ДВС цикла Дизеля-Тринклера. ч1

[@akrutsko]

Часть 2 - kzbin.info/www/bejne/haLFfYRvh7Ofi9E

[@IngviMcFly]

Добрый День, Андрей! Спасибо за ролики, почти все пересмотрел, все очень круто рассказываете, хотел бы спросить с чем связан расход на kia ceed sw 1.6 crdi (2015), в городе от 8 - 9 литров(многовато как то), на трассе около 6. Связано ли это с перегазовками свыше 2 тысяч оборотов и да это автомат, или же особенности этого движка от КИА. Заране спасибо.

[@АлексейКамлюк-е5у]

@@IngviMcFly во первых нет вашей средней скорости в городе и на трассе от этого можно делать хоть какие то выводы. Во вторых - автомат + 20-30% к потерям на топливе.

[@прло-с7ы]

Агонь лекция. Не подскажете такая ситуация. Имеется kia ceed jd 2013 с мотором d4fb u2 мощностью 128 л.с. (без сажевика). Полно информации о том что универсалы с точно таким же мотором (с сажевиком) после 2015 годов выпуска имеют мощность 136 л.с. Залить софт возможности есть, но во как мне найти именно заводскую прошивку пока теряюсь. Подскажите если есть идеи или предположения. Спасибо

[@akrutsko]

@@прло-с7ы разницы в движении не заметите, очень она небольшая

[@kumomuk]

Насколько увлекательно и интересно слушать человека, который понимает о чем говорит... Ветер и огонь... Ссыкнул в штанину от восторга.

[@ВладСамойлов-н9д]

Смотрю все видео!Лайк не глядя!Вы единственный блогер рассказывающий тех часть так детально!Спасибо. Поддержу Петра,сделайте цикл про газ и его использование на бензиновых двигателях малого и большого объемов.

[@mik439]

+Виталий Бодров есть еще один любитель супротека

[@smotrov1979]

Отличная теория по дизелям. Спасибо огромное, Андрей.

[@vladimirbaranchuk8360]

После года владения бензиновой машиной Opel Omega 2.0 перекрестился (ну не повезло 8-) Приобрел Citroen Berlingo 2.0HDI 60тыс.км. пробег. Откатал на нем с Огромным!!! удовольствием еще 200 тыс. и на 260тыс. продал. За ней взял с салона Suzuki Vitara 1.6 бензин откатал за 7мес. 24тыс.км. с постоянным ощущением что меня гдето наЭбали. Сразу продал хоть и потерял очень много при продаже ((. Но зато взял дизельгейтный Seat Altea XL 2.0TDI (CFHC) 140сил. и улыбка 2 мес с лица не сходит )) Андрей Тебе огромное спасибо за ролики!! Пересмотрев кучю блогеров (Акеров, ТеорияОтносительногоВзрыва ДВС, АкадемОчкарика и других)) у тебя самые Умные в хорошем слове видеоролики! Удачи Тебе и Каналу!

[@kolenval1795]

учи термодинамику, а не выгораживай экономичные овощные автомобили. Как раз улыбка не сходит от мощного бензина, взгляни правде в глаза, люди живут эмоциями. Можешь напомнить несколько дисциплин в автоспорте кроме ле-мана и париж-дакара (где какая-то запредельная мощность по сути нахер не нужна), где используют дизель? Андрей весь ролик рассказывает про ЭФФЕКТИВНОСТЬ, перевожу ГРУБО - про РАСХОД. Не надо сочинять сказки про улыбки на лице, разве что от чеков с заправки

[@ArthurLucky44]

Господи где я был раньше... Очень интересно! Спасибо!!! Лайк!

[@zubnik72ify]

Андрюша как обычно, на высоте! Браво! Очень понятно.

[@Archi72s]

Спасибо, не давно пересел на дизель, М57 мотор, однозначно подпись на Вас, очень доходчиво. Надеюсь с вашей помощью разберусь в работе дизеля. Ещё раз спасибо.

[@flystyle9643]

Очень крутая лекция, доходчиво, компактно. Большое СПАСИБО!!!

[@akrutsko]

+Milky Way :)

[@АлексейСокульский]

Андрей, отличная работа! Ждем продолжения про дизель...

[@Lcfiend]

Блин, аж дизель купить захотелось =)

[@krokodil777]

Lcfiend И это правильно!Вы себе не представляете езжу не нарадуюсь, но только новый , иначе хлебнёте с ним!

[@Юрий-р9ь2г]

Андрей, высший пилотаж! Спасибо за то, как Вы преподносите информацию обычному обывателю, каким являюсь я. Как же круто ,что я в своё время наткнулся на Ваш канал. Пересматриваю, как в первый раз. Доступно, лично проверено. Сам гоняю DV6C) Привет Вам из Подмосковья. Здоровья и удачи!

[@akrutsko]

рад что материал полезен

[@АлександрМельников-з5ь]

Спасибо за видео. Очень познавательно, давно ждал про дизель.

[@igors.7783]

Спасибо за вашу работу все как всегда очень интересно. Сделайте пожалуйста цикл про ГАЗ.

[@antr20.]

У дизеля только одна проблема: это когда на одометре 100.000 значит реально 400.000. И под замену турбина, интеркулер, форсунки, тнвд вот и вся экономия на топливе 10% закончилась. А новый дизель конечно круто))

[@akrutsko]

это проблема покупающих шрот вслепую неглядя...

[@ОлегХлынин-р9д]

Надеюсь, будет вторая часть, которая затронет турбомоторы и в том числе турбодизель, там есть разница, как нажимать педаль. Еще хотелось бы услышать, про газодизель, когда дизель работает на газ, поджигая его небольшим количеством дизельного топлива. Газодизель, мне кажется самым интересным и перспективным вектором развития двигателей внутреннего сгорания, когда более полное сгорание дизельного топлива в камере сгорания обеспечивается газом. К сожалению, я знаю о газодизелях только в теории, но люди которые ставили гбо на дизель и его эксплуатировали, отзывались о такой схеме крайне положительно. Дизельный мотор с гбо оказывается сильно чище от сажи, масло не так быстро темнеет и его можно эксплуатировать дольше, егр и сажевый фильтр вообще не нужны на газодизель, т.к. экологичность значительно возрастает. К сожалению газодизель для личных автомобилей еще наверное не дозрел, готовых решений я не видел, а вот автобусы у нас перевели на газ, дизели работают на метане, т.е. практически на самом дешевом топливе. К сожалению не в курсе о соотношении газа и Диз . топлива на автобусах, но соотношение 40% дизеля и 60% газа, кажется вполне реалистичным.

[@akrutsko]

+Олег Хлынин никакой разницы с турбодизелем нет :)

[@ОлегХлынин-р9д]

+Andrei Krutsko Нет разницы по эффективности работы, я так понимаю, это я согласен, а вот как правильно нажимать педали разница есть. Если на турбомоторе, нажимать педаль в пол при старте, то ничего хорошего не будет, турбояма будет мешать, на трассе, чаще всего прежде чем выйти на крейсерскую скорость, не плохо поддать газу чтобы турбина раскрутилась, тогда мотору будет легче поддерживать скорость. Думаю есть еще какие-то полезные мелочи при езде на двигателях с наддувом и хотел бы их узнать. У меня есть своя методика, как ездить "правильно" на турбодизель, чтобы не перегружать мотор, ехать при этом динамично и одновременно экономично. Не уверен, что всё делаю идеально, но эксплуатацией дизельной Митсубиси спейс стар очень доволен. :)

[@mik439]

+Олег Хлынин сейчас легкие турбины.. крутятся почти с холостых

[@ОлегХлынин-р9д]

+Konstantin Mishenkov У меня сейчас два турбодизеля, на одном стоит обычная турбина на втором с vgt т.е. с изменяемой геометрией и я считаю, что очень хорошо знаю, как работают на этих моторах турбины. Даже при изменяемой геометрии, я в любой момент времени, знаю как дует турбина. Какая бы по размеру турбина не стояла и как бы она не была настроена, нужна всегда помнить о том, что турбина крутится при любых оборотах и может отъедать мощность, пока не наберет определенное давления. Реально турбонаддув начинает работу с 1700-1800 оборотов, как не настраивай. Для избегания турбоям, надо уже битурбированные агрегаты, а это дорого и заметно сложнее, да и задержку в срабатывании наддува окончательно не убирает.

[@akrutsko]

Олег Хлынин верное замечание! очень верное!

[@adikmaximum]

Андрей спасибо! Не мог дождаться теории о дизеле, очень интересно!! Надеюсь вторая часть будет?

[@КонстантинАдаменко]

Спасибо огромное. Очень познавательно.

[@КриТик-у1д]

вот спасибо развеяли сомнения по покупке дизельной ауди.

[@VladiMIR_EV]

Спасибо. Очень познавательно

[@прло-с7ы]

Очень познавательно. Я еще где то читал якобы егр приоткрывается при передувах, тоесть учавствует в регулировке буста, после отшития может вываливаться передув турбокомпрессора.

[@akrutsko]

возможно, хотя лично не встречал

[@mafia2226]

Спасибо за труд и толковое видео. О бензинках тоже посмотрел. Всё грамотно и по полочкам. Надеюсь мой комментарий прибавит мотивации для новых видео о дизеле.

[@akrutsko]

+mafia2226 будет, будет... наметится перерыв между тестами и продолжу про дизель

[@alliance7388]

Спасибо за лекцию

[@БоровецьВолодимир-р5ц]

Все по теме.с меня подписка

[@MrTonox]

Андрей, добрый день! Когда же будет вторая часть? Видео очень интересное, большое спасибо за вашу работу!

[@akrutsko]

нарабатываю материал, БУДЕТ!

[@alliance7388]

Andrei Krutsko ждём!!!

[@МойГосподин-х7й]

*Сделайте пожалуйста следующий цикл про газ*

[@АлексейВоронков-э5у]

+

[@akrutsko]

+петр булкин вот мое отношение к газу если коротко andrei.krutsko.com/forum/viewtopic.php?p=2559#p2559

[@mebel_PRO_Kiev]

+Andrei Krutsko лекция отличная, но теория и реальность как обычно не сходятся. А реальность такова - в Украине литр газа в среднем 8 грн, литр дизеля 21 грн. Теперь для примера возьмем Санта Фе 2, у меня такая на газу, средний расход 13, получаем 13*8=104 грн/100 км. Такая же машина на дизеле ест в среднем 8 литров, получаем 8*21= 168 грн/100 км. Вопрос - зачем нужен КПД дизеля, если в итоге он дороже? а то что газ может поссорится с бензином как вы пишете на форуме, так и дизель может сломаться так что мало не покажется - ТНВД, форсунки по 800 евро, а их там 4, и тому подобное. А еще найди нормального дизелиста который все починит, а их даже в столице от силы человек 5 и к ним очередь.

[@akrutsko]

86Georgiy если теория многократно исследовна и перепроверена, то существует только серьезная ошибка в щамерах, в случае их противоречия сильно изученной и передоказанной теории... нет теорий противоречащих практике, если они уже были доказаны, есть только кривые эксперименты с очень серьезными ошибками

[@mebel_PRO_Kiev]

+Andrei Krutsko смотрите - вы говорите "дизель эффективнее газа", я говорю "окей, дизель эффективнее, но нафига нужна эта эффективность, если он все равно дороже по топливу?" в чем кривизна исследования? или вы просто отбросили фактор стоимости и рассматриваете двигатель исключительно как механизм а не как собственность человека?

[@agirilovich]

Справедливости ради отмечу, что даже тепловозные дизеля едва приближаются к 43% кпд. Все что выше - это только большие судовые. Реальная цифра для легковых автомобильных ~36%.Еще мелкая придирка: на больших дизелях регуляторы поддерживали постоянными rpm только на совсем ламповой технике. С 70-хх они поддерживают постоянной мощность.А так все очень правильно, отличный материал.

[@akrutsko]

+Алексей Гирилович мотор 1GD-FTV - официалтно 44%кпд аналогично двигатель 4n15

[@akrutsko]

+Алексей Гирилович по регулятору согласен, слишком упростил

[@ЖизньвЕвропебеззомбоящика]

Andrei Krutsko Подскажите пожалуйста сколько прогревать дизель зимой?Ди

[@ne-ci1yn]

Очень познавательно...Хочется даже конспектик набросать...Спасибо...На Вашем Муссо его стоит?

[@mrbaguei4457]

Андрей раскажи про газ.правда что газ оборудование бережет двигатель. да и вообще выгодно это с точки зрения экономии.

[@БорисСветлов-б2ю]

Спасибо огромное)))!!!

[@sergeykudin1245]

Андрей, а где вторая часть про дизель? Спасибо.

[@yabooka]

Подпись. Посмотрю позже. 44минуты....нет сейчас, но интересно.

[@Ravil84]

Volvo d4/d5 моторы 2014 года + Можно программно отключить егр и сажевик + всё это дело выкрутить/выпилить + ещё вихревые заслонки. И ещё чипануть до 245л.с. и 520 момента. Вот такие предложения есть на рынке, оно того стоит на ваш взгляд?

[@akrutsko]

+Ravil Mukharmyatov только если мощности мало мало и не едет, такое будет смысл делать когда поршневая сядет и егр начнет забивать сажей впуск

[@DIABLO_4_Tester_Sacramento]

А ПРО АВТО НА АВТОМАТЕ БУДЕТ ТАКОЕ ВИДЕО ?

[@cyklonification]

Спасибо!

[@otter512]

Только хотел в dv6dted4 егр заглушить физически, а тут Андрей с тех.материалом :) Придётся мыть :)

[@akrutsko]

+otter512 :)

[@otter512]

+Andrei Krutsko а если делать чиптюнинг этого мотора(адакт, ледокол и т.д.)в варианте с отключением егр? На сколько знаю давление турбины остаётся тоже(читал в форуме адакт ответы на вопросы офф.представителей), по идее должна исправиться и проблема с углом впрыска(это я предполагаю). Андрей, что думаете об этом?

[@akrutsko]

otter512 перегрев в частичных нагрузкпх в любом случае,

[@otter512]

Жаль. Значит не судьба. Как всегда спасибо за ответ!

[@ІгорСвізінський-е5п]

Андрей, скажите пожалуйста Ваше мнение о дизельном двигателе Renault 1,5 dci K9K. Заранее спасибо за ответ.

[@akrutsko]

худший дизельный двигатель из мне известных который производился на нашей планете в 2010хх

[@ІгорСвізінський-е5п]

Andrei Krutsko Разьясните пожалуйста, в чем главньіе недостатки данного двигателя?

[@akrutsko]

полное отсутствие жесткости блока + недостаточная жесткость КВ на кручение отсюда предельные износы по вкладышам КВ и требование менять масло чуть ли не каждые 5ткм + нельзя перегружать машину и ездить внатяг + нельзя чиповать

[@ІгорСвізінський-е5п]

Andrei Krutsko А по топливной и турбине? Есть какие-нибудь ньюасьі, кроме того, что нужно следить за качеством топлива, в том числе и за фильтром.

[@akrutsko]

+Ігор Свізінський да ничего волшебного там нету, сильно следить надо за Дельфи, а там в последних поколеничх уже был сименс или бош просто мотор как рыболовная леска из анекдота - "очень крутая, не рвется вообще, одна беда - мочить запрещено"

[@a_sh1507]

Очень понравилось. Хочется, чтобы в Ваших лекциях совсем не было неточностей, даже не относящихся к делу, только поэтому комментирую старое видео. Рудольф Дизель никогда не сделал мотора, работающего на угольной пыли. В самом деле, в 1893 г в статье "Theorie und Konstruktion eines rationellen Wärmemotors" он рассматривал возможность использования угольной пыли как топлива для дизельного двигателя. Но первые опытные образцы конструировались под нефть, от которой он вскоре отказался в пользу бензина и керосина. Источник en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#Fuel_types

[@akrutsko]

википедия это не источник :)) это помойка прототип на пыли был, но создан был не лично им

[@ИринаГаранина-е1ш]

Можете быстро рассказать про цикл Тринклера? Понятно и просто. Буду очень благодарна!

[@АлександрШведов-н1ю]

Сделайте пожалуйста обзор про дизельные масла

[@akrutsko]

+Адель Шафигуллин а че там делать, обычный дизель ACEA B4, и не лить ACEA C1/C2/C3 даже если надо по спецификациям, и поверьте сажевику похер если внедорожник то ACEA E5/E7

[@АлександрШведов-н1ю]

+Andrei Krutsko Спасибо!

[@АлександрШведов-н1ю]

+Andrei Krutsko ACEA E5/E7 - это спецификация на сколько я знаю на грузовики. Есть мнение, что масло для грузовиков нельзя лить в легковой дизель якобы быстрее прогорают поршня

[@akrutsko]

+Адель Шафигуллин абсолютно верно - полнозольные масла, до которых не добрался маркетинг и зеленые человечки, ибо от отрасли грузоперевозок получить и по сопатке можно настоящие масла как они должны быть касательно "прогорают" вам задание на дом - подумать как масло может влиять на процессы горения, да еще так чтобы что-то там прогорало :) ну и пересмотрите ролик с ауди А4Б7, там технический специалист подробно остановлися на моменте что бывает когда мотор вговно и масло горит в КС, что тогда страдает и какие последствия бывают у вхлам убитых моторов

[@АлександрШведов-н1ю]

+Andrei Krutsko Извините за долгий ответ...работа. Большая зольность может привести к отложению в камере сгорания, снижению детонационной стойкости топлива.Ее допустимое значение зависит от типа и конструкции двигателя, расхода масла на угар и от топлива.

[@wlademarrussia4472]

Андрей очень полезно, спасибо) можно вопрос, а если при резком нажатии на педаль акселератора (при обгоне, или резком старте) бывает облако черного дыма, это нормально?

[@akrutsko]

не очень нормально, но допускается (наиболее вероятно что где-то мотору не хватает воздуха, кто-то недодувает.. но может быть причиной и плохое топливо, и забитые распылители и просто общий износ)

[@wlademarrussia4472]

@@akrutsko Спасибо за ответ! Паджеро спорт 13г.в. пробег 90тыс., попробую поменять заправку, воздушный фильтр вроде меняем часто через 7-8тыс.

[@akrutsko]

небольшое темно-серое кратковременно = норма

[@wlademarrussia4472]

@@akrutsko Спасибо

[@MrDazhuk]

Андрей, огромное человеческое спасибо Вам за видео!!!! Очень жду ч.2, ч.3 и тд) ... и маленький вопросик. у меня шкода 1.9tdi 2008 года и я заметил один нюанс - если не заводить дня 2-3 и больше, то при запуске мотор сходу на долю секунды набирает повышенные обороты(как будто немножко быстро нажать педаль газа ) и с выхлопной вываливается клубок густого черного(иногда чуток светлее) дыма. Потом такого не происходит, как бы не заводил или не давил педаль - черного дыма нет, все работает отлично. Спасибо!

[@ВячеславШостак-ъ5с]

+MrDazhuk может форсунки неплотно держат?

[@R.a.S.l]

Это происходит из за регулятора оборотов, это нормально, если я правильно понял чтт у вас происходит

[@ВадимД-в5п]

автоматическая регулировка подачи топлива это конечно хорошо, но вот жаль не сказали что бывает, когда планка клинит (во всяком случае в старых тнвд) и дизель идет вразнос. у отца был случай когда вразнос пошла ЯМЗшная восьмерка, звук и ощущения не из приятных, будто бы здоровенный трактор щас взорвется, пока не заклинил коленвал. кстати очень интересует, а может ли войти вразнос двигатель с common rail?

[@akrutsko]

+Вадим Д. CR так не сможет, чуть что мозг отбрубит подачу, ведь сигнал на открытие распылителей он уже электронный, мозгом управляется разве что старый добрый разнос от забрасывания масла на впуск

[@ВадимД-в5п]

+Andrei Krutsko Спасибо за ответ. А теперь вопрос вообще не по теме, что лучше, новый Амарок (но двухлитровый битурбо + 8-миступенчатый автомат) или 3-хлетняя Тойота Тундра (старый добрый 5,7 v8, распределенный впрыск, старый шестиступенчатый автомат с перспективой установки ГБО)??

[@akrutsko]

+Вадим Д. тундра

[@mefistofel3042]

@@akrutsko бывает редко если сильно уставшая турбина в опред.ситуации именно доломается и погонит масло в цилиндры.. и на масле пойдет разнос. И чем глубже двиг уходит вразнос тем лучше самоподдерживается тк турбина крутится все больше и масла гонит на впуск все больше. Тут вариант глушить только затыкать забор воздуха(чтоб задохнулся мотор) или же отрубать подачу масла в турбину(медленный более вариант, двиг затихнет постепенно).. затыкать воздух надо уметь и может быть даже опасно. Для 'бздунов' можно внедрить кран на магистраль подачи масла в турбину. А кск начнет потухать разнос более безопамно глушить перекрытием забора воздуха на уже не запредельных оборотах. Сам видел такой разнос. Реально стремно. Но это ооочень редкое явление. Частота возникновения мала. Знакомый начитался крайностей. Внедрил кран. Не подадобился ни ему ни третьему владельцу. Первый тоже как то без разноса 200+ накатал. Ща пробег за 450 уже наверно(честных, не скрученных). Авто тоета прадо, старенький уже 1й(?) 150й кузов. Гниет. Уже капризит. Мотор поджирает масло немного но едет, 'попердывает', раньше авто умирать не намерян, но отдача уже не та.. Начиная со второго владельца-знакомого масло меняли часто. В остальном тачку не вилизывают. Топливная частично менялась/ремонтилась. Сам двиг не разбирался.

[@mefistofel3042]

Еще говорят можно потушить 'старый добрый' разнос хорошим (8-10литров) огнетушителем(углекислотным конечно же.. струей из сопла во впуск. Но я это только в теории себе представляю.

[@slesh9]

С чем связано, что у дизеля меньше расход при работе кондиционера?

[@akrutsko]

+idt19 с ошибкой измерений

[@mikita.saladkevich]

Андрей, есть ли информация по дизелю 1.6 PSA DV6B? Если из европы пригнать C4 Picasso. Я так понимаю он из неплохих

[@akrutsko]

да, неплох

[@АлександрКотов-ъ5т]

👍

[@jaxjordan5135]

Андрей, любит ли дизель холостые обороты? Например зимой около дома молотит полчаса, потом езда км 6, вечером тоже самое?

[@akrutsko]

+JAX Jordan холостые - хоть сутками, а вот 6км плох, для 6км утро/вечер бензинка лучше

[@jaxjordan5135]

+Andrei Krutsko спасибо за ответ

[@capitoshko]

Andrei Krutsko а сколько нужно ездить в день на дизеле?

[@akrutsko]

+Ihor Dzesa сколько хочется столько и ездите :)

[@capitoshko]

Имел ввиду, что вы пишет, что 6 км это мало для дизеля. А какой минимум? 20 минут по городу?

[@slesh9]

Где же 2 часть?

[@89162863067]

Блин а я его отруби! Видимо поторопился?!

[@MrSvobodniy]

Добрый день! А где и что надо купить, чтобы так же отслеживать режимы работы двигателя через планшет? Сегодня только на вас наткнулся. Много нового узнал. Спасибо!

[@akrutsko]

+Тимур Файзуллин OBD2 + TorquePro/DashCommand

[@ИнессаАрманд-у8х]

Не ругайтесь!

[@ons281]

Тигуан, дизель CLJA, пробег 90 тыщ., начал глючить калапан егр, зажигает чек. На этом моторе лучше заглушить егр или что посоветуете сделать?

[@akrutsko]

+ons281 разобрать и все промыть, особое внимение уделить всему впускному коллетору

[@ons281]

+Andrei Krutsko сервисмены ответили, что на этом двигателе клапан расположен внутри радиатора ОГ, почистить его не представляется возможным.

[@akrutsko]

+ons281 не хорошо, если принципиально вопрос в терминологии, значит надо почистить но очень основательно с отмыванием карбклинером "радиатор ОГ"

[@ons281]

+Andrei Krutsko как мне сказали в двух ваговских сервисах, на CLJA егр физически нельзя почистить, только замена.

[@akrutsko]

+ons281 ну что сказать... если так трудно снять охладитель и оставить его в ведре с ацетономина ночь, ну значит менять

[@svellist3929]

женские форумы про двигатели)))

[@Юрий-р9ь2г]

Домохозяйки о дизелях спорят)

[@юрий-о1в5ч]

В бензиновым горит, в дизельное взрыв. Отсюда требования к смесеобразованию в дизеле. Андрей с цифрами норм, но заговаривается, из-за чего страдает точность и корректность формулировок

[@akrutsko]

согласен

[@antr20.]

А теперь тоже самое только по-белоруски

[@АнтонЧ-ю1ъ]

.Сделайте пожалуйста для наглядности ролик -сколько жрёт двигатель на месте, без движения , на разных оборотах... К примеру на 1000 об\мин двигатель жрёт 1литр в час , на 2000об\ мин жрёт 4 литра в час , 3000 об\мин жрёт 6 литров в час , при этом не выполняя ни какой полезной работы.... К примеру если ехать на 3000 об\мин с небольшой скоростью по прямой , при этом полезная нагрузка на двигатель будет минимальна и основную часть топлива двигатель будет тратить просто в пустую на поддержание оборотов....

[@ВладимирКицак-ъ6я]

Тринклер Густав Васильевич.Россия!

[@igors.7783]

Хочу себе дизель но боюсь езжу в основном на короткие дистанции

[@СергейЗахаров-х8ю]

в топку экологов!!!

[@VAZ-xt1tz]

современные дизельные двигатели работают по циклу Тринклера а не по циклу Дизеля

[@akrutsko]

+VAZ 21065 :) ну напишу я это в названии... и сколько людей поймет о чем речь?

[@VAZ-xt1tz]

с циклом Отто же поняли, просто если кто то будет в видео на вас ссылку делать обязательно ткнет в это

[@akrutsko]

+VAZ 21065 да ладно, пускай тыкают :) мне не жалко

[@rusiklol]

стоимость топливного оборудования на дизеле перекрывает всю экономию и кпд)) заблуждение?)

[@icemanmax1]

Андрей а Вы не занимаетесь подбором авто клиенту? я с осени себе ищу автомобиль. очень много хлама пересмотрел. зачастую просто не ухоженные автомобили. готов заплатить реальные деньги за реальный автомобиль. пробивал автомобил в АВТОКАД . хозяин слезно говорит что автокад врет. причем врет в 2 раза. автокоду вообще можно верить? от куда они берут пробеги? заранее благодарю с уважением максим

[@akrutsko]

+максим морозов :) нету времени ну совсем, да и не хочу брать ответсвенность, реально как бы нибыл опытен, но можно многое пропустить при тщательной подготовке трупа за что потом стыдно будет

[@icemanmax1]

+Andrei Krutsko готов быть донором. у меня есть деньги . вы мне найдете авто. можете даже запилить видео

[@mik439]

ищите по форумам и сайтам типа драйва, где люди любят свои авто Что хоть ищете?

[@icemanmax1]

+Konstantin Mishenkov kia sportage hyundai tucson от 2008 года

[@ВячеславШостак-ъ5с]

+максим морозов можно обратиться в конторы по подбору авто, как правило там люди своё дело знают.

[@Cosmopolite666]

у меня дизель и в городе он кушает хорошо) по 13-14 литров) 2.1 мерседесовский 170 лошадей)

[@Cosmopolite666]

Konstantin Petrov а у меня больше, видимо у них двигатели не все одинаковые в этом плане)

[@yuraivanov8526]

Не работает дизель на бензине, о чем ты говоришь.

[@HWGuy1337]

Yura Ivanov работает. Только клапана стрекочат так, что поседеешь

[@mefistofel3042]

Танковые многотопливные дизеля работают на дт, бенз, керосине. Ну и тгд тоже

[@andreyvukolov]

К чему эти "приветствия" в начале видео? Тогда бы и продолжал на нем...

[@andreyvukolov]

А за саму тему, конечно же лайк )

[@iharzelski6953]

+andreyvukolov это точно!

[@amfiton92]

Пачуў пачатак вiдэа на роднай мове, узрадаваўся, але не тут та была :(

[@alexandrakrasmik2130]

Nur Diesel !!!

[@KonkerE_]

Много ляпов... Особенно про всережимный регулятор опережения впрыска топлива... Он нужен для того что бы на высоких оборотах впрыскивал ТНВД топливо чуть пораньше что бы оно успевало сгореть. Учи лучше мат часть двоешник... А так впринципе хорошая подача материала, но не хватает знаний у вас(. Да и выучите как работает плунжерный ТНВД и как комон реил...

[@СвидетельствоИегора]

Нет никакого смысла в этом дизеле на легковухе