АКПП против DSG - конструктивные особенности, влияющие на эксплуатацию в условиях пробок. Часть 1.

В этом видео мы сравним основные принципы устройства и работы гидромеханических и преселективных коробок передач (Гидроавтомат vs DSG), влияющие на особенности эксплуатации а/м в пробках (трогание с места).
В первой части видео мы расскажем:
1) Об основных принципах устройства и работы Гидроавтомата и DSG;
2) Об устройстве и назначении механического демпфера (двухмассового маховика в DSG).
Во второй части:
3) Об особенностях начала движения в пробке на Гидроавтомате и на DSG (как трогаются с места).
Приятного просмотра!
Если Вам потребуется дополнительная информация, то посмотрите наши предыдущие видео:
Об устройстве и принципах работы преселективных коробок передач (Часть 1.1.): • DSG: как устроена и ка...
Об особенностях управления роботизированных коробок передач, имеющих два сцепления (Часть 1.2.): • DSG: как устроена и ка...
Ответы на наиболее частые вопросы, касающиеся DSG, а также основные плюсы и минусы преселективных коробок передач относительно гидроавтоматов (АКПП) Часть 2.2: • DSG: как устроена и ка...
Устройство и принципы работы гидромеханических коробок передач - АКПП. Часть 1: rutube.ru/video/eb8ae0065de4b...
Устройство и принципы работы гидромеханических коробок передач - АКПП. Часть 2:
rutube.ru/video/89062fc110769...
Как устроен гидротрансформатор АКПП? Принцип работы, причины износа. Часть 1: • Как устроен гидротранс...
Как устроен гидротрансформатор АКПП? Слабые места, причины вибраций. Часть 2: • Как устроен гидротранс...
Остались вопросы? Звоните, пишите в WhatsApp [phone], в комментариях или на почту [e-mail]
Если Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора - обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи:
[phone] голос;
[phone] голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш сайт: zfcenter.ru
НЕ ПУТАЙТЕ ZFCENTER С ДРУГИМИ КОМПАНИЯМИ, НАЗВАНИЕ КОТОРЫХ ТОЖЕ НАЧИНАЕТСЯ НА ZF!
Компания ZFCENTER специализируется на профессиональном ремонте АКПП любой сложности для BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Jeep, Mercedes, Volvo, Volkswagen, Skoda и других марок автомобилей. А также производит ремонт вариаторов CVT, роботизированных DSG, PowerShift. Имеем собственную производственную базу для полного цикла восстановления АКПП, включая ремонт гидротрансформаторов и гидроблоков (мехатроников).
С некоторыми примерами ремонтов АКПП - Вы можете ознакомиться ТУТ: zfcenter.ru/works-dev
С нами Вы всегда получаете максимально честное отношение и высокое качество услуг, которое является результатом многолетнего опыта!
#ремонтакпп, #ремонтдсг, #ремонтdsg, #ремонтгидротрансформатора, #ремонтгидроблока, #ремонтвариатора, #ремонтмехатроника,

[@user-qt4ml9ft9e]

Есть замечательное словосочетание "преселективная коробка передач", которая и есть собирательный образ всех коробок такого типа, а DSG это пул конкретных моделей производимый 2мя компаниями

[@Vlik_tech]

Демпфер крутильных колебаний есть и в обычной механической трансмиссии. Но там он обычно в ведомом диске сцепления. И тоже страдает от усталостного разрушения. Но в классическом сцеплении куски вылетают в корзину и иногда расклинивают нажимной диск, что приводит к невозможности выжима сцепления. Неправильная манера езды ушатывает его быстрее. Например полная подача топлива в зоне низких оборотов на повышенных передачах. Движение на 2й передаче в пробках без нажатия педали акселератора, преодоление явных волн и крупных неровностей на дороге без хотя бы частичного выжима сцепления, когда удар от резкого изменения скорости вращения трансмиссии берёт на себя как раз демпфер. К слову откладывающие ремонт/замену явно проблемного двухмассового маховика могут попасть не только на ремонт коробки, но и движка. Нарушение точной балансировки маховика в части случаев достигает таких величин, что в ДВС убивается крайний коренной вкладыш, ибо несущей способности масляного клина в таких условиях работы уже не хватает.

[@user-mc4us3iq8s]

Оно, конечно, полезно посмотреть, кто не в курсе, как это устроено. Но подобных видео навалом, да и многие, кто ездит на DSG, уже поинтересовались ее устройством. А про пробки-то что? Думаю, ответ можно было уложить в 1 минуту, а не снимать несколько частей. В общем, я эту первую часть практически всю прокрутил.

[@user-bf3dv7hu7c]

ДемПфер.)

[@user-qk1cp5vc1h]

Понятно, что гидротрансформаторная трансмиссия ресурстнее DSG. Так ведь и чай из самовара наверняка вкуснее и полезнее кофе из бумажного стаканчика. Но! ...

[@ZFcenter_Moscow]

...на DSG машина едет чертовски приятно - это правда.)

[@SerNerey]

Ну, а про пробки ни слова :-(

[@ZFcenter_Moscow]

Во второй части всё будет. Не переключайтесь! ;)