Charge or recharge the battery. What is the difference. What does it work for 10 years or 5?

[@anatolybazylev1338]

Машину покупал в 2009 году. На АКБ наклейка ENERTEC. Поездки в основном непродолжительные (по 10-15-20 км) круглый год. Батарейка отошла в мир иной в мае 2021 года. За все время вне машины заряжал только два раза. Один раз разрядил почти в ноль, электролит замерз. Принес домой, отогрел. Товарищ подогнал какое-то зарядное самодельное. После этого случая еще пару лет откатал без посторонних зарядных. Перед кончиной АКБ пробовал заряжать и лабораторным блоком и 57 вымпелом. Увы, чудес не случилось. Все таки создается впечатление что на конвейер поставляются АКБ более живучие, чем идут в розничную торговлю

[@АндрейИгуменов-ж4о]

На конвейер АКБ идут через ОТК. В случае отклонения от каких либо параметров идут в зарчасть, то есть в торговую сеть.

[@ЕвгенийКлейчин-и1я]

Конечно, то что ставит завод - это одно. А то что в рознице - это другое.

[@АлександрШмачилин-т6е]

Мне кажется надо рассмотреть практические понятия: При каком напряжении надо (можно) долго эксплуатировать АКБ на авто. Потом, до какого напряжения надо периодически (как часто) заряжать исправный АКБ от ЗУ, а главное для чего? Потом. До какого напряжения заряжать АКБ (или как долго или сколько в него влить Ач) если он не крутит стартер, а времени на зарядку очень мало. Ну а вопросы по восстановлению АКБ Вы хорошо рассмотрели в своих материалах. Кстати, у Вас самый профессиональный теоретический, ну и практический материал.

[@tasia7063]

ОХ запутал ) Захочешь так не выйдет )) Лайк )

[@Вася-ш3щ]

Ну этот принцип применим ко всем типам аккумуляторов - литиевым, Nimh, свинцовым и прочим. Суть в том, что чем выше токи заряда и разряда, тем сильнее деградация аккума.

[@navigator476]

Лайк и уже давно подписка. Спасибо Вам за толковое видео!!! С уважением, Кирилл с Чикагщины!!!

[@suvorovcustom]

У автомобильной генераторной установки задача не правильно подзарядить АКБ, а быстро зарядить.

[@pavelshalaginov2553]

Спасибо за синий фон! Гораздо приятней смотреть!!!

[@mihailmaltsev3292]

лучше бы сиськи были, как на одном из видео

[@dozw112]

....да, теперь глаза не режет...

[@Владимир-с3ц7о]

Добрый день.У меня был вольцваген кадди дизель 2.0л. На нем из завода стоял 61амперный аккум. варта. Этот аккумулятор прослужыл 9 лет.Я его заряжал 2раза в год в ноябре перед морозами и в марте после зимы.Живу на юге Украины Одесса.

[@ИвановИван-з6в]

80% успеха в качестве изготовления акб, а там главное следить чтобы аккумулятор не стоял разряженный а вовремя подзарядить если надо. 2 аккума унифорс и амега 60 а/ч одного шильного завода умерли внезапно из-за кз в одной из банок один и другой одинаково через 1.5 года причем в теплое время , после этого аккум moll 55 а/ч работает исправно на том же авто 7 год

[@ЕвгенийМикрюков-щ2д]

Всем здравствуйте. Был автомобиль Hyundai Solaris 2012, продал. Так вот, аккумулятор на нём до сих пор родной. Ни разу не видел зарядного устройства, ни разу за всё время. Если бы сам не был владельцем автомобиля возможно не поверил. При этом отлично крутил стартер в -35 прошлой зимой.

[@ВалерийХохол]

Верю.

[@альхен-ы5у]

Таких примеров сотни, там где машина ездит каждый день, не простаивает, и если батарею не разряжать в ноль, аккумулятор ( родной ) служит долго и без всяких зарядок, подзарядок. А акб из магазина, живёт со всеми танцами с бубном 2-4 года ( из практики ), как ни старайся. И это нормально, расходник ведь.

[@MrWl32]

только если в акум не лезли, уровень в крайних банках там давно сильно ниже, разная плотность и тд. все ранво надо обслужить и сделать выравнивающий заряд, хуже не будет

[@djonistiger]

Ну ты брат философ ! Прям как будто побывал на уроках химии .Лайк конечно поставлю .

[@ДмитрийКовалевский-с4ч]

Все это знал. Руслан К научил этому давно. Мой акум был куплен в 16ом самый дешевый са са . И до сих Пор С Ним Не Каких Проблем. Важен Не Брэнд А Уход За Акб. Слава Руслану . Теперь Я Знаю Что Нужно Моему Акумику.))

[@ЛеонідГень-у5б]

У Вас тут некоторые слова с маленькой буквы остались, исправьте обязательно, а то не годится никуда :)

[@aleksvolya8142]

@@ЛеонідГень-у5б Когда по существу нечего добавить, начинают к грамматике цепляться! А вы наверное вундеркинд во всем? Не красиво поучать других!

[@VitaliyRagulin]

Лайк!!!Удачи!!!

[@СейтханКенжекулов-з9ь]

Молодец брат ЛАЙК .

[@jurijmuller3522]

Привет всем. Должен сказать что классный ролик очень познавательный у меня фольксваген кеди 2009 и ещё работает с родным аккумулятором пробег 150 000 км. дополнительная зарядка проводилась каждые 4 месяца потому что часто использовался на короткие расстояния.

[@ФёдорПравдорубов]

В России существует аккумуляторная мафия. Произведённые новые аккумуляторы заливают, заряжают и выдерживают на складах без подзарядки для их сульфатации. Таким образом добиваются уменьшению срока службы аккумулятора в три раза. Действительно, новый аккумулятор, пущенный сразу в работу и постоянно обслуживаемый, не допуская его хранения без полного заряда, служит до 12-13 лет. Но только изготовленный из качественного материала, а не собранный в подвалах и на Тюменском заводе. Самый лучший аккумулятор это сухой, только что сошедший с конвейера. Но вы такой нигде не найдёте. Вам не дадут приобрести такой.

[@125haz]

Что за чушь🤦

[@mickey408]

У вас шапочку из фольги пробило, срочно замените

[@данииласеев-б3п]

Что за путриоты?! Чел дело пишет, а вы ему свои зомбошапочки предлагаете!))...

[@АлександрПанкратов-я9д]

Тюменский аккумулятор стоит на моем АВТО 9лет и работает пока как часы.

[@АнтонКрутолапов]

Чем вам аккумуляторы Тюмень не угодили?

[@anatolymalysh]

Хорошо бы с демонстрацией с приборами как в школе на уроке физики.Хотя и так было приятно послушать.

[@Brushkov1]

И так всё понятно.

[@КрутьВерть-з4ы]

Руслан дякую, все коротко і зрозуміло, зніміть відео про саме зярядне. З мене вподобайка.

[@nik685]

Про зарядное раскажу.. покупать надо с мощностью от 600вт, с реглировкой вых. напруги и на передней панели обовязково должен быть амперметр до 10а. Должен быть важкий, импульники с цифрами не бери.!

[@salexphoto]

@@nik685 Я взял CTEK MXS 5.0 и очень доволен. Кстати в видео табличка заряда была как раз с него)))

[@СергейКондратович-ч9д]

Лайчище самому жадному на лайки человеку! 👍😊

[@Олег_Лалов]

Спасибо за ролик! Согласен с вами, у меня аккумулятор прослужил 9 лет, правда, всегда был в чистом состоянии, а во время простоя машины в несколько дней подзаряжался минимальным током и напряжением в 13.4 В. Берегите свои аккумуляторы, ведь помимо лишних денег вы заплатите нервами при невозможности легко завести авто и возможным опозданием на работу.

[@dozw112]

...не опоздают,...щас есть автобусы, такси, метро......

[@talgat335]

@@dozw112 в городе.

[@dozw112]

@@talgat335 ...в деревнях работы нет. Там населению торопиться некуда. (горбачёвоельцинопутины - уничтожили все колхозы, совхозы всё сельское хозяйство, которое давало работу деревенским жителям)...Нового они ничего сделать не смогли - ибо тупари.

[@шатун555]

вы на стоянку бегаете с зарядником?ну если дома в теплом гараже,тогда зачем заряжать?а летом также?

[@Олег_Лалов]

У меня неотапливаемый гараж, поэтому и подключаю зарядку при простое авто, чтобы исключить саморазряд АКБ. Разумеется, зимой. Летом делаю профилактический заряд

[@mirek0150]

Не выходит каменный цветочек. 1 надо использовать не просто закон ома, а закон ома для цепей с источниками эдс(чем и является аккумулятор). 2 зарядные устройства имеют режим стабилизации тока и стабилизации напряжения и бросков тока там нет. А в авто режима стабилизации тока нет, поэтому зарядный ток в первую минуту после запуска легко достигает десятков ампер, а не какие то жалкие 10% от емкости. В этом легко убедится просто измерив ток клещами

[@ДмитрийКисляков-з9з]

Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, бросков тока не будет, вся енергия необходимая для работы автомобиля будет подаваться из модуля стабильно 12В, аккумулятор работает без всплесков, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе.

[@Greezlybear1]

​@@ДмитрийКисляков-з9зсхему сего чуда в студию! 🤭

[@user-ku6ep_2024r]

Кривому стартёру акум не нужен😊

[@ВладимирЧипала]

У меня аккумулятор проработал 14 лет фирма медалист Южная Корея! Я сам был в шоке!

[@ВикторМалеев-в7м]

У меня тоже кореец простоял на машине 10 лет причём в Сибири, и обменял он ещё живой был, такого ни разу не встречал, я переодически забирал домой и подзаряжал.

[@alik1dio]

Сегодня погонял Medalist 60 Ач 2008 г. выпуска на лампочке 55 Вт (разряд) и зарядке Aida Super 8. Завтра поеду на дачу. 13 лет и 3 месяца ему. Но уже умирает.

[@Frombraintoheart]

красаучег! полностью согласен, так и делаю)

[@Стартер-л1ч]

Ну наконец-то рассказали. Все иду подзаряжать до 13,5 вольта с током 0,5 ампера. 💪😂👍

[@redflag7663]

с 0,5амперой ты будешь год заряжать))

[@ЛюдаВинтовкина]

@@redflag7663 120 часов

[@АлександрВолков-ц1ъ]

Судя по всему - ни хрена ты не понял!

[@romanspikarevskis6315]

@@ЛюдаВинтовкина для сферического акб в ваакуме. Есть еще кпд процесса. И он не еденица :) на булькание уходит. Деды писали, что опьимальный зарядный ток равен 10% емкости. Нормальный зарядник заряжает с коньролем тока и подзаряжает с контролем напряжения. НО обьясните мне, почему даже живущие в спокойных теплых и чистых офисах батареи упс и сигнализаций не доживают до 10 лет.

[@ВладимирБессонов-м2е]

@@romanspikarevskis6315 Находятся под постоянным напряжением - высыхают.

[@stef7627]

Покупал в 2012 году сразу 2 аккумулятора Centra Plus CB741 (74 А/ч) из одной партии. До сих пор на двух авто пашут. Но в морозы приходится уже подзаряжать. Дважды в крайних банках у обоих увеличивал плотность электролита. Вот вам и лотерея: Но буду заказывать опять именно такие. Все 11 лет была 80% езда на короткие дистанции 1-2км, при которых батареи не успевали подзарядиться от генератора. Периодически ставил на зарядку на сутки старым зарядно-пусковым устройством (на тумблере 1), которое подзаряжало 5v-8v. Так и не понял, почему 8v заряжали 12v.

[@ВикторПоддубский-ы7п]

Все зависит от качества аккумулятора. На моём авто 2011г в стоит родной аккумулятор марки Варта, который со дня покупки ни разу не заряжался и прекрасно работает и держит напряжение и пусковой ток.Пробег авто 160000 тыс. Эксплуатация круглый год, практически ежедневно и город и трасса.

[@Cingishancik]

А те кто до работы едет 7-10 минут, меняют каждые 4-5 лет

[@Жендос88]

Нихуя не понял, но очень интересно

[@MrEkimen]

Сцуко, я ржал до слёз от твоего коммента!)))))))

[@ВикторСорока-щ4к]

Если бы помедленнее, а то я записываю.

[@SerjShvediuk]

Спасибо Руслан.

[@НиколайЧистяков-с4о]

Умных людей и послушать не грех.

[@dozw112]

..спорное утверждение, я Путина слушал, вроде, умный человек, а такую х*йню несёт...

[@НиколайЧистяков-с4о]

@@dozw112 Если бы не он , где бы ты сейчас был , кто бы ты сейчас был?!

[@olegan64]

прослужил аккумуляторщтиком в танковом парке в СССР. Автор говорит правду.

[@АндрійВоронич-щ3е]

Кратко, четко и ясно !!! Благодарю !!!

[@владиславлуценко-п1с]

Руслан- это очень актуальная сейчас тема! В тренде!)

[@Ruslan-K]

она всегда в тренде, кто бабла съэкономить хочет

[@fastfood1540]

@@Ruslan-K сколько не старался не заряжается , ставлю на ночь 2 а , к утру 0,3 а , плотность 1,22 хоть обосрись , трое суток стоял плотность хер поднялась ( ареометр проверен ) , напряжение заряда 14,8 в.

[@РусланЯкупов-д7б]

@@fastfood1540 выкинь импульсный зарядник и купи трансформаторный.

[@ВладимирБессонов-м2е]

@@fastfood1540 14, 4в напряжение - потому и не поднимается плотность. Нужно поднять напряжение и ограничить ток. Читай мои комменты выше - все поймешь.

[@ВладимирБессонов-м2е]

@@РусланЯкупов-д7б По самому круглому барабану импульсный ЗУ или трансформаторный. Проблема в другом, от слова "совсем".

[@сергейшелест-т3я]

Не могу не согласиться с автором,т.к все точно и все в тему. Забыл только сказать,что опасен очень глубокий разряд. Но есть ещё не совсем стандартные условия,которыми пользовался сам. И так ВАЗ 2110. Зимнее жидкое масло в ДВС и КПП- это важно. Как говорил автор,большое значение имеет плотность и температура электролита, от этого зависит сила тока и саморазряд. Так вот, что бы снизить хим.процессы, разрушения пластин и старение, я даже зимой не поднимал плотность выше 1,23 (в - 40 не замерзает проверено). Важно иметь рабочий генератор и хорошие масла. Утром перед пуском включал габариты на минуту +/-, выжимал сцепление и крутил сек.15, передышка минуты две и при второй попытке, редко с третьей мотор запускался. Подогрева ни когда не было. Но есть одно "но" для такой работы батареи, машина должна выезжать каждый день и проезжать не менее 40-50км. И раз в месяц или больше на день ставил подзарядить малым током Ампера 2 часов на 6-7. Акум был ca/ca, прослужил 8 лет. Потом его случайно уронили и перевернули, после этого проходил всего год. Ни кого не призываю делать именно так,просто поделился своей историей. И кстати если машина редко выезжает,то Акум не потянет. А вообще никогда не понимал, зачем зимой делать 1,30 или 1,31? Что бы быстрее пластины посыпались? Признайтесь что с наступлением весны и тепла многие забывают о плотности и аккумуляторе а там 1,31. А потом удивляются почему акуму 2 года а он мертвый. Всем удачи товарищи водители. Автору 👍

[@расПУТИН-р3ц]

Молодец !!!!! ЛАЙК !!!!!!

[@СергейАвдеев-ы2х]

Молоток!!!, Просто и доходчиво пояснил мне почему у меня аккумы работают 8-9лет!!!

[@ВИТАЛИЙС-ц2ч]

Классный юмор😁

[@ВладимирЕпифанов-в1д]

Аккумулятор кислотный сделанный для эксплуатации на ядерных электростанциях (т.е.качественно)и 50 лет а может и больше проработает (по крайней мере 20 лет или 30 проработал при ежедневной подзарядке

[@olego.k.3942]

Погрузчик JCB 2012г выпуска. Аккумулятор родной. За смену десятки заводок.

[@ИванТрохин-ы2у]

Всё верно. А еще от режимов езды зависит. Например: зима, утро завел машину прогрел 5 мин проехал 10 мин до работы. И оставил так часов на 8 или более. Вечером так же завел, 5 мин, 10 мин проехал заглушил. А потом и акб быстро умрет. Или же наоборот. Завел и катаешься час два или больше. Акб уже точно прогреется и начнет принимать заряд на всю. Зимой взял за правило. Если езжу по магазинам или катаю семью и приходится ожидать. Не глушу! Пусть даже чуток топлива больше съест, зато сижу в тепле и знаю что Аккумулятор будет чувствовать себя лучше! И следующий запуск движка будет уверенным!

[@ДмитрийКисляков-з9з]

Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе.

[@ИванТрохин-ы2у]

@@ДмитрийКисляков-з9з что за модуль такой?

[@AlexUboot96]

Ремонт двигателя дороже аккумулятора )) (холостой режим вреден для мотора, так как в масляной системе не создаётся нужное давление)

[@ИванТрохин-ы2у]

@@AlexUboot96 мотор точно не умрет. А вот комфорт лучше.

[@AlexUboot96]

@@ИванТрохин-ы2у сразу не умрет, но капитала раньше понадобится. Каждый сам решает, что ему важнее. Я и сам, не буду мотор беречь, если сильно холодно, а сидеть долго. Но гонять его ради АКБ не буду.

[@ВасилийАрефьев-е5у]

Аккумулятор работает на Волге с 2012 года по сей день. Я всегда отключаю массу во время стоянки.

[@ВладимирМарченко-ю2ы]

9 лет.отключали.необслуживаемый.EXIDE Excell 62 ампер. какая модель у.ВАС.

[@ВладимирМарченко-ю2ы]

В догонку.Без подзарядки.

[@вано777-у5з]

Акуум форсе жёлтый,купил новый,поставил и не вынимая,не заряжая ходит уже четвертый год!

[@voltagest]

20 лет не знал что генераторы могут недозаряжать, вся причина моих бед. От 13 до 13.8 вольт бывали токи но не 14.-14.6

[@ЮраМокридин]

Молодец всё ясно и понятно.

[@АлександрСтеблев-щ5й]

Во истину последние мысли прям в точку. Уже давно пора какието мозги поставить которые на авто будут и заряжать и десульфатировать и регулировать температурный режим акб.

[@ВладимирПотаенный]

Лайк) у мну батарее 8 я зима, подзарядка из ноутбучного б/п 16в плюс балласт - лампа 12 в.26ватт .( Временно слепил лет 7 тому😆)да и батарея по бомжу 60ка ,родная 70 вроде.

[@ИльяМельник-в6л]

Лайк , "автору жадного до лайков") 👍

[@pronyra7779]

У меня Логан 2008 года,АКБ родной стоит,слежу за ним каждую осень,70% ёмкость осталось

[@dzhafdetmahor5335]

Повезло. У меня на Логане Иста 7 лет отходила...

[@pronyra7779]

В конце декабря 2021 года АКБ умер,было ему 13.5 лет

[@ЖораПерфоратор]

Китайский АКБ.С 2008 года.Всегда отключаю минус при стоянке до 2 х суток.Еще крутить.Бензин,2,3.

[@purvjanik1796]

У меня Кашкай 2014 года выпуска. Аккумулятор родной, никаких зарядов и подзарядов не было, я его даже еще не открывал.

[@СтилларсМиллг]

Спасибо Вам! Здорово! Информация глубокая и только по делу!!!

[@user-yb5evgeniKl45reew]

10 лет = для начала купите хороший АКБ не за 2200 руб говно а хотя б за 3300 - 3700 руб + Купите современную АЗУ зарядку для всех типов АКБ и с регулировкой силы тока и вольтажа

[@ВасилийЖидков-ь9ш]

Я ищу с двумя регулировками-хер найдешь!

[@itsmylife3319]

@@ВасилийЖидков-ь9ш вымпел 47, 37 , 55

[@АлександрЗапорожцев-з3х]

@@itsmylife3319 57

[@Cingishancik]

У китайцев есть там все можно крутить и ток и напряжение

[@AlexAlex-oo8cg]

что-то мало сказали про 25А, ограниченно только возможностями генератора, т.е . токи могут быть 100-200А, зависит от степени разряда батареи и мощности гены

[@Ангар64-ь8р]

К огромному сожалению большинство производителей делают акб так , чтобы они выходили из строя как можно раньше ( 5 - 7 лет) и прощай. У меня мутлу 6 лет отходил. Умер он внезапно. На работу приехал, а с работы пошел уже пешком.

[@АЛЕКСАНДРГОЛЯГИН]

Да производители мухлуют,и в наглую,пользуясь безграмотностью населения впартааю ложную информацию страсть наживы затмевает ВСЁ!!!

[@fudzivara]

Бош у меня так же отработал и умер тихо и внезапно.

[@mortred9758]

мутлу 3 зимы выдержал и помер

[@ИгорьМаксимов-с4ш]

У меня так TAB помер. Приехал домой. Зашёл. Покушал. Решил в бассейн съездить, но завестись уже не вышло😢

[@альхен-ы5у]

10 лет служат АКБ установленные при сборке автомобиля на конвейере ( родные ). Любые другие работают максимум 4- 5лет, как ни старайся. Проверено на практике.

[@КириллПугачев-ю7с]

Это потому,что через 10 лет начинаются проблемы в системе зарядки автомобиля...

[@альхен-ы5у]

@@КириллПугачев-ю7с Это потому, что на сборочный конвейер АКБ идут по особым спецификациям согласованные с производителем автомобиля. А в розницу эти АКБ изготавливают из того что бог послал ( не исключая зарубежные бренды , изготавливаемые у нас и ближнем зарубежье ). О проблемах с зарядкой, если они есть, информирует бортовой комьпютер . Вовремя устраняйте неисправность!

[@pomank8809]

А вспомните как крепко был прикручен новый аккумулятор на новом автомобиле. И подвеска не убитая была. Потом многие после 10 лет ездят на не крепко прикрученной батарее плюс раздолбанная подвеска плюс клемы подокислились изнутри плюс в гене щетки подтерлись . Утечки тока в електросисте . 100 причин и все они сразу . Поэтому отъездил 10 лет . Продай машину и купи новую. Или смирись...

[@альхен-ы5у]

@@pomank8809 Ну не все же ездуны, подавляющее большинство , автолюбители, следящие за состоянием авто.

[@ДмитрийКисляков-з9з]

Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе.

[@Гвоздь-ь7е]

Как бы Я жил без этой информации ты просто гений

[@borisriba5819]

Сестра в 2008 купила рено- логан, комплектация престиж. Аккумулятор стоит всё ещё родной и дохнуть не собирается. Аккумулятор не разу не обслуживался. Она с него только пыль протирает. Катается на машине каждый день. Аккумулятор кальциевый. Машина в гараже стоит постоянно на сигнализации. Недавно приболела. Три недели машина стоит в гараже без движения ( на сигналке). Я решил, что аккумулятор сдох точно. Поехал смотреть, зима однако уже. Сначало задрал капот и померял напряжение на аккумуляторе. Интересно же на сколько он сдох. И не угадал я не фига, показывает 12.52 в. А в гараже температура уже плюс 3 всего. Плотность померять конечно было нечем. Но судя по вольтажу , температуре в гараже и ещё машина на сигнализации три недели стоит плотность 1.25 (не меньше) должна быть. Завёл, прокатился, поставил обратно. Сестра выздоровела . Уже катается. Но аккумулятор я ей новый ещё в сентябре взял на всякий случай.

[@mtshh5343]

Поразительно!

[@borisriba5819]

@@mtshh5343 Да тут всё просто. Генератор у машины исправный. Утечки тока нет. Проводка не пробивает (замыкает). Под капотом грязи и пыли нет. Катается она на машине каждый день. Этим летом она второй раз ремень ГРМ поменяла. Это значит где-то 140 000 км. она точно накатала. Ну и самое главное аккумулятор качественный попался. На нём чикуха наклеина с надписью dacia а не renault. Наверное его с Румынского Логана сняли.

[@ВадимТитов-ы8с]

если с проводкой все нормально - то ток утечки что под охраной , что нет - будет одинаковый

[@ДмитрийКисляков-з9з]

Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе. Температура работы от -45 до +75.

[@gipivanov5100]

@@ДмитрийКисляков-з9з , дай , пожалуйста , схему или ссылку на это устройство .

[@николайниконенко-у7п]

Теперь я вдупляю почему иногда у меня напряжение бортсети 13,4в а иногда 13,9 в Система заряда, сцуко умная... Если акб подсел, она дает првышенное напряжение, а как зарядился система снижает напряж и лержит акб в режиме подзаряда

[@МихаилНиколаев-к3х]

Имейте исправную систему зарядки на автомобиле и будет вам счастье. Oberon 2011 года выпуска, работает с января 2013 года, ниразу не заряжался не генератором автомобиля. Ремонтировался сам генератор, а аккумулятор родной.

[@andreiandrei5292]

Был в Поляндии купил самый простой аккум,обслуживаемый,прослужил 13 лет,вообще никогда не заморачивался никакими специальными зарядками и т.д.с ним.Одним словом качество.Крутил хорошо даже в морозы под -30

[@bratecyo]

свинцовые не любят глубоких разрядов, поэтому если длительные стоянки в морозы не наблюдаются и постоянно ездишь, то чего бы ей долго не служить

[@ЛеонідГень-у5б]

Ну, то что Вы купили, возможно, первый попавшийся на глаза, не обязательно значит, что он самый простой :) Самый простой сдохнет после нескольких зим, если морозы под -30, если с ним не будут заморачиваться

[@skeptik_vnimatelniy]

не вешай лапшу на уши

[@yuriborn2169]

У меня 2 шт Ca\Ca отходили 8 зим. Надеюсь еще на парочку лет. Заряжаю китайским автоматическим зарядником осенью до полного и с функцией десульфатации . Напряжение 14, 7 и 16,1 в

[@СергейЧерезов-п5т]

У меня Бош на авто уже 12 лет и как новый. За счет подзаряда. Обычно ток подзаряда до 1А. Емкость 60 А час

[@АхметГалиев-е6р]

Мой необслуживаемы аккумулятор от KIA прослужил 15 лет. Ездил нечасто до 70 км кроме зимы. . Один раз через 3-4 месяца делал зарядку током 3-4а , НРЦ = 12.7 до начала кипения и без проблем. А вот новый MUTLU SFB держит напряжение похуже - н/б 12.45 и зарядка разрешенным 15.6 в идет током не менее 2.8 а. Начинает даже кипеть, но ток не падает. Видимо, заливают электролит слабый, но разрешают напряжение 15.6в. Странно...

[@anghelchris]

Вы говорите только про параметры заряда акб , а как пользоватся этими же рекомендаций если зарядное устройство автоматическое. В наши дни многие уже пользуются уже автоматическими зарядным устройством. А про них вы както поверхностно сказали.

[@ДмитрийКисляков-з9з]

Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе.

[@Арт-Ив]

Был у меня на Москвиче-412 тюменский аккумулятор, на нем отъездил 11 лет. Больше такой ни разу не встретился.

[@РивожиддинИсматов]

У меня на авто заводской на четыре года работал второй пят а третий пятой зима заводить бодро ничего не сделал установил и забыл.

[@ViorelMushatin]

Комментарий в поддержку +1.

[@romanmonogarov]

У нас сейчас часто отключают свет.Купил аккум efb topla 240 ah для дома в паре с инвертором.Зарядил до 14.4 и он просто стоит .Как будет лутче для аккума?Чтоб он просто стоял?Или держать его постоянно в подзаряде 13.8 вольт? И ещо вопрос.Почему в бесперебойниках заряжают до 13.8 вольт,а обичние зарядки до 14.4 вольт?

[@Mr-ls7il]

Аккумулятор работает уже 12 лет .Никогда не снимал ничего не доливал не подзаряжал.Спасибо фирме АККОМ немецкому генератору и создателям двигателя Лада-Гранта.

[@Vasisdastone]

А с каких херов он Немецкий?

[@КоляОстен-Бакен-ы4р]

Ещё скажи, что у тебя 11 сибирских зим пережил. 😂 3,14стапол.

[@А.К-о3щ]

@@КоляОстен-Бакен-ы4р здесь нет ничего пиздобольного, я купил за 500р. б\у акум, которому уже было 12 лет, чисто перебиться до з.п., что бы купить новый акб и это было зимой. Так он у меня ещё 2 года проработал. И новый АКБ я купил только через 2 года

[@skeptik_vnimatelniy]

Пустозвон!

[@СергейЛюбимов-э5ы]

😂

[@sergiusztechnik4238]

Моему АКБ Varta уже 9 лет и работает отлично. Думаю десятку годков свободно выходит, а то и больше.

[@MashOf]

Таких АКБ больше не делают , как и все остальное.

[@tilimilytraymbia1309]

А если для подзаряда на стоянке подключить солнечную батарею 18 вольт 10ватт ? По формуле расчета ватты делим на волты получаем амперы то примерно при хорошем солнце получим около ампера. Это продлит жизнь аккумулятора ?

[@AbuMakar1]

Малым током заряда, вы точно продлите жизнь своему аккумулятору.

[@gregory44621]

Я недавно менял родную батарею на мерседесе 221, она ещё крутила дата производства 2007 год, мне интересно там был подзаряд или заряд? На этой машине два аккумулятора, второй на 190 ампер часов исправен.

[@nik685]

На электролодку рыбакам продай!

[@ТатьянаГетнер]

Как там пчелки сегодня?

[@еуАндруцэмэй]

Не согласньім - ломом по харе! А Руслану гавк, он же лайк, и уважение за четкое изложение👍!

[@BuddaZS]

На Тойоте коробок стоит аккумулятор с завода, никогда не заряжал не подзаряжал, вообще нихрена не делал. Машине и аккуму уже 11 лет.

[@user-yurasikknt]

Держи лайкос и не жадничай :)

[@СлаваБенбетахон]

АКБ Бош на моем бумере 520 1984-года отработал 13 лет и 320 км.!!! Последующие акумы работали 5 - 7 лет... Подзаряжал все раз в полгода.

[@ВладимирКузьмин-х6т]

Спасибо за информацию 👍👍👍. Я хотел бы узнать, сколько можно , и как часто держать батарею на подзарядке? Заранее благодарю за ответ 🤝.

[@Ruslan-K]

круглосуточно

[@ЮрийЧернов-ю3б]

Это получается, что при хорошем раскладе, даже если проблем с запуском нет, всёравно надо переодически ставить аккум на зарядку?

[@ЮрийЛадный-ч3е]

Да, а если АКБ ещё и ca/ca то раз в 3 месяца заряжать до напряжения 16 вольт.

[@aaronmayson4127]

@@ЮрийЛадный-ч3е то есть ставлю на зарядку постоянным током 10% от емкости и так держу до 16 вольт? Напряжение проверять не отключая зарядку? Правильно?

[@ВладимирБессонов-м2е]

@@aaronmayson4127 Ну, если цель убить батарею, то верно. При 16в и токе в 10% от емкости Вы ее угробите моментально. Зарядка током 10% от емкости выполняется при ограничении напряжения до 14.4 - 14.7в. - это первый этап зарядки, так называемый этап насыщения. На втором этапе (дозаряд) ток должен быть ограничен 2% от емкости, и заряд должен проходить без ограничения напряжения, вплоть до достижения 16,0 - 16,4в. (максимальное напряжение зависит от состояния АКБ. Далеко не каждая даже до 16,0в дотянется). После стабилизации напряжения на максимуме ток должен начать падать, и как только он стабилизируется на какой-то величине, то есть перестанет падать (может даже подрасти незначительно) - выдержать батарею пару часов при таком токе, после чего нужно закончить зарядку. Это и будет 100% заряд аккумулятора Ca/Ca. После этого можно оставить батарею на подзарядке в буферном режиме, который может длиться до 10 суток без перерыва. Ток и напряжение контролируется в процессе заряда, а вот уровень (полнота) заряда не раньше чем через 8 часов после снятия АКБ с зарядки. Батарея должна отстояться, только после этого можно измерить так называемое НРЦ (напряжение разомкнутой цепи), по которому и определяется насколько полно заряжен аккумулятор. Как-то так.

[@aaronmayson4127]

@@ВладимирБессонов-м2е Оффигеть)) вот это алгоритм. Я не особо силён в этом. Имею необслуживаемый, кальциевый АКБ. Заряжаю китайским з.у Ставлю ток 10% от ёмкости и так заряжаю до уровня 15v на клеммах. Далее снижаю ток в два, а то в три раза и также держу до 15v на клеммах при подсоединённом з.у Не правильно? Надо до 14.5v? В общем хочу авто з.у купить и не парится с этими правилами. Хорошо если будет функция десульфатации на заряднике.

[@ВладимирБессонов-м2е]

@@aaronmayson4127 При стабильном токе 10% заряжать нужно ограничив напряжение на уровне 14 4 - 14,7в. Я говорил выше об этом. При этом ток начнет падать как только напряжение достигнет установленного ограничения. После того как ток упадет до минимума горе-аккумуляторщики и считают, что процесс завершен. Но они ошибаются, и очень сильно. При таком напряжении зарядить кальциевый аккумулятор возможно лишь до 75 - 80%. Поэтому и нужен 2 этап - дозаряд. Он выполняется, как я выше писал уже, без ограничения напряжения (ну, либо его можно ограничить на уровне 16,5в) и при токе не выше 2% от емкости. При этом напряжение будет расти до максимально возможного для конкретной АКБ (но не выше 16,5в, конечно). Как только напряжение достигнет максимума ток начнет падать (выше писал я об этом). Это стандартный процесс заряда для кальциевой батареи, в 2 этапа. Полностью автоматические ЗУ должны выполнять именно такой процесс, но я не знаю ЗУ такого типа, кроме ТОР, которые работали бы именно так. Подавляющее их большинство ограничивают напряжение на уровне 14,4в. А раз так, то они не в состоянии полностью зарядить кальциевую батарею, увы. Даже шведское автоматическое ЗУ Ctek - прародитель всех полностью автоматических ЗУ, не умеет заряжать такие батареи правильно. Поэтому покупать ЗУ - полный автомат (не считая ТОР, настолько мне известно) имеет смысл только для подзарядки аккумулятора. Зарядить его, если батарея разряжена, автомат не в состоянии полностью.

[@Ржавый-й2ь]

Моя родная аком после покупки авто в салоне сдох тойже зимой.Попытался востановить теми способами что мне когда то рассказал акамуляторщик в гарожах , мне было 15 лет и каждый год я покупал на свою яву новый 6 вольтовый аккумулятор , и у меня получилось баторея несмотря на долгии простои прослужила испоавно 9 лет.

[@MadebyBelarus]

Выше 13 - это уже тоже заряд. Во всех источниках бесперебойного питания ИБП установлено напряжение заряда около 13,5. Казалось бы это просто компенсация саморазряда, чтобы батарея была всегда заряжена, и в случае пропадания сети, она могла отдать максимум емкости. Однако в ИБП батареи дохнут ещё быстрее, чем на автомобилях. Да там в ИБП им жарковато, но и под капотом не санаторий. Хочешь долгой жизни буферной батареи, то больше чем 12,5-12,8 не нужно на ней держать. Это именно то напряжение, которое и является напряжением 100 процентного заряда, вот его и нужно поддерживать. А выше 13 - это уже лишнее.

[@ДмитрийКисляков-з9з]

Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе. Температура работы от -45 до +75.

[@MadebyBelarus]

@@ДмитрийКисляков-з9з у меня несколько лет установлены суперконденсаторы на автомобиле для запуска, а в качестве буферной батареи литий-титанат. Свинец мне уже даром не нужен. Информация есть на моем канале.

[@badr41]

Тогда ответь умник, почему в современных зарядных устройствах, в режиме хранения АКБ держится постоянное напряжение 13,5 Вольт! Или инженеры разработчики глупец тебя?

[@AnatoliiBystrov]

@@MadebyBelarus говорят литий-титанат горит так, что хрен чем потушишь

[@MadebyBelarus]

@@AnatoliiBystrov кто говорит? Чушь говорят Посмотрите обзоры на Ютубе, он тушится любой тряпкой, еле-еле пламя видно.

[@lename1706]

В солнечной электростанции аккумы СаСа стоят на постоянной подзарядке от панелей. Нужно ли както бороться с расслоением электролита и на какой срок их 'жизни" можно рассчитывать? Разряжаю при нечастых перебоях до 12 вольт.

[@Ruslan-K]

да надо. если контроллер сам этого не делает

[@чатланин]

Не для поколения ЕГЭ!!!!!! Салам брат!

[@ДанилИванов-щ6п4ц]

Держи жадина лайк.

[@СергейСавин-ж7з]

Добрый день! Решил продублировать. Огромное спасибо за очень полезное и интересное видео!!! С удовольствием смотрю все Ваши видео, как по аккумуляторам, так и по пчеловодству! Но есть вопрос. Что делать, когда одна банка сильно отстаёт от остальных по плотности и напряжение на клемах АКБ менее 12 в.? Как восстановить АКБ?

[@Ruslan-K]

тянуть банку отстающую до уровня остальных. сли там есть что тянуть

[@СергейСавин-ж7з]

@@Ruslan-K Спасибо, Руслан! Вот и тяну! Уже двое суток. Малыми токами. И большими тоже. Наблюдается положительная динамика. но медленно. Кстати, реанимировал я эту дохлую банку, где плотность была 1,0, не сварочным аппаратом током 60 - 120 Ампер, а собственной энергией АКБ с помощью нагрузочной вилки.

[@СергейДорофеев-л3я]

@@Ruslan-K Дядь, может ты будешь быстрее тараторить? А то я прослушал пол ролика и ничего не понял. Что я время теряю? Ты тараторь быстрей, я раньше твой ролик выключу. 😁

[@konstantinlebedev7110]

@@СергейДорофеев-л3я В видео есть возможность ускорения/замедления ролика. Пользуйся, как тебе хочется!

[@Orionec]

@@СергейДорофеев-л3я - попробуй дефрагментацию мозга. Как раз нормальная подача информации. Уже достали жующие ролики на 20-30 минут.

[@evgenygraf8461]

Брал авто в 2006 году в салоне. Родной аккумулятор прослужил 16 лет. Разряд в 0 имел 1 раз ч/з год после покупки, а так где-то раз в 1.5-2 мес. подзаряжал (на клеммах аккумулятора при зарядке было 14,5 в. Значит заряжал?).

[@ВалерийДрагунов-ю4т]

Хотел бы сказать про еще одну "ложку дегтя" свинцовой аккумуляторной батареи. Положительные пластины это свинец с намазанным активным слоем, помещенные в кислотный электролит. Так вот на границе раздела между свинцом и активным слоем образуется внутренний и вдобавок замкнутый накоротко через электролит аккумулятор, который и разрушает положительные пластины при простом хранении. Если подать на батарею напряжение подзаряда, то оно включается встречно этому короткозамкнутому аккумулятору и способствует продлению срока службы до 10 лет.😉

[@olegalekseev2729]

сел акб : старт-стоп ( 4г 2 месяца) купил новый..Залил д.воды до уровня ,зарядил и О!! чудо он кажет 12.84 V и так в течении 4 месяцев..а выкинуть жалко ( чистый японец)..Короче проблема ОДНА и причём у всех : нету этих 2-3 суток для поиска зарядного и зарядки акб ..Вот люди и покупают новый ( занимает 3-4 часа ) ну или самое обычное ЛЕНЬ в один из дней ( долить воды и зарядить акб)

[@ИванПупкин-ш1ж]

Вы про пчёл тоже ведёте блог голос шибко знакомый?).

[@V.J.J.V.]

Конечно не поверите, но у меня батарея Нankook на 75Аh (модель не помню) прожилa на Chrysler Stratus почти 10 лет. Там клемы со стороны были. Чисто корейская.

[@Ruslan-K]

верю

[@mishka84perm]

У меня delkor тоже корейская.20 марта исполнится 9лет.

[@1969Igor]

Спасибо за видео.Как Вы считаете до каких значений напряжения можно позволить разряжаться АКБ не в ущерб ёмкости.Если машина на зиму просто стоит в гараже.

[@Ruslan-K]

на 10%

[@1969Igor]

@@Ruslan-K Спасибо!

[@Андрей-х8б7ы]

Заряди и сними клеммы на время простоя.

[@mihaylovvitaliy1974]

У меня помер аккумулятор дата выпуска ноябрь 2009г Варта буржуйская. Последнее лето отработал, а зиму 2022г. уже не смог.

[@Avtowasya]

На моем Рено Мастер 3 аккумулятор с 2010 года стоит и ни разу ничего ему не делал ни зарядов ни подзарядов. там есть заводская система которая не дает ему разрядиться ниже предела. может еще и эту зиму простоит на машинке, а нет то и поменять не жалко.

[@SHURIKAUTO]

Добрый день Расскажите если сможете вы говорили об исправности бортовой системы зарядки аккумулятора. Вопрос такой ой Можно ли понять что система зарядки в автомобиле исправно только по напряжению. м имеб виду может ли такое быть что генератор заряжает но не полностью из-за так сказать частичной неисправности генератора получается что вопрос может ли генератор давать неполную а частичную зарядку из-за своей частичной неисправности при этом лампочка аккумулятора не горит

[@ГеннадийГолговский]

Исправный генератор должен в широком диапазоне оборотов двигателя держать напряжение близкое к величине 14,2 Вольта. А будет ли этого хватать для постоянной 100% заряженности аккумулятора зависит только от режима эксплуатации авто и частично от времени года.

[@ВадимГицба]

При отрицательной температуре саморазряд прекращается! Чем выше температура тем выше саморазряд. Чем больше емкость аккумулятора тем больше саморазряд. При отрицательной температуре падает емкость аккумулятора не заряд. Емкость падает из-за того что электролит становится вязким и хуже проникает в поры активной массы пластин и активная масса работает не в полном объеме. Если вам предстоит долгое хранение аккумулятора то лучше хранить при отрицательной температуре в полностью заряженном состоянии.

[@ДмитрийКисляков-з9з]

Есть вариант, установить суперконденсаторный модуль, аккумулятор будет работать 12 лет, автомобиль заведется при -30 , присевшем аккумуляторе.

[@Объективнаяреальность-щ8ь]

@@ДмитрийКисляков-з9з Добрый день. И где такие продаются? Прогуглил уже..

[@corsa5800]

Тогда почему Varta рекомендует хранить свои акумы при 12.3В?

[@ВадимГицба]

@corsa5800 Честно, не знаю.

[@ПетрПетров-д6о]

Дастер купленный в 12м ездит на родном аккум.Нормальная работа электросистемы авто и изначально качеств.аккум. залог долговечности.

[@олегшаламаи-г3ъ]

Да,говорили мне в детсве в школу ходи,теперь я понимаю о чём реч.Вообщем я нихера не понял.

[@ВладимирБессонов-м2е]

Да уж, не надо было физику прогуливать.

[@Strannik191]

Значит ли это, что и заряжать АКБ лучше в режиме подзаряда? То есть током не 10% от ёмкости, а, например, 2 ампера, но дольше по времени?

[@Ruslan-K]

это будет очень-очень долго

[@nik685]

От цели зависит, если хошь стряхнуть сульфат / только не на кальциевых/, то 10%, а просто подзарядить, то 2а!

[@olegrazin3685]

@@Ruslan-K в институтах ещё советской эпохи по Заряду и Подзаряду говорили следующее: при Заряде батареи!! (севшая батарея или глубокий разряд) использовать токи 10% от общ. ёмкости, а вот при Подзарядке обычной!! использовать токи 1/20% !! от общ. ёмкости ( в среднем 1-3 А не более! ) иначе просто гробить батарею постепенно.

[@olegrazin3685]

Strannik191. Всё верно...только малыми токами!!! при Подзаряде!

[@ИгорьМихайличенко-б4о]

@@olegrazin3685 может всё таки 1/20 от ёмкости? (20% это уже 12Ампер будет)

[@gans7777]

Я после поездок не снимая акум с машины подключаю ЗУ. После подзарядки устройство переходит в режим хранения и десульфатации. Последней зимой я машиной не пользовался и она стояла в таком режиме 4 месяца и даже не открывал банки на акуме. Летом при установке решил заглянуть в банки и обалдел, застарелая сульфатация посаженного однажды в хлам АКБ снизилась от белых пластин до светло серых. Теперь появилось желание провести КТЦ и проверить ёмкость. Не подросла ли.

[@Ruslan-K]

подросла

[@Roma9009-i5j]

Добрый день, езжу мало, в день 12-16 км, на которые приходится 8-10 раз запустить двигатель. Аккумулятору 7 лет, хотелось бы ещё чтобы послужил. Можно ли каждую ночь ставить на дозаряд его? У меня автоматическое итальянское зарядное, сразу даёт 2-3 Ампера в зависимости от разряда, потом ток падает до минимального.

[@user-dj3hk2vw6b]

Вы перекусить или плотно пообедать?

[@Eduard4687]

При напряжении 14,4 В обеспечить оптимальный ток заряда батареи практически невозможно. При АКБ 65 Ач ток заряда нужен 6-7 ампер, чтобы его обеспечить надо подать напряжение 15-16 Вольт. Поэтому на авто возможен только подзаряд, полностью разряженную батарею надо снимать и выполнять действия по ее восстановлению... А для продления срока службы батареи желательно использовать двухуровневые регуляторы напряжения: летом - 13,9-14 В, зимой 14.4-14.5 В. Тогда при ежедневной езде перезаряд в летнее время будет минимальным... В том числе и кальциевых батарей, имеющих небольшой ресурс эксплуатации...

[@gorovitz]

Набор глупостей