Как ВЫ убиваете Двухмассовый МАХОВИК вашего АВТО!!

Дорогостоящий узел Автомобиля Двухмассовый Маховик DMF. Что Убивает данный узел, и Как ВЫ убиваете данный узел машины.
СОТРУДНИЧЕСТВО: [e-mail]
Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал обязательна.
Production Music courtesy of Epidemic Sound!

[@AkerMehanik]

*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!* *Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

[@Ishakbiyogonuhav]

Спасибо. Очень доходчиво, даже для"чайника".

[@ВасилийСиротин-л9к]

Можете подсказать какое сцепление стоит на шкоде фабии 2011 год 1.6 дизель мотор caya и какой фирмы?

[@СергейБокарев-к7ы]

Алексей как можно с вами связатся

[@vladimirbondarev799]

Алексей, приятно вас смотреть и слушать! Вы один из немногих, кто так грамотно ведёт блог!

[@АлександрСато-щ7ю]

Подскажите, Торможение двигателем убивает маховик или нет?

[@lurtzsaruman]

Производитель двухмассовых маховиков Luk как-то рассказал, что его убивает. А убивает его именно та работа, для которой он собственно и сделан. Вкратце: Малые обороты, высокие обороты, городская езда по пробкам, слишком частое переключение передач и выжим сцепления, слишком частый пуск двигателя..... Возможно, что-то упустил. При всё перечисленном у него ресурс 70-100 тыс.км. Идеально для него - это постоянная езда на 4,5,6 передачах и оборотах 2500-3500, вот тогда ресурс вырастает до 150 тыс.км. Это абсолютно ненадёжный, проблемный и очень дорогой узел, который сделан для удорожания эксплуатации МКПП. Изначально его придумали для дизелей в 1980-х, ибо там вибрации были дикие в то время, а потом маркетологи подумали и решили вколхозить его в бензиновые авто, чтоб рубить бабло по полной. Нам втирают, что из-за возросших мощностей двигателя, DMF - это необходимость, хотя скромно умалчивают, что ранее одномассовый маховик неплохо справлялся на тех же американских маслкарах, а там дури очень много. И тот факт, что сейчас DMF лепят и на маломощные автомобили и сегодня уже 75% авто на двухмассовых маховиках. Там и автомобили с маломощными двигателями. Например - на кой чёрт он нужен в Кашкае или Икстрейле с двухлитровым бензиновым ДВС и 141 л.с.?

[@Busovod61_t333]

Lurtz Saruman даже на древних дизелях не было двухмассового. Например на т3 1.6 его не было

[@Alex-Was]

Lurtz Saruman двух масс стали ставить с середины 90х по крайней мере на с4 дизель это так

[@lurtzsaruman]

@@Alex-Was Возможно, но придумали их в 80х

[@АндрейОтоплениеОкна]

Все почему то забывают назначение двухмассового! А ведь его принцип работы такой же как и в диске сцепления с пружинками! Назначение двухмассового это смягчение передачи мощности от двигателя на КПП.

[@ИвановВадим-е5ш]

Видео называется, Как ВЫ УБИВАЕТЕ Двухмассовый маховик. Ни слова про это. Вы убили мое время.

[@ОляБуксбаум-й4в]

Вы просто не внимательно посмотрели видео

[@ПавелБагликов]

Спасибо за комментарий. Вовремя прочитал и не стал смотреть до конца.

[@Сергей-м4ш7д]

Как раньше ездили на обычных маховиках ума не приложу,а тут прям не обойтись без него нельзя.

[@enyquesti]

Ага особенно на моторах обьемом 3 -5 литров и более

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

Раньше запасы прочности были другие. А теперь можно все высчитать так, что у тебя в один момент может сломаться вся машина. Буквально.

[@enyquesti]

@@НиколайНикакоюс-л2ь раньше просто так рассчитать точно не могли минимально допустимую прочность 😂😂😂 вот и делали с запасом, а щас научились на нашу голову

[@dmitriysdv2242]

4:27 цена за комфорт, экономичность (в чём это проявляется особенно экономичность я так и не понял) - просто пружыны с диска перенесли в маховик усложнив конструкцию. 4:35 старт с низких оборотов=)))) ага...продолжайте. Крутильные колебания=)))) какое умное слово=)) ну да, есть такие - их гасили пружины на дисках. 5:27 вынудили настраивать производителей на низкие обороты двигателей холостого хода, экология...ага: Форд транзит 2,5 дизель 800об.мин -5-6л/100км, форд транзит 1999 2,5 турбо дизель 800об/мин 6-8л/100км, дэу ланос 1,6 2007г.в. бенз 800об/мин 9-10л/100км, фольцваген бора 1,6 бенз 2000г.в. 800об/мин 8-10л/100км, фольцваген пассат 1,9 ТДИ 2006г.в. 800об/мин 6-8л/100км мерседес с200 2012г.в., 2,0 ТДИ 800об-мин 8-10л/100км, где экология?? не досмотрел, нервы не выдержали. меняйте на одномасовый и не парьтесь (личное мнение) - ходят, и никакие там постели не разбивает.

[@АлександрСолдатов-о9м]

Согласен с вами коллега.

[@ВадимГопенков]

Поддержу! Хренова туча большуших грузовиков ходит на одномассовых и горя не знают.

[@никитавеснин-ж1п]

А как поменять на одномассовый у меня фольксваген Т4 маховик накрылся к кому только не обращался говорят выкинь его купи новый, на одномассовый не поменяешь объем 2,8 говорят только такой и нужен как быть

[@dmitriysdv2242]

@@никитавеснин-ж1п меняется полный комплект - корзина и диск, есть такие наборы, один раз дорого но потом дешевле

[@fly266]

@@dmitriysdv2242 экономичность достигается за счет пониженных оборотов. Даже борт компьютер подсказывает переключаться выше, если обороты уже 1500, а может и ниже. Если держать выше , 1700-2000, то ход становится и так поавным

[@AkerMehanik]

*Мнения Адекватных Зрителей ПРИВЕТСТВУЕТСЯ. Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*

[@gecoba]

AkerMehanik Компания Valeo меняет двухмассовые на одномассовые. Skoda рекомендует менять на одномассовые маховики. Сам заменил и доволен. Двигатель работает изумительно. До этого натяжитель ремня гениратора прыгал, заменил обгонную муфту проблема не ушла заменил двухмассовый маховик а натяжитель как влитой даже не шелохнется. Я уже не говорю что твориться с ГРМ у 1.9 PD он и так нагружен. Уже как 5 лет в сервисе меняют на одномассовые кроме DSG и проблем нету. У немецких инженеров двухмассовость как болезнь даже шестерни с демпфером делают на балонсшафты 2л TDI. Я их выкидываю и ставлю обычный масляный насос от 1.9 TDI.

[@anatolilevitan2835]

AkerMehanik спасибо

[@amir_05ru3]

можно ли промывать мотор с соляркой перемешав его с маслом 1/2

[@deltaangar]

+Амир Aмирбеков Современные моторы, в которые залито современное масло - в промывках не нуждаются.

[@АлексГусев-н4я]

если турбины нет то да без нагрузки на холостых не более минуты.но не к чему это боловство.лучше просто масло меняй чаще.

[@АЛЕКСАНДРСЕРОВ-ю9з]

На актавии А7 1.8т Было такое при пробеге 82тыс,когда подьезжаешь к лежачему на 2ой скорости в режиме авто,обороты падают до 1тыс но она едет на 2ой,газу резко даешь после проезда и идет вибрация! На диллере приговорили сразу сцепление,а потом и сам маховик.Слава богу все заменили по гарантии.Смотрел цены на оригинал. Маховик 40,сцепление тоже 40.Вот и прикинул +работа на скока я б попал! Очень все грамотно,без всякой воды,автору респект!

[@Chest_no]

Менял в прошлом году отцу на Фокусе 1.8 tdci, соответственно потащил за собой корзину с диском. Симптомы были схожие с неисправностью подшипника первичного вала. На пробеге кстати в районе 80'000км. По цене сам маховик встал в районе 30т.р. Какой фирмы ставили уже и не вспомню) Автору респект!

[@СЕРГЕЙКалинин-г6у]

Два маховика уже заменил на пежо боксер 3, последний поставил одномассовый, четыре года уже езжу и всё хорошо. После замены вибрация двигателя не появилась.

[@enyquesti]

Людям надоели не надёжные вариаторы и роботы, люди начали брать надёжную механику, но производители решили сделать механику не такой надёжной.

[@free4fan]

Восстановление не всегда дешевле чем покупка нового маховика, например для ауди а4 b8, восстановление у поляков стоило около 350 евро, + доставка ещё около 50-70. а новый сакс со сцеплением реально можно было взять за 550$. что я и сделал. Экономия очень призрачная, учитываю что установка его довольно таки трудоемкий процесс. А по поводу того что эти маховики ставят мол из за того что мощности возросли или нужно чтобы работал мотор на меньших оборотах это крайне сомнительные причины. Кто то может сказать что мол комфортней передачи переключаются, тоже брехня, никто ж не бросает сцепление, все аккуратно его отпускают тем самым регулируя сцепление диска с маховиком, а если и бросишь сцепление с двухмассовым маховиком всё равно машина будет дергаться. Да и спорный вопрос по поводу выхода из строя коробки передач из-за того что передаются вибрации, чему там выходить из строя, ну подшипник быстрей разобьется, так сколько стоит подшипник, а сколько маховик. Так вот если бы валео делали киты одномассовые для а4 b8 я бы поставил одномассовое. Мало того, ещё не сказали про валы балансировочные которые якобы тоже предназначены для уменьшения вибрации, тоже ужас ешё тот, шестигранник срезался на ранних моделях, насос масленный переставал работать, а до кучи ещё и цепная передача на валы была на первых моторах, звездочку стачивало, потому что не рассчитана была на такую нагрузку, досталась от старой версии где эта цепь крутила насос маслянный. В итоге валы выбрасывались, брался набор от старого двигателя насос звездочка цепь и головная боль пропадала. По большому счету производитель усложняя конструкцию делает её менее надежной, а преимуществ просто нет.

[@TheT735]

ИМХО, состояние двухмассового маховика можно косвенно оценить следующим способом - открываешь капот заведенного авто, склоняешься над двигателем и внимательно слушаешь его работу. Кто нибудь при этом глушит авто. И вот когда двигатель останавливается, при умирающем двухмассовом маховике, из колокола сцепления хорошо слышатся стуки. В принципе, эти стуки слышатся даже из салона с открытой дверью, в момент остановки двигателя. Причем, если перед остановкой двигателя выжать сцепление, этих стуков не будет. Была у меня замечательная машина BMW 735i E32, МКПП. Так вот на ней стоял двухмассовый маховик. И вот он именно такими стуками сообщал о своем состоянии. Поменял его на новый одномассовый - тишина и покой. Машина с этим маховиком проехала порядка 50 тыс без каких либо проблем.

[@legoleg5164]

Ни слова про то что убивает маховик. Пустая болтовня.

[@ПишуЧитаю]

Смотрю его видео с перемотками, кучу лишней вступительной болтовни , дизлайки говорят.

[@motor-doktor9986]

Если не научили чувствовать педаль сцепления и газа,или не можешь научиться чувствовать момент троганья,то "Тебе" не поможет никакое двух массовое или трёх массовое сцепление

[@АртемКрутов-н7ц]

👍

[@яхудею-щ6ь]

Нынче, люди рождаются технически не грамотные, поэтому маркетологи и впаривают им не нужные вещи. Прожил 60 лет без двухмассового маховика и даже без автоматической коробки и чувствую себя отлично. И открою вам один секрет- чем сложнее аппарат тем быстрее он нае....... и ещё- чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

[@СергейУткин-щ8ж]

И ходишь с НОКИА 3310

[@яхудею-щ6ь]

@@СергейУткин-щ8ж Вообще телефон об стенку разбил. Меня только В КОНТАКТЕ дёрнуть можно.

[@p7a2n7eugen]

@@СергейУткин-щ8ж ты не поверишь хожу с кнопочной zteшкой много много лет ,за это время в семье поперемняли продвинутых смартфонов уже по несколько кругов :))

[@ramzesiii2068]

Прекрасное видео. Спасибо. Подскажите, пожалуйста, можете ли в своих выпусках где речь идёт о ценах, называть цены в долларах. Вас смотрят из разных стран и сложно иногда адаптировать курс валют и понять что к чему

[@АлександрЧудненко-я4е]

Двухмассовый маховик убивает резкий старт с места, выдергивание другого авто с помощью тросса, буксировка авто, потому что так или иначе случаются рывки. У меня дизельная Санта, пробег 210000, заменил сцепление полностью Люк и восстановил маховик, в Питере, в компании мастер турбо вроде, пока все хорошо.

[@alexisdreev4533]

Точно сказано насчёт буксировки! Я вскоре после этого и заметил характерный звук на прогреве. Буксируемый не должен резко тормозить. Иначе цена доброты высоковата.

[@alexhaevoy3106]

10 ЛЕТ НАЗАД ВЫБРОСИЛ ЭТУ ВАШУ ГАДОСТЬ И ПОСТАВИЛ ОБЫКНОВЕННЫЙ МАХОВИК И СЦЕПЛЕНИЕ !!! РАБОТАЕТ ПРЕКРАСНО !!! А ДВУХМАССОВЫЙ ПРИДУМАЛ КАКОЙ ТО ИДИОТ НА ПОХМЕЛЬЕ !!!

[@АлександрСолдатов-о9м]

У меня тоже двухмасс стоит,но если наебнэ,то тоже поставлю простую сцепу

[@abbazhaba9584]

ох нифига как прогресс шагнул, к высасыванию бобла и ненадежности техники )))

[@Sip-press]

Простите, но я не услышал ответ на вопрос: Как я убиваю маховик? У меня фольц Т5

[@ОлегКозакевич]

Плавно отпускай педаль сцепления

[@Sip-press]

@@ОлегКозакевич Спасибо за хороший совет!

[@nawowas8818]

Он же сказал, на большой передаче резко дать газу 😉

[@НиязВахитов-ъ1я]

Зато сколько рекламы посмотрел))

[@Sip-press]

@@НиязВахитов-ъ1я 👍🤣🤣🤣🤣

[@СерегаСерега-ф5з]

В 90х был мерседес 2.3 бензин маховик одномассовый ни вибраций ни шумов. На улице хрен поймеш работает двигатель или нет прислушаться надо. Было немецкое качество. А сейчас WW КАДИК 1.9d 200000 км в моторе пришло в негодность все . 3000$ капиталка.

[@kkkmihail9216]

Все верно

[@AlexMeerwasser]

Да вы что? Ни вибраций, ни шумов? А на счет Вашего Кедди , да еще и с мотором 1.9 сказка красивая. Покупал для фирмы 5 кедди с этим мотором году в 2009. Как лизинг закончился, все авто продал с пробегами 450-500 тыс и моторы на всех авто живые были. Ну а так если лить контрафактное вместо нормального масла и обслуживать в гаражах то наверно этот мотор и за 150 тыс пробега положить можно.

[@wladisb]

Всё что не убивает маховик, делает его сильнее !!!!

[@ckorobov3164]

Скажу кратко,- для повседнева никому не нужны гоночные технологии , которые перекочевали в обычные автомобили из автоспорта. Зато это золотое дно для автопроизводителей!

[@micheleboiarscov3988]

Уменя BMW S1. 298000 км уже ежу на гудящем маховике около тридцати-сорока тысячи км,особенно в Германии разгоняюсь до 200-210 км в час и маховичок пока держит. В Италии замена стоит 1100 евро. Спасибо Aker Mehanik.

[@ДмитрийЧ-ч9с]

Очень интересные вещи рассказываете! Но очень нудно и тошно. Так уж вышло что в моей шкоде (фобия скаут) собран весь набор описываемых вами ваг-проблем, а я не могу заставить себя посмотреть больше двух видео за раз) Не сочтите за грубость. Спасибо

[@IgorDiuzev]

Или тема скудна... или видео... я рассчитывал на большее :((( Но всё равно лайк! Нравится мне этот не замысловатый парнишка.

[@aleksandrtarapon5394]

Их убивают ещё на заводе, специально ограничивая их ресурс

[@Pashok3DD]

много лет 10ток езлили на диске демфером и кпп не летели от него . теперь демферный маховик . мож роскажишь , почему блоки уже алюминевые а не чугуные ?? и вообще уже рисурс 150т двигателя . так и маховик тут же

[@nazariydubas]

На двухмассовых системах в диске сцепления пружин вообще нету. Если вы поставите вместо двухмассового маховика обычный, то в наборе будет также диск сцепления с пружинами, которые будут заменять те пружини, которые у вас были в двухмассовом маховике. Я лично поставил много таких наборов, и машини успешно проезжали по 200000 км и больше вообще без проблем с коробками. Как только ваш оригинальный двухмассовый маховик уходит, спокойно ставьте обычный и не беспокойтесь.

[@РусланКнязев-у5п]

Nazariy Dubas где вы работаете? е200 мерс 1.8 механика. делали?

[@nazariydubas]

В Торонто я работаю, на такой машине не делал.

[@РусланКнязев-у5п]

Nazariy Dubas даа не близко)

[@andrepopov4759]

Хочу заметить на первых моделях тоуран vw из за маховиков горели даже полностью машыны:)каробка была сделана с многими частицами магнезия, маховик выбивало,мотало,создавались искры и перенагрев,и машины воспламенялась.вот так

[@lytscin]

Andi P а не из за метана баллонов...два случая было.польше и Белоруссии. И теперь акция те талоны меняют у кого такие.но дилеры и тут кормушку видят.мол меняем долго.шпильки ржавые.доплати к акции 100 баксов.суки...

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

Тот случай когда комментаторы значительно умнее, чем автор ролика.

[@ВолодимирМартинюк-с9ц]

На кадике наездил 220т км. на двухмассовом и 225т км. на одномассовом Valeo (покупал в Польше) и продолжаю ездить. Никакой разницы. Перед установкой одномассового, обязательно изучите инструкцию, чтобы в мастерской (особенно крутой!) пальцем тыкать на правильность установки. И будет Вам счастье...

[@Alex-Was]

Володимир Мартинюк главное отцентровать и все

[@KOT-ANGRY]

СОВЕТ ИЗ ЖИЗНИ (опыт из 38 авто): На механике, при заводке и глушений авто - ДЕРЖИМ ВЫЖАТЫЙ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЕ - это сохранит ваш двухмассовый маховик нааааамного дольше!!! (Он не будет напригатсья в этих моментах что приводит к его воходу из строя быстрее).. После заводки - медленно отпускаем педаль сцепление, прогреваем двс и можно ехать :)!

[@Sergey.1965]

286 т продал пассат B6, никаких проблем не было с маховиком. Заводка, естественно с выжатым сцеплением , глушение никогда не нажимал на сцепление. Нейтраль и глушил

[@janpetrovich9917]

У меня машину не заведёшь без выжима сцепы! Октаха РС 13 года, уже 110 000 км, сцепа/маховик родные ещё!

[@KOT-ANGRY]

@@janpetrovich9917 Так держать - молодец!

[@Neplushkomd]

У меня полмесяца как VW Passat B5 1997. Стоит двухмассовик. Инстинктивно всегда завожу с выжатым сцеплением. Как оказалось, не зря :) Благодарю!

[@KOT-ANGRY]

@@Neplushkomd Нзч. Меньше колебаний (пружинки дольше протянут) 👍

[@romanbondar7870]

Как устроен двухмассовый маховик и как он работает, диагностика на ходу - рабочее название данного ролика, а не как я убиваю маховик - надоело смотреть видео не по сути, да еще и рекламу, потеря времени.

[@ВладиславИванов-к2ъ7р]

Так и не сказал , как мы убиваем маховик ...

[@Kommrunteryakalb]

Он фломастер а не мастер

[@Stepan_Nich]

А можна забанить блогера за несоответствие названия ролика содержимому? Или взыскать компенсацию за безсмысленно потраченое время в надежде узнать, как Мы убиваем двухмассовый маховик? В топку афтора

[@gitter0]

Ездим....

[@Kesha_3d]

Самый дешевый вариант, это поставить машину на прикол, и накопить денюжек на хороший НОВЫЙ двухмассовый маховик со сцеплением. Поставить у хорошего мастера и забыть...

[@antibiotique227]

И забыть на 50 тыс. км. А потом снова поставить на прикол и накопить еще на 50 тыс.

[@anderground1000]

Алексей, у меня гольф 2.0TDI, DSG6. Звука стрекотания на холодную нет, но как только двигатель хорошо прогревается, то начинает стрекотать на холостых оборотах. Стрекочет не ритмично, а с паузами. Если можно, объясни почему на горячую, а не как у многих на холодную? Спасибо!

[@antonfedorov7440]

Менял родной маховик на Шкоде Октавии 1.9 тди на пробеге 380 тыс.км. Сейчас 570 тыс.км. пробега - интересно сколько новый протянет. Ставили LUK

[@vabo928]

ТУФТА! Едиственная цель производителей-многократное увелечение цены ремонта и уменшение межремонтного пробега.Всегда меняйте на обычные маховики...

[@denchik6912]

Не всегда. Если замена у вагов с 5ступкой переход на обычный маховик проходит без проблем. То на 6ти появляется гул в коробке. Проверено не раз. (Проверено на шаранах)

[@siniyden]

Ну если с бездемпферным диском то коробка будет получать пиздюлей . По первому согласен , ни один даже самый тупой инженер никогда не будет чрезмерно усложнять технологию пр-ва деталей до того уровня что имеем сейчас . Обычно так и бывает что на полку кладутся чертежи всякой херни , которая нетехнологична и все тут , какие бы плюшки она ни несла пользователю . А на бюджетки уже чего только не ставится лишь бы высосать бабла за всякие вундервафли сделанные как будто из золота

[@mister_dimster]

Название ролика не соответствует, как же МЫ УБИВАЕМ маховик?

[@АнтонСліпченко-р9ш]

Убивает Двухмассовый Маховик- его двухмассовость

[@ИванТерзиогло-г2п]

Развод для лохов. У меня на Т-4 сцепление и коробка прошли более семисот тысяч без ремонта. Люди купили и ещё семь лет ничего не меняли. А фольц 99-го года.

[@vasik8362]

То о чем вы говорите в ролике не соответствует названию и как же мы убиваем двухмассовый маховик?

[@ivanshalaev5286]

Ездой на низких оборотах, резких стартах и на пробуксовках (внедорожье)

[@aleksandrliven236]

Когда дают нагрузку на повышенной передаче и на маленькой скорости. Удары поршней работают как перфоратор и быстро разобьют не только пружины маховика но и собственно все что крутится.

[@АнатолийВасильев-з1л]

@@aleksandrliven236 10х 0

[@АнатолийВасильев-з1л]

@@ivanshalaev5286 жена. 2ццццццццццццц

[@tomasgrikenis8186]

У отца был дизельный Subaru Outback 2008 года, покупался новым, пройдено 160.000 км и продан с оригинальным комплектом сцепления и маховиком...

[@russkichelvolg]

На форд фокус поменял на одномассовый без проблем полёт нормальный .

[@sergeypushckar3744]

Странно, у меня на гольфе 7 TDI DSG6 тоже выходил из строя двух массовый маховик. Только симптомы которые указал автор у меня не наблюдались. . Наблюдалась вибрация на нейтральной скорости которая пропадала при включении передачи в драйв. Машину тилипало на разогретом двигателе и при низких оборотах до 1000. Самое главное ,что официальный дилер согласился с данным обстоятельствам и пошел на замену маховика.

[@Anderion141]

СПАСИБО, что вы с нами разговариваете, иногда нам так скучно, а по радио ничего познавательного

[@АндрейОтоплениеОкна]

Итак подведем итоги по видео. Автор намекнул на убийство кпп если поставить одномассовый! А каким образом? Из за пружин на маховике? Так пружины стоят на диске сцепления! Они играют такую же роль как и двухмассовый! Пытался найти объяснение, для чего нужен двухмассовый, внятного объяснения не нашел нигде! Одни "спэциалисты"

[@perezsdroma]

@@АндрейОтоплениеОкна речь про DSG

[@perezsdroma]

Речь про DSG

[@Татьянам-п5с]

Альфа 156 8 лет назад ,появился металлический звук удара при переключении передач ,проехал где-то 350 КП половину по городу .обрезало шлици на диске. цена замены 1000 бакинских комиссаров, 550 маховик ,270 сцепление комплект, и работа.

[@RS-rm9sr]

Признаки что двухмассовый уже начинает шалить, когда трогаешься на первой, появляется вибрация, ( была уже на пежо 307 с пробегом 148т.) хотя сцепление работало отлично. А вибрацию начинает давать центральная втулка, в этом я убедился, когда позже через 2 года, на боре, при 180т. тоже появилась вибрация при трогании. Когда разобрал, была такая картина-- диск сцепления родной Luk и корзина были а отличном состоянии, а вот двухмассовый маховик, имел люфт в центральной втулке, где то в 2мм. пожалел что разобрал, тысяч 100-150, он ещё бы спокойно прокатал бы, но уже был куплен одномассовый --- Валео. за 350€, и уже проехал под 50т. пока всё норм. А родной маховик в комплекте, был продан через 2 дня за 170,

[@АнджейКантор]

У меня вначале появилось легкое цоконье со стороны двигателя, потом переросло в характерный стук особенно при старте и при остановке двигателя.

[@НВКнн]

Сделал я так пару раз - на высокой передаче замедлился - и резко Газ! Было всё нормально!))))) А вот после этого - шуршание, толчки, посторонние звуки на холостых!)))) Прикольно. Видать пружины слишком сжались в маховике. Теперь он какой-то расхлябаный стал. Так что аккуратнее с маховиками! Деталь довольно капризная.

[@TheExeMareonetka]

Что в итоге? Как мы убиваем маховик?

[@urikurik4831]

Ставил себе одномассовый комплект полтора года назад, всё отлично, с коробкой проблем нет, при переключениях не дёргается, педаль стала мягче, но быстро привык. Давал проехать знакомому, который себе поставил двухмассовый комплект,он сказал, что особой разницы не заметил.

[@4len4e4en]

Бросать сцепление уже не прокатывает))) а так больше плюсов. если еще жесткую растяжку кпп поставить, подгазовывать при старте придется

[@ЯнкаЛицьвин]

Urik Urik , очередной маркетинг, попытка залезть в наш карман.

[@demi_156]

Лайк за видосик, но по большому счету видео бесполезно((( Очень ждал видос но разочаровался, информативности нет.

[@kunak1000]

DeMi для кого то и эта информация что то новое сюда же и “чайники" заглядывают

[@denis9922]

Поддержал лайком, но мне лично не очень нравится много текста. Побольше практики.

[@alekseyklesk]

Жесть, я так и не услышал, что ломает маховик, пониженные обороты? Дык я об этом слышал в предыдущем видео... Автор, спасибо тебе конечно, но слишком много говоришь лишнего на мой взгляд

[@Buruchar]

Спасибо. Познавательно. 👍 Но всё же, как мы убиваем маховик?☝️

[@ДмитрийНагулко]

так и не понял ,как же мы его убиваем! лажа какая то!

[@AndreyV1301]

если менять на одномассовый то идет износ коробки. А как в старых машинах было? Износ не шол ? у меня б4 был дизель пробег 600 тысч, и туда явно никто не лазил

[@АлексейМусиенко-л5т]

При обычных механических КПП, замена двухмассового маховика на обычный, не несёт никаких побочных эффектов для трансмиссии, здесь Акер механик явно лукавит. На моём опыте не мало авто прошедших после переделки более 250000 км , поменявших в районе 150000 км комплекты сцепления( корзина+ диск +выжимной) и нареканий нет. Улыбнуло, когда Акер в начале видео приводит один из примеров, почему двухмассовые маховики пришли на смену одномассовым, как из за увеличения крутящего момента в современных двигателях, но на 8.48 минуте он привёл тот же довод, как основной разрушающий фактор двухмассового маховика.

[@Gleb_Stozharov]

Рядная шестёрка (самый уравновешенный и сбалансированный мотор) - и к чертям этот чудо-маховик. На Volvo S80 3.2 он поперечно расположен в купе с суперкомпактной КПП.

[@oleglvl]

Говорят, если оставлять авто на 1-ой передаче, это убивает Двухмассовый маховик? А если я ставлю на ручник, машина фиксируется ручником, а потом втыкаю первую для "подстраховки" и передача без нагрузки, это не нанесёт вред ДМ маховику?

[@Dimon74]

В видео всё понятно,но лишь для тех у кого есть Мозги. Что понял Я, что при езде в натяг ему пипец, что при покупке не оригинала, ему пипец, ремонт левака, ему пипец, быстрые и глупые разгоны, ему пипец, если ты дурак, ему пипец. Короче все понятно, но не для всех, а это пипец.

[@zy4274]

😂😂😂👋👋👍

[@oleg-oleh]

Тот случай когда коментов больше пользы чем от говорящего...

[@КлимовАлександр-ц2м]

Ну и как все таки? "Как ВЫ убиваете Двухмассовый маховик"

[@ivanjuk7432]

Как, как..?!!) Нефиг ездить на авто, не ездишь, маховик в порядке..!) На велике(Кама, Урал) двумассового маховика нет...)

[@deltaangar]

Для той информации которая сообщается в этом ролике, он слишком длинный

[@Jesus-friend]

А нельзя было сразу сказать, Что Его Убивает? И уж потом читать лекцию на 15 минут )

[@jlskee]

Убивает его то что заставляет работать более интенсивно. Броски сцепления, работа на низких оборотах и большим моментом (при малых оборотах любовь поддавать газку) из-за того что вибрации на низких оборотах большие.

[@Shukhervova]

Как мы его убиваем я так и не услышал!

[@tenzotronix]

Александр, добрый день. Про дефектовку интересно начали. Вопрос, как дефектуют ЕГР? Давление воздуха на него подают или еще как-то?

[@ДмитрийАндриевский-о3х]

Вы не сказали, чем чревата езда на не исправном демферном маховике.

[@zEdAkaDmitryB]

интересно, но какая надежность у одномассового маховика при МКПП? точнее, сколько проживет МКПП по сравнению с двухмассовым. я недавно заменил сцепление и маховик который как показало вскрытие - подустал. Сначала думал одномасовый ставить но в итоге понял что мне и стока хватит пока. Машина - vag, skoda a5 rs, дорестайл, мотор bwa, 245лс(ст1). менял на пробеге 115 по-моему, и то, из-за выжимного подшипника, работа ч Европе дорогая. Кстати, про восстановление маховика у нас я не слышал (Германия)

[@АндрейСорокин-я9х]

Ford S-Max 2.0 TDSI Пробег 200000 т.к. Сначало зашуршал выжимной и потом загремело. пробежал еще 20-30 т.к..Грохот не плохой уже знакомые замечают.Считаю:наш маховик- лишний гемморой(как и муфта обгона на генераторе) Маховик-40т.р. Корзина и диск сцепления-14 т.р. .У некоторых маховик выхаживает лишь 50000км. и в чем экономия? В ролике проскакивали слова :ЭКОНОМИЧНОСТЬ, ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ЭТО К ЧЕМУ?Да конечно он гасит кое что(особенно на малых оборотах и холостых )и в большей степени (ШУРШАНИЕ) рубля в наших карманах!!!!!! ИТОГ - Лишний расход средств!!! AkerMehanik- ответь на любой коментарий!!!

[@d1giman]

Решил использовать рекомендацию/разрешение производителя на своем Seat 1.9 tdi bkc 77кВт о замене двухмассового на одномассовый (речь о TPI в ETKA и SSP для шкоды) по примеру www.drive2.ru/l/1154325 со слов автора с драйва эта замена также подходит и для 1.8T PS Алексей рассмотрите возможность снять об этих рекомендациях производителя видео

[@nikitakulnev]

Алексей , вопрос без подковырок , у Вас есть высшее автомобильное образование ? Вы так хорошо в конструкции АМТС разбираетесь.

[@WoG4D]

Внимательно посмотрел, а может превентивно сварить в масле с смазкой? Омыть потом сверху, цепи то варим, да собственно без разборки это единственный способ наверно.

[@АлександрНеизвестный-з7л]

У меня Ауди А6 (С6) вышел из строя двух массовый маховик. Шумов никаких небыло, при старте на низких оборотах с повышенной передачи также шумов небыло. На горячую у меня начиналась сильная вибрация при резком нажатии на педаль газа, вибрировала так как будто на центрифуге ехал. После это и заменил маховик на одномассовый. Сейчас никаких проблем нет.

[@Alan1.8]

Как себя одномассовый показывает,хорошо всё с коробкой?Просто у меня на А4 такая-же беда,вот думаю ставить одномассовый и что-то побаиваюсь

[@andgey222222]

А какой мотор у тебя? Одномассовый маховик от чего ставил? Во сколько удовольствие обошлось?

[@lytscin]

Покупили хорошие авто....а на деталь жметесь.....вставте мотор жигуля с коробкой.обертка та же и катайтесь

[@lytscin]

Для Европы конечно это копейки.чем для нас.но тогда зачем вам ауди.или...хор. иномарка

[@4len4e4en]

Дважды менял сцепление, первый раз умер маховик сакс, сцепление и корзина живые. Второй раз тоже умер маховик сакс диск сцепления в идеале. Поставил заменитель Valeo одномасс комплект, бегает уже 90 тыс. подшипник первичного вала загремел, но дешевле купить бу кпп или отремонтировать свою, нежели всунуть очередно комплект двухмасса. Ебли он приносит больше нежели пользы

[@Svetozar1175]

Может я слушал не внимательно, но так и не услыхал, из-за чего все же выходит из строя маховик....

[@slavik177]

ХОЧУ СКАЗАТЬ ЧТО УЖЕ НЕСКОЛЬКО РАЗ МИНЯЛ МАХОВИКИ НА СВОЙ МАШИНЫ ДВУХ МАССОВЫЕ МАХОВИКИ, КАК САКС И КАК ЛЮК(С КОНВЕЙЕРА ОБЫЧНО ТОЖЕ ЛЮК, КОТОРЫЙ РАЗА ДВА ХОДЕТ ДОЛЬШЕ ЗАПЧАСТЕВОГО) ДЕФЕКТЫ ВСЕГДА ПОЧТИ У НИХ В ЦЕНТРАЛЬНОМ ПОДШИПНИКЕ, НАЧЕНАЮТ СТУЧАТЬ, КОРПУСА ОТДАЛЯЮТСЯ ДРУГ ОТ ДРУГА И ЗА БОЛЬШОГО ВЕСА ДВУХ КОРПУСОВ, ХОД ПРУЖИН НА МОЙХ ВСЕГДА БЫЛ В НОРМЕ ДАЖЕ ПОСЛЕ ВЫХОДО ИЗ СТРОЯ, ЗАВОДСКОЙ БЕГАЛИ 350+-, ЗАПЧАСТЬ 220+-280 ТЫСЯЧЬ

[@sashashepetyuk7279]

Поставил новый Люк. При запуске грохот-это норм? На старом такого небыло.

[@auto_slava]

На B6 пассат ставился ещё с 2007 года маховик с механикой 2.0 литра (не турбо) недавно меняли на Sachs 400$ и сцепа 300$ Бельштейн!!!

[@volodymyrkucheryavyy]

как ходит спасибо

[@auto_slava]

Volodymyr Kucheryavyy отлично ходит все без проблем. Уже пол года

[@Димка-я4ж]

У меня на Audi A4 2009 г.в. 2,0 TDI вариатор - тоже двухмассовый маховик. Менял 2 года назад. Как мне говорил прошлый хозяин, хватает его на 200-250 тыс. Стоит Sachs. У меня было щелканье на холостом ходу, стучало. А при движении шума не было...

[@lexawww]

Николай,у меня A6 2009г.2.0TDI механика.пробег 320тыс.пока родное,но думаю скоро пора будет

[@Димка-я4ж]

lexawww я тоже менял при пробеге где-то 320 тыс. Потому что после этого пробежал около 100 тыс, пробег 420 тыс. (Пригнали с Германии, гоняла по автобанам)

[@maxim77ua]

Летом 2016г. менял двухмассовый маховик на Opel Combo 1.7CDTI. Гремел очень долго - наростая с каждой сотней пробега... И когда я услышал,что уже и мотор на холостом ходу подёргивается,то решил дальше не медлить. Поставили LUK. Новый,естественно. Пока не жалуюсь. Так вот единственное,в чём я с автором не согласен,так это в том,что при нажатии на педаль сцепления (по его версии) - шум усиливается. Не знаю,у кого как - но у меня при нажатии сцепления тарахтящий звук вообще пропадал!!!

[@ОлегБереза-в5щ]

Второй T5,теперь GP. Эта беда обошла стороной,но если коснулось,наверное пробег уже за 400-500 (реальный), или очень "бережная и аккуратная" эксплуатация.

[@nick-pb1mv]

Друг на Пежо 406 2.0 HDI.механика поставил одномассовый и ездит пять лет!

[@vetik7095]

Тема так и не раскрыта. Так что всё таки убивает двух-массовый маховик?

[@free4fan]

Я знаю две причины: 1 это резкие старты с пробуксовками, грубо говоря когда бросают сцепление. 2 езда на низких оборотах.

[@Всеонужном]

пассат б5 коробка бу стоит 7-12 тр.. двухмассовый маховик со сцеплением в сборе 40тр

[@AlexMeerwasser]

Это где такие чудные цены? На них наверное еще и гарантию дают :-))) При мне в сервисе один такой "деятель" приехал с убитым маховиком и купил б\у маховик со сцеплением и ему его поставили. Результат был как и до замены . Ну а покупка б\у коробки с автомобиля, который не делают уже 20 лет-это мощно .

[@yuriyzvyeryev4937]

Вообще то двумассовый маховик в основном применяется в турбированных двигателях , для того чтобы не увеличивать размер маховика и был применён двумассовый маховик

[@ALEKS-GROSS]

Так что его убивает? какой стиль вождения?

[@ДмитрийСлипенко-д5й]

старт/стоп до светофора.

[@ZAR508]

а как же мы все ездили на одноместных маховика раньше . у одного и того же двигателя бывают варианты и того и другого .заверил маховик .правильно подобрал диск сцепления .(для дизельной версии должен быть люфтик в шлицах туда сюда ).В таком варианте проехал 248 т. к. .Считаю что это для коробки на механике маркетинговый ход .Машины стали обходится оч. дорого .Вспомните того гольфа в 80 х. который ел 3 литра на 100 км. а сейчас ведро считается оч. хорошо . Но эт. только мое мнение.

[@славіклешко]

Разве в шлицах диска сцепления должен быть люфтик? Мне из-за этого люфтика диск поменяли(1,6 тдси , форд фокус)

[@VAnatolii]

Допустим люфт по/против часовой стрелки, по крайней мере так на 1.5 dci от рено LUK.

[@славіклешко]

а если люфт не только по или против стрелки но и внутрь-наружу диска. Другими словами - если он просто болтается на шлицах в разные стороны?

[@VAnatolii]

Посмотри на центральное кольцо, оно должно быть в углублении, когда оно выпирает тогда кирдык, в остальных случаях еще походит так как при монтаже маховик садится на положенное место. Все сказанное относится к маховику от Рено LUK, в частности меган 2 и все остальные машины этих годов выпуска.

[@GVRize]

Ни о чём видео. Тема не раскрыта!

[@adrianpolak2134]

Алексей, а ты на своём Мультике уже менял сцепление или маховик?

[@user-volk5791]

Вопрос такой! А смазывать эти маховики производители конечно же не предусмотрели....?, Чтобы продлить ему жизнь?

[@enyquesti]

Зачем? После того как он отрыгнет, ты так и так новый купишь

[@ВладимирЧикалов-и5г]

Интересно как это при нагревании пружины становятся хрупкими и ломаются? Ващето они просто проседают от температуры и теряют свою упругость...

[@ВладимирПолынин-с3ц]

Автор имел ввиду.что пружины нагреваются.становяться твёрдыми и теряют упругость

[@АлександрБеляев-п3р]

Ставил я восстановленный от Смагресты, вибрация появилась сразу же, непостоянная, грешил на подушки, через 50к она уже была постоянной и невыносимой, купил новый и поменял, восстановленный был в хлам, никому не советую обращатся в Смагресту, как говорится скупой платит дважды!

[@Михаил-у6ю1с]

Я думал что итог будет: "маховик убивает прокладка между рулём и сидением".

[@МихаилСелиёрстов]

да, приходилось менять на своей Наваре такой маховик , ну и комплект сцепления заодно. удовольствие не дешевое.

[@АлександрПисьменный-ы2л]

Это просто коммерческой ход , я поставил простой и уже 4 года голова не болит.

[@AlexMeerwasser]

Тогда почему к примеру на Т4 с моторами до 90 л.с. идут одномассовые, а с более мощными дизелями двухмассовые?

[@murakhatv857]

​@@AlexMeerwasserПривет, у меня гольф 1.9тди 115л.с стучит двух массовый на колодную((( не знаю что и делать. Не опасно на таком махавеке ездить? Как прогреется все четко без стуков.

[@AlexMeerwasser]

​ Приветствую. Ну бывает что они долго стучат. Если только на холодную и при этом вибраций нет, то ещё поездить можно. Но лучше ищите комплект на замену. Кстати говоря есть конторы, которые перебирают старые маховики.

[@ПетрСмола-ъ7е]

скажи как работает восстановленный маховик от смагресто,сколько на нем проехали

[@ВасяПупкин-х7ж]

Такое ощущение, что им доплачивают за рекламу двухмассовых железок!!? Это не реально дорого и не долговечно!!!

[@Настямяу-ю6ю]

А как раньше немецкие авто без него обходились и без вибрации?.А сцепления служило 250000 а коробка вообще долговечна. Жду коментариев.

[@жестьжесть-д8л]

лучший танк т34

[@antonsgorodeckijs2633]

Na e60 behe scepak 300 000 proshol s dvuhmassovim mahovikom

[@Иванбелаярубаха]

Опель кадет дизельный,одометр пошол второй круг,мотор капиталился конешно,коробка вообще небеспокоит)))

[@WandlerKZ]

Раньше основной упор был на качество, но в последнее время всё изменилось.,к сожалению.

[@conradkarlovich8007]

Даю комментарий! БАБЛО ПОБЕЖДАЕТ ЗЛО! Фсе, любитель Юлии!

[@gachastar8743]

Почему тогда на мазе не стоит такой маховик. Обороты вообще маленькие, крутящий момент адский. А маховик обычный диск с пружинами и корзина лепестковая. Это самая надежная конструкция. А этот маховик- дырявая подьебка

[@igorzuzin8780]

Автопроизводители специально делают ресурс диска маховик и выжимного одинаковым, чтобы эти детали отнести к разряду расходников а этот за рекламу........

[@ВладимирК-ц8ф]

А теперь сравни массу своего МАЗа, особенно с грузом, и какую нибудь жоповозку.