アクセルワークの話

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Күн бұрын

ビカビカのFD3S型RX7のRZ。今売ったらいくらするんだろう。。。
って話ではなく、アクセルONした時の反応は駆動方式によって違うんですよ！　あと、アクセルワークは踏む時だけじゃなく戻す時にも気を使いましょうって話。
11年前のコンテンツなので画質もコメントのまとまりも悪いけど、我慢して観てくださいｗ

Пікірлер: 34

@cheeseburger3461 4 жыл бұрын

アクセルオフだけで姿勢作りは、公道を走るスピードでも意識するとすごく気持ちよく車が曲がる。

@vagabond993 4 жыл бұрын

助手席のおねーちゃんを不快にさせないドライビングはその通りだと思いました。ラブホコーナーもスムースに立ち上がりたいものですな（すんまそん）

@taketakeiwaiwa 4 жыл бұрын

いろんな人に聞かせたい、基本的だけどすごく大事な話。

@車好き嫌い 4 жыл бұрын

上手な方ほどわかりやすい(単純明快な)正解を言わず、それでいて中身のない事をウダウダ言わないので改めてプロの凄さというか、ドライビングの奥深さを考えさせられました。一義的に挙動や操作を決めつけて語ってしまう、信用できないというか胡散臭い知人にも是非観ていただきたい。

@ohisan 4 жыл бұрын

拡散してください！

@広島スラィリー 4 жыл бұрын

常に横に人を乗せてると思うとスムーズなシフト操作ができます

@yukariureshino9509 Жыл бұрын

まとめると知恵と勇気と下心が上達のポイントね！

@poison03218241 4 жыл бұрын

立ち上がりのアクセルONって実は最初のアクセルOFFからはじまってたのか・・・

@t-zir 4 жыл бұрын

大井さん、これもイイ動画すね(笑)。俺にはタイムリーw 減速は穏やかにしてるほーすが(たぶんw)、今の車は立ち上りアクセルを加減しないとピクって動きがでやすい(特に右コーナー)。でも遠慮しすぎるのもアカンみたい…現状のテーマですw パワーに関係なくって話だけど、パワーとホイールベースが関係ある気がしてます。パワーあると踏みすぎと同じになるし、ホイールベース長いと後輪の反応が遅くなる感覚です。 (注前の車は、重めで相対的にパワーなく、でもホイールベースは短かかった)

@naochanroadster 4 жыл бұрын

FRの場合ですが、急激にアクセル戻して慣性ドリフトに持ち込むのもテクニックの内ですよね。戻す量とタイミングと戻し方（急かゆっくりか）は色々試してさんざん練習した覚えがあります。

@akki2144 4 жыл бұрын

若い頃は雪道でエロエロ・・もとい、色々試しました♬♬ 今はトラック乗りですけど、荷崩れ起こさない荷重移動、雪道をスムーズに走るのと似てる気がするのは、気のせいですかね？？

@ohisan 4 жыл бұрын

ほぼ同じだと思います！

@tf-om1sv 4 жыл бұрын

掘り出しシリーズで86の後期のインプレないですか？BRZはありますが、、生産中止前で買おうか迷ってて、、

@ohisan 4 жыл бұрын

探してみますが、86後期は完成度が高くお奨めのクルマです。

@ysykktmr5134 4 жыл бұрын

コーナーの途中、ちょっとアクセル踏み始めた時にAT車はすぐ反応してくれない。それが嫌でMT車に乗ってますっていう、僕みたいな人いますかねー？最近のAT車はそんな事はないんでしょうか。

@ohisan 4 жыл бұрын

そこ、重要ですよね。

@みのさん-x7o 4 жыл бұрын

概要欄、木を使うのではなく気を使いましょう。

@ohisan 4 жыл бұрын

ありがとう！

@麺屋ぼったす 4 жыл бұрын

お二人とも若い！

@yuu34taa14 4 жыл бұрын

小林さんって番長だったんだ笑

@KAMUHE 4 жыл бұрын

FRってブレーキングからターンインしたあと、アクセル踏まないと車曲がらないよね。ガツンと前に進めるアクセルっていうか、曲がるためにスッと入れる感じ。

@ohisan 4 жыл бұрын

LSDが強過ぎかも。

@KAMUHE 4 жыл бұрын

@@ohisan まさかご本人から返信頂けるとは思いませんでした！ FRといってもR32GT-Rに乗っているのですが、アテーサが利いていない状態ではFRだと思っています。現在はリアにニスモGTLSD1.5Way（イニシャル固定式）が入っています。確かイニシャルは慣らし後で6.5くらいだったと思います。元々完全ノーマル車で、リアデフからのオイル漏れを機にデフ自体のリフレッシュも兼ねLSDを入れました。デフがノーマルの時も同じようにアクセルで曲げていました。この辺は感覚なので言葉で説明すると難しいですね。でも確かにデフを変えてからは、その傾向が強くなった気はしていますが・・・。

@shiro7sann 4 жыл бұрын

深イイ話！！！

@satorusunaga2982 4 жыл бұрын

静かに静かに静かに… 急のつく操作をしない🤔

@redmist62 4 жыл бұрын

あれ？懐かしい…

@evoghct9aki 4 жыл бұрын

近頃のマニュアル車＋電スロはアクセル放しても、スロットルが０％にならず、エンブレの効きも悪いのですが、それは頭が前後に動かないように、つまり乗り心地が悪くならないようになんですね！？しかしスポーツドライビングには向きません。思ったようにエンブレが効かないからw 古いタイプのオジちゃんなんで・・・（EvoⅩオーナー）

@ohisan 4 жыл бұрын

アクセルOFFに対するレスポンスが遅れるのは、排ガスのためです。特に電スロ初期のクルマはセッティングがダメなクルマが沢山ありました。フライホイールやクラッチを軽いものに変更するだけでも気持ち良くなると思いますよ。