Из наблюдений за разными вагами 1.6, 2.0 CRLB через VAG DPF Пробег - масляная зала (oil ash residue) 76к - 17.1 116к - 39 222к - 50 266к - 78 Коррекции на всех 4х авто - не более 0.3. Максимальные расчетные значение oil ash residue - 80g, коррекции до 1.
@akrutsko6 ай бұрын
ага, отличный комментарий спасибо на ВАГе своя система обозначений и свои диапазоны значений будем знать
@erchmerchm25936 ай бұрын
Рад видеть! С возвращением! 💪🏻
@Сергей44-у8ъ6 ай бұрын
Действительно стоящий и полезный материал.
@андрейсионихин6 ай бұрын
Спасибо Андрей. как всегда очень доступно даже для чайников. Теперь ждём такой же ролик про бензиновые машины.
@genrihvolosokradov55046 ай бұрын
Привет Андрей. Спасибо, что живой.
@loskoaf6 ай бұрын
Рад вас видеть😀 С возвращением
@vitali68165 ай бұрын
С возвращением. Подтверждаю.... Имею дизель 2012 года, вся экология на месте пробег 220тыс, выхлопные трубы чистые
@DimanBaben3 ай бұрын
Почему вы решили удалить заукраинскую полит агитацию? Общее разочарование и пересмотр отношения? Или иные причины?
@Kon1Ser4 күн бұрын
Классный ролик :) Мониторю некоторые параметры у себя, особенно ходовая вкладка DiD, помогает следить за температурой коробки и по необходимости снижать темп езды недожидаясь перегревов. Касательно SQL интересно, не знал, тоже надо поглядеть у себя Да, в конце важная информация, сколько дистанция и сколько прожигов. У меня все время держится в районе 700 км. По времени, 2 минуты ни разу не было, 5 минут минимум. А типичное 10-15 минут у меня, с новья и по текущий пробег 125 тыс км. 5 минут это как раз вот если по трассе ехать много, несколько дней подряд. Будет последняя 5, предпоследняя 5. А зимой когда машина много на пересеченке в % времени, 20-25 минут бывает. При этом после реинициализации датчика (18 тыс км), повторный запрос прожига только один, когда я что-то там вручную эксперементировал. ps надо лить присадку для улучшения прожигов, походу...
@akrutsko4 күн бұрын
если солярка шляпа - да, присадку придется
@АлександрЧернов-б8ф9х6 ай бұрын
Андрей, с возвращением! Давно тебя не видел
@V_LODKE6 ай бұрын
Как я рад вас видеть) Спасибо!
@АлексейЕвланов-т4и6 ай бұрын
Заждались вас!
@player1GR6 ай бұрын
Welcome back sir!
@akrutsko6 ай бұрын
More to come!
@kievzmei4 ай бұрын
Андрюха - ты очень недооцененный блогер! Возвращаймя! Я у тебя многому научился
@akrutsko4 ай бұрын
так вернувшись, в начала года уже 14 роликов по часу-полтора
@mmma054 ай бұрын
@@akrutsko Здравствуйте! Снимите пожалуйста видео про ваш цивик
@akrutsko4 ай бұрын
@@mmma05 что именно?
@SuperAsd13376 ай бұрын
Ну наконец то не шортс 😻
@akrutsko6 ай бұрын
принял, понял... ща шортсов накинем ;)
@SuperAsd13376 ай бұрын
@@akrutskoспасибо за ролик!
@from_brest26316 ай бұрын
Пять лет ждал новые видосы 😂
@АндрейШипулин-б1з4 ай бұрын
Блестящий материал!
@TheBacers6 ай бұрын
Спасибо за видео!
@АлексейПопов-ж2ь4 ай бұрын
Ура Андрюха вернулся!!!
@stasian115 ай бұрын
спасибо за видео
@ДмитрийЖданович-ш6м6 ай бұрын
добрый день) давно не видели. с возвращением
@mirage87536 ай бұрын
важное видео. потому что по моим впечатлениям в ру сегменте автоблогинга отношение к сажевым фильтрам и тем более adblue в лучшем случае нейтральное, а обычно просто негативное. и при первой неисправности сразу рекомендуют вырезать нахрен. как раньше егр.
@kievzmei4 ай бұрын
Потому что дизеля пригнанные с европы с пробегом 198
@vprokonline6 ай бұрын
СУПЕР! Максимум информации за минимум времени. Но переименовать надо "Подбор б/у дизеля" в "Диагностика здоровья дизельного двигателя" :)
@akrutsko6 ай бұрын
можно и так :)
@dmitriispbkirienko5616 ай бұрын
А я думаю где видео !? И вот оно )) жаль что так мало ,тут видео )
@Franticnew5 ай бұрын
Щодо часу пропалу сажевіка, мав трошки інший досвід. Рено Колеос M9R 2011 року, пробіг 165 тисяч. Все завод, корекції ідеальні, сажі майже по нулях. Пропал включався раз на 400-500-600км приблизно, але часто йшов прям доволі довго. Типу 10-15-20 хвилин майже завжди. Не дивився звісно реалтайм результат пропалу, але з пробігу 110 до 165 показники кількості сажі не змінились, по вприску все так само було ідеальне. Тому здивований прожигу за 2-5хв)
@akrutsko5 ай бұрын
однозначно поломано что-то, скорей всего и часто бывает у рено - проточило дорожку на ДЗ и оно не могло дать нужное позиционирование для прожига и поток кислорода... ну и банально датчик дифдавления мог шалить или проводка на него
@Владимир-о4ю8ь6 ай бұрын
Здравствуйте Андрей!Как поживает ваш дизель на алюминевом блоке, есть ли нюансы в отличие от старых дизелей на чугуняке?По вашим наблюдениям как ваш двигатель, просто у меня есть вариант взять паджеро как у вас или таету фортунер.
@akrutsko6 ай бұрын
не важно что выбрать, важно состояние которое осталось от мотора на момент выбора и тот и тот мотор ходят хорошо, есть уже много примеров по 500-700ткм
@Владимир-о4ю8ь6 ай бұрын
@@akrutsko автомобиль выбираю только новым на митсе смущает толь алюминий
@akrutsko6 ай бұрын
чугун выдержит больше издевательств алюминий ходит... но! нельзя особо ничего тюнить и нельзя сильно отходить от заводской конфигурации
@ПавелА-я2ж6 ай бұрын
Андрей, приветствую! Совершил покупку - пежо 3008. Давно хотел, выбрал глазами с помощью автоподбора. Хотел именно 3008, но только 2,0 дизель. В итоге 2019 год, пробег 150 000, айсин 8 АКПП...Авто нравиться, динамика, внешка. Но есть вибрация в салоне, мелкая но чувствуется, не приятно, особенно на сбросе скорости. Присутствует сразу на холостых, на трассовых скоростях более менее приемлемо. Отдает на руль, педаль газа, салон. Был у спецов, в т.ч. официалов и специализированных СТО. Максимум, что обозначила одна из СТО, подозрение на одну из подушек двигателя, и то все остальные данный диагноз не подтвердили. Сказали не заморачиваться, пока не выскочит что то серьезное. Но не приятно. Для себя принял решение последовательно менять подушки, потом смотреть форсунки. Может что то порекомендуете? Спасибо.
@akrutsko6 ай бұрын
удалено по интернетам просто него сказать, увы... такие вещи надо смотреть только с машиной рядом
@ПавелА-я2ж6 ай бұрын
@@akrutsko согласен. После рассказа про сажевый, предположил, не может ли он быть причиной вибрации, если критично забит.
@akrutsko6 ай бұрын
ну так это очень легко проверить ;) пыжики не сложно читаются
@АлмазЗайнуллин-и1о6 ай бұрын
Здравствуйте, почему на арабских дизелях мпс3 нет сажевого фильтра?
@akrutsko6 ай бұрын
по той же причине что пустыня в арабских странах это сплошная свалка, заваленная бутылками и пластиковыми пакетами rubryka.com/wp-content/uploads/2020/12/816bb3ae-dd2654919fbce85935ec1e1a617f272c-840x441-c-1.jpg
@echernyshev2 ай бұрын
Андрей, здравствуйте! Спасибо за ролик, долго вас не было в эфире! Удивился про периоды прожига сажевика в 1000 км. На моем landcruiser 150 (с мотором 1gd-ftv для российского рынка 2.8 200 лс) с завода прожиги были через 250 км где-то. Сейчас пробег к 90 тыс, все также. Обслуживался у дилера, топливо лукойл, татнефть. Я даже не задумывался об этом до Вашего ролика и мне стало интересно - это какая-то особенность мотора или дефект? По вашему тесту (прожиг через 1000), мой авто не пройдет тест) Если не сложно посоветуйте, пожалуйста, программу и тестер для TLC 150, чтобы померить эти параметры.
@akrutsko2 ай бұрын
сколько холостого хода? какой у вас обычно стиль езды?
@echernyshev2 ай бұрын
@@akrutsko Холостой ход по-разному - в городе %20 (трафика почти нет), по трассе почти холостого хода нет. Половина пробега это трасса - отдельные относительно редкие дальние поездки (~3-4 раза в год по 1500-7000 км), вторая половина - город ежедневно. Стиль езды "средний" по правилам + 19км/ч без газа в пол =) Правда в местах эксплуатации есть рельеф - то подъемы, то спуски ежедневно. Ежедневный маршрут в городе - 10 км в одну сторону, 10 км обратно. Зимы почти нет - южный регион. Летом жара.
@akrutsko2 ай бұрын
на крузаках да меньше интевалы, но 500-600км они накручивают между прожигами стабильно! надо попробовать купить присадку для улучшения прожигов, которая льется в бак, и посмотреть с ней будет разница или нет, если нет то проблема не в качестве топлива, если же присадка даст эффект и заметный, значит таки топливо просело
@aleksandrepifanzev23342 ай бұрын
Эксплуатирую такой же спорт 6 лет, пробег 87500, прожиг включился всего один раз через год эксплуатации. Езжу не замечаю.
@ГасКвасс6 ай бұрын
Добрый день. Наконец то осуществил свою мечту. Поехал в Беларусь. Выехав в 4 утра понял что после 115 км/ч начинают бить колеса. Вроде как переднее правое. Заехали в балансировку. Баланс норм диски норм, резина норм. На всякий случай перекинул перед на зад. Биение не ушло. Машина едет нормально до 110км,ч. Дальше идёт биение. Машина -форестер 4 рестаил. Есть нормальные специалисты по ходовке, в Бресте, Гродно или Минске. Чтоб хотя бы провели диагностику и обозначили проблему. В идеале смогли решить на месте. Заранее спасибо. Когда машина работает плохо все настроение пропадает.
@akrutsko6 ай бұрын
простая слесарка, любое СТО справится из неплохих Бош Шате-М в Привольном под Минском
@ГасКвасс6 ай бұрын
Ок. Спасибо
@andriusbasikovas2 ай бұрын
Привет Андерей,столкнулся с дилеммой машина Макарн 2л. Рекомендуют лить с20 кто vw 508 допуск 0w -20 а хотелось бы 5w-30 vw 504 интересно ваше мнение,спасибо.
@akrutsko2 ай бұрын
мое мнение в плане вязкости, если нету известных случаев проблем с вкладышами - лить строго рекомендованную вязкость
@andriusbasikovas2 ай бұрын
@@akrutsko есть проблемы с задирами😎
@akrutsko2 ай бұрын
ну тогда КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя лить сае30
@mirage87536 ай бұрын
ух, вырезатели сажевиков в автосервисах негодуэ. вам любой из них скажет: нет сажевика - нет проблем. а на заводе его поставили, потмоу что это все проклятые зеленые душат своими инициативами их резвые тачки😆
@ЮрийСрединский4 ай бұрын
Андрей, рад вас снова видеть, очень скучал по вашим познавательным видео! Так почему же умрет ДВС если ЕГР открыт и есть чему догорать?
@akrutsko4 ай бұрын
пойдет в разнос
@Alexpudow3 ай бұрын
Спасибо тебе, добрый человек за науку. Я передумал покупать БУ дизель. Да и вообще бу тачку ))
@tarag0n3 ай бұрын
Дизель это для коммерческого транспорта с большим пробегом. Для себя, для семьи только бензин, особенно зимой, не стоит морозить детей по дороге в школу. 🤨
@sergeynarchuk52326 ай бұрын
Не следите за авторынком в РБ? В последнее время заметил увеличения количество электричек на наших дорогах из Китая. Можете затестдрайвить популярный ныне Volkswagen ID 4 Crozz?
@akrutsko6 ай бұрын
электрички мало интересны
@tarag0n3 ай бұрын
@@akrutskoвот только в связи с популярностью электричек, все эти ваши магические знания в двс скоро окажутся никому не нужны 😏
@RR-hx8kh6 ай бұрын
Привет. может электричку обзор? интересно было бы твое мнение об обслуживании электромобиля.
у меня два любимые бренда "какоепопало" или "какоенаполкеближестояло", ну вот сейчас тотал, перед этим был шелл пару раз, до этого кастрол и мобил
@astradrozd6 ай бұрын
Андрей здравствуйте! Планируется эксплуатация дизельного авто VW 2.0 TDI с системой AdBlue, в условиях низких температу (сибирь до -45 зимой). Вот думаю привентивно отключить ее. Но не хочется лезть в "мозги". Если бы ездил в средней полосе то не трогал бы. Интерескет ваше мнение! Может подскажете грамотных специалистов в Минске? Спасибо!
@akrutsko6 ай бұрын
смысла ноль, ничего не изменится лучше деньги потратить на установку ДВУХ (да именно и то и то) систем, а именно: автономку предпусковую и обязательно ещё и сухой фен в салон, и сразу не будет мешать ни адблю ни сажа, греем перед тем как запустить предпусковой автономкой, а при езде не мучаем мотор и греем салон феном... и все! и ноль проблем и все будет работать... и лучше чем в теплом климате и надёжно и пофиг что -45 а если эти две штуки не поставить - все равно будет фигня что резать что не резать
@astradrozd6 ай бұрын
@@akrutsko Да, предпусковая автономка установлена. Беспокоит, справится ли система с разморозкой мочивины, и не уйдет ли потом в ошибку с ограничением пробега....Хотяяя в Швеции-Норвегии как-то ездят....) Спасибо за ответ
@akrutsko6 ай бұрын
@@astradrozd да везде ездят, главное оставить мотор в покое и не заставлять его обогревать салон, тогда точно все будет норм
@Андрей-г6ю9ц6 ай бұрын
Удачи тебе земляк🤠
@alohaomigos6 ай бұрын
ну здрасьте! наконец-то!!!!!!!
@ЮрийДонских-ь2й6 ай бұрын
Андрей, какие ваше мнение о доработке системы охлаждения на наши алюминиевые двигатели. Многие ставят больше толстые радиаторы, вискомуфту меняют на электро , дополнительные вентиляторы и тд. Есть ли смысл в таких доработках при серьёзных нагрузках?
@akrutsko6 ай бұрын
слежу за этими машиными на австралийских форумах, там и +40 и +60 бывает, проблем с перегревом нет и близко сам проводил замеры в +35, нагреть машину не смог, даже в +35 она охлаждается до закрытия термостата andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry230717-150543 в отличие от предыдущих 4д56 - огромный шаг вперед
@АлексейМихайлов-т5д6 ай бұрын
@@akrutsko и от 4м40, который под нагрузкой постоянно уходил в перегрев, забирая с собой головку блока. При этом стрелка температуры начанала движение вверх, когда температура далеко за 100. П.с. владел деликой 3 года, у всех одна фигня на этом дизеле. И да, раньше было лучше))
@akrutsko6 ай бұрын
@@АлексейМихайлов-т5д 4м40 все же получше 4д56, но да.... а если там ещё и ЕГР отрезать - вообще жопа, макс 50-70ткм и пробитая ГБЦ и трещины
@chuck77k6 ай бұрын
Андрей, по поводу Adblue, разве Adblue не единственное, что нейтрализует серу в PDF и делает его "вечным" по сравнению с теми системами где установлен только PDF без использования мочевины?
@akrutsko6 ай бұрын
точно также делается промывка обычного сажевика с большим пробегом и тоже самое но да, надо делать отдельно
@akrutsko6 ай бұрын
плюс адблю что регенерация происходит в пассивном режиме и классические прожиги нужны меньше
@chuck77k6 ай бұрын
@@akrutsko Спасибо! :)
@dimass.12066 ай бұрын
Подскажите есть ELM-ка и Highlander3, 2GR-FE ... вижу только температуру охлаждающей жидкости, но температуру масла и двигателя посмотреть не могу. Это проблема ELM-ки или моих кривых рук ?
@akrutsko6 ай бұрын
надо искать правильный и елм и софт который умеет детально читать эту машину, например лаунч x431
@ВячеславШостак-ъ5с6 ай бұрын
Рафик 5, M20D-FKS, елмка читает дохера и трошки, более того, автору карсканнера можно написать и попросить добавить больше параметров, мне добавили
@sashnov26786 ай бұрын
Аллилуя, Андрюша, привееет!!😊
@PlymouthBarracudaV8Hemi3 ай бұрын
У меня GM LS7, никакой диагностики не надо. Никаких лишних клапанов и сажевиков. Даже клапана ВКГ нет. Идеальный нижневальный двигатель
@akrutsko3 ай бұрын
отличный мотор, только вот жалкие 75-80лс с литра, расход как у рейсового автобуса, и ресурс 100к до первых проблем, а доездить то 200к - редкая удача.... как игрушка выходного дня, не более, в реальной жизни, себя найти мотор более бестолковый и глупый невозможно чисто для фататов секты "раньше было лучше"
@tarag0n3 ай бұрын
EGR появился на дизелях еще в 90х. Смысл его важность обсуждать сейчас? Может еще АБС обсудим? 😏
@alexandershavleyko13136 ай бұрын
Сколько лет, сколько зим
@tarag0n3 ай бұрын
100к на дизеле это обкатка. Ролик надо было назвать «Гадание по сажевому фильтру». 😏
@akrutsko3 ай бұрын
ахаха, эт точно - для дурня рядового точняк гадание, да и мир вокруг для такого так вообще дивный Хогвартс
@edna3186 ай бұрын
Спасибо. Жаль два лайка поставить нельзя.
@dimonmerk806 ай бұрын
Андрей добрый вечер с делайте пожалуйста тест обзор кия соренто прайм
@akrutsko6 ай бұрын
на ближайшее время планы на европейский масс маркет, компакт, Б/Ц класс ну и все будет выходить только по расширенной подписке
@genya66 ай бұрын
Урра!!!🎉
@chuck77k6 ай бұрын
Дратуте! :)
@John_The_Revelator.6 ай бұрын
Светить в выхлоп в поисках сажи на машине с ДПФ - гениально. Я видел десятки примеров, когда мотор уже приехал а выхлоп чистый, как с завода. И чаще всему виной были именно экологические затычки в виде сажевика и ЕГР. Противодавление делает свое черное дело. Дизель любит чистый и холодный воздух
@ab5243Ай бұрын
етот автоблогер похож на полоумного деда, как минимум - сумасшедший
@viktar7116 ай бұрын
Дзякуй вялікі за карыснае відэа! Амаль гатовы тэст план з прыярытызацыяй і чэклістом выдаў :)
@ПавелШкребий6 ай бұрын
Ну по форсункам вы загнули. У меня с завода 3 шт 810В и одна 81F8.
@akrutsko6 ай бұрын
очень редко но бывает, да а вопрос в чем?
@ПавелШкребий6 ай бұрын
@@akrutsko так вы это предъявляете как критерий проблемной машины. И потом что значит редко? У меня МПС 2017 г на 4N15 и L200 2020г на 4N15. Покупались новыми. И каждой машине одна форсунка сильно выбивается. Для меня так это 100% закономерность.
@akrutsko6 ай бұрын
@@ПавелШкребий ну для вас 100%, для меня 3%... так что вас смущает? никогда не видели как после ремонта выглядит номер форсунки собранной из китайских з/ч на корпусе с помойки?
@akrutsko6 ай бұрын
@@ПавелШкребий не поняли о чем речь - ну не пользуйтесь, значит это не для вас информация
@ПавелШкребий6 ай бұрын
@@akrutsko так вы других вводите в заблуждение, а мне всё равно. Я не продаю свои машины.
@sebastianivanov63533 ай бұрын
мда.... лажа...
@alexshoneya3 ай бұрын
мицуба уже сдохла. будущее за китаем.
@ВалентинСерохин-р5ж6 ай бұрын
Типуля конечно интересный . Многое знает но не до конца. И периодами блудит в своих знаниях тем самым вносит дезинфо. Но в общем послушать интересно. Особенно если в этом всём понимаешь.
@mirage87536 ай бұрын
так обычно пишут профи. вот чтобы люди в заблуждение не попадали вы конкретно укажите неправильные моменты на видео. а то вот если про егр говорить, например, то Андрей достаточно подробно объясняет, почему вырезать его не стоит. зато масса якобы специалистов в российском авто сегменте интернета повально орет, что резать нахрен. уж про вырезание катализаторов и сажевых фильтров вообще молчу. есть тут один латвийский автоблогер чиптюнер. и вроде разбирается что как, но только и вещает, что все надо под нож отправлять. а вот в правильной эксплуатации разобраться для него почему-то проблема. хотя когда ему уже убитые машины привозят, то у него как бы выбор невелик
@john1968out6 ай бұрын
Не совсем согласен с автором,многие вырезают сажевый на новом автомобиле. У меня Тойота Фортунер 21 года покупал новую, сажевый прожигается примерно через 200 километром и это напрягает, ты подъехал на работу,а у тебя запустился прожиг. Очень неудобно. Прожигается минут 10-15. Повторю, это новый автомобиль с пробегом 27 тысяч.
@akrutsko6 ай бұрын
у меня на канале был дизельный форчунер на тесте, при чем это был детальный и длительный тест, там уже была кнопка и в том числе мне было интересно и я очень следил за прожигами первый прошел через 500, следующий под 600 но точно цифру не вспомню так что да - ваш комментарий лучшее подтверждение к ролику - видим вырезанный сажевый или прожиги раз в 200км, бежать подальше от такой машины и владельца
@point48946 ай бұрын
@@akrutsko а как часто должны быть прожиги?
@akrutsko6 ай бұрын
@point4894 на тойотах чуть чаще чем обычно, как уже заметил - 500-600км... но обычно дизеля у других производителей - под 1000км, ну или 500-1000км ещё норм
@point48946 ай бұрын
@@akrutsko а самому можно выбирать момент прожига, к примеру, нажимать во время длинной поездки на спец. кнопку и прожигать фильтр, чтоб не получилось в неудобный момент, как человек выше описал?
@akrutsko6 ай бұрын
@point4894 да нет никаких неудобных моментов, просто нет, это совершенно выдуманная несуществующая проблема, вот сколько у меня за более чем 20 лет было дизелей, сколько уже млн км на них в сумме наездил, никогда не замечал прожигов в принципе, только если специально когда подключал диагност.оборудование чтобы специально отследить
@zubnik72ify6 ай бұрын
Как давно тебя не было. Поднимаем, война с мраzzией, но делай видео. Слава Украине!
@vascodagama216 ай бұрын
наконец то видос на третьем году
@akrutsko6 ай бұрын
за последние 3месяца это ВОСЬМОЕ!!! видео, и все по час-полтора
@vascodagama216 ай бұрын
@@akrutsko в свободном доступе
@akrutsko6 ай бұрын
ну можно и так сказать, кто хочет - они все без проблем смотрят
@ГришанГришан-м4л6 ай бұрын
@@akrutsko надо чаще. Ждем очень
@akrutsko6 ай бұрын
чаще чем сейчас, а точнее чаще чем 2 ролика в месяц это врятли получится,... а раз в две недели, без проблем, так уже и есть с начала года