Подбор б/у дизеля. На примере Mitsubishi PajeroSport Gen3

[@ВиталийТ-з8д]

Из наблюдений за разными вагами 1.6, 2.0 CRLB через VAG DPF Пробег - масляная зала (oil ash residue) 76к - 17.1 116к - 39 222к - 50 266к - 78 Коррекции на всех 4х авто - не более 0.3. Максимальные расчетные значение oil ash residue - 80g, коррекции до 1.

[@akrutsko]

ага, отличный комментарий спасибо на ВАГе своя система обозначений и свои диапазоны значений будем знать

[@erchmerchm2593]

Рад видеть! С возвращением! 💪🏻

[@Сергей44-у8ъ]

Действительно стоящий и полезный материал.

[@андрейсионихин]

Спасибо Андрей. как всегда очень доступно даже для чайников. Теперь ждём такой же ролик про бензиновые машины.

[@genrihvolosokradov5504]

Привет Андрей. Спасибо, что живой.

[@loskoaf]

Рад вас видеть😀 С возвращением

[@vitali6816]

С возвращением. Подтверждаю.... Имею дизель 2012 года, вся экология на месте пробег 220тыс, выхлопные трубы чистые

[@DimanBaben]

Почему вы решили удалить заукраинскую полит агитацию? Общее разочарование и пересмотр отношения? Или иные причины?

[@Kon1Ser]

Классный ролик :) Мониторю некоторые параметры у себя, особенно ходовая вкладка DiD, помогает следить за температурой коробки и по необходимости снижать темп езды недожидаясь перегревов. Касательно SQL интересно, не знал, тоже надо поглядеть у себя Да, в конце важная информация, сколько дистанция и сколько прожигов. У меня все время держится в районе 700 км. По времени, 2 минуты ни разу не было, 5 минут минимум. А типичное 10-15 минут у меня, с новья и по текущий пробег 125 тыс км. 5 минут это как раз вот если по трассе ехать много, несколько дней подряд. Будет последняя 5, предпоследняя 5. А зимой когда машина много на пересеченке в % времени, 20-25 минут бывает. При этом после реинициализации датчика (18 тыс км), повторный запрос прожига только один, когда я что-то там вручную эксперементировал. ps надо лить присадку для улучшения прожигов, походу...

[@akrutsko]

если солярка шляпа - да, присадку придется

[@АлександрЧернов-б8ф9х]

Андрей, с возвращением! Давно тебя не видел

[@V_LODKE]

Как я рад вас видеть) Спасибо!

[@АлексейЕвланов-т4и]

Заждались вас!

[@player1GR]

Welcome back sir!

[@akrutsko]

More to come!

[@kievzmei]

Андрюха - ты очень недооцененный блогер! Возвращаймя! Я у тебя многому научился

[@akrutsko]

так вернувшись, в начала года уже 14 роликов по часу-полтора

[@mmma05]

@@akrutsko Здравствуйте! Снимите пожалуйста видео про ваш цивик

[@akrutsko]

@@mmma05 что именно?

[@SuperAsd1337]

Ну наконец то не шортс 😻

[@akrutsko]

принял, понял... ща шортсов накинем ;)

[@SuperAsd1337]

@@akrutskoспасибо за ролик!

[@from_brest2631]

Пять лет ждал новые видосы 😂

[@АндрейШипулин-б1з]

Блестящий материал!

[@TheBacers]

Спасибо за видео!

[@АлексейПопов-ж2ь]

Ура Андрюха вернулся!!!

[@stasian11]

спасибо за видео

[@ДмитрийЖданович-ш6м]

добрый день) давно не видели. с возвращением

[@mirage8753]

важное видео. потому что по моим впечатлениям в ру сегменте автоблогинга отношение к сажевым фильтрам и тем более adblue в лучшем случае нейтральное, а обычно просто негативное. и при первой неисправности сразу рекомендуют вырезать нахрен. как раньше егр.

[@kievzmei]

Потому что дизеля пригнанные с европы с пробегом 198

[@vprokonline]

СУПЕР! Максимум информации за минимум времени. Но переименовать надо "Подбор б/у дизеля" в "Диагностика здоровья дизельного двигателя" :)

[@akrutsko]

можно и так :)

[@dmitriispbkirienko561]

А я думаю где видео !? И вот оно )) жаль что так мало ,тут видео )

[@Franticnew]

Щодо часу пропалу сажевіка, мав трошки інший досвід. Рено Колеос M9R 2011 року, пробіг 165 тисяч. Все завод, корекції ідеальні, сажі майже по нулях. Пропал включався раз на 400-500-600км приблизно, але часто йшов прям доволі довго. Типу 10-15-20 хвилин майже завжди. Не дивився звісно реалтайм результат пропалу, але з пробігу 110 до 165 показники кількості сажі не змінились, по вприску все так само було ідеальне. Тому здивований прожигу за 2-5хв)

[@akrutsko]

однозначно поломано что-то, скорей всего и часто бывает у рено - проточило дорожку на ДЗ и оно не могло дать нужное позиционирование для прожига и поток кислорода... ну и банально датчик дифдавления мог шалить или проводка на него

[@Владимир-о4ю8ь]

Здравствуйте Андрей!Как поживает ваш дизель на алюминевом блоке, есть ли нюансы в отличие от старых дизелей на чугуняке?По вашим наблюдениям как ваш двигатель, просто у меня есть вариант взять паджеро как у вас или таету фортунер.

[@akrutsko]

не важно что выбрать, важно состояние которое осталось от мотора на момент выбора и тот и тот мотор ходят хорошо, есть уже много примеров по 500-700ткм

[@Владимир-о4ю8ь]

@@akrutsko автомобиль выбираю только новым на митсе смущает толь алюминий

[@akrutsko]

чугун выдержит больше издевательств алюминий ходит... но! нельзя особо ничего тюнить и нельзя сильно отходить от заводской конфигурации

[@ПавелА-я2ж]

Андрей, приветствую! Совершил покупку - пежо 3008. Давно хотел, выбрал глазами с помощью автоподбора. Хотел именно 3008, но только 2,0 дизель. В итоге 2019 год, пробег 150 000, айсин 8 АКПП...Авто нравиться, динамика, внешка. Но есть вибрация в салоне, мелкая но чувствуется, не приятно, особенно на сбросе скорости. Присутствует сразу на холостых, на трассовых скоростях более менее приемлемо. Отдает на руль, педаль газа, салон. Был у спецов, в т.ч. официалов и специализированных СТО. Максимум, что обозначила одна из СТО, подозрение на одну из подушек двигателя, и то все остальные данный диагноз не подтвердили. Сказали не заморачиваться, пока не выскочит что то серьезное. Но не приятно. Для себя принял решение последовательно менять подушки, потом смотреть форсунки. Может что то порекомендуете? Спасибо.

[@akrutsko]

удалено по интернетам просто него сказать, увы... такие вещи надо смотреть только с машиной рядом

[@ПавелА-я2ж]

@@akrutsko согласен. После рассказа про сажевый, предположил, не может ли он быть причиной вибрации, если критично забит.

[@akrutsko]

ну так это очень легко проверить ;) пыжики не сложно читаются

[@АлмазЗайнуллин-и1о]

Здравствуйте, почему на арабских дизелях мпс3 нет сажевого фильтра?

[@akrutsko]

по той же причине что пустыня в арабских странах это сплошная свалка, заваленная бутылками и пластиковыми пакетами rubryka.com/wp-content/uploads/2020/12/816bb3ae-dd2654919fbce85935ec1e1a617f272c-840x441-c-1.jpg

[@echernyshev]

Андрей, здравствуйте! Спасибо за ролик, долго вас не было в эфире! Удивился про периоды прожига сажевика в 1000 км. На моем landcruiser 150 (с мотором 1gd-ftv для российского рынка 2.8 200 лс) с завода прожиги были через 250 км где-то. Сейчас пробег к 90 тыс, все также. Обслуживался у дилера, топливо лукойл, татнефть. Я даже не задумывался об этом до Вашего ролика и мне стало интересно - это какая-то особенность мотора или дефект? По вашему тесту (прожиг через 1000), мой авто не пройдет тест) Если не сложно посоветуйте, пожалуйста, программу и тестер для TLC 150, чтобы померить эти параметры.

[@akrutsko]

сколько холостого хода? какой у вас обычно стиль езды?

[@echernyshev]

@@akrutsko Холостой ход по-разному - в городе %20 (трафика почти нет), по трассе почти холостого хода нет. Половина пробега это трасса - отдельные относительно редкие дальние поездки (~3-4 раза в год по 1500-7000 км), вторая половина - город ежедневно. Стиль езды "средний" по правилам + 19км/ч без газа в пол =) Правда в местах эксплуатации есть рельеф - то подъемы, то спуски ежедневно. Ежедневный маршрут в городе - 10 км в одну сторону, 10 км обратно. Зимы почти нет - южный регион. Летом жара.

[@akrutsko]

на крузаках да меньше интевалы, но 500-600км они накручивают между прожигами стабильно! надо попробовать купить присадку для улучшения прожигов, которая льется в бак, и посмотреть с ней будет разница или нет, если нет то проблема не в качестве топлива, если же присадка даст эффект и заметный, значит таки топливо просело

[@aleksandrepifanzev2334]

Эксплуатирую такой же спорт 6 лет, пробег 87500, прожиг включился всего один раз через год эксплуатации. Езжу не замечаю.

[@ГасКвасс]

Добрый день. Наконец то осуществил свою мечту. Поехал в Беларусь. Выехав в 4 утра понял что после 115 км/ч начинают бить колеса. Вроде как переднее правое. Заехали в балансировку. Баланс норм диски норм, резина норм. На всякий случай перекинул перед на зад. Биение не ушло. Машина едет нормально до 110км,ч. Дальше идёт биение. Машина -форестер 4 рестаил. Есть нормальные специалисты по ходовке, в Бресте, Гродно или Минске. Чтоб хотя бы провели диагностику и обозначили проблему. В идеале смогли решить на месте. Заранее спасибо. Когда машина работает плохо все настроение пропадает.

[@akrutsko]

простая слесарка, любое СТО справится из неплохих Бош Шате-М в Привольном под Минском

[@ГасКвасс]

Ок. Спасибо

[@andriusbasikovas]

Привет Андерей,столкнулся с дилеммой машина Макарн 2л. Рекомендуют лить с20 кто vw 508 допуск 0w -20 а хотелось бы 5w-30 vw 504 интересно ваше мнение,спасибо.

[@akrutsko]

мое мнение в плане вязкости, если нету известных случаев проблем с вкладышами - лить строго рекомендованную вязкость

[@andriusbasikovas]

@@akrutsko есть проблемы с задирами😎

[@akrutsko]

ну тогда КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя лить сае30

[@mirage8753]

ух, вырезатели сажевиков в автосервисах негодуэ. вам любой из них скажет: нет сажевика - нет проблем. а на заводе его поставили, потмоу что это все проклятые зеленые душат своими инициативами их резвые тачки😆

[@ЮрийСрединский]

Андрей, рад вас снова видеть, очень скучал по вашим познавательным видео! Так почему же умрет ДВС если ЕГР открыт и есть чему догорать?

[@akrutsko]

пойдет в разнос

[@Alexpudow]

Спасибо тебе, добрый человек за науку. Я передумал покупать БУ дизель. Да и вообще бу тачку ))

[@tarag0n]

Дизель это для коммерческого транспорта с большим пробегом. Для себя, для семьи только бензин, особенно зимой, не стоит морозить детей по дороге в школу. 🤨

[@sergeynarchuk5232]

Не следите за авторынком в РБ? В последнее время заметил увеличения количество электричек на наших дорогах из Китая. Можете затестдрайвить популярный ныне Volkswagen ID 4 Crozz?

[@akrutsko]

электрички мало интересны

[@tarag0n]

@@akrutskoвот только в связи с популярностью электричек, все эти ваши магические знания в двс скоро окажутся никому не нужны 😏

[@RR-hx8kh]

Привет. может электричку обзор? интересно было бы твое мнение об обслуживании электромобиля.

[@akrutsko]

andrei.krutsko.com/blog/index.php?d=20&m=04&y=24&category=131

[@РоманИванов-с4я]

Какое масло заливаете в митсубиси паджеро спорт

[@akrutsko]

у меня два любимые бренда "какоепопало" или "какоенаполкеближестояло", ну вот сейчас тотал, перед этим был шелл пару раз, до этого кастрол и мобил

[@astradrozd]

Андрей здравствуйте! Планируется эксплуатация дизельного авто VW 2.0 TDI с системой AdBlue, в условиях низких температу (сибирь до -45 зимой). Вот думаю привентивно отключить ее. Но не хочется лезть в "мозги". Если бы ездил в средней полосе то не трогал бы. Интерескет ваше мнение! Может подскажете грамотных специалистов в Минске? Спасибо!

[@akrutsko]

смысла ноль, ничего не изменится лучше деньги потратить на установку ДВУХ (да именно и то и то) систем, а именно: автономку предпусковую и обязательно ещё и сухой фен в салон, и сразу не будет мешать ни адблю ни сажа, греем перед тем как запустить предпусковой автономкой, а при езде не мучаем мотор и греем салон феном... и все! и ноль проблем и все будет работать... и лучше чем в теплом климате и надёжно и пофиг что -45 а если эти две штуки не поставить - все равно будет фигня что резать что не резать

[@astradrozd]

@@akrutsko Да, предпусковая автономка установлена. Беспокоит, справится ли система с разморозкой мочивины, и не уйдет ли потом в ошибку с ограничением пробега....Хотяяя в Швеции-Норвегии как-то ездят....) Спасибо за ответ

[@akrutsko]

@@astradrozd да везде ездят, главное оставить мотор в покое и не заставлять его обогревать салон, тогда точно все будет норм

[@Андрей-г6ю9ц]

Удачи тебе земляк🤠

[@alohaomigos]

ну здрасьте! наконец-то!!!!!!!

[@ЮрийДонских-ь2й]

Андрей, какие ваше мнение о доработке системы охлаждения на наши алюминиевые двигатели. Многие ставят больше толстые радиаторы, вискомуфту меняют на электро , дополнительные вентиляторы и тд. Есть ли смысл в таких доработках при серьёзных нагрузках?

[@akrutsko]

слежу за этими машиными на австралийских форумах, там и +40 и +60 бывает, проблем с перегревом нет и близко сам проводил замеры в +35, нагреть машину не смог, даже в +35 она охлаждается до закрытия термостата andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry230717-150543 в отличие от предыдущих 4д56 - огромный шаг вперед

[@АлексейМихайлов-т5д]

@@akrutsko и от 4м40, который под нагрузкой постоянно уходил в перегрев, забирая с собой головку блока. При этом стрелка температуры начанала движение вверх, когда температура далеко за 100. П.с. владел деликой 3 года, у всех одна фигня на этом дизеле. И да, раньше было лучше))

[@akrutsko]

@@АлексейМихайлов-т5д 4м40 все же получше 4д56, но да.... а если там ещё и ЕГР отрезать - вообще жопа, макс 50-70ткм и пробитая ГБЦ и трещины

[@chuck77k]

Андрей, по поводу Adblue, разве Adblue не единственное, что нейтрализует серу в PDF и делает его "вечным" по сравнению с теми системами где установлен только PDF без использования мочевины?

[@akrutsko]

точно также делается промывка обычного сажевика с большим пробегом и тоже самое но да, надо делать отдельно

[@akrutsko]

плюс адблю что регенерация происходит в пассивном режиме и классические прожиги нужны меньше

[@chuck77k]

@@akrutsko Спасибо! :)

[@dimass.1206]

Подскажите есть ELM-ка и Highlander3, 2GR-FE ... вижу только температуру охлаждающей жидкости, но температуру масла и двигателя посмотреть не могу. Это проблема ELM-ки или моих кривых рук ?

[@akrutsko]

надо искать правильный и елм и софт который умеет детально читать эту машину, например лаунч x431

[@ВячеславШостак-ъ5с]

Рафик 5, M20D-FKS, елмка читает дохера и трошки, более того, автору карсканнера можно написать и попросить добавить больше параметров, мне добавили

[@sashnov2678]

Аллилуя, Андрюша, привееет!!😊

[@PlymouthBarracudaV8Hemi]

У меня GM LS7, никакой диагностики не надо. Никаких лишних клапанов и сажевиков. Даже клапана ВКГ нет. Идеальный нижневальный двигатель

[@akrutsko]

отличный мотор, только вот жалкие 75-80лс с литра, расход как у рейсового автобуса, и ресурс 100к до первых проблем, а доездить то 200к - редкая удача.... как игрушка выходного дня, не более, в реальной жизни, себя найти мотор более бестолковый и глупый невозможно чисто для фататов секты "раньше было лучше"

[@tarag0n]

EGR появился на дизелях еще в 90х. Смысл его важность обсуждать сейчас? Может еще АБС обсудим? 😏

[@alexandershavleyko1313]

Сколько лет, сколько зим

[@tarag0n]

100к на дизеле это обкатка. Ролик надо было назвать «Гадание по сажевому фильтру». 😏

[@akrutsko]

ахаха, эт точно - для дурня рядового точняк гадание, да и мир вокруг для такого так вообще дивный Хогвартс

[@edna318]

Спасибо. Жаль два лайка поставить нельзя.

[@dimonmerk80]

Андрей добрый вечер с делайте пожалуйста тест обзор кия соренто прайм

[@akrutsko]

на ближайшее время планы на европейский масс маркет, компакт, Б/Ц класс ну и все будет выходить только по расширенной подписке

[@genya6]

Урра!!!🎉

[@chuck77k]

Дратуте! :)

[@John_The_Revelator.]

Светить в выхлоп в поисках сажи на машине с ДПФ - гениально. Я видел десятки примеров, когда мотор уже приехал а выхлоп чистый, как с завода. И чаще всему виной были именно экологические затычки в виде сажевика и ЕГР. Противодавление делает свое черное дело. Дизель любит чистый и холодный воздух

[@ab5243]

етот автоблогер похож на полоумного деда, как минимум - сумасшедший

[@viktar711]

Дзякуй вялікі за карыснае відэа! Амаль гатовы тэст план з прыярытызацыяй і чэклістом выдаў :)

[@ПавелШкребий]

Ну по форсункам вы загнули. У меня с завода 3 шт 810В и одна 81F8.

[@akrutsko]

очень редко но бывает, да а вопрос в чем?

[@ПавелШкребий]

@@akrutsko так вы это предъявляете как критерий проблемной машины. И потом что значит редко? У меня МПС 2017 г на 4N15 и L200 2020г на 4N15. Покупались новыми. И каждой машине одна форсунка сильно выбивается. Для меня так это 100% закономерность.

[@akrutsko]

@@ПавелШкребий ну для вас 100%, для меня 3%... так что вас смущает? никогда не видели как после ремонта выглядит номер форсунки собранной из китайских з/ч на корпусе с помойки?

[@akrutsko]

@@ПавелШкребий не поняли о чем речь - ну не пользуйтесь, значит это не для вас информация

[@ПавелШкребий]

@@akrutsko так вы других вводите в заблуждение, а мне всё равно. Я не продаю свои машины.

[@sebastianivanov6353]

мда.... лажа...

[@alexshoneya]

мицуба уже сдохла. будущее за китаем.

[@ВалентинСерохин-р5ж]

Типуля конечно интересный . Многое знает но не до конца. И периодами блудит в своих знаниях тем самым вносит дезинфо. Но в общем послушать интересно. Особенно если в этом всём понимаешь.

[@mirage8753]

так обычно пишут профи. вот чтобы люди в заблуждение не попадали вы конкретно укажите неправильные моменты на видео. а то вот если про егр говорить, например, то Андрей достаточно подробно объясняет, почему вырезать его не стоит. зато масса якобы специалистов в российском авто сегменте интернета повально орет, что резать нахрен. уж про вырезание катализаторов и сажевых фильтров вообще молчу. есть тут один латвийский автоблогер чиптюнер. и вроде разбирается что как, но только и вещает, что все надо под нож отправлять. а вот в правильной эксплуатации разобраться для него почему-то проблема. хотя когда ему уже убитые машины привозят, то у него как бы выбор невелик

[@john1968out]

Не совсем согласен с автором,многие вырезают сажевый на новом автомобиле. У меня Тойота Фортунер 21 года покупал новую, сажевый прожигается примерно через 200 километром и это напрягает, ты подъехал на работу,а у тебя запустился прожиг. Очень неудобно. Прожигается минут 10-15. Повторю, это новый автомобиль с пробегом 27 тысяч.

[@akrutsko]

у меня на канале был дизельный форчунер на тесте, при чем это был детальный и длительный тест, там уже была кнопка и в том числе мне было интересно и я очень следил за прожигами первый прошел через 500, следующий под 600 но точно цифру не вспомню так что да - ваш комментарий лучшее подтверждение к ролику - видим вырезанный сажевый или прожиги раз в 200км, бежать подальше от такой машины и владельца

[@point4894]

@@akrutsko а как часто должны быть прожиги?

[@akrutsko]

@point4894 на тойотах чуть чаще чем обычно, как уже заметил - 500-600км... но обычно дизеля у других производителей - под 1000км, ну или 500-1000км ещё норм

[@point4894]

@@akrutsko а самому можно выбирать момент прожига, к примеру, нажимать во время длинной поездки на спец. кнопку и прожигать фильтр, чтоб не получилось в неудобный момент, как человек выше описал?

[@akrutsko]

@point4894 да нет никаких неудобных моментов, просто нет, это совершенно выдуманная несуществующая проблема, вот сколько у меня за более чем 20 лет было дизелей, сколько уже млн км на них в сумме наездил, никогда не замечал прожигов в принципе, только если специально когда подключал диагност.оборудование чтобы специально отследить

[@zubnik72ify]

Как давно тебя не было. Поднимаем, война с мраzzией, но делай видео. Слава Украине!

[@vascodagama21]

наконец то видос на третьем году

[@akrutsko]

за последние 3месяца это ВОСЬМОЕ!!! видео, и все по час-полтора

[@vascodagama21]

@@akrutsko в свободном доступе

[@akrutsko]

ну можно и так сказать, кто хочет - они все без проблем смотрят

[@ГришанГришан-м4л]

@@akrutsko надо чаще. Ждем очень

[@akrutsko]

чаще чем сейчас, а точнее чаще чем 2 ролика в месяц это врятли получится,... а раз в две недели, без проблем, так уже и есть с начала года

[@MegaTABIB]

Дуже дякую за інфу Андрію.