10лет без проблем.

[@user-po2sb5wd4k]

У них 24 в. Не надо путать.

[@pavel1710]

@@user-po2sb5wd4k в машине гена у тебя тоже 12в а не 14в как у всех?

[@Ivanovich1946]

И так, у меня стоит АКБ 105 а/ч. АГМ. Автомобиль с предпусковым подогревателем. АКБ стоит в очень неудобном месте и обслуживать его путём снятия и установки не очень удобно и приятно , так как его вес около 29 кг. Если его не обслуживать нормально, то через 3 года его можно менять. После 3,5 лет эксплуатации вытащил его из автомобиля. Проверка тестером (Китай) показала емкость всего 60%. После долива дист воды емкость увеличилась незначительнопримерно на 10%. Удалось поднять емкость до 95 %. После долгих размышлений и сомнений вчера проложил кабель в багажник автомобиля и установлю АКБ 100-105 а/ч. Кабель проложен с учетом мер исключающих КЗ, на обоих концах кабеля установлены автоматы отключения. Так что Ваша информация подтверждает правильность принятого мною решения. Спасибо!

[@DeN2008]

Как в агм залить дистилировку? Они же не обслуживается?

[@Ivanovich1946]

@@DeN2008 У меня стоит АКБ 7P0 915 105 D, имеющий пробки, которые заклеены сверху пленкой. Эта пленка снимается и открывается доступ к заливным пробкам. Доступно посмотреть на каналах блогеров, занимающихся обслуживанием и восстановлением АКБ. Вот и все. Но это занятие требует очень много времени и определенного оборудования. Второй раз я уже этим заниматься не буду, проще купить новый!!!!

[@user-tv6vf5io3b]

Автомобиль Фольксваген Туран 2006 года. С завода стояла АБ 44Ач, через 7 лет решил заменить перед зимой, хотя особых замечаний не было, просто побоялся проблем в холодное время. Купил такой же 44Ач той же марки, проездил еще семь лет, неделю назад купил новый и снова 44 Ач, но пока езжу на старом, посмотрю,что будет в холода. Первая АБ стоит на сигнализации в гараже, еще жива. Живу в МО. Всем удачи.

[@volodymyrsadoviak1680]

Спасибо. На моих 11 Жигулях, 60А АКБ, пробегала около восьми лет, и была продана вместе с машиной.

[@viktor1118]

Полностью согласен! Все верно сказано! Спасибо что делаете такие видео!!

[@user-su1jd7ko9s]

СПАСИБО!

[@user-kc3ow2nq1m]

Уважаемый Lithium Master, скажите пожалуйста, а можно ли допустим использовать 100Аh lifepo4 сборку с BMS 100А, разово для пуска двигателя которому требуется 750 А пускового тока по такой схеме: подключить мертвый авто (со сдохшим аккумом) напрямую к выводам сборки минуя, то есть ДО BMS. То есть воспользоваться им как чисто стартерным НО разово. Как на это отреагирует обычная BMS ?

[@ssk.68]

Подтверждаю. Скажу больше, мне стало интересно почему не советуют большую ёмкость. Я направил два официальных запроса: дилеру и производителю. В моем случае Ситроен жены. Оба ответили - ни в коем случае... Я им отправил урок физики за 7 класс и копию руководству: Прошу проверить образование ваших подчиненных;))) Причём они реально не грамотные, а не просто хотят что-то впарить

[@sulimovanton31]

им выгоднее чтоб чаще покупали аккумуляторы, поэтому так говорят

[@LithiumMaster]

Ахах )) Всё верно Вам отметили комментарием выше, им главное впарить оригинальное барахло с малой ёмкостью и высокой стоимостью. И что бы Вы через 3 года пришли к ним за новым АКБ. Физику они не учили, они закон рынка учили. А закон рынка таков - чем меньше служит вещь, тем богаче её производитель. Правильно сделали, что не послушали их и поставили нормальный по ёмкости аккумулятор.

[@ssk.68]

@@LithiumMaster какая им разница? И зачем так им тупить? Да, вспомнил, делкоры сейчас ставят, у жены стоял фиамм В прошлом году сдох. Напомню, машина 2011 года

[@ssk.68]

@@LithiumMaster менял ей всю ходовую. АКБ смотрел у дилера, ахерел от цены, спрашиваю, чем ваш делкор за 9 тыс, отличается от такого же по характеристикам делкора на экзист за 4,5 тыс? Что-то не внятное ответили... но предупредили, что за ними очередь. Это ещё до коронавирус было;))) кто-то же из покупает за эти деньги

[@serGiena]

На земном шаре много мест где -30°С бывает?

[@user-hs1ni2uw2d]

Спасибо за ваши видео об аккумуляторах, особенно про автомобильные. Подскажите пожалуйста, каких производителей (разумная цена за качество) стоит выбирать при покупке акб 90-100 а\ч, а каких даже не рассматривать.

[@user-gs4xw6fw2f]

Лайк + Присоединяюсь к вопросу

[@KDeN2010]

Долго мучался с выбором на соточку. Остановился на дэкусе 110А/ч

[@alekscosmos120]

По весу выбирайте

[@slava.sever.4193]

Вес акб с отличием в меньшую сторону говорит о том,что акб проходит меньше...Оптимальный вес акб равный заявленному...если больше то лучше...TOPLA ...рекомендую как производителя...а вообще не важно кто...важно как...!!!

[@speakerdrokan5512]

Это настолько очевидно, что я не понимаю как вобще это можно оспаривать. У меня лично площадка подрезана и на зиму стоит аккум большей емкости.

[@user-cl6mc6ym9e]

А летом снимаешь ? Зачем? 😵

[@user-sr7uj8br4o]

Классное видео! 👍

[@user-bd1yx6ff8g]

Лет 35 тому назад переделал 6в на 12в на Яве 634. Фрезеровка и проводка и т д. Ит.п. с толчка уже не заводилась, но свет и другие" излишества" были как у 638. Я пользовался допаккумом почти до декабря. По моему 270w был ген.

[@lohabohon5090]

Молодец все по полочкам и грамотно

[@solarenergy1456]

Все зависит сколько ты будеш проежать на авто и как ты потом будеш слушать музыку если 200 апер то потом ее еще зарядить надо то есть проехать определенный отрезок пути ,умные люди ставять одельный акб на музыку в машине а для простого пользования и 60 хватит тем болие условия в которых работает акб перепады температуры треска и все остальное ,на все остальное есть разные типы акб например тяговые которые розшитаны одавать большой ток долговремено ты что его в солнечную станцию ставить будеш ,берите тяговые или дзм аккумуляторы и будет вам щастья

[@user-rg1pj1sr1t]

Мля, ударить бы тебя учебником русского языка, писать научись,потом людей учить будешь!!!

[@SPb-Serega]

@@user-rg1pj1sr1t А представь, к примеру, этот человек пишет на неродном для него языке ? Например, из Казахстана или Узбекистана? Т.е. он знает, как минимум пару языков.... а обычно , пытающиеся умничать, и своего не знают...

[@user-tr1nf7zd5g]

Что такое дзм

[@SPb-Serega]

@@user-tr1nf7zd5g DZM , тяговые, гелиевые...

[@solarenergy1456]

@@user-tr1nf7zd5g Это свинцовые тяговые акб предназначены для продолжительной одачи больших токов имеют толстые пластины и намного больший вес чем кальций кальций применяются в электро транспорте и системах бесперебойного аварийного питания и не только там где нужно одавать большие токи продолжительное время так как стартерные акб розшитаны только на запуск двигателя и не больше ,и имеют намного больше ресурс службы чем простые и количество циклов заряд розряд итд ,

[@nomnesvt2714]

Уважаемый Litium Master , подскажите,пожалуйста, можно ли ставить на Ленд Крузер Прадо 150 ( 2019г., штатный аккумулятор Панасоник на 65 а/ч.) аккумулятор на 90,95 а/ч.? Машина оборудована охранным комплексом StarLine. Нужно ли ставить какое-то зарядное реле? Настраивать "мозги" а/м и охранного комплекса на совместимость с более мощным аккумулятором?

[@valeriymakarov1673]

Молодчина, все правильно и очень грамотно. 👍👍👍 на все 100%

[@valeriymakarov1673]

Спасибо ещё раз за проделанную работу. Прекрасно. Смотрю все ваши работы с удовольствием и у меня появились небольшие уточнения для себя. Где и в каком формате можно с вами списаться?

[@ti_rus]

благодарю

[@RusmaxNV]

Всё верно, если не считать некоторых недочётов

[@shitsu-bai.daytoo]

Здравствуйте. Подскажите, у меня вопрос не по теме кислотных стартерных батарей, а литий железо фосфатных АКБ. Планирую использовать lifepo4 для электромобиля, но живу в Сибири где температура может опускаться ниже -30 градусов. Гаража нет, но заряжать lifepo4 ниже 0 не желательно, как быть?

[@LithiumMaster]

Делать подогрев АКБ. Греющий кабель в помощь. Всё равно ведь заряжаться от розетки, так что плюс/минус лишний кВт*ч потраченный на обогрев роли не играет.

[@Andrey_Voronezh1111]

Согласен на все сто процентов, лайк однозначно.

[@1ksiman]

4 причина неверна. Аккумулятор большей ёмкости при перезаряде будет потреблять и больший ток, т.е. выкипать будет так-же. 2 и 6 причины взаимосвязаны. С остальными плюсами согласен. Не приведены все минусы аккумуляторов большой ёмкости, но они незначительны - большая стоимость - больший вес

[@user-yc4mb2zg8u]

Презаряд - это неисправность электрооборудования, аккумулятор здесь ни при чём. Проверяй регулятор напряжения. При исправном перезаряда быть не может.

[@user-jo9nu4mj3c]

Перезаряд от повышенного напряжения

[@kastpergame1940]

спасибо вам за полезный совет, з года назад когда покупал акб, продавец мне говорил мне что большая ёмкость, будет не дозаряд и я конечно выбрал меньше, хотя мог болше. с этим разобрались, а теперь какую выбрать с са/са или без. спасибо.

[@_Only]

Лучше Са/Са. Но у него есть свои особенности при зарядке от зарядного устройства. Я для себя покупаю аккумуляторы, в которых есть доступ к электролиту, то есть с пробками. Если хотите, чтобы аккумулятор прослужил долго, купите ещё зарядное устройство, и ареометр, и раз в пол-года делайте ему профилактику, с контролем плотности, и ПОЛНОЙ, до кипения банок, зарядкой аккумулятора. Таким способом Вы будете подправлять здоровье аккумулятора, и он Вас отблагодарит за это. Либо можете отдавать его на профилактику хорошему аккумуляторщику, знающего что такое ПОЛНЫЙ заряд аккумулятора, и что такое выравнивающе-восстановительный заряд.

[@user-fh3zx5sk9d]

@@_Only Варта необслуживаемый-10лет.Не морочь себе голову

[@_Only]

@@user-fh3zx5sk9d Видимо Вы так и не поняли, что Са/Са - это и есть необслуживаемые! Просто некоторые производители всё же дают возможность покупателю обслужить их при необходимости. И я хочу иметь такую возможность. Но Вы вольны покупать себе Варту, и не морочить себе голову.

[@user-fh3zx5sk9d]

@@_Only вы, видимо, из тех, кто любит жить в гараже и разбирать машину, а потом собирать

[@_Only]

@@user-fh3zx5sk9d То есть по сути сказать нечего, и Вы принялись обсуждать меня? Ну тогда отвечу - я человек, который любит ручную КПП, аккумуляторы с доступом, и вообще - когда я контролирую ситуацию.

[@Fazers_SI]

Было очень приятно смотреть, информативно и полезно знать многим автомобилистам!Палец вверх 100%!👍

[@skirnir-atf]

Могу дополнить ещё тем, что АКБ большей ёмкости при полной разрядке ещё может запустить двигатель, в отличии от штатного. Было такое что сдох акум, так что лампочки еле горели, но его хватило для пары вялых оборотов стартера и запуска двигателя (было лето и двигатель исправен) Не согласен по поводу перезарядки АКБ - так как у батареи большей ёмкости площадь пластин больше и соответственно ток кипения будет больше, а генератор ток не ограничивает (ну ограничивает конечно максимально выдаваемый, но это 90-150А, так что к делу не относится) Хотя сейчас поставил себе LTO 20Ач и вообще не переживаю, работает не хуже штатных Pb 55Ач (которые потом заменил на Pb 75Ач) - урвал дешёвые ячейки, сейчас же они стоят на 15% дороже

[@vladimirbocharov7534]

Друг ты молодец, но дуракам которые в школе прогуливали уроки физики этого не объяснишь.

[@w31368]

😂😂😂👍👍👍👍👆

[@user-qy3gj5xo4n]

Ставил на зарядку акум 60А и 74А и почти при полном заряде показывало одинаковой ток 2А, зарядное выдаëт 14в , вопрос как из-за большей ëмкости аккумулятора перегружается генератор? По-моему это бред, и в некоторых передачах я видел подобное для дураков.

[@user-po2sb5wd4k]

@@user-qy3gj5xo4n а у вас стабилизация по току или по напряжению. И слово почти это для гуманитариев.

[@vladimirvasilevi4779]

Молодец обо всём рассказал верно. ЛАЙК!

[@russianbear7486]

Молодец! Браво!

[@user-hek]

Согласен на 100% , электрик. Но один недостаток- габариты. На славуте стоит 60Ач вместо 45 (кто-то впихнул), а в таврие- не влазит больше 45Ач...🤔 А на днях сдох таврический 45, пришлось со славуты 60 взять для прикуривания, теперь вожу в салоне на всякий😁

[@user-kl7eq9tn2f]

Просто на 100% Красавчик!

[@serGiena]

ТАВ 75 амп/ч прослужил 10 лет там где должен был стоять 45 ампер/ч .

[@LithiumMaster]

Спасибо за статистику

[@user-ag.shestakov]

Варта 55 амп/ч прослужила больше 8 лет.

[@user-om1br9pl3n]

Как 75 мог поместится, на месте 45?

[@user-sc3bj8kv4i]

термін служби ак залежить від пробігу десь 60тис.або 4роки.

[@serGiena]

@@user-om1br9pl3n пришлось выкинуть пластмассовый лоток в котором стоял акум. Крепление , скоба на винтах, тоже не стало , так и ездил с неприкрученым , на толстых проводах + - держался. РS авто YARIS VERSO TOYOTA

[@Alhast72]

ПОДТВЕРЖДАЮ!!! если есть в авто место для более мощного акумуля, смело ставьте. ПРОВЕРЕННО!

[@user-fn8ct2kg9b]

На Audi 100c4 1992 года выпуска седан двигатель 2.0aae (Моновпрыск) 101л.с. от сколька до сколька ставить можно АКБ в Ah и ЕN? АКБ устанавливается под капотом.

[@user-kn3qz8tp5u]

Плюс большой ёмкости. За ночь сигнализация в процентном соотношении меньше посадит аккумулятор. А при прокрутке двигателя меньше ампер потратиться, так как при большом токе ёмкость снижается сильно, а при большой ёмкости это уже не сильный ток для него. И примерно потратиться не 1.5ампера при запуске а 1ампер. И быстрее запустится по времени.

[@JCBishnik]

Вот и я про то же, что на практике бОльший аккум теряет меньше емкости, и впоследствии заряжается быстрее . На малом же, особенно когда запуск со второго- третьего раза, на последнем издыхании емкости потратится в разы больше. Молчу про то, что вообще можно не завестись !

[@Sketlaver]

Всегда задавался вопросом, какая разница заряжать аккумулятор на 40 часов или на 60. По сути ведь только в скорости зарядки. Спасибо автору, что прояснился вопрос окончательно.

[@vladimsifonov7282]

40ка будет заряжаться быстрее, нагрузка на генератор меньше, расход бензина тоже.

[@user-ke2ln5rb3m]

Родной АКБ и то постоянно недозаряжен, а вы ещё большую ёмкость подсовываете ...

[@vladimsifonov7282]

@@user-ke2ln5rb3m подумай своей головой, чем больше кредит, тем больше за него платить. Так и с АКБ, чем он больше, тем дороже, это раз. Второе, чудес не бывает в физике, хоть 55,хоть 155Ач, загнëтся через 7-8 лет. (У меня столько ходят АКБ). И, как итог, бежать за новым, покупать снова, на 60 Ач за 5р или на 155 за 18 тр?

[@Andrey_.P]

@@vladimsifonov7282 т.е. нет смысла покупать большой емкости вместо стандартной?

[@user-cj2po8ls3c]

Спасибо. Доходчиво. Как быть если в хонде стоит 45А и прописывается в бортовой комп, ставить 60А? пропишется?

[@user-dt7fx2rt9w]

Расскажу свой недавний опыт : решил заняться таксованием, купил трехлетний логан с пробегом 30 т.км. через год родной акуумулятор стал кипеть как самовар, режим утром завел, вечером заглушил. Купил новый аком, с гарантией 4 года, через 11 месяцев замкнула банка, читаю гарантийник, а там сноска : если автомобиль эксплуатируется в такси то гарантия 6 месяцев. Аком забрали на экспертизу, купил зверь с гарантией 3 года и не важно в такси автомобиль или нет. Родной аккумулятор, который отходил 3 года не в такси и год в такси, был аком в наклейках рено ниссан.

[@ulrich9416]

Был у меня грузовичёк,небольшой,немецкий. Я воткнул в него АКБ на 1400А. А завести его мог и 45А. И знаете,я забыл ВООБЩЕ что он у меня есть. В мороз, не в мороз,с магнитолой,с оставлением света.5лет эксплоатации. Без подзарядки Снимал один раз в сильнейший мороз.Пожалел его.Грузовик продался и думаю АКБ пару лет ещё отработал.Приводил к работе его сам.Он был сухозаряжен.Электролит готовил и т.д. Когда приходиш на стоянку зимой и без гемороя заводишся,это дорогого стоит.

[@user-fq8wl2dk4z]

Акум с подводной лодки 1400 а.

[@pavel1710]

@@user-fq8wl2dk4z такой акб машину переживет

[@ALEXANDR.49]

Так чтобы его снимать и ставить кран нужен!

[@user-bn7px9vg2w]

Да, так и есть, можно.👍👍👍👍👍

[@vj7027]

Здравствуйте.. Подскажите.. На генераторах пишут емкость которую они могут заряжать?.. Ведь один из аргументов специалистов это на какую емкость расчитан генератор... По вашим словам на это ненужно обращать внимание? А то у меня стояла 55ка,а я посьавил на 65..и чистно говоря немного сомневался.. Но поставил)

[@user-lh1gk8jg5b]

На генераторе пишут ток, к примеру 55А. Значит без особых проблем он вырабатывает нам 14,5В с током, который может бегать в пределах от 0 до 55А в зависимости от нагрузки, а это ваш АКБ, лампочки, обогрев заднего стекла (порядочно берет) и прочее и прочее. АКБ сразу после пуска может брать порядочный ток ампер 30, по разному, летом поменьше, зимой побольше. Это в принципе можно померить приборами. Чем больше АВТО , тем больше и АКБ и мощнее генератор. Генератор рассчитывают не только на АКБ, но и остальные потребители. Если вы будете перегружать тот же 55 амперный генератор , то у него что то может сгореть.

[@marinatalai5220]

Добрый день. Поскольку понимаю о чем речь, скажу что вы во всем правы, исключение: на "рынок" и на новый автомобиль устанавливают абсолютно разного качества. Кому как повезет. Делайте выводы.

[@user-tu5mh4ok7q]

Спасибо огромное вы подтвердили мои догадки я тоже покупаю ак ! омуляторы с большей ёмкостью !!!!!

[@dimonpro1525]

👍👏 всё что сказано это всё правда.👍👏

[@user-tl8ft9yi4k]

Отличное видео 🖖 Вопрос: на Калину 75_ка смато?

[@user-wx5ny1du8n]

Спасибо!

[@user-rw1kr8vs6f]

Да, только наш "Лентяй" который никогда не заряжает свой АКБ, и катается по маршруту работа-дом с пробегом 10 км в день, это мало годится, Эти ленивые, как минимум прикуривают и едут дальше. А о том, что нужно хоть немного обслуживать свой аккумулятор и следить за энергобалансом автомобиля вообще понятия не имеют. При этом поговаривают, у него же гарантия 3 года. Им хоть 100ач давай вместо 55, они и его посадят в ноль и понесут якобы по гарантии. Этой суровой зимой много таких "чудных" было, в итоге они брали новый АКБ, а некоторые плюс к этому покупали вместо зарядного устройства какой нибудь Пускач для "прикурки". На вопрос, а как же заряжать периодически, купите лучше зарядник,то отвечали - унизительно это, таскать его, да и долго по времени и нудно совсем. Короче все равно; прикурил и дальше поехал. Нет у нас аккумуляторной культуры, и профессия аккумуляторщик на сегодня - это редкость.

[@aderod9]

Совершенно согласен. Ps: В свои машины пихаю самые большие аккумуляторы которые только влезут. Живу в Якутии, лишние попытки запуска не лишние 😸

[@gorovitz]

Может лучше деньги потратить на покупку/аренду теплого паркинга, чем в огромный акб который все равно сдохнет

[@serg2490]

Автор видео сказал всё верно, чем больше ёмкость, тем лучше, например если батарея маленькой ёмкости (45Ач), токоотдачи не хватает, стартер "плохо крутит двигатель" щётки изнашиваются быстрее. Для дизеля, например, важна именно скорость прокрутки для удачного запуска (был у меня дизель 3,6л). Идеальная ёмкость акб для субъективного автора коммента 100ач.

[@bagamazow]

У меня в карбюраторной девятке стоял 90й аккумулятор , и генератор с Газели . Прослужил он мне 7 лет , и до этого в Газоне какое-то время проработал .

[@sd2753]

Логично, но минус в том что большой аккумулятор тяжёлый 😀👍

[@user-oe5fm2uu6m]

На себе несёшь!?

[@natshum1192]

Это не минус, это плюс...

[@dimakalinovski2050]

А тестирование topla сделать можно?

[@VadSokol]

Час добрый! Есть в продаже: Solite 85D23L BH 70А/ч но пусковой ток всего 580 Ач. Нормально ли это ,ведь по логике должен ток пусковой быть выше?

[@iskydiver]

А что в случае с аккумуляторами на детский электромобиль? вот штатный 6v7AH/20HR можно ли поставить аккумулятор большей емкости и не навредит ли?

[@LithiumMaster]

Конечно можно. И даже нужно. Чем выше ёмкость - тем ниже глубина разряда. Тем дольше прослужит аккумулятор.

[@user-vo6gl9hy4t]

Недавно с одним умником спорил про это. Говорю:разницы нет, взял ты литр из 200 литровой бочки или литр из 50 литровой. В обеих случаях надо вернуть 1 литр. Так в чем разница? Но он так и не понял

[@LithiumMaster]

К сожалению, не всем дано понять ввиду нехватки образования.

[@JCBishnik]

Разница есть, зачастую зимой на слабом аккуме нужно взять два литра , нежели чем быстрый пуск с мощным аккумом на " литре" 😁 в итоге на выходе, более мощный аккум меньше потеряет, и зарядится быстрее

[@user-qk8jo5bf1y]

По глупости поставил 75 а.ч. Реактор 750 от аком. На 6 цилиндровый дизель бмв. На вторую зиму уже бегал с бубном. На третью зиму аккум уже раз или два в неделю, жил в квартире на зарядке. А еще учитывая что его 75 ампер емкости это н@еб@лово. Тогда становится понятно почему он умирает быстро. Его фактическая емкость наверное была около 62-65 ампер. А он страдал прокручивая такую дуру в мороз. Что касается масла. То всегда 5в40. Синь или полусинь.

[@KDeN2010]

Видимо брак попался, реакторы хорошие и на конвейерах ставятся.

[@user-ic6bj7ix7e]

По моему аккумулятор меньшей емкости расчитан под более короткие поездки , ибо зарядется быстрее большого акб при изьятии у них одинаковой емкости.... Нужно просто проэксперементировать - взять допустим 2 акб 50ач и 100ач , зарядить полностью до 100% . Потом разрядить их электронной нагрузкой по 20ач каждый. Потом поставить на заряд при постоянном наряжении 14,7в без ограничении по току , до падения тока до 1а , посчитать время заряда каждого акб..... и все споры будут решены.....

[@user-yb3tf7tr7h]

Расскажи про стартерные и тяговые аккумуляторы

[@dmitriynovocelov5649]

Да, - умница.

[@DIMA4RS]

В современных автомобилях, да и в большинстве в общем, штатное место не позволит поставить бОльшую емкость. +5-10Ач не более.

[@LithiumMaster]

Ну где как. Как правило, + 15-20 процентов от штатной ёмкости встаёт легко. И пусть это не большая прибавка, но и это уже лучше, чем ничего. Кроме того, есть варианты аккумуляторов в уменьшенных корпусах. Лично знаю человека, который на Европейца со штатным 55 поставил Японца (FB) на 90 а*ч. Всё влезло.

[@user-sl6fn4qk7b]

@@LithiumMaster Прошу снять видео о том как можно реализовать установку ещё одного аккумулятора (возможно ячейки разнести по вертикальной плоскости крыла). Таким образом чтобы не занимать полезное пространство багажника под обшивкой. Как реализовать систему подзарядки. А главное безопасного использования такой дополнительной силовой эл. установки. Ведь с её помощью функционал авто резко расширяется. Помимо бытовых устройств ещё можно установить вспомогательные. Пред пусковой подогреватель, регестраторы, сигнализация, холодильник и многое другое. Не переживая что в холодное время года аккумулятор не запустит ДВС. Есть ещё такой ньюанс. Аккумулятор будет тянуть на себя много тока. Это вызовет повышенный расход топлива из-за того что генератор тяжело прокрутить, что в свою очередь может вызвать быстрый износ приводного ремня. Возможно необходимо продумать момент с отдельной зарядкой. Которая заряжала бы аккумулятор 30% возможности генератора, а при достижении двигателем максимального крутящего момента повышала до 100%. Тогда бы износ вспомогательных узлов и расходников значительно уменьшился. В общем вопросов много. А ответов нет. Помогите пожалуйста с этим).

[@_Only]

@@user-sl6fn4qk7b Слушайте, ну Вы реально ерундой заморачиваетесь! Вас беспокоит увеличение тока зарядки аккумулятора на 10%, и повышенная нагрузка на ремень? Вы серьёзно думаете, что в автомобили ставят такие слабые генераторы? Я так понимаю, что музыку, и конечно же, регистратор, потребляющий жуткий ток в 50-100 миллиампер, Вы уже выбросили из машины? Лично у меня в авто стоит преобразователь на 220, дополнительные фары, магнитофон, жопогрейки, регистратор, зарядное для телефонов на 4 гнезда, дополнительный насос для охлаждайки на радиатор печки, и я не парюсь от этого, а для экономии бензина поставил газ. И аккумулятор у меня вместо 55 стоит 74.

[@user-sl6fn4qk7b]

@@_Only Вы не внимательно читаете мой комментарий. Или просто не понимаете. Я хочу дополнительно установить аккумулятор в 250-300 Ач для того чтобы он питал вообще ВСЁ вспомогательное оборудование. + Инвертор с 12 вольт в 220 минимум 3 кВт. Это токи около 250 А. Когда аккумулятор будет разряжен он начнёт потреблять ВЕСЬ ток от генератора. А это значит что он будет прилично греться и изнашивать помимо этого ремень и шкивы. Для этого необходимо продумать вопрос зарядки. Что собственно прошу у автора канала.

[@_Only]

@@user-sl6fn4qk7b Я прочитал ровно то, что Вы написали в своём комментарии, и в нём не было ничего сказано о том, что Вы ходите поставить аккумулятор в 5 раз бОльшей ёмкости, чем указано производителем авто, а токи разряда которого будут соизмеримы со стартовыми токами. Возвращаясь к Вашей проблеме - Вам нужно установить перед дополнительным аккумулятором ограничитель тока заряда, другими словами - источник тока. То есть устройство, которое не будет пропускать ток, бОльший чем выставленный Вами, предположим 10, или 15 ампер. Это в принципе не проблема - схемотехника отработана. Те же драйверы для светодиодных лент, по сути, являются источниками тока, то есть устройствами, которые допускают изменения напряжения в достаточно широких пределах для того, чтобы жёстко контролировать требуемый массивом светодиодов ток, не превышая его, ибо по сути светодиоды работают при прохождении через них определённого тока. Так, например, работают драйверы светодиодных прожекторов - у них выходное напряжение может меняться, условно говоря, от 20 до 40 вольт (обычно это написано в характеристиках драйвера), но ток поддерживаться на уровне, опять же условно говоря, 5 ампер. Но это уже выходит за рамки штатного устройства автомобиля, согласитесь, поэтому вряд ли кто-то решит за Вас эту проблему. Можно попытаться найти подходящую плату на Алиэкспресс, подходящую под требуемые Вами параметры.

[@user-lb3ws8hc4m]

Здравствуйте, на машине стоит Вебасто. Что предпочтительнее использовать обычный кислотный 90Ач или AGM- 70Ач? Кислотная Варта Сильвер Динамик 75Ач умерла за два года.

[@LithiumMaster]

AGM лучше, он более устойчив к глубоким разрядам.

[@gans7777]

Возможно у тебя короткие поездки и частый пуск движка. Потому гена не успевает залить в акб то, что с него забрали. А значит акум постоянно не дозаряжен и со временем ещё больше разряжается.

[@user-lg2sc9fj9f]

У меня на nissan serena АКБ 72Ач-680А а на toyota passo 40Ач-330А так вот куплины были в одно время зимой мы на nissan ездили меньше чем на пассо и он в - 8°C сперва зоводился с трудом а потом вообще сдох. Я его два раза от АКБ toyota passo прикурил и ещё смог поездить несколько дней а потом все. Тойотой же зимой прикуривал ещё один авто 1.8л. Хотя пассо моя 1л. Так вот, если вы установите на свой авто АКБ емкостью больше чем установлено от производителя авто то вам лучше тогда постоянно быть в движении иначе ваш АКБ будет постоянно не дозаряжен что на самом деле приведёт к потере его емкости. Нет смысла переплачивать. На заводе умные люди уже высчитали какой АКБ согласно навешеного оборудования должен стоять и не надо самодеятельности.

[@oldser7]

Согласен! Лайк!

[@ainursagatdin]

Люди делятся на гомосапинес и потребителя))))

[@ugu-ugu]

Ещё есть гомо бухиенс и бухо сапиенс (человек пьющий и пьянь разумная).

[@SerjShvediuk]

А я думаю на способных к пониманию и не способных. Не способные разумеется от отсутствия должного образования.

[@ChermetIvanich]

Ну может все таки хомо сапиенс, а не гомосапинес? В противном случае я потребитель.

[@user-qy3gj5xo4n]

Нет есть люди которые вечно спорят, что хуже алкобот или наркобес.

[@Andron1687]

У меня на УАЗике 85-й не обслуживаемый акком уже десять матыляет. Тьфу-тьфу-тьфу, пока не подводит. Надо как-нибудь проверить ёмкость.